DE102008020142B3 - Combustion air supply device - Google Patents

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Abstract

Es ist eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine vorgesehen, mit einem Luftführungskanal (2) und einer innerhalb des Luftführungskanals (2) verschwenkbar angeordneten Drosselklappe (3), deren Außenkontur komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals (2) ausgebildet ist und die Drosselklappe (3) einen Drosselklappenkörper (4) besitzt, der in einer Draufsichtansicht eine Konfiguration mit gekrümmt ausgebildeten und von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichenden Außenkontursegmenten (14, 15) aufweist.A combustion air guiding device (1) for an internal combustion engine is provided, having an air duct (2) and a throttle flap (3) pivotable within the air duct (2) whose outer contour is complementary to the inner contour of the air duct (2) and the throttle valve (3 ) has a throttle body (4) having in a plan view a configuration with curved and deviating from a semicircular configuration outer contour segments (14, 15).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, mit einem Luftführungskanal und einer innerhalb des Luftführungskanals verschwenkbar angeordneten Drosselklappe, deren Außenkontur komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals ausgebildet ist.The The present invention relates to a combustion air guiding device for one Internal combustion engine, with an air duct and an inside of the air duct pivotally arranged throttle whose outer contour is complementary to the inner contour of the air duct is trained.

Über eine gattungsgemäße Verbrennungsluftführungsvorrichtung wird der Brennkraftmaschine die für die Verbrennung erforderliche Luft zugeführt. Mittels der Drosselklappe kann der Durchtrittsquerschnitt des Luftführungskanals vergrößert oder verkleinert werden. In Abhängigkeit vom Drosselklappenwinkel, dem Winkel, den die Drosselklappe bezogen zu einer zur Längsmittelachse des Luftführungskanals senkrecht verlaufenden Hochachse einnimmt, verändert sich die von der Drosselklappe für den Luftdurchtritt freigegebene Querschnittsfläche des Luftführungskanals. Von einer Steuereinrichtung in der Form beispielsweise eines Motorsteuergeräts wird der Brennkraftmaschine dann die erforderliche Kraftstoffmenge zugewiesen, die dann über Einspritzdüsen beispielsweise zylinderselektiv eingespritzt wird.Over a generic combustion air guiding device The internal combustion engine is required for combustion Supplied with air. through the throttle valve can the passage cross section of the air duct enlarged or be downsized. Dependent on from the throttle angle, the angle that the throttle related to one to the longitudinal central axis of the air duct perpendicular vertical axis, the changes of the throttle for the Air passage released cross-sectional area of the air duct. From a control device in the form of, for example, an engine control unit of the internal combustion engine then assigned the required amount of fuel, which then injectors, for example Cylinder is selectively injected.

Neuere Entwicklungen im Bau von Brennkraftmaschinen für Motorräder verwenden Kraftstoffeinspritzsysteme, die mit einer solchen Verbrennungsluftzufuhrvorrichtung ausgestattet sind, um die geforderten Abgaswerte zu erreichen und den an die Brennkraftmaschine gestellten Anforderungen bezüglich der Leistungsausbeute gerecht zu werden.newer Developments in the construction of internal combustion engines for motorcycles use fuel injection systems, equipped with such a combustion air supply device are to achieve the required exhaust gas values and the to the internal combustion engine requirements regarding to meet the performance yield.

Wird nun eine solche Verbrennungsluftführungsvorrichtung an einer Brennkraftmaschine für ein Motorrad eingesetzt, die für sogenannte Supersportmotorräder vorgesehen ist, dann stellt sich ein gewisser Zielkonflikt ein. Einerseits muss die Drosselklappe große Querschnittsflächen freigeben können, um die für die Verbrennung benötigten großen Sauerstoffvolumina bereitzustellen, andererseits muss aber auch dafür Sorge getragen werden, dass die Brennkraftmaschine dem Fahrer des Motorrads eine harmonische Leistungsentfaltung bietet. Dieser Zielkonflikt tritt beispielsweise bei einer mit großen Einzelhubräumen versehenen Brennkraftmaschine mit nur zwei Zylindern deutlich hervor, da die großen Einzelhubräume auch schon im Teillastbetrieb bei niedrigen Drehzahlbereichen für ein abtriebsseitiges großes Drehmoment der Brennkraftmaschine sorgen.Becomes Now such a combustion air guiding device on a Internal combustion engine for a motorcycle used for so-called super sports motorcycles is provided, then a certain conflict of objectives arises. On the one hand, the throttle must release large cross-sectional areas can, around the for needed the combustion huge On the other hand, but must also take care be borne that the internal combustion engine the driver of the motorcycle provides a harmonious power delivery. This conflict of goals occurs, for example, in a provided with large Einzelhubräumen Internal combustion engine with only two cylinders clearly out, as the huge Einzelhubräume even in partial load operation at low speed ranges for a driven side great Torque of the internal combustion engine provide.

Ein Einflusskriterium für die Leistungsentfaltung der Brennkraftmaschine ist der Startöffnungswinkel oder Klappengrundwinkel der Drosselklappe im Luftführungskanal. Es ist dies der Winkel, den die Drosselklappe relativ zur vorstehend genannten Hochachse in der unbetätigten Stellung der Drosselklappe einnimmt. Die Drosselklappe wird im Luftführungskanal aufgrund der dort herrschenden Fluiddynamik in beide Richtungen des Luftführungskanals wirkenden dynamischen Gaskräften ausgesetzt, die bei der Auslegung der Drosselklappe zu berücksichtigen sind und die dazu führen, dass die Drosselklappe eine bestimmte Mindestdicke aufweisen muss, damit sie bei den auf sie wirkenden Gaskräften ausreichende Festigkeitswerte aufweist.One Influence criterion for the power delivery of the internal combustion engine is the starting opening angle or damper angle of the butterfly valve in the air duct. This is the angle the throttle is relative to the above called vertical axis in the unactuated Position of the throttle takes. The throttle valve is in the air duct due to the prevailing fluid dynamics in both directions acting of the air duct dynamic gas forces exposed to take into account in the design of the throttle are and that cause that the throttle must have a certain minimum thickness so that they have sufficient strength values for the gas forces acting on them having.

Die verschwenkbare Lagerung der Drosselklappe im Luftführungskanal ist dabei üblicherweise über eine Welle implementiert, die im Luftführungskanal gelagert ist. Der vorstehend genannte Klappengrundwinkel von beispielsweise 8,5 Grad ist nun erforderlich, um eine geometrische Kollision des Außenumfangsbereichs des Drosselklappenkörpers der Drosselklappe mit der Innenumfangswand des Luftführungskanals zu vermeiden. Kommt es nämlich zu einer solchen geometrischen Kollision, so führt dies zu einem Steckenbleiben des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal, was in jedem Fall vermieden werden muss, da dies dazu führt, dass der Drosselklappenkörper nicht mehr oder nur mehr mit großen Kräften gelöst und damit geöffnet werden kann. Zudem würde das Steckenbleiben zu Abrieb am Drosselklappenkörper und der Innenumfangswand des Luftführungskanals führen.The pivotable mounting of the throttle in the air duct is usually about one Shaft implemented, which is stored in the air duct. Of the above-mentioned flap base angle of, for example, 8.5 degrees is now required to make a geometric collision of the outer peripheral area of the throttle body the throttle valve with the inner peripheral wall of the air duct to avoid. Is it coming? to such a geometric collision, this leads to a sticking of the throttle body in the air duct, which in any case must be avoided as this leads to the throttle body no longer or only with great forces be solved and opened with it can. In addition, would sticking to abrasion on the throttle body and the inner peripheral wall of Air duct to lead.

Dieser Winkel von 8,5 Grad ergibt sich aus einer aus Festigkeitsgründen bestimmten Dicke der Drosselklappe von 1,2 mm und einem Durchmesser der zur Betätigung der Drosselklappe vorgesehenen Welle von 10 mm. Ein kleinerer Klappengrundwinkel führt bei der gegebenen Konfiguration zu einem unerwünschten körperlichen Kontakt zwischen der Drosselklappe und dem Luftführungskanal. Eine Klappe mit geringerer Dicke ist nachteilig, da sie im Falle eines Backfiring der Brennkraftmaschine anfällig ist für Beschädigungen und dann ausgetauscht werden muss.This Angle of 8.5 degrees results from a determined for strength reasons Thickness of the throttle valve of 1.2 mm and a diameter of the activity the throttle valve provided shaft of 10 mm. A smaller flap base angle leads given configuration to an unwanted physical contact between the throttle and the air duct. A flap with a smaller thickness is disadvantageous, as they are in the case A backfiring of the internal combustion engine is susceptible to damage and then replaced got to.

Es hat sich nun gezeigt, dass bei einem hochdynamischen und hochleistungsfähigen Motorradmotor, der beispielsweise zur Verwendung in einem Supersportmotorrad vorgesehen ist und eine ausgesprochen hohe Literleistung von beispielsweise mehr als 120 kW pro Liter Hubvolumen des Motorradmotors aufweist, die harmonische Fahrbarkeit des damit ausgestatteten Motorrads leidet.It has now been shown that in a highly dynamic and high performance motorcycle engine, for example, intended for use in a supersport motorcycle is and a very high liter output of example has more than 120 kW per liter of displacement of the motorcycle engine, the harmonic drivability of the motorcycle equipped with it suffers.

