DE102008026977A1 - Front-end vehicle structure has assembly support and mudguard plate, which are connected with each other, and hollow space is formed between assembly support and mudguard plate - Google Patents

Front-end vehicle structure has assembly support and mudguard plate, which are connected with each other, and hollow space is formed between assembly support and mudguard plate Download PDF

Info

Publication number
DE102008026977A1
DE102008026977A1 DE200810026977 DE102008026977A DE102008026977A1 DE 102008026977 A1 DE102008026977 A1 DE 102008026977A1 DE 200810026977 DE200810026977 DE 200810026977 DE 102008026977 A DE102008026977 A DE 102008026977A DE 102008026977 A1 DE102008026977 A1 DE 102008026977A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
adapter geometry
geometry
adapter
fender
end structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200810026977
Other languages
German (de)
Other versions
DE102008026977B4 (en
Inventor
Jürgen Steinke
Gottfried Sailer
Robert Mohr
Julia Jüngling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Magna Exteriors Germany GmbH
Original Assignee
Magna Exteriors Germany GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Magna Exteriors Germany GmbH filed Critical Magna Exteriors Germany GmbH
Priority to DE200810026977 priority Critical patent/DE102008026977B4/en
Publication of DE102008026977A1 publication Critical patent/DE102008026977A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008026977B4 publication Critical patent/DE102008026977B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/163—Mounting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/004—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material the metal being over-moulded by the synthetic material, e.g. in a mould
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
    • B62D29/005—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material preformed metal and synthetic material elements being joined together, e.g. by adhesives

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The front-end vehicle structure has an assembly support (10) and a mudguard plate, which are connected with each other. A hollow space is formed between the assembly support and the mudguard plate. The hollow space is partially filled with adapter geometry. The adapter geometry is made of plastic, metal or an organomaterial.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Vorderwagenstruktur mit einem Montageträger und einer Kotflügelbank, eine Adaptergeometrie, ein Montageträger sowie eine Kotflügelbank.The The invention relates to a front end structure with a mounting bracket and a fender, an adapter geometry, a mounting bracket and a fender bench.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Bei Kraftfahrzeugen werden im vorderen Bereich Montageträger eingesetzt, die mit Fahrzeugstrukturbauteilen verbunden tragende, stützende und aussteifende Funktionen übernehmen. So wird eine bekannte Vorderwagenstruktur durch einen Montageträger und eine Kotflügelbank gebildet, die miteinander verbunden sind. Zur Verbindung der beiden Komponenten werden diese üblicherweise bis zu zweimal an jeder Seite verschraubt. Dabei ist im Bereich der Verbindung der beiden Komponenten ein Hohlraum ausgebildet.at Motor vehicles are in the front area mounting bracket used, which connected with vehicle structural components, take over supporting and stiffening functions. Thus, a known front end structure is replaced by a mounting bracket and a fender bank formed, which joined together are. To connect the two components, these are usually screwed up to twice on each side. It is in the area the connection of the two components formed a cavity.

Diese Vorderwagenstruktur muss im Falle eines Aufpralls Energie aufnehmen, so dass der dahinter befindliche Fahrgastraum in möglichst geringem Maße verformt wird. Hierbei ist insbesondere das Energieaufnahmevermögen des Montageträgers von Bedeutung.These Front end structure must absorb energy in the event of an impact, so that the passenger compartment located behind it in as possible deformed slightly. Here is the particular Energy absorption capacity of the mounting carrier of importance.

Bei bekannten Vorderwagenstrukturen hat sich als nachteilig herausgestellt, dass die Kotflügelbank bei einem Aufprall vorzeitig wegknickt und dadurch auch der mit dieser verbundene Montageträger weniger Energie aufnehmen kann. Dabei erweisen sich bekannte Kotflügelbänke als recht weich, was zu einer geringen Stabilität der Kotflügelbank und dadurch zu einem geringen Energieaufnahmevermögen des Montageträgers und damit auch der gesamten Vorderwagenstruktur führt.at known front end structures has proven to be disadvantageous that the fender bank kinks prematurely in an impact and thus also less associated with this mounting bracket Can absorb energy. Here are known fender benches as quite soft, resulting in low stability of the fender bench and thereby to a low energy absorption capacity of the Mounting carrier and thus also the entire front end structure leads.

