DE102008023997A1

DE102008023997A1 - Locking device for locking e.g. steering column of motor vehicle, has stroke-producing transfer element with locally arranged rigidity-increased insertion element for transmitting increased force from transfer element to locking element

Info

Publication number: DE102008023997A1
Application number: DE102008023997A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Müller; Matthias Dr. Klein; Horst Zillmann
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2008-05-16
Filing date: 2008-05-16
Publication date: 2009-11-19
Anticipated expiration: 2028-05-17
Also published as: DE102008023997B4

Abstract

The device has a locking element (10) locking a functional component e.g. steering column (20), of a motor vehicle, and a transmission staying in effective mechanical connection with the locking element. The transmission has a stroke-producing transfer element (30) for moving the locking element between a locking position and an unlocking position. The transfer element has a locally arranged, rigidity-increased insertion element (40) for transmitting increased force from the transfer element to the locking element.

Description

Die vorliegende Erfindung richtet sich auf eine Sperrvorrichtung mit einem Sperrglied zur Sperrung eines funktionswesentlichen Bauteils, insbesondere einer Lenksäule oder eines Gangschalthebels eines Kraftfahrzeuges, mit einem Getriebe, dass mit dem Sperrglied in mechanischer Wirkverbindung steht. Das Getriebe weist wenigstens ein huberzeugendes Übertragungsglied auf, dass das Sperrglied zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung bewegt.The The present invention is directed to a locking device a blocking member for blocking a functionally essential component, in particular a steering column or a gearshift lever of a motor vehicle, with a transmission, that is in mechanical operative connection with the locking member. The Transmission has at least one huberzeugendes transfer member that the locking member between a locking position and an unlocked position emotional.

Aus dem Stand der Technik sind Sperrvorrichtungen mit einem Sperrglied bekannt, die zur Sperrung einer Lenksäule eines Kraftfahrzeuges dienen. Das Sperrglied ist dazu vorgesehen, über ein Getriebe in zwei Positionen bewegt zu werden. Zum einen kann das Sperrglied eine Verriegelungsstellung einnehmen, in der es durch eine Öffnung aus der Sperrvorrichtung herausragt und die Lenksäule blockiert. Zum anderen kann das Sperrglied eine Entriegelungsstellung einnehmen, bei der es in die Sperrvorrichtung zurückgezogen ist und nicht in die Lenksäule eingreift, um diese beispielsweise in ihrer Drehbeweglichkeit frei zu geben.Out In the prior art are locking devices with a locking member known, which serve to block a steering column of a motor vehicle. The locking member is provided via a transmission in two positions to be moved. First, the locking member can be a locking position take in it through an opening protrudes from the locking device and blocks the steering column. On the other hand, the locking member can assume an unlocking position, in which it is withdrawn into the locking device and not in the steering column engages to free them, for example, in their rotational mobility to give.

Die Wirkverbindung zwischen dem Sperrglied und der Lenksäule basiert auf einem Formschluss, indem das Sperrglied endseitig in Aussparungen in der Lenksäule einrasten kann. Es hat sich nachteiligerweise gezeigt, dass bei ungünstigen Bedingungen, beispielsweise wenn das Kraftfahrzeug auf einer Unebenheit geparkt ist oder die Räder des Kraftfahrzeuges gegen eine Kante, wie einem Randstein einer Straße bewegt worden sind, höhere Kräfte bei der Bewegung des Sperrgliedes von der Verriegelungsstellung zurück in die Entriegelungsstellung notwendig sind. Das bedeutet, dass das Sperrglied durch ein von außen wirkendes, statisches Lastmoment in der Verriegelungsstellung eingeklemmt sein kann, wodurch die Funktionsweise der im Stand der Technik bekannten Lenkungsverriegelungen gestört werden kann.The Operative connection between the locking member and the steering column based on a positive connection, by the locking member end in recesses in the steering column can engage. It has been shown disadvantageously that at unfavorable Conditions, for example, when the motor vehicle on a bump parked or the wheels of the motor vehicle against an edge, such as a curb one Street have been moved, higher Forces at the movement of the locking member from the locking position back into the Unlocking position are necessary. This means that the locking member through one from the outside acting, static load torque clamped in the locked position may be, whereby the operation of the known in the art Steering locks are disturbed can.

Um etwaige Zerstörungen an der Sperrvorrichtung nicht entstehen zu lassen, werden Bauteile der Sperrvorrichtung aus höherfesten, metallischen Komponenten gefertigt, wodurch jedoch nachteiligerweise erhebliche Geräusche im Getriebe der Sperrvorrichtung, die insbesondere in den Momenten erhöhter Krafteinleitung auf das Sperrglied entstehen, wahrnehmbar sind. Die einfache Auswahl höherfester Materialien zur Bereitstellung einer Sperrvorrichtung, insbesondere einer elektrischen oder elektromechanischen Lenkradverriegelung eines Kraftfahrzeuges ist daher nicht einfach umsetzbar. Insbesondere Metall-Metall-Reibpaarungen führen zu erhöhten Geräuschentwicklungen und zusätzlichen Anforderungen an eine erforderliche Schmierung.Around any destruction At the locking device does not arise, are components of the Locking device of higher strength, made metallic components, but disadvantageously significant noise in the transmission of the locking device, especially in the moments increased Force on the locking member arise, are perceptible. The simple selection of higher strength Materials for providing a locking device, in particular an electric or electromechanical steering wheel lock a motor vehicle is therefore not easy to implement. Especially Metal-metal friction pairings lead to increased noise generation and additional Requirements for a required lubrication.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sperrvorrichtung mit einem Sperrglied zu schaffen, bei der die genannten Nachteile vermieden werden, wobei insbesondere eine Sperrvorrichtung bereitgestellt wird, bei der das Sperrglied unter erhöhtem Kraftaufwand aus der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung überführt werden kann.It Therefore, the object of the present invention is a locking device to provide with a locking member, in which avoided the disadvantages mentioned In particular, a locking device is provided is, in which the locking member under increased force from the locked position be transferred to the unlocked position can.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Weiterbildungen ausgeführt.to solution This object is achieved by a device having the features of the claim 1 proposed. In the dependent claims preferred developments are executed.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens das huberzeugende Übertragungsglied zumindest ein lokal angeordnetes, festigkeitssteigerndes Einlegeelement aufweist, durch das vom Übertragungsglied auf das Sperrglied erhöhte Kräfte übertragbar sind.According to the invention, it is provided that at least the impact-producing transmission element at least has a locally arranged, strength-increasing insert element, through the transmission link increased to the locking member Forces transferable are.

