DE102008020743A1

DE102008020743A1 - Carrier unit for mounting a traction mechanism drive and assembly method

Info

Publication number: DE102008020743A1
Application number: DE102008020743A
Authority: DE
Inventors: Michael Kastner; Reinhard Koch; Petrus Hubertus Kroon
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-10-26
Filing date: 2008-04-25
Publication date: 2009-04-30
Also published as: WO2009053172A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Trägereinheit (1) zur Montage eines Zugmitteltriebs (8), insbesondere vorgesehen für Steuertriebe von Brennkraftmaschinen. Der Trägereinheit (1) sind ein Zugmittel (9), eine Spannschiene (16) sowie zumindest eine Führungsschiene (11, 13) sowie zumindest ein Zugmittelrad (7) zugeordnet. Alle Bauteile des Zugmitteltriebs sind so an der Trägereinheit (1) positioniert, dass deren Lage weitestgehend mit einer Betriebsstellung übereinstimmt, wobei gleichzeitig eine freie Länge für das Zugmittel (9) entfällt.The invention relates to a carrier unit (1) for mounting a traction mechanism drive (8), in particular provided for control drives of internal combustion engines. The carrier unit (1) is associated with a traction means (9), a tensioning rail (16) and at least one guide rail (11, 13) and at least one traction mechanism wheel (7). All components of the traction mechanism are so positioned on the support unit (1) that their position largely coincides with an operating position, at the same time a free length for the traction means (9) is omitted.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Trägereinheit zur Montage eines Zugmitteltriebs, insbesondere für Zugmitteltriebe von Brennkraftmaschinen. Der Trägereinheit sind ein Zugmittel, eine Spannschiene sowie zumindest eine Führungsschiene und zumindest ein Zugmittelrad zugeordnet.The The present invention relates to a carrier unit for mounting a traction mechanism drive, in particular for traction drives of internal combustion engines. The carrier unit are a traction means, a tensioning rail and at least one guide rail and at least one Zugmittelrad assigned.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Zugmitteltriebe, insbesondere Ketten oder Zahnriementriebe sind beispielsweise in Brennkraftmaschinen zum Antrieb der Nockenwelle, einer Ausgleichswelle oder auch zum Antrieb von Aggregaten wie beispielsweise Generator, Klimakompressor oder Wasserpumpe bestimmt. Der Antrieb erfolgt dabei über ein der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zugeordnetes Antriebsrad, von dem ausgehend das Zugmittel alle übrigen den Zugmitteltrieb einschließenden Abtriebsräder verbunden sind. Um eine ausreichende Vorspannung des Zugmittels zu erreichen, die erforderlich ist um einen weitestgehend schlupffreien An trieb und einen wirksamen Schutz gegen ein Überspringen des Zugmittels zu gewährleisten, weist der Zugmitteltrieb eine Spannvorrichtung bzw. eine Spannschiene auf.flexible drives, in particular chains or toothed belt drives are for example in Internal combustion engine for driving the camshaft, a balancing shaft or to drive units such as generators, Air compressor or water pump determined. The drive takes place via a drive wheel associated with the crankshaft of the internal combustion engine, from the starting the traction means all the rest of the traction drive enclosing driven wheels are connected. In order to achieve a sufficient bias of the traction means, the is required to a largely slip-free to drive and an effective protection against skipping the traction device to ensure the traction mechanism drive a clamping device or a clamping rail.

Das früher praktizierte Montageverfahren, bei dem die einzelnen Bauteile des Zugmitteltriebs separat in einer Folge nacheinander an der Brennkraftmaschine befestigt wurden, erfordert in vielen Fällen einen aufwendigen Montageaufwand verbunden mit nachteilig hohen Kosten.The Previously practiced assembly process in which the individual Components of the traction drive separately in a sequence sequentially attached to the internal combustion engine requires in many cases a complex installation effort associated with disadvantageously high Costs.

Steuertriebe der Brennkraftmaschinen wurden in der Vergangenheit häufig offen zugänglich an der Stirnseite der Brennkraftmaschine angeordnet. Nach der Montage aller Komponenten des Steuertriebs wurde dieser mittels eines Deckels abgedeckt und gleichzeitig abgedichtet. Heutige Brennkraftmaschinen weisen anstelle dessen einen integrierten Steuertrieb auf, der über eine schlitz- bzw. schachtartige Aussparung montierbar ist. Dadurch entfällt ein separater stirnseitiger Deckel, was sich vorteilhaft auf den Bauteileumfang und die Zahl der abzudichtenden Flächen auswirkt. Der in dem Motorblock integrierte Zugmitteltrieb erfordert spezielle Maßnahmen für die Montage. Dazu ist aus der DE 296 11 059 U1 eine Vorrichtung bekannt, bei der die Einzelteile bzw. Bauteile des Steuertriebs auf einer Montageplatte angeordnet sind. Nach erfolgtem Einbau des Steuertriebs wird die Montageplatte über einen speziellen Schacht im Motorblock entnommen. Diese Vorrichtung erfordert eine aufwändige Anordnung aller Einzelteile des Zugmitteltriebs an der Vorrichtung.Timing drives of the internal combustion engines have frequently been arranged in the past to be openly accessible on the front side of the internal combustion engine. After assembly of all components of the timing drive this was covered by a lid and sealed at the same time. Today's internal combustion engines instead have an integrated timing drive which can be mounted via a slot-like or shaft-like recess. This eliminates a separate frontal lid, which has an advantageous effect on the component size and the number of surfaces to be sealed. The traction mechanism drive integrated in the engine block requires special measures for the assembly. This is from the DE 296 11 059 U1 a device is known in which the individual parts or components of the control drive are arranged on a mounting plate. After the control drive has been installed, the mounting plate is removed via a special shaft in the engine block. This device requires a complex arrangement of all items of the traction mechanism drive on the device.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung bzw. eine Trägereinheit zu schaffen, die den Montageaufwand vereinfacht und gleichzeitig eine exakte Zuführung aller Bauteile des Zugmitteltriebs sicherstellt.The The object of the present invention is a device or to provide a carrier unit, the assembly effort Simplifies and at the same time an exact supply of all Ensures components of the traction drive.

Erfindungsgemäße LösungInventive solution

Die zuvor genannte Problemstellung wird durch die Ansprüche 1 und 12 gelöst.The The aforementioned problem is solved by the claims 1 and 12 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist eine Trägereinheit vorgesehen, bei der alle Bauteile des Zugmitteltriebs, wie die Spannschiene, die Führungsschienen, das Zugmittel und zumindest ein Zugmittelrad exakt vorpositioniert sind. In vorteilhafter Weise sind die Bauteile auf der Trägereinheit in einer der Betriebstellung entsprechenden Lage positioniert. Damit entfällt ein Nachjustieren dieser Bauteile bei eingesetzter Trägereinheit, um beispielsweise die Befestigungselemente, insbesondere Schrauben einzuführen, zwecks Befestigung an der Brennkraftmaschine. Die Trägereinheit gemäß der Erfindung sieht weiterhin eine Führung des Zugmittels vor, bei der sich keine freie Länge einstellt. Dadurch ergibt sich eine sichere stabile Lage des Zugmittels an der Trägereinheit auch während des Transports.According to claim 1, a carrier unit is provided, in which all components of the traction drive, such as the tensioning rail, the guide rails, the traction means and at least one Zugmittelrad accurately prepositioned are. Advantageously, the components are on the carrier unit positioned in a position corresponding to the operating position. In order to eliminates a readjustment of these components with inserted Carrier unit, for example, the fasteners, in particular to introduce screws for attachment on the internal combustion engine. The carrier unit according to the Invention further provides for guidance of the traction means, in which no free length sets. This results a secure stable position of the traction means on the carrier unit even during transport.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 11.Further advantageous embodiments of this invention are the subject of dependent claims 2 to 11.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, die Führungsschienen und die Spannschienen des Zugmitteltriebs mit Maßnahmen zu versehen, die einen den Betriebszustand entsprechenden Verlauf des Zugmittels darstellen. Alternativ oder ergänzend dazu bietet sich an, einem Grundkörper der Trägereinheit ebenfalls Maßnahmen zuzuordnen, die Einfluss auf den Verlauf des Zugmittels nehmen. Als geeignete Maßnahmen sind dazu beispielsweise lokal positionierte Abstandshalter oder Führungszapfen vorzusehen, an denen das Zugmittel im vormontierten Zustand sowie beim Transport der Trägereinheit in Verbindung weiterer Bauteile des Zugmitteltriebs sicher geführt sind.A preferred embodiment of the invention provides, the guide rails and the tensioning rails of the traction mechanism drive with measures to be provided, which corresponds to the operating state corresponding course represent the traction means. Alternatively or in addition lends itself to a basic body of the carrier unit also assign measures that affect the course take the traction device. As appropriate measures are to For example, locally positioned spacers or guide pins provide where the traction means in the preassembled state and during transport of the carrier unit in conjunction further Components of the traction mechanism are guided safely.

