DE102008027236A1

DE102008027236A1 - Stabilizer arrangement for motor vehicle, has separated stabilizer, where stabilizer section of separated stabilizer is coupled with another stabilizer section by hydraulic actuator

Info

Publication number: DE102008027236A1
Application number: DE102008027236A
Authority: DE
Inventors: Armin Dr. Zuber; Rudi Töws
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2008-06-06
Filing date: 2008-06-06
Publication date: 2010-04-22

Abstract

The stabilizer arrangement (1) has a separated stabilizer (2), where a stabilizer section (3) of a separated stabilizer is coupled with another stabilizer section (4) by a hydraulic actuator (12). A flow channel runs completely inside housing (16). The operating chambers form a closed system with the flow channel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stabilisatoranordnung eines Fahrzeugs mit einem geteilten Stabilisator gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a stabilizer arrangement of a vehicle with a split stabilizer according to the features in the preamble of claim 1.

Bei dieser Stabilisatoranordnung ist ein erster Stabilisatorabschnitt über einen hydraulischen Aktuator mit einem zweiten Stabilisatorabschnitt gekoppelt. Der erste Stabilisatorabschnitt ist verdrehfest mit einem Gehäuse des Aktuators und der zweite Stabilisatorabschnitt ist verdrehfest mit einer in das Gehäuse des Aktuators ragenden Welle verbunden, wobei die Welle wenigstens einen gegenüber dem Arbeitsraum des Gehäuses abgedichteten Flügel aufweist und beiderseits des Flügels hydraulische Arbeitskammern gebildet sind. In diesen Arbeitskammern befindet sich ein Hydraulikmedium, welches über einen beide Arbeitskammern verbindenden Strömungskanal zu- oder abgeführt wird. Im Strömungskanal befindet sich ein Drosselventil, über welches die Dämpfung des Aktuators eingestellt werden kann.at This stabilizer assembly is a first stabilizer section via a hydraulic actuator with a second stabilizer section coupled. The first stabilizer section is rotationally fixed with a Housing of the actuator and the second stabilizer section is rotationally fixed with a in the housing of the actuator connected shaft, the shaft at least one opposite Having the working space of the housing sealed wings and on both sides of the wing hydraulic working chambers are formed. In these working chambers is a hydraulic medium, which via a connecting both working chambers flow channel is added or removed. Located in the flow channel a throttle valve, via which the damping of the actuator can be adjusted.

Mit einer solchen Stabilisatoranordnung können gezielt Kräfte über das Fahrzeugfahrwerk in den Fahrzeugaufbau eingeleitet werden und die Wankbewegungen des Fahrzeugs somit unterbunden bzw. verringert werden.With Such a stabilizer arrangement can deliberately forces over the vehicle chassis are introduced into the vehicle body and The rolling movements of the vehicle thus prevented or reduced become.

Aus der DE 10 2005 047 278 A1 ist eine Schwenkmotoranordnung für einen geteilten Stabilisator eines Fahrzeugs bekannt, welche mit einem hydraulischen Medium gefüllte Arbeitskammern aufweist. Die Arbeitskammern sind mit Kanälen verbunden, welche in externe Hydraulikleitungen münden.From the DE 10 2005 047 278 A1 a swivel motor assembly for a split stabilizer of a vehicle is known, which has filled with a hydraulic medium working chambers. The working chambers are connected to channels which open into external hydraulic lines.

Die DE 195 33 864 C1 beschreibt ebenfalls einen aktiven Stabilisator eines Fahrzeugs. Auch hier wird ein hydraulischer Schwenkmotor zur Stabilisierung des Fahrzeugs eingesetzt, bei welchem beide Stabilisatorhälften über diesen Schwenkmotor relativ zueinander verdreht werden. Die Zu- bzw. Abfuhr des Hydraulikmediums erfolgt hierbei über zwei Hydraulikanschlüsse aus der Schwenkmotoranordnung.The DE 195 33 864 C1 also describes an active stabilizer of a vehicle. Again, a hydraulic swing motor is used to stabilize the vehicle, in which both stabilizer halves are rotated relative to each other via this pivot motor. The supply and removal of the hydraulic medium takes place here via two hydraulic connections from the swivel motor assembly.