Wird nämlich bei dem vorstehend beschriebenen Klappengrundwinkel von beispielsweise 8,5 Grad der Drosselklappenkörper nur geringfügig geöffnet, so führt dies zur Freigabe eines bereits großen Öffnungsquerschnitts des Luftführungskanals mit der Folge, dass die Brennkraftmaschine ein hohes Abtriebsmoment bereitstellt, was grundsätzlich zwar Auslegungsziel der Brennkraftmaschine ist, nicht aber in jeder Fahrsituation gewünscht ist und somit zu einer weniger harmonischen Fahrbarkeit des Motorrads führen kann.If the throttle body is opened only slightly at the above-described valve base angle of, for example, 8.5 degrees, this leads to the release of an already large opening cross-section of the air duct, with the result that the internal combustion engine provides a high output torque, which is basically the design target of the internal combustion engine, But not in every driving situation is desired and thus to a less harmonious driveability of the Mo Torrads can lead.

Überfährt nämlich der Fahrer mit dem Motorrad eine Bodenunebenheit in der Form beispielsweise von Bodenwellen, einem Fahrbahnabsatz, einem Kanaldeckel, Eisenbahnschienen beziehungsweise Straßenbahnschienen oder dergleichen, so führt dies zu einer entsprechenden Reaktion des Fahrwerks des Motorrads und einer kurzzeitigen Impulsantwort des Schwerpunkts des Fahrers in Richtung der Fahrzeughochachse. Der Fahrer hält sich dabei an der Lenkvorrichtung, beispielsweise der Lenkstange des Motorrads fest, so dass sich die Impulsantwort auf den Gasdrehgriff überträgt. Grundsätzlich sollte der Fahrer den Gasdrehgriff zwar nur locker und nicht verkrampft halten, um beispielsweise Veränderungen der Fahrbahnbeschaffenheit über das Vorderrad und das Fahrwerk des Motorrades signalisiert zu bekommen, die Impulsantwort wird aber trotzdem auf den Gasdrehgriff übertragen.Overrides namely the Rider with the motorcycle, for example, a bump in the form of bumps, a roadway heel, a manhole cover, railroad tracks or tram rails or the like, so leads this leads to a corresponding reaction of the chassis of the motorcycle and a momentary impulse response of the driver's center of gravity in the direction of the vehicle vertical axis. The driver sticks to the steering device, For example, the handlebar of the motorcycle, so that the Impulse response to the throttle grip transmits. Basically, the driver should Throttle grip while only loose and not cramped hold, for example Changes in the Roadway texture over getting signaled the front wheel and the chassis of the motorcycle, the impulse response is still transmitted to the throttle grip.

Über den Gasdrehgriff wird der Drosselklappenwinkel geändert, so dass die Impulsantwort dazu führt, dass – obwohl dies bei den beschriebenen Fahrsituationen nicht gewünscht ist – der Drosselklappenwinkel kurzzeitig vergrößert wird und die hochdynamische Brennkraftmaschine mit einem, einer Sprungantwort ähnlichen Momentenanstieg reagiert. Obwohl einem solchen aggressiven Ansprechverhalten des Motorradmotors im Teillastbereich beispielsweise durch eine deutliche Vergrößerung der Rotationsträgheitsmasse der Kurbelwelle des Motorradmotors begegnet werden könnte, würde eine solche Vorgehensweise zu einem nicht gewünschten trägen Motorverhalten im gesamten Drehzahlbereich führen.On the Throttle grip is changed the throttle angle, so that the impulse response causes that - though this is not desirable in the described driving situations - the throttle angle is briefly increased and the high dynamic engine with a, a step response similar Moment increase responds. Although such an aggressive response the motorcycle engine in the partial load range, for example by a significant increase in the rotational inertial mass the crankshaft of the motorcycle engine could be countered such approach to unwanted slow engine behavior throughout Speed range lead.

Ein solches aggressives Ansprechverhalten des Motorradmotors im Teillastbereich tritt nun unabhängig von der Form des Drosselklappenkörpers auf. Ausschlaggebend für dieses Problem ist der vorstehend beschriebene Klappengrundwinkel, der konstruktiv bedingt ist und dafür sorgt, dass ein Steckenbleiben des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal aufgrund der beschriebenen geometrischen Kollision von Drosselklappenkörper und Luftführungskanal vermieden wird.One Such aggressive response of the motorcycle engine in the partial load range now occurs independently from the shape of the throttle body on. Crucial for this problem is the flap base angle described above, which is constructive and ensures that getting stuck of the throttle body in the air duct due to the described geometric collision of the throttle body and Air duct is avoided.

Anhand der US 5,720,255 B ist ein ovaler Drosselklappenkörper bekannt geworden, der für eine Brennkraftmaschine mit drei Einlassventilen vorgesehen ist. Mit diesem Drosselklappenkörper soll erreicht werden, dass bei niedrigen Lastzuständen und niedrigen Drehzahlen eine Drallströmung ausgebildet wird, die die Zylinderfüllung im niedrigen Drehzahlbereich verbessern soll. Zu diesem Zweck weist der bekannte Drosselklappenkörper einen Ausschnitt auf, der auch bei geschlossener Drosselklappe für eine Zylinderfüllung sorgt.Based on US 5,720,255 B is an oval throttle body has become known, which is provided for an internal combustion engine with three intake valves. With this throttle body is to be achieved that at low load conditions and low speeds, a swirl flow is formed to improve the cylinder filling in the low speed range. For this purpose, the known throttle body has a cutout, which ensures a cylinder filling even when the throttle is closed.

Anhand der US 2002/0148437 A1 ist eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung bekannt geworden, die einen Drosselklappenkörper besitzt, der ebenfalls einen Ausschnitt besitzt, und zwar um eine Tumbleströmung realisieren zu können. Diese Druckschrift beschreibt das Problem, dass es zu einem Steckenbleiben des Drosselklappenkörpers in der Ansaugluftleitung kommen kann, wenn der Drosselklappenkörper nicht mit hoher Genauigkeit im Ansaugluftkanal montiert wird.Based on US 2002/0148437 A1 a combustion air guide device has become known, which has a throttle body, which also has a cutout, in order to realize a Tumbleströmung can. This document describes the problem that sticking of the throttle body in the intake air passage may occur if the throttle body is not mounted with high accuracy in the intake air passage.

Anhand der US 7,249,587 B2 , 6 ist eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine beschrieben worden, mit einem Luftführungskanal und einer innerhalb des Luftführungskanals verschwenkbar angeordneten Drosselklappe, deren Außenkontur komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals ausgebildet ist und die Drosselklappe einen Drosselklappenkörper besitzt, der in einer Draufsichtansicht eine lang gestreckte Konfiguration mit jeweils gekrümmt ausgebildeten und von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichenden ersten Außenkontursegmenten sowie zweiten längeren Außenkontursegmenten aufweist.Based on US 7,249,587 B2 . 6 a combustion air guide device for an internal combustion engine has been described, with an air duct and a pivotally mounted within the air duct duct throttle whose outer contour is complementary to the inner contour of the air duct and the throttle has a throttle body, which in a plan view of an elongated configuration with each curved and Having a semicircular configuration deviating first outer contour segments and second longer outer contour segments.

Anhand der DE 10 2006 009 155 A1 ist ein Schaltventil bekannt geworden, welches bei einer Brennkraftmaschine als Drosselklappe oder als Lufttaktventil eingesetzt werden kann. Diese bekannte Drosselklappe besitzt einen Drosselklappenkörper mit einer Außenkontur, die komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals ausgebildet ist und in einer Draufsichtansicht eine lang gestreckte Konfiguration aufweist und zwar mit kürzeren ersten Außenkontursegmenten, sowie zweiten, längeren und von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichenden gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmenten.Based on DE 10 2006 009 155 A1 is a switching valve has become known, which can be used in an internal combustion engine as a throttle valve or as an air cycle valve. This known throttle valve has a throttle body with an outer contour that is complementary to the inner contour of the air duct and in a plan view has an elongated configuration with shorter first outer contour segments, as well as second, longer and deviating from a semicircular configuration curved outer contour segments.

Anhand der DE 600 00 303 T2 schließlich ist eine Drosselklappenvorrichtung bekannt geworden, die einen Drosselklappenkörper und einen Stopfen aufweist, wobei der Drosselklappenkörper mit gebogenen Bereichen versehen ist, die dazu dienen, jeweils gleitend an der Innenfläche des Stopfens und einer Innenseite einer Wand anzuliegen, die ein Sackloch umgibt, wobei diese Druckschrift explizit lehrt, dass die Innenflächen vorzugsweise wenigstens an den Anlagezonen eine ebene Ausbildung haben.Based on DE 600 00 303 T2 Finally, a throttle valve device has become known, which has a throttle body and a plug, wherein the throttle body is provided with bent portions which serve, in each case slidably against the inner surface of the plug and an inner side of a wall surrounding a blind hole, said document explicitly teaches that the inner surfaces preferably have a planar training at least at the contact zones.

Ausgehend von den vorstehend geschilderten Problemen liegt der vorliegenden Erfindung nun die Aufgabe zugrunde, eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, die für eine harmonische Leistungsentfaltung der damit ausgestatteten Brennkraftmaschine sorgt und das unerwünschte aggressive Verhalten der Brennkraftmaschine im Teillastbereich vermeidet.outgoing Of the problems described above is the present Invention now the object of a combustion air management device for one Internal combustion engine to create, for a harmonious power delivery the thus equipped internal combustion engine ensures and the undesirable aggressive Behavior of the internal combustion engine in the partial load range avoids.

Die Erfindung weist nun zur Lösung dieser Aufgabe die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.The invention now has to solve this Task given in claim 1 features. Advantageous embodiments thereof are described in the further claims.

