DE102008014989A1 - Actuating device for manually switchable change speed gear of motor vehicle, has mechanical device formed by clutch e.g. overload clutch, which exhibits threshold value for maximum actuating force - Google Patents

Actuating device for manually switchable change speed gear of motor vehicle, has mechanical device formed by clutch e.g. overload clutch, which exhibits threshold value for maximum actuating force Download PDF

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Gunter Hirt
Thomas Kleiber
Stanislav Massini
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Abstract

The device has an actuating lever (12) coupled with adjusting units (16) for actuating switching elements (18) of a manually switchable change speed gear (10). The adjusting units are coupled with the actuating lever over a transmission element (14), where the transmission element exhibits a mechanical device for limiting an adjusting force transferable from the actuating lever to the adjusting units. The mechanical device is formed by a clutch e.g. overload clutch, which exhibits a threshold value for a maximum actuating force.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung eines manuell schaltbaren Wechselgetriebes mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The present invention relates to an actuator a manually switchable gearbox with the features of Preamble of claim 1.

Bekannte Gangwechselgetriebe in Kraftfahrzeugen mit manueller Betätigung weisen Übertragungsglieder zwischen einem Betätigungshebel für die Gangwechsel und Stellgliedern am Getriebe auf. Dadurch, dass der Fahrer den Betätigungshebel in verschiedene Schaltstellungen schiebt, werden die gewünschten Getriebeübersetzungen gewählt. Die Stellbewegung des Fahrers wird hierbei vom sog. Schaltknüppel zum Getriebe übertragen. Für die Übertragung der Betätigungskräfte zum Getriebe gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. Üblicherweise werden die Stellbewegungen und Stellkräfte synchron über Hebel, Stangen und/oder Seilzüge über entsprechende Stellglieder am Getriebe auf dessen Schaltgabeln übertragen.Known Gears in manual manual vehicles have transmission links between an actuating lever for the gear changes and actuators on the transmission. Thereby, that the driver the operating lever in different switching positions pushes are the desired gear ratios selected. The actuator movement of the driver is from the so-called gear shift transmitted to the transmission. For the transmission of actuating forces There are different possibilities for the transmission. Usually the adjusting movements and adjusting forces synchronously over Levers, rods and / or cables via appropriate Transfer actuators on the gearbox on the shift forks.

Probleme können insbesondere auftreten, wenn vom Fahrer hohe Stellkräfte aufgebracht werden, die auch als Missbrauchskräfte bezeichnet werden können. Derartige Missbrauchskräfte werden über alle Übertragungselemente zu den Schaltgabeln geleitet und können zu deren Beschädigung führen. Um auch eine Beschädigung der Übertragungselemente auszuschließen, müssen diese hinsichtlich unbekannter Maximalkräfte ausgelegt und dimensioniert werden. Da die Maximalkräfte weitgehend unbekannt sind, muss für die Dimensionierung der Übertragungselemente ein großer Sicherheitsfaktor für die Bauteilfestigkeit angesetzt werden.issues can occur in particular when the driver high power which are also known as abusive forces can be. Such abusive forces are over all transmission elements directed to the shift forks and can lead to their damage. To also damage the transmission elements to exclude these with regard to unknown Maximum forces are designed and dimensioned. Because the Maximum forces are largely unknown, must for the sizing of the transmission elements is a big one Safety factor for the component strength are used.

Bei allen Bauteilauslegungen sind jedoch die Kraftwerte und deren Auftretenshäufigkeit, mit dem der Fahrer den Schalthebel betätigt, nur unzureichend bekannt. Vereinzelte Erfahrungen aus der Praxis zeigen, dass Schaltgabelkräfte nur selten Kräfte von ca. 1000 N übersteigen. Höhere Schaltkräfte reduzieren die Synchronisationszeiten nur noch in einem Bereich von 1/100 Sekunden. Je nach Differenzdrehzahl der zu synchronisierenden Getrieberäder liegen die üblichen Synchronisationszeiten bei nur ca. 0,1 bis 0,3 Sekunden. Aus diesem Grund sind Schaltkräfte über ca. 1500 N für die Funktion unbedeutend, müssen aber bei der Bauteilauslegung berücksichtigt werden. Unter sehr ungünstigen Bedingungen können die Belastungen sogar auf Werte von bis zu 5000 N steigen.at all component designs, however, are the force values and their occurrence frequency, with which the driver operates the shift lever, only inadequate known. Isolated experience from practice show that shift fork forces rarely exceed powers of about 1000N. Higher switching forces reduce the synchronization times only in a range of 1/100 seconds. Depending on the differential speed the gear wheels to be synchronized are the usual Synchronization times at only about 0.1 to 0.3 seconds. For this Reason are switching forces over approx. 1500 N for the function insignificant, but must in the component design be taken into account. Under very unfavorable Conditions can even reduce the burdens to values of up to to rise to 5000 N.

