DE102008042388A1

DE102008042388A1 - Coupling device for frictional connection of two rotating components, has coupling half for making or releasing frictional connection between two rotating components with two assembly elements

Info

Publication number: DE102008042388A1
Application number: DE200810042388
Authority: DE
Inventors: Markus Wannags; Marc Abele; Kai Heinrich; Markus Moosmann
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2008-09-26
Filing date: 2008-09-26
Publication date: 2010-04-01

Abstract

The coupling device (1) has a coupling half (4) for making or releasing a frictional connection between two rotating components (2,3) with two assembly elements (4A,4B). A drive converter device (7) is provided for converting the rotational movement of an actuating device (6) coupled together into a translational control movement of the latter assembly element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsvorrichtung zum reibschlüssigen Verbinden zweier drehbarer Bauteile gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The invention relates to a coupling device for frictional connection two rotatable components according to the Preamble of claim 1 further defined type.

Aus der Praxis bekannte Getriebeeinrichtungen von Antriebssträngen von Maschinen oder Fahrzeuggetriebe sind üblicherweise mit Einrichtungen ausgeführt, mittels den eine Übersetzung und damit das Leistungsangebot einer Antriebsmaschine an den aktuellen Betriebszustand einer Maschine oder an einen Fahrzustand anpassbar ist.Out the practice known transmission devices of drive trains of Machines or vehicle transmissions are usually designed with facilities by means of the one translation and thus the range of services of a prime mover to the current Operating state of a machine or adaptable to a driving condition is.

Bei sogenannten Handschaltgetrieben von Maschinen oder Fahrzeugen wird der Gangwechsel von einer Bedienperson oder von einem Fahrer veranlasst und ausgeführt. Im Gegensatz dazu führt eine Getriebesteuerung bei vollautomatisierten Getrieben die Übersetzungsänderung automatisch herbei. Die Entlastung der Bedienperson oder des Fahrers von dieser Tätigkeit hängt bei teilautomatisierten Getrieben vom Grad der Automatisierung ab. Auch bei automatisierten Getrieben werden bestimmte Getriebefunktionen – Neutral, Rückwärts, Parken usw. – über einen Schalt- bzw. Wählhebel vom Fahrer bestimmt.at so-called manual transmissions of machines or vehicles the gear change by an operator or by a driver causes and executed. In contrast, one leads Transmission control in fully automated transmissions the ratio change automatically. Relief of the operator or the driver from this activity is attached partially automated transmissions from the degree of automation. Also at automated transmissions become certain transmission functions - neutral, Backwards, parking etc. - over one Shift or selector lever determined by the driver.

Eine wichtige Schnittstelle zwischen einem Fahrer und dem Fahrzeug stellt die Schalteinrichtung dar. Sie beeinflusst maßgeblich das Komfortempfinden. Aus welchen Elementen eine Schalteinrichtung aufgebaut ist, hängt wesentlich davon ab, ob mit oder ohne Zugkraftunterbrechung geschaltet wird. Aber auch die Fahrzeugart, wie PKW oder NKW, die Antriebsart, wie Front- oder Heckantrieb und die Einsatzbedingungen haben darauf Einfluss.A important interface between a driver and the vehicle the switching device. It significantly influences the sense of comfort. From which elements a switching device is constructed depends essentially depends on whether to switch with or without power interruption. But also the type of vehicle, such as cars or commercial vehicles, the type of drive, such as Front or rear wheel drive and the conditions of use have an influence on it.

In der Getriebetechnik wird grundsätzlich zwischen inneren und äußeren Schaltelementen unterschieden, wobei vorliegend unter inneren Schaltelementen im Getriebe angeordnete Einrichtungen, beispielsweise Schaltstangen, Schaltschwingen, Synchronisierungen, Bandbremsen sowie form- oder reibschlüssige Kupplungen bzw. Bremsen, verstanden werden. Äußere Schaltelemente sind Schaltelemente, wie Wählhebel, Vier-Gelenk-Getriebe, Ferndrehwellen oder Seilzüge, die außerhalb des Getriebes angeordnet sind.In The transmission technology is basically between inner and outer switching elements distinguished, wherein present under internal switching elements in Gear arranged devices, such as shift rails, Rocker arms, synchronizers, band brakes and positive or friction clutches or brakes, to be understood. External switching elements are switching elements, like selector lever, Four-link gearboxes, long-distance rotary shafts or cables arranged outside the gearbox are.

