DE102008017305A1

DE102008017305A1 - Electromagnetic clutch i.e. friction clutch, has clutch parts connected with each other by magnetic force of magnetic flux guided into clutch parts, and formed by clutch disk and clutch flange that are unilaterally pressed together

Info

Publication number: DE102008017305A1
Application number: DE200810017305
Authority: DE
Inventors: Lászlo Mán; Lars Schumann
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-04-04
Filing date: 2008-04-04
Publication date: 2009-10-08

Abstract

The electromagnetic clutch (1) has clutch parts rotatably arranged relative to each other and connected with each other in a torque-proof manner by magnetic force of magnetic flux guided into the clutch parts. The clutch parts are formed by a clutch disk (2) i.e. friction disk, and a clutch flange (3) that are unilaterally pressed together. The magnetic flux is radially and sectionally guided into the clutch disk and the clutch flange by magnetic flux guiding bodies (2a, 3a). The guiding bodies are radially displaced to each other, and are arranged at the disk and the flange.

Description

Die Erfindung betrifft eine Elektromagnetkupplung mit zumindest zwei relativ zueinander verdrehbar angeordneten Kupplungsteilen, welche durch die magnetische Kraft eines in den Kupplungsteilen geführten Magnetflusses miteinander drehfest koppelbar sind.The The invention relates to an electromagnetic clutch with at least two rotatable relative to each other arranged coupling parts, which by the magnetic force of a guided in the coupling parts Magnet flux with each other are rotatably coupled.

Eine derartige Elektromagnetkupplung ist aus WO 2006/128415 A1 bekannt. Dort sind zwei Kupplungsteile vorgesehen, die um eine Rotationsachse relativ zueinander verdrehbar gelagert sind. Das erste Kupplungsteil weist zwei Klemmbacken auf, zwischen denen das scheibenförmig ausgebildete zweite Kupplungsteil mit beidseitigen axialen Anpressflächen angeordnet ist. Zur drehfesten Koppelung ist das zweite Kupplungsteil beidseitig axial an beiden Anpressflächen zwischen den Klemmbacken verklemmbar. Ein von einem Magneten gespeister Magnetfeldkreis erzeugt zwischen den Klemmbacken und dem scheibenförmigen zweiten Kupplungsteil eine magnetische Kraft, über die die Klemmbacken an den Anpressflächen der Kupplungsscheibe beidseitig axial anpressbar sind, wodurch das erste und zweite Kupplungsteil drehfest miteinander koppelbar sind. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausgestaltungsform der Umstand aus, dass zur Koppelung von erstem und zweitem Kupplungsteil die Überwindung axialer Luftspalte an zwei Klemmbacken erforderlich ist. Dies bewirkt einen großen magnetischen Magnetflusswiderstand an den Magnetflussübergangsstellen zwischen dem ersten und zweiten Kupplungsteil, wodurch bezogen auf den im Magnetfeldkreis erzeugten magnetischen Fluss die an diesen erzeugte magnetische Kraft zum Anpressen der Kupplungsteile und damit das von der Kupplung übertragbare Moment erheblich verringert wird.Such an electromagnetic clutch is made WO 2006/128415 A1 known. There, two coupling parts are provided which are rotatably mounted about an axis of rotation relative to each other. The first coupling part has two clamping jaws, between which the disc-shaped second coupling part is arranged with two-sided axial contact surfaces. For non-rotatable coupling, the second coupling part can be clamped on both sides axially on both contact surfaces between the clamping jaws. A magnet circuit fed by a magnet generates a magnetic force between the clamping jaws and the disk-shaped second coupling part, by means of which the clamping jaws can be pressed axially on both sides against the contact surfaces of the coupling disk, whereby the first and second coupling parts can be coupled to each other in a rotationally fixed manner. A disadvantage of this embodiment of the fact that for the coupling of the first and second coupling part overcoming axial air gaps on two jaws is required. This causes a large magnetic flux resistance at the magnetic flux transition points between the first and second coupling part, whereby based on the magnetic flux generated in the magnetic flux magnetic force for pressing the coupling parts and thus the transmittable torque of the clutch is significantly reduced.

Da das scheibenförmige zweite Kupplungsteil zwischen zwei Klemmbacken angeordnet ist, kann im geöffneten Zustand der Kupplung das zweite Kupplungsteil abhängig von der Größe der axialen Luftspalte zwischen den Klemmbacken und den Anpressflächen sowie der Ebenheit der Klemm- und Anpressflächen axial beidseitig an den Kupplungsbacken anstoßen. Dadurch kann sich das zweite Kupplungsteil in geöffnetem Zustand der Kupplung nicht kraftfrei entspannen, wodurch ein großes Schleppmoment der Kupplung erzeugt wird, das zu Reibungsverlusten führt und die Verstelldynamik der Kupplung verschlechtert. Darüber hinaus führt das Anstoßen des zweiten Kupplungsteils an den Klemmbacken zu einer erheblichen Geräuschbildung im Betrieb und kann außerdem zur Erregung von Schwingungen an dem zweiten Kupplungsteil führen, die auf die umgebenden Bauteile übertragen werden können.There the disc-shaped second coupling part between two Jaws is arranged, can in the open state the coupling the second coupling part depending on the Size of the axial air gaps between the jaws and the contact surfaces and the flatness of the clamping and Clamping surfaces axially on both sides of the coupling jaws nudge. This allows the second coupling part in Do not relax force-free when the clutch is open whereby a large drag torque of the clutch is generated, which leads to friction losses and the Verstelldynamik the coupling deteriorates. In addition, leads the abutment of the second coupling part to the jaws to a considerable noise during operation and can also for exciting vibrations on the second coupling part lead, which transferred to the surrounding components can be.

Da weiterhin die Größe der axialen Luftspalte zwischen den Kupplungsteilen wesentlich durch die Ebenheitstoleranzen der axial steifen Klemmbacken und der Dicketoleranz des scheibenförmigen zweiten Kupplungsteils mitbestimmt wird, erfordert diese Anordnung eine hohe Genauigkeit bei der Herstellung der Klemmbacken und der Kupplungsscheibe, wodurch der Herstellungsaufwand erheblich erhöht wird.There continue the size of the axial air gaps between the coupling parts significantly by the flatness tolerances of axially stiff jaws and the thickness tolerance of the disc-shaped co-determined second coupling part, this arrangement requires a high accuracy in the manufacture of the jaws and the Clutch disc, whereby the manufacturing cost is significantly increased.

Des Weiteren erfordert die zum beidseitigen Verklemmen der zweiten Kupplungsteils notwendige zweite Klemmbacke axialen Bauraum, der den Bauraumbedarf der Kupplung erhöht.Of Furthermore, this requires the double-sided jamming of the second coupling part necessary second jaw axial space, the space requirement the clutch increased.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Elektromagnetkupplung der vorgenannten Art hinsichtlich ihres Aufbaues zu vereinfachen, kostengünstig und bauraumsparend zu gestalten. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.Of the Invention is therefore the object of an electromagnetic clutch simplify the aforementioned type in terms of their structure, cost and to save space. The task is characterized by the features of claim 1.

Da die Kupplungsteile von einer einseitig aneinander drehfest anpressbaren Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke gebildet werden, ist nur eine Kupplungsbacke zur drehfesten Koppelung mit der Kupplungsscheibe erforderlich. Dadurch werden zusätzlicher Bauraum sowie Material-, Fertigungs- und Montageaufwand gegenüber der nach dem Stand der Technik bekannten Anordnung mit zwei Klemmbanken vermieden.There the coupling parts of a one-sided pressed together against rotation Clutch disc and clutch shoe are formed, is only a clutch shoe required for non-rotatable coupling with the clutch disc. As a result, additional space as well as material, manufacturing and installation effort over that of the prior art known arrangement with two clamping banks avoided.

Da weiterhin beim einseitigen Anpressen nur auf einer Seite ein axialer Abstand zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke zu überwinden ist, wird gegenüber der Anordnung im Stand der Technik die Anzahl der axialen Luftspalte zwischen den Kupplungsteilen halbiert. Hierdurch wird eine erhebliche Reduzierung des magnetischen Flusswiderstands zwischen den Kupplungsteilen erreicht. Auf diese Weise ist bei einem geringen Energieinhalt des Magnetfeldkreises eine große Anpresskraft zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke mit einem großen Haltermoment erzeugbar, wodurch das übertragbare Moment zwischen den Kupplungsteilen deutlich gesteigert wird und gleichzeitig die Dynamik des Magnetfeldkreises erhöht wird.There continue with one-sided pressing only on one side an axial Distance between clutch disc and clutch shoe is overcome, is compared to the arrangement in the prior art, the number halved the axial air gaps between the coupling parts. hereby will significantly reduce the magnetic flux resistance reached between the coupling parts. This way is at one low energy content of the magnetic field circuit a large Contact force between the clutch disc and clutch shoe with a large Holder torque generated, whereby the transmissible torque is significantly increased between the coupling parts and at the same time the dynamics of the magnetic field circuit is increased.

Im geöffneten Zustand der Kupplung können sich die Kupplungsteile kraftfrei entspannen, da keine Gefahr besteht, dass die Kupplungsscheibe an einer zweiten Kontaktfläche an einer zweiten Kupplungsbacke anstößt. Hierdurch werden das Schleppmoment der Kupplung deutlich reduziert sowie die Verstelldynamik der Kupplung beim Öffnen und Schließen weiter erhöht.in the open state of the clutch can become the Relax coupling parts without force, since there is no danger that the clutch disc on a second contact surface a second clutch jaw abuts. hereby The drag torque of the clutch is significantly reduced and the adjustment dynamics the clutch continues to open and close elevated.

Da weiterhin Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke zur Montage in axialer Richtung nur einseitig zueinander ausgerichtet werden müssen, wird die Montage der Kupplungsteile erheblich vereinfacht.Since clutch disc and clutch shoe for mounting in the axial direction only one must be aligned with each other, the assembly of the coupling parts is considerably simplified.

Ferner können bei der Herstellung die Anforderungen an die Bauteiltoleranzen der Kupplungsteile, insbesondere bzgl. der Dicketoleranz der Kupplungsscheibe und bzgl. der Ebenheitstoleranz der Kupplungsbacke, verringert werden, beispielsweise kann eine spanende Bearbeitung, insbesondere ein Planschleifen der Oberflächen, entfallen.Further can in manufacturing the requirements of the component tolerances the coupling parts, in particular with respect to the thickness tolerance of the clutch disc and regarding the flatness tolerance of the clutch shoe, be reduced For example, a machining, in particular a surface grinding the surfaces, omitted.

Durch den erfindungsgemäß erreichten geringen magnetischen Flusswiderstand an den Magnetflussübergangsstellen zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke ist es bei dieser Anordnung weiterhin möglich, nicht-hochpermeable Werkstoffe für die den Magnetfeldkreis bildenden Bauteile zu verwenden. Beispielsweise können verschleißfeste und marktübliche Stahlsorten eingesetzt werden. Hierdurch wird die Lebensdauer der Kupplung erhöht und werden gleichzeitig die Herstellungskosten gesenkt.By the achieved according to the invention low magnetic Flow resistance at the magnetic flux transition points between Clutch disc and clutch shoe is still in this arrangement possible, non-highly permeable materials for the to use the magnetic field forming components. For example can wear-resistant and commercially available Steel grades are used. This will increase the life of the Coupling increases and at the same time the manufacturing cost lowered.

Durch einen in der Kupplungsscheibe und in der Kupplungsbacke jeweils zumindest abschnittsweise radial geführten Magnetfluss kann der Magnetfeldkreis zwischen den Magnetflussübergangsstellen zwischen Kupplungsscheibe und der Kupplungsbacke jeweils radial geschlossen werden.By one in the clutch disc and in the clutch shoe respectively at least partially radially guided magnetic flux can the magnetic field between the magnetic flux transfer points between Clutch disc and the clutch shoe each radially closed become.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn zur Führung des Magnetflusses jeweils an der Kupplungsscheibe und der Kupplungsbacke Magnetflussleitkörper vorgesehen sind. Da die Magnetflussleitkörper an Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke jeweils radial versetzt zueinander angeordnet sind, überlappen sich die Magnetflussleitkörper an Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke jeweils an zwei axial gegenüberliegenden Abschnitten radial. An den axial gegenüberliegenden Abschnitten der Magnetflussleitkörper von Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke wird der Magnetfluss in axiale Richtung geführt. Hierdurch werden an den Magnetflussleitkörpern jeweils zwei Magnetflussübergänge zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke erzeugt. Zwischen den Magnet flussübergansstellen wird dabei der Magnetfeldkreis durch einen radial geführten Magnetfluss in den Magnetflussleitkörpern geschlossen. Auf diese Weise wechselt der Magnetfluss mehrmals hintereinander zwischen Kupplungsbacke und Kupplungsscheibe hin und her. Da der Magnetfluss in der Kupplungsscheibe zumindest abschnittsweise radial geführt ist, leitet die Kupplungsscheibe den Magnetfluss in radialer Richtung. Dadurch wird der Magnetfeldkreis in radialer Richtung durch die Kupplungsscheibe geschlossen. Der notwendige Magnetflussquerschnitt bestimmt dabei die Scheibendicke der Kupplungsscheibe.Especially It is advantageous if for guiding the magnetic flux each on the clutch disc and the clutch shoe Magnetflussleitkörper are provided. Since the Magnetflussleitkörper to clutch disc and clutch jaw arranged radially offset from each other are, overlap the Magnetflussleitkörper on clutch disc and clutch shoe each at two axially opposite Sections radially. At the axially opposite sections the Magnetflussleitkörper of clutch disc and clutch shoe the magnetic flux is guided in the axial direction. hereby In each case two magnetic flux transitions at the magnetic flux guide bodies generated between clutch disc and clutch shoe. Between Magnet flux transition is thereby the magnetic field circuit by a radially guided magnetic flux in the magnetic flux conducting bodies closed. In this way, the magnetic flux changes several times in succession between clutch shoe and clutch disc back and forth. Since the Magnetic flux in the clutch disc at least partially guided radially is, the clutch disc directs the magnetic flux in the radial direction. As a result, the magnetic field circuit in the radial direction through the Clutch disc closed. The necessary magnetic flux cross section determines the disc thickness of the clutch disc.