Die JP 63 45 399 AA offenbart eine Verbindung zwischen zwei Hebeln einer Schaltung, die koaxial zueinander angeordnet und bei Normalbetrieb mittels einer Rutschkupplung verbunden sind. Die Elemente der Rutschkupplung sind mittels Druckfedern axial gegeneinander in einem umfangsseitigen oder tangentialen Formschluss für das umfangsseitige Übertragen von Momenten vorgespannt. Bei zu hohen Momenten trennt die Überlastsicherung axial, indem sich die Elemente der Rutschkupplung axial voneinander lösen.The JP 63 45 399 AA discloses a connection between two levers of a circuit, which are arranged coaxially with each other and connected in normal operation by means of a slip clutch. The elements of the slip clutch are biased by means of compression springs axially against each other in a circumferential or tangential positive fit for the circumferential transmission of moments. If the torque is too high, the overload protection separates axially, as the elements of the friction clutch come off each other axially.

Aus der DE 10 2005 014 065 A1 ist eine Überlastsicherung an einem Schalt- oder Bremshebel bekannt, die bei Überlast entgegen einer Betätigungsrichtung wirkt. Die Überlastsicherung ist durch eine form- bzw. kraftschlüssige Arretierung zwischen dem Hebel und einem betätigenden Element gebildet. Die Überlastsicherung ist ähnlich einer Sollbruchstelle oder einer Sollknickstelle mit Abstand zur Schwenkachse des Hebels angeordnet und löst sich bei Überlast.From the DE 10 2005 014 065 A1 is an overload protection on a shift or brake lever known, which acts against overload in an actuation direction. The overload protection is formed by a positive or non-positive locking between the lever and an actuating element. The overload protection is similar to a predetermined breaking point or a predetermined bending point arranged at a distance from the pivot axis of the lever and dissolves in case of overload.

Die DE 100 51 352 A1 zeigt eine rein axial wirkende Überlastsicherung in Form eines Dämpfers. Axial wirkende Kraftspitzen werden an einem in der axialen Bewegung zunächst gehemmten Element in die axiale Biegungsrichtung durch einen Energiespeicher aufgenommen. Sie werden erst dann als Betätigungskräfte freigegeben, wenn das beaufschlagte Element axial ungehemmt beweglich ist.The DE 100 51 352 A1 shows a purely axial overload protection in the form of a damper. Axially acting force peaks are absorbed by an energy store on an element which is initially blocked in the axial movement in the axial bending direction. They are only released as actuating forces when the applied element is axially freely movable.

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird darin gesehen, ein Übertragungselement zur Übertragung von Schaltbewegungen und -kräften auf Stellglieder eines Wechselgetriebes zur Verfügung zu stellen, das unzulässig hohen Belastungen standhalten kann.A Object of the present invention is seen therein, a transmission element for the transmission of switching movements and forces on actuators of a gearbox available which can withstand unacceptably high loads.

