DE102008028749A1

DE102008028749A1 - Guide rail assembly with die-cast tensioner housing and sheet metal carrier plate

Info

Publication number: DE102008028749A1
Application number: DE200810028749
Authority: DE
Inventors: Christian Bauer; Stefan Belmer
Original assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Current assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Priority date: 2008-06-17
Filing date: 2008-06-17
Publication date: 2009-12-24
Also published as: WO2009152888A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungsschiene für eine Antriebskette eines Kettentriebs, insbesondere in einem Verbrennungsmotor, mit einem Tragkörper, mindestens einem mit der Antriebskette in Kontakt stehenden Gleitbelagkörper und einem Spannergehäuse, wobei der Gleitbelagkörper formschlüssig mit dem Tragkörper verbunden ist. Dabei sind der Tragkörper, der Gleitbelagkörper und das Spannergehäuse als separate Bauteile ausgebildet, wobei der Tragkörper ein Blechträger ist. Weiter betrifft die Erfindung einen Kettentrieb, insbesondere für einen Verbrennungsmotor, mit einer Antriebskette, mindestens zwei Kettenrädern, einer erfindungsgemäßen Führungsschiene sowie einer Spannschiene und einer Spanneinrichtung, wobei die Spanneinrichtung zumindest teilweise in dem Spannergehäuse der Führungsschiene aufgenommen ist, sich gegen die Führungsschiene abstützt und die Spannschiene gegen die Antriebskette drückt.The present invention relates to a guide rail for a drive chain of a chain drive, in particular in an internal combustion engine, with a support body, at least one sliding lining body in contact with the drive chain and a tensioner housing, wherein the sliding lining body is positively connected to the support body. In this case, the support body, the Gleitbelagkörper and the tensioner housing are formed as separate components, wherein the support body is a sheet metal carrier. Furthermore, the invention relates to a chain drive, in particular for an internal combustion engine, with a drive chain, at least two sprockets, a guide rail according to the invention and a tensioning rail and a clamping device, wherein the clamping device is at least partially received in the tensioner housing of the guide rail, is supported against the guide rail and the Clamping rail presses against the drive chain.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungsschiene für eine Antriebskette eines Kettentriebs, insbesondere in einem Verbrennungsmotor, mit einem Tragkörper, mindestens einem mit der Antriebskette in Kontakt stehenden Gleitbelagkörper und einem Spannergehäuse, wobei der Gleitbelagkörper formschlüssig mit dem Tragkörper verbunden ist.The The present invention relates to a guide rail for a drive chain a chain drive, in particular in an internal combustion engine, with a supporting body, at least one sliding lining body in contact with the drive chain and a tensioner housing, wherein the sliding lining body form-fitting with the support body connected is.

Führungsschienen für Antriebsketten sind in der Technik weit verbreitet und werden in großer Zahl bei Steuerkettentrieben oder Nebenaggregatantrieben in Verbrennungsmotoren eingesetzt. Dieser Einsatzbereich stellt hohe Anforderungen sowohl an die Festigkeit der Schiene als auch an die Gleit- und Führungseigenschaften im Kontaktbereich zur Antriebskette. Daher wird als Tragkörper häufig eine Fachwerkstruktur verwendet, bei der die Festigkeit der Schiene durch die Streben des Fachwerks verbessert ist. Solche Tragkörper werden oftmals als Metalldruckgussprofile hergestellt. Infolge der unterschiedlichen Anforderungen an solche Führungsschienen bzw. Spannschienen werden die Führungsabschnitte der Schienen zumeist aus einem anderen Material hergestellt als der Tragkörper. Zur Ausbildung eines solchen Führungsabschnitts mit einer mit der Antriebskette in Berührung stehenden Führungsbahn wird üblicherweise ein Gleitbelagkörper eingesetzt. Der Gleitbelagkörper ist zumeist durch Hinterschneidungen sowie Clip- oder Rastverbindungen mit dem Tragkörper verbunden.guide rails for drive chains are widely used in the art and are in large numbers Timing chain drives or ancillary drives in internal combustion engines used. This area of application places high demands on both on the strength of the rail as well as on the sliding and guiding properties in the contact area to the drive chain. Therefore, as a supporting body is often a Truss structure used in which the strength of the rail through the striving of the framework is improved. Such support bodies are often manufactured as metal die-cast profiles. As a result of the different Requirements for such guide rails or Tension rails become the guide sections of the Rails mostly made of a different material than the one used Supporting body. For the formation of such a guide section with a guideway in contact with the drive chain is usually a sliding lining body used. The sliding lining body is usually connected by undercuts and clip or locking connections with the support body.

Insbesondere im Bereich der Automobilindustrie kommt es durch die markante Konkurrenzsituation sowie durch steigende ökologische Anforderungen zu einem starken Innovationsdruck, der im Bereich der Verbrennungsmotoren zu einem verstärkten Vorantreiben der Entwicklung und immer kürzeren Entwicklungszyklen führt. Verbrennungsmotoren sind daher in den letzten Jahren immer komplexer geworden mit einer rapide angestiegenen Zahl von Nebenaggregaten und miteinander gekoppelten Bauteilen, die auf immer kleiner werdenden Bauräumen untergebracht werden müssen. Durch die zunehmende Anzahl von anzutreibenden Nebenaggregaten ist die Konstruktion der Führungsschienen im Bereich der Steuer- und Nebenaggregatsantriebe immer komplizierter geworden, wobei die Lage der Nebenaggregate in den Verbrennungsmotoren zum Teil sehr lange und stark gebogene Führungsabschnitte notwendig macht.Especially In the automotive industry, the competitive situation is striking as well as by rising ecological Requirements for a strong innovation pressure in the field the internal combustion engines to promote the development and always shorter Development cycles leads. Internal combustion engines have therefore become increasingly complex in recent years become with a rapidly increased number of ancillaries and coupled components that are getting smaller and smaller installation spaces must be accommodated. Due to the increasing number of ancillary units to be driven the construction of the guide rails in the field of control and ancillary drives ever more complicated become, whereby the position of the accessory in internal combustion engines sometimes very long and heavily curved guide sections necessary power.

Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise eine Führungsschiene für einen Nebenaggregatsantrieb bekannt, die nahezu den gesamten durch die Antriebskette umschlos senen Raum ausfüllt, abzüglich der ebenfalls umschlossenen Kettenräder und Spannschiene, siehe 1. Neben der komplexen Form derartiger Führungsschienen wird ein großflächiger Tragkörper benötigt, der an verschiedenen Seiten die Möglichkeit zum Befestigen von Gleitbelagkörpern und ein Spannergehäuse zur Aufnahme einer mit der Spannschiene gekoppelten Spannvorrichtung aufweist. Selbst bei einer Ausbildung des Tragkörpers mit einer Fachwerkstruktur erfordert eine solche Führungsschiene einen relativ hohen Materialeinsatz, um eine ausreichende Festigkeit des Tragkörpers zu gewährleisten, woraus ein entsprechend hohes Gewicht folgt. Darüber hinaus fordert die komplexe Form des Tragkörpers verhältnismäßig hohe Werkzeugkosten für eine entsprechende Druckgussform, wobei zusätzlich mit hohen Ausschussraten zu rechnen ist.From the state of the art, for example, a guide rail for an auxiliary drive is known, which fills almost the entire space enclosed by the drive chain Senen space, minus the also enclosed sprockets and tensioning rail, see 1 , In addition to the complex shape of such guide rails, a large-area support body is needed, which has the possibility of attaching Gleitbelagkörpern and a tensioner housing for receiving a coupled with the clamping rail clamping device on different sides. Even with a design of the support body with a truss structure requires such a guide rail a relatively high material usage in order to ensure sufficient strength of the support body, resulting in a correspondingly high weight follows. In addition, the complex shape of the support body requires relatively high tooling costs for a corresponding die-casting mold, with high rejection rates in addition to be expected.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Führungsschiene der eingangs genannten Art bereitzustellen, die trotz einer komplexen Form und erweiterten Funktionalität einfach und kostengünstig herstellbar ist bei einem möglichst reduziertem Gewicht und einer einfachen Montage.Of the The present invention is therefore based on the object, a guide rail of the type mentioned above, despite a complex Shape and extended functionality easy and inexpensive to produce is at a possible reduced weight and easy installation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Tragkörper, der Gleitbelagkörper und das Spannergehäuse als separate Bauteile ausgebildet sind und der Tragkörper als Blechträger ausgebildet ist. Diese modulare Bauweise ermöglicht eine Zuordnung der verschiedenen Funktionen der Führungsschiene auf einzelne Bauteile, wodurch die Bauteile durch deren Fokussierung auf die eigentliche Funktion konstruktiv einfach gestaltet und damit kostengünstig hergestellt werden können. Die mit dieser Modulbauweise verbundene Ausbildung des Tragkörpers als Blechträger ermöglicht eine signifikant leichtere Führungsschiene, was bei einem Verbrennungsmotor für Kraftfahrzeuge der Gewichtsreduzierung des gesamten Fahrzeugs zugute kommt und so zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und einer Reduzierung der Schadstoffemissionen führt.These Task is inventively characterized solved, that the supporting body, the sliding lining body and the tensioner housing are formed as separate components and the support body as Sheet metal carrier formed is. This modular design allows a Assignment of the various functions of the guide rail to individual Components, whereby the components by focusing on the actual function structurally simple design and thus manufactured inexpensively can be. The associated with this modular design of the support body as Blechträgerbrücke allows a significantly lighter guide rail, what in an internal combustion engine for motor vehicles of weight reduction benefit the entire vehicle and thus reduce it fuel consumption and a reduction in pollutant emissions leads.

Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass der Blechträger, der Gleitbelagkörper und das Spannergehäuse formschlüssig ineinander greifen. Die formschlüssige Verbindung der drei Hauptbauteile der Führungsschiene ermöglicht die gleichzeitige Anbindung des Gleitbelagkörpers und des Spannergehäuses an dem Blechträger mit einer einfachen, montagefreundlichen formschlüssigen Verbindung.A preferred embodiment provides that the sheet metal carrier, the sliding lining and the tensioner housing form-fitting mesh. The form-fitting Connection of the three main components of the guide rail allows the simultaneous connection of the sliding lining body and the tensioner housing the sheet metal carrier with a simple, easy-to-install positive connection.

Günstigerweise können der Gleitbelagkörper und das Spannergehäuse formschlüssig ineinander greifen, wobei der Blechträger teilweise zwischen dem Gleitbelagkörper und dem Spannergehäuse angeordnet ist und dadurch Gleitbelagkörper und Spannergehäu se sichert. Eine derartige Verschachtelung der Bauteile ermöglicht die Anordnung bzw. Befestigung des Gleitbelagkörpers und des Spannergehäuses am Blechträger mit wenigen, möglicherweise nur einem einzelnen formschlüssigen Befestigungselement. Dazu kann am Gleitbelagkörper mindestens ein Formschlusselement vorgesehen sein, wobei das Formschlusselement das Spannergehäuse hintergreift. Ein das Spannergehäuse hintergreifendes Formschlusselement des Gleitbelagkörpers ermöglicht neben einer relativ einfachen Herstellung bzw. Bereitstellung eines Formschlusselements auch eine besonders einfache und schnelle Montage, da der notwendige Arbeitsschritt mit dem Aufbringen des Gleitbelagkörpers am Tragkörper kombiniert werden kann.Conveniently, the sliding lining body and the tensioner housing can engage in a form-fitting manner, wherein the sheet metal carrier is partially disposed between the sliding lining body and the tensioner housing and thereby secures sliding lining body and Spannergehäu se. Such interleaving of the components allows the arrangement or attachment of the sliding lining body and the Spannergehäu ses on sheet metal with a few, possibly only a single positive fastener. For this purpose, at least one positive locking element may be provided on the sliding lining body, wherein the positive locking element engages behind the tensioner housing. A form-fitting element of the sliding lining body which engages behind the tensioner housing, in addition to a relatively simple production or provision of a positive locking element, also permits a particularly simple and rapid assembly, since the necessary working step can be combined with the application of the sliding lining body to the supporting body.