Dies hat zur Folge, dass bekannte Vorderwagenstrukturen häufig mit großen Materialstärken ausgeführt sind, was zu einem hohen Gewicht des gesamten Fahrzeugs beiträgt.This As a result, familiar front end structures often designed with large material thicknesses are, which contributes to a high weight of the entire vehicle.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die vorgestellte Vorderwagenstruktur weist einen Montageträger und eine Kotflügelbank auf, die miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Montageträger und der Kotflügelbank ein Hohlraum ausgebildet ist, wobei dieser Hohlraum zumindest teilweise mit einer Adaptergeometrie ausgefüllt ist.The presented front end structure has a mounting bracket and a fender bank that are interconnected, being between the mounting bracket and the fender bench a cavity is formed, said cavity at least partially filled with an adapter geometry.

Durch die vorgestellte Ausfüllung des Hohlraums wird eine Verbesserung der Steifigkeit der Kotflügelbank erreicht, da eine zusätzliche Aussteifung und Unterstützung im Bereich der Karosserieanbindung auch an einem oberen Längsträger erreicht wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass die Kotflügelbank vorzeitig wegknickt. Gerade dieses Wegknicken ist nachteilig, da bei diesem nur ein geringer Energiebetrag aufgenommen wird.By the presented filling of the cavity becomes an improvement the rigidity of the fender bench achieved as an additional Reinforcement and support in the field of bodywork connection also achieved on an upper side member. In this way it prevents the fender bank prematurely kinked. Especially this buckling is disadvantageous because in this only a small amount of energy is absorbed.

Durch die Erhöhung der Steifigkeit der Kotflügelbank wird eine höhere Energieaufnahme durch den Montageträger ermöglicht. Auf diese Weise erhöht sich die Energieaufnahmefähigkeit der gesamten Vorderwagenstruktur. Dies ist insbesondere hinsichtlich der Anforderungen bei Hochgeschwindigkeitsaufpralltests nach Euro NCAP vorteilhaft.By increasing the rigidity of the fender, a higher energy consumption is made possible by the mounting bracket. In this way, the energy absorption capacity of the entire front end structure increases. This is especially true of the requirements for high speed impact testing Euro NCAP advantageous.

In Ausgestaltung ist die Adaptergeometrie mit dem Montageträger verbunden. In diesem Fall kann die Adaptergeometrie einstückig mit dem Montageträger ausgebildet sein, d. h. die Adaptergeometrie kann an dem Montageträger angeformt sein. Dies vereinfacht die Herstellung, da in einem einzigen Arbeitsschritt der Montageträger mit der Adaptergeometrie, die zusammen eine integrale Komponente bilden, hergestellt werden können.In Design is the adapter geometry with the mounting bracket connected. In this case, the adapter geometry can be one-piece be formed with the mounting bracket, d. H. the adapter geometry can be molded to the mounting bracket. This is simplified the production, since in a single step, the mounting bracket with the adapter geometry, which together form an integral component, can be produced.

Alternativ kann die Adaptergeometrie mit der Kotflügelbank verbunden sein. In diesem Fall kann die Adaptergeometrie wiederum einstückig mit der Kotflügelbank ausgebildet sein. Auch in diesem Fall bilden die Kotflügelbank und die Adaptergeometrie eine integrale Komponente.alternative The adapter geometry can be connected to the fender bench be. In this case, the adapter geometry can turn in one piece be formed with the fender. Also in this Case form the fender bank and the adapter geometry one integral component.

In einer Ausführungsform sind der Montageträger und die Kotflügelbank miteinander verschraubt. Es sind aber auch andere übliche Verbindungstechniken einsetzbar.In one embodiment, the mounting bracket and screwed the fender bank together. But they are Other common connection techniques used.

In Ausgestaltung ist die Adaptergeometrie durch eine Rippenstruktur gebildet. Diese Rippenstruktur bedeutet, dass die Adaptergeometrie durch eine Anzahl von Rippen gebildet ist, die einen Körper definieren, der dem Hohlraum angepasst diesen in einem gewünschten Maße ausfüllt. Die Rippenstruktur, bei der die Adaptergeometrie durch Freiräume umschließende Rippen gebildet ist, gestattet die Vorgabe eines genau definierten Verhaltens im Falle eines Aufpralls.In Design is the adapter geometry by a rib structure educated. This ribbed structure means that the adapter geometry is formed by a number of ribs defining a body, the cavity adapted to this in a desired Fills in dimensions. The rib structure, in which the Adapter geometry enclosing by free spaces Ribs is formed, allows the specification of a well-defined Behavior in the event of an impact.