Eine externe Versorgung des Aktuators mit dem Hydraulikmedium bedingt Hydraulikanschlüsse, die eine potenzielle Schwachstelle des Systems darstellen, da an diesen Anschlussstellen leicht Leckagen auftreten können. Das Austreten von Hydraulikmedium ist als Besonders kritisch anzusehen, da dadurch der Stabilisator seine potentielle Wirkungsfähigkeit verliert, wodurch sich das Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs signifikant verschlechtert und es unter Umständen zu einer Gefährdung von Fahrer und Fahrzeug kommen kann. Des Weiteren sind solche Systeme immer mit einem großen Bauraum verbunden, da alle Zuleitungen und Aggregate einen gewissen Platz einnehmen. Darüber hinaus entstehen durch die Komplexität dieser Systeme hohe Kosten beim Aufbau, Einbau und Austauschen sowie hohe Anforderungen an die Regelung.A external supply of the actuator with the hydraulic medium conditionally Hydraulic connections, which is a potential vulnerability of the system, as there are slight leaks at these junctions may occur. The leakage of hydraulic medium is To be regarded as particularly critical, since thereby the stabilizer his loses potential potency, causing the Driving behavior of the motor vehicle deteriorated significantly and It may endanger drivers and vehicle can come. Furthermore, such systems are always connected with a large space, since all supply lines and aggregates occupy a certain place. Furthermore Due to the complexity of these systems, high costs are incurred Assembly, installation and replacement as well as high demands on the control.

Aufgabe dieser vorliegenden Erfindung ist es einen besonders leckagesicheren und gleichzeitig platzsparenden Aktuator für eine Stabilisatoranordnung aufzuzeigen.task This present invention is a particularly leak-proof and at the same time space-saving actuator for a stabilizer assembly show.

Diese Aufgabe wird durch eine Stabilisatoranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is a stabilizer assembly with the features of claim 1.

Es ist vorgesehen, dass der Stabilisator in zwei Stabilisatorabschnitte unterteilt ist, die über einen hydraulischen Aktuator gekoppelt sind. Ein erster Stabilisatorabschnitt ist verdrehfest mit einer Welle und der andere Stabilisatorabschnitt ist verdrehfest mit dem Gehäuse des Aktuators verbunden. An der Welle ist wenigstens ein Flügel angeordnet, welcher sich bis zur Innenwand des Gehäuses erstreckt und an seiner, der Innenwand zugewanden Oberseite eine Dichtung aufweist. Dadurch wird der Arbeitsraum in Arbeitskammern unterteilt, welche sich an beide Seiten des Flügels anschließen. Durch Dichtungen an Flügel und Innenwand des Gehäuses sind die Arbeitskammern gegeneinander abgedichtet. Eine Verbindung zwischen diesen Arbeitskammern ist über einen Strömungskanal mit einem Drosselventil vorgesehen. Mittels dieses Drosselventils wird die Zu- und Abflussrate aus und in die Arbeitskammern geregelt und somit die Dämpfung des hydraulischen Aktuators eingestellt.It is provided that the stabilizer in two stabilizer sections is divided, which is coupled via a hydraulic actuator are. A first stabilizer section is rotationally fixed with a Shaft and the other stabilizer section is rotationally fixed to the Housing connected to the actuator. At least on the wave arranged a wing, which extends to the inner wall of the Housing extends and zugewanden at its, the inner wall Upper has a seal. This will make the workspace in Work chambers divided, which extend to both sides of the wing connect. By seals on the wing and inner wall the housing, the working chambers are sealed from each other. A Connection between these working chambers is via a Flow channel provided with a throttle valve. through This throttle valve is the inflow and outflow rate from and into the Working chambers regulated and thus the damping of the hydraulic Adjusted actuator.