Die Erfindung schafft nun eine Verbrennungsluftführungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, mit einem Luftführungskanal und einer innerhalb des Luftführungskanals verschwenkbar angeordneten Drosselklappe, deren Außenkontur komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals ausgebildet ist und die Drosselklappe einen Drosselklappenkörper besitzt, der in einer Draufsichtansicht eine lang gestreckte Konfiguration mit kürzeren ersten Außenkontursegmenten sowie zweiten, längeren und von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichenden gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmenten aufweist, wobei die ersten Außenkontursegmente gekrümmt ausgebildet sind und eine von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichende Konfiguration besitzen und der jeweilige Krümmungsmittelpunkt der ersten und zweiten Außenkontursegmente außerhalb einer Außenumfangslinie des Drosselklappenkörpers liegt und der Drosselklappenkörper in der Draufsichtansicht eine Fläche besitzt, die größer ist als eine Querschnittsfläche des Luftführungskanals und der Drosselklappenkörper in einer unverschwenkten Grundstellung einen Klappengrundwinkel im Bereich von 2,5 Grad bis kleiner 8,5 Grad einnimmt.The Invention now provides a combustion air guiding device for an internal combustion engine, with an air duct and one within the air duct pivotally arranged throttle valve whose outer contour complementary to the inner contour of the air duct is formed and the throttle has a throttle body, in a plan view of an elongated configuration with shorter ones first outer contour segments as well as second, longer ones and from a semi-circular Configuration deviating curved trained outer contour segments having the first outer contour segments bent are formed and deviating from a semicircular configuration Own configuration and the respective center of curvature of the first and second outer contour segments outside an outer perimeter line of the throttle body lies and the throttle body in the plan view, a surface owns, which is larger as a cross-sectional area of the air duct and the throttle body in a non-pivoted basic position a flap base angle in the range of 2.5 degrees to less than 8.5 degrees.

Betrachtet man nun einen Ausschnitt des Luftführungskanals mit dem darin angeordneten Drosselklappenkörper, so kann der Drosselklappenkörper in einem geradlinig verlaufenden Bereich des Luftführungskanals angeordnet sein, also einem Bereich ohne beispielsweise einem die Strömung störenden stufenförmigen Absatz im Luftführungskanal und der Drosselklappenkörper ist dabei so ausgebildet, dass er am gesamten Außenumfang gekrümmt ausgebildete Segmente aufweist.considered Now you have a section of the air duct with the inside arranged throttle body, so can the throttle body in a rectilinear region of the air duct be arranged, ie an area without, for example, one flow disturbing stepped Paragraph in the air duct and the throttle body is designed so that it is curved on the entire outer circumference Has segments.

Die Ausbildung des Drosselklappenkörpers mit gekrümmt ausgebildeten Segmenten am Außenumfang sorgt dafür, dass der Drosselklappengrundwinkel verglichen mit dem Grundwinkel bei bekannten Drosselklappenkörpern deutlich verringert werden kann, ohne dass ein Steckenbleiben des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal zu befürchten ist, da die Krümmung der Außenkontursegmente des Drosselklappenkörpers von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweicht, die dazu führen würde, dass zur Vermeidung von Abrieb zwischen dem Drosselklappenkörper und dem Luftführungskanal der vorstehend beschriebene bekannte Drosselklappengrundwinkel eingestellt werden müsste.The Formation of the throttle body with bent formed segments on the outer circumference makes sure that the throttle base angle compared to the basic angle in known throttle body can be significantly reduced without a sticking of the throttle body in the air duct to fear is because the curvature the outer contour segments of the throttle body from a semicircular Configuration that would lead to avoidance of Abrasion between the throttle body and the air duct of the adjusted known throttle flap angle described above would have to be.

Diese erfindungsgemäße Konfiguration des Drosselklappenkörpers führt nun dazu, dass der Klappengrundwinkel, der Winkel also, den der Drosselklappenkörper in seiner Grundstellung – der den Öffnungsquerschnitt des Luftführungskanals weitgehend vollständig verschließenden Grundstellung – einnimmt, verglichen mit dem bekannten Klappengrundwinkel von 8,5 Grad deutlich verkleinert werden kann.These inventive configuration of the throttle body leads now to the fact that the flap base angle, ie the angle that the throttle body in his basic position - the the opening cross-section of the air duct largely complete occlusive Basic position - occupies compared to the known flap base angle of 8.5 degrees clearly can be downsized.

Je kleiner der Klappengrundwinkel ist, desto geringer fällt der Anstieg des Öffnungsquerschnitts im Luftführungskanal über dem Öffnungswinkel aus, desto geringer wird also die Zunahme des Öffnungsquerschnitts bei einer Zunahme des Öffnungswinkels. Wenn nun der Fahrer des Motorrads mit der erfindungsgemäßen Verbrennungsluftführungsvorrichtung über einen Fahrbahnabsatz, einen Kanaldeckel oder eine Eisenbahnschiene oder dergleichen fährt, so führt eine vom Fahrer aufgrund der Reaktion des Fahrwerks des Motorrads unbeabsichtigte Betätigung des Gasdrehgriffes nicht zu einem deutlichen Anstieg des Öffnungsquerschnitts im Luftführungskanal und somit auch nicht zu einem unerwünschten ruckartigen Anstieg des von der Brennkraftmaschine abgegebenen Abtriebsmoments.ever smaller is the flap base angle, the lower the falls Increase of the opening cross section in the Air duct over the opening angle the lower the increase of the opening cross-section at one Increase of the opening angle. If now the driver of the motorcycle with the combustion air guiding device according to the invention via a Roadway heel, manhole cover or railroad track or like that drives, so leads one from the driver due to the reaction of the chassis of the motorcycle unintentional activity of the throttle grip does not lead to a significant increase in the opening cross-section in the air duct and therefore not to an unwanted jerky increase of the output by the internal combustion engine output torque.

Eine von der Brennkraftmaschine bereitgestellte unerwünschte ruckartige Erhöhung des Motormoments wird dadurch vermieden. Bei einer mit einer bekannten Verbrennungsluftführungsvorrichtung ausgestatteten Brennkraftmaschine würde es dagegen zu einem deutlichen Anstieg des von der Brennkraftmaschine bereitgestellten Abtriebsmoments kommen, woraufhin dem Fahrer die unbeabsichtigte Betätigung des Gasdrehgriffes auffallen würde mit der Folge, dass der Fahrer dann den Gasdrehgriff entgegen der Öffnungsbewegung schnell wieder schließt und die Brennkraftmaschine vom Zugbetrieb in den Schubbetrieb übergeht mit einer entsprechenden unharmonischen Bewegung des Motorrads.A provided by the internal combustion engine unwanted jerky increase in the Engine torque is avoided. At one with a known Combustion air duct device equipped Internal combustion engine would it, however, a significant increase in the of the internal combustion engine provided output torque come, whereupon the driver unintentional operation would notice the throttle grip with the result that the driver then the throttle grip against the opening movement closes quickly again and the internal combustion engine from the train operation in the overrun mode passes with a corresponding inharmonic movement of the motorcycle.

Die erfindungsgemäße Konfiguration des Drosselklappenkörpers sorgt nun dafür, dass der Klappengrundwinkel oder Drosselklappenstartwinkel, verglichen mit dem entsprechenden Winkel bei einer bekannten Konfiguration mit halbkreisförmigen Außenkontursegmenten des Drosselklappenkörpers deutlich verkleinert werden kann, so dass eine vom Fahrer unbeabsichtigte Drehbewegung am Gasdrehgriff zu einer Fortsetzung der weichen und harmonischen Fahrt des Motorrads führt, da der sich ansonsten einstellende sprunghafte Anstieg des von der Brennkraftmaschine bereitgestellten Abtriebsmoments ausbleibt.The inventive configuration of the throttle body now make sure that the flap base angle or throttle start angle, compared with the appropriate angle in a known configuration with semicircular outer contour segments of the throttle body clearly can be scaled down, leaving a driver unintentional Rotary movement on the throttle grip to a continuation of the soft and harmonic ride of the motorcycle leads, as otherwise adjusting jump of the engine provided output torque fails.

Möchte der Fahrer des Motorrads das bereitgestellte Abtriebsmomente der Brennkraftmaschine erhöhen, so führt er dies durch eine aktive Betätigung des Gasdrehgriffes herbei, von einem solchen Anstieg des Abtriebsmoments ist der Fahrer dann nicht mehr überrascht, da er diesen Anstieg willentlich herbeiführt und er nicht mehr die Folge einer unvermeidbaren Fahrwerksreaktion beim Überfahren eines Bodenabsatzes im Teillastbereich bei kleinen Geschwindigkeiten ist, also beispielsweise bei der Durchfahrt durch eine geschlossene Ortschaft.If the driver of the motorcycle wants to increase the output torques of the internal combustion engine provided, he leads this by an active actuation of the throttle grip, from such an increase of the output torque, the driver is then no longer surprised, as he deliberately causes this increase and he no longer the result an unavoidable suspension reaction when driving over a Bo denabsatzes in the partial load range at low speeds, so for example when passing through a closed town.

Nach der Erfindung ist es nun vorgesehen, dass der Drosselklappenkörper eine lang gestreckte Konfiguration aufweist mit ersten Außenkontursegmenten und zweiten, längeren Außenkontursegmenten und die ersten und zweiten Außenkontursegmente jeweils mittels dritter Außenkontursegmente verbunden sind, deren Krümmungsradius kleiner ist als die Krümmungsradien der ersten und zweiten Außenkontursegmente.To the invention it is now provided that the throttle body a elongated configuration having first outer contour segments and second, longer Outline segments and the first and second outer contour segments in each case by means of third outer contour segments are connected, whose radius of curvature smaller than the radii of curvature the first and second outer contour segments.