Die Einlegeelemente bewirken eine Erhöhung der Festigkeit des Übertragungsgliedes, wobei die Materialauswahl des Grundkörpers zur Herstellung des Übertragungsgliedes nicht beeinflusst werden muss. Folglich kann weiterhin eine Metall-Kunststoff-Reibpaarung beibehalten werden, wobei unter Verwendung erfindungsgemäßer festigkeitssteigernder Einlegeelemente höhere Kräfte vom Übertragungsglied auf das Sperrglied übertragen werden können. Hierbei kann wenigstens das huberzeugende Übertragungsglied ein Einlegeelement aufweisen, wobei sämtliche im Kraftfluss liegende Komponenten der Sperrvorrichtung zur Bewegung des Sperrgliedes erfindungsgemäße Einlegeelemente aufweisen können. Ferner können mehrere Einlegeelemente im Übertragungsglied sowie in den anderen Komponenten der Sperrvorrichtung vorgesehen sein, die vorzugsweise dort angeordnet werden, wo in der jeweiligen Betätigungsstellung höhere Kräfte aufgewendet werden müssen. Diese entstehen insbesondere in der Verriegelungsstellung, aus der das Sperrglied gelöst werden muss. Häufig weist das Sperrglied einen angeschrägten Sperrnocken auf, der mit angeschrägten Nockenflanken ausgeführt ist. Ferner weist die Lenksäule Aussparungen auf, die ebenfalls angeschrägte Flanken aufweisen. Die Schrägungswinkel der Flanken sind derart bestimmt, dass ein selbsttätiges Lösen des Sperrgliedes von der Verriegelungsstellung in die Entriegelungsstellung nicht möglich ist, jedoch die erforderlichen zu überwindenden Kräfte minimiert werden.The Insert elements cause an increase in the strength of the transfer member, wherein the material selection of the base body for the production of the transfer member does not have to be influenced. Consequently, a metal-plastic friction pair can continue to be maintained being made using strength increasing according to the invention Insert elements higher personnel from the transmission link transferred to the locking member can be. In this case, at least the huberzeugende transmission member an insert element have, wherein all in power flow lying components of the locking device for movement the locking member according to the invention insert elements can have. Furthermore, can several insert elements in the transmission element and provided in the other components of the locking device be, which are preferably arranged where in the respective actuating position higher personnel must be spent. These arise in particular in the locking position, from the the locking member dissolved must become. Often has the locking member on a tapered locking cam, with bevelled Cam flanks executed is. Furthermore, the steering column Recesses on which also have bevelled edges. The helix angle the flanks are determined such that an automatic release of the Locking member from the locking position to the unlocked position not possible is, but minimizes the required forces to be overcome become.

Gemäß einer Ausführungsform der Sperrvorrichtung ist das Übertragungsglied als Kurvenrad ausgeführt, das eine Steuerkurve aufweist. Das Sperrglied weist dabei ein Führungselement auf, das in der Steuerkurve geführt wird. Wird das Kurvenrad in Rotation versetzt, läuft das Führungselement in der Steuerkurve entlang. Diese kann nach Art einer archimedischen Spirale oder nach Art jeder weiteren freien Kurvenfunktion ausgeführt sein, wobei das Sperrglied linear in der Sperrvorrichtung geführt ist. Das Kurvenrad kann mittels eines Schneckentriebs in Rotation versetzt werden, so dass das Führungselement des Sperrgliedes bei einer ersten Drehrichtung des Kurvenrades eine Bewegung durchführt, bei der es sich von der Rotationsachse weg bewegt, wobei bei Drehrichtungsumkehr des Kurvenrades eine Bewegung in das Sperrglied eingeleitet wird, bei der sich dieses zur Rotationsachse hin bewegt. Diese Bewegung kann der Bewegung zwischen der Verriegelungsstellung und der Entriegelungsstellung des Sperrgliedes entsprechen.According to one embodiment of the locking device, the transmission member is designed as a cam wheel having a control cam. The locking member has a guide element which is guided in the control cam. If the cam wheel is set in rotation, the guide element runs along in the control cam. This can be in the manner of an ar chimedischen spiral or be carried out in the manner of any other free curve function, wherein the locking member is guided linearly in the locking device. The cam wheel can be set in rotation by means of a worm drive, so that the guide element of the locking member performs a movement in a first direction of rotation of the cam wheel, where it moves away from the axis of rotation, wherein upon rotation reversal of the cam wheel, a movement is introduced into the locking member, in which this moves towards the axis of rotation. This movement may correspond to the movement between the locking position and the unlocking position of the locking member.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das Einlegeelement im randseitigen Bereich der Steuerkurve des Übertragungsgliedes angeordnet. Der randseitige Bereich beschreibt dabei den Bereich im Körper des Übertragungsgliedes, der benachbart zur Steuerkurve angeordnet ist. Beispielsweise kann das Einlegeelement parallel zum Rand der Steuerkurve verlaufend in das Übertragungsglied eingebracht sein, wobei eine spezielle geometrische Ausführung des randseitigen Bereiches der Steuerkurve vorgesehen ist, um eine optimale Unterstützung des Übertragungsgliedes hinsichtlich der Festigkeit und der übertragbaren Kräfte durch das Einlegeelement zu erreichen, ohne einen Metall-Metall-Reibkontakt zu erzeugen.at a preferred embodiment is the insert element in the edge region of the control cam of the transmission element arranged. The edge area describes the area in the body the transmission element, which is arranged adjacent to the control cam. For example, can the insert element extending parallel to the edge of the control cam introduced into the transmission member be, with a special geometric design of the edge region the control cam is provided to provide optimal support of the transmission link in terms of strength and transferable forces reach the insert element without creating a metal-to-metal frictional contact.

Alternativ kann das Einlegeelement ein Winkelsegment des Körpers des Übertragungsgliedes darstellen, sofern dieses beispielsweise als Kurvenrad ausgebildet ist. Das Winkelsegment kann dabei beispielsweise einen Quadranten des Übertragungsgliedes darstellen, wobei die übrigen drei Quadranten aus dem herkömmlichen Werkstoff des Übertragungsgliedes einteilig hergestellt sind. Der durch das Einlegeelement substituierte Quadrant des Kurvenrades bildet dabei den Bereich der Steuerkurve, über den besonders hohe Kräfte auf das Sperrglied übertragen werden müssen.alternative the insert element can represent an angular segment of the body of the transmission element, if this is designed for example as a cam wheel. The Angular segment can, for example, a quadrant of the transmission element represent, with the remaining three quadrants from the conventional Material of the transmission link are made in one piece. The substituted by the insert element Quadrant of the cam wheel forms the area of the cam, over the especially high forces transferred to the locking member Need to become.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das Einlegeelement im randseitigen Bereich auf demjenigen Abschnitt der Steuerkurve angeordnet, der vom Führungselement durchlaufen wird, wenn sich das Sperrglied in der Verriegelungsstellung befindet. Das Führungselement des Sperrgliedes wird entlang der Steuerkurve bewegt, wobei bestimmte Segmente in der Steuerkurve bestimmten Stellungen des Sperrgliedes zwischen der Verriegelungsstellung und der Entriegelungsstellung entsprechen. Folglich müssen nur die Segmente der Steuerkurve mit Einlegeelementen festigkeitsunterstützend versehen werden, die vom Führungselement des Sperrgliedes durchlaufen werden, wenn erhöhte Kräfte auftreten. Damit ist nicht die gesamte Länge der Steuerkurve durch ein oder mehrere Einlegeelemente im randseitigen Bereich der Steuerkurve festigkeitssteigernd auszuführen.According to one another embodiment is the insert element in the peripheral area on that section arranged the cam, which is traversed by the guide element, when the locking member is in the locking position. The guide element of the locking member is moved along the cam, with certain segments in the control cam certain positions of the locking member between the locking position and the unlocked position correspond. Consequently, must only strengthens the segments of the control cam with insert elements be that of the guide element to pass through the locking member when increased forces occur. This is not the entire length the control curve through one or more insert elements in the edge side To perform area of the control curve strength increasing.

