DE102008029026A1

DE102008029026A1 - Internal combustion engine i.e. V-engine, has crankcase bearing parts with projections and recesses whose opposite surfaces run parallel to crankshaft axis of rotation and formed as fitting surfaces, where one part is formed as bed plate

Info

Publication number: DE102008029026A1
Application number: DE102008029026A
Authority: DE
Inventors: Xaver Stemmer; Christian Holzapfel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2008-06-18
Publication date: 2009-12-03

Abstract

The engine has crankcase bearing parts, where one of the bearing parts has an upper bearing block half (2) and a lower bearing block half (3) for a crankshaft, and the other bearing part lies against the former bearing part along a separating plane (7). The former bearing part has projections (8), which project over the plane and engage in recesses (9) of the other bearing part. The latter bearing part is formed as a bed plate. A pair of opposite surfaces of the projections and the recesses running parallel to an axis of rotation of the crankshaft is formed as fitting surfaces (13, 14). An independent claim is also included for a method for manufacturing an internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Herstellung einer Brennkraftmaschine, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 17.The The invention relates to an internal combustion engine according to the The preamble of claim 1, as well as a method for the production an internal combustion engine, according to the preamble of claim 17.

In modernen Brennkraftmaschinen wird bei der Kurbelwellenlagerung an Stelle von mehreren getrennten, in jedem Lagerstuhl separat montierten Lagerdeckeln zunehmend häufiger ein integraler Leiterrahmen (Bedplate) verwendet, der die Lagerdeckel sämtlicher Lagerstühle in einem einzigen Bauteil vereint. Dieser Leiterrahmen weist mehrere zu den Lagerstuhlhälften des Zylinderkurbelgehäuses komplementäre Lagerstuhlhälften auf, die nach der Montage der Kurbelwelle von unten her entlang einer gemeinsamen Trennebene mit den Lagerstuhlhälften des Zylinderkurbelgehäuses zur Anlage gebracht und im Bereich der Lagerstühle durch sogenannte Hauptlagerschrauben mit dem Zylinderkurbelgehäuse verschraubt werden. Dadurch wird nicht nur eine sehr steife Lagerstuhlstruktur geschaffen, sondern es entfällt auch die Notwendigkeit, die einzelnen Lagerdeckel zusätzlich seitlich zu verschrauben, um sie am Kippen zu hindern. Außerdem wird die Gefahr einer Vertauschung bzw. fehlerhaften Montage von Lagerdeckeln vermieden.In modern internal combustion engines is at the crankshaft bearing Place of several separate bearing caps separately mounted in each bearing block increasingly common an integral lead frame (bedplate) used, the bearing caps of all camp chairs united in a single component. This lead frame has several to the bearing seat halves of the cylinder crankcase complementary bearing halves on the, after the assembly of the crankshaft from below along a common Parting plane with the bearing block halves of the cylinder crankcase brought to the plant and in the field of storage chairs by so-called main bearing bolts with the cylinder crankcase be screwed. This will not only be a very stiff storage chair structure but it also eliminates the need to additionally bolt the individual bearing caps laterally, to prevent them from tipping over. In addition, there is a risk of confusion or incorrect assembly of bearing caps avoided.

Da jedoch bei V-Motoren erhebliche Kräfte senkrecht zur Drehachse der Kurbelwelle in das Zylinderkurbelgehäuse eingeleitet werden, muss der Leiterrahmen mit sehr hohen Vorspannkräften gegen das Zylinderkurbelgehäuse angepresst werden, um Querverschiebungen zwischen dem Leiterrahmen und dem Zylinderkurbelgehäuse zu verhindern. Da diese Vorspannkräfte von den zur Befestigung des Leiterrahmens am Zylinderkurbelgehäuse dienenden Hauptlagerschrauben aufgebracht werden müssen, wird eine verhältnismäßig große Anzahl dieser Schrauben benötigt, gewöhnlich vier im Bereich von jedem Lagerstuhl, von denen jeweils zwei auf jeder Seite der Kurbelwelle angeordnet werden. Jedoch führen die Bohrungen für die Hauptlagerschrauben zu einer Schwächung dieses sehr hoch belasteten Bereichs der Lagerstuhlstruktur, was nach Möglichkeit vermieden werden sollte.There However, V-motors considerable forces perpendicular to the axis of rotation the crankshaft introduced into the cylinder crankcase The ladder frame must have very high pretensioning forces pressed against the cylinder crankcase to transverse displacements between the ladder frame and the cylinder crankcase to prevent. Because these preload forces from those for attachment the lead frame on the cylinder crankcase main bearing screws must be applied, a proportionate large number of these screws needed, usually four in the area of each camp chair, two of each on each side of the crankshaft are arranged. However, lead the holes for the main bearing screws to a weakening this very heavily loaded area of the camp chair structure, what should be avoided if possible.