Die Adaptergeometrie kann dermaßen dimensioniert sein, dass ein kleiner Spalt zur Begrenzung des Hohlraums, welche regelmäßig durch die Wandung der Kotflügelbank gebildet ist, verbleibt. Hierbei kann bspw. ein Spalt von 3 mm eingestellt werden. Diese Größe ist aber nur beispielhaft genannt und kann je nach Anwendung variiert werden.The Adapter geometry can be sized so that a small gap to the boundary of the cavity, which regularly formed by the wall of the fender bank remains. in this connection For example, a gap of 3 mm can be set. This size but is only mentioned as an example and can vary depending on the application become.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Hohlraum ausgeschäumt, d. h. die Adaptergeometrie ist durch den Schaum im Hohlraum gebildet. Die vorgestellte Adaptergeometrie dient insbesondere für eine Vorderwagenstruktur der vorstehend beschriebenen Art und ist zum zumindest teilweise Ausfüllen eines Hohlraums, der zwischen einem Montageträger und einer Kotflügelbank ausgebildet ist, vorgesehen.In a further embodiment, the cavity is foamed, ie the adapter geometry is formed by the foam in the cavity. The presented adapter geometry is used in particular for a front end structure of the type described above and is at least partially filling a cavity formed between a mounting bracket and a fender bench.

Die Adaptergeometrie kann aus einem Kunststoff, einem Metall oder einem Organomaterial gefertigt sein. Unter einem Organomaterial bzw. einem Organoblech versteht man dabei ein plattenförmiges Halbzeug aus faserverstärktem, thermoplastischem Kunststoff. Diese Art von Halbzeug ist insbesondere bei der Verarbeitung von gewebeverstärkten Thermoplasten verbreitet.The Adapter geometry can be made of a plastic, a metal or a Organomaterial be made. Under an organomaterial or a Organic sheet is understood to mean a plate-shaped semi-finished product made of fiber-reinforced, thermoplastic material. These Type of semi-finished product is particularly in the processing of fabric-reinforced thermoplastics common.

In einer Ausführungsform besteht die Adaptergeometrie aus einer Rippenstruktur. Diese Rippenstruktur besteht aus einer Anzahl an Rippen, die auf bestimmte Weise miteinander verbunden sind, so dass sich ein Körper mit zwischen den Rippen vorgesehenen Freiräumen ausbildet.In In one embodiment, the adapter geometry consists of a rib structure. This rib structure consists of a number on ribs that are interconnected in a certain way so that a body with free space between the ribs formed.

Der beschriebene Montageträger ist für eine Vorderwagenstruktur, insbesondere eine Vorderwagenstruktur der vorstehend beschriebenen Art, vorgesehen, wobei der Montageträger mit einer Adaptergeometrie, insbesondere eine Adaptergeometrie der vorstehend erörterten Art, verbunden ist.Of the described mounting bracket is for a front end structure, in particular a front end structure of the above-described Art, provided, wherein the mounting bracket with an adapter geometry, in particular, an adapter geometry of those discussed above Kind, is connected.

Der Montageträger kann einstückig mit der Adaptergeometrie ausgebildet sein. In diesem Fall ist die Adaptergeometrie regelmäßig an den Montageträger angeformt, so dass bei der Herstellung in einem Arbeitsschritt ein integrales Bauteil gebildet wird.Of the Mounting bracket can be integral with the adapter geometry be educated. In this case, the adapter geometry is regular molded to the mounting bracket, so that in the production In one step, an integral component is formed.

Die beschriebene Kotflügelbank ist für eine Vorderwagenstruktur, insbesondere eine Vorderwagenstruktur der beschriebenen Art, vorgesehen und ist mit einer Adaptergeometrie, insbesondere einer Adaptergeometrie der dargelegten Art, verbunden.The described fender bank is for a front end structure, in particular, a front end structure of the type described, provided and is with an adapter geometry, in particular an adapter geometry of the kind set forth.