Vorteilhafterweise weist das Einlegeelement ein metallisches Material, ein Kunststoffmaterial und bevorzugt ein faserverstärktes Kunststoffmaterial auf, wobei das Übertragungsglied ein Kunststoffmaterial, insbesondere ein Polycarbonat oder ein Polyamid aufweist. Das Material des Übertragungsgliedes besitzt eine deutlich geringere Festigkeit als das Material des Einlegeelementes. Insbesondere ist die Materialauswahl des Übertragungsgliedes von der Reibpaarung zum Führungselement des Sperrgliedes abhängig, so dass sich z. B. ein Polycarbonat oder ein Polyamid als Werkstoff für das Übertragungsglied anbieten. Hingegen ist das Einlegeelement z. B. aus einem metallischen Material hergestellt, wobei insbesondere ein Stahlmaterial möglich ist. Jedoch können auch Kunststoffmaterialien Verwendung finden, die eine sehr hohe Festigkeit aufweisen, wobei diese nur bedingt als Reibpartner mit einem metallischen Material geeignet sind.advantageously, the insert element comprises a metallic material, a plastic material and preferably a fiber-reinforced one Plastic material, wherein the transfer member is a plastic material, in particular a polycarbonate or a polyamide. The material has the transmission member a significantly lower strength than the material of the insert element. In particular, the material selection of the transmission member of the friction pairing to the guide element dependent on the blocking member, so that z. As a polycarbonate or a polyamide as a material for the transmission element to offer. By contrast, the insert element z. B. from a metallic Material produced, in particular a steel material is possible. However, you can also find plastic materials use, which is a very high Have strength, which only partially as a friction partner with a metallic material are suitable.

Das Übertragungsglied und die Steuerkurve können verschiedene Ausführungen aufweisen. Beispielsweise kann das Kurvenrad eine Planfläche aufweisen, in die die Steuerkurve in Gestalt einer Nut eingebracht ist, wobei das Einlegeelement im randseitigen Bereich der Nut im Material des Kurvenrades eingelagert ist.The transmission link and the control curve can different versions exhibit. For example, the cam wheel may have a plane surface, in which the control cam is introduced in the form of a groove, wherein the insert element in the edge region of the groove in the material of Cam wheel is stored.

Eine weitere Ausführungsform des Kurvenrades kann eine Steuerkurve aufweisen, die in Gestalt einer aus der Planfläche des Kurvenrades hervorstehenden Führungsgeometrie ausgeführt ist, in der das Führungselement des Sperrgliedes geführt ist, wobei das Einlegeelement als Verstärkungselement wenigstens teilweise den Körperbereich der Führungsgeometrie bildet. Es sei angemerkt, dass das Einlegeelement nicht zwangsläufig im Körper des Übertragungsgliedes eingelegt oder eingelagert sein muss. Das Einlegeelement kann beispielsweise aus zwei Komponenten bestehen, nämlich aus einem metallischen Material als festigkeitsbildendes Grundmaterial mit einer Kunststoffoberfläche zur Bildung einer Reibpaarung mit dem Führungselement des Sperrgliedes. Ist wie vorliegend vorgeschlagen, die Führungsgeometrie hervorstehend auf der Planfläche des Kurvenrades ausgebildet, kann das Einlegeelement die Führungsgeometrie selbst bilden, wobei eine Kunststoffoberfläche des Einlegeelementes den Kontakt mit dem Führungselement bildet. Ferner kann das Einlegeelement eine spiralförmige Steuerkurve bilden, die mit einem Kunststoffmaterial überzogen ist, dass das Kurvenrad selbst bildet.A another embodiment the cam wheel may have a control cam, in shape one from the plane surface of the cam wheel protruding guide geometry is executed, in the the guide element the locking member is guided, wherein the insert element as a reinforcing element at least partially the body area the guide geometry forms. It should be noted that the insert element is not necessarily in the Body of the transmission link must be inserted or stored. The insert element can for example consist of two components, namely made of a metallic material as a strength-forming base material with a plastic surface to form a friction pair with the guide element of the locking member. As suggested herein, the guide geometry is protruding on the plane surface formed of the cam wheel, the insert element, the guide geometry form themselves, with a plastic surface of the insert element the Contact with the guide element forms. Furthermore, the insert element can be a helical cam form, which is covered with a plastic material that the cam wheel self-educating.

Eine weitere alternative Ausführungsform des Übertragungsrades kann in Gestalt eines Zylinderkörpers vorliegen, der eine Mantelfläche aufweist, wobei die Steuerkurve in der Mantelfläche selbst eingebracht ist. Bei Rotation des Zylinderkörpers läuft das Führungselement achsparallel zur Rotationsachse am Übertragungsglied entlang, und kann beispielsweise nach Art eines Kniehebels das Sperrglied zwischen seinen Endstellungen verschieben.A further alternative embodiment of the transmission wheel may be in the form of a cylinder body, which has a lateral surface, wherein the control cam in the lateral surface itself brought is. Upon rotation of the cylinder body, the guide element runs along the axis of rotation parallel to the axis of rotation on the transmission member, and can move, for example in the manner of a toggle lever, the locking member between its end positions.

