DE102008021269A1 - Fastening device for use in motor vehicle, has screw clip connection for radial attachment of charge air tube with throttle module, and fixing lever for axial attachment of charge air tube with throttle module - Google Patents

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Abstract

The device has a screw clip connection (14) for radial attachment of a charge air tube (10) with a throttle module (12), and a fixing lever (16) for axial attachment of the charge air tube with the throttle module. An end of the fixing lever is fastened to the throttle module. Another end of the fixing lever is fastened to the charge air tube. The latter end is bent relative to the former end. Bending of the fixing lever is provided in a region of the screw clip connection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Ladeluftrohres an einem an einem Verbrennungsmotor angeordneten Drosselklappenmodul.The The invention relates to a fastening device for fastening a charge air pipe to a arranged on an internal combustion engine throttle valve module.

Es ist bekannt ein Ladeluftrohr über einen Stutzen eines an einem Verbrennungsmotor angeordneten Drosselklappenmoduls mit dem Verbrennungsmotor selber zu verbinden. Die Verbindung selber erfolgt dabei über eine Schraubschellenverbindung, welche zwischen einem Stutzen des Drosselklappenmoduls und einem Ende des Ladeluftrohres fest angeordnet ist. Die Verbindung muss im Fahrbetrieb hohen Druck- und Temperaturbedingungen standhalten. Diese Verbindung wird üblicherweise bei Saugmotoren, d. h. einem Verbrennungsmotor ohne Motoraufladung, eingesetzt. Beim Einsatz von aufgeladenen Motoren, wie Turbomotoren, bei denen die Verbindung noch höheren Drücken und Temperaturen ausgesetzt ist, ist der üblicherweise verwendete Stutzen jedoch meist zu kurz ausgebildet und weist eine zu glatte Oberfläche auf, um eine sichere Verbindung zwischen Drosselklappenmodul und Ladeluftrohr zur Verfügung stellen zu können. Dies kann dazu führen, dass das Ladeluftrohr im Fahrbetrieb nicht alleine durch die Anpresskraft der Schraubschelle auf dem Stutzen des Drosselklappenmoduls gehalten werden kann, was zu einem Abrutschen des Ladeluftrohres führen kann. Ein Lösen des Ladeluft rohres würde zu einer unvollständigen Verbrennung im Motor mit der Folge einer erhöhten Russbildung bzw. einer Überhitzung des Partikelfilters führen.It is known a charge air duct over a nozzle of a arranged on an internal combustion engine throttle valve module to connect with the internal combustion engine itself. The connection itself takes place via a screw clamp connection, which between a nozzle of the Throttle module and one end of the charge air pipe fixed is. The connection must withstand high pressure and temperature conditions while driving. This compound is commonly used in Naturally aspirated engines, d. H. an internal combustion engine without engine charging, used. When using turbocharged engines, such as turbo engines, where the connection is even higher To press and temperatures is the commonly used nozzle but usually too short and has a too smooth surface, for a secure connection between the throttle module and the charge air tube to disposal to be able to make. This can cause that the charge air pipe during driving not alone by the contact pressure the clamp held on the neck of the throttle module can be, which can lead to slippage of the charge air pipe. A release the charge air tube would to an incomplete Combustion in the engine, resulting in increased formation of soot or overheating lead the particulate filter.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur sicheren Befestigung eines Ladeluftrohres an einem an einem Verbrennungsmotor, insbesondere an einem aufgeladenen Motor, angeordneten Drosselklappenmodul zur Verfügung zu stellen, mit Hilfe welcher ein Abrutschen des Ladeluftrohres von dem Stutzen des Drosselklappenmoduls im Fahrbetrieb verhindert werden kann.It is therefore an object of the present invention, a device for secure attachment of a charge air tube to an internal combustion engine, especially on a supercharged engine, arranged throttle module to disposal to put, with the help of which slipping of the charge air pipe prevented by the neck of the throttle valve module while driving can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass eine Schraubschellenverbindung zur im Wesentlichen radialen Befestigung des Ladeluftrohres mit dem Drosselklappenmodul und ein Fixierhebel zur im Wesentlichen axialen Befestigung des Ladeluftrohres mit dem Drosselklappenmodul vorgesehen sind. Durch die