DE102008017616A1 - Freewheel has rotational axis, where outer ring is provided as inlet which is coaxial to rotational axis, and multiple circumferential breakthroughs are provided, where two clamping bodies are provided in every breakthrough - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Freilaufkupplung sowie eine Kupplungsanordnung mit einer solchen Freilaufkupplung und einer Viscokupplung, insbesondere für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The The invention relates to an overrunning clutch and a clutch assembly with such a one-way clutch and a viscous coupling, in particular for the drive train of a motor vehicle.
Viscokupplungen, die auch als Flüssigkeitsreibungskupplungen bezeichnet werden, kommen beispielsweise in Antriebssträngen mit einer permanent angetriebenen ersten Achse (z. B. Vorderachse) und einer bedarfsweise angetriebenen zweiten Antriebsachse (z. B. Hinterachse) zum Einsatz. Bei auftretender Drehzahldifferenz zwischen den beiden Achsen überträgt die Viscokupplung ein Drehmoment von der ersten auf die zweite Achse. Hierfür umfaßt die Viscokupplung zwei relativ zueinander um eine gemeinsame Drehachse drehbare Kupplungsteile, die einen mit hochviskoser Flüssigkeit gefüllten Ringraum bilden. In dem Ringraum sind erste Kupplungslamellen, die mit dem einen der beiden Kupplungsteile drehfest verbunden sind, und zweite Kupplungslamellen, die mit dem zweiten der beiden Kupplungsteile verbunden sind, in Längsrichtung abwechselnd zueinander angeordnet.Visco clutches, also referred to as fluid friction clutches come, for example, in drive trains with a permanently driven first axle (eg front axle) and one as needed driven second drive axle (eg rear axle) for use. When occurring speed difference between the two axes transmits the viscous coupling a torque from the first to the second axis. For this purpose, the viscous coupling comprises two relatively coupling parts rotatable about a common axis of rotation, the one filled with highly viscous fluid annulus form. In the annulus are first clutch plates, with the one of the two coupling parts are rotatably connected, and second Clutch plates connected to the second of the two clutch parts are connected, in the longitudinal direction alternately to each other arranged.
Um beim Bremsen des Kraftfahrzeugs zu verhindern, daß ein Drehmoment von der bedarfsweise angetriebenen zweiten Achse auf die permanent angetriebene erste Achse übertragen wird, bzw. umgekehrt, ein Bremsmoment von der ersten auf die zweite Achse, ist eine Freilaufkupplung vorgesehen. Die Freilaufkupplung unterbricht die Drehmomentübertragung zwischen den beiden Achsen und erlaubt damit unterschiedliche Drehzahlen der beiden Achsen. Auf diese Weise kann die Hinterachse beim Bremsen des Kraftfahrzeugs die Vorderachse überholen, so daß die Fahrstabilität des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist.Around when braking the motor vehicle to prevent a Torque from the second axis driven as needed the permanently driven first axis is transmitted, or vice versa, a braking torque from the first to the second axis, an overrunning clutch is provided. The overrunning clutch interrupts the torque transmission between the two axes and allows different speeds of the two axes. On This way, the rear axle when braking the motor vehicle overtake the front axle, so that the driving stability of the motor vehicle is guaranteed.
Aus
der
Bei hohen Drehzahlen der Freilaufkupplung muß der Käfig größere Kräfte aufbringen, um das Positionieren der Klemmkörper gegenüber den Anlaufflächen zu gewährleisten. Dabei steigt die Reibenergie überproportional mit der Drehzahl an, was zu hohen Reibmomenten und damit Reibverlusten führt und zu einer eingeschränkten Funktionalität der Kupplung führen kann, da die Klemmkörper nicht mehr in der gewünschten Position gehalten werden.at high speeds of the overrunning clutch must be the cage apply greater forces to positioning the clamping body against the contact surfaces to ensure. The friction energy increases disproportionately with the speed, resulting in high friction torques and thus friction losses leads to limited functionality The coupling can cause, as the clamp body is no longer be held in the desired position.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Freilauf für eine Kupplungsanordnung vorzuschlagen, bei der das erforderliche Reibmoment zur Positionierung des Käfigs, und damit die Verlustleistung, gering ist und der auch bei hohen Drehzahlen eine uneingeschränkte Funktionstüchtigkeit gewährleistet. Die Aufgabe besteht weiter darin, eine Kupplungsanordnung mit einem solchen Freilauf vorzuschlagen.Of these, The present invention is based on the object, to propose a freewheel for a clutch arrangement, at the required friction moment for positioning the cage, and thus the power loss is low and even at high Speeds an unrestricted functionality guaranteed. The object is further, a clutch assembly to propose with such a freewheel.