Erfindungsgemäß bilden die Arbeitskammern mit dem Strömungskanal ein geschlossenes System. Der Strömungskanal mit dem Drosselventil verläuft direkt im Gehäuse. Die externe Versorgung mit Hydraulikmedium entfällt. Leckagen im Bereich von Hydraulikschläuchen können nicht mehr auftreten. Die Kosten für den Aufbau, den Einbau, das Austauschen und die Regelung werden gesenkt.Form according to the invention the working chambers with the flow channel a closed system. The flow channel with the throttle valve runs directly in the housing. The external supply of hydraulic medium eliminated. Leaks in the area of hydraulic hoses can not occur anymore. The cost of the Assembly, installation, replacement and control are reduced.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind Inhalt der Unteransprüche.advantageous Training and developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Der Arbeitsraum des Stabilisators kann in einer ersten Aufführungsform in Form eines Hohlzylinders ausgestaltet sein. Hierbei weist die sich in der Mitte des Hohlzylinders befindende Welle einen Flügel auf. In Längsrichtung der Innenwand des Gehäuses ist eine Rippe angeordnet. An der zur Innenwand des Gehäuses gerichteten Oberseite des Flügels befindet sich eine Dichtung, ebenso wie an der zur Umfangsseite der Welle zeigenden Oberseite der Rippe.Of the Working space of the stabilizer may be in a first performance form be designed in the form of a hollow cylinder. Here, the There is a wing in the middle of the hollow cylinder shaft on. In the longitudinal direction of the inner wall of the housing is arranged a rib. At the to the inner wall of the housing directed top of the wing is a seal, as well as on the side facing the peripheral side of the shaft the rib.

Die Arbeitskammern bilden sich dann jeweils zwischen einer Seite des Flügels und einer Seite der Rippe aus und sind über die Dichtungen fluidisch voneinander entkoppelt. Die Verbindung der Arbeitskammern erfolgt über einen Strömungskanal mit einem Drosselventil. In der Ruhestellung des Aktuators beträgt der Winkel zwischen der Rippe und dem Flügel 180°.The working chambers then each form between one side of the wing and one side of the rib and are fluidic over the seals decoupled from each other. The connection of the working chambers via a flow channel with a throttle valve. In the rest position of the actuator, the angle between the rib and the wing is 180 °.

Bei einer weiteren möglichen Ausführungsform mit einem ebenfalls als Hohlzylinder ausgestaltetem Arbeitsraum des Aktuators sind anstelle nur eines Flügels mehrere, beispielsweise zwei oder drei, Flügel vorgesehen. Hierbei können die Flügel umfangsseitig der Welle in verschiedenen Abständen vorgesehen sein. Entsprechend der Anzahl der Flügel können auch an der Innenwand des Gehäuses mehrere, beispielsweise zwei oder drei, Rippen ausgestaltet sein. Hierdurch entstehen vier bzw. sechs Arbeitskammern, die sich wieder zwischen einer Seitenwand eines Flügels und einer Seitenwand der Rippe befinden. Bei vier gleich großen Arbeitskammern beträgt der Winkel zwischen Rippe und Flügel 90°.at Another possible embodiment with a also designed as a hollow cylinder working space of the actuator are multiple instead of just one wing, for example two or three, wings provided. Here you can the wings circumferentially provided the shaft at different intervals be. According to the number of wings can also on the inner wall of the housing more, for example two or three, ribs be designed. This creates four or six working chambers, again between a side wall a wing and a side wall of the rib are located. With four equal working chambers amounts the angle between rib and wing 90 °.

Die Verbindung von jeweils zwei Arbeitskammern erfolgt über einen Strömungskanal mit einem Drosselventil. Über die Drosselung des Fluidstroms wird die Charakteristik des Stabilisators eingestellt. Mehrere Strömungskanäle können einem gemeinsamen Drosselventil zugeführt werden. Es ist auch denkbar, mehrere Drosselventile vorzusehen.The Connection of two working chambers takes place via a flow channel with a throttle valve. about the throttling of the fluid flow becomes the characteristic of the stabilizer set. Several flow channels can be supplied to a common throttle valve. It is also conceivable to provide several throttle valves.