Zur Sicherung des Gleitbelagkörpers am Tragkörper in den über das Spannergehäuse hinausgehenden Bereichen der Führungsschiene kann der Gleitbelagkörper mindestens einen Halteclip aufweisen, um den Gleitbelagkörper am Blechträger zu befestigen.to Securing the sliding lining body on the support body in the over the tensioner housing outgoing areas of the guide rail can the sliding lining body have at least one retaining clip to the sliding lining body on Blechträgerbrücke to fix.

Eine zweckmäßige Ausführungsform sieht vor, dass der Blechträger als Stanzbiegeteil ausgebildet ist, bevorzugt als Aluminiumblech-Stanzbiegeteil. Die Ausführung des Blechträgers als Stanzbiegeteil ermöglicht es, neben dem reduzierten Materialeinsatz, den Tragkörper einfach und kostengünstig herzustellen, wobei alle notwendigen Konturen zur Aufnahme und Befestigung des Gleitbelagkörpers und des Spannergehäuses während des Stanzbiegeverfahrens ausgebildet werden können. Dabei kann die Realisierung des Stanzbiegeteils aus Aluminiumblech eine weitere Gewichtsoptimierung ermöglichen.A expedient embodiment provides that the sheet metal carrier is formed as a stamped bent part, preferably as an aluminum sheet stamped and bent part. The execution of the sheet metal carrier as a stamped bent part allows It, in addition to the reduced use of materials, the support body easy and cost-effective produce, with all the necessary contours for receiving and fixing of the sliding lining body and the tensioner housing while the punch bending process can be formed. In this case, the realization of the stamped bent part made of aluminum sheet a further weight optimization enable.

Eine weitere Ausbildung sieht vor, dass das Spannergehäuse als Druckgussteil ausgebildet ist, vorzugsweise als Aluminium- oder Magnesium-Druckgussteil. Die Herstellung von Bauteilen in Druckgusstechnik ist für Führungsschienen gut bekannt und wird insbesondere bei kleinen Bauteilen wie einem Spannergehäuse mit geringen Ausschussquoten beherrscht. Dabei sind insbesondere bei der Ausbildung des Spannergehäuses als Aluminium- oder Magnesium-Druckgussteil sehr leichte Bauteile herstellbar.A Further training provides that the tensioner housing as Die casting is formed, preferably as aluminum or Magnesium die casting. The production of components in die casting technology is for guide rails Well known and used especially for small components like a tensioner housing controlled with low reject rates. Here are in particular in the formation of the tensioner housing as aluminum or magnesium die-cast part very light components can be produced.

Vorteilhafterweise kann der Blechträger Klemmkonturen zur eng anliegenden Aufnahme des Spannergehäuses aufweisen. Die Ausbildung von Klemmkonturen im Blechträger, insbesondere bei einer Ausbildung des Blechträgers als Stanzbiegeteil, ermöglicht eine einfache Aufnahme und gute Montierbarkeit des Spannergehäuses am Blechträger, wobei die Klemm- oder Pressverbindung durch die Ausgestaltung des Kettenspannergehäuses unterstützt werden kann, indem zu den Konturen des Blechträgers Negativkonturen in der Geometrie des Spannergehäuses vorgesehen sein können. Im Falle einer Pressverbindung kann dies zusätzlich noch durch einen geometrischen Hinterschnitt zwischen Spannergehäuse und Blechträger unterstützt werden, beispielsweise kann ein Zapfen am Spannergehäuse in eine Bohrung am Blechträger eingreifen. Alternativ kann anstelle einer Klemm- oder Pressverbindung zwischen dem Spannergehäuse und dem Blechträger das Spannergehäuse mit Spiel in die Konturen des Blechträgers eingelegt werden und mit geeigneten Befestigungsmitteln fixiert werden. Eine sichere Variante sieht dazu vor, dass der Blechträger Haltelaschen zum Befestigen des Spannergehäuses aufweist. Bevorzugt können dabei die Haltelaschen des Blechträgers und das Spannergehäuse fluchtende Befestigungsöffnungen aufweisen, wobei zum Fixieren des Blechträgers und des Spannergehäuses die Befestigungsöffnungen gemeinsam mit einem Befestigungsmittel festlegbar sind. Eine derartige gemeinsame und sichere Befestigung des Blechträgers und des Spannergehäuses kann trotz einer solchen sicheren Ausgestaltung der Führungsschienen insgesamt Arbeitsschritte einsparen. Mittels der Befestigungsöffnungen können das Spannergehäuse und der Blechträger weiter über gemeinsame Befestigungspunkte am Motorblock fixiert werden.advantageously, the sheet metal carrier clamping contours have for close-fitting recording of the tensioner housing. Training of clamping contours in the sheet metal carrier, in particular in a design of the sheet metal carrier as a stamped bent part, allows a easy mounting and easy mounting of the tensioner housing on Sheet metal carrier, where the clamping or press connection are supported by the configuration of the chain tensioner housing can by adding to the contours of the sheet metal carrier negative contours in the Geometry of the tensioner housing can be provided. In the case of a press connection, this can additionally by a geometric Undercut between tensioner housing and sheet metal carrier are supported, For example, a pin on the tensioner housing engage in a bore on the sheet metal carrier. Alternatively, instead of a clamping or press connection between the tensioner housing and the sheet metal carrier the tensioner housing be inserted with play into the contours of the sheet metal carrier and with suitable Fasteners are fixed. A safe variant sees to do that, the sheet metal bracket retaining tabs for securing the tensioner housing. Preferred may while the retaining tabs of the sheet metal carrier and the tensioner housing aligned mounting holes have, for fixing the sheet metal carrier and the tensioner housing, the mounting holes can be fixed together with a fastener. Such common and secure attachment of the sheet metal carrier and the tensioner housing can despite such a safe design of the guide rails total work steps save on. By means of the mounting holes, the tensioner housing and the Blechträgerbrücke continue over common attachment points are fixed to the engine block.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf einen Kettentrieb, insbesondere für einen Verbrennungsmotor, mit einer Antriebskette, mindestens zwei Kettenrädern, einer erfindungsgemäßen Führungsschiene, sowie einer Spannschiene und einer Spanneinrichtung, wobei die Spanneinrichtung zumindest teilweise in dem Spannergehäuse der Führungsschiene aufgenommen ist, sich gegen die Führungsschiene abstützt und die Spannschiene gegen die Antriebskette drückt. In der Ausgestaltung als Kettentrieb ermöglicht die erfindungsgemäße Führungsschiene in Verbindung mit einer Spannschiene und einer Spanneinrichtung (Spann- und Führungsschienen-Baugruppe) eine sehr kompakte, extrem leichte und im logistischen Handling einfache Darstellung der notwendigen Kettentriebsfunktionen Spannen, Dämpfen und Führen der Antriebskette. Dabei ermöglicht die erfindungsimmanente leichte Ausführung eines derartigen Kettentriebs eine Gewichtsreduzierung, was wiederum zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemission führt. Die Ölversorgung der üblicherweise hydraulischen Spanneinrichtung kann bei der Anordnung des Spannergehäuses am Blechträger gegebenenfalls durch eine Ausklinkung im Blechträger erfolgen. Die Ölübergabestelle zwischen Spannergehäuse und Motorblock bzw. zwischen Spannergehäuse und Blechträger sowie zwischen Blechträger und Motorblock kann zur Reduzierung der Leckageverluste mit einer Dichtung, vorzugsweise einer Elastomerdichtung, ausgestaltet sein.The The present invention also relates to a chain drive, in particular for one Combustion engine, with one drive chain, at least two sprockets, one guide rail according to the invention, and a clamping rail and a clamping device, wherein the clamping device is at least partially accommodated in the tensioner housing of the guide rail, against the guide rail supported and presses the tensioning rail against the drive chain. In the embodiment as a chain drive allows the guide rail according to the invention in conjunction with a clamping rail and a clamping device (Tension and guide rail assembly) a very compact, extremely lightweight and in logistical handling simple representation of the necessary chain drive functions clamping, dampen and lead the drive chain. It allows the erfindungsimmanente lightweight execution of such a chain drive a reduction in weight, which in turn leads to a reduction of Fuel consumption and pollutant emission leads. The oil supply the usually hydraulic Clamping device can in the arrangement of the tensioner housing on Blechträgerbrücke optionally done by a notch in the sheet metal carrier. The oil transfer point between tensioner housing and engine block or between tensioner housing and sheet metal carrier as well between sheet metal carriers and engine block can be used to reduce leakage losses with a Seal, preferably an elastomeric seal, be configured.

Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass der Kettentrieb mindestens drei Kettenräder aufweist. Insbesondere bei komplexen Anordnungen mehrerer Kettenräder ermög licht die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Kettentriebs kompakte, leichte und trotzdem einfache Lösungen für kompliziert verlaufende Kettentriebe. Um extreme Anordnungen der Kettenräder im Kettentrieb zu ermöglichen, kann die Antriebskette durch die Führungsschiene um mindestens 90° umlenkbar sein.A preferred embodiment provides that the chain drive has at least three sprockets. Especially with complex arrangements several sprockets made light the inventive design of the chain drive compact, lightweight and yet simple solutions for complicated running chain drive. In order to allow extreme arrangements of the sprockets in the chain drive, the drive chain can be deflected by the guide rail by at least 90 °.

Anhand der beigefügten Zeichnungen wird eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Führungsschiene näher erläutert. Es zeigen:Based the attached Drawings will be an embodiment the guide rail according to the invention explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Seitenansicht eines Kettentriebs mit einer gattungsgemäßen Führungsschiene aus dem Stand der Technik, 1 a side view of a chain drive with a generic guide rail of the prior art,

2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Führungsschiene, 2 a side view of a guide rail according to the invention,

3 eine Schnittansicht durch die erfindungsgemäße Führungsschiene aus 2 entlang des Schnitts A-A, 3 a sectional view through the guide rail according to the invention 2 along the section AA,

4 eine Unteransicht der erfindungsgemäßen Führungsschiene aus 2 und 4 a bottom view of the guide rail according to the invention 2 and

5 eine Rückseitenansicht der erfindungsgemäßen Führungsschiene aus 2. 5 a rear side view of the guide rail according to the invention 2 ,