Die Lösung der obengenannten Aufgabe besteht in einer Freilaufkupplung mit einer Drehachse A umfassend einen zur Drehachse A koaxialen Außenring als Eingang; einen zum Außenring koaxialen Innenring als Ausgang; einen abbremsbaren Käfig der koaxial zwischen dem Außenring und dem Innenring angeordnet ist und der mehrere umfangsverteilte Durchbrüche aufweist; Klemmkörper, die in den Durchbrüchen des Käfigs zwischen dem Außenring und dem Innenring gehalten sind; wobei die Freilaufkupplung sperrt, wenn der Außenring schneller dreht als der Innenring, und freischaltet, wenn der Innenring schneller dreht als der Außenring; wobei in jedem der Durchbrüche genau zwei Klemmkörper aufgenommen sind.The Solution to the above problem is an overrunning clutch with a rotation axis A comprising a coaxial with the axis of rotation A. Outer ring as input; one coaxial to the outer ring Inner ring as output; a brakable cage of coaxial is arranged between the outer ring and the inner ring and having a plurality of circumferentially distributed apertures; Clamping in the openings of the cage are held between the outer ring and the inner ring; wherein the overrunning clutch locks when the outer ring faster turns as the inner ring, and unlocks when the inner ring faster turns as the outer ring; being in each of the breakthroughs exactly two clamp body are added.
Die erfindungsgemäße Freilaufkupplung mit zwei Klemmkörpern je Tasche hat den Vorteil, daß der jeweils für die Sperrung der Freilaufkupplung dienende Klemmkörper auch bei hohen Drehzahlen richtig positioniert ist. Auf diese Weise sind die Reaktionszeiten zum Sperren der Freilaufkupplung kurz, das heißt die Kupplung sperrt sofort, wenn der Außenring schneller dreht als der Innenring. Diese Positionierung wird dadurch bewerkstelligt, daß der eine der beiden Klemmkörper aufgrund der Fliehkräfte den anderen Klemmkörper in Umfangsrichtung gegen die Außenfläche des Innenrings und die Innenfläche des Außenrings beaufschlagt. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß für die Positionierung des zur Sperrung dienenden Klemmkörpers nur geringe Vorspannkräfte am Käfig notwendig sind, so daß die Verlustleistungen, die aufgrund von Reibkräften entstehen, gering gehalten werden.The One-way clutch according to the invention with two sprags each bag has the advantage that each for the blocking of the overrunning clutch serving clamp body is correctly positioned even at high speeds. In this way are the reaction times to lock the one-way clutch short, the means the clutch locks immediately when the outer ring turns faster than the inner ring. This positioning is thereby accomplished that of the one of the two clamping body due to the centrifugal forces the other clamping body in the circumferential direction against the outer surface of the inner ring and the inner surface of the outer ring is applied. Another advantage is that for the Positioning of the locking body serving for blocking only low preload forces on the cage necessary are, so that the power losses due to frictional forces arise, be kept low.
Es ist vorgesehen, daß der Außenring eine Innenfläche mit mehreren umfangsverteilten Rampen aufweist und, daß der Innenring eine zylindrische Außenfläche aufweist. Jeweils ein Rampenpaar, das eine erste Rampe und eine zweite Rampe aufweist, bildet eine Ausnehmung, in der jeweils zwei Klemmkörper gemeinsam aufgenommen sind. Die Rampen eines Rampenpaares sind so gestaltet, daß jeweils einer der Klemmkörper, je nach Drehrichtung des Innenrings bzw. Außenrings, nach radial außen wandert und den anderen Klemmkörper somit in Umfangsrichtung gegen die Innenfläche des Außenrings und die Außenfläche des Innenrings beaufschlagt. Insgesamt sind mehrere Rampenpaare über den Umfang verteilt angeordnet, wobei die Rampen im Querschnitt betrachtet wellenartig gestaltet sind.It is envisaged that the outer ring has an inner surface with a plurality of circumferentially distributed ramps and that the inner ring has a cylindrical outer surface. In each case a pair of ramps, which has a first ramp and a second ramp, forms a recess in which two clamping bodies are accommodated in common. The ramps of a pair of ramps are designed so that in each case one of the clamping body, depending on the direction of rotation of the inner ring or outer ring, moves radially outward and thus urges the other clamping body in the circumferential direction against the inner surface of the outer ring and the outer surface of the inner ring. Overall, a plurality of pairs of ramps are arranged distributed over the circumference, wherein the ramps in Cross section considered wavy.