Gemäß einer noch weiteren Ausführungsform des Übertragungsgliedes kann dieses eine Hohlbohrung aufweisen, in der die Steuerkurve innenliegend nach Art eines Innengewindes eingebracht ist. Das Sperrglied kann sich durch die Hohlbohrung des Übertragungsgliedes hindurch erstrecken, wobei ein oder mehrere Führungselemente in Form von Anformungen am Sperrglied vorgesehen sein können, die in der Steuerkurve geführt sind. Wird das Übertragungsglied in Rotation versetzt, rotiert die innenliegende Steuerkurve mit dem Übertragungsglied mit, und die Führungselemente am Sperrglied bewegen sich in der rotierenden Steuerkurve, wobei das Sperrglied nicht rotierend linear in der Sperrvorrichtung geführt ist. Im Ergebnis kann über die Rotation des Übertragungsgliedes eine Linearbewegung im Sperrglied hervorgerufen werden, wodurch ein Spindel-Mutter-Prinzip mit rotierender Mutter und ruhender Spindel gebildet ist. Das oder die Einlegeelemente können angrenzend an die innenliegende Steuerkurve in den Körper des Übertragungsgliedes eingeformt sein, wobei weiterführend das Einlegeelement als Gewindeeinsatz ausgeführt sein kann, welches insbesondere das Segment der Steuerkurve bildet, das vom Führungselement durchlaufen wird, wenn das Sperrglied aus der Verriegelungsstellung bewegt wird.According to one yet another embodiment of the transmission link this may have a hollow bore in which the control cam lying inside is introduced in the manner of an internal thread. The locking member can through the hollow bore of the transmission link extend, wherein one or more guide elements in the form of Formations on the locking member may be provided in the control cam guided are. Will the transmission link set in rotation, rotates the inner cam with the transmission link with, and the guide elements on the locking member to move in the rotating cam, wherein the locking member is not guided in a rotating linear manner in the locking device. As a result, over the Rotation of the transmission link a linear movement in the locking member are caused, whereby a spindle-nut principle with a rotating nut and a stationary spindle is formed. The insert or the elements may adjacent to the inner Control cam in the body of the transmission link be formed, continuing the Insertion element can be designed as a threaded insert, which in particular forms the segment of the control curve which is traversed by the guide element, when the locking member is moved from the locking position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Sperrvorrichtung ist das Übertragungsglied als Excentertrieb mit einem Excenternocken ausgeführt, wobei das Sperrglied durch Excenterbewegung des Excenternockens zwischen der Verriegelungsstellung und der Entriegelungsstellung bewegbar ist, und wobei das Einlegeelement im Bereich der kraftübertragenden Oberflächen der Wirkverbindung zwischen dem Excenternocken und dem Sperrglied angeordnet ist. Alternativ zu Übertragungsgliedern, die als Kurvenrad mit einer Steuerkurve ausgeführt sind, sind Excentertriebe bekannt, die auf dem Prinzip eines Excenternockens und eines zugeordneten Excenterhebels beruhen und eine Rotationsbewegung des Übertragungsgliedes in eine Hubbewegung des Sperrgliedes übertragen. Auch gemäß dieser Ausführungsform können Einlegeelemente vorgesehen sein, die in den kraftübertragenden Bereichen vorgesehen sind, die beaufschlagt werden, wenn das Sperrglied aus der Verriegelungsstellung geführt wird.According to one further advantageous embodiment the present locking device is the transmission member as Excentertrieb with an eccentric cam, wherein the locking member by eccentric movement of the eccentric cam between the locking position and the unlocked position is movable, and wherein the insert element in the region of the force-transmitting surfaces the operative connection between the eccentric cam and the locking member is arranged. Alternative to transfer elements, which are designed as a cam wheel with a control cam are eccentric drives known on the principle of an eccentric cam and an associated Excenterhebels based and a rotational movement of the transfer member transferred into a lifting movement of the locking member. Also according to this embodiment can insert elements be provided, which provided in the force-transmitting areas are, which are acted upon when the locking member from the locked position guided becomes.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des Übertragungsgliedes in Form eines Kurvenrades ist dann gegeben, wenn auch im Fall der Übertragung erhöhter oder sehr hoher Kräfte zum Lösen des Sperrgliedes aus der Verriegelungsstellung kein Metall-Metall-Reibkontakt zum Führungselement des Sperrgliedes entsteht. Hierfür werden mehrere geometrische Ausführungsformen und eine vorteilhafte Art der Einlagerung des Einlegeelementes im Kurvenrad vorgeschlagen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass die Nut des Kurvenrades eine Nutflanke aufweist, an der das Führungselement des Sperrgliedes kraftübertragend entlang geführt ist, wobei das Einlegeelement mit einer Oberfläche einen ersten Teil der Nutflanke bildet und der Körper des Kurvenrades mit einer Oberfläche einen in Richtung der Steuerkurve parallel verlaufenden zweiten Teil der Nutflanke bildet. Das Führungselement des Sperrgliedes kann folglich sowohl mit der Oberfläche des Körpers des Kurvenrades als auch mit der Oberfläche des Einlegeelementes in Kontakt kommen.A advantageous embodiment of the transmission link in the form of a Kurvenrades is then given, although in the case of transmission increased or very high powers to release the locking member from the locking position no metal-metal friction contact to the guide element the locking member is formed. Therefor Become several geometric embodiments and an advantageous type of storage of the insert element in Curve wheel proposed. For example, it can be provided that the groove of the cam wheel has a groove flank, on which the guide element of the locking member force-transmitting guided along is, wherein the insert element having a surface a first part of the groove flank forms and the body of the cam wheel with a surface a parallel in the direction of the control cam second Part of the groove flank forms. The guide element Consequently, the locking member can both with the surface of the body of the Curve wheel as well as with the surface of the insert element in Come in contact.

Es kann sich die den zweiten Teil der Nutflanke bildende Oberfläche des Kurvenrades gegenüber der den ersten Teil der Kurvenflanke bildende Oberfläche des Einlegeelementes weiter in die Nut herein erstrecken. Werden zwischen der Nut und dem Führungselement geringe Kräfte übertragen, so kommt die Oberfläche des Kurvenrades mit dem Führungselement in Kontakt. Nur dann, wenn die zu übertragenden Kräfte einen Schwellwert übersteigen, kommt die Oberfläche des Einlegeelementes mit dem Führungselement in Kontakt. Hierfür ist die den zweiten Teil der Nutflanke bildende Oberfläche des Kurvenrades an einer rückfedernd ausgebildeten Anformung des Kurvenrades ausgebildet, wobei die Rückfederung durch eine die Anformung hinterschneidende Aussparung gebildet ist.It can the second part of the groove flank surface forming the Cam wheel opposite the the first part of the curve edge forming surface of the insert element on extend into the groove. Be between the groove and the guide element transfer small forces, so comes the surface the cam wheel with the guide element in contact. Only if the forces to be transferred one Exceed threshold, comes the surface the insert element with the guide element in contact. Therefor is the surface of the cam wheel forming the second part of the groove flank on a springing back formed trained Anformung the cam wheel, wherein the springback is formed by a recess undercut the Anformung.

Bei einer zwischen dem Führungselement des Sperrgliedes und der Nutflanke des Kurvenrades wirkenden geringen Kraft wird eine Tragwirkung zwischen der Oberfläche des Kurvenrades und dem Führungselement gebildet, und ein Kontakt zwischen dem Führungselement und der Oberfläche des Einlegeelementes wird vermieden. Bei Überschreiten einer Schwellkraft hingegen geht die Tragwirkung auf die Oberfläche des Einlegeelementes über, in dem die Anformung in Richtung zur Aussparung rückfedert.at one between the guide element of the Locking member and the groove edge of the cam wheel acting low Force becomes a bearing effect between the surface of the cam wheel and the guide element formed, and a contact between the guide element and the surface of the Insertion element is avoided. When a threshold force is exceeded on the other hand, the bearing effect is transferred to the surface of the insert element, in the springback in the direction of the recess springs back.

Damit weicht die Oberfläche des Kurvenrades durch die Krafteinwirkung des Führungselementes in Richtung zur Aussparung zurück, so dass erst bei Überschreiten der Schwellkraft das Führungselement kurzzeitig mit der Oberfläche des Einlegeelementes in Kontakt kommt. Dann können sehr hohe Kräfte übertragen werden, die beispielsweise dann erforderlich sind, wenn das Sperrglied in der Aussparung in der Lenksäule durch Vorherrschen eines Drehmomentes in der Lenksäule verklemmt ist.In order to the surface gives way the Kurvenrades by the force of the guide element in the direction back to the recess, so that only when crossing the swelling force the guide element briefly with the surface the insert element comes into contact. Then very high forces can be transmitted be required, for example, when the locking member in the recess in the steering column jammed by prevalence of a torque in the steering column is.

Unterschreitet die Kontaktkraft zwischen dem Führungselement und der Nutflanke die Schwellkraft wieder, geht die Tragwirkung wieder auf den Kontakt zwischen dem Führungselement und der Oberfläche über, die aus dem Material des Kurvenrades gebildet ist.If the contact force between the guide element and the groove flank falls short of the Threshing again, the supporting effect is again on the contact between the guide member and the surface of which is formed from the material of the cam wheel.

Die Ausgestaltung der Nutflanke und die Anordnung des ersten und des zweiten Teils der Nutflanke mit den jeweiligen Oberflächen können verschiedene Anordnungen aufweisen. Beispielsweise kann das Einlegelement angrenzend an den Nutgrund angeordnet sein, wobei die rückfedernde Anformung im Material des Kurvenrades mit der hinterschneidenden Aussparung in Richtung zur Nutöffnung angeordnet ist. Alternativ kann das Einlegeelement in Richtung zur Nutöffnung angeordnet sein, wobei die rückfedernde Anformung mit der hinterschneidenden Aussparung an den Nutgrund angrenzt. Im zweiten Fall, in dem das Einlegeelement in Richtung zur Nutöffnung angeordnet ist, kann dieses nach Herstellung des Kurvenrades an geeigneter Stelle entlang der Nut nachträglich eingesetzt werden.The Design of the groove flank and the arrangement of the first and second part of the groove flank with the respective surfaces can be different Have arrangements. For example, the inlay element may be adjacent be arranged on the groove base, wherein the rebounding Anformung in the material of the cam wheel with the undercut recess in the direction for slot opening is arranged. Alternatively, the insert element in the direction of slot opening be arranged, with the rebounding Anformung with the undercut recess on the groove bottom borders. In the second case, in which the insert element in the direction for slot opening is arranged, this can after the production of the cam wheel suitable location along the groove can be used later.