Insbesondere reibschlüssige Schaltelemente von Getrieben werden oftmals über hydraulische oder elektromotorische Betätigungseinrichtungen in einen geöffneten oder in einen geschlossenen Betriebszustand überführt.Especially friction Switching elements of transmissions are often hydraulic or electromotive actuators in an open one or converted into a closed operating state.

Um derartige reibschlüssige Schaltelemente in einen zugeschlossenen Zustand zu führen oder im geschlossenen Zustand zu halten, sind diese jeweils mit einer im Bereich der Betätigungseinrichtungen zu erzeugenden Schließkraft sowie mit einer zu dem geschlossenen Zustand der Schaltelemente äquivalenten Haltekraft hydraulisch oder elektromotorisch zu beaufschlagen. Die erforderliche Schließkraft sowie die permanent aufzubringende Haltekraft ist von einer Kraftquelle durch einen Energieeinsatz zur Verfügung zu stellen, wodurch jedoch nachteilhafterweise ein Gesamtwirkungsgrad einer Getriebeeinrichtung oder einer Maschine beeinträchtigt wird.Around such frictional To lead switching elements in an enclosed state or to hold in the closed state, these are each with a in the field of controls Closing force to be generated and with an equivalent to the closed state of the switching elements Holding force hydraulic or electric motor to apply. The required closing force as well as the permanently applied holding force is from a power source by providing energy, however disadvantageously, a total efficiency of a transmission device or affected by a machine becomes.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsvorrichtung zum reibschlüssigen Verbinden zweier drehbarer Bauteile mit einer ersten Kupplungshälfte und einer zweiten Kupplungshälfte zur Verfügung zu stellen, die mit geringem Energieaufwand betreibbar ist.Of the The present invention is therefore based on the object, a coupling device to the frictional Connecting two rotatable components with a first coupling half and a second coupling half to disposal to provide, which is operable with low energy consumption.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Kupplungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this Task with a coupling device having the features of claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung zum reibschlüssigen Verbinden zweier drehbarer Bauteile mit einer ersten Kupplungshälfte und einer zweiten Kupplungshälfte, die jeweils mit einem der zu verbindenden Bauteile in Wirkverbindung stehen und die über eine Betätigungseinrichtung miteinander reibschlüssig in Eingriff bringbar sind, umfasst wenigstens die erste Kupplungshälfte zum Herstellen und Lösen der reibschlüssigen Verbindung zwischen den beiden drehbaren Bauteilen ein erstes Bauelement und ein zweites Bauelement, die relativ zueinander verdrehbar ausgeführt und die über eine Antriebswandlereinrichtung zum Wandeln einer rotatorischen Antriebsbewegung der Betätigungseinrichtung in eine in Bezug auf die zweite Kupplungshälfte translatorische Betätigungsbewegung des zweiten Bauelementes miteinander gekoppelt sind, wobei ein über den rotatorischen Antrieb der Betätigungseinrichtung und die Wandlerantriebseinrichtung gewandelte, die Verbindung zwischen den drehbaren Bauteilen zumindest teilweise herstellende Schließkraft durch eine durch die reibschlüssig in Eingriff stehenden Kupplungshälften ausgelöste Relativbewegung zwischen den Bauelementen im Bereich der Antriebswandlereinrichtung erzeugbar ist.at the coupling device according to the invention to the frictional Connecting two rotatable components with a first coupling half and a second coupling half, each in operative connection with one of the components to be connected stand and the over an actuator frictionally engaged with each other can be brought into engagement, comprises at least the first coupling half for Manufacture and release the frictional Connection between the two rotatable components, a first component and a second component, which are rotatable relative to each other and the above a drive converter means for converting a rotary one Drive movement of the actuator in a translational actuating movement with respect to the second coupling half of the second component are coupled together, one via the rotary drive of the actuator and the converter drive device converted, the connection between the rotatable components at least partially producing closing force by a through the frictionally engaged engaged coupling halves triggered Relative movement between the components in the drive converter device can be generated.