Zur Unterbrechung des radialen Magnetflusses zwischen den Magnetflussleitkörpern können jeweils Unterbrechungsbereiche vorgesehen, durch die die Magnetflussleitkörper jeweils radial beabstandet zueinander angeordnet sind. Vorzugsweise werden die Unterbrechungsbereiche durch den Magnetfluss unterbrechende, radial zwischen den Magnetflussleitkörpern angeordnete Freiräume oder Ausnehmungen gebildet, die einfach durch Stanzen herstellbar sind.to Interruption of the radial magnetic flux between the Magnetflussleitkörpern can each provide interruption areas, through which the Magnetflussleitkörper each radially spaced from each other are arranged. Preferably, the interruption areas become by the magnetic flux interrupting, radially between the Magnetflussleitkörpern arranged free spaces or recesses formed that easy can be produced by punching.

In einer bevorzugten Ausgestaltung bildet die Kupplungsscheibe zusammen mit der Kupplungsbacke ein Reibkollektiv mit einem gemeinsamen Reibbereich, der einen Reibungskoeffizienten aufweist, der größer ist als 0,5. Da der Reibbereich einen hohen Reibwert aufweist, ist zur drehfesten Koppelung von Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke eine geringe magnetische Anpresskraft erforderlich. Dadurch ist zum Öffnen und Schließen der Kupplung nur ein geringer Energieeintrag in den Magnetfeldkreis notwendig, wodurch kurze Öffnungs- und Schließzeiten mit einem geringen Schleppmoment der Kupplung und einem geringen Verschleiß erreicht werden. Weiterhin ermöglicht der hohe Reibwert eine Reduzierung des Reibradius des Reibbereichs zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke bezogen auf das an der Kupplung übertragbare Moment. Hierdurch können Reibscheibe und Kupplungsbacke mit geringerem radialem Außenmaß ausgeführt werden, wodurch eine Reduzierung des radialen Bauraums erreicht wird. Auf diese Weise wird das Haltemoment an der Kupplung bauraumgünstig erzeugt.In In a preferred embodiment, the clutch disc forms with the clutch shoe a Reibkollektiv with a common friction region, having a coefficient of friction, the larger is less than 0.5. Since the friction region has a high coefficient of friction is for non-rotatable coupling of clutch disc and clutch shoe a low magnetic contact force required. This is to open and close the clutch only one low energy input in the magnetic field necessary, causing short opening and closing times with a low Drag torque of the clutch and a low wear achieved become. Furthermore, the high coefficient of friction allows a reduction the friction radius of the friction area between the clutch disc and the clutch shoe based on the transmittable at the clutch torque. hereby can friction disc and clutch shoe with lower radial External dimensions are executed, creating a Reduction of the radial space is achieved. In this way the holding torque is generated at the coupling space favorable.

Ein konstant hoher Reibwert am Reibbereich kann durch eine Reibrostbildung mit einem Reibkollektiv Stahl-Stahl erreicht werden. Die Reibrostbildung wird durch das Bewegungskollektiv aus einer Drehung von Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke relativ zueinander mit Drehrichtungsänderung sowie Stehen sichergestellt. Vorzugsweise ist die Kupplungsscheibe als Reibscheibe ausgebildet. Dabei werden an der Kontaktfläche zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke durch die relative Bewegung zueinander Partikel aus der Oberfläche der Reibscheibe mechanisch herausgelöst, die durch chemische Reaktion mit dem Luftsauerstoff oxidieren und dadurch Rost bilden. Der Reibrost bewirkt an der gemeinsamen Kontaktfläche zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke eine Reibungserhöhung. Die Reibrostbildung stellt im Betrieb eine konstant hohe Haftreibung zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke am Reibbereich sicher.One A constant high coefficient of friction at the friction area can be caused by the formation of a grating be achieved with a friction collective steel-steel. The grating rust formation becomes through the movement collective of a rotation of the clutch disc and clutch shoe relative to each other with change of direction as well Standing assured. Preferably, the clutch disc is as Friction disc formed. It will be at the contact surface between clutch disc and clutch shoe by the relative movement to each other particles from the surface of the friction disc mechanically dissolved by chemical reaction with oxidize the atmospheric oxygen and thereby form rust. The grating causes at the common contact surface between the clutch disc and clutch shoe a friction increase. The grating rust formation provides a constant high static friction between clutch disc and Clutch jaw on friction area safe.

Eine besonders gute Anpassung von Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke an der gemeinsamen Kontaktfläche wird erreicht, wenn die Kupplungsscheibe mit geringer Biegesteifigkeit in Anpressrichtung ausgeführt ist. Dadurch können Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke einen geringen axialen Luftspalt zueinander aufweisen, wodurch der Magnetflusswiderstand am Luftspalt verringert, und das übertragbare Moment an der Kupplung bei geringem Energieinhalt im Magnetkreis weiter gesteigert und die Dynamik des Magnetfeldkreises weiter erhöht wird.A particularly good adaptation of clutch disc and clutch shoe to the common contact surface is achieved when the clutch disc is designed with low bending stiffness in the pressing direction. This allows Kupp pulley and clutch shoe have a small axial air gap to each other, whereby the magnetic flux resistance is reduced at the air gap, and the transmittable torque on the clutch with low energy content in the magnetic circuit further increased and the dynamics of the magnetic field circuit is further increased.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Kupplungsbacke als doppelwandige hohlzylindrische Hülse mit einer ringförmigen radial äußeren und mit einer ringförmigen radial inneren Wand ausgeführt. Zum Anpressen an der Kupplungsscheibe ist ein zwischen den radialen Wänden und durch diese begrenzter, eine ringförmige Stirnseite der Hülse bildender axialer Anpressabschnitt vorgesehen. Auf diese Weise bilden die radialen Wände und der axiale Anpressabschnitt einen axial einseitig offenen, ringförmigen Einbauraum aus.In In a preferred embodiment, the clutch shoe is double-walled hollow cylindrical sleeve with an annular radially outer and with an annular executed radially inner wall. For pressing on the clutch disc is one between the radial walls and through this limited, an annular end face of the sleeve forming provided axial pressing section. In this way, the form radial walls and the axial Anpressabschnitt an axial unilaterally open, annular installation space.

Vorzugsweise ist der Anpressabschnitt einteilig mit den radialen Wänden ausgeführt und wird durch ringförmige konzentrisch zueinander angeordnete Mag netflussleitkörper gebildet. Zur Unterbrechung des Magnetflusses können die Magnetflussleitkörper durch in Umfangsrichtung verlaufend ausgebildete Unterbrechungszonen radial beabstandet voneinander angeordnet sein. In einer bevorzugten Ausgestaltung werden die Unterbrechungszonen durch zwischen den Magnetflusskörpern vorgesehene Freiräume gebildet, wobei die Magnetflussleitkörper durch radiale Verbindungselemente, beispielsweise als einteilig mit diesen ausgeführte radiale Stege, miteinander verbunden werden. Dabei unterbrechen letztere die Freiräume segmentartig in Umfangsrichtung. Da die Freiräume, insbesondere durch Stanzen, und die radialen Wände der Hülse, beispielsweise durch Biegen, einfach herstellbar sind, ermöglicht diese Ausgestaltungsform eine einfache Herstellung der Kupplungsbacke als Stanz-Biegeteil.Preferably is the Anpressabschnitt in one piece with the radial walls executed and is concentric by annular mutually arranged Mag netflussleitkörper formed. To interrupt the magnetic flux, the Magnetflussleitkörper by circumferentially extending interruption zones be radially spaced from each other. In a preferred embodiment become the interruption zones through between the magnetic flux bodies provided free spaces formed, wherein the Magnetflussleitkörper by radial connecting elements, for example as one piece with these executed radial webs, connected together become. The latter interrupt the free spaces in a segmental manner in the circumferential direction. Because the open spaces, in particular by Punching, and the radial walls of the sleeve, for example by bending, are easy to produce, this allows Embodiment a simple production of the clutch shoe as a punched-bent part.

In dem durch die Kupplungsbacke gebildeten Einbauraum können die stationären Bauteile, wie beispielsweise Dauermagnete und Spule, angeordnet werden. Hierzu ist erfindungsgemäß ein stationärer Magnetspulenträger vorgesehen, der als eine Ringhülse ausgebildet ist, die zumindest teilweise in dem von der Kupplungsbacke gebildeten Einbauraum und koaxial zu der Kupplungsbacke angeordnet ist.In the installation space formed by the coupling jaw can the stationary components, such as permanent magnets and coil, are arranged. For this purpose, the invention is a stationary magnet coil support provided, the is formed as an annular sleeve, at least partially in the installation space formed by the clutch shoe and coaxial is arranged to the clutch shoe.

Vorzugsweise weist der Magnetspulenträger radial äußere und radial innere Trägerelemente sowie zumindest einen durch diese gebildeten axialen Aufnahmeabschnitt auf. Am Aufnahmeabschnitt können insbesondere die Spule und die Dauermagnete, vorzugsweise axial, auf einfache Weise in der Kupplungsbacke angeordnet werden. Dabei sind die Trägerelemente jeweils durch einem geringen radialen Luftspalt zu den radialen Wänden der Kupplungsbacke beabstandet angeordnet. Der radiale Luftspalt stellt jeweils die Verdrehbarkeit der Kupplungsbacke gegenüber dem stationären Magnetspulenträger sicher.Preferably the magnet coil carrier has radially outer and radially inner support members and at least one through this formed axial receiving portion. At the recording section in particular, the coil and the permanent magnets, preferably axially, be arranged in a simple manner in the clutch shoe. The carrier elements are each characterized by a small radial air gap to the radial walls of the clutch shoe spaced apart. The radial air gap represents the respective Rotatability of the clutch shoe over the stationary Magnetic coil carrier safe.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Magnetspulenträger als eine in die Kupplungsbacke am offenen Ende in den von dieser gebildeten Einbauraum eingreifende zylindrische Ringhülse ausgeführt, wobei die Trägerelemente radiale ringförmige Wände bilden, die zusammen mit dem axialen Aufnahmeab schnitt einen in der Kupplungsbacke angeordneten ringförmigen, axial einseitig offenen stationären Einbauraum ausbilden.In A preferred embodiment is the magnet coil carrier as one in the clutch shoe at the open end in the of this formed installation space engaging cylindrical annular sleeve executed, wherein the support members have radial annular walls form, which cut together with the axial Aufnahmeab a in the clutch shoe arranged annular, axially on one side form open stationary installation space.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung weist das radial äußere Trägerelement zur stationären Befestigung des Magnetspulenträgers einen Befestigungsabschnitt auf. Der Befestigungsabschnitt kann beispielsweise als ringförmiger, einteilig mit dem radial äußeren Trägerelement ausgebildeter axialer Flansch ausgeführt sein, über den der Magnetspulenträger am Motorblock oder am Getriebegehäuse befestigt ist.In a further preferred embodiment, the radially outer Carrier element for stationary attachment of Magnetic coil carrier on a mounting portion. Of the Fixing portion may, for example, as a ring-shaped, in one piece with the radially outer support element trained axial flange to be executed over the magnet coil carrier on the engine block or on the transmission housing is attached.

Vorzugsweise bilden der Magnetspulenträger mit den Trägerelementen und die Spule sowie die Dauermagnete eine vormontierbare Einheit, die über lösbare Montagehilfen im Einbauraum der Kupplungsbacke zentriert und anschließend fixiert werden kann. Dabei wird ein konstanter, geringer radialer Luftspalt zwischen den Trägerelementen des Magnetspulenträgers und den radialen Wänden der Kupplungsbacke gewährleistet.Preferably form the magnet coil carrier with the support elements and the coil and the permanent magnets are a preassembled unit, the detachable mounting aids in the installation space of Clutch jaw centered and can then be fixed. In this case, a constant, small radial air gap between the support elements of the magnet coil carrier and ensures the radial walls of the clutch shoe.