Die Kotflügelbank kann dabei einstückig mit der Adaptergeometrie ausgebildet sein. In diesem Fall liegt ein integrales Bauteil vor, dass in einem Arbeitsschritt hergestellt werden kann.The Mudguard can be integral with the adapter geometry be educated. In this case, there is an integral component that can be produced in one work step.

Die vorgestellte Erfindung ermöglicht zumindest in ihren Ausführungsformen eine verbesserte Energieaufnahme eines Kraftfahrzeugs bei einem Aufprall, so dass auch bei hohen Geschwindigkeit eine Verformung der Fahrgastzelle verhindert werden kann. Dies wird durch eine erhöhte Stabilität der Kotflügelbank erreicht, wobei auch eine Verringerung des Gewichts im Vergleich zu bekannten Vorderwagenstrukturen erzielt werden kann. Der Vorderwagen, der auch untere und obere Längsträger umfasst, wird damit insgesamt stabiler, was dem Fahrgastschutz dient.The presented invention allows at least in their embodiments an improved energy absorption of a motor vehicle in the event of an impact, so that even at high speed a deformation of the passenger compartment can be prevented. This is due to increased stability reached the fender bench, with a reduction of the Weight achieved in comparison to known front end structures can be. The front end, which also includes lower and upper side members thus becomes more stable overall, which serves the passenger protection.

Dabei wurde erkannt, dass zur Verbesserung des Energieaufnahmevermögens insbesondere die Stabilität der Kotflügelbang zu berücksichtigen ist. Durch die vorgesellte Maßnahmen wird diese umfangen, so dass ein Wegnicken, was eine plastische Verformung bei geringer Energieaufnahme darstellt, verhindert wird. Die Kotflügelbank bleibt dann im Falle eines Aufpralls länger ”stehen” und ermöglicht auch eine gesteigerte Energieaufnahmefähigkeit des mit dieser verbundenen Montageträgers.there it was recognized that to improve energy absorption capacity in particular the stability of the fender bang to take into account. By the presented measures this will embrace, causing a nodding, causing a plastic deformation with low energy consumption is prevented. The fender bank then stays longer in the event of an impact "and" also allows increased energy absorption of the associated mounting bracket.

Da der Montageträger Stütz- und Steifigkeitsfunktionen von Karosseriebauteilen übernehmen kann, ist eine vereinfachte Gestaltung der Karosseriebauteile möglich. Durch die Anbin dungsgeometrie wird die Fahrzeugstruktur versteift und bietet daher bspw. Widerstand bei einem Hochgeschwindigkeitscrash nach Euro NCAP , während gleichzeitig eine Gewichtsreduzierung gegenüber bekannten Vorderwagenstrukturen erreicht werden kann.Since the mounting bracket can take over support and stiffness functions of body components, a simplified design of the body components is possible. By Anbin tion geometry, the vehicle structure is stiffened and therefore offers, for example, resistance in a high-speed crash after Euro NCAP while at the same time weight reduction over known front end structures can be achieved.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further Advantages and embodiments of the invention will become apparent from the Description and attached drawing.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in each case specified combination, but also in other combinations or can be used in isolation, without the scope of the present To leave invention.

Kurzbeschreibung der ErfindungBrief description of the invention

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.The Invention is based on embodiments in the drawing schematically and will be described below with reference to the drawing described in detail.

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Montageträger zusammen mit einem vergrößerten Aussschnitt. 1 shows in a perspective view a mounting bracket together with an enlarged cutout.

2 zeigt einen Ausschnitt aus 1 betrachtet in Richtung des Pfeils II. 2 shows a section 1 considered in the direction of arrow II.

3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III aus 2. 3 shows a section along the line III-III 2 ,

4 zeigt einen Schnitt entlang der Linie IV-IV aus 1. 4 shows a section along the line IV-IV 1 ,

Detaillierte BeschreibungDetailed description

In 1 ist ein Montageträger, insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet, in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Der Montageträger 10 ist aus einem Kunststoff hergestellt und in dieser Darstellung ohne Längsträger wiedergegeben.In 1 is a mounting bracket, total with the reference number 10 referred to, shown in a perspective view. The mounting carrier 10 is made of a plastic and reproduced in this illustration without side members.