Eine weitere Ausführungsform zur Anordnung des Einlegeelementes im Kurvenrad besteht aus einem beabstandet zur Nutflanke im Material des Kurvenrades eingelagerten Einlegeelement, wobei das Einlegeelement vom Material des Kurvenrades vollständig umschlossen ist, so dass ein Zwischenbereich zwischen der Nutflanke und dem Einlegeelement entsteht. Bei dieser Ausführungsform kommt das Führungselement des Sperrgliedes auch bei Erhöhung der Kontaktkraft nicht mit dem Einlegeelement in metallischen Kontakt, wobei jedoch die festigkeitssteigernde Wirkung des Einlegeelementes im Zwischenbereich zwischen der Nutflanke und dem Einlegeelement die Übertragung hoher Kräfte ermöglicht.A another embodiment to arrange the insert element in the cam wheel consists of a spaced apart from the groove flank embedded in the material of the cam wheel Insertion element, wherein the insert element completely enclosed by the material of the cam wheel is, so that an intermediate area between the groove flank and the Insertion element is created. In this embodiment, the guide element comes the locking member even when increasing the contact force not with the insert element in metallic contact, however, wherein the strength-increasing effect of the insert element in the intermediate region between the groove flank and the insert element the transfer high forces allows.

Vorzugsweise kann das Kurvenrad oder auch das Excenterelement im Spritzgussverfahren hergestellt werden, wobei das Einlegeelement mit dem Material des Kurvenrades umspritzt wird. Ein oder mehrere Einlegeelemente können in eine Spritzgussform zur Herstellung eines Kurvenrades eingelegt werden, bevor das Kurvenrad durch einen nachfolgenden Spritzgussschritt hergestellt wird. Das Einlegeelement befindet sich nach Fertigstellung des spritzgegossenen Kurvenrades im Körper des Kurvenrades selbst, und kann vollständig vom Material des Kurvenrades umschlossen sein. Ferner kann die Geometrie der rückfedernden Anformung und der hinterschneidenden Aussparung unmittelbar im Spritzguss hergestellt werden. Auch kann die Anformung sowie die hinterschneidende Aussparung nur in dem Segment der Nut bzw. der Steuerkurve vorgesehen sein, in dem höhere Kräfte übertragen werden müssen. Folglich können die Ausgestaltungen der Anformung und Aussparung mit dem Segment der eingeformten Einlegeelemente übereinstimmen, wobei die Steuerkurve in den übrigen Segmenten des Kurvenrades eine Nutflanke aufweisen, die weder durch ein Einlegeelement festigkeitssteigernd unterstützt ist noch eine Anformung mit einer hinterschneidenden Aussparung aufweist.Preferably can the cam wheel or the eccentric element produced by injection molding be, with the insert element with the material of the cam wheel is overmoulded. One or more insert elements can in an injection mold for producing a cam wheel inserted be before the cam wheel through a subsequent injection molding step will be produced. The insert element is located after completion the injection-molded cam wheel in the body of the cam wheel itself, and can completely be enclosed by the material of the cam wheel. Furthermore, the geometry the rebounding Anformung and the undercut recess directly in the injection molding getting produced. Also, the molding as well as the undercutting Recess only in the segment of the groove or the control cam provided be in the higher one Transmit forces Need to become. Consequently, you can the embodiments of the Anformung and recess with the segment match the molded insert elements, wherein the control cam in the rest Segments of the cam wheel have a groove edge that neither through an insert element strength-enhancing support is still a Anformung having an undercut recess.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann als elektrische Lenkungsverriegelung für Fahrzeuge zum Einsatz kommen, wobei die Vorrichtung zudem problemlos mit insbesondere so genannten „Keyless-Entry-Systemen” kombinierbar ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann von außen, beispielsweise per Funksignal oder nach einem stattgefundenen Datenaustausch aktiviert werden. Dabei ermöglicht die Erfindung selbstverständlich eine Rückmeldung dahingehend, ob die betreffende Vorrichtung zuverlässig das funktionswesentliche Bauteil, insbesondere die Lenksäule oder den Gangschalthebel des Kraftfahrzeuges, blockiert oder nicht. Dies kann z. B. durch eine optische oder akustische Meldevorrichtung innerhalb des Kraftfahrzeuges dargestellt werden.The inventive device can be used as an electric steering lock for vehicles, in addition, the device can be easily combined with, in particular, so-called "keyless entry systems" is. The device according to the invention can from the outside, for example by radio signal or after a data exchange has taken place to be activated. It allows the invention of course feedback as to whether the device in question reliably the functionally essential component, in particular the steering column or the gear shift lever of the motor vehicle, blocked or not. This can z. B. by an optical or acoustic signaling device be displayed within the motor vehicle.

Vorteilhafterweise wird die Vorrichtung zur Sperrung des funktionswesentlichen Bauteils durch eine Steuerelektronik überwacht, die fahrzeugseitig angeordnet sein kann. Aus sicherheitstechnischen Gründen ist es vorteilhaft, wenn neben der Erfassung der Position des Übertragungsgliedes auch bestimmte Positionen des Sperrgliedes erfasst werden.advantageously, is the device for blocking the functionally essential component monitored by control electronics, which can be arranged on the vehicle side. For safety reasons it is advantageous if, in addition to detecting the position of the transmission element Certain positions of the locking member are detected.

Weitere Vorteil, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:Further Advantage, features and details of the invention will become apparent the description below, with reference to the drawings several embodiments the invention are described in detail. The can in the claims and mentioned in the description Features individually for each itself or in any combination essential to the invention. It demonstrate:

1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Sperrvorrichtung mit einem Sperrglied, das über ein Getriebe zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung bewegbar ist, wobei das Sperrglied in einer Verriegelungsstellung gezeigt ist; 1 an embodiment of a locking device according to the invention with a locking member which is movable via a transmission between a locking position and an unlocking position, wherein the locking member is shown in a locking position;

2 eine perspektivische Ansicht eines Kurvenrades mit einer Steuerkurve, die als Nut in einer Planfläche des Kurvenrades eingebracht ist; 2 a perspective view of a cam wheel with a control cam, which is introduced as a groove in a plane surface of the cam wheel;

3 eine Querschnittsansicht durch die Nut im Kurvenrad mit einem Führungselement, das am Sperrglied angeordnet und in der Nut geführt ist, wobei die Einlagerung eines Einlegeelementes und eine spezielle erste Ausführungsform einer Nutflanke gezeigt ist; 3 a cross-sectional view through the groove in the cam wheel with a guide member which is arranged on the locking member and guided in the groove, wherein the insertion of an insert element and a specific first embodiment of a groove flank is shown;

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel der quergeschnittenen Ansicht des Kurvenrades im Bereich der Nut mit einem weiteren geometrischen Ausführungsbeispiel in der Nutflanke und 4 another embodiment of cross-sectional view of the cam wheel in the region of the groove with a further geometric embodiment in the groove flank and