Damit wird die erfindungsgemäße Kupplungsvorrichtung ab einem Betriebspunkt, zu dem sich die beiden Kupplungshälften in reibschlüssigem Eingriff befinden und eine Relativbewegung zwischen den Bauelementen auslösen, über eine sogenannte Selbstverstärkung ohne betätigungseinrichtungsseitige Schließkraft wirkungsgradoptimiert in einen geschlossenen Betriebszustand überführt oder in geschlossenem Zustand gehalten, wodurch beispielsweise ein Gesamtwirkungsgrad einer mit der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung ausgeführten Getriebeeinrichtung oder eines Antriebsstranges einer Maschine im Vergleich zu herkömmlichen Getriebeeinrichtungen bzw. Maschinenantriebssträngen verbessert ist.Thus, the coupling device according to the invention from an operating point to which the two coupling halves are in frictional engagement and trigger a relative movement between the components, via a so-called self-amplification without tätigungsseinrichtungsseitige closing force efficiency optimized transferred to a closed operating state or kept in the closed state, whereby, for example, an overall efficiency a running with the coupling device according to the invention gear device or a drive stranges a machine compared to conventional transmission devices or machine drive trains is improved.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Kupplungsvorrichtung nach der Erfindung ist die Betätigungseinrichtung über eine Getriebeeinrichtung mit dem zweiten Bauelement der ersten Kupplungshälfte verbunden, womit die von der Betätigungseinrichtung zu erzeugende Antriebsenergie übersetzbar und die Betätigungseinrichtung kostengünstig mit geringerer Leistungsfähigkeit und kleinerem Bauraumbedarf ausführbar ist.at an advantageous development of the coupling device according to the invention is the actuating device via a Transmission device connected to the second component of the first coupling half, bringing the from the actuator to be generated drive energy translatable and the actuating device economical with lower performance and smaller space requirements executable is.

Eine konstruktiv einfache Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung ist mit einer Antriebswandlereinrichtung ausgebildet, die im Bereich der einander zugewandten Stirnseiten der beiden Bauelemente miteinander zusammenwirkende Keilelemente aufweist, so dass eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauelementen eine translatorische Bewegung des zweiten Bauelementes in Bezug auf eine zweite Kupplungshälfte bewirkt.A structurally simple embodiment of the coupling device according to the invention is formed with a drive converter means which in the area the mutually facing end faces of the two components with each other having cooperating wedge elements, so that a relative movement between the two components a translational movement of the second component with respect to a second coupling half causes.

Alternativ hierzu besteht auch die Möglichkeit, die Antriebswandlereinrichtung als ein zwischen den beiden Bauelementen angeordnetes Kugel-Rampe-System auszubilden.alternative this is also possible the drive converter means as one between the two components arranged ball ramp system train.

Eine kostengünstige und mit geringem Steuer- und Regelaufwand betreibbare Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kupplungsvorrichtung weist eine mit einer elektrischen Maschine ausgeführte Betätigungseinrichtung auf, welche bei einer werteren Ausführungsform sowohl motorisch als auch generatorisch betreibbar ist. Bei letztgenannter Ausführungsform der Kupplungsvorrichtung ist die Kupplungsvorrichtung während Bremsvorgängen und im generatorischen Betrieb der elektrischen Maschine zur Energierückgewinnung nutzbar.A inexpensive and with little tax and regulatory effort operable training the coupling device according to the invention has an actuator made with an electric machine which in a werteren embodiment both motor as well as generically operable. In the latter embodiment the coupling device is the coupling device during braking operations and in regenerative operation of the electric machine for energy recovery available.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes nach der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und dem unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.Further Advantages and advantageous developments of the subject to The invention will become apparent from the claims and the reference to the drawing in principle described Embodiment.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine stark schematisierte Längsschnittansicht der Kupplungsvorrichtung nach der Erfindung.The single figure of the drawing shows a highly schematic longitudinal section view the coupling device according to the invention.

Die Figur zeigt einen schematischen Aufbau einer Kupplungsvorrichtung 1 einer nicht näher dargestellten Getriebeeinrichtung eines Fahrzeuges zum reibschlüssigen Verbinden zweier drehbarer Bauteile 2, 3, die vorliegend als Wellen ausgebildet sind. Die Kupplungsvorrichtung 1 weist eine erste Kupplungshälfte 4 und eine zweite Kupplungshälfte 5 auf, die jeweils mit einem der zu verbindenden drehbaren Bauteile 2 bzw. 3 in Wirkverbindung stehen und die über eine Betätigungseinrichtung 6 reibschlüssig miteinander in Eingriff bringbar sind.The figure shows a schematic structure of a coupling device 1 a transmission device, not shown, of a vehicle for the frictional connection of two rotatable components 2 . 3 , which are formed here as waves. The coupling device 1 has a first coupling half 4 and a second coupling half 5 on, each with one of the rotatable components to be connected 2 respectively. 3 are in operative connection and the via an actuator 6 frictionally engaged with each other can be brought.

Die erste Kupplungshälfte 4 umfasst zum Herstellen und Lösen der reibschlüssigen Wirkverbindung zwischen den beiden drehbaren Bauteilen 2 und 3 ein erstes Bauelement 4A und ein zweites Bauelement 4B, die relativ zueinander verdrehbar ausgeführt und über eine Antriebswandlereinrichtung 7 zum Wandeln einer rotatorischen Antriebsbewegung der Betätigungseinrichtung 6 in eine in Bezug auf die zweite Kupplungshälfte 5 translatorische Betätigungsbewegung des zweiten Bauelementes 4B miteinander gekoppelt sind.The first coupling half 4 comprises for producing and releasing the frictional operative connection between the two rotatable components 2 and 3 a first component 4A and a second component 4B , which are rotatable relative to each other and a drive converter means 7 for converting a rotary drive movement of the actuating device 6 in one with respect to the second coupling half 5 translatory actuating movement of the second component 4B coupled together.

Ein über den rotatorischen Antrieb der Betätigungseinrichtung 6 und die Antriebswandlereinrichtung 7 gewandelte, die Verbindung zwischen den drehbaren Bauteilen 2 und 3 zumindest teilweise herstellende Schließkraft ist durch einen Betriebszustand der Kupplungsvorrichtung 1, zu dem die beiden Kupplungshälften 4 und 5 in reibschlüssigem Eingriff stehen, ausgelöste Relativbewegung zwischen den Bauelementen 4A und 4B im Bereich der Antriebswandlereinrichtung 7 erzeugbar.A via the rotary drive of the actuator 6 and the drive converter device 7 converted, the connection between the rotating components 2 and 3 at least partially producing closing force is due to an operating state of the coupling device 1 to which the two coupling halves 4 and 5 are in frictional engagement, triggered relative movement between the components 4A and 4B in the field of drive converter device 7 produced.

Hierfür ist das erste Bauelement 4A drehfest mit dem drehbaren Bauteil 2 verbunden und das zweite Bauelement 4B drehbar auf dem Bauteil 2 gelagert. Des Weiteren ist die Antriebswandlereinrichtung 7 im Bereich der einander zugewandten Stirnseiten 4A1 und 4B1 der beiden Bauelemente 4A und 4B mit miteinander zusammenwirkenden Keilelementen 7A1, 7A2, 7B1 und 7B2 ausgebildet, wobei die Bauelemente 4A und 4B jeweils vier über den Umgang verteilt angeordnete Keilelemente 7A1, 7A2, 7B1 und 7B2 aufweisen, die in der nachbeschriebenen Art und Weise in dem Betrieb der Kupplungsvorrichtung 1 zusammenwirken.This is the first component 4A non-rotatable with the rotatable component 2 connected and the second component 4B rotatable on the component 2 stored. Furthermore, the drive converter device 7 in the region of the mutually facing end faces 4A1 and 4B1 of the two components 4A and 4B with cooperating wedge elements 7A1 . 7A2 . 7B1 and 7B2 formed, the components 4A and 4B each four distributed over the handling wedge elements arranged 7A1 . 7A2 . 7B1 and 7B2 in the manner described in the operation of the coupling device 1 interact.