In einer weiteren Ausgestaltung kann der Arbeitsraum des Gehäuses in Form eines in Längsrichtung der Welle verlaufenden, halbierten Hohlzylinders ausgestaltet sein. Hierbei ist für die Welle eine Aussparung in einer geraden Innenwand des Hohlzylinders vorgesehen. Die Aussparung dient als Dichtsitz für eine Dichtung. Die Dichtung kann sowohl in einer Nut in der Welle, als auch in einer Nut in der Aussparung angeordnet sein. Die Welle ist mit einem Flügel versehen, der wiederum über eine Dichtung gegenüber der Innenwand des Gehäuses abgedichtet ist. Diese Ausführungsform weist zwei viertelkreisförmige Arbeitskammern auf.In In another embodiment, the working space of the housing in the form of a running in the longitudinal direction of the shaft, be designed halved hollow cylinder. This is for the shaft has a recess in a straight inner wall of the hollow cylinder intended. The recess serves as a sealing seat for a Poetry. The seal can be both in a groove in the shaft, as be arranged in a groove in the recess. The wave is provided with a wing, which in turn has a Seal against the inner wall of the housing is sealed. This embodiment has two quarter-circle Working chambers.

Neben dieser Ausführung ist es ebenso möglich, die Welle gegenüber der Innenwand des Gehäuses abzudichten ohne dass in der Innenwand eine entsprechende Aussparung für einen Teil der Welle vorgesehen ist. In diesem Fall wird die Dichtung nicht an der Welle befestigt, sondern an der Innenwand, so dass die Welle den Dichtsitz bildet. Die Abdichtung des Flügels gegenüber der Innenwand des Gehäuses erfolgt über eine an der Oberseite des Flügels angeordnete Dichtung. Im Unterschied zur oben genannten Ausführungsform kann der Winkel zwischen den maximalen Auslenkpositionen dabei in Abhängigkeit des Durchmessers der Welle größer als 180° werden. Die Verbindung der Arbeitskammern erfolgt wiederum über einen in dem Gehäuse verlaufenden Strömungskanal mit Drosselventil.Next this embodiment, it is also possible, the shaft seal against the inner wall of the housing without that in the inner wall a corresponding recess for a part of the shaft is provided. In this case, the seal not attached to the shaft, but to the inner wall, so that the shaft forms the sealing seat. The sealing of the wing over the inner wall of the housing via a seal arranged at the top of the wing. In contrast to the above embodiment can the angle between the maximum deflection positions in dependence the diameter of the shaft will be greater than 180 °. The connection of the working chambers is again via a flow channel extending in the housing with throttle valve.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Arbeitsraum in der Grundform eines Quaders ausgeführt, dessen eine längsseitige Mantelfläche als nach außen gewölbtes Bogensegment ausgeführt ist. Auf der dem Bogensegment gegenüberliegenden Seite ist die Welle angeordnet. Die Welle ist über eine Dichtung gegenüber einer dem Bogensegment gegenüberliegenden Innenwand des Gehäuses abgedichtet. Die Dichtung kann entweder in einer Nut der Welle oder in einer Nut in der Innenwand angeordnet sein. Je nach Position der Dichtung bildet entweder die Welle oder die Innenwand des Gehäuses den Dichtsitz für die Dichtung. An der Welle befindet sich ein Flügel, welcher über eine Dichtung gegenüber der nach außen gewölbten Seite der Innenwand des Gehäuses abgedichtet ist. Hierbei begrenzt die Bogenlänge des Bogensegments die Schwenkbewegung des Flügels. Die Verbindung der Arbeitskammern erfolgt wiederum über einen in dem Gehäuse integrierten Strömungskanal mit Drosselventil.In In another embodiment, the working space is in the Basic form of a cuboid running, whose one longitudinal side Lateral surface as outwardly arched Arc segment is executed. On the opposite of the arc segment Side, the shaft is arranged. The wave is over one Seal opposite to a bow segment opposite Inner wall of the housing sealed. The seal can either arranged in a groove of the shaft or in a groove in the inner wall be. Depending on the position of the seal forms either the shaft or the inner wall of the housing the sealing seat for the Poetry. On the shaft is a wing, which over a seal against the outward arched Side of the inner wall of the housing is sealed. in this connection limits the arc length of the sheet segment, the pivoting movement of the Wing. The connection of the working chambers is again via a flow channel integrated in the housing with throttle valve.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen:The Invention is described below with reference to the drawings Embodiments described in more detail. Show it:

1 eine Stabilisatoranordnung und 1 a stabilizer arrangement and

2 bis 5 Querschnitte durch vier unterschiedliche Aktuatoren. 2 to 5 Cross sections through four different actuators.

1 zeigt eine Stabilisatoranordnung 1 mit einem geteilten Stabilisator 2, bestehend aus zwei Stabilisatorabschnitten 3, 4. Die Stabilisatorabschnitte 3, 4 sind über Stabilisatorschenkel 5, 6 mit der Radträgereinheit 7, 8 verbunden und über Stabilisatorlager 9, 10 am Fahrzeugaufbau 11 gelagert. Zwischen den Stabilisatorabschnitten 3, 4 ist ein hydraulischer Aktuator 12 angeordnet. Dabei ist der erste Stabilisatorabschnitt 3 mit einem Ende 14 verdrehfest mit einer Welle 15 und ein zweiter Stabilisatorabschnitt 4 mit einem Ende 13 verdrehfest mit einem Gehäuse 16 des hydraulischen Aktuators 12 verbunden. 1 shows a stabilizer arrangement 1 with a shared stabilizer 2 consisting of two stabilizer sections 3 . 4 , The stabilizer sections 3 . 4 are over stabilizer legs 5 . 6 with the wheel carrier unit 7 . 8th connected and via stabilizer bearings 9 . 10 on the vehicle body 11 stored. Between the stabilizer sections 3 . 4 is a hydraulic actuator 12 arranged. Here is the first stabilizer section 3 with one end 14 rotationally fixed with a shaft 15 and a second stabilizer section 4 with one end 13 rotationally fixed with a housing 16 of the hydraulic actuator 12 connected.

2 zeigt einen hydraulischen Aktuator 12 im Querschnitt. Dieser hydraulische Aktuator 12 umfasst ein Gehäuse 16, dessen Arbeitsraum in Form eines Hohlzylinders ausgestaltet ist. In der Mitte des Arbeitsraumes ist eine Welle 15 mit einem Flügel 17 angeordnet. Dieser Flügel 17 ist gegenüber der Innenwand 18 des Gehäuses 16 abgedichtet. Hierzu ist an einer Oberseite des Flügels 17 eine Dichtung 19 angeordnet. Die Innenwand 18 des Gehäuses 16 weist eine Rippe 20 auf, deren Höhe nahezu dem Abstand zwischen der Umfangsseite 21 der Welle 15 und der Innenwand 18 des Gehäuses 16 entspricht. An einer der Welle 15 zugewandten Oberseite der Rippe 20 ist eine weitere Dichtung 22 angeordnet. Durch den Flügel 17 und die Rippe 20 wird der Arbeitsraum in zwei Arbeitskammern 23, 24 unterteilt. In der Ruhestellung des Flügels 17 schließt dieser mit der Rippe 20 einen Winkel von 180° ein. Die Verbindung der Arbeitskammetn 23, 24 erfolgt über einen Strömungskanal 25 mit einem Drosselventil 26. Der Strömungskanal 25 ist innerhalb des Gehäuses 16 des hydraulischen Aktuators 12 angeordnet. Das Drosselventil 26 befindet sich in dem Gehäuse 16. 2 shows a hydraulic actuator 12 in cross section. This hydraulic actuator 12 includes a housing 16 whose working space is designed in the form of a hollow cylinder. In the middle of the working space is a wave 15 with a wing 17 arranged. This wing 17 is opposite the inner wall 18 of the housing 16 sealed. This is on a top of the wing 17 a seal 19 arranged. The inner wall 18 of the housing 16 has a rib 20 on, whose height is almost the distance between the peripheral side 21 the wave 15 and the inner wall 18 of the housing 16 equivalent. At one of the shaft 15 facing top of the rib 20 is another seal 22 arranged. Through the wing 17 and the rib 20 The work space is divided into two working chambers 23 . 24 divided. In the rest position of the grand piano 17 this one closes with the rib 20 an angle of 180 °. The connection of the work combs 23 . 24 takes place via a flow channel 25 with a throttle valve 26 , The flow channel 25 is inside the case 16 of the hydraulic actuator 12 arranged. The throttle valve 26 is located in the housing 16 ,