Dieser Drosselklappenkörper weist daher eine längliche ovale Form auf, die aber entlang des gesamten Außenumfangs gekrümmt ausgebildet ist. Die zweiten, längeren Außenkontursegmente besitzen einen größeren Krümmungsradius als die ersten, kürzeren Außenkontursegmente und zwischen einem jeweiligen ersten und zweiten Außenkontursegment ist ein drittes Außenkontursegment vorgesehen, welches die beiden ersten Außenkontursegmente verbindet und eine größere Krümmung besitzt als die ersten beiden Außenkontursegmente. Der Übergangsbereich zwischen den Außenkontursegmenten ist dabei jeweils tangential ausgebildet.This throttle body therefore has an elongated oval shape, but formed curved along the entire outer circumference is. The second, longer ones Outline segments have a larger radius of curvature as the first, shorter ones Outline segments and between a respective first and second outer contour segment is a third outer contour segment provided, which connects the two first outer contour segments and has a larger curvature than the first two outer contour segments. The transition area between the outer contour segments is in each case formed tangentially.

Der Drosselklappenkörper ist entlang seiner gesamten Flächenerstreckung von gleich bleibender Dicke. Damit wird es ermöglicht, einen Drosselklappenkörper bereitzustellen, der bezüglich der im Luftführungskanal auftretenden gasdynamischen Kräfte eine ausreichende Steifigkeit besitzt. Die Konfiguration mit allseitig gekrümmt ausgebildeten Außenbereichen am Umfang des Drosselklappenkörpers sorgt dafür, dass bei der Montage des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal eine zentrierende Wirkung entsteht, so dass eine genaue Ausrichtung des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal gegeben ist.Of the throttle body is along its entire areal extent of constant thickness. This makes it possible to provide a throttle body, the re in the air duct occurring gas dynamic forces a has sufficient rigidity. The configuration with all sides bent trained outdoor areas on the circumference of the throttle body makes sure that during assembly of the throttle body in the air duct A centering effect is created, allowing an accurate alignment of the throttle body in the air duct given is.

Eine Ausbildung mit geradlinigen Außenkontursegmenten würde dahingegen dafür sorgen, dass diese zentrierende Wirkung verloren gehen würde und somit eine ausreichend genaue Anordnung des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal nur durch einen aufwändigen Vorgang des Ausdistanzierens zu erreichen wäre.A Training with straight-line outer contour segments would be against ensure, that this centering effect would be lost and therefore sufficient exact arrangement of the throttle body in the air duct only by a complex To achieve the process of Ausdistanzierens would.

Um nun den Drosselklappenstartwinkel verglichen mit der bekannten Konfiguration verkleinern zu können und die Montage des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal zu vereinfachen, besitzt der erfindungsgemäße Drosselklappenkörper am gesamten Außenumfang gekrümmt ausgebildete Außenkontursegmente, wobei der Krümmungsradius der Außenkontursegmente so gewählt wird, dass sich die ersten und zweiten Außenkontursegmente einem geradlinigen Verlauf annähern, nicht aber den geradlinigen Verlauf annehmen.Around now the throttle starting angle compared to the known configuration to be able to reduce and the assembly of the throttle body in the air duct To simplify, has the throttle body according to the invention on entire outer circumference bent trained outer contour segments, the radius of curvature of the Outline segments so chosen is that the first and second outer contour segments a straight line Approach the course, but not assume the straight-line course.

Damit aber ist es möglich, den Drosselklappengrundwinkel verglichen mit dem vorstehend genannten lediglich beispielshalber zu nennenden Drosselklappengrundwinkel von 8,5 Grad abzusenken auf beispielsweise einen Wert von 4,5 Grad. Wird nun von dieser Grundstellung aus der Drosselklappenkörper um einen Öffnungswinkel von beispielsweise 3 Grad vergrößert, so führt dies bei der erfindungsgemäßen Konfiguration des Drosselklappenkörpers zu einem Öffnungsquerschnitt des Luftführungskanals, der um nahezu 40 Prozent kleiner ist als der entsprechende Öffnungsquerschnitt mit der bekannten Drosselklappenkörperkonfiguration – bei ansonsten gleichen Abmessungen des bekannten und erfindungsgemäßen Drosselklappenkörpers.In order to but is it possible the throttle base angle compared with the above merely to be mentioned by way of example throttle base angle from 8.5 degrees to a value of 4.5 degrees, for example. Will now from this basic position from the throttle body to an opening angle of for example, 3 degrees increased, so does this in the configuration according to the invention of the throttle body to an opening cross-section the air duct, which is almost 40 percent smaller than the corresponding opening cross-section with the known throttle body configuration - otherwise same dimensions of the known and inventive throttle body.

Da eine hochdynamische Brennkraftmaschine bei dem entsprechenden Anstieg des Öffnungsquerschnitts mit einem deutlichen Anstieg des Abtriebsmoments reagiert, tritt dieser unerwünschte Anstieg des Abtriebsmoments bei der mit der erfindungsgemäßen Verbrennungsluftführungsvorrichtung ausgestatteten Brennkraftmaschine nicht auf und das Fahrverhalten des Motorrads bleibt aufgrund des Ausbleibens der Sprungantwort des Abtriebsmoments der Brennkraftmaschine harmonisch.There a highly dynamic internal combustion engine at the corresponding increase of the opening cross-section reacts with a significant increase in the output torque occurs this undesirable Increase of the output torque at the combustion air with the inventive device equipped internal combustion engine does not open and the driving behavior of the motorcycle remains due to the absence of the step response the output torque of the engine harmonious.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der jeweilige Krümmungsmittelpunkt der ersten und zweiten Außenkontursegmente außerhalb des Außenumfangsbereichs des Drosselklappenkörpers liegt. Damit wird erreicht, dass die ersten und zweiten Außenkontursegmente zwar gekrümmt ausgebildet sind, aber eine geringe Krümmung aufweisen und sich eine, einer geradlinigen lang gestreckten Konfiguration ähnliche Konfiguration der ersten und zweiten Außenkontursegmente einstellt, diese aber nach wie vor gekrümmt ausgebildet sind.To a development of the invention, it is provided that the respective Center of curvature the first and second outer contour segments outside the outer peripheral area of the throttle body lies. This ensures that the first and second outer contour segments while curved are formed, but have a slight curvature and a, a rectilinear elongated configuration similar Configuration of the first and second outer contour segments, but these are still curved are formed.

Die gekrümmt ausgebildeten, ersten und zweiten Außenkontursegmente werden jeweils von dritten Außenkontursegmenten mit einem jeweiligen tangentialen Übergang untereinander verbunden, wobei es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen ist, dass der jeweilige Krümmungsmittelpunkt der dritten Außenkontursegmente innerhalb des Außenumfangsbereichs des Drosselklappenkörpers liegt. Die dritten Außenkontursegmente besitzen daher eine Krümmung, die größer ist als die Krümmung der ersten und zweiten Außenkontursegmente, wobei die Krümmung der ers ten Außenkontursegmente wiederum größer ist als die Krümmung der zweiten Außenkontursegmente.The bent trained, first and second outer contour segments are respectively of third outer contour segments with a respective tangential transition interconnected, wherein it is provided according to a development of the invention that the respective center of curvature the third outer contour segments within the outer peripheral area of the throttle body lies. The third outer contour segments therefore have a curvature, which is bigger as the curvature the first and second outer contour segments, wherein the curvature the first outer contour segments again larger as the curvature the second outer contour segments.

Damit wird eine insgesamt einer länglichen ovalen Konfiguration ähnliche Ausbildung des erfindungsgemäßen Drosselklappenkörpers erreicht, der in einer Längsschnittansicht wie ein mit einem gewölbten Deckel und Boden versehenes Fass fasskörperförmig ausgebildet ist, und der jeweilige Übergangsbereich zwischen der Mantelfläche des Fasskörpers und dem Boden beziehungsweise dem Deckel des Fasskörpers verrundet ausgebildet ist.Thus, an overall elongated oval configuration similar configuration of the throttle body according to the invention is achieved, the faßkör in a longitudinal sectional view like a provided with a domed lid and bottom barrel is formed in a perförmig, and the respective transition region between the outer surface of the barrel body and the bottom or the lid of the barrel body is formed rounded.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist der Drosselklappenkörper eine Aufnahme für eine Welle auf, mittels der der Drosselklappenkörper relativ zum Luftführungskanal lagerbar und/oder betätigbar ist.To a development of the invention, the throttle body a Recording for one Shaft on, by means of the throttle body relative to the air duct storable and / or operable is.

Die Aufnahme kann in einem einfachen Fall von zwei Bohrungen ausgebildet sein, die zur Aufnahme von Schraubbolzen ausgebildet sind, über die der Drosselklappenkörper an einer Welle lösbar festgelegt werden kann, wobei die Welle über den Gasdrehgriff unmittelbar oder mittelbar unter Zwischenschaltung eines Aktuators betätigt werden kann, der wiederum vom beispielsweise zu nennenden Motorsteuergerät entsprechend angesteuert werden kann, so dass sie in Abhängigkeit von der Drehwinkelstellung des Gasdrehgriffes die Welle und damit den Drosselklappenkörper betätigt.The Recording can be formed in a simple case of two holes be, which are designed to receive bolts over which the throttle body detachable on a shaft can be set, the shaft via the throttle grip directly or indirectly actuated with the interposition of an actuator can, in turn, from the example to be called engine control unit accordingly can be controlled so that they are dependent on the angular position of the throttle grip the shaft and thus the throttle body is actuated.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es dabei vorgesehen, dass der Drosselklappenkörper symmetrisch ausgebildet ist und im Bereich einer Symmetrieachse eine Aufnahme für die Welle besitzt, mittels der der Drosselklappenkörper relativ zum Luftführungskanal lagerbar und/oder betätigbar ist.To a development of the invention, it is provided that the throttle body is formed symmetrically and in the region of an axis of symmetry a recording for the shaft has, by means of the throttle body relative to Air duct storable and / or actuated.