Anordnung eines Fixierhebels als Befestigungsmittel zusätzlich zu der Schraubschellenverbindung ist es möglich, insbesondere bei der Verwendung von aufgeladenen Motoren, ein Abrutschen des Ladeluftrohres von dem Stutzen der Drosselklappe auch bei hohen Drücken und hohen Temperaturen sicher zu verhindern. Der Fixierhebel bewirkt eine Entlastung der Schraubschellenverbindung in axialer Richtung, da der Fixierhebel die in axialer Richtung wirkenden Kräfte aufnimmt, so dass die Schraubschellenverbindung im Wesentlichen die Aufgabe hat, die in radialer Richtung wirkenden Kräfte aufzunehmen und eine ausreichende Dichtigkeit zwischen dem Übergang des Ladeluftrohres zu dem Drosselklappenmodul sicher zustellen und der Fixierhebel die Aufgabe hat, das Ladeluftrohr und das Drosselklappenmodul in einer bestimmten Position relativ zueinander sicher und fest zu halten. Durch die Aufteilung der Funktionen eine sichere Befestigung in radialer Richtung einerseits und in axialer Richtung andererseits bereitzustellen auf zwei unterschiedliche Bauteile, könne die jeweiligen Bauteile auf die ihnen zugewiesene Funktion hin besser optimiert sein.The Invention includes the technical teaching that a screw clamp connection to essentially radial attachment of the charge air tube with the Throttle module and a fixing lever for substantially axial Attachment of the charge air pipe with the throttle valve module provided are. By the arrangement of a fixing lever as a fastening means additionally to the screw clamp connection, it is possible, especially in use of charged engines, a slipping of the charge air pipe of the neck of the throttle valve even at high pressures and high temperatures safe to prevent. The fixing lever causes a relief of Screw clamp connection in the axial direction, since the fixing lever absorbs the forces acting in the axial direction, so that the screw clamp connection essentially has the task of acting in the radial direction personnel absorb and provide sufficient tightness between the transition of the charge air pipe to the throttle module and ensure the fixing lever has the task, the charge air pipe and the throttle module in a certain position relative to each other safely and firmly to keep. By splitting the functions a secure attachment in the radial direction on the one hand and in the axial direction on the other can provide on two different components, the components to their assigned function better be optimized.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Fixierhebel ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist, wobei der Fixierhebel an seinem ersten Ende an dem Drosselklappenmodul befestigt ist und an seinem zweiten Ende an dem Ladeluftrohr befestigt ist. An dem einen Ende des Ladeluftrohres, welches in Verbindung mit dem Drosselklappenmodul bzw. mit dem Stutzen des Drosselklappenmoduls gebracht wird, ist dabei vorzugsweise an der Außenfläche des Ladeluftrohres ein plattenförmiges Element vorgesehen, an welchem der Fixierhebel an dem Ladeluftrohr leicht und sicher befestigt werden kann. Das plattenförmige Element ist dabei vorzugsweise aus einem Stück, bspw. im Spritzgussverfahren, mit dem Ladeluftrohr hergestellt.A advantageous embodiment the invention provides that the fixing lever a first end and having a second end, wherein the fixing lever at its first End is attached to the throttle module and at its second End is attached to the charge air pipe. At one end of the charge air pipe, which in conjunction with the throttle valve module or with the nozzle the throttle valve module is brought, it is preferably on the outer surface of the Charge air tube a plate-shaped Element provided, on which the fixing lever on the charge air pipe can be fastened easily and safely. The plate-shaped element is preferably in one piece, for example. In injection molding, manufactured with the charge air tube.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Fixierhebel derart angeordnet ist, dass er die Schraubschellenverbindung übergreift. Der Fixierhebel weist dabei vorzugsweise eine längliche Form auf, welche die Schraubschellenverbindung überspannt, so dass der Fixierhebel im eingebauten Zustand vorzugsweise nicht in Kontakt mit der Schraubschellenverbindung kommt.A Further advantageous embodiment of the invention provides that the fixing lever is arranged such that it engages over the screw clamp connection. The fixing lever preferably has an elongated shape, which the Spans screw clamp connection, so that the fixing lever in the installed state preferably not comes in contact with the screw clamp connection.