5 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Anordnung eines Einlegeelementes im Material des Kurvenrades. 5 a further embodiment of the arrangement of an insert element in the material of the cam wheel.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel einer Sperrvorrichtung gezeigt, die ein Sperrglied 10 aufweist, das zur Sperrung eines funktionswesentlichen Bauteils 20 ausgebildet ist, welches vorliegend einer Lenksäule 20 eines Kraftfahrzeuges entspricht, und nur ausschnittsweise gezeigt ist. Die Lenksäule besitzt Aussparungen 21, in die das Sperrglied 10 mit einer endseitig angeformten Sperrnocke 12 einrasten kann. Das Sperrglied 10 ist entlang einer Hubachse auf nicht näher gezeigte Weise linear geführt und zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Entriegelungsstellung bewegbar, wobei das Sperrglied 10 in der Verriegelungsstellung gezeigt ist, in dem die Sperrnocke 12 in die Aussparung 21 der Lenksäule 20 eingreift.In 1 an embodiment of a locking device is shown, which is a locking member 10 that, to block a functionally essential component 20 is formed, which in this case a steering column 20 corresponds to a motor vehicle, and only partially shown. The steering column has recesses 21 into which the locking member 10 with an end formed locking cam 12 can engage. The locking member 10 is linearly guided along a lifting axis in a manner not shown in detail and movable between a locking position and an unlocking position, wherein the locking member 10 is shown in the locking position in which the locking cam 12 in the recess 21 the steering column 20 intervenes.

Die Lenksäule 20 kann Drehbewegungen ausführen, wie diese durch den Doppelpfeil in der Lenksäule 20 dargestellt sind. Wirkt ein Drehmoment auf die Lenksäule 20, beispielsweise wenn die Räder des Kraftfahrzeuges durch einen Randstein kraftbeaufschlagt sind oder das Fahrzeug auf unebenem Grund steht, kann das Sperrglied 10 mit der Sperrnocke 12 in der Aussparung 21 der Lenksäule 20 verklemmen. Hierbei kommt eine Flanke 22 der Aussparung 21 mit der Sperrnocke 12 in Kontakt und übt eine Klemmkraft auf das Sperrglied 10 aus, die erhöhte Kräfte erforderlich macht, um das Sperrglied 10 aus der Verriegelungsstellung zu bewegen. Die Bewegung des Sperrgliedes 10 in der Hubachse 13 erfolgt über ein Führungselement 11, das am Sperrglied 10 aufgenommen ist und mit einem Getriebe der Sperrvorrichtung zusammenwirkt, das wenigstens ein Übertragungsglied 30 aufweist. Das Übertragungsglied 30 ist als Kurvenrad 30 ausgeführt und weist in einer stirnseitigen Planfläche 36 eine Steuerkurve 31 auf, die als Nut 32 in die Planfläche 36 eingebracht ist. Wird das Kurvenrad 30 um eine Rotationsachse 37 in Rotation versetzt, so gleitet das Führungselement 11 des Sperrgliedes 10 entlang der Nut 32 im rotierenden Kurvenrad 30. Die Steuerkurve 31 ist als archimedische Spirale ausgeführt, so dass der Abstand der Steuerkurve 31 zur Rotationsachse 37 winkelabhängig ist. Wird das Kurvenrad 30 in Rotation versetzt, ändert sich der Abstand des Führungselementes 11 von der Rotationsachse 37, so dass durch Rotation des Kurvenrades 30 das Sperrglied 10 aus der Verriegelungsstellung geführt werden kann. Zum Antrieb des Kurvenrades 30 kann eine Schneckenverzahnung vorgesehen sein, wobei ein Schneckenrad 38 in einer Stirnverzahnung 39 des Kurverades 30 kämmt und dieses in Rotation versetzt.The steering column 20 can perform rotational movements, such as those through the double arrow in the steering column 20 are shown. Acts a torque on the steering column 20 For example, when the wheels of the motor vehicle are subjected to force by a curb or the vehicle is on uneven ground, the locking member 10 with the locking cam 12 in the recess 21 the steering column 20 jam. Here comes a flank 22 the recess 21 with the locking cam 12 in contact and exerts a clamping force on the locking member 10 which requires increased forces to the locking member 10 to move out of the locked position. The movement of the locking member 10 in the lifting axis 13 via a guide element 11 , on the locking member 10 is received and cooperates with a transmission of the locking device, the at least one transmission member 30 having. The transmission link 30 is as a cam wheel 30 executed and has in a frontal plane surface 36 a control curve 31 on that as a groove 32 into the plane surface 36 is introduced. Will the cam wheel 30 around a rotation axis 37 set in rotation, so slides the guide element 11 of the locking member 10 along the groove 32 in the rotating cam wheel 30 , The control curve 31 is designed as an Archimedean spiral, so the distance of the cam 31 to the axis of rotation 37 is angle dependent. Will the cam wheel 30 set in rotation, the distance of the guide element changes 11 from the axis of rotation 37 , so by rotation of the cam wheel 30 the locking member 10 can be guided from the locked position. To drive the cam wheel 30 may be provided a worm gear, wherein a worm wheel 38 in a spur toothing 39 of the spa 30 combs and sets this in rotation.

Liegt ein Drehmoment an der Lenksäule 20 an und führt dieses zu einer Verklemmung des Sperrgliedes 10, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens eine Flanke der als Nut 32 ausgeführten Steuerkurve 31 durch ein Einlegeelement 40 festigkeitssteigernd unterstützt ist. Die genaue Anordnung des Einlegeelementes 40 angrenzend an die Flanke der Nut 32 wird in den folgenden Figuren näher dargestellt.Is a torque on the steering column 20 and leads to a jamming of the locking member 10 , Is inventively provided that at least one edge of the groove 32 executed control curve 31 through an insert element 40 strength-enhancing is supported. The exact arrangement of the insert element 40 adjacent to the flank of the groove 32 is shown in more detail in the following figures.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Kurvenrades 30 mit einer als Nut 32 ausgeführten Steuerkurve 31. Das Kurvenrad 30 ist aus Richtung der Planfläche gezeigt, in die die Nut 32 eingebracht ist und sich winkelabhängig gemäß einer archimedischen Spirale in ihrem Abstand von der Rotationsachse 37 des Kurvenrades 30 ändert. Auf einem Segment der Steuerkurve 31, welches mit dem Führungselement des Sperrgliedes kraftübertragend zusammenwirkt, ist ein Einlegeelement 40 schematisch dargestellt, welches auf dem Abschnitt der Nut 32 eine Nutflanke bildet. Wird das Kurverad 30 in Rotation versetzt, so durchläuft das Führungselement zunächst einen Bereich der Nut 32, in dem sich diese relativ zur Rotationsachse 37 in ihrem Radius nicht ändert. Erreicht das Führungselement in der Nut 32 den Bereich, in dem hohe Kräfte übertragen werden müssen, so wird das Führungselement in Kontakt mit dem Einlegeelement 40 gebracht, oder durch dieses unterstützt, das in dem Bereich angeordnet ist, in dem das Sperrglied aus der Verriegelungsstellung gelöst werden muss. Dieser Bereich entspricht etwa einem Segment von 45°, wobei nach Lösen des Sperrgliedes aus der Verriegelungsstellung keine weiteren erhöhten Kräfte auf das Sperrglied ausgeübt werden müssen, so dass der übrige Bereich der Nut 32 ohne Einlegeelement 40 ausgeführt werden kann. 2 shows a perspective view of a cam wheel 30 with one as a groove 32 executed control curve 31 , The cam wheel 30 is shown from the direction of the plane in which the groove 32 is introduced and dependent on the angle according to an Archimedean spiral in their distance from the axis of rotation 37 of the cam wheel 30 changes. On a segment of the control curve 31 , which cooperates with the guide element of the locking member to transmit force, is an insert element 40 shown schematically, which on the portion of the groove 32 forms a groove flank. Will the Kurverad 30 set in rotation, the guide element first passes through a region of the groove 32 in which these are relative to the axis of rotation 37 does not change in its radius. Reaches the guide element in the groove 32 the area in which high forces must be transmitted, the guide element is in contact with the insert element 40 brought, or supported by this, which is arranged in the region in which the locking member has to be released from the locking position. This area corresponds approximately to a segment of 45 °, wherein after releasing the locking member from the locking position no further increased forces must be exerted on the locking member, so that the remaining area of the groove 32 without insert element 40 can be executed.