In beiden Fällen ist es dabei vorgesehen, dass die Drehwinkelstellung der Welle und damit des Drosselklappenkörpers mit einem Sensor überwacht wird. Der Brennkraftmaschine wird von dem Motorsteuergerät Kraftstoff in Abhängigkeit von dem zur Zufuhr von Verbrennungsluft zur Brennkraftmaschine freigegebenen Öffnungsquerschnitt im Luftführungskanal zugewiesen.In both cases it is provided that the angular position of the shaft and so that the throttle body monitored with a sensor. The internal combustion engine is fueled by the engine control unit dependent on from the open for the supply of combustion air to the internal combustion engine opening cross-section in the air duct assigned.

Die Bestimmung und damit Dosierung des zugeführten Kraftstoffs kann um so genauer erfolgen, je genauer der Öffnungsquerschnitt ermittelt werden kann. Der Öffnungsquerschnitt wiederum ist eine Funktion des Öffnungswinkels des Drosselklappenkörpers relativ zur rechtwinklig zur Längsmittelachse des Luftführungskanals verlaufenden Hochachse.The Determination and thus dosage of the supplied fuel can so more accurate, the more accurately the opening cross-section determined can be. The opening cross-section again is a function of the opening angle of the throttle body relative to the right angle to the longitudinal center axis of Air duct extending vertical axis.

Die erfindungsgemäße Konfiguration des Drosselklappenkörpers sorgt nun dafür, dass der Klappengrundwinkel kleiner ist als der Klappengrundwinkel des bekannten Drosselklappenkörpers. Um nun einen vorbestimmten Öffnungsquerschnitt im Luftführungskanal herbeizuführen, ist es bei dem erfindungsgemäßen Drosselklappenkörper gewünscht und erforderlich, einen größeren Öffnungswinkel als bei dem bekannten Drosselklappenkörper herbeizuführen.The inventive configuration of the throttle body now make sure the flap base angle is smaller than the flap base angle of the known throttle body. Around now a predetermined opening cross-section in the air duct bring about, it is desired in the throttle body according to the invention and required, a larger opening angle as in the known throttle body bring about.

Es führt dies dazu, dass bei gegebenem Toleranzfeld des Drehwinkelsensors der zur Bestimmung des Öffnungsquerschnitts vom Drehwinkelsensor erfasste Öffnungswinkelbereich größer ist als bei dem bekannten Drosselklappenkörper. Im Umkehrschluss bedeutet dies, dass der gewünschte Öffnungsquerschnitt über den Drehwinkelsensor genauer erfasst werden kann als bei dem bekannten Drosselklappenkörper. Damit aber steigt die Systemauflösung und damit die Genauigkeit der Erfassung des gewünschten Öffnungsquerschnitts an, was wiederum dazu verwendet werden kann, die zugeteilte Kraftstoffmenge genauer zu dosieren, wodurch auch die Abgasmenge aus dem zugeteilten und verbrannten Kraftstoff verringert werden kann.It does this in addition, that with a given tolerance field of the rotation angle sensor the for determining the opening cross-section detected by the rotation angle sensor opening angle range is larger as in the known throttle body. Conversely, means this, that the desired opening cross section over the Rotation angle sensor can be detected more accurately than in the known Throttle body. But this increases the system resolution and thus the accuracy of detection of the desired opening cross-section of what in turn can be used to the allocated amount of fuel to dose more accurately, which also the amount of exhaust gas from the assigned and burned fuel can be reduced.

Die erfindungsgemäße Konfiguration des Drosselklappenkörpers nun sorgt dafür, dass dieser Klappengrundwinkel auf Werte kleiner als 8,5 Grad verringert werden kann, beispielsweise 2,5 Grad bis 4,5 Grad.The inventive configuration of the throttle body now make sure that this flap base angle is reduced to values less than 8.5 degrees can be, for example, 2.5 degrees to 4.5 degrees.

Die nach der Erfindung vorgesehene Konfiguration des Drosselklappenkörper ist insbesondere bei einer Brennkraftmaschine von Vorteil, die mehr als ein Einlassventil besitzt und der Luftführungskanal im Bereich vor den Einlassventilen mit einer Verzweigung ausgebildet ist, die den Luftführungskanal in zwei unabhängige Luftführungskanäle aufteilt, wobei jeder Luftführungskanal einem eigenständigen Einlassventil zugeordnet ist.The provided according to the invention configuration of the throttle body especially in an internal combustion engine advantageous, the more than has an inlet valve and the air duct in the area before the inlet valves is formed with a branch, the Air duct in two independent Air ducts divides, each air duct an independent inlet valve assigned.

Die Konfiguration des erfindungsgemäßen Drosselklappenkörpers kann so gewählt werden, dass die zur kurzen Symmetrieachse symmetrischen Außenkontursegmente gekrümmt ausgebildet sind, die Ausbildung aber von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweicht und diese gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmente untereinander verbunden sind über zur Längsachse des Drosselklappenkörpers symmetrische Außenkontursegmente, die ihrerseits gekrümmt ausgebildet sind.The Configuration of the throttle body according to the invention can so chosen be that symmetrical to the short symmetry axis outer contour segments bent are formed, but the formation of a semi-circular configuration deviates and this curved trained outer contour segments are interconnected via to the longitudinal axis of the throttle body symmetrical outer contour segments, the curved in turn are formed.

Damit besitzt der Drosselklappenkörper nach der Erfindung eine Außenkontur, die entlang der Außenkontur überall gekrümmt ausgebildet ist, wobei diese Konfiguration den Vorteil besitzt, dass aufgrund der gekrümmten Außenkontursegmente des Drosselklappenkörpers, der in einem Luftführungskanal angeordnet ist, dessen Innenkontur komplementär zur Außenkontur des Drosselklappenkörpers ausgebildet ist, eine selbständige Zentrierung des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal entsteht, was bezüglich der Montage des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal von Vorteil ist.In order to has the throttle body after the invention an outer contour, which formed curved along the outer contour everywhere is, this configuration has the advantage that due to the curved Outline segments the throttle body, arranged in an air duct is, whose inner contour is complementary to the outer contour of the throttle body is, an independent Centering of the throttle body in the air duct arises, what about the assembly of the throttle body in Air duct is beneficial.

Anhand der eingangs erwähnten US 2002/0148437 A1 ist es beschrieben worden, dass der dort genannte Drosselklappenkörper mit hoher Genauigkeit in den Luftfüh rungskanal eingesetzt werden muss. Diese Problematik ist bei dem erfindungsgemäßen Drosselklappenkörper durch die Ausbildung mit einer gekrümmten Außenkonfiguration entlang der gesamten Außenkontur des Drosselklappenkörpers weggefallen.Based on the above-mentioned US 2002/0148437 A1 It has been described that the throttle body mentioned there used with high accuracy in the Luftfüh signaling channel must become. This problem has been eliminated in the throttle body according to the invention by the formation with a curved outer configuration along the entire outer contour of the throttle body.

Der erfindungsgemäße Drosselklappenkörpers kann so ausgebildet sein, dass dieser in einer Längsschnittansicht wie ein mit einem gewölbten Deckel und Boden versehenes Fass fasskörperförmig aussieht.Of the throttle body according to the invention can be formed so that this in a longitudinal sectional view like a a domed one Lid and bottom provided barrel barrel-shaped looks.

Betrachtet man den so ausgebildeten Drosselklappenkörper in einer die Symmetrieachse einschließenden Schnittansicht, so weist dieser eine entlang seiner gesamten Außenkontur gekrümmte Ausbildung auf, die aussieht wie ein Schnitt durch ein Fass, dessen Deckel und dessen Boden beispielsweise aufgrund von Innendruck nach außen gewölbt sind.considered the so formed throttle body in a symmetry axis inclusive Section view, so this one has along its entire outer contour curved training on, which looks like a cut through a barrel, its lid and whose bottom is curved, for example due to internal pressure to the outside.

Der so ausgebildete Drosselklappenkörper weist an seinem gesamten Außenumfangsbereich Zentrierflächen auf, die der automatischen Zentrierung des Drosselklappenkörpers in dem Luftführungskanal bei seiner Montage dienen.Of the so trained throttle body has centering surfaces on its entire outer peripheral region, the automatic centering of the throttle body in the air duct to serve during its assembly.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt in:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. These shows in:

1 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbrennungsluftführungsvorrichtung in einer Schnittansicht; 1 an embodiment of the combustion air guiding device according to the invention in a sectional view;

2 Darstellungen des Drosselklappenkörpers gemäß 1 in einer Draufsichtansicht und einer Schnittansicht gemäß A-A; 2 Representations of the throttle body according to 1 in a plan view and a sectional view according to AA;

3 eine vergrößerte Darstellung des Drosselklappenkörpers gemäß 2; und 3 an enlarged view of the throttle body according to 2 ; and

4 eine graphische Darstellung des Öffnungsquerschnitts, aufgetragen über dem Öffnungswinkel bei unterschiedlichen Klappengrundwinkeln. 4 a graphical representation of the opening cross-section, plotted against the opening angle at different flap base angles.

1 der Zeichnung zeigt in einer Schnittansicht eine schematische Darstellung einer Verbrennungsluftführungsvorrichtung 1 nach der vorliegenden Erfindung. 1 The drawing shows in a sectional view a schematic representation of a combustion air guiding device 1 according to the present invention.

Diese weist einen Luftführungskanal 2 auf mit einer darin angeordneten Drosselklappe 3, mit einem in einer Längsschnittdarstellung fasskörperförmigen Drosselklappenkörper 4.This has an air duct 2 on with a throttle valve disposed therein 3 , with a body in a longitudinal sectional view throttle body 4 ,

Wie es ohne weiteres ersichtlich ist, weist der Luftführungskanal 2 eine Längsmittelachse 5 auf und eine dazu im rechten Winkel stehende Hochachse 6.As it is readily apparent, the air duct 2 a longitudinal central axis 5 on and at a right angle standing vertical axis 6 ,

Der näher noch anhand von 2 der Zeichnung ersichtliche Drosselklappenkörper 4 weist eine Hochachse oder Symmetrieachse 7 auf, die bei der in 1 der Zeichnung dargestellten geschlossenen Stellung der Drosselklappe 3 mit der Hochachse 6 einen Klappengrundwinkel α von 4,5 Grad einnimmt.The closer still by means of 2 the drawing apparent throttle body 4 has a vertical axis or symmetry axis 7 on that at the in 1 the drawing shown closed position of the throttle 3 with the vertical axis 6 assumes a valve base angle α of 4.5 degrees.

Der Drosselklappenkörper 4 besitzt dabei eine Außenkontur, die komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals 2 ausgebildet ist. Bei der dargestellten Ausführungsform in 1 ist der Drosselklappenkörper 4 fasskörperförmig ausgebildet, demgemäß ist auch die Innenkontur des Luftführungskanals 2 in einer Schnittansicht fasskörperförmig ausgebildet.The throttle body 4 has an outer contour that is complementary to the inner contour of the air duct 2 is trained. In the illustrated embodiment in FIG 1 is the throttle body 4 barrel-shaped, accordingly, the inner contour of the air duct is 2 formed in a sectional view barrel-shaped.

Wird nun der Drosselklappenkörper 4 von einer nicht näher dargestellten Betätigungseinrichtung über eine lediglich schematisch dargestellte Welle 11 zur Drehbewegung betätigt, nachdem der Fahrer des Motorrads den Gasdrehgriff betätigt hat, so führt dies zu einer Vergrößerung des Winkels α und zur Luftströmung in Richtung des Pfeiles P.Will now the throttle body 4 from an actuator not shown via a shaft only schematically illustrated 11 operated to the rotational movement after the driver of the motorcycle has operated the throttle grip, this leads to an increase in the angle α and the air flow in the direction of arrow P.

2 der Zeichnung zeigt in der linken Darstellung eine Draufsichtansicht auf den fasskörperförmigen Drosselklappenkörper 4 nach 1 und in der rechten Darstellung einen Schnitt gemäß A-A. 2 The drawing shows in the left representation of a plan view of the barrel-shaped throttle body 4 to 1 and in the right illustration a section according to AA.

Der Drosselklappenkörper 4 weist an seinem gesamten Außenumfang eine gekrümmte Außenkontur 9 auf. Über Bohrungen 10, die im Bereich der Symmetrieachse 7 vorgesehen sind, kann der Drosselklappenkörper 4 mittels nicht näher dargestellter Schraubbolzen an der in 1 dargestellten Welle 11 einer Betätigungseinrichtung festgelegt werden.The throttle body 4 has at its entire outer circumference a curved outer contour 9 on. About holes 10 in the area of the axis of symmetry 7 are provided, the throttle body 4 by means not shown screw on the in 1 represented wave 11 an actuating device are set.

Die rechte Darstellung der 2 entspricht dem Schnitt „A-A” aus der linken Darstellung der 2. Wie es ohne weiteres ersichtlich ist, ist der Bereich 12 innerhalb der Außenkontur 9 ein Bereich mit gleich bleibender Dicke.The right representation of the 2 corresponds to the section "AA" from the left illustration of 2 , As it is readily apparent, the area is 12 within the outer contour 9 an area of constant thickness.

Wird der Drosselklappenkörper 4 in seine in 1 dargestellte Grundstellung überführt, die der geschlossenen Stellung des Luftführungskanals 2 entspricht, so kommt der Drosselklappenkörper 4 mit der Innenumfangsfläche 13 des Luftführungskanals 2 in Kontakt und dabei bildet sich der in 1 dargestellte Klappengrundwinkel α aus.Will the throttle body 4 in his in 1 shown basic position, the closed position of the air duct 2 corresponds, so comes the throttle body 4 with the inner peripheral surface 13 of the air duct 2 in contact and thereby forms the in 1 shown flap angle α out.

Die einem lang gestreckten Oval entsprechende Konfiguration des Drosselklappenkörpers 4 kann beispielsweise dann zum Einsatz kommen, wenn der Zylinder der Brennkraftmaschine, die über die erfindungsgemäße Verbrennungsluftführungsvorrichtung mit Verbrennungsluft versorgt wird, zwei Einlassventile aufweist. In diesem Fall teilt sich der Luftführungskanal 2 in Richtung des Pfeiles P stromabwärts des Drosselklappenkörpers 4 in zwei Luftführungskanäle auf, die einem jeweiligen Einlassventil Verbrennungsluft zuführen.The elongated oval corresponding configuration of the throttle body 4 For example, it can be used when the cylinder of the internal combustion engine, which is supplied with combustion air via the combustion air guiding device according to the invention, has two intake valves. In this case, the air duct splits 2 in the direction of arrow P downstream of the throttle body 4 in two air ducts that a respective inlet til combustion air.

Der in den Figuren der Zeichnung dargestellte Drosselklappenkörper 4 weist eine insgesamt fasskörperförmige Konfiguration auf. Diese setzt sich, wie näher anhand von 3 der Zeichnung ersichtlich ist, aus gekrümmt ausgebildeten ersten Außenkontursegmenten 14 und ebenfalls gekrümmt ausgebildeten zweiten Außenkontursegmenten 15 sowie gekrümmt ausgebildeten dritten Außenkontursegmenten 22 zusammen, die eine Außenumfangslinie 16 ausbilden.The throttle body shown in the figures of the drawing 4 has an overall barrel-shaped configuration. This settles, as closer to 3 the drawing is apparent from curved first outer contour segments 14 and also curved second outer contour segments 15 and curved third outer contour segments 22 together, which has an outer perimeter 16 form.

Bei der dargestellten Ausführungsform weisen die ersten Außenkontursegmente 14 einen Krümmungsradius R1 auf, der so groß ist, dass der zugehörige Krümmungsmittelpunkt außerhalb der Außenumfangslinie 16 des Drosselklappenkörpers 4 zu liegen kommt. In ähnlicher Weise besitzen die Außenkontursegmente 15 einen Krümmungsradius R2, der größer ist als der Krümmungsradius R1 der Außenkontursegmente 14 und daher auch außerhalb der Außenumfangslinie 16 des Drosselklappenkörpers 4 zu liegen kommt.In the illustrated embodiment, the first outer contour segments 14 a radius of curvature R 1 , which is so large that the associated center of curvature outside the outer circumferential line 16 of the throttle body 4 to come to rest. Similarly, the outer contour segments have 15 a radius of curvature R 2 which is greater than the radius of curvature R 1 of the outer contour segments 14 and therefore outside the outer perimeter 16 of the throttle body 4 to come to rest.

Die Außenkontursegmente 22, die die jeweiligen Außenkontursegmente 14 und 15 untereinander verbinden, hingegen besitzen einen Krümmungsradius R3, der kleiner ist als der jeweilige Krümmungsradius R1 und R2 und dessen Krümmungsmittelpunkt innerhalb der Außenumfangslinie 16 des Drosselklappenkörpers 4 zu liegen kommt.The outer contour segments 22 representing the respective outer contour segments 14 and 15 connect with each other, however, have a radius of curvature R 3 , which is smaller than the respective radius of curvature R 1 and R 2 and its center of curvature within the outer circumferential line 16 of the throttle body 4 to come to rest.

Für den Fall, dass sich die Außenkontursegmente 14 und 15 abschnittsweise aus wiederum einzelnen Segmenten zusammensetzen, besitzen diese Segmente jeweils einen Krümmungsradius, dessen jeweiliger Krümmungsmittelpunkt sich außerhalb der Außenumfangslinie 16 des Drosselklappenkörpers 4 befindet.In the event that the outer contour segments 14 and 15 sections in turn composed of individual segments, these segments each have a radius of curvature whose respective center of curvature outside the outer perimeter 16 of the throttle body 4 located.

Stellt man sich einen fassförmigen Körper vor mit einem nach außen gewölbten Deckel sowie einem nach außen gewölbten Boden und einer nach außen gewölbten Außenumfangswand und schneidet diesen so gebildeten Körper in einem Längs schnitt, der die Symmetrieachse beinhaltet, so stellt sich eine Konfiguration gemäß 3 der Zeichnung ein, die die Außenkontur 9 des Drosselklappenkörpers 4 zeigt.If one imagines a barrel-shaped body with an outwardly curved lid and an outwardly curved bottom and an outwardly curved outer peripheral wall and cuts this body thus formed in a longitudinal section, which includes the axis of symmetry, so is a configuration according to 3 the drawing, which is the outer contour 9 of the throttle body 4 shows.

Wird nun der so gebildete Drosselklappenkörper 4 mit seiner im Schnitt fasskörperförmigen Konfiguration in einen Luftführungskanal 2 mit komplementärer Innenkontur eingesetzt, so sorgen die gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmente 14 und 15 für eine automatisch zentrierende Wirkung, die für eine einfache Montage des Drosselklappenkörpers 4 im Luftführungskanal 2 sorgt, da sich der Drosselklappenkörper 4 an seinen Kontaktpunkten 17 mit der Innenumfangsfläche 13 des Luftführungskanals 2 automatisch ausrichtet und zentriert.Will now be the throttle body so formed 4 with its sectional body-shaped configuration in an air duct 2 used with complementary inner contour, so ensure the curved outer contour segments 14 and 15 for an auto-centering effect, allowing for easy mounting of the throttle body 4 in the air duct 2 ensures, as the throttle body 4 at its contact points 17 with the inner peripheral surface 13 of the air duct 2 automatically aligns and centers.