1 zeigt einen Nebenaggregatsantrieb für einen modernen Verbrennungsmotor mittels dem eine Ölpumpenwelle (OPW) und eine Ausgleichswelle (AGW), alternativ auch eine Common-Rail-Pumpe, eine Wasserpumpe oder ähnliche Aggregate, mit der Kurbelwelle (KW) verbunden sind. Eine Spann- und Führungsschienen-Baugruppe 1 füllt neben den OPW- und AGW-Kettenrädern (nicht gezeigt) den von der Antriebskette 2 umschlossenen Bereich nahezu vollständig aus. Die Spann- und Führungsschienen-Baugruppe umfasst die Führungsschiene 3, eine Spanneinrichtung 4 sowie eine Spannschiene 5. Dabei erstreckt sich die Führungsschiene vom OPW-Kettenrad bogenförmig um das KW-Kettenrad bis zum AGW-Kettenrad und um dieses herum. Die Führungsschiene ist als Druckgussteil mit einer Fachwerkstruktur ausgebildet und weist auf der Rückseite ein einteilig mit der Führungsschiene ausgebildetes Spannergehäuse auf, um den Spannkolben der Spanneinrichtung 4 aufzunehmen. Auf dem Tragkörper 6 sind sowohl auf dem langen, gebogenen Außenumfang als auch über eine kleine Strecke des Innenumfangs Gleitbelagkörper 7, 7' mittels verschiedenartiger Halteklipse 8 und Hinterschneidungen 9 befestigt. Die Spann-Führungsschienen-Baugruppe ermöglicht durch das Zusammenspiel der Führungsschiene 3 und der über die Spanneinrichtung 4 gegenüber der Führungsschiene 3 abgestützten und gespannten Spannschiene 5 die ent sprechenden Kettentriebsfunktionen Spannen, Dämpfen und Führen der Antriebskette 2 zu erfüllen, trotz der komplexen Konstruktion des Nebenaggregatantriebs. 1 shows an accessory drive for a modern internal combustion engine by means of an oil pump shaft (OPW) and a balance shaft (AGW), alternatively, a common rail pump, a water pump or similar units, with the crankshaft (KW) are connected. A tension and guide rail assembly 1 Fills beside the OPW and AGW sprockets (not shown) from the drive chain 2 enclosed area almost completely. The tension and guide rail assembly includes the guide rail 3 , a clamping device 4 and a tensioning rail 5 , The guide rail of the OPW sprocket extends arcuately around the KW sprocket to and around the AGW sprocket. The guide rail is designed as a die-cast part with a truss structure and has on the rear side an integrally formed with the guide rail tensioner housing to the clamping piston of the clamping device 4 take. On the support body 6 are both on the long, curved outer circumference as well as over a small distance of the inner periphery Gleitbelagkörper 7 . 7 ' by means of various retaining clips 8th and undercuts 9 attached. The tensioning guide rail assembly is made possible by the interaction of the guide rail 3 and the over the clamping device 4 opposite the guide rail 3 supported and tensioned tensioning rail 5 the corresponding chain drive functions clamping, damping and guiding the drive chain 2 despite the complex design of the accessory drive.

Demgegenüber zeigt 2 eine erfindungsgemäße Ausgestaltung der Führungsschiene 3 mit einem Blechträger 11, einem Spannergehäuse 12 und zwei Gleitbelagkörpern 7, 7'. Auch bei der erfindungsgemäßen Führungsschiene 3 erstreckt sich der längere Gleitbelagkörper 7 auf dem außen liegenden gebogenen Umfang des Tragkörpers 6 bzw. Blechträgers 11 und der kleinere Gleitbelagkörper 7' über einen kleinen Abschnitt des Innenumfangs. Die Befestigung der Gleitbelagkörper 7, 7' erfolgt hier wieder mittels entsprechender Halteklipse 8 und/oder Hinterschneidungen 9. Die im Blechträger 11 vorgesehenen Bohrungen 10 dienen wiederum zur Befestigung der Führungsschiene am Motorblock.In contrast, shows 2 an embodiment of the guide rail according to the invention 3 with a sheet metal carrier 11 , a tensioner housing 12 and two Gleitbelagkörpern 7 . 7 ' , Also in the guide rail according to the invention 3 extends the longer sliding lining body 7 on the outer curved circumference of the support body 6 or sheet metal carrier 11 and the smaller sliding lining body 7 ' over a small section of the inner circumference. The attachment of the sliding lining body 7 . 7 ' takes place here again by means of appropriate Halteklipse 8th and / or undercuts 9 , The in the sheet metal carrier 11 provided holes 10 in turn serve to attach the guide rail on the engine block.

Der Gleitbelagkörper 7 weist im Bereich des Spannergehäuses 12 ein Formschlusselement 13 auf, das einen entsprechenden Rastvorsprung 14 bzw. eine umlaufende Kante des Spannergehäuses 12 hintergreift, wobei der abgewinkelte Außenumfangsabschnitt 15 des Blechträgers 11 zwischen dem Gleitbelagkörper 7 und dem Spannergehäuse 12 angeordnet ist. Diese formschlüssige Anordnung des Gleitbelagkörpers 7, des Blechträgers 11 und des Spannergehäuses 12 ist besonders deutlich nochmal in 3 zu erkennen. An dem Blechträger 11 sind weiter noch zwei abgewinkelte Laschen 16 vorgesehen, die in Verlängerung des Außenumfangsabschnitts 15 vom Blechträger ausgebildet sind und gegenüber dem Außenumfangsabschnitt 15 rechtwinklig abgewinkelt sind. Die Laschen 16 weisen jeweils eine Befestigungsöffnung 17 auf, mittels der das auf der Rückseite der Laschen 16 anliegende Spannergehäuse 12 festlegbar ist. Demgegenüber ist der kleinere innen liegende Gleitbelagkörper 7' an einem Innenumfangsabschnitt 15' angeordnet, der sich rechtwinklig vom Blechträger erstreckt.The sliding lining body 7 points in the area of the tensioner housing 12 a form-fitting element 13 on, which has a corresponding locking projection 14 or a circumferential edge of the tensioner housing 12 engages behind, wherein the angled outer peripheral portion 15 of the sheet metal carrier 11 between the sliding lining body 7 and the tensioner housing 12 is arranged. This positive arrangement of the Gleitbelagkörpers 7 , the sheet metal carrier 11 and the tensioner housing 12 is particularly clear again in 3 to recognize. On the sheet metal carrier 11 are still two angled tabs 16 provided in extension of the outer peripheral portion 15 are formed by the sheet metal carrier and with respect to the outer peripheral portion 15 angled at right angles. The tabs 16 each have a mounting opening 17 on, by means of the on the back of the tabs 16 adjoining tensioner housing 12 is determinable. In contrast, the smaller internal Gleitbelagkörper 7 ' at an inner peripheral portion 15 ' arranged, which extends at right angles from the sheet metal carrier.