Diese Aufgabe wird mit einer Betätigungseinrichtung eines manuell schaltbaren Wechselgetriebes dadurch gelöst, dass zwischen einem manuell bedienbaren Betätigungshebel und Stellgliedern des Wechselgetriebes eine Einrichtung zur Maximalkraftbegrenzung angeordnet ist, die bei Erreichen einer maximalen Betätigungskraft einen Teil der aufgebrachten Energie in Reibungsenergie wandelt oder in anderer Weise auskoppelt. Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung umfasst einen Betätigungshebel, der mit Stellgliedern zur Betätigung von Schaltelementen des Wechselgetriebes gekoppelt ist. Die Stellglieder weisen wenigstens ein Übertragungselement zwischen dem Betätigungshebel und den Stellgliedern bzw. äußeren Stellhebeln des Wechselgetriebes auf. Zudem weist das Übertragungselement eine mechanische Einrichtung zur Begrenzung einer vom Betätigungshebel auf die Stellglieder oder Stellhebel übertragbaren Stellkraft auf. Diese mechanische Einrichtung zur Maximalkraftbegrenzung ist durch eine Kupplung gebildet, die einen Schwellwert für eine maximale Betätigungskraft aufweist.These Task is with an actuator of a manual switchable gearbox solved in that between a manually operated lever and actuators of the Change gear arranged a device for maximum force limitation is that when reaching a maximum operating force convert part of the applied energy into frictional energy or otherwise decoupled. The actuating device according to the invention comprises an actuating lever which is provided with actuators for Actuation of switching elements of the gearbox coupled is. The actuators have at least one transmission element between the actuating lever and the actuators or outer Adjust levers of the gearbox on. In addition, the transmission element has a mechanical device for limiting one of the actuating lever on the actuators or levers transferable force on. This mechanical device for maximum force limitation is by a clutch is formed, which is a threshold for a having maximum actuation force.

Die Kupplung der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung kann insbesondere durch eine Rutschkupplung gebildet sein. Diese Kupplung kann so dimensioniert und justiert sein, dass sie bei Erreichen des Schwellwertes für die maximale Betätigungskraft einen Schlupf aufweist. Auf diese Weise kann die Kupplung im Wesentlichen nur die maximale Betätigungskraft übertragen. Eine die übertragbare maximale Betätigungskraft übersteigende Betätigungskraft kann dagegen in Reibungsenergie gewandelt werden.The coupling of the actuating device according to the invention can in particular by a Slip clutch be formed. This coupling can be dimensioned and adjusted so that it has a slip on reaching the threshold for the maximum operating force. In this way, the clutch can transmit substantially only the maximum operating force. On the other hand, an actuating force exceeding the transmittable maximum actuating force can be converted into frictional energy.

Wahlweise kann die Kupplung auch durch eine geeignete Schalt- oder Überlastkupplung gebildet sein, die bei Überschreiten des Auslösemoments den Ausgang zur Gangwechselvorrichtung blockiert. Dabei wird zumindest die Kraft, welche die zulässige Auslösekraft übersteigt, zu einem zweiten Ausgang abgeleitet oder durch geeignete bauliche Maßnahmen anderweitig abgestützt.Optional The clutch can also by a suitable shift or overload clutch be formed, when the tripping torque is exceeded Output to the gear change device blocked. This is at least the force which exceeds the permissible release force, derived to a second output or by suitable structural Measures supported elsewhere.

Eine solche Reibungsbremse bzw. Reibungskupplung hat im Vergleich zu einer Maximalkraftbegrenzung in Form eines den Kraftschluss unterbrechenden Typs einen zweiten Ausgang, der aber nur den Kraftbetrag, der über der Auslösekraft liegt, ableitet. Der Synchronisation des Wechselgetriebes steht somit immer eine Synchronisationskraft bei Betätigung des Schalthebels zur Verfügung. Eine Selbstverstärkung wie bei Klemmrampen tritt hierbei nicht auf.A Such friction brake or friction clutch has compared to a maximum force limitation in the form of a traction interrupting Type a second output, but only the amount of force that exceeds the tripping force lies, derives. The synchronization of the Change gear is thus always a synchronization force Operation of the lever available. A self-reinforcement as with clamping ramps does not occur here.

Eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung sieht vor, dass die Kupplung wenigstens eine Reibbelagpaarung aufweist. Wahlweise kann die Kupplung mehrere parallele Reibbelagpaarungen aufweisen. Diese Reibbelagpaarungen können durch plane Scheiben oder durch wenigstens ein Paar korrespondierender Konusflächen gebildet ist. Wahlweise kann die Kupplung mehrere Paare jeweils korrespondierender Konusflächen aufweisen.A Embodiment of the invention Actuator provides that the clutch at least having a friction lining pairing. Optionally, the clutch can be several have parallel friction lining pairings. These friction lining pairings can through plane slices or through at least one pair corresponding conical surfaces is formed. Optional the coupling can have several pairs of corresponding conical surfaces exhibit.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung besteht darin, dass die Ein- und Ausgänge der Kupplung immer in Phase sind, so dass der Fahrer nicht bemerkt, wie Spitzenbelastungen von der inneren Schaltung fern gehalten werden. Für den Fahrer wird auch bei Überschreitung der für das Wechselgetriebe zulässigen Maximalkraft der Stellbewegung eine Rückmeldung erzeugt, die zwar fühlbar sein kann, jedoch in der Regel nicht zu einem ungewohnten und damit ungünstigen Hebelgefühl führt.One particular advantage of the actuator according to the invention is that the inputs and outputs of the clutch always in phase, so the driver does not notice how peak loads kept away from the inner circuit. For the Driver will also exceed the for the Change gear permissible maximum force of the adjusting movement generates a feedback that may be felt can, but usually not to an unfamiliar and thus unfavorable Leverage leads.

Weitere Merkmale, Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung gehen aus der nun folgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung hervor, die als nicht einschränkendes Beispiel dient und auf die beigefügten Zeichnungen Bezug nimmt. Gleiche Bauteile weisen dabei grundsätzlich gleiche Bezugszeichen auf und werden teilweise nicht mehrfach erläutert.Further Features, objects and advantages of the present invention will be apparent The following detailed description of a preferred embodiment of the invention, as a non-limiting example serves and refers to the accompanying drawings. Identical components basically have the same reference numerals on and are sometimes not explained several times.

1 zeigt eine schematische Darstellung der Komponenten eines manuell zu betätigenden Wechselgetriebes. 1 shows a schematic representation of the components of a manually operated gearbox.

2 zeigt eine Prinzipdarstellung eines starren Übertragungswegs zwischen einer Betätigungseinrichtung und dem Getriebe. 2 shows a schematic diagram of a rigid transmission path between an actuator and the transmission.

3 zeigt eine Prinzipdarstellung eines nachgiebigen Übertragungswegs zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Getriebe. 3 shows a schematic diagram of a resilient transmission path between the actuator and the transmission.

4 verdeutlicht in einem Diagramm die Begrenzung einer Betätigungskraft bei einem nachgiebigen Übertragungsweg zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Getriebe gemäß 3. 4 illustrates in a diagram the limitation of an actuating force at a resilient transmission path between the actuator and the transmission according to 3 ,

5 zeigt eine Prinzipdarstellung einer weiteren Ausführungsvariante eines nachgiebigen Übertragungswegs zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Getriebe. 5 shows a schematic diagram of another embodiment of a resilient transmission path between the actuator and the transmission.

6 verdeutlicht in einem Diagramm die Begrenzung der Betätigungskraft bei dem nachgiebigen Übertragungsweg zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Getriebe gemäß 5. 6 illustrates in a diagram the limitation of the actuation force in the resilient transmission path between the actuator and the transmission according to 5 ,

Die schematische Darstellung der 1 verdeutlicht den Übertragungsweg eines manuell betätigten Wechselgetriebes 10, wie es in vielen Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommt. Ein Betätigungshebel 12 ist im Fahrzeuginnenraum angeordnet und dient zur manuellen Wahl der verschiedenen Gangstufen des Wechselgetriebes 10. Im gezeigten Ausführungsbeispiel werden die Wählbewegungen des Betätigungshebels 12 über ein Übertragungselement 14 in Form mehrerer Seilzüge, sog. Bowdenzüge, an Stellglieder 16 in Form von Schalthebeln und Schaltwellen am Getriebegehäuse übertragen. Diese Stellglieder 16 sind durch das Getriebegehäuse geführt und wirken innerhalb des Gehäuses mit Schaltelementen 18 zusammen, die für die Wahl der gewünschten Getriebeübersetzung sorgen.The schematic representation of 1 illustrates the transmission path of a manually operated gearbox 10 as used in many motor vehicles. An operating lever 12 is arranged in the vehicle interior and is used for manual selection of the different gear ratios of the gearbox 10 , In the illustrated embodiment, the Wählbewegungen the actuating lever 12 via a transmission element 14 in the form of several cables, so-called. Bowden cables, to actuators 16 transmitted in the form of levers and shift shafts on the gearbox. These actuators 16 are guided through the gear housing and act within the housing with switching elements 18 together, which provide for the choice of the desired gear ratio.

Da die auf den Betätigungshebel 12 wirkende Handkraft in manchen Fällen die an die Schaltelemente 18 übertragbare maximal zulässige Kraft überschreitet, kann an verschiedenen Orten des Übertragungswegs ein Eingriff in Form einer Maximalkraftbegrenzung erfolgen. Dieser Ort kann bspw. der Betätigungshebel 12, eine erste Verbindung 20 zwischen Betätigungshebel 12 und Übertragungselement 14 oder eine zweite Verbindungsstelle 22 zwischen Übertragungselement 14 und den Stellgliedern 16 des Getriebes 10 sein. Der Eingriffsort kann jedoch auch an den Stellgliedern 16 außerhalb vom Getriebe 10 gewählt werden. Ein weiterer Ort für einen möglichen Eingriff ist eine weitere Verbindung 24 zwischen den Stellgliedern 16 innerhalb des Getriebes 10 und den Getriebeschaltelementen 18.As the on the operating lever 12 acting hand force in some cases to the switching elements 18 transmittable maximum allowable force, can take place at different locations of the transmission path an intervention in the form of a maximum force limit. This place may, for example, the operating lever 12 , a first connection 20 between actuating lever 12 and transmission element 14 or a second connection point 22 between transmission element 14 and the actuators 16 of the transmission 10 be. However, the site of intervention may also be on the actuators 16 outside of the gearbox 10 to get voted. Another place for a possible intervention is another connection 24 between the actuators 16 within the transmission 10 and the transmission shift elements 18 ,

Die Prinzipdarstellung der 2 verdeutlicht ein starres Übertragungselement 14 zwischen der Betätigungseinrichtung in Gestalt des Betätigungshebels 12 und dem Getriebe 10. Wird bei dieser Anordnung eine unzulässig hohe Betätigungskraft F auf den Betätigungshebel 12 ausgeübt, so kann diese aufgrund des unnachgiebigen Übertragungselements 14 eine Beschädigung der Stellglieder 16 und/oder Schaltelemente des Wechselgetriebes 10 bewirken.The outline of the 2 illustrates a rigid transmission element 14 between the actuator in the form of the actuating lever 12 and the transmission 10 , In this arrangement, an inadmissibly high operating force F on the operating lever 12 exercised, this may be due to the relentless transmission element 14 damage to the actuators 16 and / or switching elements of the transmission 10 cause.

Die Prinzipdarstellung der 3 verdeutlicht dagegen ein nachgiebiges Übertragungselement 14 zwischen dem Betätigungshebel 12 und dem Wechselgetriebe 10. Wird bei dieser Anordnung eine unzulässig hohe Betätigungskraft F1 auf den Betätigungshebel 12 ausgeübt, so kann ein Teil dieser Betätigungskraft F1 aufgrund einer im Übertragungselement 14 angeordneten Reibungskupplung 26 ausgekoppelt werden. Auf die Stellglieder 16 und/oder Schaltelemente des Wechselgetriebes 10 wirkt dabei nur noch eine kleinere Kraft F2. Ein weiterer Teil der ursprünglichen Betätigungskraft F1 wird als Reibungskraft F3 mittels der Reibungskupplung 26 ausgekoppelt bzw. in Reibungswärme gewandelt. Die auf die Stellglieder 16 wirkende Maximalkraft kann hierdurch begrenzt und damit eine Beschädigung eines der Stellelemente am oder im Getriebe 10 verhindert werden.The outline of the 3 on the other hand illustrates a yielding transmission element 14 between the operating lever 12 and the gearbox 10 , In this arrangement, an inadmissibly high actuation force F 1 on the operating lever 12 exercised, so part of this actuation force F 1 due to a in the transmission element 14 arranged friction clutch 26 be decoupled. On the actuators 16 and / or switching elements of the transmission 10 only a smaller force F 2 acts. Another part of the original operating force F 1 is the friction force F 3 by means of the friction clutch 26 decoupled or converted into frictional heat. The on the actuators 16 acting maximum force can thereby limited and thus damage to one of the control elements on or in the transmission 10 be prevented.