Aus der EP 1 808 607 A1 ist es bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art bereits bekannt, zur besseren Verteilung der in das Zylinderkurbelgehäuse eines V-Motors eingeleiteten Querkräfte einen Lagerdeckel eines Kurbelwellenlagers an seinen entgegengesetzten Außenseiten mit abwechselnden Vorsprüngen und Vertiefungen zu versehen, die mit abwechselnden Vertiefungen und Vorsprüngen eines in das Zylinderkurbelgehäuse integrierten Lagergrundkörpers kämmen, um die Zugspannungen zwischen den entgegengesetzten Außenseiten des Lagerdeckels und benachbarten Innenseiten des Zylinderkurbelgehäuses quer zur Drehachse der Kurbelwelle über eine größere Strecke zu verteilen.From the EP 1 808 607 A1 it is already known in an internal combustion engine of the type mentioned above, to provide a better distribution of the introduced into the cylinder crankcase of a V-engine transverse forces a bearing cap of a crankshaft bearing on its opposite outer sides with alternating projections and depressions, with alternating recesses and projections in the one Cylinder crankcase integrated bearing main body comb to distribute the tensile stresses between the opposite outer sides of the bearing cap and adjacent inner sides of the cylinder crankcase transverse to the axis of rotation of the crankshaft over a longer distance.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine und ein Verfahren der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass sich bei einer Kurbelwellenlagerung mit einem Leiterrahmen (Bedplate) auf einfache Weise eine zur Übertragung von Querkräften geeignete, formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten, in das Zylinderkurbelgehäuse integrierten und dem zweiten, als Leiterplatte ausgebildeten Kurbelwellenlagerteil herstellen lässt, um die zur Befestigung des zweiten Kurbelwellenlagerteils am ersten Kurbelwellenlagerteil erforderlichen Vorspannkräfte zu verringern.outgoing This is the object of the invention, an internal combustion engine and to improve a method of the type mentioned in the introduction, that at a crankshaft bearing with a lead frame (Bedplate) easily one for the transmission of Transverse forces suitable, positive connection between the first, integrated into the cylinder crankcase and the second, designed as a circuit board crankshaft bearing part make to those for attachment of the second crankshaft bearing part required on the first crankshaft bearing part preload forces reduce.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Paar von gegenüberliegenden, parallel zu einer Drehachse der Kurbelwelle verlaufenden Oberflächen der Vorsprünge und Vertiefungen als Passflächen ausgebildet sind, vorzugsweise als geschliffene oder gefräste Passflächen. Unter dem Begriff ”parallel zu einer Drehachse der Kurbelwelle verlaufende Oberflächen” werden dabei Oberflächen verstanden, deren durch die Drehachse der Kurbelwelle verlaufende Flächennormale senkrecht zu dieser Drehachse ist.These The object is achieved according to the invention that one pair of opposite, parallel to one Rotary axis of the crankshaft extending surfaces of the Protrusions and depressions formed as mating surfaces are, preferably as ground or milled mating surfaces. Under the term "parallel to a rotational axis of the crankshaft running surfaces "become surfaces understood, extending through the axis of rotation of the crankshaft Surface normal is perpendicular to this axis of rotation.