Vorteilhafterweise ist das zweite Ende des Fixierhebels relativ zum ersten Ende des Fixierhebels abgewinkelt. Dabei ist die Abwinkelung des Fixierhebels vorzugs weise im Bereich der Schraubschellenverbindung vorgesehen. Durch die Abwinkelung des Fixierhebels, wobei die Abwinkelung vorzugsweise einen Winkel von 90° aufweist, wird der Fixierhebel verstärkt, wodurch eine hohe Biegesteifigkeit des Fixierhebels erzielt werden kann. Dadurch, dass die Abwinkelung im Bereich der Schraubschellenverbindung vorgesehen ist, wird eine höhere Entlastung der auf die Schraubschellenverbindung wirkenden Kräfte erreicht.advantageously, is the second end of the fixing lever relative to the first end of the Angled fixing lever. In this case, the bending of the fixing lever preference as provided in the area of the screw clamp connection. By the bending of the fixing lever, the bend preferably has an angle of 90 °, the fixing lever is strengthened, whereby a high bending stiffness of the fixing lever can be achieved can. Due to the fact that the bend in the area of the screw clamp connection is provided, will be a higher Relieving the forces acting on the screw clamp connection forces achieved.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Fixierhebel im Bereich der Schraubschellenverbindung eine schlitzförmige Öffnung und/oder eine Sicke auf. Die schlitzförmige Öffnung und/oder Sicke verläuft dabei vorzugsweise mittig entlang der Längsachse des Fixierhebels und weist dabei vorzugsweise mindestens die Breite einer in der Schraubschellenverbindung angeordneten Schraube auf. Durch die schlitzförmige Öffnung wird eine Kollision der in der Schraubschelle angeordneten Schraube mit dem Fixierhebel vermieden. Durch die Sicke kann der Fixierhebel versteift werden. Dadurch kann mit weniger Material eine ausreichende Festigkeit zur Betätigung des Fixierhebels gewährleistet werden.According to one further advantageous embodiment, the fixing lever in the area the screw clamp connection a slot-shaped opening and / or a bead on. The slot-shaped opening and / or Bead runs preferably centrally along the longitudinal axis of the fixing lever and has preferably at least the width of one in the screw clamp connection arranged screw on. Through the slot-shaped opening is a collision the arranged in the screw clamp screw with the fixing lever avoided. By the bead, the fixing lever can be stiffened. This can provide sufficient strength with less material activity ensured the fixing lever become.

Eine besonders einfache und leicht zu handhabende Befestigung des Fixierhebels an dem Drosselklappenmodul und/oder dem Ladeluftrohr kann ferner vorteilhafterweise durch die Verwendung eines Bügelmechanismus erzielt werden. Ferner kann der Fixierhebel mittels Schrauben an dem Drosselklappenmodul und/oder an dem Ladeluftrohr befestigt sein. Durch die Befestigung mittels Schrauben ist der Fixierhebel insbesondere bei Reparaturen oder Wartungen leicht von dem Drosselklappenmodul und/oder dem Ladeluftrohr lösbar.A particularly simple and easy-to-use attachment of the fixing lever on the throttle module and / or the charge air pipe may further be achieved advantageously by the use of a bracket mechanism. Furthermore, the fixing lever by means of screws on the throttle module and / or attached to the charge air pipe. By the attachment by means of screws is the fixing lever, especially during repairs or servicing easily from the throttle module and / or the charge air tube solvable.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Fixierhebel an seinem ersten Ende eine Nase auf, welche im eingebauten Zustand an dem Drosselklappenmodul anliegt. Durch die Nase wird eine exakte Positionierung des Fixierhebels an dem Drosselklappenmodul ermöglicht.To a further advantageous embodiment, the fixing lever at its first end a nose, which in the installed state rests against the throttle module. Through the nose becomes an exact Positioning the fixing lever on the throttle module allows.

Vorzugsweise kann der Fixierhebel zudem an seinem zweiten Ende eine Öffnung zur Befestigung eines weiteren Bauteils aufweisen.Preferably the fixing lever can also at its second end an opening to Have attachment of another component.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, welches eine wie vorstehend aus- und weitergebildete Befestigungsvorrichtung aufweist.The The invention further relates to a motor vehicle which has a like above having trained and educated fastening device.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt.Further the invention improving measures are in the subclaims or together with the description below a preferred embodiment of the Invention with reference to the figures shown.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer Anordnung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung zwischen einem an einem Verbrennungsmotor angeordneten Drosselklappenmodul und einem Ladeluftrohr und 1 a schematic representation of an arrangement of a fastening device according to the invention between a arranged on an internal combustion engine throttle valve module and a charge air duct and

2 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Fixierhebels. 2 a schematic representation of an embodiment of a fixing lever according to the invention.

In 1 ist eine im Wesentlichen radiale Befestigung eines Ladeluftrohres 10 an einem an einem Verbrennungsmotor, insbesondere an einem aufgeladenen Motor, an geordneten Drosselklappenmodul 12 mittels einer Schraubschellenverbindung 14 gezeigt. Zur Erzielung einer sicheren Befestigung des Ladeluftrohres 10 an dem Drosselklappenmodul 12 ist ferner zwischen dem Drosselklappenmodul 12 und dem Ladeluftrohr 10 eine zusätzliche im Wesentlichen axiale Befestigung in Form eines Fixierhebels 16 vorgesehen. Der Fixierhebel 16 weist dabei eine längliche Form mit einem ersten Ende 18 und einem zweiten Ende 20 auf, wobei der Fixierhebel 16 an seinem ersten Ende 18 an dem Drosselklappenmodul 12 befestigt ist und an seinem zweiten Ende 20 an dem Ladeluftrohr 10 befestigt ist. Die Befestigung des Fixierhebels 16 an dem Ladeluftrohr 10 erfolgt über ein an der Außenfläche des Ladeluftrohres 10 angeordnetes, abstehendes plattenförmiges Element 34, welches vorzugsweise einteilig mit dem Ladeluftrohr 10 ausgebildet ist. Der Fixierhebel 16 ist dabei derart angeordnet, dass er die Schraubschellenverbindung 14 übergreift.In 1 is a substantially radial attachment of a charge air tube 10 on a on an internal combustion engine, in particular on a supercharged engine, to parent throttle module 12 by means of a screw clamp connection 14 shown. To achieve a secure attachment of the charge air pipe 10 on the throttle module 12 is also between the throttle module 12 and the charge air tube 10 an additional substantially axial attachment in the form of a fixing lever 16 intended. The fixing lever 16 has an elongated shape with a first end 18 and a second end 20 on, with the fixing lever 16 at its first end 18 on the throttle module 12 is attached and at its second end 20 on the charge air pipe 10 is attached. The attachment of the fixing lever 16 on the charge air pipe 10 via a on the outer surface of the charge air pipe 10 arranged, protruding plate-shaped element 34 , which preferably in one piece with the charge air pipe 10 is trained. The fixing lever 16 is arranged such that it the screw clamp connection 14 overlaps.

Wie in 2 gezeigt, weist der Fixierhebel 16 an seinem ersten Ende 18 eine kreisrunde Öffnung 22 zur Befestigung des Fixierhebels 16 an dem Drosselklappenmodul 12 und an seinem zweiten Ende 20 eine kreisrunde Öffnung 24 zur Befestigung des Fixierhebels 16 an dem Ladeluftrohr 10 mittels Schrauben auf. Der Fixierhebel 16 kann aber auch mittels eines hier nicht dargestellten Bügelmechanismus an dem Drosselklappenmodul 12 und/oder dem Ladeluftrohr 10 befestigt sein.As in 2 shown, the fixing lever points 16 at its first end 18 a circular opening 22 for fixing the fixing lever 16 on the throttle module 12 and at its second end 20 a circular opening 24 for fixing the fixing lever 16 on the charge air pipe 10 by means of screws. The fixing lever 16 but can also by means of a bracket mechanism, not shown here on the throttle valve module 12 and / or the charge air tube 10 be attached.

Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit ist das zweite Ende 20 des Fixierhebels 16 relativ zum ersten Ende 20 des Fixierhebels 16 abgewinkelt. Die Abwinkelung 26 des Fixierhebels 16 ist dabei im Bereich der Schraubschellenverbindung 14 vorgesehen, da in diesem Bereich die größten auszugleichenden Kräfte auftreten.To increase the bending stiffness is the second end 20 of the fixing lever 16 relative to the first end 20 of the fixing lever 16 angled. The angulation 26 of the fixing lever 16 is in the area of the screw clamp connection 14 provided, since the largest forces to be compensated occur in this area.

Ferner kann der Fixierhebel 16 eine mittig entlang seiner Längsachse angeordnete Aussparung in Form einer schlitzförmigen Öffnung auf, welche insbesondere im Bereich der Schrauben der Schraubschellenverbindung 14 angeordnet ist und mindestens die Breite einer der in der Schraubschellenverbindung 14 vorgesehenen Schrauben aufweist, so dass eine Kollision der Schraube der Schraubschelle 14 mit dem Fixierhebel 16 vermieden wird. Der Fixierhebel 16 kann auch eine längliche Sicke 28 zur Versteifung des Fixierhebels 16 aufweisen.Furthermore, the fixing lever 16 a centrally arranged along its longitudinal axis recess in the form of a slot-shaped opening, which in particular in the region of the screws of the screw clamp connection 14 is arranged and at least the width of one of the screw clamp connection 14 having provided screws, so that a collision of the screw of the screw clamp 14 with the fixing lever 16 is avoided. The fixing lever 16 can also be an oblong bead 28 for stiffening the fixing lever 16 exhibit.

An dem ersten Ende 18 des Fixierhebels 16 ist zudem eine Nase 30 ausgebildet, welche im eingebauten Zustand an dem Drosselklappenmodul 12 anliegt. Ferner weist der Fixierhebel 16 an seinem zweiten Ende 20 eine Öffnung 32 zur Befestigung eines weiteren Bauteils auf.At the first end 18 of the fixing lever 16 is also a nose 30 formed, which in the installed state on the throttle valve module 12 is applied. Furthermore, the fixing lever 16 at his second end 20 an opening 32 for attachment of another component.

Der Fixierhebel 16 kann dabei aus einem Stahlblech, einem Aluminiumblech oder aus einem Kunststoffmaterial gefertigt sein.The fixing lever 16 can be made of a steel sheet, an aluminum sheet or a plastic material.

1010
LadeluftrohrCharge air pipe
1212
Drosselklappenmodulthrottle module
1414
SchraubschellenverbindungSchraubschellenverbindung
1616
FixierhebelFixing lever
1818
erstes Ende des Fixierhebelsfirst End of the fixing lever
2020
zweites Ende des Fixierhebelssecond End of the fixing lever
2222
Öffnungopening
2424
Öffnungopening
2626
Abwinkelungangulation
2828
schlitzförmige Öffnungslotted opening
3030
Nasenose
3232
Öffnungopening
3434
plattenförmiges Elementplate-shaped element

Claims (10)

Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Ladeluftrohres (10) an einem an einem Motor angeordneten Drosselklappenmodul (12), umfassend eine Schraubschellenverbindung (14) zur im Wesentlichen radialen Befestigung des Ladeluftrohres (10) mit dem Drosselklappenmodul (12) und einen Fixierhebel (16) zur im Wesentlichen axialen Befestigung des Ladeluftrohres (10) mit dem Drosselklappenmodul (12).Fastening device for fastening a charge air pipe ( 10 ) on a throttle module arranged on an engine ( 12 ), comprising a screw clamp connection ( 14 ) for substantially radial attachment of the charge air tube ( 10 ) with the throttle module ( 12 ) and a fixing lever ( 16 ) for substantially axial attachment of the charge air tube ( 10 ) with the throttle module ( 12 ). Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) ein erstes Ende (18) und ein zweites Ende (20) aufweist, wobei der Fixierhebel (16) an seinem ersten Ende (18) an dem Drosselklappenmodul (12) befestigt ist und an seinem zweiten Ende (20) an dem Ladeluftrohr (10) befestigt ist.Fastening device according to claim 1, characterized in that the fixing lever ( 16 ) a first end ( 18 ) and a second end ( 20 ), wherein the fixing lever ( 16 ) at its first end ( 18 ) on the throttle module ( 12 ) and at its second end ( 20 ) on the charge air pipe ( 10 ) is attached. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) derart angeordnet ist, dass er die Schraubschellenverbindung (14) übergreift.Fastening device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the fixing lever ( 16 ) is arranged such that it the screw clamp connection ( 14 ) overlaps. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende (20) des Fixierhebels (16) relativ zum ersten Ende (18) des Fixierhebels (16) abgewinkelt ist.Fastening device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second end ( 20 ) of the fixing lever ( 16 ) relative to the first end ( 18 ) of the fixing lever ( 16 ) is angled. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinkelung (26) des Fixierhebels (16) im Bereich der Schraubschellenverbindung (14) vorgesehen ist.Fastening device according to claim 4, characterized in that the bend ( 26 ) of the fixing lever ( 16 ) in the area of the screw clamp connection ( 14 ) is provided. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) im Bereich der Schraubschellenverbindung (14) eine schlitzförmige Öffnung und/oder eine Sicke (28) aufweist.Fastening device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing lever ( 16 ) in the area of the screw clamp connection ( 14 ) a slot-shaped opening and / or a bead ( 28 ) having. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) mittels eines Bügelmechanismus befestigt ist.Fastening device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fixing lever ( 16 ) is fastened by means of a bracket mechanism. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) am ersten Ende (18) eine Nase (30) aufweist, welche im eingebauten Zustand an dem Drosselklappenmodul (12) anliegt.Fastening device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fixing lever ( 16 ) at the first end ( 18 ) a nose ( 30 ), which in the installed state on the throttle module ( 12 ) is present. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierhebel (16) an seinem zweiten Ende (20) eine Öffnung (32) zur Befestigung eines weiteren Bauteils aufweist.Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the fixing lever ( 16 ) at its second end ( 20 ) an opening ( 32 ) for attachment of another component. Kraftfahrzeug umfassend eine Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche.Motor vehicle comprising a fastening device according to one of the preceding claims.
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US20080042430A1 (en) * 2006-06-21 2008-02-21 Yasuaki Ichikawa Joint Hose Slippage Prevention Apparatus

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