Über die in 2 der Zeichnung dargestellten Bohrungen 10 können Schraubbolzen eingeführt werden, die den Drosselklappenkörper 4 an der Welle 11 zur Betätigung über einen Aktuator oder dergleichen festlegen.About the in 2 the holes shown in the drawing 10 Bolt bolts can be inserted, which the throttle body 4 on the shaft 11 set for actuation via an actuator or the like.

Der Drosselklappenkörper 4 kann bei seiner Grundstellung, die weitgehend der in 1 der Zeichnung dargestellten Grundstellung entspricht, mit der Innenumfangsfläche 13 des Luftführungskanals 2 in Kontakt kommen und einen Klappengrundwinkel α von kleiner 5 Grad ausbilden, beispielsweise also einen Klappengrundwinkel α im Bereich von 2,5 bis 4,5 Grad ausbilden.The throttle body 4 can at its basic position, which is largely in 1 the basic position shown corresponds to the drawing, with the inner peripheral surface 13 of the air duct 2 come into contact and form a valve base angle α of less than 5 degrees, ie, for example, form a valve base angle α in the range of 2.5 to 4.5 degrees.

Die großen Radien an den Außenkontursegmenten 15 sorgen für eine sich selbsttätig einstellende Zentrierung des Drosselklappenkörpers 4 im Luftführungskanal 2 und die ebenfalls gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmente 14 sorgen dafür, dass auch bei den großen, im Betrieb der Brennkraftmaschine auftretenden Temperaturbereichen, die eine entsprechende Ausdehnung des Drosselklappenkörpers 4 hervorrufen, kein Klemmen des Drosselklappenkörpers 4 im Luftführungskanal 2 bei seiner Ausdehnung auftritt. An die ersten und zweiten Außenkontursegmente 14, 15 schließt sich jeweils ein drittes Außenkontursegment 22 an, die die jeweiligen ersten und zweiten Außenkontursegmente 14, 15 verbindet, wobei der Übergangsbereich zwischen den ersten 14 und dritten 22 beziehungsweise zweiten 15 und dritten 22 Außenkontursegmenten jeweils tangential ausgebildet ist.The large radii on the outer contour segments 15 ensure a self-adjusting centering of the throttle body 4 in the air duct 2 and the likewise curved outer contour segments 14 ensure that even with the large temperature ranges occurring during operation of the internal combustion engine, the corresponding expansion of the throttle body 4 cause no jamming of the throttle body 4 in the air duct 2 occurs at its extension. To the first and second outer contour segments 14 . 15 closes in each case a third outer contour segment 22 indicating the respective first and second outer contour segments 14 . 15 connects, with the transition area between the first 14 and third 22 or second 15 and third 22 Outer contour segments each tangent.

Der Drosselklappenkörper 4 ist aufgrund seiner fasskörperförmigen Konfiguration mit unterschiedlichen langen Hauptachsen ausgebildet und die sich so ergebende lang gestreckte Konfiguration sorgt dafür, dass sich ein strömungsgünstiger Übergang im Luftführungskanal zwischen dem Drosselklappenkörper und den Einlassventilen der Brennkraftmaschine einstellt.The throttle body 4 is formed with different long major axes because of its barrel-shaped configuration, and the resulting elongated configuration provides for a streamlined transition in the air duct between the throttle body and the intake valves of the internal combustion engine.

Dadurch wird die Füllung der Brennräume verbessert und die von der Brennkraftmaschine abgegebene Leistung steigt entsprechend. Trotz dieser leistungsoptimierten Auslegung der Brennkraftmaschine ermöglicht der fasskörperförmige Drosselklappenkörper 4 aufgrund des dadurch möglichen kleinen Klappengrundwinkels α von beispielsweise 4,5 Grad einen sanften Übergang vom Schubbetrieb in den Zugbetrieb und eine feinfühlige Steuerung des abgegebenen Motormoments im niedrigen Teillastbereich und dadurch eine harmonische Leistungsentfaltung. Das Problem des Klemmen des Drosselklappenkörpers im Luftführungskanal bei dem angestrebten kleinen Klappengrundwinkel wird vermieden und trotz der angestrebten hohen Spitzenleistung mit hohen Drehmomentwerten bereits im niedrigen Drehzahlbereich entfaltet die Brennkraftmaschine einen weichen Leistungseinsatz und ermöglicht so eine harmonische Fahrweise.As a result, the filling of the combustion chambers is improved and the output from the engine power increases accordingly. Despite this performance-optimized design of the internal combustion engine allows the barrel-shaped throttle body 4 due to the thereby possible small flap base angle α of, for example, 4.5 degrees a smooth transition from coasting to train operation and a sensitive control of the output engine torque in the low part load range and thus a harmonious power delivery. The problem of clamping the throttle body in the air duct at the desired small flap angle is avoided and Despite the desired high peak power with high torque values already in the low speed range, the engine unfolds a soft power input and thus allows a harmonious driving style.

4 der Zeichnung nun zeigt eine Graphik des Öffnungsquerschnitts aufgetragen über dem Öffnungswinkel bei unterschiedlichen Klappengrundwinkeln. 4 The drawing now shows a graph of the opening cross section plotted against the opening angle at different flap base angles.

Das Bezugszeichen 18 bezeichnet einen Kurvenzug des Öffnungsquerschnitts aufgetragen über dem Öffnungswinkel bei einem Klappengrundwinkel von 8,5 Grad, die der bekannten Drosselklappengrundstellung entspricht. Wie es ohne weiteres ersicht lich ist, führt eine geringfügige Veränderung des Öffnungswinkels von beispielsweise 3 Grad zu einem Öffnungsquerschnitt im Luftführungskanal 2 von etwa 28 mm2.The reference number 18 denotes a curve of the opening cross section plotted against the opening angle at a valve base angle of 8.5 degrees, which corresponds to the known throttle valve position. As is readily apparent Lich, a slight change in the opening angle of, for example, 3 degrees leads to an opening cross-section in the air duct 2 of about 28 mm 2 .

Ein solcher Öffnungswinkel von 3 Grad entspricht einer entsprechenden Betätigung des Gasdrehgriffs des nicht näher dargestellten Motorrads und führt zu einer deutlichen Zunahme des von der Brennkraftmaschine des Motorrads abgegebenen Abtriebsmoments. Geschieht dies in einer vom Fahrer des Motorrads nicht beabsichtigten Weise, beispielsweise beim Überfahren eines Fahrbahnabsatzes, so reagiert der Fahrer daraufhin mit einem sofortigen Schließen des Gasdrehgriffes, was dazu führt, dass die Brennkraftmaschine vom Zugbetrieb in den Schubbetrieb übergeht mit der Folge einer unharmonischen Fahrweise des Motorrads.One such opening angle of 3 degrees corresponds to a corresponding operation of the throttle grip of the not closer shown motorcycle and leads to a significant increase in the engine of the motorcycle delivered output torque. This happens in one of the driver motorcycle not intended way, for example, when driving over a roadway heel, the driver responds with a immediate closing the throttle grip, which causes that the internal combustion engine moves from train operation to overrun operation with the result of an inharmonious driving style of the motorcycle.

Kommt nun anstelle der bekannten Verbrennungsluftführungsvorrichtung die erfindungsgemäße Verbrennungsluftführungsvorrichtung an der gleichen Brennkraftmaschine zum Einsatz, so stellt sich ein Klappengrundwinkel von beispielsweise 4,5 Grad ein, aus dem sich der in 4 der Zeichnung dargestellte Kurvenzug 19 ergibt.If, instead of the known combustion air guiding device, the combustion air guiding device according to the invention is used on the same internal combustion engine, a valve base angle of, for example, 4.5 degrees arises, from which the in 4 the drawing shown curve 19 results.

Verglichen mit dem Kurvenzug 18 wird sofort ersichtlich, dass bei einem eingestellten Öffnungswinkel von 3 Grad der Öffnungsquerschnitt deutlich kleiner ist, als der entsprechende Öffnungsquerschnitt des Kurvenzugs 28. Es bedeutet dies mit anderen Worten, dass bei einer vergleichbaren Fahrsituation das von der Brennkraftmaschine abgegebene Abtriebsmoment bei der unbeabsichtigten Herbeiführung des Öffnungswinkels von 3 Grad nicht in einer vom Fahrer nicht beabsichtigten Weise ansteigt, wie dies beim Kurvenzug 18 der Fall ist.Compared to the curve 18 is immediately apparent that at a set opening angle of 3 degrees, the opening cross-section is significantly smaller than the corresponding opening cross-section of the curve 28 , In other words, this means that in a comparable driving situation, the output torque emitted by the internal combustion engine in the unintentional induction of the opening angle of 3 degrees does not increase in a manner not intended by the driver, as in the case of the curve 18 the case is.

Wenn es gewünscht ist, den vom Fahrer des Motorrads unbeabsichtigt herbeigeführten Anstieg des Abtriebsmoments der Brennkraftmaschine weiter abzumildern, kann der Drosselklappenkörper nach der Erfindung derart konfiguriert werden, dass ein Klappengrundwinkel von 2,5 Grad eingestellt werden kann, der zu einem Verlauf des Öffnungsquerschnitts aufgetragen über dem Öffnungswinkel gemäß dem Kurvenzug 20 führt.If it is desired to further mitigate the increase of the output torque of the internal combustion engine caused unintentionally by the driver of the motorcycle, the throttle body according to the invention can be configured such that a valve base angle of 2.5 degrees can be set, which is plotted against a profile of the opening cross section the opening angle according to the curve 20 leads.