Ein umrandeter Ausschnitt des Montageträgers 10 ist in 1 vergrößert gezeigt, wobei der dargestellte Ausschnitt einen seitlichen Bereich des Montageträgers 10 wiedergibt, der zur Verbindung mit Längsträgern und/oder einer Kotflügelbank vorgesehen ist.An outlined section of the mounting bracket 10 is in 1 shown enlarged, the section shown a lateral area of the mounting bracket 10 which is intended for connection to longitudinal members and / or a fender.

Die mit Pfeil II verdeutlichte Ansicht ist in 2 wiedergegeben, wobei in 2 neben dem Montageträger 10 ein montierter Längsträger 12 dargestellt ist.The view illustrated by arrow II is in 2 reproduced, in 2 next to the mounting bracket 10 a mounted side member 12 is shown.

Der Montageträger 10 dient somit zur Anbindung des Längsträgers 12, der bspw. als oberer Längsträger 12 vorgesehen ist. Eine in 1 und 2 nicht dargestellte Adaptergeometrie kann z. B. in den oberen Längsträger 12 eingeschoben werden und/oder diesen von außen umschließen. Diese Adaptergeometrien können bspw. mit angeformt werden (Hybrid), als separate Montageteile oder direkt aus Obergurteinleger, bspw. aus Metall oder Organoblech, gebildet werden.The mounting carrier 10 thus serves to connect the longitudinal member 12 , the example. As the upper side member 12 is provided. An in 1 and 2 not shown adapter geometry can, for. B. in the upper side member 12 be inserted and / or enclose this from the outside. These adapter geometries can be formed, for example, with (hybrid), as separate mounting parts or directly from Obergurteinleger, for example. Metal or organic sheet formed.

3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III-III in 2. Die Darstellung zeigt einen Montageträger 20, der mit einer Kotflügelbank 22, bspw. über eine Verschraubung in einem Bereich 24, verbunden ist. Zu erkennen ist, dass zwischen der Kotflügelbank 22 und dem Montageträger 20 ein nicht vollständig abgeschlossener Hohlraum 26 gebildet wird. Dieser Hohlraum 26 ermöglicht ein Wegknicken der Kotflügelbank 22 im Falle eines Aufpralls. 3 shows a section along the line III-III in 2 , The illustration shows a mounting bracket 20 that with a fender bench 22 , for example, via a screw in an area 24 , connected is. It can be seen that between the fender bench 22 and the mounting bracket 20 an incomplete cavity 26 is formed. This cavity 26 allows kinking of the fender bench 22 in case of impact.

Es ist nunmehr vorgesehen, dass in diesem Hohlraum 26 eine Adaptergeometrie 28 eingebracht ist, die aus einer Anzahl Rippen 30 und einem Grundkörper 32 besteht. Diese Adaptergeometrie 28 füllt den Hohlraum 28 zu einem gewissen Maße, in diesem Fall fast vollständig, aus.It is now envisaged that in this cavity 26 an adapter geometry 28 is introduced, which consists of a number of ribs 30 and a main body 32 consists. This adapter geometry 28 fills the cavity 28 to a certain extent, in this case almost completely.

Die Darstellung zeigt, dass die Adaptergeometrie 28 als separates Bauteil mit dem Montageträger 20 verbunden ist. Selbstverständlich kann die Adaptergeometrie 28 auch mit der Kotflügelbank 22 verbunden sein. In beiden Fällen kann die Adaptergeometrie 28 angeformt sein, d. h. einstückig mit dem Montageträger 20 bzw. der Kotflügelbank 22 ausgebildet sein.The illustration shows that the adapter geometry 28 as a separate component with the mounting bracket 20 connected is. Of course, the adapter geometry 28 also with the fender bench 22 be connected. In both cases, the adapter geometry 28 be formed, ie integrally with the mounting bracket 20 or the fender bank 22 be educated.

Die Adaptergeometrie 28 wird durch den Grundkörper 32 und die Rippen 30 gebildet, wobei zwischen den Rippen 30 Freiräume 36 ausgebildet sind. Dies stellt nur eine mögliche Ausgestaltung der Adaptergeometrie 28 dar, es sind viele weiter Konstruktionen denkbar, wichtig ist lediglich, dass der Hohlraum 26 zu einem gewissen Maße mit der Adaptergeometrie 28 ausgefüllt ist.The adapter geometry 28 gets through the body 32 and the ribs 30 formed, being between the ribs 30 Free rooms 36 are formed. This represents only one possible embodiment of the adapter geometry 28 There are many further constructions conceivable, it is only important that the cavity 26 to some extent with the adapter geometry 28 is filled.