Zur Aufnahme und Positionierung der Spannschiene sowie der Führungsschiene ist gemäß der Erfindung vorgesehen, den Grundkörper beispielsweise mit Schenkeln zu versehen, an denen über Rasteinrichtungen die Spannschiene sowie die Führungsschiene lösbar befestigt sind. Eine bevorzugte Rasteinrichtung schließt eine mit der Schiene oder dem Schenkel verbundene Rastnase ein, die form- und/oder kraftschlüssig mit einem zugehörigen Rastschlitz der Schiene oder des Schenkels zusammenwirkt.to Recording and positioning of the clamping rail and the guide rail is provided according to the invention, the main body For example, to provide with legs on which over Locking devices, the clamping rail and the guide rail are releasably secured. A preferred latching device includes one connected to the rail or thigh Locking nose, the positive and / or non-positive with a associated locking slot of the rail or the leg interacts.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, den Schenkel des Tragkörpers mit mehreren insbesondere versetzt zueinander positionierten Maßnahmen bzw. Rasteinrichtungen zur Aufnahme von Spannschienen oder Führungsschienen zu versehen. Dieses Konzept ermöglicht Spannschienen und/oder Führungsschienen unterschiedlicher Bauform, Länge oder Krümmungsverlauf an dem Tragkörper der erfindungsgemäßen Trägereinheit anzuordnen. Damit ist die erfindungsgemäße Trägereinheit beispielsweise für unterschiedliche Zugmitteltriebe oder abweichend konzipierte Brennkraftmaschinen einsetzbar.A Another embodiment of the invention provides, the leg of the Supporting body with several in particular offset from each other positioned measures or locking devices for receiving To provide slide rails or guide rails. This Concept allows slide rails and / or guide rails different design, length or curvature on the support body of the invention To arrange carrier unit. This is the invention Carrier unit, for example, for different Traction drives or deviating designed internal combustion engines used.

Der Grundkörper der Trägereinheit umfasst weiterhin eine bogenförmig geformte, ein Zugmittelrad teilweise umschließende Aufnahme, in der das Zugmittelrad, insbesondere ein Kettenrad formschlüssig eingreift und in Verbindung mit dem Zugmittel sicher positioniert ist. Ergänzend dazu bietet es sich an, die Trägereinheit mit mehreren dem jeweiligen Zugmittelrad entsprechenden Aufnahmen und/oder Abstandshalter zu versehen, sodass alle dem Zugmitteltrieb zugeordneten Zugmittelräder in der Trägereinheit aufgenommen und über das umschließende Zugmittel positioniert sind.Of the Basic body of the carrier unit further comprises an arcuate shaped, a Zugmittelrad partially enclosing Recording in which the Zugmittelrad, in particular a sprocket form-fitting engages and safely positioned in connection with the traction means is. In addition to that, it makes sense to have the carrier unit with several recordings corresponding to the respective Zugmittelrad and / or Provide spacer so that all the traction mechanism associated Zugmittelräder added in the carrier unit and positioned over the surrounding traction means are.

Eine einfache Handhabung der erfindungsgemäßen Trägereinheit ermöglicht ein Handgriff, der dem Grundkörper zugeordnet eine ausschließlich manuelle Montage eine Zuführung bzw. Einführung des Zugmitteltriebs in Verbindung mit der Trägereinheit vereinfacht oder auch für eine halbautomatische Montage nutzbar ist, um die Ausrichtung und damit das Einführen der Trägereinheit an oder in die Brennkraftmaschine zu vereinfachen.A easy handling of the carrier unit according to the invention allows a handle to the body assigned an exclusively manual assembly a feeder or introduction of the traction drive in conjunction with the Carrier unit simplified or for a semi-automatic assembly is usable to the alignment and thus the insertion the carrier unit to or in the internal combustion engine to simplify.

Eine weitere die Montage optimierende Maßnahme bezieht sich auf eine Führung zwischen dem Grundkörper der Trägereinheit und beispielsweise dem Gehäuse der Brennkraftmaschine. Dazu ist vorgesehen, an dem Grundkörper zumindest einem vorstehenden Führungsansatz anzuordnen, der bei der Mon tage in eine lokale Längsnut des Brennkraftmaschinen-Gehäuses einführbar ist, um so eine exakte Positionierung zu gewährleisten. Ergänzend dazu ist die Führung mit einem Anschlag versehen, die eine definierte Endlage und damit Position des Zugmitteltriebs sicherstellt.A further measures optimizing the assembly relate on a guide between the main body of the Carrier unit and, for example, the housing of Internal combustion engine. For this purpose, it is provided on the base body to arrange at least one guiding approach above, the days in the Mon in a local longitudinal groove of the engine housing is insertable so as to ensure an exact positioning. In addition to this is the guide with a stop provided that a defined end position and thus position of the traction mechanism ensures.

Alle Bauteile bzw. Einzelteile der erfindungsgemäßen Trägereinheit sind bevorzugt aus Kunststoff, insbesondere PA 66/H hergestellt.All Components or individual parts of the invention Carrier unit are preferably made of plastic, in particular PA 66 / H produced.

Die weitere Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Montage eines Zugmitteltriebs in Verbindung mit der Trägereinheit, die folgende Verfahrensschritte einschließt, mit denen die einzelnen Bauteile des Zugmitteltriebs lösbar insbesondere an dem Grundkörper zu befestigen sind und mit der die Montage in oder an der Brennkraftmaschine vereinfacht werden kann.The Another invention relates to a method for assembling a Traction drive in conjunction with the carrier unit, the includes the following method steps, with which the individual components of the traction mechanism detachable in particular to be attached to the body and with the assembly can be simplified in or on the internal combustion engine.

Bei der Vormontage ist als erster Verfahrensschritt das Anbringen eines Zugmittelrades an dem Grundkörper bzw. deren Aufnahme vorgesehen. Daran schließt sich das Befestigen der Spannschiene sowie aller Führungsschienen an, bevor das Zugmittel montiert wird. Der weitere Verfahrensschritt zur Montage des Zugmitteltriebs sieht ein Zufuhren der Trägereinheit zu bzw. in die Brennkraftmaschine vor. Anschließend erfolgt eine Befestigung aller dem Zugmitteltrieb zugehörigen Zugmittelräder, Führungsschienen und der Spannschiene, wozu insbesondere Verschraubungen vorgesehen sind. Daran schließt sich ein Abstreifen des Zugmittels von der Trägereinheit an auf die bereits an der Brennkraftmaschine befestigten Bauteile des Zugmitteltriebs. Der letzte Verfahrensschritt bezieht sich auf das Entnehmen der Trägereinheit von der Brennkraftmaschine, wobei zunächst eine begrenzte Linearbewegung erforderlich ist, um die Rasteinrichtungen zwischen den Schienen und den Schenkeln zu lösen, bevor anschließend durch Verkippen die Trägereinheit entnehmbar ist.at the pre-assembly is the first step attaching a Zugmittelrades provided on the body or its recording. This is followed by the fastening of the clamping rail and closes all guide rails before the traction means mounted becomes. The further process step for mounting the traction mechanism drive sees a supply of the carrier unit to or in the internal combustion engine in front. Subsequently, an attachment of all the traction mechanism drive takes place associated Zugmittelräder, guide rails and the clamping rail, including provided in particular screwings are. This is followed by a stripping of the traction device from the carrier unit to the already on the internal combustion engine fastened components of the traction mechanism drive. The last procedural step refers to the removal of the carrier unit from the Internal combustion engine, initially having a limited linear motion is required to the locking devices between the rails and then release the thighs by tilting the carrier unit can be removed.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Verbindung mit mehreren Zeichnungen wird, zur Verdeutlichung der vorliegenden Erfindung nachfolgend beschrieben. Es zeigen:One Embodiment of the invention in conjunction with several Drawings will be to illustrate the present invention described below. Show it:

1 den Aufbau einer erfindungsgemäßen Trägereinheit in Verbindung mit den Bauteilen eines Zugmitteltriebs; 1 the structure of a carrier unit according to the invention in connection with the components of a traction mechanism drive;

2 den Grundkörper der Trägereinheit als Einzelteil in einer Ansicht; 2 the basic body of the carrier unit as an item in a view;

3 die Seitenansicht des Grundträgers gemäß 2. 3 the side view of the basic carrier according to 2 ,

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

In 1 ist eine Trägereinheit 1 abgebildet, die einen Grundträger 2 einschließt, von dem aus sich paarweise zu beiden Seiten zwei beabstandete Schenkel 3a, 3b; 4a, 4b anschließen. Zur einfachen Handhabung der Trägereinheit 1 ist der Grundträger 2 endseitig mit einem Handgriff 5 versehen. An dem vom Handgriff 5 abgewandten Ende bildet der Grundträger 2 eine Aufnahme 6, an der ein Zugmittelrad 7 des Zugmitteltriebs 8 formschlüssig positioniert ist. Der im Uhrzeigersinn umlaufende Zugmitteltrieb 8 entspricht einem Steuertrieb einer in 1 nicht dargestellten Brennkraftmaschine. Das ein Antriebsrad bildende Zugmittelrad 7 ist einer nicht näher dargestellten Kurbelwelle der Brennkraftmaschine zugeordnet und über ein Zugmittel 9 mit den Abtriebsrädern bildenden Zugmittelrädern 10a, 10b verbunden. Eine erste Führungsschiene 11 ist einem Zugtrum 12 und eine weitere Führungsschiene 13 dem Zugtrum 14 zugeordnet. Eine Spannschiene 16 ist an dem Zugmittel 9 im Bereich eines Leertrums 15 abgestützt. Zur Erzielung einer ausreichenden Vorspannkraft wird die Spannschiene 16 im Betriebszustand der Brennkraftmaschine von einer in 1 nicht abgebildete Spannvorrichtung beaufschlagt. Zur Positionierung der Zugmittelräder 10a, 10b an der Trägereinheit 1 weist der Grundträger 2 Abstandshalter 17a, 17b auf, über die die jeweiligen strichpunktiert dargestellten Abtriebsräder 10a, 10b an dem Grundträger 2 in einer der Betriebstellung entsprechenden Lage positioniert. Zur Schaffung einer lösbaren Befestigung der Führungsschienen 11, 13 und der Spannschiene 16 an dem Grundkörper 2 bzw. den Schenkeln 3a, 3b; 4a, 4b, sind Rasteinrichtungen 18a, 18b; 19a, 19b; 20a, 20b vorgesehen. Jede Rasteinrichtung 18a, 18b; 19a, 19b; 20a, 20b wird gebildet durch Rastnasen 21a, 21b; 23a, 23b; 25a, 25b der Schienen, die in zugehörige Rastschlitze 22a, 22b; 24a, 24b, 26a, 26b der Schenkel 3a, 3b; 4a, 4b bzw. des Grundträgers 2 formschlüssig eingreifen. Die Anordnung dieser den Zugmitteltrieb 8 bildenden Bauteile verhindert eine freie Länge des Zugmittels 9, wodurch dieses im vormontierten Zustand bzw. während des Transports sicher der Trägereinheit 1 zugeordnet ist. Nach Einbringen der Trägereinheit 1 an eine Brennkraftmaschine und erfolgter Positionierung aller Bauteile werden diese über Befestigungsmittel insbesondere Verschraubungen fixiert. Dazu schließt die Führungsschiene 11 zwei Befestigungsbohrungen 27a, 27b ein. Die schwenkbar positionierte Spannschiene 16 weist eine Befestigungsbohrung 28 auf, deren zugehörige Befestigungsschraube gleichzeitig die Drehachse für die Spannschiene 16 bildet. Zur Befestigung der Führungsschiene 13 schließen die Rastnasen 25a, 25b jeweils eine Bohrung ein, die zur Aufnahme von Verschraubungen dienen. Zur Befestigung aller Zugmittelräder 7, 10a, 10b sind diese mit einer zentralen Bohrung 29, 30, 31 versehen, die zur Aufnahme einer Befestigungsschraube bestimmt sind.In 1 is a carrier unit 1 pictured, which is a basic carrier 2 includes, in pairs on both sides of two spaced legs 3a . 3b ; 4a . 4b connect. For easy handling of the carrier unit 1 is the basic carrier 2 end with a handle 5 Mistake. On the handle 5 opposite end forms the basic carrier 2 a recording 6 , at the a Zugmittelrad 7 of the traction mechanism drive 8th is positioned positively. The clockwise circulating traction drive 8th corresponds to a tax drive one in 1 not shown internal combustion engine. The traction wheel forming a drive wheel 7 is assigned to a crankshaft not shown in detail of the internal combustion engine and a traction means 9 with the output wheels dern forming traction wheels 10a . 10b connected. A first guide rail 11 is a train 12 and another guide rail 13 the train 14 assigned. A tensioning rail 16 is on the traction means 9 in the area of an empty section 15 supported. To achieve a sufficient biasing force is the clamping rail 16 in the operating state of the internal combustion engine of a in 1 not shown clamping device acted upon. For positioning the Zugmittelräder 10a . 10b on the carrier unit 1 indicates the basic carrier 2 spacer 17a . 17b on, over which the respective dot-dashed output wheels 10a . 10b on the basic carrier 2 positioned in a position corresponding to the operating position. To provide a releasable attachment of the guide rails 11 . 13 and the tensioning rail 16 on the body 2 or the thighs 3a . 3b ; 4a . 4b , are latching devices 18a . 18b ; 19a . 19b ; 20a . 20b intended. Each locking device 18a . 18b ; 19a . 19b ; 20a . 20b is formed by locking lugs 21a . 21b ; 23a . 23b ; 25a . 25b the rails, in associated detent slots 22a . 22b ; 24a . 24b . 26a . 26b the thigh 3a . 3b ; 4a . 4b or the basic carrier 2 interlock positively. The arrangement of this the traction drive 8th forming components prevents a free length of the traction device 9 , whereby this in the preassembled state or during transport safely the carrier unit 1 assigned. After introduction of the carrier unit 1 To an internal combustion engine and successful positioning of all components they are fixed by fasteners in particular glands. This includes the guide rail 11 two mounting holes 27a . 27b one. The pivotally positioned tensioning rail 16 has a mounting hole 28 on, the associated fixing screw at the same time the axis of rotation for the clamping rail 16 forms. For fastening the guide rail 13 close the locking lugs 25a . 25b each have a hole, which serve to accommodate screwing. For attachment of all Zugmittelräder 7 . 10a . 10b These are with a central hole 29 . 30 . 31 provided, which are intended to receive a fastening screw.

Weitere Details, insbesondere des Grundträgers 2 verdeutlichen die 2 und 3. Die 2 zeigt den Grundträger 2 in einer Einzelteilzeichnung und zeigt u. a. die Anordnung von zwei dem Schenkel 4a zugeordneten Rastschlitzen 24a, 24c. Der äußere, zu dem Rastschlitz 24a beabstandet angeordnete Rastschlitz 24c ermöglicht die Aufnahme einer gegenüber der Führungsschiene 11 in Lage oder Formgebung geänderten Führungsschiene, wodurch der Grundträger 2 beispielsweise für die Verwendung eines alternativ gestalteten Zugmitteltriebs einer weiteren Brennkraftmaschine einsetzbar ist.Further details, especially of the basic carrier 2 clarify the 2 and 3 , The 2 shows the basic carrier 2 in a single drawing and shows, inter alia, the arrangement of two legs 4a assigned locking slots 24a . 24c , The outer, to the detent slot 24a spaced locking slot 24c allows the inclusion of a relative to the guide rail 11 in position or shaping changed guide rail, causing the basic carrier 2 For example, for the use of an alternative designed traction drive of another internal combustion engine is used.

Die Seitenansicht des Grundträgers 2 gemäß 3 zeigt die Anordnung von zwei Führungsnasen 32a, 32b, die formschlüssig in eine einer Brennkraftmaschine 34 zugeordneten Längsnut 33 eingreifen um damit eine optimale Zufüh rung der Trägereinheit 1 zu gewährleisten. Ein weiterhin in der Längsnut 33 angeordneter Anschlag 35 definiert eine exakte Lage der Trägereinheit 1 gegenüber der Brennkraftmaschine 34.The side view of the basic carrier 2 according to 3 shows the arrangement of two guide lugs 32a . 32b , the form-fitting in one of an internal combustion engine 34 associated longitudinal groove 33 intervene in order for optimal Zufüh tion of the carrier unit 1 to ensure. One continues in the longitudinal groove 33 arranged stop 35 defines an exact position of the carrier unit 1 opposite the internal combustion engine 34 ,

11: Trägereinheitsupport unit
22: Grundträgerbase support
3a3a: Schenkelleg
3b3b: Schenkelleg
4a4a: Schenkelleg
4b4b: Schenkelleg
55: Handgriffhandle
66: Aufnahmeadmission
77: Zugmittelradbelt wheel
88th: Zugmitteltriebtraction drive
99: Zugmitteltraction means
10a10a: Zugmittelradbelt wheel
10b10b: Zugmittelradbelt wheel
1111: Führungsschieneguide rail
1212: Zugtrumdrive span
1313: Führungsschieneguide rail
1414: Zugtrumdrive span
1515: Leertrumloose side
1616: Spannschienetensioning rail
17a17a: Abstandshalterspacer
17b17b: Abstandshalterspacer
18a18a: Rasteinrichtunglocking device
18b18b: Rasteinrichtunglocking device
19a19a: Rasteinrichtunglocking device
19b19b: Rasteinrichtunglocking device
20a20a: Rasteinrichtunglocking device
20b20b: Rasteinrichtunglocking device
21a21a: Rastnaselocking lug
21b21b: Rastnaselocking lug
22a22a: RastschlitzIndex slot
22b22b: RastschlitzIndex slot
23a23a: Rastnaselocking lug
23b23b: Rastnaselocking lug
24a24a: RastschlitzIndex slot
24b24b: RastschlitzIndex slot
24c24c: RastschlitzIndex slot
25a25a: Rastnaselocking lug
25b25b: Rastnaselocking lug
26a26a: RastschlitzIndex slot
26b26b: RastschlitzIndex slot
27a27a: Befestigungsbohrungmounting hole
27b27b: Befestigungsbohrungmounting hole
2828: Befestigungsbohrungmounting hole
2929: Bohrungdrilling
3030: Bohrungdrilling
3131: Bohrungdrilling
32a32a: Führungsnaseguide nose
32b32b: Führungsnaseguide nose
3333: Längsnutlongitudinal groove
3434: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
3535: Anschlagattack

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 29611059 U1 [0004]

Claims

Carrier unit for mounting a traction mechanism drive ( 8th ), in particular provided for control drives of internal combustion engines, wherein the carrier unit ( 1 ) a traction means ( 9 ), a tensioning rail ( 16 ) and at least one guide rail ( 11 . 13 ) and a traction wheel ( 7 ), characterized in that all components of the traction mechanism drive ( 8th ) like the guide rail ( 11 . 13 ), the tensioning rail ( 16 ), the traction means ( 9 ) and at least one traction wheel ( 7 ) on the carrier unit ( 1 ) are accommodated in a prepositioned position corresponding to the operating position such that a free length for the traction means ( 9 ) deleted.