Zwischen einem ersten Radialstrahl durch die Achse des ersten Klemmkörpers und die Drehachse einerseits und einer ersten Normalen durch die Achse des ersten Klemmkörpers und den Kontaktpunkt zur Anlagefläche der ersten Rampe andererseits ein erster Winkel gebildet; und zwischen einem zweiten Radialstrahl durch die Achse des zweiten Klemmkörpers und die Drehachse einerseits und einer zweiten Normalen durch die Achse des zweiten Klemmkörpers und den Kontaktpunkt zur Anlagefläche der zweiten Rampe andererseits ist ein zweiter Winkel gebildet. Dabei sind die beiden Anlageflächen der ersten und zweiten Rampen vorzugsweise derart gestaltet, daß, beim Wandern des ersten Klemmkörpers entlang der ersten Anlagefläche nach radial außen, der erste Winkel größer wird und der zweite Winkel kleiner, und umgekehrt daß, beim Wandern des zweiten Klemmkörpers entlang der zweiten Anlagefläche nach radial außen, der zweite Winkel größer wird und der erste Winkel kleiner. So wird gewährleistet, daß bei steigender Drehzahl und damit zunehmenden Fliehkräften auf den radial äußeren Klemmkörper dieser eine steigende in Umfangsrichtung wirkende Druckkraft auf den radial inneren Klemmkörper ausübt. Dies bewirkt eine korrekte Positionierung des für die Sperrung dienenden inneren Klemmkörpers an der Außenfläche des Innenrings bzw. der Innenfläche des Außenrings der Freilaufkupplung.Between a first radial beam through the axis of the first clamp body and the axis of rotation on the one hand and a first normal through the axis of the first clamping body and the contact point to the contact surface on the other hand, a first angle is formed on the first ramp; and between a second radial beam through the axis of the second clamping body and the axis of rotation on the one hand and a second normal through the Axis of the second clamping body and the contact point for The contact surface of the second ramp, on the other hand, is a second angle educated. The two contact surfaces are the first and second ramps are preferably designed such that when hiking the first clamp body along the first Contact surface radially outward, the first angle gets bigger and the second angle gets smaller, and vice versa that, when hiking the second clamp body along the second contact surface radially outward, the second angle becomes larger and the first angle smaller. This ensures that with increasing Speed and thus increasing centrifugal forces on the radially outer Clamping this one rising in the circumferential direction acting Pressing force on the radially inner clamping body exerts. This causes a correct positioning of the blocking serving inner clamping body on the outer surface the inner ring or the inner surface of the outer ring the overrunning clutch.