Als Material für die Adaptergeometrie 28 bietet sich ein Kunststoffmaterial oder ein Organomaterial an. In Abhängigkeit des verwendeten Materials kann dann die Geometrie bzw. der genaue Aufbau bzw. die Gestaltung der Adaptergeometrie 28 gewählt werden, um gewünschte Eigenschaften und damit das Verhalten bei einem Aufprall vorab festlegen zu können.As material for the adapter geometry 28 lends itself to a plastic material or an organomaterial. Depending on the material used then the geometry or the exact structure or the design of the adapter geometry 28 can be selected to pre-set desired properties and thus the behavior in an impact.

Bei einer angeformten Adaptergeometrie 28 bietet sich die Verwendung eines Kunststoffmaterials an, da dann in einem Arbeitsschritt, bspw. in einem Spritzgussverfahren, das gesamte Bauteil, also Adaptergeometrie 28 und Montageträger 20 bzw. Kotflügelbank 22, hergestellt werden kann.For a molded adapter geometry 28 lends itself to the use of a plastic material, since then in one step, for example. In an injection molding process, the entire component, ie adapter geometry 28 and mounting bracket 20 or fender bank 22 , can be produced.

In 4 ist ein Schnitt entlang der Linie IV-IV aus 1 dargestellt. Die Darstellung zeigt den Montageträger 10, wobei in dieser Darstellung im Gegensatz zu 1 wiederum der obere Längsträger 12 aus 2 wiedergegeben ist.In 4 is a section taken along the line IV-IV 1 shown. The illustration shows the mounting bracket 10 , whereas in this illustration contrary to 1 turn the upper side member 12 out 2 is reproduced.

Bei den gezeigten Ausführungen übernimmt der Montageträger 10 bzw. 20 Stütz- und Sicherheitsfunktionen, so dass eine vereinfachte Gestaltung von Karosseriebauteilen möglich wird. Durch die Anbindungsgeometrie wird die Fahrzeugstruktur versteift und das Verhalten bei einem Aufprall, insbesondere bei einem Aufprall mit erhöhter Geschwindigkeit nach Euro NCAP , verbessert.In the embodiments shown, the mounting bracket takes over 10 respectively. 20 Support and safety functions, so that a simplified design of body components is possible. The connection geometry stiffens the vehicle structure and reduces the behavior in the event of an impact, in particular in the event of an impact with increased speed Euro NCAP , improved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • - Euro NCAP [0008] - Euro NCAP [0008]
  • - Euro NCAP [0023] - Euro NCAP [0023]
  • - Euro NCAP [0042] - Euro NCAP [0042]

Claims (17)