Es bedeutet dies mit anderen Worten, dass bei dem in unbeabsichtigter Weise durch den Fahrer herbeigeführten Öffnungswinkel von 3 Grad der Öffnungsquerschnitt im Luftführungskanal noch kleiner wird, als bei dem Kurvenzug 19, der einem Drosselklappengrundwinkel von 4,5 Grad entspricht. Eine solche Konfiguration gemäß dem Kurvenzug 20 ist beispielsweise bei einer Brennkraftmaschine vorgesehen, die verglichen mit der Brennkraftmaschine, für die der Kurvenzug 19 vorgesehen ist, einen noch deutlich steileren Anstieg des Abtriebsmoments in Abhängigkeit vom Öffnungswinkel zeigt, also beispielsweise bei einer noch dynamischeren und mehr Ausgangsleistung aufweisenden Brennkraftmaschine.In other words, this means that when the opening angle of 3 degrees caused by the driver unintentionally, the opening cross-section in the air duct is even smaller than in the curve 19 which corresponds to a throttle angle of 4.5 degrees. Such a configuration according to the curve 20 is for example provided in an internal combustion engine, compared with the internal combustion engine for which the curve 19 is provided, a still significantly steeper increase in the output torque as a function of the opening angle shows, that is, for example, in an even more dynamic and more output having having internal combustion engine.

Zu Referenzzwecken zeigt die Darstellung in 4 der Zeichnung noch einen Kurvenzug 21, der dem Verlauf des Öffnungsquerschnitts aufgetragen über dem Öffnungswinkel bei einem Klappengrundwinkel von 0 Grad entspricht. Dieser Verlauf dient lediglich zu Referenzzwecken und zur Darstellung, dass aufgrund der Verschiebung der Kurvenzüge 19 und 20 vom Kurvenzug 18 weg in Richtung zum Kurvenzug 21 durch die erfindungsgemäße Verbrennungsluftführungsvorrichtung bei gleichem Öffnungswinkel der Öffnungsquerschnitt im Luftführungskanal verkleinert werden kann, um eine harmonische Leistungsentfaltung der hochdynamischen Brennkraftmaschine insbesondere im Teillastbereich herbeizuführen, so dass ein vom Fahrer nicht beabsichtigt herbeigeführter deutlicher Anstieg des Motormoments vermieden werden kann.For reference purposes, the illustration in FIG 4 the drawing still a curve 21 , which corresponds to the profile of the opening cross section plotted against the opening angle at a valve base angle of 0 degrees. This history is for reference purposes only and to show that due to the shift of the curves 19 and 20 from the curve 18 off towards the curve train 21 can be reduced by the combustion air guide device according to the invention at the same opening angle of the opening cross-section in the air duct to bring about a harmonious power delivery of the highly dynamic internal combustion engine, especially in the partial load range, so that a not intentionally caused by the driver significant increase in engine torque can be avoided.

Hinsichtlich vorstehend im Einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird im Übrigen ausdrücklich auf die Ansprüche und die Zeichnung verwiesen.Regarding not closer in detail Illustrated Features of the invention will be otherwise expressly on the claims and the drawing referenced.

11
VerbrennungsluftführungsvorrichtungCombustion air supply device
22
LuftführungskanalAir duct
33
Drosselklappethrottle
44
Drosselklappenkörperthrottle body
55
LängsmittelachseLongitudinal central axis
66
Hochachsevertical axis
77
Symmetrieachseaxis of symmetry
88th
Außenkonturouter contour
99
Außenkonturouter contour
1010
Bohrungdrilling
1111
Wellewave
1212
BereichArea
1313
InnenumfangsflächeInner circumferential surface
1414
AußenkontursegmentOuter contour segment
1515
AußenkontursegmentOuter contour segment
1616
AußenumfangslinieOuter circumferential line
1717
KontaktpunkteContact points
1818
Kurvenzugcurve
1919
Kurvenzugcurve
2020
Kurvenzugcurve
2121
Kurvenzugcurve
2222
AußenkontursegmentOuter contour segment
αα
Drosselklappenwinkelthrottle angle
PP
Pfeilarrow
R1 R 1
Krümmungsradiusradius of curvature
R2 R 2
Krümmungsradiusradius of curvature
R3 R 3
Krümmungsradiusradius of curvature

Claims (9)

Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) für eine Brennkraftmaschine, mit einem Luftführungskanal (2) und einer innerhalb des Luftführungskanals (2) verschwenkbar angeordneten Drosselklappe (3), deren Außenkontur komplementär zur Innenkontur des Luftführungskanals (2) ausgebildet ist und die Drosselklappe (3) einen Drosselklappenkörper (4) besitzt, der in einer Draufsichtansicht eine lang gestreckte Konfiguration mit kürzeren ersten Außenkontursegmenten (14) sowie zweiten, längeren und von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichenden gekrümmt ausgebildeten Außenkontursegmenten (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Außenkontursegmente (14) gekrümmt ausgebildet sind und eine von einer halbkreisförmigen Konfiguration abweichende Konfiguration besitzen und der jeweilige Krümmungsmittelpunkt der ersten (14) und zweiten (15) Außenkontursegmente außerhalb einer Außenumfangslinie (16) des Drosselklappenkörpers (4) liegt und der Drosselklappenkörper (4) in der Draufsichtansicht eine Fläche besitzt, die größer ist als eine Querschnittsfläche des Luftführungskanals (2) und der Drosselklappenkörper (4) in einer unverschwenkten Grundstellung einen Klappengrundwinkel im Bereich von 2,5 Grad bis kleiner 8,5 Grad einnimmt.Combustion air guiding device ( 1 ) for an internal combustion engine, with an air duct ( 2 ) and one within the air duct ( 2 ) pivotally arranged throttle valve ( 3 ), whose outer contour is complementary to the inner contour of the air duct ( 2 ) is formed and the throttle valve ( 3 ) a throttle body ( 4 ) has an elongate configuration in a plan view with shorter first outer contour segments (FIG. 14 ) and second, longer and deviating from a semicircular configuration curved outer contour segments ( 15 ), characterized in that the first outer contour segments ( 14 ) are curved and have a different configuration from a semicircular configuration and the respective center of curvature of the first ( 14 ) and second ( 15 ) Outer contour segments outside an outer perimeter line ( 16 ) of the throttle body ( 4 ) and the throttle body ( 4 ) in the plan view has a surface which is larger than a cross-sectional area of the air duct ( 2 ) and the throttle body ( 4 ) assumes a flap base angle in the range of 2.5 degrees to less than 8.5 degrees in a non-pivoted basic position. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten (14) und zweiten (15) Außenkontursegmente jeweils mittels dritter Außenkontursegmente (22) verbunden sind, deren Krümmungsradius kleiner ist als die Krümmungsradien der ersten und zweiten Außenkontursegmente.Combustion air guiding device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the first ( 14 ) and second ( 15 ) Outer contour segments in each case by means of third outer contour segments ( 22 ) whose radius of curvature is smaller than the radii of curvature of the first and second outer contour segments. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsradius der ersten Außenkontursegmente (14) kleiner ist als der Krümmungsradius der zweiten Außenkontursegmente (15).Combustion air guiding device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the radius of curvature of the first outer contour segments ( 14 ) is smaller than the radius of curvature of the second outer contour segments ( 15 ). Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Krümmungsmittelpunkt der dritten Außenkontursegmente (22) innerhalb der Außenumfangslinie des Drosselklappenkörpers (4) liegt.Combustion air guiding device ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the center of curvature of the third outer contour segments ( 22 ) within the outer peripheral line of the throttle body ( 4 ) lies. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergang zwischen den Außenkontursegmenten (14, 15, 22) tangential ausgebildet ist.Combustion air guiding device ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the transition between the outer contour segments ( 14 . 15 . 22 ) is formed tangentially. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselklappenkörper (4) eine Aufnahme (10) für eine Welle (11) besitzt, mittels der der Drosselklappenkörper (4) relativ zum Luftführungskanal (2) lagerbar und/oder betätigbar ist.Combustion air guiding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle body ( 4 ) a recording ( 10 ) for a wave ( 11 ), by means of which the throttle body ( 4 ) relative to the air duct ( 2 ) storable and / or operable. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselklappenkörper (4) symmetrisch ausgebildet ist und im Bereich einer Symmetrieachse (7) eine Aufnahme (10) für eine Welle (11) besitzt, mittels der der Drosselklappenkörper (4) relativ zum Luftführungskanal (2) lagerbar und/oder betätigbar ist.Combustion air guiding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle body ( 4 ) is formed symmetrically and in the region of an axis of symmetry ( 7 ) a recording ( 10 ) for a wave ( 11 ), by means of which the throttle body ( 4 ) relative to the air duct ( 2 ) storable and / or operable. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselklappenkörper (4) in einer Längsschnittansicht wie ein mit einem gewölbten Deckel und Boden versehenes Fass fasskörperförmig ausgebildet ist.Combustion air guiding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle body ( 4 ) In a longitudinal sectional view as a provided with a domed lid and bottom barrel barrel-shaped. Verbrennungsluftführungsvorrichtung (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselklappenkörper (4) entlang seiner gesamten Flächenerstreckung von gleich bleibender Dicke ist.Combustion air guiding device ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle body ( 4 ) along its entire surface extent of constant thickness.
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