3 zeigt einen Querschnitt durch das Kurvenrad 30 im Bereich der als Nut 32 ausgeführten Steuerkurve 31. Die Nut 32 weist eine Flanke auf, die zum einen aus der Oberfläche des Einlegeelementes 40.1 und zum anderen aus der Oberfläche des Kurvenrades in der Nutflanke 30.1 gebildet ist. Gemäß der Darstellung kommt das Führungselement 11 des Sperrgliedes 10 mit der Oberfläche des Kurvenrades 30 über die Nutflanke 30.1 in Kontakt, wobei gemäß der Darstellung keine hohen Kräfte zwischen dem Führungselement 11 und der Nut 32 übertragen werden. Die Oberfläche des Kurvenrades 30.1 ist an einer Anformung 33 im Material des Kurvenrades 30 angeordnet, wobei die Anformung 33 durch eine Aussparung 34 hinterschnitten ist. Im Ergebnis ergibt sich eine Nachgiebigkeit der Anformung 33 in Richtung zur Aussparung 34. Wird die über das Sperrelement 10 und das Führungselement 11 zu übertragende Kraft erhöht, kann eine elastische Verformung der Anformung 33 in Richtung zur Aussparung 34 erfolgen. Nach erfolgter elastischer Verformung der Anformung 33 kommt die Oberfläche des Einlegeelementes 40.1 mit dem Führungselement 11 in Kontakt. Dabei können erhöhte Kräfte übertragen werden, da das Material des Einlegeelementes 40 eine höhere Festigkeit aufweist als das Material des Kurvenrades 30. Beispielsweise kann das Einlegeelement 40 aus einem Stahlwerkstoff hergestellt sein, wobei das Kurvenrad 30 aus einem spritzgegossenen Kunststoffmaterial besteht. Nimmt die zu übertragende Kraft zwischen dem Führungselement 11 und dem Kurvenrad 30 wieder ab, so erfolgt eine Rückformung der elastischen Verformung der Anformung 33, so dass sich die Aussparung 34 wieder öffnet. Folglich löst sich der Kontakt des Führungselementes 11 von der Oberfläche des Einlegeelementes 40.1, so dass kein weiterer metallischer Kontakt vorliegt. 3 shows a cross section through the Kurvenrad 30 in the area of the groove 32 executed control curve 31 , The groove 32 has a flank, on the one hand from the surface of the insert element 40.1 and on the other hand from the surface of the cam wheel in the groove flank 30.1 is formed. As shown, the guide element comes 11 of the locking member 10 with the surface of the cam wheel 30 over the groove flank 30.1 in contact, wherein as shown no high forces between the guide element 11 and the groove 32 be transmitted. The surface of the cam wheel 30.1 is at an Anformung 33 in the material of the cam wheel 30 arranged, wherein the Anformung 33 through a recess 34 is undercut. As a result, a compliance of the molding results 33 towards the recess 34 , Will the over the blocking element 10 and the guide element 11 increased to be transmitted force, elastic deformation of the conformation 33 towards the recess 34 respectively. After the elastic deformation of the Anformung 33 comes the surface of the insert element 40.1 with the guide element 11 in contact. In this case, increased forces can be transmitted, since the material of the insert element 40 has a higher strength than the material of the cam wheel 30 , For example, the insert element 40 be made of a steel material, wherein the Kurvenrad 30 consists of an injection-molded plastic material. Takes the force to be transmitted between the guide element 11 and the cam wheel 30 again from, so there is a recovery of the elastic deformation of the Anformung 33 so that the recess 34 opens again. Consequently, the contact of the guide element dissolves 11 from the surface of the insert element 40.1 , so that there is no further metallic contact.

In 4 ist eine weitere Ausführungsform der Ausgestaltung der Nutflanke der als Nut 32 ausgeführten Steuerkurve 31 gezeigt. Hierbei ist die Oberfläche 30.1 angrenzend an den Nutgrund angeordnet, wobei die Oberfläche des Einlegeelementes 40.1 in Richtung zur Nutöffnung angeordnet ist. In der gezeigten Darstellung kontaktiert das Führungselement 11 des Sperrgliedes 10 die Oberfläche 30.1 des Kurvenrades 30. Die Oberfläche 40.1 des Einlegeelementes 40.1 ist nicht in Kontakt mit dem Führungselement 11, wobei bei Kraftbeaufschlagung der Anformung 33 diese in Richtung zur Aussparung 34 elastisch verformen kann. Folglich kann das Führungselement 11 mit der Oberfläche 40.1 des Einlegeelementes 40 in Kontakt kommen, wobei durch die an das Sperrglied 10 angrenzende Anordnung des Einlegeelementes 40 höhere Kräfte übertragbar sind, ohne dass sich das Führungselement 11 wesentlich durchbiegt.In 4 is a further embodiment of the embodiment of the groove flank of the groove 32 executed control curve 31 shown. Here is the surface 30.1 arranged adjacent to the groove bottom, wherein the surface of the insert element 40.1 is arranged in the direction of the slot opening. In the illustration shown, the guide element contacts 11 of the locking member 10 the surface 30.1 of the cam wheel 30 , The surface 40.1 of the insert element 40.1 is not in contact with the guide element 11 , wherein upon application of the Anformung 33 these towards the recess 34 can deform elastically. Consequently, the guide element 11 with the surface 40.1 of the insert element 40 come into contact, passing through the on the locking member 10 adjacent arrangement of the insert element 40 higher forces are transferable without affecting the guide element 11 substantially deflected.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Anordnung eines Einlegeelementes 40 im Material des Kurvenrades 30. Dieses ist beabstandet zur Nut 32 bzw. zur Steuerkurve 31 im Material des Kurvenrades 30 voll umschlossen eingeformt. Folglich entsteht ein Zwischenbereich 35 zwischen dem Einlegeelement 40 und der Oberfläche 30.1 des Kurvenrades, die vollständig die Flanke der Nut 32 bildet. Das Führungselement 11 des Sperrgliedes 10 kommt folglich ausschließlich mit dem Material des Kurvenrades 30 in Kontakt, wobei das Einlegeelement 40 eine festigkeitssteigernde Wirkung auf die Nut 32 ermöglicht, so dass höhere Kräfte zwischen dem Kurvenrad 30 und dem Sperrglied 10 übertragbar sind. 5 shows a further embodiment of the arrangement of an insert element 40 in the material of the cam wheel 30 , This is spaced from the groove 32 or to the control curve 31 in the material of the cam wheel 30 fully enclosed molded. Consequently, an intermediate area is created 35 between the insert element 40 and the surface 30.1 of the cam wheel, which is completely the flank of the groove 32 forms. The guide element 11 of the locking member 10 thus comes exclusively with the material of the cam wheel 30 in contact, wherein the insert element 40 a strength-increasing effect on the groove 32 allows, allowing higher forces between the cam wheel 30 and the locking member 10 are transferable.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf das vorstehend angegebene bevorzugte Ausführungsbeispiel. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebraucht macht. Ferner besteht die Möglichkeit, eine Sensorik einzurichten, die die Detektion des Kontaktes zwischen dem Führungselement 11 und dem Einlegeelement 40 sensiert. Damit kann beispielsweise einer Steuerung ein Signal gegeben werden, was auf verschiedene Weise zur Anzeige gebracht werden kann, um beispielsweise eine Wartung des Lenkungssystems zu empfehlen. Ferner kann bei detektiertem Kontakt zwischen dem Führungselement 11 und dem Einlegeelement 40 die Antriebsleistung des Motors erhöht werden, der über den Schneckentrieb das Kurvenrad 30 antreibt. Die Sensierung der erhöhten Kraft muss nicht zwingend über einen Kontakt zwischen dem Führungselement 11 und dem Einlegeelement 40 erfolgen, sondern kann auf jede mögliche Weise ausgeführt sein, um eine erhöhte Kraft zu sensieren.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiment. Rather, a number of variants is conceivable which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types. Furthermore, it is possible to set up a sensor which detects the contact between the guide element 11 and the insert element 40 sensed. Thus, for example, a signal can be given to a controller, which can be displayed in various ways, for example to recommend maintenance of the steering system. Furthermore, when detected contact between the guide element 11 and the insert element 40 the drive power of the motor can be increased, via the worm drive the Kurvenrad 30 drives. Sensing the increased force does not necessarily have a contact between the guide element 11 and the insert element 40 but can be performed in any way to sense an increased force.