3 zeigt eine Schnittdarstellung durch die Führungsschiene 3 im Bereich des am Gleitbelagkörper 7 ausgebildeten Formschlusselements 13 entlang des Schnitts A-A aus 2. Der Gleitbelagkörper 7 weist zur Begrenzung der Führungsbahn 18 für die Antriebskette 2 zwei sich radial erstreckende Vorsprünge 19 auf, die bündig mit den Seitenflächen des Gleitbelagkörpers 7 abschließen. Das Formschlusselement 13 weist einen sich radial nach innen erstreckenden Abschnitt 20 und einen vom Abschnitt 20 ausgehenden, sich parallel zur Führungsbahn 18 nach innen in Richtung des Spannergehäuses 12 erstreckenden Arretierabschnitt oder Rastnase 21 auf. Die Rastnase 21 greift hinter den am Spannergehäuse 12 umlaufenden Rastvorsprung 14 ein, wobei der Au ßenumfangsabschnitt 15 des Blechträgers 11 zwischen dem Spannergehäuse 12 und dem Gleitbelagkörper 7 eingeklemmt ist. Dabei ist das Spannergehäuse 12 seitlich sowohl durch den Blechträger 11 selbst und auf der gegenüberliegenden Seite durch die vom Außenumfangsabschnitt 15 des Blechträgers 11 ausgebildeten Laschen 16 festgelegt, so dass sich in Kombination mit der formschlüssigen Verbindung des Spannergehäuses 12 mit dem Gleitbelagkörper 7 eine verrutschsichere Anordnung der Bauteile der Führungsschiene 3 ergibt. Am Blechträger 11 steht seitlich ein sich vom Spannergehäuse 12 erstreckender Ölanschlussstutzen 22 vor. 3 shows a sectional view through the guide rail 3 in the area of the sliding lining body 7 trained positive-locking element 13 along the section AA 2 , The sliding lining body 7 indicates the limitation of the guideway 18 for the drive chain 2 two radially extending projections 19 on, which are flush with the side surfaces of the Gleitbelagkörpers 7 to lock. The form-locking element 13 has a radially inwardly extending portion 20 and one from the section 20 outgoing, parallel to the guideway 18 inward in the direction of the tensioner housing 12 extending locking portion or latch 21 on. The catch 21 grips behind the tensioner housing 12 circumferential latching projection 14 a, wherein the Au ßenumfangsabschnitt 15 of the sheet metal carrier 11 between the tensioner housing 12 and the sliding lining body 7 is trapped. Here is the tensioner housing 12 laterally both through the sheet metal carrier 11 itself and on the opposite side by the outer peripheral portion 15 of the sheet metal carrier 11 trained tabs 16 set, so that in combination with the positive connection of the tensioner housing 12 with the sliding lining body 7 a slip-proof arrangement of the components of the guide rail 3 results. On the sheet metal carrier 11 is laterally from the tensioner housing 12 extending oil connection pipe 22 in front.

4 zeigt eine Unteransicht der Führungsschiene 3 aus 2. Dabei sind deutlich die Hinterschneidungen 9 des Gleitbelagkörpers 7 an den Enden der Führungsschiene 3 aber auch die Führungsbahn 18, auf der die Antriebskette 2 gleitet, mit den seitlichen Vorsprüngen 19 zu erkennen. Neben dem äußeren Gleitbelagkörper 7 ist auch der innenliegende Gleitbelagkörper 7' mit Führungsbahn 18 und Vorsprüngen 19 zu sehen. Auf der Innenseite des Außenumfangsabschnitts 15 des Blechträgers 11 sind weitere Halteklipse 8 vorgesehen, die den Gleitbelagkörper 7 auch über dessen Länge am Außenumfangsabschnitt 15 des Blechträgers 11 fixieren. Das Spannergehäuse 12 ist zwischen dem Blechträger 11 und den sich vom Außenumfangsabschnitt 15 auf der gegenüberliegenden Seite des Blechträgers 11 radial vorspringenden Laschen 16 angeordnet und mittels dem Formschlusselement 13 gesichert. Von der Unterseite des Spannergehäuses 12 ist deutlich die Kolbenbohrung 23 erkennbar, die den Spannkolben einer zugehörigen Spanneinrichtung 4 aufnimmt und die mit dem seitlich erstreckenden Ölanschlussstutzen 22 in Verbindung steht. Im Bereich der Laschen 16 sind am Spannergehäuse 12 zwei Befestigungshülsen 24 vorgesehen, die eine zusätzliche Festlegung des Spannergehäuses 12 über die Befestigungsöffnungen 17 der Laschen 16 ermöglichen. 4 shows a bottom view of the guide rail 3 out 2 , Here are clearly the undercuts 9 of the sliding lining body 7 at the ends of the guide rail 3 but also the guideway 18 on which the drive chain 2 slides, with the side tabs 19 to recognize. In addition to the outer sliding lining body 7 is also the internal Gleitbelagkörper 7 ' with guideway 18 and protrusions 19 to see. On the inside of the outer peripheral portion 15 of the sheet metal carrier 11 are further retaining clips 8th provided, which is the sliding lining body 7 also over its length on the outer peripheral portion 15 of the sheet metal carrier 11 fix. The tensioner housing 12 is between the sheet metal carrier 11 and from the outer peripheral portion 15 on the opposite side of the sheet metal carrier 11 radially protruding tabs 16 arranged and by means of the positive locking element 13 secured. From the bottom of the tensioner housing 12 is clearly the piston bore 23 recognizable, the clamping piston of an associated clamping device 4 receives and with the laterally extending oil port 22 communicates. In the area of the tabs 16 are on the tensioner housing 12 two mounting sleeves 24 provided, an additional determination of the tensioner housing 12 over the mounting holes 17 the tabs 16 enable.