Die Elektronik ist über einen stationären Elektronikträger in der Kupplungsbacke integriert angeordnet. Hierzu weist der Elektronikträger einen Aufnahmeabschnitt zur Aufnahme der Elektronik auf, über den diese im Einbauraum der Kupplungsbacke angeordnet ist.The Electronics are via a stationary electronics carrier arranged integrated in the clutch shoe. For this purpose, the electronics carrier a receiving section for receiving the electronics, via this is arranged in the installation space of the clutch shoe.

Zur stationären Befestigung ist am Elektronikträger ein Befestigungsabschnitt vorgesehen. Vorzugsweise ist der Befestigungsabschnitt des Elektronikträgers am Befestigungsabschnitt des Magnetspulenträgers angelegt. Dies hat den Vorteil, dass der Magnetspulenträger und der Elektronikträger gemeinsam in einem Montageschritt stationär befestigt werden können. Vorzugsweise bilden die aneinander angelegten Befestigungsabschnitte einen gemeinsamen ringförmigen, axialen Befestigungsflansch.to stationary attachment is on the electronics carrier a mounting portion provided. Preferably, the attachment portion the electronics carrier at the attachment portion of the magnet coil carrier created. This has the advantage that the magnet coil carrier and the electronics carrier together in an assembly step can be fixed stationary. Preferably The adjoining fastening sections form a common annular, axial mounting flange.

Auf einfache und bauraumsparende Weise kann die Elektronik in der Kupplungsbacke integriert werden, wenn in angelegtem Zustand die Elektronik am Aufnah meabschnitt des Elektronikträgers im Einbauraum des Magnetspulenträgers angeordnet ist.On The electronics in the clutch shoe are simple and space-saving be integrated, when in applied state, the electronics on Aufnah meabschnitt of the electronics carrier in the installation space of the Magnet coil carrier is arranged.

Bei einer scheibenförmigen Ausbildung des Elektronikträgers als Elektronikträgerplatte ist dieser radial außen einfach am Befestigungsabschnitt des Magnetspulenträgers axial flächig angelegt, während an der dem Magnetspulenträger zugewandten Innenseite der Platte die Elektronik an einem in den Einbauraum des Magnetspulenträgers axial hineinragenden Aufnahmeabschnitt angeordnet werden. Dabei schließt der Elektronikträger am offenen Ende des Einbauraums die Kupplung axial ab.at a disc-shaped design of the electronics carrier as electronics carrier plate, this is radially outside simply at the attachment portion of the magnet coil carrier applied axially flat, while at the the magnet coil carrier facing the inside of the plate the electronics on one in the Installation space of the magnet coil carrier axially projecting Receiving section are arranged. It concludes the Electronics carrier at the open end of the installation space the coupling axially.

Vorzugsweise bilden das radial äußere Trägerelement, insbesondere am Befestigungsabschnitt, und der Elektronikträger an ihren Außenoberflächen jeweils zumindest eine Kühlfläche. Hierdurch kann die insbesondere von der Spule und der Elektronik während des Betriebs erzeugte Wärme auf einfache Weise an die Umgebung, beispielsweise in den Motorraum, abgeführt werden.Preferably form the radially outer carrier element, especially at the attachment section, and the electronics carrier At least one of their outer surfaces Cooling surface. This allows the particular of generated the coil and the electronics during operation Heat in a simple way to the environment, for example in the engine compartment, be dissipated.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Kupplungsscheibe und die Kupplungsbacke über eine Welle-Nabe-Verbindung an einer Welle verdrehbar zueinander angeordnet sind, wobei die Kupplungsscheibe kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit der Welle drehfest verbunden ist. Besonders einfach ist die Kupplungsscheibe drehfest an der Welle montierbar, wenn diese über eine axiale Schraubenverbindung an der Stirnseite am Ende der Welle mit dieser drehfest axial verklemmt wird.A further particularly preferred embodiment of the invention provides that the clutch disc and the clutch shoe over a Shaft-hub connection rotatably arranged on a shaft to each other are, wherein the clutch disc frictionally and / or positively connected to the shaft rotatably connected. Especially simply the clutch disc is rotatably mounted on the shaft, if this via an axial screw connection to the End face at the end of the shaft with this rotatably axially clamped becomes.

Alternativ kann die Kupplungsscheibe formschlüssig, beispielsweise über ein am Wellenende ausgebildetes Vierkantprofil, an dem die Kupplungsscheibe an einer komplementär ausgebildeten Aufnahme aufgesteckt wird, drehfest an der Welle befestigt werden.alternative can the clutch disc form-fitting, for example via a trained on the shaft end square profile, where the clutch disc attached to a complementary trained recording is rotatably attached to the shaft.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Kupplungsbacke radial außen über die ringförmige äußere radiale Wand mit einem Kettenrad und radial innen an der radial inneren ringförmigen Wand mit einer Nabe drehfest ver bunden. Zur drehfesten Verbindung der Bauteile können insbesondere Schweißverbände oder Pressverbände vorgesehen sein. Dabei bilden das Kettenrad, die Kupplungsbacke und die Nabe eine vormontierbare, auf der Welle beweglich über eine Lagerung angeordnete Einheit, die über ein am Kettenrad an einer Angriffsstelle angreifendes Zugmittel, beispielsweise eine an einer Verzahnung eines Kettenrads oder eines Riemenrads angreifende von einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors angetriebene Kette oder angetriebener Zahnriemen, an der Welle rotierend angetrieben werden kann.In Another embodiment of the invention is the clutch shoe radially outwardly beyond the annular outer radial wall with a sprocket and radially inward at the radial inner annular wall with a hub rotatably ver prevented. For non-rotatable connection of the components can in particular Welding associations or press associations provided be. This is the sprocket, the clutch shoe and the hub a pre-assembled, on the shaft movable over one Storage arranged unit, which has one on the sprocket at a point of attack attacking traction means, such as a on a toothing of a sprocket or a pulley attacking chain driven by a crankshaft of an internal combustion engine or driven toothed belt, driven in rotation on the shaft can be.

Zur Montage kann die Kupplungsbacke, beispielsweise einfach in das Kettenrad an der radial äußeren Wand anliegend axial eingesteckt oder eingepresst werden. Vorzugsweise bildet die innere radiale Wand der Kupplungsbacke einen zylindrischen axial durchgehenden Aufnahmeraum zur Aufnahme der Welle-Nabe-Verbindung. Bei dieser Anordnung kann die Nabe in der durch die innere radiale Wand der Kupplungsbacke gebildeten Aufnahme beispielsweise durch einfaches axiales Einstecken oder Einpressen drehfest montiert werden. Die vormontierte Baugruppe kann über die Lagerung auf der Welle zentriert werden. Dadurch kann ein Zentrierlager entfallen.to Mounting the clutch shoe, for example, simply in the sprocket inserted axially adjacent to the radially outer wall or be pressed in. Preferably, the inner radial wall forms the clutch shoe a cylindrical axially continuous receiving space for receiving the shaft-hub connection. In this arrangement, the Hub in the formed by the inner radial wall of the clutch shoe For example, by simple axial insertion or Press-fit to be mounted rotatably. The preassembled module can be centered over the bearing on the shaft. This can be omitted a centering.

Vorzugsweise sind die Bauteile schmierstoffdicht gefügt, um den Innenraum der Kupplung mit dem Reibkollektiv aus Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke schmierstofffrei zu halten.Preferably the components are lubricated and sealed to the interior the clutch with the friction collective of clutch disc and clutch shoe to keep lubricant free.

Zur Begrenzung der relativen Drehung zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke in geöffnetem Zustand der Elektromagnetkupplung kann zumindest ein an der Welle-Nabe-Verbindung ausgebildeter Anschlag vorgesehen sein, über den Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke in beiden Drehrichtungen relativ zueinander jeweils beim Erreichen einer vorbestimmten relativen Drehwinkelposition drehfest miteinander koppelbar sind. Hierdurch wird in offenem Zustand der Kupplung eine mechanische Drehwinkelbegrenzung zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke in einem vorbestimmten Verstellbereich in beiden relativen Drehrichtungen erreicht.to Limitation of the relative rotation between clutch disc and clutch shoe in the open state of the electromagnetic clutch can at least provided on the shaft-hub connection trained stop be over the clutch disc and clutch shoe in both Direction of rotation relative to each other when reaching a predetermined Relative rotational angular position rotatably coupled to each other. As a result, in the open state of the clutch, a mechanical rotation angle limitation between clutch disc and clutch shoe in a predetermined Adjustment range achieved in both relative directions of rotation.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist an der Welle und an der Nabe jeweils zumindest eine quer zur Wellenlängsachse beziehungsweise quer zur Nabenlängsachse angeordnete Anschlagfläche vorgesehen. Die Anschlagflächen sind radial gegenüberliegend und radial beabstandet zueinander angeordnet. Bei einer relativen Drehung von Welle und Nabe zueinander schlagen die gegenüberliegen angeordneten Anschlagflächen in beiden Drehrichtung in Abhängigkeit von ihrem radialen Abstand zueinander jeweils bei Einnahme einer bestimmten relativen Drehwinkelposition zwischen Welle und Nabe aneinander an und werden mechanisch miteinander gekoppelt. Dadurch wird eine relative Drehung von Welle und Nabe zueinander über eine vorbestimmte relative Drehwinkelposition hinaus in der jeweiligen Drehrichtung verhindert. Vorzugsweise ist eine Anschlagfläche als in Querachsenrichtung verlaufende Abflachung an der Welle ausgeführt, die einer an einem an der Nabe in Querachsenrichtung verlaufend ausgebildeten radialen Vorsprung stirnseitig angeordneten Anschlagfläche gegenüberliegt. Dabei weisen die Abflachung an der Welle und der Vorsprung an der Nabe einen vorbestimmten radialen Abstand zueinander auf, der einem vorbestimmten Verdrehwinkel zwischen Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke in beiden Drehrichtung entspricht. Auf diese Weise bilden die an der Welle ausgebildete radiale Abflachung und der an der Kupplungsbackennabe angeordnete Vorsprung jeweils einen mechanischen Anschlag zur Begrenzung des Verstellbereichs der Kupplung im offenen Zustand.In a preferred embodiment, at least one abutment surface arranged transversely to the longitudinal axis of the shaft or transverse to the longitudinal axis of the hub is provided on the shaft and on the hub. The abutment surfaces are arranged radially opposite one another and radially spaced from one another. In a relative rotation of the shaft and hub to each other, the opposing abutment surfaces in both directions as a function of their radial distance to each other when taking a certain relative rotational angular position between the shaft and hub abut each other and are mechanically coupled together. Thereby, a relative rotation of the shaft and hub to each other over a predetermined relative rotational angular position out in the respective direction of rotation is prevented. Preferably, a stop surface is designed as extending in the transverse axis direction flattening on the shaft, which is opposite to a frontally arranged on a hub in the transverse axis direction formed radial projection stop surface. In this case, the flattening on the shaft and the projection on the hub at a predetermined radial distance from each other, which corresponds to a predetermined angle of rotation between the clutch disc and clutch shoe in both directions. In this way, formed on the shaft radial form Flattening and arranged on the clutch shoe boss each have a mechanical stop to limit the adjustment of the clutch in the open state.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist ein axial angeordneter Deckel vorgesehen, der die Kupplung an einer axialen Seite abschließt. Zur Befestigung des Deckels weist das Kettenrad gegenüber der radial äußeren Wand der Kupplungsbacke einen axialen Überstand auf, an dem der Deckel an zumindest einem radialen Anlageabschnitt an der Innenwand des Kettenrads angelegt ist. Hierdurch ist der Deckel, beispielsweise durch einfaches axiales Einstecken oder Einpressen, am axialen Überstand des Kettenrads kraftschlüssig befestigt. Vorzugsweise schließt der Deckel die axiale Seite der Kupplung vollständig schmierstoffdicht ab. Eine weitere Ausgestaltung sieht am Rand des radialen Anlageabschnitts stirnseitig einen axialen Vorsprung vor, der zur drehfesten Verbindung von Deckel und Kupplungsbacke in eine komplementär ausgebilde te axiale Ausnehmung am Außenumfang der radial äußeren Wand derselben formschlüssig axial eingreift.In a development of the invention is an axially arranged lid provided, which closes the coupling on one axial side. To attach the lid, the sprocket faces the radially outer wall of the clutch shoe a axial projection on which the lid on at least one radial abutment portion applied to the inner wall of the sprocket is. As a result, the lid, for example by simple axial insertion or press-fitting, on the axial projection of the sprocket non-positively attached. Preferably, the lid closes the axial Side of the coupling completely lubricant-tight. A further embodiment sees at the edge of the radial bearing portion frontally an axial projection in front of the rotationally fixed connection from lid and clutch shoe in a complementary form te axial recess on the outer circumference of the radially outer wall the same form-fitting axially engages.