1010: Sperrgliedlocking member
1111: Führungselementguide element
1212: Sperrnockelocking cam
1313: Hubachselifting axis
2020: funktionswesentliches Bauteil/Lenksäulefunction key Component / steering column
2121: Aussparungrecess
2222: Flankeflank
3030: Übertragungsglied/KurvenradTransmission member / cam gear
30.130.1: Oberfläche des Kurvenrades in der NutflankeSurface of the Cam wheel in the groove flank
3131: Steuerkurvecam
3232: Nutgroove
3333: Anformungconformation
3434: Aussparungrecess
3535: Zwischenbereichintermediate area
3636: Planflächeplane surface
3737: Rotationsachseaxis of rotation
3838: Schneckenradworm
3939: Stirnverzahnungspur gearing
4040: Einlegeelementinsertion element
40.140.1: Oberfläche des EinlegeelementesSurface of the embedding element

Claims

Locking device with a locking member ( 10 ) for blocking a functionally essential component ( 20 ), in particular a steering column ( 20 ) or a gearshift lever of a motor vehicle, with a gearbox with the locking member ( 10 ) is in mechanical operative connection, wherein the transmission at least one huberzeugendes transfer member ( 30 ), which the blocking member ( 10 ) between a locking position and an unlocking position, characterized in that at least the stroke-generating transmission element ( 30 ) at least one locally arranged, strength-increasing insert element ( 40 ), by which the transmission element ( 30 ) on the locking member ( 10 ) increased forces are transferable.

Locking device according to claim 1, characterized in that the transmission member ( 30 ) as a cam wheel ( 30 ) with a control cam ( 31 ) is executed, wherein the locking member ( 10 ) a guide element ( 11 ), which in the control cam ( 31 ) is guided.

Locking device according to claim 2, characterized in that the insert element ( 40 ) in the peripheral region of the control cam ( 31 ) of the transmission element ( 30 ) is arranged.

Locking device according to claim 2 or 3, characterized in that the insert element ( 40 ) in the peripheral area on that section of the control cam ( 31 ) arranged by the guide element ( 11 ) is passed through when the locking member ( 10 ) is in the locking position.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the insert element ( 40 ) comprises a metallic material, a plastic material or preferably a fiber-reinforced plastic material, wherein the transmission member ( 30 ) comprises a plastic material, in particular a polycarbonate or a polyamide.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the cam wheel ( 30 ) a plane surface ( 36 ) into which the control cam ( 31 ) in the form of a groove ( 32 ), wherein the insert element ( 40 ) in the edge region of the groove ( 32 ) in the material of the cam wheel ( 30 ) is stored.

Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control cam ( 31 ) in the form of a plane surface ( 36 ) projecting guide geometry is executed, in which the guide element ( 11 ) of the locking member ( 10 ) is guided, wherein the insert element ( 40 ) at least partially forms the body region of the guide geometry.

Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transmission member ( 30 ) is designed in the form of a cylinder body with a lateral surface, wherein the control cam ( 31 ) is introduced in the lateral surface.

Locking device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transmission member ( 30 ) has a hollow bore in which the control cam ( 31 ) is inserted inside lying in the manner of an internal thread.

Locking device according to claim 1, characterized in that the transmission member ( 30 ) is designed as eccentric drive with an eccentric cam, wherein the locking member ( 10 ) is movable by an eccentric movement of the eccentric cam between the locking position and the unlocked position, and wherein the insert element ( 40 ) in the region of the force-transmitting surfaces of the operative connection between the eccentric cam and the locking member ( 10 ) is arranged.

Locking device according to one of claims 6 to 10, characterized in that the groove ( 32 ) of the cam wheel ( 30 ) has a groove flank, on which the guide element ( 11 ) of the locking member ( 10 ) is guided force-transmitting along, wherein the insert element ( 40 ) with a surface ( 40.1 ) forms a first part of the groove flank and the body of the cam wheel ( 30 ) with a surface ( 30.1 ) one in the direction of the control cam ( 31 ) forms a parallel second part of the groove flank.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the surface forming the second part of the groove flank ( 30.1 ) of the cam wheel ( 30 ) with respect to the first part of the groove flank forming surface ( 40.1 ) of the insert element ( 40 ) further into the groove ( 32 ) extends into it.

Locking device according to one of claims 11 or 12, characterized in that the surface forming the second part of the groove flank ( 30.1 ) of the cam wheel ( 30 ) on a resiliently formed Anformung ( 33 ) of the cam wheel ( 30 ), wherein the springback by a the Anformung ( 33 ) undercut recess ( 34 ) is formed.

Locking device according to claim 13, characterized in that at one between the guide element ( 11 ) of the locking member ( 10 ) and the groove flank of the cam wheel ( 30 ) acting low force a bearing effect between the surface ( 30.1 ) of the cam wheel ( 30 ) and a contact between the guide element ( 11 ) and the surface ( 40.1 ) of the insert element ( 40 ) is avoided, and wherein when a threshold force is exceeded, the supporting effect on the surface ( 40.1 ) of the insert element ( 40 ) by passing on the form ( 33 ) towards the recess ( 34 ) springs back.

Locking device according to one of claims 13 or 14, characterized in that the insert element ( 40 ) adjacent to the groove base and the spring-back Anformung ( 33 ) with the undercut recess ( 34 ) is arranged in the direction of the slot opening.

Locking device according to one of claims 13 or 14, characterized in that the insert element ( 40 ) is arranged in the direction of the slot opening, wherein the spring-back Anformung ( 33 ) with the undercut recess ( 34 ) to the groove reason abuts.

Locking device according to claim 1, characterized in that the insert element ( 40 ) spaced from the groove flank in the material of the cam wheel ( 30 ) is embedded, wherein the insert element ( 40 ) of the material of the cam wheel ( 30 ) and the intermediate area ( 35 ) between the insert element ( 40 ) and the surface of the groove side strength-enhancing supports.

Locking device according to one of the preceding claims, characterized in that the cam wheel ( 30 ) and / or the eccentric element is produced by injection molding, wherein the insert element ( 40 ) with the material of the cam wheel ( 30 ) is sprayed over.