Vorderwagenstruktur mit einem Montageträger (10, 20) und einer Kotflügelbank (22), die miteinander verbunden sind, wobei zwischen dem Montageträger (10, 20) und der Kotflügelbank (22) ein Hohlraum (26) ausgebildet ist, wobei dieser Hohlraum (26) zumindest teilweise mit einer Adaptergeometrie (28) ausgefüllt ist.Front end structure with a mounting support ( 10 . 20 ) and a fender ( 22 ), which are connected to each other, wherein between the mounting bracket ( 10 . 20 ) and the fender ( 22 ) a cavity ( 26 ), this cavity ( 26 ) at least partially with an adapter geometry ( 28 ) is filled out. Vorderwagenstruktur nach Anspruch 1, bei der die Adaptergeometrie (28) mit dem Montageträger (10, 20) verbunden ist.A front end structure according to claim 1, wherein the adapter geometry ( 28 ) with the mounting bracket ( 10 . 20 ) connected is. Vorderwagenstruktur nach Anspruch 2, bei der die Adaptergeometrie (28) einstückig mit dem Montageträger (10, 20) ausgebildet ist.A front end structure according to claim 2, wherein the adapter geometry ( 28 ) in one piece with the mounting support ( 10 . 20 ) is trained. Vorderwagenstruktur nach Anspruch 1, bei der die Adaptergeometrie (28) mit der Kotflügelbank (22) verbunden ist.A front end structure according to claim 1, wherein the adapter geometry ( 28 ) with the fender ( 22 ) connected is. Vorderwagenstruktur nach Anspruch 4, bei der die Adaptergeometrie (28) einstückig mit der Kotflügelbank (22) ausgebildet ist.A front end structure according to claim 4, wherein the adapter geometry ( 28 ) in one piece with the fender ( 22 ) is trained. Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der der Montageträger (10, 20) und die Kotflügelbank (22) miteinander verschraubt sind.Front end structure according to one of Claims 1 to 5, in which the mounting support ( 10 . 20 ) and the fender ( 22 ) are bolted together. Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der die Adaptergeometrie (28) durch eine Rippenstruktur (30) gebildet ist.A front end structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the adapter geometry ( 28 ) by a rib structure ( 30 ) is formed. Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der der Hohlraum (26) ausgeschäumt ist.A front end structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the cavity ( 26 ) is foamed. Adaptergeometrie, insbesondere für eine Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, die zum zumindest teilweise Ausfüllen eines Hohlraums (26), der zwischen einem Montageträger (10, 20) und einer Kotflügelbank (22) ausgebildet ist, vorgesehen ist.Adapter geometry, in particular for a front end structure according to one of claims 1 to 8, for at least partially filling a cavity ( 26 ), between a mounting carrier ( 10 . 20 ) and a fender ( 22 ), is provided. Adaptergeometrie nach Anspruch 9, die aus einem Kunststoff hergestellt ist.Adapter geometry according to claim 9, which consists of a Plastic is made. Adaptergeometrie nach Anspruch 9, die aus einem Metall gefertigt ist.Adapter geometry according to claim 9, which consists of a Metal is made. Adaptergeometrie nach Anspruch 9, die aus einem Organomaterial gefertigt ist.Adapter geometry according to claim 9, which consists of a Organomaterial is made. Adaptergeometrie nach einem der Ansprüche 9 bis 12, die aus einer Rippenstruktur (30) besteht.Adapter geometry according to one of claims 9 to 12, which consists of a ribbed structure ( 30 ) consists. Montageträger für eine Vorderwagenstruktur, insbesondere für eine Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, der mit einer Adaptergeometrie (28), insbesondere einer Adaptergeometrie (28) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, verbunden ist.Mounting support for a front end structure, in particular for a front end structure according to one of claims 1 to 8, with an adapter geometry ( 28 ), in particular an adapter geometry ( 28 ) according to one of claims 9 to 12, is connected. Montageträger nach Anspruch 14, der einstückig mit der Adaptergeometrie (28) ausgebildet ist.Mounting support according to claim 14, which is integral with the adapter geometry ( 28 ) is trained. Kotflügelbank für eine Vorderwagenstruktur, insbesondere für eine Vorderwagenstruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, die mit einer Adaptergeometrie (28), insbesondere einer Adaptergeometrie (28) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, verbunden ist.Mudguard for a front end structure, in particular for a front end structure according to one of claims 1 to 8, with an adapter geometry ( 28 ), in particular an adapter geometry ( 28 ) according to one of claims 9 to 12, is connected. Kotflügelbank nach Anspruch 16, die einstückig mit der Adaptergeometrie (28) ausgebildet ist.Wing panel according to claim 16, which is integral with the adapter geometry ( 28 ) is trained.
DE200810026977 2008-05-29 2008-05-29 Front-end structure Expired - Fee Related DE102008026977B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810026977 DE102008026977B4 (en) 2008-05-29 2008-05-29 Front-end structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810026977 DE102008026977B4 (en) 2008-05-29 2008-05-29 Front-end structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008026977A1 true DE102008026977A1 (en) 2009-12-10
DE102008026977B4 DE102008026977B4 (en) 2010-04-08

Family

ID=41268772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810026977 Expired - Fee Related DE102008026977B4 (en) 2008-05-29 2008-05-29 Front-end structure