In einer weiterhin besonders bevorzugten Ausgestaltung sind Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke über ein Federelement miteinander gekoppelt. Vorzugsweise ist das Federelement als Torsionsfeder, beispielsweise eine Spiralfeder mit flacher Kennlinie, ausgebildet und entgegen dem Schleppmoment der Welle vorgespannt. Dadurch wird ein Ausgleich des Schleppmoments der Welle im geöffneten Zustand erreicht, wodurch eine relative Drehung von Kupplungsscheibe und Kupplungsbacke entgegen dem Schleppmoment der Welle ermöglicht und eine verbesserte Verstelldynamik in dieser relativen Drehrichtung erreicht wird. Zur Koppelung steht ein Ende des Federelements mit der Kupplungsbacke und das andere Ende des Federelements mit der Kupplungsscheibe in Wirkverbindung.In a further particularly preferred embodiment are clutch disc and coupling jaw coupled together via a spring element. Preferably, the spring element is a torsion spring, for example a spiral spring with a flat characteristic, designed and opposite biased to the drag torque of the shaft. This will compensate reached the drag torque of the shaft in the open state, whereby a relative rotation of clutch disc and clutch shoe allows against the drag torque of the shaft and a improved Verstelldynamik achieved in this relative direction of rotation becomes. For coupling is one end of the spring element with the clutch shoe and the other end of the spring element with the clutch disc in Operatively connected.

Eine einfache Koppelung von Kupplungsscheibe und Federelement wird erreicht, wenn ein Ende des Federelements, beispielsweise das radial innere Ende einer Spiralfeder, am Schraubenkopf einer Befestigungsschraube der Schraubenverbindung zur Befestigung der Kupplungsscheibe an der Welle drehfest angelegt wird.A simple coupling of clutch disc and spring element is achieved if one end of the spring element, for example, the radially inner End of a spiral spring, on the screw head of a fastening screw the screw connection for fastening the clutch disc the shaft is rotatably applied.

Die Verbindung zwischen dem anderen Ende des Federelements und der Kupplungsbacke kann besonders einfach über den vorbeschriebenen Deckel hergestellt werden, der drehfest mit der Kupplungsbacke verbunden ist. In einer besonders einfachen und bauraumsparenden Ausgestaltung ist das Federelement in einem axialen Aufnahmebereich an der Innenwand des Deckels koaxial zur Welle angeordnet. Vorzugsweise ist das Federelement, beispielsweise eine Spiralfeder, in einer Ebene senkrecht zur Drehachse von Kupplungsscheibe und Kupplungsachse anliegend an der im Bereich des Aufnahmebereichs plan ausgebildeten Innenwand des Deckels angeordnet und form- und/oder kraftschlüssig mit der Innenwand des Deckels verbunden. Beispielsweise kann eine komplementär zum Ende des Federelements eingeprägte Ausnehmung an der Innenwand des Deckels vorgesehen sein, insbesondere eine in diese einge prägte Nut, in die das Federende eingesteckt oder kraftschlüssig eingepresst wird. Bei dieser Anordnung kann eine vorbestimmte Vorspannung des Federelements auf einfache Weise durch eine entsprechende Winkelpositionierung des Deckels relativ zur Welle eingestellt werden.The Connection between the other end of the spring element and the clutch shoe can especially easy to produce over the above-described lid be, which is rotatably connected to the clutch shoe. In a Particularly simple and space-saving design is the spring element in an axial receiving area on the inner wall of the lid coaxial arranged to the shaft. Preferably, the spring element, for example a spiral spring, in a plane perpendicular to the axis of rotation of the clutch disc and coupling axis adjacent to the in the region of the receiving area arranged plan shaped inner wall of the lid and shape and / or positively connected to the inner wall of the lid. For example may be embossed complementary to the end of the spring element Be provided recess on the inner wall of the lid, in particular a coined in this groove in which the spring end inserted or pressed force fit. In this arrangement can be a predetermined bias of the spring element to simple Way through a corresponding angular positioning of the lid be adjusted relative to the shaft.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen:Further Features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which an embodiment of the Invention is shown in simplified form. Show it:

1: einen Längsschnitt der Elektromagnetkupplung, 1 a longitudinal section of the electromagnetic clutch,

2: einen Längsschnitt der Elektromagnetkupplung in perspektivischer Darstellung, 2 : a longitudinal section of the electromagnetic clutch in perspective view,

3: eine perspektivische Darstellung der Kupplungsscheibe, 3 : a perspective view of the clutch disc,

4: eine perspektivische Darstellung der Kupplungsbacke, 4 : a perspective view of the clutch shoe,

5: eine Anordnung des Federelements an der Welle in perspektivischer Darstellung, 5 : an arrangement of the spring element on the shaft in a perspective view,

6: eine perspektivische Darstellung der Welle-Nabe-Verbindung, 6 : a perspective view of the shaft-hub connection,

7: eine perspektivische Darstellung des Deckels, 7 a perspective view of the lid,

8: eine perspektivische Darstellung des Kettenrads, 8th : a perspective view of the sprocket,

9: eine perspektivische Darstellung des Elektronikträgers, 9 : a perspective view of the electronics carrier,

10: eine perspektivische Darstellung des Elektronikträgers mit der Anordnung der Elektronik. 10 : A perspective view of the electronics carrier with the arrangement of the electronics.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

Eine in 1 im Längsschnitt und in 2 in einem perspektivischen Längsschnitt dargestellte, als Reibkupplung ausgeführte Elektromagnetkupplung 1 weist eine mit einer Welle 5a drehfest verbundene, als Reibscheibe ausgebildete Kupplungsscheibe 2 auf. Eine Kupplungsbacke 3 ist koaxial und verdrehbar zu der Kupplungsscheibe 2 über eine Welle-Nabe-Verbindung 5 auf der eine gemeinsame Drehachse 17 bildenden Welle 5a angeordnet. Die Welle 5a ist als Nockenwelle zur Betätigung der nicht dargestellten Gaswechselventile eines Verbrennungsmotors ausgeführt. Über eine Schraubenverbindung 14 mit einer Befestigungsschraube 14a, die in einer axialen Gewindebohrung 5g verschraubt ist, und einer Unterlegscheibe 14c ist die Kupplungsscheibe 2 am Ende 5d der Welle 5a mit dieser stirnseitig drehfest verklemmt. Die Kupplungsbacke 3 ist als doppelwandige hohlzylindrische Hülse ausgeführt. Zwischen einer ringförmigen äußeren radialen Wand 3c und einer ringförmigen inneren radialen Wand 3d sowie durch diese begrenzt ist ein als Kernring ausgeführter axialer Anpressabschnitt 3e ausgebildet. Der Anpressabschnitt 3e bildet dabei die der Kupplungsscheibe 2 zugewandte axiale Stirnseite der Kupplungsbacke 3. Die radialen Wände 3c, 3d und der Anpressabschnitt 3e begrenzen einen axial einseitig offenen Einbauraum mit einem im Längsschnitt U-förmigen Ringquerschnitt. Dabei bilden die radialen Wände 3c, 3d die U-Schenkel des Ringquerschnitts. Über die radiale innere Wand 3d ist die Kupplungsbacke 3 radial innen auf der Nabe 5b abgestützt, die ihrerseits auf der Welle 5a über die Lagerung 5c drehbar und zum Anpressen an der Kupplungsscheibe entlang der Welle 5a verschiebbar gelagert ist. Die Welle 5a weist ausgehend vom Ende 5d einen Lageraufnahmeabschnitt 5e mit eingezogenem Durchmesser zur Aufnahme der Lagerung 5c auf. An ihrer der Kupplungsbacke 3 zugewandten axialen Seitenoberfläche ist an der Kupplungsscheibe 2 ein ringförmiger Anlageabschnitt 2c vorgesehen, an dem der Anpressabschnitt 3e der Kupplungsbacke 3 an den axialen Luftspalten 7 anpressbar ist. Die Luftspalte 7 weisen eine nahezu gegen null gehende axiale Ausdehnung auf.An in 1 in longitudinal section and in 2 in a perspective longitudinal section shown, designed as a friction clutch electromagnetic clutch 1 has one with a wave 5a rotatably connected, designed as a friction disc clutch disc be 2 on. A clutch shoe 3 is coaxial and rotatable to the clutch disc 2 via a shaft-hub connection 5 on the one common axis of rotation 17 forming wave 5a arranged. The wave 5a is designed as a camshaft for actuating the gas exchange valves of an internal combustion engine, not shown. About a screw connection 14 with a fixing screw 14a that in an axial threaded hole 5g screwed, and a washer 14c is the clutch disc 2 at the end 5d the wave 5a clamped with this front side rotation. The clutch shoe 3 is designed as a double-walled hollow cylindrical sleeve. Between an annular outer radial wall 3c and an annular inner radial wall 3d and limited by this is executed as a core ring axial Anpressabschnitt 3e educated. The pressing section 3e forms the clutch disc 2 facing axial end face of the clutch shoe 3 , The radial walls 3c . 3d and the Anpressabschnitt 3e limit an installation space open axially on one side with a ring cross-section which is U-shaped in longitudinal section. At the same time form radial walls 3c . 3d the U-legs of the ring cross-section. About the radial inner wall 3d is the clutch shoe 3 radially inward on the hub 5b supported, in turn, on the shaft 5a about the storage 5c rotatable and for pressing against the clutch disc along the shaft 5a is slidably mounted. The wave 5a points from the end 5d a bearing receiving portion 5e with retracted diameter to accommodate the storage 5c on. At her the clutch shoe 3 facing axial side surface is on the clutch disc 2 an annular abutment section 2c provided on which the Anpressabschnitt 3e the clutch shoe 3 at the axial air gaps 7 can be pressed. The air column 7 have an almost zero axial expansion.

Am Außenumfang der radial äußeren Wand 3c ist die Kupplungsbacke 3 mit einem als Kettenrad ausgebildeten Kettenrad 9 an der Innenwand 9a drehfest und schmierstoffdicht verbunden. Das Kettenrad 9 bildet an der am Außenumfang vorgesehenen Verzahnung 9c eine Angriffsstelle für ein nicht dargestelltes Zugmittel, insbesondere eine von der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors angetriebene Kette oder angetriebener Zahnriemen.On the outer circumference of the radially outer wall 3c is the clutch shoe 3 with a sprocket formed as a sprocket 9 on the inner wall 9a rotatably and lubricant-tight connected. The sprocket 9 forms at the provided on the outer circumference toothing 9c an attack point for a not shown traction means, in particular a driven by the crankshaft of an internal combustion engine chain or driven toothed belt.

In der Kupplungsbacke 3 ist, anliegend an der Innenwand am Anpressabschnitt 3e sowie an der radial äußeren und an der radial inneren Wand 3b, 3c ein im Längsschnitt U-förmiges ausgebildetes Trägerblech 10 angeordnet.In the clutch shoe 3 is, adjacent to the inner wall of the Anpressabschnitt 3e as well as on the radially outer and on the radially inner wall 3b . 3c a longitudinally sectionally U-shaped formed carrier sheet 10 arranged.

Die Kupplungsbacke 3 bildet einen durch die radialen Wände 3c, 3d und den axialen Anpressabschnitt 3e begrenzten, axial einseitig offenen, ringförmigen Einbauraum 3g. Die stationären Bauteile, Dauermagnete 12 und Spule 13, sind im Einbauraum 3g an einem in diesen am axial offenen Ende 3k der Kupplungsbacke 3 eingreifenden koaxial zur Kupplungsbacke 3 ausgebildeten stationären Magnetspulenträger 11 angeordnet. Der Magnetspulenträger 11 ist als Kernringhülse ausgeführt, die ein die äußere und die innere Kernringhülse bildendes radial äußeres und radial inneres Trägerelement 11a, 11b aufweist, die innerhalb der Kupplungsbacke 3 angeordnet sind und einen ringförmigen axialen Aufnahmeabschnitt 11c bilden. An der dem Anpressabschnitt 3e axial zugewandten Seite des Aufnahmeabschnitts 11c ist die Spule 13 befestigt, die in Umfangsrichtung in mehreren Windungen die Drehachse der Welle 5a umläuft. Dabei wird die Spule 13 vom Trägerblech 10 teilweise jedoch berührungslos umschlossen. An der der Spule 13 axial abgewandten Seite des Aufnahmeabschnitts 11c sind die Dauermagnete 12 axial angeordnet, die jeweils zwischen zwei konisch abgeflacht ausgeführten axialen Anlageflächen des Aufnahmeabschnitts 11c leicht schräg geneigt beidseitig an diesen anliegend eingearbeitet sind.The clutch shoe 3 forms one through the radial walls 3c . 3d and the axial pressing portion 3e limited, axially unilaterally open, annular installation space 3g , The stationary components, permanent magnets 12 and coil 13 , are in the installation space 3g at one in this at the axially open end 3k the clutch shoe 3 engaging coaxial with the clutch shoe 3 trained stationary magnet coil carrier 11 arranged. The magnet coil carrier 11 is designed as a core ring sleeve, which is a the outer and the inner core ring sleeve forming radially outer and radially inner support member 11a . 11b that is inside the clutch shoe 3 are arranged and an annular axial receiving portion 11c form. At the Anpressabschnitt 3e axially facing side of the receiving portion 11c is the coil 13 fixed in the circumferential direction in several turns, the axis of rotation of the shaft 5a circulates. In doing so, the coil becomes 13 from the carrier sheet 10 partially enclosed but without contact. At the coil 13 axially facing away from the receiving portion 11c are the permanent magnets 12 arranged axially, each between two conical flattened running axial contact surfaces of the receiving portion 11c slightly obliquely inclined are incorporated on both sides of these fitting.

Die ringförmigen Trägerelemente 11a, 11b sind jeweils koaxial zu den radialen Wänden 3b, 3c angeordnet, wobei zwischen diesen jeweils ein geringer radialer Luftspalt 8 ausgebildet ist, der die Verdrehbarkeit der Kupplungsbacke 3 gegenüber dem stationären Magnetspulenträger 11 sicherstellt. Der Magnetspulenträger 11 bildet innerhalb des Einbauraums 3g einen inneren axial einseitig offenen Einbauraum 11e aus, der durch das radial äußere und innere Trägerelement 11a, 11b sowie den axialen Aufnahmeabschnitt 11c begrenzt wird. Am axial offenen Ende 11g des Einbauraums 11e ist der als gegenüber dem Kettenrad 9 nach radial außen überstehender Flansch ausgeführte axiale Befestigungsabschnitt 11d angeordnet. Der Befestigungsabschnitt 11d ist einteilig mit dem radial äußeren Trägerelement 11a ausgebildet und schließt sich diesem am offenen Ende 11g des Einbauraums 11e rechtwinklig an. Der Befestigungsabschnitt 11d bildet an seiner Außenoberfläche eine Kühlfläche 11f.The annular support elements 11a . 11b are each coaxial with the radial walls 3b . 3c arranged between each of which a small radial air gap 8th is formed, the rotatability of the clutch shoe 3 opposite the stationary magnet coil carrier 11 ensures. The magnet coil carrier 11 forms inside the installation space 3g an inner axially one-sided open installation space 11e out, by the radially outer and inner support member 11a . 11b and the axial receiving portion 11c is limited. At the axially open end 11g of the installation space 11e is the opposite than the sprocket 9 radially outwardly projecting flange executed axial mounting portion 11d arranged. The attachment section 11d is integral with the radially outer support member 11a trained and closes this at the open end 11g of the installation space 11e at right angles. The attachment section 11d forms a cooling surface on its outer surface 11f ,

Im Einbauraum 11e ist an einem als scheibenförmige Platte ausgeführten koaxial mit dem Magnetspulenträger 11 ausgebildeten Elektronikträger 15 an der dem Einbauraum 11e axial zugewandten Innenseite 15h der Platte ausgebildeten Aufnahmeabschnitt 15i die Elektronik 16 in Aufnahmen 15g und ein, nicht näher dargestelltes, scheibenförmiges Elektronikbauteil 16a angeordnet.In the installation space 11e is on a designed as a disk-shaped plate coaxial with the magnet coil carrier 11 trained electronics carrier 15 at the installation space 11e axially facing inside 15h the plate formed receiving portion 15i the Electronic 16 in recordings 15g and, not shown in detail, disc-shaped electronic component 16a arranged.

Der Elektronikträger 15 und das an diesem axial angeordnete Elektronikbauteil 16a schließen den Einbauraum 11e axial ab. Dabei liegt das Elektronikbauteil 16a an einem durch eine zentrale Öffnung 16d gebildeten radial inneren ringförmigen Rand 16c am radial inneren Trägerelement 11b rechtwinklig an.The electronics carrier 15 and at this axially disposed electronic component 16a close the installation space 11e axially. This is the electronic component 16a at one through a central opening 16d formed radially inner annular edge 16c on the radially inner support element 11b at right angles.

Der Elektronikträger 15 ist radial außen über den Befestigungsabschnitt 11a flächig am ringförmigen Befestigungsabschnitt 11d angelegt. Die Befestigungsabschnitte 11d, 15a weisen jeweils radial außen mehrere über den Umfang verteilte axiale Durchgangsbohrungen 11h, 15c auf, die jeweils fluchtend zueinander angeordnet sind, und zwar derart, dass jeweils an jeder der Durchgangsbohrungen 11h, 15c der Magnetspulenträger 11 und der Elektronikträger 15 durch jeweils ein Befestigungsmittel, beispielsweise durch eine Befestigungs schraube, insbesondere am Getriebegehäuse oder am Motorblock, zusammen befestigt werden können. Auf diese Weise bilden die Befestigungsabschnitte 11d, 15a einen gemeinsamen Befestigungsflansch. An ihren Außenoberflächen bilden der Befestigungsabschnitt 11d und der Elektronikträger 15 jeweils Kühlflächen 11f, 15b, die zur Abfuhr der von der Spule 13 und der Elektronik 16, 16a während des Betriebs erzeugten Wärme dienen.The electronics carrier 15 is radially outward over the attachment portion 11a flat at the annular attachment portion 11d created. The attachment sections 11d . 15a each have radially outward a plurality of distributed over the circumference axial through holes 11h . 15c on, which are each arranged in alignment with each other, in such a way that in each case at each of the through holes 11h . 15c the magnet coil carrier 11 and the electronics carrier 15 by a respective fastening means, for example by a fastening screw, in particular on the gear housing or on the engine block, can be fastened together. In this way, form the attachment sections 11d . 15a a common mounting flange. On their outer surfaces form the attachment portion 11d and the electronics carrier 15 each cooling surfaces 11f . 15b for the removal of the coil 13 and the electronics 16 . 16a serve heat generated during operation.

Die ringförmig am Aufnahmeabschnitt 11c des Magnetspulenträgers 11 axial angeordneten Dauermagnete 12 erzeugen ein magnetisches Feld und sind in einem Magnetfeldkreis angeordnet. Der von einem magnetischen Fluss durchsetzte Magnetfeldkreis umfasst den Aufnahmeabschnitt 11c sowie den radial äußeren und den radial inneren Träger 11a, 11, den radialen Luftspalt 8, die äußere radiale und die innere radiale Wand 3c, 3d sowie den Anpressabschnitt 3e der Kupplungsbacke 3, die Kupplungsscheibe 2 und den axialen Luftspalt 7.The ring on the receiving section 11c of the magnet coil carrier 11 axially arranged permanent magnets 12 generate a magnetic field and are arranged in a magnetic field circuit. The magnetic field interspersed magnetic circuit comprises the receiving portion 11c and the radially outer and the radially inner carrier 11a . 11 , the radial air gap 8th , the outer radial and the inner radial wall 3c . 3d and the Anpressabschnitt 3e the clutch shoe 3 , the clutch disc 2 and the axial air gap 7 ,

Bei geschlossener Elektromagnetkupplung 1 sind Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 zur Übertragung eines Drehmoments am Anlageabschnitt 2c und am Anpressabschnitt 3e drehfest aneinander angepresst. Die hierzu erforderliche axiale Anpresskraft wird durch den magnetischen Fluss im Magnetfeldkreis hervorgerufen, der die Kupplungsscheibe 2 und die Kupplungsbacke 3 am Anlageabschnitt 2c und am Anpressabschnitt 3e durchsetzt. Der von den Dauermagneten 12 im Magnetfeldkreis erzeugte magnetische Fluss ist derart bemessen, dass die Kupplungsscheibe 2 und die Kupplungsbacke 3 schlupffrei miteinander im Eingriff stehen.With closed electromagnetic clutch 1 are clutch disc 2 and clutch shoe 3 for transmitting a torque at the contact section 2c and at the Anpressabschnitt 3e rotatably pressed against each other. The axial contact force required for this purpose is caused by the magnetic flux in the magnetic field circuit, which is the clutch disc 2 and the clutch shoe 3 at the investment section 2c and at the Anpressabschnitt 3e interspersed. The one of the permanent magnets 12 Magnetic flux generated in the magnetic field circuit is dimensioned such that the clutch disc 2 and the clutch shoe 3 slip-free meshing with each other.

Die Kupplungsscheibe 2 und die Kupplungsbacke 3 weisen jeweils Magnetflussleitkörper 2a, 3a und den Magnetfluss unterbrechende Unterbrechungsbereiche 2b, 3b auf, die jeweils ringförmig und koaxial zu der durch die Welle 5a gebildeten Drehachse 17 angeordnet sind. Die Unterbrechungsbereiche 2b, 3b werden jeweils durch Freiräume in der Kupplungsscheibe 2 und dem Anpressabschnitt 3e gebildet. Die Magnetflussleitkörper 2a, 3a sind jeweils durch die Freiräume radial beabstandet voneinander angeordnet. An den axialen Luftspalten 7 sind die Magnetflussleitkörper 2a der Kupplungsscheibe 2 und die Magnetflussleitkörper 2b der Kupplungsbacke 3 jeweils derart radial versetzt zueinander angeordnet, dass sich an den Luftspalten 7 jeweils die Magnetflussleitkörper 2a, 3a an zwei axial gegenüberliegenden Abschnitten radial überlappen, an denen der magnetische Fluss zwischen Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 an Magnetflussübergangsstellen 4 axial übergeht. Dadurch werden an jedem Magnetflussleitkörper 2a, 3a zwischen Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 jeweils zwei Magnetflussübergänge erzeugt. Zwischen den Magnetflussübergangsstellen 4 wird der Magnetfluss in den Magnetflussleitkörpern 2a, 3a von Kupplungsscheibe 2 und Anpressabschnitt 3e der Kupplungsbacke 3 jeweils radial geführt. Hierdurch wird der Magnetfluss in Flussrichtung mehrmals hintereinander von dem Anpressabschnitt 3e zu der Kupplungsscheibe 2 und von dieser wieder zurück zum Anpressabschnitt 3e geführt. Auf diese Weise werden im Ausführungsbeispiel in Magnetflussrichtung zwischen Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 an zehn in Magnetflussrichtung hintereinander liegende Magnetflussübergangsstellen 4 zehn Magnetflussübergänge erreicht.The clutch disc 2 and the clutch shoe 3 each have magnetic flux guide 2a . 3a and the magnetic flux interrupting interruption areas 2 B . 3b on, each annular and coaxial with that through the shaft 5a formed axis of rotation 17 are arranged. The interruption areas 2 B . 3b are each by free spaces in the clutch disc 2 and the pressing section 3e educated. The magnetic flux guide 2a . 3a are each arranged radially spaced from each other by the free spaces. At the axial air gaps 7 are the magnetic flux guide 2a the clutch disc 2 and the magnetic flux guide 2 B the clutch shoe 3 each arranged radially offset from one another such that at the air gaps 7 each the magnetic flux guide 2a . 3a overlap radially at two axially opposite sections where the magnetic flux between the clutch disc 2 and clutch shoe 3 at magnetic flux transition points 4 goes over axially. This will be on each Magnetflussleitkörper 2a . 3a between clutch disc 2 and clutch shoe 3 generates two magnetic flux transitions. Between the magnetic flux transition points 4 becomes the magnetic flux in the magnetic flux guide bodies 2a . 3a from clutch disc 2 and pressing section 3e the clutch shoe 3 each guided radially. As a result, the magnetic flux in the flow direction several times in succession from the Anpressabschnitt 3e to the clutch disc 2 and from this back to Anpressabschnitt 3e guided. In this way, in the embodiment in the magnetic flux direction between the clutch disc 2 and clutch shoe 3 at ten in magnetic flux direction one behind the other magnetic flux transfer points 4 reached ten magnetic flux transitions.

Im angepressten Zustand von Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 bilden die axial gegenüberliegenden Abschnitte der Magnetflussleitkörper 2a, 3a von Kupplungsscheibe 2 und Anpressabschnitt 3e an den gemeinsamen Kontaktflächen Reibflächen 18, die in einer Ebene liegen und einen Reibbereich bilden. Der Schlupfbetrieb der Reibkupplung führt an den Reibflächen 18 zu einer Reibrostbildung. Hierdurch erreicht das Reibkollektiv von Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 einen Reibkoeffizienten, der größer ist als 0,5. Dadurch wird im geschlossenen Zustand der Reibkupplung die schlupffreie Übertragung eines großen Drehmoments bei einer geringen Anpresskraft zwischen Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 sichergestellt.In pressed condition of clutch disc 2 and clutch shoe 3 form the axially opposite portions of the magnetic flux guide 2a . 3a from clutch disc 2 and pressing section 3e at the common contact surfaces friction surfaces 18 which lie in one plane and form a friction area. The slip operation of the friction clutch leads to the friction surfaces 18 to a Reibrostbildung. As a result, the friction collective of the clutch disc 2 and clutch shoe 3 a coefficient of friction greater than 0.5. As a result, in the closed state of the friction clutch, the slip-free transmission of a large torque at a low contact pressure between the clutch disc 2 and clutch shoe 3 ensured.

Die Spule 13 ist zum Ein- und Ausrücken der Reibkupplung über nicht dargestellte elektrische Anschlussleitungen derart bestrombar, dass sie ein zu dem Magnetfeld der Dauermagneten 12 entgegengesetztes Magnetfeld erzeugt, das den magnetischen Fluss im Magnetfeldkreis zumindest so weit abschwächt, dass die durch den Magnetfluss an den Magnetflussübergangsstellen zwischen der Kupplungsscheibe 2 und dem Anpressabschnitt 3e der Kupplungsbacke 3 erzeugte Anpresskraft derart reduziert ist, dass zwischen der Kupplungsscheibe 2 und der Kupplungsbacke 3 Schlupf auftritt.The sink 13 is for energizing and disengaging the friction clutch via electrical connection lines, not shown, energized so that they are one to the magnetic field of the permanent magnet 12 generates opposite magnetic field that attenuates the magnetic flux in the magnetic field circle at least so far that the magnetic flux at the magnetic flux transition points between the clutch disc 2 and the pressing section 3e the clutch shoe 3 generated contact force is reduced so that between the clutch disc 2 and the clutch shoe 3 Slippage occurs.

Durch periodisches Öffnen und Schließen der Reibkupplung im Takt der auf die Nockenwelle wirkenden Wechseldrehmomente kann eine Drehung der Kupplungsscheibe 2 relativ zur Kupplungsbacke 3 in Richtung früherer bzw. in Richtung späterer Steuerzeiten erreicht werden. Auf diese Weise dient die Elektromagnetkupplung 1 der elektromechanischen Nockenwellenverstellung zur Verstellung der Steuerzeiten der Gaswechselventile mittels der Nockenwellen-Wechseldrehmomente.By periodically opening and closing the friction clutch in time with the alternating torques acting on the camshaft, a rotation of the clutch disc can occur 2 relative to the clutch shoe 3 in the direction of earlier or in the direction of later control times are achieved. In this way serves the electromagnetic clutch 1 the electromechanical camshaft adjustment for adjusting the timing of the gas exchange valves by means of the camshaft alternating torques.

Zur mechanischen Begrenzung des Verstellbereichs in geöffnetem Zustand der Reibkupplung ist an der Welle-Nabe-Verbindung 5b ein Anschlag 6 vorgesehen. Über den Anschlag 6 sind Welle 5a und Nabe 5b in beiden Drehrichtungen drehfest miteinander koppelbar, wodurch eine Verdrehung von Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 relativ zueinander über einen vorbestimmten Drehwinkelbereich hinaus in beiden Drehrichtungen verhindert wird. Der vorbestimmte Drehwinkelbereich entspricht dem Verstellbereich der Steuerzeiten der Gaswechselventile des Verbrennungsmotors zwischen einer maximalen Spätposition und einer maximalen Frühposition, bei dem ein sicherer Betrieb der Brennkraftmaschine gewährleistet ist.For mechanical limitation of the adjustment in the open state of the friction clutch is at the shaft-hub connection 5b an attack 6 intended. About the stop 6 are wave 5a and hub 5b rotatably coupled with each other in both directions of rotation, whereby a rotation of the clutch disc 2 and clutch shoe 3 is prevented relative to each other over a predetermined rotation angle range in both directions of rotation. The predetermined rotation angle range corresponds to the adjustment range of the control times of the gas exchange valves of the internal combustion engine between a maximum late position and a maximum early position, in which safe operation of the internal combustion engine is ensured.

Das Kettenrad 9, die Kupplungsbacke 3, das Trägerblech 10 und die Nabe 5b sind verdrehsicher zueinander und schmierstoffdicht als eine vormontierbare Baugruppe gefügt, und über ein als Nadellager ausgebildete Lagerung 5c auf der Welle 5a zentriert beweglich angeordnet. Dabei sind die Ketteradnabe 5b, das Trägerblech 10 und das Ketterad 9 aus Edelstahl hergestellt.The sprocket 9 , the clutch shoe 3 , the carrier sheet 10 and the hub 5b are twist-proof to each other and lubricant-tight joined as a pre-assembled assembly, and designed as a needle bearing storage 5c on the wave 5a centered movably arranged. Here are the Ketteradnabe 5b , the carrier sheet 10 and the Ketterad 9 made of stainless steel.

Die Kupplungsscheibe 2 ist über die Befestigungsschraube 14a und die Unterlegscheibe 14d an der axialen Stirnseite eines Endes 5d der Welle 5a verdrehsicher verklemmt. Die Kupplungsscheibe 2 liegt dabei radial innen flächig an der Stirnfläche 5f des Endes 5d der Welle 5a an und bildet eine gemeinsame Kon taktfläche, die im angepressten Zustand von Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 mit den den Reibbereich bildenden Reibflächen 18 in einer Ebene liegt.The clutch disc 2 is about the fixing screw 14a and the washer 14d at the axial end of one end 5d the wave 5a locked against rotation. The clutch disc 2 lies radially inward flat on the end face 5f of the end 5d the wave 5a and forms a common con tact surface, in the pressed state of the clutch disc 2 and clutch shoe 3 with the friction area forming friction surfaces 18 lies in one plane.

Die stationären Bauteile Dauermagnete 12 und Spule 13 sind mit dem Magnetspulenträger 11 zu einer weiteren vormontierbaren Einheit zusammengefügt, die zur Endmontage in dem durch die Kupplungsbacke 3 gebildeten Einbauraum 3g derart über lösbare Montagehilfen zentriert und fixiert wird, dass sich vorbestimmte geringe und konstante radiale Luftspalte 8 zwischen radial äußerer Wand 3c und radial äußerem Trägerelement 11b sowie zwischen radial innerer Wand 3d und radial innerem Trägerelement 11b einstellen.The stationary components permanent magnets 12 and coil 13 are with the magnet coil carrier 11 assembled into another preassembled unit for final assembly in the through the clutch shoe 3 formed installation space 3g is centered and fixed on detachable mounting aids that predetermined low and constant radial air gaps 8th between radially outer wall 3c and radially outer support member 11b and between radially inner wall 3d and radially inner support member 11b to adjust.

An der von der Kupplungsbacke 3 abgewandten axialen Seite der Kupplungsscheibe 2 ist ein Deckel 19 an der Reibkupplung vorgesehen, der die Kupplung axial abschließt. Zur Befestigung des Deckels 19 am Kettenrad 9 ist dieser gegenüber der Kupplungsbacke 3 mit einem axialen Überstand 9b angeordnet. An einem am Außenumfang des Deckels 19 vorgesehenen ringförmigen radialen Anlageabschnitt 19a ist der Deckel 19 über eine ringförmige Anlagefläche 19b an der Innenwand des Überstands 9b schmierstoffdicht und kraftschlüssig verspannt angelegt. Ein an der der Kupplungsbacke 3 zugewandten axialen Stirnseite des radialen Anlageabschnitts 19a als Steg ausgebildeter axialer Vorsprung 19c greift in eine am Außenumfang der Kupplungsbacke 3 in der äußeren radialen Wand 3 komplementär ausgebildete axiale Ausnehmung 3j formschlüssig ein und sichert den Deckel 19 gegen ein Verdrehen gegenüber der Kupplungsbacke 3. Zur Abdichtung kann gegebenenfalls am Außenumfang des Deckels 19 ein Dichtelement, beispielsweise ein Dichtring, vorgesehen sein.At the of the clutch shoe 3 opposite axial side of the clutch disc 2 is a lid 19 provided on the friction clutch, which closes the clutch axially. For fixing the lid 19 on the sprocket 9 this is opposite the clutch shoe 3 with an axial projection 9b arranged. At one on the outer circumference of the lid 19 provided annular radial abutment portion 19a is the lid 19 via an annular contact surface 19b on the inner wall of the supernatant 9b applied lubricant-tight and non-positively clamped. One at the clutch shoe 3 facing axial end face of the radial abutment portion 19a designed as a web axial projection 19c engages in one on the outer circumference of the clutch shoe 3 in the outer radial wall 3 complementarily formed axial recess 3y a form-fitting and secures the lid 19 against twisting against the clutch shoe 3 , For sealing may optionally on the outer circumference of the lid 19 a sealing element, for example a sealing ring, may be provided.

Der Deckel 19 weist im Bereich der Befestigungsschraube 14a einen ringförmigen, nach außen gerichteten axialen Kragen 19d auf, der koaxial und radial beabstandet zur Befestigungsschraube 14a ausgebildet ist. Der Kragen 19d bildet eine axiale Öffnung 19e, die insbesondere als Montageöffnung dient. Zur Abdeckung der Öffnung 19e ist ein deckelförmiges Abdeckteil 20 vorgesehen, das in die Öffnung 19e kraftschlüssig und schmierstoffdicht lösbar eingesteckt ist.The lid 19 points in the area of the fastening screw 14a an annular, outwardly directed axial collar 19d on, the coaxial and radially spaced from the mounting screw 14a is trained. The collar 19d forms an axial opening 19e , which serves in particular as a mounting opening. To cover the opening 19e is a lid-shaped cover 20 provided in the opening 19e non-positively and lubricant-tight releasably inserted.

Am Deckel 19 ist radial innen ausgehend von dem Kragen 19d ein als axiale Ausbuchtung ausgebildeter Aufnahmebereich 19f vorgesehen, in den ein als Spiralfeder ausgeführtes Federelement 21 aufgenommen ist. Die Ausbuchtung bildet einen ringförmigen radialen Rand 19i, durch den der Aufnahmebereich 19f begrenzt wird. Die Innenwand 19h des Deckels 19 bildet zwischen dem Rand 19i und dem Kragen 19d eine ebene, ringförmige axiale Fläche zur Anlage des Federelements 21, an der anliegend dieses koaxial zur Befestigungsschraube 14a angeordnet ist. Mit dem radial äußeren Ende 21a ist das Federelement 21 in einer an der Innenwand 19h als in diese eingeprägte radiale Nut ausgebildete Ausnehmung 19g formschlüssig eingehängt, während das radial innere Ende 21b des Federelements 21 am Schraubenkopf 14b der Befestigungsschraube 14a verspannt angelegt ist. Das Federelement 21 weist eine entgegen dem Schleppmoment der Nockenwelle wirkende Vorspannung auf. Über das Federelement 21 sind Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 miteinander gekoppelt. Die Vorspannung des Federelements 21 ist derart eingestellt, dass das Schleppmoment der Nockenwelle ausgeglichen wird.On the lid 19 is radially inward from the collar 19d a trained as an axial bulge receiving area 19f provided in the one designed as a coil spring spring element 21 is included. The bulge forms an annular radial edge 19i through which the receiving area 19f is limited. The inner wall 19h of the lid 19 forms between the edge 19i and the collar 19d a flat, annular axial surface for abutment of the spring element 21 , attached to this coaxial with the fixing screw 14a is arranged. With the radially outer end 21a is the spring element 21 in one on the inner wall 19h as formed in this embossed radial groove recess 19g hooked form-fitting while the radially inner end 21b of the spring element 21 at the screw head 14b the fixing screw 14a strained is created. The spring element 21 has a bias against the drag torque of the camshaft acting on. About the spring element 21 are clutch disc 2 and clutch shoe 3 coupled together. The bias of the spring element 21 is adjusted so that the drag torque of the camshaft is compensated.

3 zeigt die Kupplungsscheibe 2 in einer perspektivischen Einzeldarstellung mit fünf ringförmig angeordneten Magnetflussleitkörpern 2a, die koaxial zur Drehachse 17 in einer Ebene angeordnet sind. Die Magnetflussleitkörper 2a sind durch als Freiräume ausgestaltete in Umfangsrichtung verlaufende Unterbrechungsbereiche 2b in radialer Richtung beabstandet voneinander angeordnet. Durch radial verlaufende und einteilig mit den Magnetflussleitkörpern 2a ausgebildete Stege 2e sind die Unterbrechungsbereiche 2b in Umfangsrichtung segmentartig unterteilt. Die Magnetflussleitkörper 2a weisen an der der Kupplungsbacke 3 zugewandten axialen Seite am Anlageabschnitt 2c jeweils ringförmige, als Reibflächen ausgebildete Anlagezonen 2f auf, an denen die Kupplungsbacke 3 am Anpressabschnitt 3e anpressbar ist. Radial innen weist die Kupplungsscheibe 2 einen Ringbereich 2g mit einer zentralen Öffnung 2h zur Durchführung der Befestigungsschraube 14a auf. Der Ringbereich 2g bildet an beiden axialen Stirnseiten jeweils eine Klemmfläche 2i für eine Klemmverbindung zur Befestigung an der Welle 5a. Über spiralförmig angeordnete und jeweils tangential am Außenumfang des Ringsbereichs 2g und am Innenumfang des radial innersten Magnetflusskörpers 2a angreifende einteilig mit dem Ringbereich 2g und den Magnetflussleitkörpern 2a ausgeführten Armen 2j ist der Ringsbereich 2g mit den Magnetflussleitkörpern 2a verbunden. 3 shows the clutch disc 2 in a perspective detailed view with five annularly arranged Magnetflussleitkörpern 2a , coaxial with the axis of rotation 17 arranged in a plane. The magnetic flux guide 2a are by designed as free spaces in the circumferential direction interruption areas 2 B spaced apart in the radial direction. By ra dial extending and integral with the Magnetflussleitkörpern 2a trained bridges 2e are the interruption areas 2 B divided segmentally in the circumferential direction. The magnetic flux guide 2a show at the clutch shoe 3 facing axial side of the contact section 2c each annular, designed as friction surfaces investment zones 2f on where the clutch shoe 3 at the Anpressabschnitt 3e can be pressed. Radially inside, the clutch disc faces 2 a ring area 2g with a central opening 2h to carry out the fastening screw 14a on. The ring area 2g forms at both axial end faces in each case a clamping surface 2i for a clamping connection for attachment to the shaft 5a , About spirally arranged and tangentially on the outer circumference of the ring area 2g and on the inner periphery of the radially innermost magnetic flux body 2a attacking one-piece with the ring area 2g and the magnetic flux guide bodies 2a executed poor 2y is the ring area 2g with the magnetic flux guide bodies 2a connected.

In 4 ist die als doppelwandige hohlzylindrische Hülse ausgeführte Kupplungsbacke 3 einzeln perspektivisch dargestellt. Zwischen der ringförmigen äußeren radialen Wand 3c und der ringförmigen inneren radialen Wand 3d ist ein durch den einteilig mit den radialen Wänden 3c, 3d ausgeführten axialen ringförmigen Anpressabschnitt 3e begrenzter, axial einseitig offener, ringförmiger Einbauraum 3g ausgebildet. Am Anpressabschnitt 3e sind koaxial zur Drehachse 17 ringförmige Magnetflussleitkörper 3a in einer Ebene angeordnet. In radialer Richtung sind die Magnetflussleitkörper 3a durch als Freiräume ausgestaltete, in Umfangsrichtung verlaufende Unterbrechungsbereiche 3b beabstandet voneinander angeordnet. Die Unterbrechungsbereiche 3b werden in Umfangsrichtung durch radial verlaufende, einteilig mit den Magnetflussleitkörpern 3a ausgebildete Stege 31 unterbrochen. Die Magnetflussleitkörper 3a bilden am Anpressabschnitt 3e an der Kupplungsscheibe 2 axial zugewandten Stirnseite jeweils ebene, ringförmige, axiale Anpresszonen 3h, an denen die Kupplungsbacke 3 an der Kupplungsscheibe 2 axial anpressbar ist. Die Anpresszonen 3h bilden an der gemeinsamen Kontaktfläche mit den Anlagezonen 2f der Kupplungsscheibe 2 Reibflächen. Radial innen ist ein durch die Wand 3d gebildeter zylindrischer, axial durchgehender Aufnahmeraum 22 zur Aufnahme der Welle-Nabe-Verbindung 5 vorgesehen. Die äußere radiale Wand 3c weist am Außenumfang eine radiale, ringförmige Anlagefläche 3i auf, die an der Innenwand 9a des Kettenrads 9 flächig angelegt ist.In 4 is designed as a double-walled hollow cylindrical sleeve clutch shoe 3 individually shown in perspective. Between the annular outer radial wall 3c and the annular inner radial wall 3d is one through the one-piece with the radial walls 3c . 3d executed axial annular Anpressabschnitt 3e limited, axially one-sided open, annular installation space 3g educated. At the Anpressabschnitt 3e are coaxial with the axis of rotation 17 annular magnetic flux guide 3a arranged in a plane. In the radial direction are the Magnetflussleitkörper 3a by configured as free spaces, extending in the circumferential direction interruption areas 3b spaced apart from each other. The interruption areas 3b be circumferentially by radially extending, one-piece with the Magnetflussleitkörpern 3a trained bridges 31 interrupted. The magnetic flux guide 3a form at the Anpressabschnitt 3e on the clutch disc 2 axially facing end side in each case planar, annular, axial pressure zones 3h on which the clutch shoe 3 on the clutch disc 2 is axially pressed. The pressure zones 3h form at the common contact surface with the contact zones 2f the clutch disc 2 Friction surfaces. Radial inside is one through the wall 3d formed cylindrical, axially continuous receiving space 22 for receiving the shaft-hub connection 5 intended. The outer radial wall 3c has on the outer circumference a radial, annular contact surface 3i on, on the inside wall 9a of the sprocket 9 is applied flat.

5 zeigt in einer perspektivischen Darstellung das als Spiralfeder ausgebildete Federelement 21 koaxial mit der Befestigungsschraube 14a angeordnet. Mit dem radial inneren Ende 21b ist das Federelement am Schraubenkopf 14b verspannt angelegt, während das radial äußere Ende 21a rechtwinklig zu dem spiralförmig umlaufenden Federkörper nach radial außen umgebogen ist und zwar derart, dass dieses formschlüssig in die radial verlaufende Ausnehmung 19g an der Innenwand 19h des Deckels 19 eingreift. 5 shows in a perspective view formed as a spiral spring spring element 21 coaxial with the fixing screw 14a arranged. With the radially inner end 21b is the spring element on the screw head 14b applied braced while the radially outer end 21a is bent at right angles to the spirally encircling spring body radially outward in such a way that this form-fitting manner in the radially extending recess 19g on the inner wall 19h of the lid 19 intervenes.

In 6 ist die Anordnung des Anschlags 6 an der Welle-Nabe-Verbindung 5 ohne die Lagerung 5c perspektivisch mit einem Längsschnitt durch die Nabe 5b dargestellt. An der Welle 5a ist eine ebene, quer zur Wellenachse ausgebildete radiale Abflachung 6a ausgebildet. Die Abflachung 6a schließt sich an dem vom Ende 5d der Welle 5a abgewandten axialen Ende des Lageraufnahmeabschnitts 5e axial an. Dabei ist die Abflachung 6a mit einem Außenmaß an der Welle 5a ausgeführt, das dem eingezogenen Durchmesser des Lageraufnahmeabschnitts 5e entspricht. An der Innenwand der Nabe 5b ist radial gegenüberliegend zur Abflachung 6a ein quer zur Wellenachse verlaufender Vorsprung 6b mit einer radialen Anschlagfläche 6c angeordnet. Die Abflachung 6a und die Anschlagfläche 6c weisen einen vorbestimmten radialen Abstand 6d (1) zueinander auf. Bei einer Relativdrehung von Welle 5a und Nabe 5b zueinander schlagen in Abhängigkeit von der Drehrichtung die Abflachung 6a und die Anschlagfläche 6c jeweils an einem ihrer radial äußeren, gegenüberliegenden Abschnitten aneinander an. Dadurch werden Welle 5a und Nabe 5b in beiden Drehrichtung jeweils an einer vorbestimmten relativen Drehwinkelposition zueinander drehfest miteinander gekoppelt und eine weitere relative Drehung über die vorbestimmte relative Drehwinkelpositionen hinaus verhindert. Der zwischen den vorbestimmten relativen Drehwinkelposition in beiden Drehrichtungen mögliche Verdrehwinkel zwischen Welle 5a und Nabe 5b ist abhängig von dem vorbestimmten radialen Abstand 6d zwischen Abflachung 6a und Anschlagfläche 6c. Dabei ist der vorgenannte Verdrehwinkel desto größer, je größer der vorbestimmte radiale Abstand 6d ist. Auf diese Weise bilden die Abflachung 6a und die Anschlagfläche 6c einen Anschlag 6, durch den die Drehung von Kupplungsscheibe 2 und Kupplungsbacke 3 relativ zueinander in beiden Drehrichtungen, und damit der Verstellbereich der Reibkupplung in geöffnetem Zustand, mechanisch begrenzt wird.In 6 is the arrangement of the stop 6 at the shaft-hub connection 5 without the storage 5c in perspective with a longitudinal section through the hub 5b shown. At the wave 5a is a flat, transverse to the shaft axis formed radial flattening 6a educated. The flattening 6a joins in the end 5d the wave 5a facing away from the axial end of the bearing receiving portion 5e axially. This is the flattening 6a with an outside dimension on the shaft 5a executed, the retracted diameter of the bearing receiving portion 5e equivalent. On the inner wall of the hub 5b is radially opposite to the flattening 6a a transverse to the shaft axis projection 6b with a radial stop surface 6c arranged. The flattening 6a and the stop surface 6c have a predetermined radial distance 6d ( 1 ) to each other. At a relative rotation of shaft 5a and hub 5b to each other depending on the direction of rotation, the flattening 6a and the stop surface 6c each at one of its radially outer, opposite portions to each other. This will be wave 5a and hub 5b in both rotational direction in each case at a predetermined relative rotational angular position to each other rotatably coupled to each other and prevents further relative rotation beyond the predetermined relative rotational angular positions addition. The possible between the predetermined relative rotational angular position in both directions of rotation angle of rotation between shaft 5a and hub 5b is dependent on the predetermined radial distance 6d between flattening 6a and stop surface 6c , In this case, the aforementioned angle of rotation is greater, the greater the predetermined radial distance 6d is. In this way form the flattening 6a and the stop surface 6c a stop 6 through which the rotation of clutch disc 2 and clutch shoe 3 relative to each other in both directions of rotation, and thus the adjustment of the friction clutch in the open state, is mechanically limited.

Am Ende 5d weist die Welle 5a eine ebene ringförmige axiale Stirnfläche 5f auf, die radial innen an der axialen Gewindebohrung 5g begrenzt wird.At the end 5d shows the wave 5a a flat annular axial end face 5f on, the radially inward on the axial threaded hole 5g is limited.

Der Deckel 19 (7) ist als Kettenraddeckel ausgebildet, der über die am Außenumfang des radialen Anlageabschnitts 19a gebildete, ringförmige Anlagefläche 19b am Kettenrad 9 befestigt ist. Radial innen wird durch den ringförmigen, nach axial außen gerichteten Kragen 19d die zentrale Öffnung 19e ausgebildet. An der Innenwand 19h des Deckels 19 ist konzentrisch zur Öffnung 19e der ringförmige als axiale Ausbuchtung ausgeführte Aufnahmebereich 19f für das Federelement 21 vorgesehen. Der Aufnahmebereich 19f bildet einen radialen Rand 19i, an dem die als radial verlaufende Nut ausgebildete Ausnehmung 19g an der Innenwand 19h eingeprägt ist. An der axialen Stirnseite des Anlageabschnitts 19a ist der als Steg ausgebildete axiale Vorsprung 19c radial fluchtend mit der Ausnehmung 19g angeordnet.The lid 19 ( 7 ) is designed as a sprocket cover, over the on the outer periphery of the radial abutment portion 19a formed annular contact surface 19b on the sprocket 9 is attached. Radial inside is through the annular, axially outwardly directed collar 19d the central opening 19e educated. On the inner wall 19h of the lid 19 is concentric to the opening 19e the annular receiving area designed as an axial bulge 19f for the spring element 21 intended. The recording area 19f forms a radial edge 19i in which the recess formed as a radially extending groove 19g on the inner wall 19h is impressed. At the axial end of the contact section 19a is formed as a web axial projection 19c radially aligned with the recess 19g arranged.

8 zeigt in einer perspektivischen Einzeldarstellung das Kettenrad 9 mit der am Außenumfang ausgebildeten Verzahnung 9c und der ringförmigen Innenwand 9a. 8th shows in a perspective detailed view of the sprocket 9 with the teeth formed on the outer circumference 9c and the annular inner wall 9a ,

In 9 ist der als dünne scheibenförmige Platte ausgebildete Elektronikträger 15 einzeln perspektivisch dargestellt. Am radial äußeren Befestigungsabschnitt 15a sind über den Umfang symmetrisch verteilt sechs Durchgangsbohrungen 15c zur Anbringung von Befestigungsmitteln, insbesondere Befestigungsschrauben, für die stationäre Befestigung, beispielsweise am Getriebegehäuse oder am Motorblock, angeordnet. Radial innen ist eine zentrale Aussparung 15d mit einem ein Sechskantprofil bildenden Rand 15e ausgebildet. An jeder der sechs Kanten 15f des Rands 15e ist jeweils mittig eine einteilig mit dem Elektronikträger 15 ausgeführte Aufnahme 15g zur Anordnung der Elektronik 16 vorgesehen. Die Aufnahmen 15g werden jeweils durch einteilig mit den Kanten 15f ausgebildete hohlzylindrische Hülsen gebildet, die an der dem Einbauraum 11e zugewandten Innenseite 15h des Elektronikträgers 15 axial überstehend und jeweils mit ihrer Längsachse parallel zu den Kanten 15f sowie symmetrisch zueinander angeordnet sind. 10 zeigt dem Elektronikträger 15 zusammen mit einem scheibenförmig ausgebildeten Elektronikbauteil 16a angeordnet. Das Elektronikbauteil 16a weist am Umfang verteilt angeordnete, komplementär zu den Aufnahmen 15g rechteckig ausgeführte Ausnehmungen 16b mit zwischen diesen gebildeten Laschen 16e auf, an denen das Elektronikbauteil 16a radial an der Innenseite 15h des Elektronikträgers 15 an den Kanten 15f zwischen den Aufnahmen 15g eingesteckt ist. Die Aufnahmen 15g und der Bereich zwischen diesen, an dem das Elektronikbauteil 16a eingesteckt ist und der radial innen durch die Kanten 15f begrenzt wird, bilden einen Aufnahmeabschnitt 15i an der Innenseite 15h des Elektronikträgers 15 zur Aufnahme der Elektronik 16, 16a. Der Durchmesser des Elektronikbauteils 16a ist geringfügig größer als das Innenmaß der Aussparung 15d des Elektronikträger 15 ausgeführt, derart, dass das Elektronikbauteil 16a am Außenumfang an den Laschen 16e an der dem Elektronikträger 15 zugewandten axialen Seite an der Innenseite 15h des Elektronikträgers 15 angelegt ist. Radial innen ist am Elektronikbauteil 16a die kreisrunde, zentrale Öffnung 16d ausgebildet, die einen radial inneren ringförmigen Rand 16c bildet. Die von der Innenseite 15h abgewandte eine Außenoberfläche der Reibkupplung bildende Außenseite des Elektronikträgers 15 bildet die Kühlfläche 15b.In 9 is designed as a thin disk-shaped plate electronics carrier 15 individually shown in perspective. At the radially outer mounting portion 15a are distributed symmetrically over the circumference six through holes 15c for attachment of fastening means, in particular fastening screws, for the stationary attachment, for example, on the transmission housing or on the engine block arranged. Radially inside is a central recess 15d with a hexagonal profile forming edge 15e educated. At each of the six edges 15f of the edge 15e is in the middle one piece with the electronics carrier 15 executed recording 15g for the arrangement of the electronics 16 intended. The pictures 15g are each made by one piece with the edges 15f formed hollow cylindrical sleeves formed on the the installation space 11e facing inside 15h of the electronics carrier 15 axially projecting and each with its longitudinal axis parallel to the edges 15f and are arranged symmetrically to each other. 10 shows the electronics carrier 15 together with a disk-shaped electronic component 16a arranged. The electronic component 16a has arranged distributed around the circumference, complementary to the recordings 15g rectangular recesses 16b with tabs formed between them 16e on where the electronic component 16a radially on the inside 15h of the electronics carrier 15 at the edges 15f between shots 15g is plugged in. The pictures 15g and the area between them, where the electronic component 16a is plugged in and the radially inward by the edges 15f is limited form a receiving section 15i on the inside 15h of the electronics carrier 15 for receiving the electronics 16 . 16a , The diameter of the electronic component 16a is slightly larger than the inside dimension of the recess 15d of the electronics carrier 15 executed, such that the electronic component 16a on the outer circumference on the tabs 16e at the electronics carrier 15 facing axial side on the inside 15h of the electronics carrier 15 is created. Radially inside is at the electronic component 16a the circular, central opening 16d formed having a radially inner annular edge 16c forms. The from the inside 15h remote from an outer surface of the friction coupling forming the outside of the electronics carrier 15 forms the cooling surface 15b ,

11: ElektromagnetkupplungElectromagnetic clutch
22: Kupplungsscheibeclutch disc
2a2a: Magnetflussleitkörpermagnetic flux guide
2b2 B: Unterbrechungsbereichinterruption region
2c2c: Anlageabschnittcontact section
2d2d: Befestigungsabschnittattachment section
2e2e: Stegweb
2f2f: Anlagezoneconditioning zone
2g2g: Ringbereichring area
2h2h: Öffnungopening
2i2i: Klemmflächeclamping surface
2j2y: Armpoor
33: KupplungsbackenKupplungsbacken
3a3a: Magnetflussleitkörpermagnetic flux guide
3b3b: Unterbrechungsbereichinterruption region
3c3c: Wandwall
3d3d: Wandwall
3e3e: Anpressabschnittpressing section
3g3g: Einbaurauminstallation space
3h3h: Anpresszonecontact zone
3i3i: Anlageflächecontact surface
3j3y: Ausnehmungrecess
3k3k: EndeThe End
3l3l: Stegweb
44: MagnetflussübergangMagnetic flux transition
55: Welle-Nabe-VerbindungShaft-hub-connection
5a5a: Wellewave
5b5b: Nabehub
5c5c: Lagerungstorage
5d5d: EndeThe End
5e5e: LageraufnahmeabschnittBearing receiving portion
5f5f: Stirnflächeface
5g5g: Gewindebohrungthreaded hole
66: Anschlagattack
6a6a: Abflachungflattening
6b6b: Vorsprunghead Start
6c6c: Anschlagflächestop surface
6d6d: Abstanddistance
77: axialer Luftspaltaxial air gap
88th: radialer Luftspaltradial air gap
99: KettenradSprocket
9a9a: Innenwandinner wall
9b9b: ÜberstandGot over
9c9c: Verzahnunggearing
1010: Trägerblechsupport plate
1111: MagnetspulenträgerMagnetic coil carrier
11a11a: Trägerelementsupport element
11b11b: Trägerelementsupport element
11c11c: Aufnahmeabschnittreceiving portion
11d11d: Befestigungsabschnittattachment section
11e11e: Einbaurauminstallation space
11f11f: Kühlflächecooling surface
11g11g: EndeThe End
11h11h: DurchgangsbohrungThrough Hole
1212: Dauermagnetpermanent magnet
1313: SpuleKitchen sink
1414: Schraubenverbindungscrew connection
14a14a: Befestigungsschraubefixing screw
14b14b: Schraubenkopfscrew head
14c14c: Unterlegscheibewasher
1515: Elektronikträgerelectronic carrier
15a15a: Befestigungsabschnittattachment section
15b15b: Kühlflächecooling surface
15c15c: DurchgangsbohrungThrough Hole
15d15d: Aussparungrecess
15e15e: Randedge
15f15f: Kanteedge
15g15g: Aufnahmeadmission
15h15h: Innenseiteinside
15i15i: Aufnahmeabschnittreceiving portion
1616: Elektronikelectronics
16a16a: Elektronikbauteilelectronic component
16b16b: Ausnehmungrecess
16c16c: Randedge
16d16d: Öffnungopening
16e16e: Laschentabs
1717: Rotationsachseaxis of rotation
1818: Reibflächefriction surface
1919: Abdeckungcover
19a19a: Anlageabschnittcontact section
19b19b: Anlageflächecontact surface
19c19c: Vorsprunghead Start
19d19d: Kragencollar
19e19e: Öffnungopening
19f19f: Aufnahmebereichreception area
19g19g: Ausnehmungrecess
19h19h: Innenwandinner wall
19i19i: Randedge
2020: Abdeckteilcover
2121: Federelementspring element
21a21a: EndeThe End
21b21b: EndeThe End
2222: Aufnahmeraumaccommodation space

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2006/128415 A1 [0002]

Claims

Electromagnetic clutch ( 1 ) with at least two coupling parts which can be rotated relative to one another and which can be coupled to one another in a rotationally fixed manner by the magnetic force of a magnetic flux guided in the coupling parts, characterized in that the coupling parts are secured by a coupling disc (1) which can be pressed against one another on one side. 2 ) and clutch shoe ( 3 ) are formed.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the magnetic flux in the clutch disc ( 2 ) and in the clutch shoe ( 3 ) is guided radially, at least in sections, respectively.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that for guiding the magnetic flux Magnetflussleitkörper ( 2a . 3a ) each on the clutch disc ( 2 ) and on the clutch shoe ( 3 ) are arranged radially offset from one another.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Magnetflussleitkörper ( 2a . 3a ) two magnetic flux transition points ( 4 ) between clutch disc ( 2 ) and clutch shoe ( 3 ) exhibit.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clutch disc ( 2 ) and the clutch shoe ( 3 ) form a friction collective with a friction region having a coefficient of friction greater than 0.5.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clutch disc ( 2 ) has a low bending stiffness in the pressing direction.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the coupling jaw ( 3 ) as a double-walled hollow cylindrical sleeve with an annular outer radial wall ( 3c ) and with an annular inner radial wall ( 3d ) is formed, wherein for pressing against the clutch disc ( 2 ) an end-face through the walls ( 3c . 3d ) limited annular axial pressure section ( 3e ) is provided.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the coupling jaw ( 3 ) bounded by the radial walls ( 3c . 3d ) and by the axial pressure section ( 3e ), an axially one-sided open installation space ( 3g ).

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that a stationary magnet coil carrier ( 11 ), which is designed as an annular sleeve, wherein the annular sleeve at least partially in the of the clutch shoe ( 3 ) installation space ( 3g ) and is arranged coaxially with this.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the magnet coil carrier ( 11 ) radially outer and radially inner support elements ( 11a . 11b ) and at least one axial receiving portion ( 11c ), wherein the Trägerele elements ( 11a . 11b ) and the receiving section ( 11c ) one in the clutch shoe ( 3 ) arranged annular, axially one-sided open installation space ( 11e ) form.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that for stationary attachment of the magnet coil carrier ( 11 ) on the radially outer carrier element ( 11a ) an attachment portion ( 11d ) having.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that a stationary electronic carrier ( 15 ) with at least one in the installation space ( 3g ) in the clutch shoe ( 3 ) arranged receiving section ( 15i ) for receiving the electronics ( 16 . 16a ) is provided.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the electronics carrier ( 15 ) is designed as an electronics carrier plate and for stationary attachment a mounting portion ( 15a ), which at the attachment portion ( 11d ) of the magnet coil carrier ( 11 ) is applied, wherein the receiving section ( 15i ) with the electronics ( 16 . 16a ) at the installation space ( 11e ) of the magnet coil carrier ( 11 ) facing inside ( 15h ) of the electronics carrier plate in the installation space ( 11e ) is arranged.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that the radially outer support element ( 11a ) and the electronics carrier ( 15 ) at their outer surfaces in each case at least one cooling surface ( 11f . 15b ) form.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the clutch disc ( 2 ) and the clutch shoe ( 3 ) via a shaft-hub connection ( 5 ) on a shaft ( 5a ) are arranged rotatably to each other, wherein the clutch disc ( 2 ) positively and / or positively with the shaft ( 5a ) is rotatably connected.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 15, characterized in that the clutch disc ( 2 ) via a screw ver binding ( 14 ) at the front end at one end ( 5d ) the wave ( 5a ) is rotationally clamped axially.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that the coupling jaw ( 3 radially outwardly beyond the radially outer annular wall (FIG. 3c ) with a sprocket ( 9 ) and radially inward on the radially inner annular wall (FIG. 3d ) with a hub ( 5b ) is rotatably connected.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that at least one at the shaft-hub connection ( 5 ) trained stop ( 6 ) is provided, on the at a relative rotation of the clutch disc ( 2 ) and clutch shoe ( 3 ) To each other, these in each case in two relative directions of rotation in each case upon reaching a predetermined relative rotational angular position to each other rotatably coupled to each other.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 18, characterized in that a lid ( 19 ) is provided, which at least one radial abutment portion ( 19a ), which on the inner wall ( 9a ) of an axial supernatant ( 9b ) of the sprocket ( 9 ) opposite the clutch shoe ( 3 ) is created.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 19, characterized in that the lid ( 19 ) at the plant section ( 19a ) an axial projection ( 19c ), which in one of the coupling jaw ( 3 ) on the outer circumference of the lid ( 19 ) axially facing side complementarily formed axial recess ( 3y ) rotatably engaged.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 20, characterized in that the clutch disc ( 2 ) and the clutch shoe ( 3 ) via a spring element ( 21 ) are in operative connection, wherein the spring element ( 21 ) at one end ( 21a ) with the inner wall ( 19h ) of the lid ( 19 ) and at the other end ( 21b ) with the wave ( 5a ) is rotatably connected.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 21, characterized in that the spring element ( 21 ) on the inner wall ( 19h ) of the lid ( 19 ) in an axial receiving area ( 19f ) coaxial with the shaft ( 5a ) is arranged.

Electromagnetic clutch ( 1 ) according to one of claims 1 to 22, characterized in that the end ( 21b ) of the spring element ( 21 ) on the screw head ( 14b ) a fastening screw ( 14a ) of the screw connection ( 14 ) is rotatably applied.