5 zeigt die Rückseitenansicht der Führungsschiene 3 aus 2, bei der sich der Außenumfangsabschnitt 15 des Blechträgers 11, der zur Anlage des Gleitbelagkörpers 7 dient, sich abgewinkelt von der vom Blechträger 11 aufgespannten Innenfläche (zwischen der Antriebskette 2) in die Bildebene hinein erstreckt. Der am Außenumfang des Blechträgers 11 angeordnete Gleitbelagkörper 7 ist durch die Hinterschneidungen 9 an den Enden der Führungsschiene 3 sowie nicht sichtbare innen liegende Halteklipse 8 (siehe 4) am Blechträger 11 befestigt. Ebenso ist der am Innenumfang der Führungsschiene 3 angeordnete Gleitbelagkörper 7' durch Hinterschneidungen 9 am Blechträger 11 befestigt. Der Blechträger 11 weist im Bereich des Spannergehäuses 12 eine besondere Kontur 25 auf, die eine Aufnahme der Befestigungshülsen 24 des Spanner gehäuses 12 ermöglicht. Dabei kann die Kontur 25 mit einem geometrischen Hinterschnitt versehen sein, um eine Pressverbindung zwischen dem Spannergehäuse 12 und dem Blechträger 11 zu ermöglichen, so dass das Spannergehäuse 12 auch ohne die Fixierung durch den Gleitbelagkörper 7 in der Negativkontur 25 des Blechträgers 11 fixiert ist. An der Öffnung der Kolbenbohrung 23 ist am Spannergehäuse 12 eine Öse 26 vorgesehen, um mittels einer Arretiervorrichtung den Spannkolben in der Kolbenbohrung 23 in einer Montagestellung zu halten. In den Befestigungshülsen 25 ist jeweils eine Befestigungsöffnung 27 vorgesehen, die mit den Befestigungsöffnungen 17 in den Laschen 26 fluchten und die eine gemeinsame Befestigung von Blechträger 11 und Spannergehäuse 12 am Motor ermöglichen, zusätzlich zu einer Befestigung des Blechträgers 11 über die Bohrungen 10. Im Ölanschlussstutzen 22 ist in dieser Darstellung der mit der Kolbenbohrung 23 in Verbindung stehende Ölkanal 28 sichtbar. 5 shows the back view of the guide rail 3 out 2 in which the outer peripheral portion 15 of the sheet metal carrier 11 , to the plant of the Gleitbelagkörpers 7 serves, angled away from the sheet metal carrier 11 clamped inner surface (between the drive chain 2 ) extends into the image plane. The on the outer circumference of the sheet metal carrier 11 arranged Gleitbelagkörper 7 is through the undercuts 9 at the ends of the guide rail 3 as well as invisible retaining clips 8th (please refer 4 ) on the sheet metal carrier 11 attached. Likewise, that is on the inner circumference of the guide rail 3 arranged Gleitbelagkörper 7 ' by undercuts 9 on the sheet metal carrier 11 attached. The sheet metal carrier 11 points in the area of the tensioner housing 12 a special contour 25 on which is a picture of the mounting sleeves 24 the tensioner housing 12 allows. The contour can be 25 be provided with a geometric undercut to a press connection between the tensioner housing 12 and the sheet metal carrier 11 to allow so that the tensioner housing 12 even without the fixation by the Gleitbelagkörper 7 in the negative contour 25 of the sheet metal carrier 11 is fixed. At the opening of the piston bore 23 is on the tensioner housing 12 an eyelet 26 provided to the clamping piston in the piston bore by means of a locking device 23 to hold in a mounting position. In the mounting sleeves 25 each is a mounting hole 27 provided with the mounting holes 17 in the tabs 26 Aligned and the a common attachment of sheet metal girders 11 and tensioner housing 12 allow on the engine, in addition to a mounting of the sheet metal carrier 11 over the holes 10 , In the oil connection pipe 22 is in this illustration with the piston bore 23 related oil channel 28 visible, noticeable.

Bei der Vormontage der erfindungsgemäßen Führungsschiene 3 wird das Spannergehäuse 12 in die Negativkontur 25 des als Stanzbiegeteil realisierten Blechträgers 11 eingelegt. Dabei greifen die Befestigungshülsen 24 des als Druckgussteils realisierten Spannergehäuses 12 in die entsprechenden Vertiefungen der Negativkontur 25 ein, wobei ein geometrischer Hinterschnitt gegebenenfalls zusätzlich eine leichte Pressverbindung zwischen dem Spannergehäuse 12 und dem Blechträger 11 ermöglicht, so dass sich während der weiteren Montage das Spannergehäuse 12 nicht vom Blechträger 11 löst. Als nächster Arbeitsschritt wird der sich um den Außenumfang erstreckende Gleitbelagkörper 7 aufgesetzt, wobei zunächst an einem Ende des Blechträgers 11 die Hinterschneidung 9 befestigt wird und der Gleitbelagkörper 7 von dieser Seite aus mit den innenliegenden Halteklipsen 8 am Außenumfangsabschnitt 15 aufgeklipst wird, bis im Bereich des Spannergehäuses 12 beim Aufdrücken die Rastnase 21 des Formschlusselements 13 hinter den umlaufenden Rastvorsprung 14 des Spannergehäuses 12 eingreift. Zum Abschluss wird die Hinterschneidung 9 im gegenüberliegenden Ende des Blechträgers 11 über die Außenkante des Außenumfangsabschnitts 15 gelegt. Anschließend wird der am Endumfang der Führungsschiene 3 angeordnete Gleitbelagkörper 7' von einem Ende aus auf den Innenumfangsabschnitt 15' aufgeklipst. Alternativ kann das Aufklipsen des Gleitbelagkörpers 7' auf dem Innenumfangsabschnitt 15' als erster Arbeitsschritt ausgeführt werden.In the pre-assembly of the guide rail according to the invention 3 becomes the tensioner housing 12 into the negative contour 25 of realized as a stamped bent part sheet metal carrier 11 inserted. The fastening sleeves grip 24 the realized as a die-cast tensioner housing 12 in the corresponding recesses of the negative contour 25 a, wherein a geometric undercut optionally additionally a slight press connection between the tensioner housing 12 and the sheet metal carrier 11 allows, so that during further assembly, the tensioner housing 12 not from the sheet metal carrier 11 solves. The next step is the sliding lining body extending around the outer circumference 7 put on, being first at one end of the sheet metal carrier 11 the undercut 9 is attached and the sliding lining body 7 from this side with the inside retaining clips 8th on the outer peripheral portion 15 is clipped until in the area of the tensioner housing 12 when pressing the catch 21 of the positive-locking element 13 behind the circumferential latching projection 14 the tensioner housing 12 intervenes. Finally, the undercut 9 in the opposite end of the sheet metal carrier 11 over the outer edge of the outer peripheral portion 15 placed. Subsequently, the at the end circumference of the guide rail 3 arranged Gleitbelagkörper 7 ' from one end to the inner peripheral portion 15 ' clipped. Alternatively, the clipping of the Gleitbelagkörpers 7 ' on the inner peripheral portion 15 ' be executed as a first step.