Wie anhand des Diagramms der 4 verdeutlicht ist, weist die Reibungskupplung 26 vorzugsweise eine Schwellwertauslegung auf, die unabhängig von der Betätigungskraft F1 die auf die Stellglieder des Getriebes wirkende Kraft F2 auf einen Maximalwert begrenzt. Die als Reibungskraft F3 ausgekoppelte Kraft (Fμ) kann variieren, wobei die Summe aus F2 und F3 der Betätigungskraft F1 entspricht: F1 = F2 + F3 As with the diagram of the 4 is clarified, the friction clutch has 26 Preferably, a threshold value interpretation that limits the force acting on the actuators of the transmission force F 2 to a maximum value, regardless of the operating force F 1 . The force (F μ ) decoupled as frictional force F 3 can vary, the sum of F 2 and F 3 corresponding to the actuation force F 1 : F 1 = F 2 + F 3

Um zu gewährleisten, dass die auf die Stellglieder des Getriebes wirkende Kraft F2 nicht einen mechanisch sinnvollen Maximalwert übersteigt, kann als Kupplung 26 (vgl. 3) bspw. eine Mehrscheibenkupplung mit mehreren Reibpaarungen verwendet werden. Diese Reibpaarungen können bspw. als Scheiben oder Konusflächen o. dgl. ausgebildet sein. Wahlweise kann eine Trocken- oder Nasskupplung verwendet werden. Die Reibpaarungen können mit definierter Federkraft aneinander gedrückt werden, so dass bei Überschreitung eines definierten Drehmoments ein allmählicher Schlupf zwischen den Reibpaarungen zugelassen wird.To ensure that acting on the actuators of the transmission force F 2 does not exceed a mechanically meaningful maximum value, as a clutch 26 (see. 3 ), for example, a multi-plate clutch can be used with multiple friction pairings. These friction pairings can be designed, for example, as discs or conical surfaces or the like. Optionally, a dry or wet clutch can be used. The friction pairings can be pressed together with a defined spring force, so that when a defined torque is exceeded, a gradual slip between the friction pairings is permitted.

Die Prinzipdarstellung der 5 verdeutlichte eine weitere Ausführungsvariante eines nachgiebigen Übertragungswegs zwischen der Betätigungseinrichtung und dem Getriebe 10. Hierbei ist im Bereich des Übertragungselementes 14 anstelle einer Reibungskupplung eine Überlastkupplung 28 vorgesehen, die bei Erreichen einer maximal zulässigen Kraft nicht mehr die gesamte Betätigungskraft F1 an die Stellglieder 16 des Getriebes 10 überträgt, sondern nur eine maximal zulässige Kraft F2. Eine die zulässige Kraft F2 übersteigende Kraft F3 wird hierbei jedoch nicht ausgekoppelt, sondern durch eine geeignete Mechanik in der Überlastkupplung 28 abgeleitet. Der übrige Aufbau dieser zweiten Variante entspricht der ersten Variante der Überlastsicherung gemäß 3.The outline of the 5 clarified another embodiment of a resilient transmission path between the actuator and the transmission 10 , Here is in the range of the transmission element 14 instead of a friction clutch, an overload clutch 28 provided that when reaching a maximum allowable force no longer the entire operating force F 1 to the actuators 16 of the transmission 10 transmits, but only a maximum allowable force F 2 . However, a force F 3 exceeding the permissible force F 2 is not decoupled, but rather by a suitable mechanism in the overload clutch 28 derived. The remaining structure of this second variant corresponds to the first variant of the overload protection according to 3 ,

Das Diagramm der 6 verdeutlicht der Betätigungskraft F1 bei dem nachgiebigen Übertragungsweg zwischen der Betätigungseinrichtung 12 und dem Getriebe 10 gemäß 5. Die auf die Stellglieder 16 des Getriebes 10 wirkenden Kräfte F2 werden auf einen vorgegebenen Maximalwert begrenzt, der nicht überschritten werden kann. Durch geeignete bauliche Maßnahmen kann ggf. die Auslösekraft dieser Überlastsicherung definiert und ggf. verstellbar gemacht werden.The diagram of 6 illustrates the actuating force F 1 in the yielding transmission path between the actuator 12 and the transmission 10 according to 5 , The on the actuators 16 of the transmission 10 acting forces F 2 are limited to a predetermined maximum value, which can not be exceeded. By appropriate structural measures, if necessary, the release force of this overload protection can be defined and possibly made adjustable.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehenden Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr ist eine Vielzahl von Varianten und Abwandlungen denkbar, die von dem erfindungsgemäßen Gedanken Gebrauch machen und deshalb ebenfalls in den Schutzbereich fallen.The The invention is not limited to the above embodiments limited. Rather, a variety of variants and Modifications conceivable that of the invention Use your thoughts and therefore also in the protection area fall.

1010
Wechselgetriebechange gear
1212
Betätigungshebelactuating lever
1414
Übertragungselementtransmission element
1616
Stellgliedactuator
1818
Schaltelementswitching element
2020
erste Verbindungfirst connection
2222
zweite Verbindungsecond connection
2424
dritte Verbindungthird connection
2626
Reibungskupplungfriction clutch
2828
ÜberlastkupplungOverload clutch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - JP 6345399 AA [0005] - JP 6345399 AA [0005]
  • - DE 102005014065 A1 [0006] DE 102005014065 A1 [0006]
  • - DE 10051352 A1 [0007] DE 10051352 A1 [0007]

Claims (10)

Betätigungseinrichtung eines manuell schaltbaren Wechselgetriebes (10), mit einem Betätigungshebel (12), der mit Stellgliedern (16) zur Betätigung von Schaltelementen (18) des Wechselgetriebes (10) gekoppelt ist, wobei die Stellglieder (16) über wenigstens ein Übertragungselement (14) mit dem Betätigungshebel (12) gekoppelt sind, und wobei das Übertragungselement (14) eine mechanische Einrichtung zur Begrenzung einer vom Betätigungshebel (12) auf die Stellglieder (16) übertragbaren Stellkraft (F1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Einrichtung durch eine Kupplung (26, 28) gebildet ist, die einen Schwellwert für eine maximale Betätigungskraft (F2) aufweist.Actuation device of a manually switchable change gear ( 10 ), with an operating lever ( 12 ), with actuators ( 16 ) for actuating switching elements ( 18 ) of the transmission ( 10 ), the actuators ( 16 ) via at least one transmission element ( 14 ) with the operating lever ( 12 ), and wherein the transmission element ( 14 ) a mechanical device for limiting one of the operating lever ( 12 ) on the actuators ( 16 ) transmissible actuating force (F 1 ), characterized in that the mechanical device by a coupling ( 26 . 28 ) is formed, which has a threshold value for a maximum actuation force (F 2 ). Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung eine Überlastkupplung (28) ist.Actuating device according to claim 1, characterized in that the clutch is an overload clutch ( 28 ). Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung eine Reibungskupplung (26) ist.Actuating device according to claim 1, characterized in that the coupling is a friction clutch ( 26 ). Betätigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung bei Erreichen des Schwellwertes für die maximale Betätigungskraft (F2) einen Schlupf aufweist.Actuating device according to claim 3, characterized in that the clutch has a slip upon reaching the threshold value for the maximum actuating force (F 2 ). Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (26, 28) im Wesentlichen nur die maximale Betätigungskraft (F2) überträgt.Actuating device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling ( 26 . 28 ) transmits substantially only the maximum operating force (F 2 ). Betätigungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine die übertragbare maximale Betätigungskraft (F2) übersteigende Betätigungskraft (F1) in Reibungskraft (F3) wandelbar ist.Actuating device according to claim 5, characterized in that the transmittable maximum actuating force (F 2) in excess operating force (F 1) in frictional force (F 3) is changeable. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungskupplung (26) wenigstens eine Reibbelagpaarung aufweist.Actuating device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction clutch ( 26 ) has at least one pair of friction linings. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibungskupplung (26) mehrere parallele Reibbelagpaarungen aufweist.Actuating device according to claim 7, characterized in that the friction clutch ( 26 ) has a plurality of parallel friction lining pairings. Betätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Reibbelagpaarung durch wenigstens ein Paar korrespondierender Konusflächen gebildet ist.Actuating device according to one of the claims 7 or 8, characterized in that the at least one friction lining pairing by at least one pair of corresponding cone surfaces is formed. Betätigungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (26, 28) mehrere Paare jeweils korrespondierender Konusflächen aufweist.Actuating device according to claim 9, characterized in that the coupling ( 26 . 28 ) has a plurality of pairs of corresponding conical surfaces.
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