Carrier unit according to claim 1, characterized in that the guide rails ( 11 . 13 ) and the tension rails 16 and / or a basic carrier ( 2 ) of the carrier unit ( 1 ) Include measures, whereby a course of the traction means corresponding to the operating state ( 9 ).

Carrier unit according to claim 2, characterized in that the guide rails ( 11 . 13 ) and the tensioning rail ( 16 ) and / or the basic carrier ( 2 ) Spacers ( 17a . 17b ) or guide pin for the traction means ( 9 ) or for receiving further components of the traction mechanism drive ( 8th ) such as output wheels ( 10a . 10b ) lock in.

Support unit according to claim 1, characterized in that the guide rail ( 11 . 13 ) or the tensioning rail ( 16 ) in each case in one piece with the base support ( 2 ) of the carrier unit ( 1 ) connected thighs ( 3a . 3b ; 4a . 4b ) via locking devices ( 18a . 18b ; 19a . 19b ; 20a . 20b ) are releasably attached.

Carrier unit according to claim 4, characterized in that for forming a latching device ( 18a . 18b ; 19a . 19b ; 20a . 20b ) one with the guide rail ( 11 . 13 ) or the tensioning rail ( 16 ) associated latching nose ( 21a . 21b ; 23a . 23b ; 25a . 25b ) in a latching slot ( 22a . 22b ; 24a . 24b . 24c ; 26a . 26b ) of the thigh ( 3a . 3b ; 4a . 4b ) intervenes.

Carrier unit according to claim 4, characterized in that for forming a latching device ( 18a . 18b ; 19a . 19b ; 20a . 20b ) one with the thigh ( 3a . 3b ; 4a . 4b ) associated latching nose ( 21a . 21b ; 23a . 23b ; 25a . 25b ) in a latching slot ( 22a . 22b ; 24a . 24b . 24c ; 26a . 26b ) of the guide rail ( 11 . 13 ) or the tensioning rail ( 16 ) intervenes.

Carrier unit according to claim 4, characterized in that the legs ( 3a . 3b ; 4a . 4b ) several, in particular offset positioned measures for receiving guide rails ( 11 . 13 ) or tension rails ( 16 ) Include different design.

Carrier unit according to claim 1, characterized in that the basic body ( 2 ) at least one arcuately shaped receptacle ( 6 ) for the traction wheel ( 7 ).

Carrier unit according to claim 1, characterized in that for transport the carrier unit ( 1 ) a the basic carrier ( 2 ) associated handle ( 5 ) having.

Carrier unit according to claim 1, characterized in that the basic carrier ( 2 ) with the internal combustion engine ( 34 ) forms a guide, wherein at least one guide nose ( 32a . 32b ) of the basic carrier ( 2 ) in a longitudinal groove ( 33 ) of the internal combustion engine ( 34 ), wherein the guide simultaneously a stop ( 35 ).

Carrier unit according to claim 1, characterized in that all individual parts of the carrier unit ( 1 ) made of plastic, in particular PA 66 / H.

Method for assembling a traction mechanism drive ( 8th ) in conjunction with a carrier unit ( 1 ), in which individual components in the following process steps releasably the basic carrier ( 2 ) are assigned before an assembly within the internal combustion engine takes place: - attaching at least one Zugmittelrades ( 7 ); - fixing the tensioning rail ( 16 ) and the guide rail ( 11 . 13 ); - insertion of the traction means ( 9 ); - feeding the carrier unit ( 1 ) to the internal combustion engine ( 31 ); - Attachment of Zugmittelräder ( 7 . 10a . 10b ), the guide rails ( 11 . 13 ) and the tensioning rail ( 16 ); - stripping the traction device ( 9 ) and mounting on all Zugmittelräder ( 7 . 10a . 10b ); Removal of the carrier unit ( 1 ) by a limited linear motion, followed by a tilting.