Für den endgültigen Einbau einer erfindungsgemäßen Führungsschiene 3 in einem Kettentrieb muss zunächst noch der Spannkolben einer Spanneinrichtung 4 in die Kolbenbohrung 23 eingeführt und die Spanneinrichtung 4 mit einer Arretiereinrichtung über die Öse 26 in einer Montagestellung an der Führungsschiene 3 gehalten werden. An der Spanneinrichtung 4 muss wiederum eine geeignete Spannschiene 5 befestigt werden. Die so entstandene Spann- und Führungsschienenbaugruppe kann dann bei der Endmontage zusammen mit der Antriebskette in einem entsprechenden Kettentrieb, z. B. einem Nebenaggregatsantrieb, angeordnet werden und über die Bohrungen 10 im Blechträger 11 sowie die Befestigungsöffnungen 17, 27 in den Laschen 16 bzw. den Befestigungshülsen 24 des Spannergehäuses 12 am Motor montiert werden. Zur Reduzierung von Leckageverlusten kann die Ölübergabestelle zwischen dem Motor und dem Ölanschlussstutzen 22 mit einer Elastomerdichtung abgedichtet werden. Nach der Montage der Führungsschiene 3 am Motor kann die Arretierung der Spanneinrichtung 4 gelöst und die Spann- und Führungsschienenbaugruppe im Kettentrieb in Funktion gesetzt werden.For the final installation of a guide rail according to the invention 3 in a chain drive, the tensioning piston of a tensioning device must first be used 4 into the piston bore 23 introduced and the clamping device 4 with a locking device over the eyelet 26 in an assembly position on the guide rail 3 being held. At the clamping device 4 in turn must have a suitable tensioning rail 5 be attached. The resulting tension and guide rail assembly can then in the final assembly together with the drive chain in a corresponding chain drive, z. B. an accessory drive, are arranged and over the holes 10 in the sheet metal carrier 11 as well as the attachment openings 17 . 27 in the tabs 16 or the fastening sleeves 24 the tensioner housing 12 be mounted on the engine. To reduce leakage losses, the oil transfer point between the engine and the oil port can 22 sealed with an elastomeric seal. After mounting the guide rail 3 on the engine, the locking of the clamping device 4 dissolved and the tensioning and guide rail assembly in the chain drive are put into operation.

Claims

Guide rail ( 3 ) for a drive chain ( 2 ) of a chain drive, in particular in an internal combustion engine, with a supporting body ( 6 ), at least one with the drive chain ( 2 ) in contact sliding lining body ( 7 ) and a tensioner housing ( 12 ), wherein the Gleitbelagköper ( 7 ) with the support body ( 6 ), characterized in that the supporting body ( 6 ), the sliding lining body ( 7 ) and the tensioner housing ( 12 ) are formed as separate components and the supporting body ( 6 ) as a sheet metal carrier ( 11 ) is trained.

Guide rail ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the sheet metal carrier ( 11 ), the sliding lining body ( 7 ) and the tensioner housing ( 12 ) interlock positively.

Guide rail ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding lining body ( 7 ) and the tensioner housing ( 12 ) interlock positively, wherein the sheet metal carrier ( 11 ) partially between the sliding lining body ( 7 ) and the tensioner housing ( 12 ) is arranged and thereby Gleitbelagkörper ( 7 ) and tensioner housing ( 12 ) secures.

Guide rail ( 3 ) according to claim 3, characterized in that on Gleitlieagkörper ( 7 ) at least one form-locking element ( 13 ) is provided, wherein the positive-locking element ( 13 ) the tensioner housing ( 12 ) engages behind.

Guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sliding lining body ( 7 ) at least one retaining clip ( 8th . 9 ) to the Gleitbelagkörper ( 7 ) on the sheet metal carrier ( 11 ) to fix.

Guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sheet metal carrier ( 11 ) is formed as a stamped bent part, preferably as an aluminum sheet stamped and bent part.

Guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tensioner housing ( 12 ) is formed as a die-cast part, preferably as an aluminum or magnesium die-cast part.

Guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the sheet metal carrier ( 11 ) a clamping contour ( 25 ) for tight fitting of the tensioner housing ( 12 ) having.

Guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the sheet metal carrier ( 11 ) Retaining tabs ( 16 ) for securing the tensioner housing ( 12 ) having.

Guide rail ( 3 ) according to claim 9, characterized in that the retaining tabs ( 16 ) of the sheet metal carrier ( 11 ) and the tensioner housing ( 12 ) aligned mounting holes ( 17 . 27 ), wherein for fixing the sheet metal carrier ( 11 ) and the tensioner housing ( 12 ) the fastening openings ( 17 . 27 ) are fixable together with a fastener.

Chain drive, in particular for an internal combustion engine, with a drive chain ( 2 ), at least two sprockets, a guide rail ( 3 ) according to one of claims 1 to 10, as well as a tensioning rail ( 5 ) and a tensioning device ( 4 ), the tensioning device ( 4 ) at least partially in the tensioner housing ( 12 ) of the guide rail ( 3 ), against the guide rail ( 3 ) and the tensioning rail ( 5 ) presses against the drive chain.

Chain drive according to claim 11, characterized in that that the chain drive has at least three sprockets.

Chain drive according to claim 11 or 12, characterized in that the drive chain ( 2 ) through the guide rail ( 3 ) is deflectable by at least 90 °.