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008026977B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011112913A1 (en) 2011-09-08 2013-03-14 Decoma (Germany) Gmbh Supporting structure, particularly mounting support for installation of decorative parts, auxiliary equipment or heat exchanger in front body of motor vehicle, has support beam designed in multiple parts
EP2669149A2 (en) 2012-05-31 2013-12-04 Decoma (Germany) GmbH Structural component for a motor vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4109780C2 (en) * 1990-04-02 1994-04-28 Gen Motors Corp Bumper arrangement
US5348114A (en) * 1991-09-06 1994-09-20 Mazda Motor Corporation Front chassis frame for automobile
DE10002499A1 (en) * 1999-06-23 2001-03-01 Dynamit Nobel Ag Front end module for a motor vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4109780C2 (en) * 1990-04-02 1994-04-28 Gen Motors Corp Bumper arrangement
US5348114A (en) * 1991-09-06 1994-09-20 Mazda Motor Corporation Front chassis frame for automobile
DE10002499A1 (en) * 1999-06-23 2001-03-01 Dynamit Nobel Ag Front end module for a motor vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Euro NCAP

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011112913A1 (en) 2011-09-08 2013-03-14 Decoma (Germany) Gmbh Supporting structure, particularly mounting support for installation of decorative parts, auxiliary equipment or heat exchanger in front body of motor vehicle, has support beam designed in multiple parts
DE102011112913B4 (en) * 2011-09-08 2020-01-30 Magna Exteriors (Germany) Gmbh mounting bracket
EP2669149A2 (en) 2012-05-31 2013-12-04 Decoma (Germany) GmbH Structural component for a motor vehicle
DE102012010768A1 (en) 2012-05-31 2013-12-05 Decoma (Germany) Gmbh Structural component for a motor vehicle
EP2669149A3 (en) * 2012-05-31 2015-08-05 Decoma (Germany) GmbH Structural component for a motor vehicle
US9227667B2 (en) 2012-05-31 2016-01-05 Decoma (Germany) Gmbh Structural component for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008026977B4 (en) 2010-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016122663A1 (en) Impact absorption unit, manufacturing method thereof and element connection structure
DE102008039972A1 (en) Front structure of a motor vehicle
DE102010030535A1 (en) Motor vehicle with a side skirts
DE2325123A1 (en) STOSSFAENGER
DE102011108156A1 (en) Connection structure for a motor vehicle and method for its production
DE102010060827A1 (en) Bumper and stiffening element for a vehicle
DE102017124295A1 (en) Bumper reinforcement for a vehicle
DE102013113855A1 (en) Bonnet structure of a motor vehicle
DE102021004342A1 (en) Side skirts for a vehicle
DE102021004335A1 (en) Side skirts for a vehicle
DE102010036475A1 (en) Bumper attachment, bumper assembly and motor vehicle
DE102010040021A1 (en) Door interior trim for vehicle doors
DE2526914A1 (en) SHOCK ABSORBERS FOR MOTOR VEHICLES
DE102012016728A1 (en) Carrier structure i.e. integral carrier, for motor car, has two longitudinal beams connected together by cross beam, which comprises fiber reinforced plastic, where longitudinal beams comprise metal or metal alloy
DE102008026977B4 (en) Front-end structure
DE102011011934A1 (en) Subframe for a body of a motor vehicle
DE102008059322A1 (en) Bumper arrangement for sports car, has reinforcement element connected with lining part, where reinforcement element reinforces lining element mainly during temperature-dependent deformations and pressure loads
DE102013214796A1 (en) Vehicle body with body components
DE102011113441A1 (en) Support structure for front/rear carriage of vehicle, has longitudinal bars extending along vehicle's longitudinal direction, and cross-bars which are integrally arranged into one-piece structure made of fiber composite material
EP3374249B1 (en) Structural component for a motor vehicle
EP3016838B1 (en) Vehicle body
DE102018003558A1 (en) A power distribution assembly for a vehicle and reinforcing means adapted for use in a power distribution assembly
DE102007032029A1 (en) Front-end for motor vehicle i.e. automobile, has honeycomb structure part upstream to profile part i.e. aluminum-extruding press profile, of leg rest and formed to be flexible than profile part, which extends over automobile width
DE102021108564A1 (en) component of a motor vehicle
DE102007025632A1 (en) Fiber composite profile and vehicle window frame

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative

Representative=s name: RAUSCH, GABRIELE, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE

R082 Change of representative

Representative=s name: RAUSCH, GABRIELE, DIPL.-PHYS. DR.RER.NAT., DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee