DE102008030780B4 - Vehicle seat, in particular commercial vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz, mit a) einer Schwingenlängsrichtung (x), einer Sitzquerrichtung (y) und einer dritten Richtung (z), die ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) bilden, b) wenigstens einer Schwinge (8, 9) welche sich in Schwingenlängsrichtung (x) erstreckt und welche ein C-förmiges Profil aufweist, dessen Mittelbereich (8a, 9a) in einer von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) liegt, während wenigstens ein umgestellter Randbereich (8b, 9b) in Sitzquerrichtung (y) weist, c) wenigstens einem mit der Schwinge (8, 9) fest verbundenen Querrohr (19, 20, 21, 22), welches sich in Sitzquerrichtung (y) erstreckt, und d) einem integrierten Knotenblech (8c, 9c) der Schwinge (8, 9), welches einstückig mit der Schwinge (8, 9) ausgebildet ist, mittels dessen die Schwinge (8, 9) am Querrohr (18, 19, 20, 21) anliegt, und entlang dessen in Sitzquerrichtung (y) verlaufenden Randes die Schwinge (8, 9) mit dem Querrohr (18, 19, 20, 21) fest verbunden ist, wobei zur Bildung des Knotenblechs (8c, 9c) e) die Kante des Randbereichs (8b, 9b) sich von der von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) entfernt, wodurch sich die in Sitzquerrichtung (y) gemessene Abmessung des Randbereichs (8b, 9b) zum Querrohr (18, 19, 20, 21) hin vergrößert, und f) der Mittelbereich (8a, 9a) aus der von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) ausbiegt, wobei der Randbereich (8b, 9b) dieser Ausbiegung folgt.Vehicle seat, in particular a utility vehicle seat, having a) a swinging longitudinal direction (x), a seat transverse direction (y) and a third direction (z) forming a Cartesian coordinate system (x, y, z), b) at least one rocker (8, 9) which extends in the longitudinal direction of the wings (x) and which has a C-shaped profile whose central region (8a, 9a) lies in a plane (xz) spanned by longitudinal direction (x) and third direction (z), while at least one rearranged edge region ( 8b, 9b) in the transverse direction of the seat (y), c) at least one transverse tube (19, 20, 21, 22) fixedly connected to the rocker (8, 9), which extends in the seat transverse direction (y), and d) an integrated one Gusset plate (8c, 9c) of the rocker (8, 9) which is formed integrally with the rocker (8, 9), by means of which the rocker (8, 9) on the cross tube (18, 19, 20, 21) is applied, and along its transverse in the seat transverse direction (y) extending the rocker (8, 9) with the cross tube (18, 19, 20, 21), wherein the edge of the edge region (8b, 9b) moves away from the plane (xz) spanned by the longitudinal direction of the wings (x) and the third direction (z) in order to form the gusset plate (8c, 9c), whereby the dimension measured in the seat transverse direction (y) of the edge region (8b, 9b) increases towards the cross tube (18, 19, 20, 21), and f) the middle region (8a, 9a) from the longitudinal direction of the swing (x) and third Direction (z) plane spanned (xz) bends, wherein the edge region (8b, 9b) follows this deflection.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a vehicle seat, in particular a utility vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Bei bekannten Fahrzeugsitzen dieser Art sind die Schwingen mit den senkrecht dazu laufenden Querrohren verbunden, indem beispielsweise das Querrohr durch einen passenden Durchbruch in der Schwinge gesteckt und mit dieser verschweißt ist, oder indem beispielsweise ein separates Knotenblech vorgesehen ist.In known vehicle seats of this type, the rockers are connected to the cross tubes running perpendicular thereto, for example, by the cross tube is inserted through a suitable breakthrough in the rocker and welded thereto, or by, for example, a separate gusset plate is provided.

Ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art ist bereits aus der WO 2006104452 A1 bekannt, der einen gegenüber einem unteren Rahmen höhenverstellbaren und verschwenkbaren oberen Rahmen aufweist, wobei dazu eine Scherengestell mit einem gekreuzten Paar Schwingen zwischen dem unteren Rahmen und dem oberen Rahmen angeordnet ist. Jede der beiden Schwingen ist dabei mit einer quer zur Sitzrichtung verlaufenden Verschwenkachse gegenüber einem der beiden Rahmen festgelegt und weist einen rechtwinklig umgestellten Randbereich auf.A vehicle seat of the type mentioned is already out of the WO 2006104452 A1 is known, which has a relative to a lower frame height-adjustable and pivotable upper frame, to which a scissors-type frame with a crossed pair of wings between the lower frame and the upper frame is arranged. Each of the two rockers is defined with a transverse to the seating direction pivot axis relative to one of the two frames and has a right angle rearranged edge region.

Weiterhin sind aus den Druckschriften US 20050156093 A1 und US 5799922 A weitere Scherengestelle für einen Fahrzeugsitz, aus den Druckschriften DE 10 2008 005 829 A1 und DE 10 2007 030 467 A1 Fahrzeugsitze mit einem höhenverstellbaren Sitzgestell und aus den Druckschriften US 4191401 A , EP 0233822 A2 und US 2194349 A Rahmenbauteile eines Kraftfahrzeugs bzw. Fahrzeugssitzes bekannt. Darüber hinaus offenbaren die Druckschriften US 4222453 A , US 5727643 A und US 6502651 B2 jeweils eine Federung für ein Schneemobil, die Druckschriften US 4407386 A und US 4826260 A eine Dämpfungseinheit für eine umlaufende Antriebskette eines Schneemobils und schließlich die Druckschriften US 6889787 B2 und US 8037961 B2 jeweils die Dämpfung einer Frontkufe eines Schneemobils.Furthermore, from the publications US 20050156093 A1 and US 5799922 A Further scissor racks for a vehicle seat, from the pamphlets DE 10 2008 005 829 A1 and DE 10 2007 030 467 A1 Vehicle seats with a height-adjustable seat frame and from the pamphlets US 4191401 A . EP 0233822 A2 and US 2194349 A Frame components of a motor vehicle or vehicle seat known. In addition, the pamphlets reveal US 4222453 A . US 5727643 A and US 6502651 B2 each one suspension for a snowmobile, the pamphlets US 4407386 A and US 4826260 A a damping unit for a circulating drive chain of a snowmobile and finally the pamphlets US 6889787 B2 and US 8037961 B2 each damping the front skid of a snowmobile.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Indem die Schwinge ein integriertes Knotenblech aufweist, welches einstückig mit der Schwinge ausgebildet ist, mittels dessen die Schwinge am Querrohr anliegt, und entlang dessen in Sitzquerrichtung verlaufenden Randes die Schwinge mit dem Querrohr fest verbunden ist, wird gegenüber dem separaten Knotenblech ein Bauteil eingespart und gegenüber dem Durchbruch in der Schwinge der Zusammenbau vereinfacht, da Schwinge und Querrohr nur aneinander angesetzt werden müssen. Optimierungen der Geometrie des Knotenblechs sorgen für eine Erhöhung der Festigkeit der Verbindung zwischen Schwinge und Querrohr. Die Schwinge mit integriertem Knotenblech kann durch Blechumformung (insbesondere Stahl oder Al) oder Druckguss (insbesondere Al oder Mg) hergestellt werden.By the rocker has an integrated gusset plate, which is integrally formed with the rocker, by means of which the rocker rests on the cross tube, and along its transverse in the seat transverse edge of the rocker is firmly connected to the cross tube, compared to the separate gusset plate component is saved and compared the breakthrough in the rocker assembly easier, since rocker and cross tube must be applied only to each other. Optimizations of the geometry of the gusset plate increase the strength of the connection between the rocker and the cross tube. The rocker with integrated gusset plate can be made by sheet metal forming (especially steel or Al) or die casting (especially Al or Mg).

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it

1 eine perspektivische Ansicht der ersten Schwingen und der damit verbundenen ersten Querrohre des Ausführungsbeispiels, 1 a perspective view of the first rockers and the associated first transverse tubes of the embodiment,

2 eine Draufsicht auf die ersten Schwingen und der damit verbundenen ersten Querrohre des Ausführungsbeispiels, 2 a plan view of the first rockers and the associated first transverse tubes of the embodiment,

3 eine perspektivische Ansicht der zweiten Schwingen und der damit verbundenen zweiten Querrohre des Ausführungsbeispiels, 3 a perspective view of the second rockers and the associated second transverse tubes of the embodiment,

4 eine Draufsicht der zweiten Schwingen und der damit verbundenen zweiten Querrohre des Ausführungsbeispiels, und 4 a plan view of the second rockers and the associated second transverse tubes of the embodiment, and

5 eine schematische Seitenansicht des Ausführungsbeispiels. 5 a schematic side view of the embodiment.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Nutzfahrzeug oder ein anderes Kraftfahrzeug weist ein Scherengestell 3 auf, welches einen Unterrahmen 5, einen oberhalb desselben angeordneten Oberrahmen 7 und beidseitig je ein Paar gekreuzter Schwingen 8 und 9 umfasst. Eine Scherenachse 10 verbindet die beiden Kreuzungspunkte und definiert zugleich die in Sitzquerrichtung y verlaufende Achse, um welche die Schwingen 8 und 9 relativ zueinander schwenken können. Die Schwingen 8 und 9 sind jeweils an ihrem hinteren Ende am Unterrahmen 5 bzw. am Oberrahmen 7 drehbar gelagert und weisen jeweils an ihrem vorderen Ende drehbare Rollen auf, mittels denen sie im oder am Oberrahmen 7 bzw. Unterrahmen 5 in Sitzlängsrichtung beweglich geführt sind. Durch diese Bewegung der Schwingen 8 und 9 ändert sich die Höhe des Oberrahmens 7 über dem Unterrahmen 5, im Folgenden kurz als Höhe des Scherengestells 3 bezeichnet. Mittels einer Feder 12 und vorzugsweise eines Dämpfers wird das Scherengestell 3 ein schwingfähiges System, welches den Sitzkomfort erhöht.A vehicle seat 1 for a commercial vehicle or another motor vehicle has a scissors rack 3 on which a subframe 5 , an upper frame arranged above it 7 and on both sides a pair of crossed wings 8th and 9 includes. A scissor shaft 10 connects the two crossing points and at the same time defines the axis running in the seat transverse direction y, about which the wings 8th and 9 can pivot relative to each other. The wings 8th and 9 are each at their rear end on the subframe 5 or on the upper frame 7 rotatably mounted and each have at its front end rotatable rollers, by means of which they are in or on the upper frame 7 or subframe 5 are movably guided in the seat longitudinal direction. Through this movement of the wings 8th and 9 the height of the upper frame changes 7 above the subframe 5 , hereinafter referred to as the height of the scissors frame 3 designated. By means of a spring 12 and preferably a damper, the scissors rack 3 a swinging system that increases sitting comfort.

Das Scherengestell 3 ist vorliegend mittels Sitzschienen 15 in Sitzlängsrichtung x verschiebbar, womit der Fahrzeugsitz 1 längseinstellbar ist, d. h. seine Sitzlängsposition einstellbar ist. Der Fahrzeugsitz 1 weist ferner einen Sitzrahmen 16 auf, welcher einerseits in seinem hinteren Bereich am Oberrahmen 7 beidseitig angelenkt ist und andererseits in seinem vorderen Bereich mittels eines Neigungseinstellers anhebbar und absenkbar und damit in seiner Neigung relativ zum Scherengestell 3 einstellbar ist. Der Fahrzeugsitz 1 weist noch eine Lehne 17 auf, welche am Sitzrahmen 16 (oder alternativ am Oberrahmen 7) – vorliegend neigungseinstellbar – angebracht ist.The scissors rack 3 is present by means of seat rails 15 in the seat longitudinal direction x displaced, bringing the vehicle seat 1 is longitudinally adjustable, ie its seat longitudinal position is adjustable. The vehicle seat 1 also has a seat frame 16 on, on the one hand in its rear area on the upper frame 7 hinged on both sides and on the other hand in its front region by means of a tilt adjuster raised and lowered and thus in its inclination relative to the scissors-type frame 3 is adjustable. The vehicle seat 1 still has a backrest 17 on which on the seat frame 16 (or alternatively on the upper frame 7 ) - in the present tilt adjustable - is appropriate.

Die beiden Paare gekreuzter Schwingen 8 und 9 umfassen jeweils eine erste Schwinge 8 und eine zweite Schwinge 9, wobei die Innenseite der ersten Schwinge 8 und die Außenseite der zweiten Schwinge 9 einander zugewandt sind. Die beiden ersten Schwingen 8 sind an ihrem hinteren, vorliegend dem oberen Ende mittels eines ersten hinteren Querrohrs 18 und an ihrem vorderen, vorliegend unteren Ende mittels eines ersten vorderen Querrohrs 19 miteinander fest verbunden. Die beiden zweiten Schwingen 9 sind an ihrem hinteren, vorliegend dem unteren Ende mittels eines zweiten hinteren Querrohrs 20 und an ihrem vorderen, vorliegend oberen Ende mittels eines zweiten vorderen Querrohrs 21 miteinander fest verbunden. Alle Querrohre 18, 19, 20, 21 verlaufen – zumindest weitgehend – parallel zur Scherenachse 10 in Sitzquerrichtung y. Das erste hintere Querrohr 18 ist beidseitig am Oberrahmen 7, das zweite hintere Querrohr 20 beidseitig am Unterrahmen 5 drehbar gelagert. Das erste vordere Querrohr 19 und das zweite vordere Querrohr 21 lagern jeweils die Rollen. Ein hohlzylindrisches Profil der Querrohre 18, 19, 20, 21 ist bevorzugt, aber nicht zwingend erforderlich.The two pairs of crossed wings 8th and 9 each comprise a first rocker 8th and a second swingarm 9 , where the inside of the first swingarm 8th and the outside of the second rocker 9 facing each other. The first two wings 8th are at their rear, in this case the upper end by means of a first rear cross tube 18 and at its front, present lower end by means of a first front cross tube 19 firmly connected. The two second wings 9 are at their rear, in this case the lower end by means of a second rear cross tube 20 and at its front, present upper end by means of a second front cross tube 21 firmly connected. All cross tubes 18 . 19 . 20 . 21 run - at least largely - parallel to the shear axis 10 in seat transverse direction y. The first rear cross tube 18 is on both sides of the upper frame 7 , the second rear cross tube 20 on both sides of the subframe 5 rotatably mounted. The first front cross tube 19 and the second front cross tube 21 each store the roles. A hollow cylindrical profile of the cross tubes 18 . 19 . 20 . 21 is preferred, but not mandatory.

Die Verbindung zwischen den Schwingen 8, 9 und den Querrohren 19, 20, 21 wird nun zunächst anhand der ersten Schwingen 8 und des ersten vorderen Querrohres 19 erläutert.The connection between the wings 8th . 9 and the cross tubes 19 . 20 . 21 will now be based on the first swing 8th and the first front cross tube 19 explained.

Das erste vordere Querrohr 19 und die Scherenachse 10 sind in einer Schwingenlängsrichtung x, welche senkrecht zur Sitzquerrichtung y verläuft, versetzt zueinander angeordnet. Die erste Schwinge 8a erstreckt sich im Wesentlichen in dieser Schwingenlängsrichtung x. Die zur Bildung eines rechtshändigen kartesischen Koordinatensystems x, y, z notwendige dritte Richtung z verläuft senkrecht zur Schwingenlängsrichtung x und zur Sitzquerrichtung y. Die ersten Schwingen 8 weisen ein C-förmiges Profil auf, dessen Mittelbereich 8a in einer von Schwingenlängsrichtung x und dritter Richtung z aufgespannten Ebene (im folgenden als x-z-Ebene bezeichnet) liegt, während dazu senkrecht abgewinkelte (umgestellte) Randbereiche 8b in Sitzquerrichtung y weisen, und zwar von den zweiten Schwingen 9 abgewandt.The first front cross tube 19 and the shear axis 10 are arranged in a swing longitudinal direction x, which is perpendicular to the seat transverse direction y, offset from one another. The first swingarm 8a extends substantially in this swinging longitudinal direction x. The third direction z, which is necessary for forming a right-handed Cartesian coordinate system x, y, z, runs perpendicular to the swing longitudinal direction x and to the seat transverse direction y. The first wings 8th have a C-shaped profile whose central area 8a lies in a plane spanned by the longitudinal direction of the swing arm x and the third direction z (hereinafter referred to as the xz plane), while perpendicularly angled (rearranged) edge regions 8b in the seat transverse direction y, of the second wings 9 away.

Von der Scherenachse 10 aus hin zum ersten vorderen Querrohr 19 vergrössert sich jeweils die in Sitzquerrichtung y gemessene Abmessung der beiden Randbereiche 8b, indem sich die Kante jedes der umgestellten Randbereiche 8b in einem Winkel von 1–10°, vorzugsweise etwa 3°, von der x-z-Ebene entfernt. An einer Stelle, die etwa zwei bis drei Durchmesser des ersten vorderen Querrohres 19 vor dem vorderen Ende der ersten Schwinge 8 liegt, biegt der Mittelbereich 8a aus der x-z-Ebene aus, und zwar in einem Winkel von 10–60°, vorzugsweise 20–40°, besonders bevorzugt von etwa 30°. Die beiden Randbereiche 8b folgen dieser Ausbiegung. Insgesamt vergrößert sich dadurch die Abmessung der Randbereiche 8b (und damit der ersten Schwinge 8) in Sitzquerrichtung y ungefähr auf das Doppelte der Abmessung vor dem Ausbiegen und zugleich ungefähr das Doppelte des Durchmessers des ersten vorderen Querrohres 19. Der beschriebene, quasi eine dreieckige Fläche aufweisende Endbereich der ersten Schwinge 8 stellt ein einstückig mit der Schwinge 8 ausgebildetes, integriertes Knotenblech 8c dar, mittels dessen die erste Schwinge 8 am ersten vorderen Querrohr 19 anliegt, wobei im Mittelbereich 8a noch eine passende, halboffene Aufnahme ausgebildet ist, und entlang des (in Sitzquerrichtung y verlaufenden) Randes des integrierten Knotenblechs 8c mit dem ersten vorderen Querrohr 19 verschweißt ist (oder anderweitig fest verbunden ist).From the shear axis 10 out to the first front cross tube 19 In each case, the dimension measured in seat transverse direction y of the two edge regions increases 8b by getting the edge of each of the rearranged edges 8b at an angle of 1-10 °, preferably about 3 °, away from the xz-plane. At one point, about two to three diameters of the first front cross tube 19 in front of the front end of the first swingarm 8th lies, the middle section bends 8a from the xz plane, at an angle of 10-60 °, preferably 20-40 °, more preferably about 30 °. The two border areas 8b follow this bend. Overall, this increases the size of the edge areas 8b (and thus the first swingarm 8th ) in the seat transverse direction y about twice the dimension before bending and at the same time about twice the diameter of the first front cross tube 19 , The described, virtually a triangular area having end portion of the first rocker 8th put one piece with the swingarm 8th trained, integrated gusset plate 8c by means of which the first rocker 8th on the first front cross tube 19 is in the middle range 8a is still a matching, semi-open recording is formed, and along the (in the seat transverse direction y extending) edge of the integrated node plate 8c with the first front cross tube 19 welded (or otherwise firmly connected).

Das erste hintere Querrohr 18 könnte in entsprechende Weise mit den ersten Schwingen 8a verbunden sein.The first rear cross tube 18 could swing in the same way with the first ones 8a be connected.