In Konkretisierung schließen die erste und die zweite Rampe im Querschnitt jeweils einen Scheiteilpunkt ein. Dabei können die Rampen bis zum Scheitelpunkt gerade gestaltet sein, das heißt eine dachförmige Kontur aufweisen, oder abgerundet. Vorzugsweise sind die beiden Rampen, im Querschnitt betrachtet, symmetrisch zu einer Geraden durch die Drehachse der Freilaufkupplung und den Scheitelpunkt der beiden Rampen. Ein besonders günstiges Verhalten für das Öffnen und Schließen der Freilaufkupplung ergibt sich, wenn die Rampen mit einer Tangente an eine innenzylindrische Grundfläche des Außenrings einen Winkel einschließen. Vorzugsweise sind die Klemmkörper in Form von Zylinderrollen gestaltet, die einen Linienkontakt mit dem Innenring bzw. dem Außenring der Freilaufkupplung haben. Es ist jedoch auch die Verwendung von Kugeln als Klemmkörpern denkbar, die einen Punktkontakt mit der jeweiligen Gegenfläche bilden, oder von Paßsteinen, die einen Flächenkontakt bilden würden.In Concretization include the first and the second ramp in cross section in each case a vertex point. It can the ramps are straight up to the vertex, that is one have roof-shaped contour, or rounded. Preferably the two ramps, viewed in cross-section, are symmetrical to a straight line through the axis of rotation of the overrunning clutch and the vertex the two ramps. A particularly favorable behavior for the opening and closing of the one-way clutch arises when the ramps with a tangent to an inside cylindrical Base of the outer ring include an angle. Preferably are the clamping bodies designed in the form of cylindrical rollers, the one line contact with the inner ring or the outer ring have the one-way clutch. However, it is also the use of Balls conceivable as sprags that make a point contact form with the respective mating surface, or of passports, which would form a surface contact.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung sind Bremsmittel zum Abbremsen des Käfigs gegenüber einem stehenden Bauteil vorgesehen. Die Bremsmittel umfassen vorzugsweise mehrere Reibschuhe, die auf dem stehenden Bauteil unter radialer Vorspannung aufsitzen und mit dem Käfig drehfest verbunden sind. Als stehendes Bauteil kommt beispielsweise der Hülsenansatz eines Aggregatgehäuses in Frage, dem die Freilaufkupplung vorgeschaltet ist. Die radiale Vorspannung wird beispielsweise durch Federmittel erreicht, die über die Reibschuhe gezogen sind und diese nach radial innen beaufschlagen. Die Reibschuhe bewirken ein Zurückhalten des Käfigs, so daß die Klemmkörper gegenüber dem langsamer drehenden Außenring zurückgehalten werden, so daß dieser den Innenring überlaufen kann. Tritt ein Fahrzustand ein, bei dem der Außenring schneller dreht als der Innenring, werden die radial innenliegenden Klemmkörper unmittelbar eingeklemmt, so daß ein Drehmoment zwischen dem Außenring und dem Innenring übertragen wird.To a preferred embodiment are braking means for braking the Cage provided with respect to a stationary component. The brake means preferably comprise a plurality of friction shoes on sit on the stationary component under radial prestress and with the cage are rotatably connected. As a stationary component For example, comes the sleeve approach of an aggregate housing in question, which is preceded by the one-way clutch. The radial Preload is achieved, for example, by spring means that over the friction shoes are pulled and apply them radially inward. The friction shoes cause retention of the cage, so that the clamping body against the slower rotating outer ring are retained, so that it can overflow the inner ring. kick a driving state in which the outer ring rotates faster as the inner ring, the radially inner clamping body clamped immediately, so that a torque between the outer ring and the inner ring is transmitted.
Die Lösung der obengenannten Aufgabe besteht weiter in einer Kupplungsanordnung, insbesondere zum Einsatz im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine erfindungsgemäße Freilaufkupplung nach einer der obigen Ausgestaltungen sowie eine Viscokupplung mit einem um eine Drehachse A drehbaren Außenlamellenträger, mit dem Außenlamellen drehfest verbunden sind, und einem relativ zum Außenlamellenträger um die Drehachse A drehbaren Innenlamellenträger, mit dem Innenlamellen drehfest verbunden sind, wobei zwischen dem Außenlamellenträger und dem Innenlamellenträger ein mit hochviskoser Flüssigkeit gefüllter Ringraum gebildet ist, in dem die Außenlamellen und die Innenlamellen angeordnet sind; wobei einer der Trägerelemente der Viscokupplung, nämlich der Außenlamellenträger oder der Innenlamellenträger, mit dem Außenring der Freilaufkupplung fest verbunden ist.The Solution of the above problem continues in one Coupling arrangement, in particular for use in the drive train of a Motor vehicle, comprising an inventive Overrunning clutch according to one of the above embodiments and a Viscocoupplung with a rotatable about a rotation axis A outer disc carrier, are rotatably connected to the outer disk, and a relative to the outer disk carrier about the axis of rotation A rotatable inner disc carrier, with the inner disc rotatably connected, wherein between the outer disk carrier and the inner disk carrier with a highly viscous liquid filled annulus is formed, in which the outer plates and the inner disks are arranged; wherein one of the carrier elements the viscous coupling, namely the outer disc carrier or the inner disk carrier, with the outer ring the one-way clutch is firmly connected.