Durch die erfindungsgemäße Merkmalskombination wird im Bereich von jedem Lagerstuhl der Lagerstuhlstruktur quer zur Drehachse der Kurbelwelle bzw. quer zur Längsmittelachse einer von den Lagerstühlen umschlossenen Hauptlagergasse eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Zylinderkurbelgehäuse und dem am Zylinderkurbelgehäuse befestigten Leiterrahmen geschaffen. Über diese formschlüssige Verbindung können bei V-Motoren die in das Zylinderkurbelgehäuse eingeleiteten Querkräfte in den Leiterrahmen übertragen werden. Da die Querkräfte somit nicht mehr über die Hauptlagerschrauben in den Leiterrahmen übertragen werden müssen, können die von den Hauptlagerschrauben aufzubringenden Vorspannkräfte erheblich reduziert werden, da zur Aufnahme der Querkräfte größere Vorspannkräfte als zur Aufnahme der in Längsrichtung der Hauptlagerschrauben wirkenden Kräfte erforderlich sind. Dies wiederum gestattet es, den Leiterrahmen gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung im Bereich von jedem Lagerstuhl mit nur zwei Hauptlagerschrauben am Zylinderkurbelgehäuse festzu schrauben, wodurch infolge des Wegfalls von Bohrungen eine Steigerung der Festigkeit der Lagerstuhlstruktur zu erwarten ist.By the feature combination of the invention is in the area of each bearing chair of the camp chair structure across to Rotary axis of the crankshaft or transverse to the longitudinal center axis a main camp gate enclosed by the camp chairs a positive connection between the cylinder crankcase and the lead frame attached to the cylinder crankcase created. About this positive connection can in V-engines into the cylinder crankcase introduced transverse forces transmitted to the lead frame become. Since the lateral forces are thus no longer over transfer the main bearing bolts to the ladder frame must be able to apply the from the main bearing bolts Preload forces are greatly reduced, since for recording the lateral forces greater preload forces as for receiving the longitudinal direction of the main bearing screws acting forces are required. This in turn allows it, the lead frame according to a preferred embodiment of Invention in the range of each bearing chair with only two main bearing screws festzu screw on the cylinder crankcase, thereby causing the elimination of drilling an increase in the strength of the bearing block structure is to be expected.

Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Vertiefungen und die in die Vertiefungen eingreifenden Vorsprünge jeweils nur ein einziges Paar von gegenüberliegenden Passflächen aufweisen, während sich die übrigen gepaarten Oberflächen im Abstand gegenüberliegen und einen mit einem Dichtmittel gefüllten Spalt begrenzen. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Passflächen eben, da sich ebene Passflächen am leichtesten bearbeiten lassen.A particularly preferred embodiment of the invention provides that the recesses and the projections engaging in the recesses in each case only a single pair of opposite pass surfaces, while the other paired surfaces are spaced apart and define a filled with a sealant gap. According to a further preferred embodiment of the invention, the mating surfaces are flat, since flat mating surfaces are the easiest to edit.

Die beste Übertragung von Querkräften zwischen den beiden Kurbelwellenlagerteilen wird erreicht, wenn die Passflächen senkrecht zur Trennebene und parallel zur Drehachse der Kurbelwelle bzw. zur Längsmittelachse der Hauptlagergasse ausgerichtet sind. Die beiden Passflächen können jedoch auch unter einem steilen Winkel zur Trennebene und parallel zur Drehachse der Kurbelwelle bzw. zur Längsmittelachse der Hauptlagergasse ausgerichtet sein, um das Einführen der Vorsprünge in die Vertiefungen zu erleichtern.The best transfer of shear forces between the Both crankshaft bearing parts is achieved when the mating surfaces perpendicular to the parting plane and parallel to the axis of rotation of the crankshaft or are aligned to the longitudinal central axis of the main bearing lane. However, the two mating surfaces can also be under a steep angle to the parting plane and parallel to the axis of rotation of the Crankshaft or to the longitudinal center axis of the main bearing lane be aligned to the insertion of the projections to facilitate in the wells.

Neben der Passfläche besitzt jeder Vorsprung zweckmäßig eine parallel zur Trennebene ausgerichtete Oberfläche, die einem Boden der Vertiefung in einem geringen Abstand gegenüberliegt, eine zur Passfläche entgegengesetzte Oberfläche, die in einem geringen Abstand von einer gegenüberliegenden Oberfläche der Vertiefung angeordnet ist, sowie zwei entgegengesetzte, senkrecht zur Drehachse der Kurbelwelle bzw. zur Längsmittelachse der Hauptlagergasse ausgerichtete parallele Oberflächen, die zwei benachbarten, ebenfalls senkrecht zur Drehachse der Kurbelwelle bzw. zur Längsmittelachse der Hauptlagergasse ausgerichteten parallelen Oberflächen der Vertiefung in einem geringen Abstand gegenüberliegen.Next the mating surface has every projection appropriate a surface aligned parallel to the parting plane, which is opposite to a bottom of the recess at a small distance, a to the mating surface opposite surface, the at a short distance from one opposite Surface of the recess is arranged, and two opposite, perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft or to the longitudinal central axis the main bearing lane aligned parallel surfaces, the two adjacent, also perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft or aligned to the longitudinal center axis of the main bearing lane parallel surfaces of the recess in a small Distance opposite.

Vorzugsweise weist jede Lagerstuhlhälfte zwei Vorsprünge oder zwei Vertiefungen auf, die im gleichen Abstand beiderseits einer Hauptlagergasse des Lagerstuhls angeordnet sind. In diesem Fall können die Passflächen der beiden Vorsprünge bzw. der beiden Vertiefungen entweder beide auf den zur Hauptlagergasse hin weisenden Innenseiten der Vorsprünge und Vertiefungen oder beide auf den von der Hauptlagergasse weg weisenden Außenseiten der Vorsprünge und Vertiefungen angeordnet sein.Preferably each bearing block half has two projections or two depressions on the same distance on both sides of a Main bearing lane of the bearing chair are arranged. In this case Can the mating surfaces of the two projections or the two wells either both on the main lane facing inner sides of the projections and depressions or both on the outside of the main lane facing away the projections and depressions may be arranged.

Die Vorsprünge können über den in das Zylinderkurbelgehäuse integrierten ersten Kurbelwellenlagerteil überstehen und in Vertiefungen des Leiterrahmens eingreifen, oder umgekehrt.The Protrusions can over the into the crankcase survive integrated first crankshaft bearing part and engage in recesses of the lead frame, or vice versa.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Passflächen geschliffene oder gefräste Passflächen sind, die in einem einzigen Arbeitsgang zusammen mit den entlang der Trennebene gegeneinander anliegenden Oberflächen der beiden Kurbelwellenlagerteile sowie den anderen Oberflächen der Vorsprünge und Vertiefungen endbearbeitet werden.A Another preferred embodiment of the invention provides that the Mating surfaces ground or milled mating surfaces that are in a single operation along with the along the parting plane against abutting surfaces of the both crankshaft bearing parts and the other surfaces the projections and depressions are finished.

Vorteilhaft umgibt die Trennebene die Vorsprünge und Vertiefungen an allen Seiten und wird bei dem einzigen Arbeitsgang zuerst bearbeitet, so dass sie bei der anschließenden Bearbeitung der Vorsprünge und Vertiefungen als Bezugsebene dienen kann.Advantageous The dividing plane surrounds the projections and recesses all sides and is processed first in the single operation, allowing them in the subsequent processing of the projections and depressions may serve as reference plane.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:in the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it:

1: eine Querschnittsansicht eines Lagerstuhls eines Kurbelwellenlagers einer Brennkraftmaschine; 1 a cross-sectional view of a bearing block of a crankshaft bearing of an internal combustion engine;

2: eine Querschnittsansicht entsprechend 1, jedoch mit einer Abwandlung. 2 a cross-sectional view corresponding 1 , but with a modification.

Der in der Zeichnung dargestellte Lagerstuhl 1 für ein Kurbelwellenlager eines V-Motors umfasst zwei Lagerstuhlhälften 2, 3, von denen die obere Lagerstuhlhälfte 2 einen integralen Teil eines Zylinderkurbelgehäuses bildet, während die untere Lagerstuhlhälfte 3 Teil eines Leiterrahmens (Bedplate) ist, der mehrere, in Längsrichtung der Kurbelwelle im Abstand hintereinander angeordnete Lagerstuhlhälften 3 aufweist.The bearing block shown in the drawing 1 for a crankshaft bearing of a V-engine includes two bearing halves 2 . 3 of which the upper bearing half 2 forms an integral part of a cylinder crankcase, while the lower bearing half 3 Part of a ladder frame (Bedplate) is the, several in the longitudinal direction of the crankshaft at a distance in succession bearing bearing halves 3 having.

Die beiden Lagerstuhlhälften 2, 3 umschließen eine Hauptlagergasse 4 für die Kurbelwelle und liegen entlang einer gemeinsamen, von der Unterseite 5 der Lagerstuhlhälfte 2 und der Oberseite 6 der Lagerstuhlhälfte 3 gebildeten Trennebene 7 gegeneinander an.The two bearing halves 2 . 3 enclose a main camp lane 4 for the crankshaft and lie along a common, from the bottom 5 the camp chair half 2 and the top 6 the camp chair half 3 formed separating plane 7 against each other.

Die obere Lagerstuhlhälfte 2 weist zwei quaderförmige Vorsprünge 8 auf, die nach unten über die Unterseite 5 der Lagerstuhlhälfte 2 bzw. die Trennebene 7 überstehen und allseits von der ebenen Unterseite 5 der Lagerstuhlhälfte 2 umgeben sind. Gegenüber von den Vorsprüngen 8 weist die untere Lagerstuhlhälfte 3 in ihrer Oberseite 6 zwei nach oben offene, ebenfalls quaderförmige Vertiefungen 9 auf, die in der unteren Lagerstuhl hälfte 3 ausgespart sind und deren Mündungen allseits von der ebenen Oberseite 6 der Lagerstuhlhälfte 3 umgeben sind. Die beiden Vertiefungen 9 dienen zur Aufnahme der Vorsprünge 8 und weisen dazu etwas größere Abmessungen als die Vorsprünge 8 auf.The upper bearing half 2 has two parallelepiped projections 8th up, down over the bottom 5 the camp chair half 2 or the parting line 7 survive and on all sides from the flat bottom 5 the camp chair half 2 are surrounded. Opposite the projections 8th has the lower bearing half 3 in her top 6 two upwardly open, also cuboid depressions 9 on that in the lower bearing half 3 are recessed and their mouths on all sides of the flat top 6 the camp chair half 3 are surrounded. The two wells 9 serve to receive the projections 8th and have slightly larger dimensions than the projections 8th on.

Die Lagerstuhlhälften 2, 3 sind durch zwei Hauptlagerschrauben 10 miteinander verbunden, die jeweils von unten her senkrecht zur Trennebene 7 durch eine Durchgangsbohrung 11 in der Lagerstuhlhälfte 3 des Leiterrahmens in eine Gewindebohrung 12 der Lagerstuhlhälfte 2 des Zylinderkurbelgehäuses eingeschraubt ist, um die Lagerstuhlhälfte 3 mit ihrer Oberseite 6 gegen die Unterseite 5 der Lagerstuhlhälfte 2 anzupressen. Die beiden zur Aufnahme der Hauptlagerschrauben 10 dienenden Bohrungen 11, 12 sind jeweils zwischen der Hauptlagergasse 4 und einer der beiden Vertiefungen 9 bzw. einem der beiden Vorsprünge 8 angeordnet.The bearing chair halves 2 . 3 are by two main bearing screws 10 connected to each other, each from below perpendicular to the parting line 7 through a through hole 11 in the warehouse chair half 3 of the lead frame into a threaded hole 12 the camp chair half 2 of the cylinder crankcase is screwed to the bearing half 3 with her top 6 against the bottom 5 the camp chair half 2 to press. The two for receiving the main bearing screws 10 drilling 11 . 12 are each between the main lane 4 and one of the two wells 9 or one of the two projections 8th arranged.

Bei dem in 1 dargestellten Lagerstuhl 1 sind die von der Hauptlagergasse 4 weg nach außen weisenden inneren Wandoberflächen 13 der beiden Vertiefungen 9 und die ihnen gegenüberliegenden, nach innen in Richtung der Hauptlagergasse 4 weisenden inneren Begrenzungsflächen 14 der beiden quaderförmigen Vorsprünge 8 als geschliffene ebene Passflächen ausgebildet. Mit anderen Worten ist der Abstand zwischen den Wandoberflächen 13 der beiden Vertiefungen 9 und der Abstand zwischen den Begrenzungsflächen 14 der Vorsprünge 8 identisch, so dass die jeweils gegenüberliegenden Flächen 13, 14 spielfrei gegeneinander anliegen.At the in 1 illustrated camp chair 1 are those of the main lane 4 away outward facing inner wall surfaces 13 the two wells 9 and those opposite them, inward towards the main lane 4 pointing inner boundary surfaces 14 the two parallelepiped projections 8th designed as polished flat mating surfaces. In other words, the distance between the wall surfaces 13 the two wells 9 and the distance between the boundary surfaces 14 the projections 8th identical, so that the respective opposite surfaces 13 . 14 play against each other without play.

Die Abmessungen der Vertiefungen 9 und der Vorsprünge 8 sind so gewählt, dass die übrigen Wandoberflächen der quaderförmigen Vertiefung 9, d. h. die beiden quer zur Längsmittelachse 15 der Hauptlagergasse 4 bzw. der Drehachse der Kurbelwelle ausgerichteten Wandoberflächen (nicht sichtbar), die parallel zur Trennebene 7 ausgerichtete untere Wandoberfläche und die nach innen in Richtung der Hauptlagergasse 4 weisende äußere Wandoberfläche der Vertiefung 9 einen kleinen Abstand von der jeweils gegenüberliegenden Begrenzungsfläche des in die Vertiefung 9 eingreifenden Vorsprungs 8 aufweisen. Der zwischen diesen Wandoberflächen und den gegenüberliegenden Begrenzungsflächen gebildete Spalt 16 ist mit einem Dichtmittel gefüllt.The dimensions of the wells 9 and the projections 8th are chosen so that the remaining wall surfaces of the cuboid depression 9 ie the two transverse to the longitudinal central axis 15 the main lane 4 or the rotational axis of the crankshaft aligned wall surfaces (not visible), which are parallel to the parting plane 7 aligned lower wall surface and the inward toward the main bearing lane 4 facing outer wall surface of the recess 9 a small distance from the respective opposite boundary surface of the recess 9 engaging projection 8th exhibit. The gap formed between these wall surfaces and the opposing boundary surfaces 16 is filled with a sealant.

Im Unterschied dazu sind bei dem in 2 dargestellten Lagerstuhl 1 die nach innen in Richtung der Hauptlagergasse 4 weisenden äußeren Wandoberflächen 17 der beiden Vertiefungen 9 und die ihnen gegenüberliegenden, von der Hauptlagergasse 4 weg nach außen weisenden äußeren Begrenzungsflächen 18 der beiden quaderförmigen Vorsprünge 8 als geschliffene ebene Passflächen ausgebildet, die spielfrei gegeneinander anliegen. Die übrigen Wandoberflächen der Vertiefung 9, d. h. die beiden quer zur Längsmittelachse 15 der Hauptlagergasse 4 bzw. der Drehachse der Kurbelwelle ausgerichteten Wandoberflächen (nicht sichtbar), die parallel zur Trennebene 7 ausgerichtete untere Wandoberfläche und die von der Hauptlagergasse 4 weg nach außen weisende innere Wandoberfläche weisen einen kleinen Abstand von der jeweils gegenüberliegenden Begrenzungsfläche des Vorsprungs 8 auf, wobei auch hier der zwischen diesen Wandoberflächen und den gegenüberliegenden Begrenzungsflächen gebildete Spalt 16 mit einem Dichtmittel gefüllt ist.In contrast, in the case of 2 illustrated camp chair 1 the inward towards the main camp lane 4 facing outer wall surfaces 17 the two wells 9 and those opposite them, from the main lane 4 away outwardly facing outer boundary surfaces 18 the two parallelepiped projections 8th designed as ground flat mating surfaces which rest against each other without play. The remaining wall surfaces of the recess 9 ie the two transverse to the longitudinal central axis 15 the main lane 4 or the rotational axis of the crankshaft aligned wall surfaces (not visible), which are parallel to the parting plane 7 aligned lower wall surface and the main bearing lane 4 away outwardly facing inner wall surface have a small distance from the respective opposite boundary surface of the projection 8th on, wherein here also the gap formed between these wall surfaces and the opposite boundary surfaces 16 filled with a sealant.

Durch die spielfreie Anlage der geschliffenen Passflächen 13, 14; 17, 18 greifen die untere und die obere Lagerstuhlhälfte 2, 3 in einer zur Längsmittelachse 15 der Hauptlagergasse 4 bzw. zur Drehachse der Kurbelwelle senkrechten Richtung formschlüssig ineinander, so dass im Betrieb des V-Motors die in dieser Richtung in das Zylinderkurbelgehäuse eingeleiteten Querkräfte über die sich gegenüberliegenden Passflächen 13, 14; 17, 18 in den Leiterrahmen übertragen werden. Dadurch kann jegliche Querverschiebung der beiden Teile 2, 3 sicher verhindert werden, ohne dass von den Hauptlagerschrauben 10 große Vorspannkräfte aufzubringen sind. Aus diesem Grund sind die zwei Hauptlagerschrauben 10 pro Lagerstuhl 1 ausreichend.Through the play-free installation of the ground mating surfaces 13 . 14 ; 17 . 18 grab the lower and upper bearing half 2 . 3 in one to the longitudinal central axis 15 the main lane 4 or to the axis of rotation of the crankshaft perpendicular direction positively into one another, so that during operation of the V-engine introduced in this direction in the cylinder crankcase lateral forces on the opposite mating surfaces 13 . 14 ; 17 . 18 be transferred to the ladder frame. This allows any transverse displacement of the two parts 2 . 3 safely prevented, without that of the main bearing screws 10 large biasing forces are applied. Because of this, the two main bearing screws 10 per camp chair 1 sufficient.

Die quaderförmigen Vorsprünge 8 und Vertiefungen 9 werden bei der Herstellung des Zylinderkurbelgehäuses bzw. des Leiterrahmens durch Gießen an der zugehörigen Lagerstuhlhälfte 2 angeformt bzw. in der Lagerstuhlhälfte 3 eingeformt und anschließend in einem einzigen Fräsarbeitsschritt mit einem Fräswerkzeug nachbearbeitet, wobei auch die ebenen Passflächen 13, 14; 17, 18 hergestellt werden.The cuboid projections 8th and depressions 9 be in the production of the cylinder crankcase or the lead frame by casting on the associated bearing half 2 molded or in the bearing half 3 molded and then reworked in a single Fräsarbeitsschritt with a milling tool, including the flat mating surfaces 13 . 14 ; 17 . 18 getting produced.

11: Lagerstuhlbearing block
22: obere Lagerstuhlhälfteupper Bearing block half
33: untere Lagerstuhlhälftelower Bearing block half
44: HauptlagergasseMain bearing
55: Unterseite obere Lagerstuhlhälftebottom Upper bearing half
66: Oberseite untere Lagerstuhlhälftetop lower bearing half
77: Trennebeneparting plane
88th: Vorsprüngeprojections
99: Vertiefungenwells
1010: HauptlagerschraubenMain bearing bolts
1111: DurchgangsbohrungenThrough holes
1212: Gewindebohrungenthreaded holes
1313: Passflächemating surface
1414: Passflächemating surface
1515: Längsmittelachse HauptlagergasseLongitudinal central axis Main bearing
1616: Spaltgap
1717: Passflächemating surface
1818: Passflächemating surface

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1808607 A1 [0004]

Claims

Internal combustion engine having a cylinder crankcase, a first crankshaft bearing part provided with a plurality of bearing shell halves integrated into the cylinder crankcase and a second crankshaft bearing part mounted in a cylinder crankcase abutting along a parting plane against the first crankshaft bearing part, one of the two crankshaft bearing parts having projections protruding beyond the parting plane, which engage in recesses of the other of the two crankshaft bearing parts, and wherein each projection has a plurality of surfaces, each opposite a surface of the recess, characterized in that the second crankshaft bearing part formed as a ladder frame and with several bearing shell halves ( 3 ) is provided for the crankshaft and that a parallel to a rotation axis of the crankshaft extending pair of opposing surfaces of the projections ( 8th ) and depressions ( 9 ) as mating surfaces ( 13 . 14 ; 17 . 18 ) are formed.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the mating surfaces ( 13 . 14 ; 17 . 18 ) are ground or milled.