Die zweiten Schwingen 9 weisen zur Verbindung mit dem zweiten vorderen Querrohr 21 entsprechende integrierte Knotenbleche 9c auf, wobei die Abmessung unterschiedlich sind. So entfernt sich die Kante des umgestellten Randbereichs 9b in einem Winkel von 1–10°, vorzugsweise etwa 5°, von der x-z-Ebene, in welcher zunächst der Mittelbereich 9a liegt. Die Ausbiegung des Mittelbereichs 9a aus der x-z-Ebene erfolgt an einer Stelle, die etwa fünf bis sechs Durchmesser des zweiten vorderen Querrohres 21 vor dem vorderen Ende der zweiten Schwinge 9 liegt, und zwar in einem Winkel von 1–60°, vorzugsweise 2–30°, besonders bevorzugt von etwa 5°. Die integrierten Knotenbleche 9c haben daher eine ungefähr gleichschenklig-dreieckige Fläche.The second wings 9 have to connect to the second front cross tube 21 corresponding integrated gusset plates 9c on, wherein the dimensions are different. This removes the edge of the rearranged border area 9b at an angle of 1-10 °, preferably about 5 °, from the xz-plane, in which first the central region 9a lies. The deflection of the mid-range 9a from the xz plane takes place at a location that is about five to six diameters of the second front cross tube 21 in front of the front end of the second swingarm 9 is, in an angle of 1-60 °, preferably 2-30 °, more preferably of about 5 °. The integrated gusset plates 9c therefore have an approximately isosceles-triangular area.

Zur Verbindung mit dem zweiten hinteren Querrohr 20 weisen die zweiten Schwingen 9 weitere integrierte Knotenbleche 9c (mit dreieckiger Fläche) auf, wobei sich hier nur die Kante des umgestellten Randbereichs 9b in einem Winkel von 5–30°, vorzugsweise 10°, von der x-z-Ebene entfernt, während der Mittelbereich 9a ohne Ausbiegung bleibt.For connection to the second rear cross tube 20 show the second wings 9 further integrated gusset plates 9c (with a triangular surface), whereby here only the edge of the converted border area 9b at an angle of 5-30 °, preferably 10 °, away from the xz-plane, while the central region 9a without deflection remains.

Claims (8)

Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz, mit a) einer Schwingenlängsrichtung (x), einer Sitzquerrichtung (y) und einer dritten Richtung (z), die ein kartesisches Koordinatensystem (x, y, z) bilden, b) wenigstens einer Schwinge (8, 9) welche sich in Schwingenlängsrichtung (x) erstreckt und welche ein C-förmiges Profil aufweist, dessen Mittelbereich (8a, 9a) in einer von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) liegt, während wenigstens ein umgestellter Randbereich (8b, 9b) in Sitzquerrichtung (y) weist, c) wenigstens einem mit der Schwinge (8, 9) fest verbundenen Querrohr (19, 20, 21, 22), welches sich in Sitzquerrichtung (y) erstreckt, und d) einem integrierten Knotenblech (8c, 9c) der Schwinge (8, 9), welches einstückig mit der Schwinge (8, 9) ausgebildet ist, mittels dessen die Schwinge (8, 9) am Querrohr (18, 19, 20, 21) anliegt, und entlang dessen in Sitzquerrichtung (y) verlaufenden Randes die Schwinge (8, 9) mit dem Querrohr (18, 19, 20, 21) fest verbunden ist, wobei zur Bildung des Knotenblechs (8c, 9c) e) die Kante des Randbereichs (8b, 9b) sich von der von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) entfernt, wodurch sich die in Sitzquerrichtung (y) gemessene Abmessung des Randbereichs (8b, 9b) zum Querrohr (18, 19, 20, 21) hin vergrößert, und f) der Mittelbereich (8a, 9a) aus der von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) ausbiegt, wobei der Randbereich (8b, 9b) dieser Ausbiegung folgt.Vehicle seat, in particular commercial vehicle seat, with a) a swing longitudinal direction (x), a seat transverse direction (y) and a third direction (z) forming a Cartesian coordinate system (x, y, z) b) at least one rocker ( 8th . 9 ) which extends in the longitudinal direction of the wings (x) and which has a C-shaped profile whose central region ( 8a . 9a ) in a longitudinal direction (x) and third direction (z) spanned plane (xz), while at least one converted edge region ( 8b . 9b ) in seat transverse direction (y), c) at least one with the rocker ( 8th . 9 ) firmly connected cross tube ( 19 . 20 . 21 . 22 ), which extends in seat transverse direction (y), and d) an integrated gusset plate ( 8c . 9c ) the rocker ( 8th . 9 ), which is integral with the rocker ( 8th . 9 ) is formed, by means of which the rocker ( 8th . 9 ) on the cross tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ) is applied, and along its transverse in the seat transverse direction (y) extending the rocker ( 8th . 9 ) with the cross tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ) is firmly connected, wherein the formation of the gusset plate ( 8c . 9c ) e) the edge of the edge area ( 8b . 9b ) is removed from the plane (xz) spanned by the longitudinal direction of the wings (x) and the third direction (z), whereby the dimension of the edge area measured in the seat transverse direction (y) ( 8b . 9b ) to the cross tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ), and f) the mid-range ( 8a . 9a ) from the swinging longitudinal direction (x) and third direction (z) spanned plane (xz), wherein the edge region ( 8b . 9b ) follows this deflection. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kante des Randbereichs (8b, 9b) in einem Winkel von 1 bis 30°, vorzugsweise etwa 3 bis 10°, von der von Schwingenlängsrichtung (x) und dritter Richtung (z) aufgespannten Ebene (x-z) entfernt.Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the edge of the edge region ( 8b . 9b ) at an angle of 1 to 30 °, preferably about 3 to 10 °, of the wings longitudinal direction (x) and third direction (z) plane (xz) spanned. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Abmessung des Randbereichs (8b, 9b) durch den Verlauf der Kante des Randbereichs (8b, 9b) und/oder das Ausbiegen des Mittelbereichs (8a, 9a) in Sitzquerrichtung (y) ungefähr auf das Doppelte der Abmessung vor dem Ausbiegen und/oder ungefähr auf das Doppelte des Durchmessers des Querrohres (18, 19, 20, 21) vergrößert.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the dimension of the edge region ( 8b . 9b ) by the course of the edge of the edge region ( 8b . 9b ) and / or the devaluation of the central area ( 8a . 9a ) in the seat transverse direction (y) to approximately twice the dimension before bending and / or approximately to twice the diameter of the transverse tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ). Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das integrierte Knotenblech (8c, 9c) eine dreieckige Fläche aufweist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the integrated gusset plate ( 8c . 9c ) has a triangular surface. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwinge (8, 9) mit dem Querrohr (18, 19, 20, 21) verschweißt ist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the rocker ( 8th . 9 ) with the cross tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ) is welded. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Schwingen (8, 9) mittels je eines integrierten Knotenblechs (8c, 9c) mit dem Querrohr (18, 19, 20, 21) fest verbunden sind.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that two wings ( 8th . 9 ) by means of an integrated gusset plate ( 8c . 9c ) with the cross tube ( 18 . 19 . 20 . 21 ) are firmly connected. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein schwingfähiges Scherengestell (3) vorgesehen ist, welches einen Unterrahmen (5), einen Oberrahmen (7), zwei erste Schwingen (8) und zwei zweite Schwingen (9), die sich paarweise an einer in Sitzquerrichtung (y) verlaufenden Scherenachse (10) kreuzen, aufweist.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a swingable scissors frame ( 3 ) is provided, which a subframe ( 5 ), a top frame ( 7 ), two first wings ( 8th ) and two second wings ( 9 ), which extend in pairs on a scissors axis running in the seat transverse direction (y) ( 10 ). Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden ersten Schwingen (8) mittels je eines integrierten Knotenblechs (8c) mit einem ersten Querrohr (18, 19) fest verbunden sind und dass die beiden zweiten Schwingen (9) mittels je eines integrierten Knotenblechs (8c) mit einem zweiten Querrohr (20, 21) fest verbunden sind.Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the two first wings ( 8th ) by means of an integrated gusset plate ( 8c ) with a first cross tube ( 18 . 19 ) and that the two second wings ( 9 ) by means of an integrated gusset plate ( 8c ) with a second cross tube ( 20 . 21 ) are firmly connected.
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