Diese Kupplungsanordnung bietet dieselben Vorteile, wie sie im Zusammenhang mit der Freilaufkupplung genannt worden sind, nämlich insbesondere eine richtige Positionierung der für die Sperrung der Freilaufkupplung vorgesehenen Klemmkörper auch bei hohen Drehzahlen. Hieraus ergibt sich eine kurze Reaktionszeit für das Öffnen der Viscokupplung, so daß die Antriebsstränge im Bedarfsfall schnell voneinander entkoppelt werden. Ferner sind für die Positionierung der zur Sperrung dienenden Klemmkörper nur geringe Vorspannkräfte am Käfig notwendig, so daß die Verlustleistungen der Kupplungsanordnung insgesamt gering sind.These Coupling arrangement offers the same advantages as related have been mentioned with the one-way clutch, namely in particular a correct positioning of the blocking of the one-way clutch provided clamping body even at high speeds. From this results in a short reaction time for opening the viscous coupling, so that the drive trains be quickly decoupled from each other if necessary. Furthermore are for the positioning of the blocking body serving for blocking only low preload forces on the cage necessary, so that the power losses of the clutch assembly as a whole are low.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung sind der Außenlamellenträger der Viscokupplung als Eingang und der Innenlamellenträger als Ausgang gestaltet, wobei der Innenlamellenträger mit dem Außenring der Freilaufkupplung fest verbunden ist. Ein axial besonders kompakter Aufbau wird erreicht, wenn die Freilaufkupplung radial innerhalb der Viscokupplung angeordnet ist. Damit läßt sich die Kupplungsanordnung leicht in den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs integrieren, beispielsweise als einem Hinterachsdifferential vorgeschaltete Baueinheit. Der Außenring der Freilaufkupplung ist gegenüber dem Innenring mittels Lagermitteln drehbar gelagert, die vor zugsweise axial benachbart zu den Klemmkörpern der Freilaufkupplung angeordnet sind. So werden zwischen dem Außenring und dem Innenring wirkende Kippmomente gut abgestützt.According to a preferred embodiment of the outer disc carrier of the viscous coupling are designed as an input and the inner disc carrier as an output, wherein the inner disc carrier is fixedly connected to the outer ring of the one-way clutch. An axially particularly compact design is achieved when the overrunning clutch is arranged radially within the viscous coupling. Thus, the clutch assembly can be easily integrated into the drive train of a motor vehicle, for example, as a rear axle differential upstream unit. The outer ring of the overrunning clutch is rotatably mounted relative to the inner ring by means of bearings, the preferably axially adjacent to the clamping bodies of the one-way clutch are arranged before. Thus, acting between the outer ring and the inner ring tilting moments are well supported.
Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung kommt beispielsweise in einer Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer primär angetriebenen Vorderachse und einer bedarfsweise antreibbaren Hinterachse zum Einsatz. Die Antriebsanordnung umfaßt vorzugsweise ein Achsdifferential, das der Kupplungsanordnung nachgeschaltet ist, und das ein Getriebegehäuse, ein Eingangteil und zwei hiermit antriebsverbundene Ausgangsteile aufweist, die untereinander eine ausgleichende Wirkung haben. Der Innenring der Freilaufkupplung ist dabei drehfest mit dem Eingangsteil des Achsdifferentials verbunden. Als stehendes Bauteil, gegenüber dem der Käfig mittels der Bremsmittel abbremsbar ist, dient das Getriebegehäuse oder ein damit fest verbundenes Bauteil.The coupling arrangement according to the invention comes, for example in a drive arrangement for a motor vehicle with a primarily driven front axle and one as needed drivable rear axle for use. The drive assembly comprises preferably an axle differential, which is connected downstream of the clutch assembly is, and that is a gear housing, an input part and two hereby having drive-connected output parts, the one another have balancing effect. The inner ring of the overrunning clutch is rotatably connected to the input part of the axle differential. As a stationary component, opposite the cage can be braked by the braking means, the transmission housing is used or a permanently connected component.