Internal combustion engine according to claim 1 or 2, characterized in that the mating surfaces ( 13 . 14 ; 17 . 18 ) are flat surfaces.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the mating surfaces ( 13 . 14 ; 17 . 18 ) perpendicular to the parting plane ( 7 ) are aligned.

Internal combustion engine according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the mating surfaces under a steep angle to the parting plane and parallel to the axis of rotation of the Crankshaft are aligned.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 8th ) of the one of the two crankshaft bearing parts on both sides of a main bearing lane ( 4 ) in wells ( 9 ) engage the other of the two crankshaft bearing parts and that the mating surfaces ( 13 . 14 ) of the projections ( 8th ) and depressions ( 9 ) each on the main lane ( 4 ) facing inner sides of the projections ( 8th ) and depressions ( 9 ) are arranged.

Internal combustion engine according to one of claims 1 to 5, characterized in that the projections ( 8th ) of the one of the two crankshaft bearing parts on both sides of a main bearing lane ( 4 ) in wells ( 9 ) engage the other of the two crankshaft bearing parts and that the mating surfaces ( 17 . 18 ) of the projections ( 8th ) and depressions ( 9 ) each on the main lane ( 4 ) facing away from the outsides of the projections ( 8th ) and depressions ( 9 ) are arranged.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the remaining paired surfaces of each recess ( 9 ) and into the depression ( 9 ) engaging projection ( 8th ) are spaced apart and a gap filled with a sealing material ( 16 ) limit

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that each projection ( 8th ) has at least one further surface, which is aligned perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft and at a small distance from an opposite surface of the recess ( 9 ), wherein a gap bounded by the two surfaces ( 16 ) contains a sealing material.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that each projection ( 8th ) has at least one further surface which is parallel to the parting plane ( 7 ) and at a short distance from an opposite surface of the recess ( 9 ), wherein a gap bounded by the two surfaces ( 16 ) contains a sealing material.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that each projection ( 8th ) at least one to the mating surface ( 14 ; 18 ) has opposite surface, which is at a small distance from an opposite surface of the recess ( 9 ), wherein a gap bounded by the two surfaces ( 16 ) contains a sealing material.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 8th ) over the first crankshaft bearing part and in recesses ( 9 ) engage the second crank bearing part.

Internal combustion engine according to one of the preceding Claims, characterized in that the projections over survive the second crankshaft bearing part and in recesses engage the first crank bearing part.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the projections ( 8th ) on all sides of the dividing plane ( 7 ).

Internal combustion engine according to one of the preceding going claims, characterized in that the two crankshaft bearing parts in the range of each bearing chair ( 1 ) only with two bearing screws ( 10 ) are bolted.

Internal combustion engine according to claim 15, characterized in that the two bearing screws ( 10 ) between one of the bearing half-shells ( 2 . 3 ) enclosed main bearing lane ( 4 ) and one into a depression ( 9 ) engaging projection ( 8th ) are arranged.

A method for producing an internal combustion engine, wherein mounted in a cylinder crankcase of the internal combustion engine, provided with bearing seat halves for a crankshaft first crankshaft bearing part a second crankshaft bearing part along a parting plane against the first crankshaft bearing part fitting, wherein one of the two crankshaft bearing parts with over the parting plane protruding projections and the other of the two crankshaft bearing parts is provided with depressions for engagement of the projections, and wherein each projection has a plurality of surfaces, each facing a surface of the recess, characterized in that a second crankshaft bearing part with a plurality of bearing half ( 3 ) is mounted in the cylinder crankcase, and that the parting plane ( 7 ) and the surfaces of the projections ( 8th ) of the one of the two crankshaft bearing parts and the parting plane ( 7 ) and the surfaces of the depressions ( 9 ) of the other of the two crankshaft bearing parts are machined in one operation, wherein a pair of opposing surfaces of the projections extending in the direction of a rotation axis of the crankshaft ( 8th ) and depressions ( 9 ) as mating surfaces ( 13 . 14 ; 17 . 18 ) is formed.