3 zeigt einen hydraulischen Aktuator 12a, dessen Arbeitsraum in Form eines in Längsrichtung der Welle 15a verlaufenden Hohlzylinders ausgestaltet ist. Die Welle 15a ist hierbei mittig im Arbeitsraum angeordnet und weist entlang ihrer Umfangsseite 21a zwei um 180° zueinander versetzte Flügel 17, 17a auf. Diese Flügel 17, 17a sind gegenüber der Innenwand 18a mittels Dichtungen 19, 19a abgedichtet. An der Innenwand 18a des Gehäuses 16a sind ebenfalls um 180° zueinander versetzt Rippen 20, 20a angeordnet. Diese sind wiederum mit Dichtungen 22, 22a gegenüber der Umfangsseite 21a der Welle 12a abgedichtet. Zwischen den Flügeln 17, 17a und den Rippen 20, 20a bilden sich vier Arbeitskammern 23, 23a, 24, 24a aus. Dabei schließen die Flügel 17, 17a in Ruhestellung mit den Rippen 20, 20a jeweils einen Winkel von 90° ein. Jeweils zwei der Arbeitskammern 23, 23a, 24, 24a sind über einen Strömungskanal 25, 27 miteinander verbunden. In dieser Ausführungsform ist in jedem Strömungskanal 25, 27 ein separates Drosselventil 26, 28 eingebracht. Die Strömungskanäle 25, 27 sind in der Wand des Gehäuses 16a angeordnet. Die Drosselventile 26, 28 befinden sich auch in dem Gehäuse 16a. 3 shows a hydraulic actuator 12a whose working space takes the form of a longitudinal direction of the shaft 15a extending hollow cylinder is configured. The wave 15a is in this case arranged centrally in the working space and has along its peripheral side 21a two wings offset by 180 ° 17 . 17a on. These wings 17 . 17a are opposite the inner wall 18a by means of seals 19 . 19a sealed. On the inner wall 18a of the housing 16a are also offset by 180 ° to each other ribs 20 . 20a arranged. These are in turn with gaskets 22 . 22a opposite the peripheral side 21a the wave 12a sealed. Between the wings 17 . 17a and the ribs 20 . 20a form four working chambers 23 . 23a . 24 . 24a out. The wings close 17 . 17a at rest with the ribs 20 . 20a each at an angle of 90 °. Two each of the working chambers 23 . 23a . 24 . 24a are over a flow channel 25 . 27 connected with each other. In this embodiment, in each flow channel 25 . 27 a separate throttle valve 26 . 28 brought in. The flow channels 25 . 27 are in the wall of the housing 16a arranged. The throttle valves 26 . 28 are also in the case 16a ,

4 zeigt einen hydraulischen Aktuator 12b, dessen Arbeitsraum zu einer Seite durch ein Bogensegment 29 begrenzt ist. Dieses Bogensegment 29 erstreckt sich in dieser Ausführung über 180°. Die Welle 15b besitzt einen Flügel 17b, der gegenüber der Innenwand 18b des Gehäuses 16b mit einer Dichtung 19 abgedichtet ist. Die Welle 15b ist mit einer Nut versehen, in welcher eine Dichtung 22b angeordnet ist. Die Innenwand 18b weist an ihrer geraden Seite eine Aussparung auf, welche als Dichtsitz 30 für die Welle 15b mit der Dichtung 22b dient. Der Arbeitsraum wird durch den Flügel 17b der Welle 12b in zwei Arbeitskammern 23b, 24b unterteilt, wobei der Winkel in Ruhestellung des Flügels 17b zwischen diesem und dem geraden Teil der Innenwand 18b 90° beträgt. Die Arbeitskammern 23b, 24b sind über einen Strömungskanal 25b mit einem Drosselventil 26b verbunden. Dabei ist der Strömungskanal 25b ebenso wie das Drosselventil 26b vollständig in das Gehäuse 16b integriert. 4 shows a hydraulic actuator 12b whose working space is to one side by an arc segment 29 is limited. This bow segment 29 extends in this embodiment over 180 °. The wave 15b owns a wing 17b , opposite the inner wall 18b of the housing 16b with a seal 19 is sealed. The wave 15b is provided with a groove in which a seal 22b is arranged. The inner wall 18b has on its straight side a recess, which as a sealing seat 30 for the wave 15b with the seal 22b serves. The work space is through the wing 17b the wave 12b in two working chambers 23b . 24b divided, with the angle at rest of the wing 17b between this and the straight part of the inner wall 18b 90 °. The working chambers 23b . 24b are over a flow channel 25b with a throttle valve 26b connected. Here is the flow channel 25b as well as the throttle valve 26b completely in the case 16b integrated.

In 5 ist ein hydraulischer Aktuator 12c abgebildet, der sich von der Ausführungsform der 4 lediglich dadurch unterschiedet, dass sich das Bogensegment 29c des Gehäuses 16c nicht über 180°, wie in der 3, sondern nur über 90° erstreckt. Dadurch kann das Gehäuse 16c schmaler ausfallen, da das Bogensegment 29c des Gehäuseabschnitts 16c durch parallel zueinander verlaufende Seitenwände 31, 32 begrenzt wird. Die Funktionsweise dieses hydraulischen Aktuators 12c entspricht derjenigen der 4. Auf die dortige Beschreibung wird Bezug genommen.In 5 is a hydraulic actuator 12c shown, which differs from the embodiment of 4 only distinguished by the fact that the arc segment 29c of the housing 16c not over 180 °, as in the 3 but only extends over 90 °. This allows the housing 16c narrower, as the arc segment 29c of the housing section 16c by parallel side walls 31 . 32 is limited. The operation of this hydraulic actuator 12c corresponds to that of 4 , Reference is made to the description there.

11: Stabilisatoranordnungstabilizer assembly
22: Stabilisatorstabilizer
33: Stabilisatorabschnittstabilizer section
44: Stabilisatorabschnittstabilizer section
55: Stabilisatorschenkelstabilizer leg
66: Stabilisatorschenkelstabilizer leg
77: Radträgereinheitwheel carrier
88th: Radträgereinheitwheel carrier
99: Stabilisatorlagerstabilizer suspension
1010: Stabilisatorlagerstabilizer suspension
1111: Fahrzeugaufbauvehicle body
1212: hydraulischer Aktuatorhydraulic actuator
12a12a: hydraulischer Aktuatorhydraulic actuator
12b12b: hydraulischer Aktuatorhydraulic actuator
12c12c: hydraulischer Aktuatorhydraulic actuator
1313: Ende StabilisatorabschnittThe End stabilizer section
1414: Ende StabilisatorabschnittThe End stabilizer section
1515: Wellewave
15a15a: Wellewave
15b15b: Wellewave
1616: Gehäusecasing
16a16a: Gehäusecasing
16b16b: Gehäusecasing
16c16c: Gehäusecasing
1717: Flügelwing
17a17a: Flügelwing
17b17b: Flügelwing
1818: Innenwandinner wall
18a18a: Innenwandinner wall
18b18b: Innenwandinner wall
1919: Dichtungpoetry
19a19a: Dichtungpoetry
2020: Ripperib
20a20a: Ripperib
2121: Umfangsseiteperipheral side
21a21a: Umfangsseiteperipheral side
2222: Dichtungpoetry
22a22a: Dichtungpoetry
22b22b: Dichtungpoetry
2323: Arbeitskammerworking chamber
23a23a: Arbeitskammerworking chamber
23b23b: Arbeitskammerworking chamber
2424: Arbeitskammerworking chamber
24a24a: Arbeitskammerworking chamber
24b24b: Arbeitskammerworking chamber
2525: Strömungskanalflow channel
25b25b: Strömungskanalflow channel
2626: Drosselventilthrottle valve
26b26b: Drosselventilthrottle valve
2727: Strömungskanalflow channel
2828: Drosselventilthrottle valve
2929: Bogensegmentarc segment
29c29c: Bogensegmentarc segment
3030: Dichtsitzsealing seat
3131: SeitenwandSide wall
3232: SeitenwandSide wall