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele werden nachstehend anhand der Zeichnungsfiguren erläutert. Es zeigen:preferred Embodiments will be described below with reference to the drawing figures explained. Show it:
Die
Wie
insbesondere aus
Wie
insbesondere aus
Im
folgenden wird die Funktionsweise der Freilaufkupplung
Die
Bremsmittel
Es
ist ersichtlich, daß die erfindungsgemäße Freilaufkupplung
Im
folgenden wird die Funktionsweise konkret für eine Antriebsrichtung
erläutert, die in
Dieser
Effekt, daß jeweils eine der Klemmkörper den jeweils
benachbarten Klemm körper drückt wird durch die
geometrischen Verhältnisse an dem Rampen erreicht. Es ist
ersichtlich, daß bei der konkret dargestellten Antriebsrichtung
der Winkel α, der zwischen einem ersten Radialstrahl R1
und einer ersten Normalen N1 eingeschlossen ist, größer
ist, als der Winkel β, der zwischen einem zweiten Radialstrahl
R2 und einer zweiten Normalen N2. Dabei verlaufen die Radialstrahlen
R1, R2 jeweils durch die Drehachse A der Freilaufkupplung und den
jeweiligen Mittelpunkt M1, M2 des zugehörigen Klemmkörpers
Insgesamt
können dadurch, daß bei der dargestellten Antriebsrichtung
die ersten Klemmkörper
Es
ist ferner die Freilaufkupplung
Das
Gehäuse
Die
vorliegende Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet,
daß das Gehäuse
Auf
Grund der erfindungsgemäßen Freilaufkupplung
In
- 22
- FreilaufkupplungOverrunning clutch
- 33
- Außenringouter ring
- 44
- Innenringinner ring
- 55
- KäfigCage
- 66
- Durchbruchbreakthrough
- 77
- erster Klemmkörperfirst clamping bodies
- 88th
- zweite Klemmkörpersecond clamping bodies
- 99
- Bremsmittelbraking means
- 1010
- stehendes Bauteilstanding component
- 1111
- Eingangsteilintroductory
- 1212
- Ausgangsteiloutput portion
- 1313
- Reibschuhfriction shoe
- 1414
- Hülseshell
- 1515
- Ausnehmungrecess
- 1616
- Außenflächeouter surface
- 1717
- erste Rampefirst ramp
- 1818
- zweite Rampesecond ramp
- 1919
- Innenflächepalm
- 2020
- Ausnehmungrecess
- 2121
- Lamellenpaketdisk pack
- 2222
- Außenflächeouter surface
- 2323
- Kupplungsanordnungclutch assembly
- 2424
- ViscokupplungViscokupplung
- 2525
- Kupplungsgehäuseclutch housing
- 2626
- erstes Deckelteilfirst cover part
- 2727
- AußenlamellenträgerExternal disk carrier
- 2828
- zweites Deckelteilsecond cover part
- 2929
- Antriebszapfendrive journal
- 3030
- InnenlamellenträgerInner disk carrier
- 3131
- Wälzlagerroller bearing
- 3232
- Dichtmittelsealant
- 3333
- Dichtmittelsealant
- 3434
- Innenverzahnunginternal gearing
- 3535
- Außenverzahnungexternal teeth
- 3636
- Hohlwellehollow shaft
- 3737
- Innenverzahnunginternal gearing
- 3838
- Wälzlagerroller bearing
- 3939
- Sicherungsringcirclip
- 4040
- Sicherungsringcirclip
- 4141
- Wälzlagerroller bearing
- 4242
- VorderachseFront
- 4343
- Hinterachserear axle
- 4444
- Motorengine
- 4545
- Getriebeanordnungtransmission assembly
- 4646
- Schaltgetriebemanual transmission
- 4747
- Achsdifferentialaxle differential
- 4848
- LängsantriebswellePropeller shaft
- 4949
- Achsdifferentialaxle differential
- 5050
- Dichtmittelsealant
- 5151
- Seitenwellesideshaft
- 5252
- Seitenwellesideshaft
- 5353
- Seitenwellesideshaft
- 5454
- Seitenwellesideshaft
- 5555
- Dichtmittelsealant
- 5656
- Federmittelspring means
- 5757
- Radiallagerradial bearings
- AA
- Drehachseaxis of rotation
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2008
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