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005047278 A1 [0004]
- DE 19533864 C1 [0005]

Claims

Stabilizer arrangement of a motor vehicle with a divided stabilizer ( 2 ), whose first stabilizer section ( 3 ) via a hydraulic actuator ( 12 . 12a C) with a second stabilizer section ( 4 ), wherein the first stabilizer section ( 3 ) rotationally fixed with a housing ( 16 . 16a -C) of the actuator ( 12 . 12a C) and the second stabilizer section ( 4 ) rotationally fixed with a in the housing ( 16 . 16a -C) wave ( 15 . 15a . 15b ) of the actuator ( 12 . 12a -C), the wave ( 15 . 15a . 15b ) at least one opposite the housing ( 16 . 16a -C) sealed wings ( 17 . 17a ), so that on both sides of the wing ( 17 . 17a ) within the housing ( 16 . 16a -C) working chambers ( 23 . 23a . 23b . 24 . 24a . 24b ) are formed, which via at least one flow channel ( 25 . 27 ) are fluidically connected to each other, wherein in the flow passage a throttle valve ( 26 . 26b . 28 ), characterized in that the at least one flow channel ( 25 . 27 ) completely inside the housing ( 16 . 16a -C), the working chambers ( 23 . 23a . 23b . 24 . 24a . 24b ) with the flow channel ( 25 . 27 ) form a closed system.

Stabilizer arrangement according to claim 1, characterized in that a working space of the housing ( 16 . 16a ) in the longitudinal direction of the shaft ( 15 . 15a ) is cylindrical.

Stabilizer arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the working space of the housing ( 16 . 16b . 16c ) by a wing ( 17 ) the wave ( 15 . 15b ) and a rib projecting into the working space ( 20 ) in two working chambers ( 23 . 24 ) is divided.

Stabilizer arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the working space of the housing ( 16a ) by two wings ( 17 . 17a ) the wave ( 15a ) and two ribs projecting into the working space ( 20 . 20a ) in four working chambers ( 23 . 23a . 24 . 24a ) is divided.

Stabilizer arrangement according to claim 1, characterized in that the working space of the housing ( 16b ) in the longitudinal direction of the shaft ( 15b ) is designed semi-cylindrical.

Stabilizer arrangement according to claim 5, characterized in that the working space of the housing ( 16b ) by a wing ( 17b ) the wave ( 15b ) in two working chambers ( 23b . 24b ) is divided.

Stabilizer arrangement according to claim 6, characterized in that the shaft ( 15b ) a sealing seat ( 30 ) to the inner wall ( 18b ) of the housing ( 16b . 16c ) having.

Stabilizer arrangement according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the working space of the housing ( 16c ) in the longitudinal direction of the shaft ( 15b ) is designed as a partial cylinder.

Stabilizer arrangement according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the circular movement of the wing ( 17b ) through pages ( 31 . 32 ) of the working chambers ( 23b . 24b ) is limited.