Die Betätigungseinrichtung 6 ist vorliegend mit einer elektrischen Maschine 8 ausgeführt, mittels der der zum Öffnen und Schließen der Kupplungsvorrichtung 1 erforderliche rotatorische Antriebsbewegung der Betätigungsreinrichtung 6 erzeugt wird. Die elektrische Maschine 8 ist über eine Ausgangswelle 9 und eine vorliegend als Stirnradverzahnung ausgebildete Getriebeeinrichtung mit dem zweiten Bauelement 4B der ersten Kupplungshälfte 4 verbunden, wobei die Getriebeeinrichtung 10 ein mit der Ausgangswelle 9 drehfest verbundenes Stirnrad 11 und eine am äußeren Umfang des zweiten Bauelementes 4B vorgesehene Außenstirnradverzahnung 12 umfasst.The actuating device 6 is present with an electric machine 8th executed, by means of the opening and closing of the coupling device 1 required rotary drive movement of the actuating device 6 is produced. The electric machine 8th is over an output shaft 9 and a presently designed as a spur gear toothing device with the second component 4B the first coupling half 4 connected, wherein the transmission device 10 one with the output shaft 9 non-rotatably connected spur gear 11 and one on the outer periphery of the second component 4B provided Außenstirnradverzahnung 12 includes.

Die Kupplungsvorrichtung 1 befindet sich in der in der Figur dargestellten Position des zweiten Bauelementes 4B in geöffnetem Zustand, da das zweite Bauelement 4B außer Eingriff mit der zweiten Kupplungshälfte 5 ist. Dieser Betriebszustand der Kupplungsvorrichtung 1 wird durch einen entsprechenden Betrieb der Betätigungseinrichtung 6 bzw. der elektrischen Maschine 8 eingestellt, indem über den rotatorischen Antrieb der Betätigungseinrichtung 6 die Drehzahl des ersten Bauelementes 4A und des zweiten Bauelementes 4B synchron eingestellt wird. Wird die Drehzahl des zweiten Bauelementes 4B in Bezug auf die Drehzahl des ersten Bauelementes 4A abgesenkt und tritt eine Relativbewegung zwischen den Bauelementen 4A und 4B auf, gleiten die miteinander korrespondieren Keilelemente 7A1, 7A2, 7B1 und 7B2 der Bauelemente 4A und 4B über die schrägen Ebenen aneinander ab und drücken das zweite Bauelement 4B in axialer Richtung in Richtung der zweiten Kupplungshälfte 5, bis das zweite Bauelement 4B der ersten Kupplungshälfte 4 mit der zweiten Kupplungshälfte 5 in Reibkontakt kommt. Durch diesen Reibkontakt wird eine sogenannte Selbstverstärkung der Kupplungsvorrichtung 1 über die Keilelemente 7A1 bis 7B2 initialisiert, da die Relativbewegung zwischen den beiden Bauelementen 4A und 4B nunmehr aufgrund der Drehzahldifferenz zwischen dem zweiten Bauelement 4B und der zweiten Kupplungshälfte 5 bewirkt wird. Die Kupplungsvorrichtung 1 schließt dann ohne Aufwendung zusätzlicher Schließenergie selbstständig.The coupling device 1 is in the position of the second component shown in the figure 4B in the open state, as the second component 4B out of engagement with the second coupling half 5 is. This operating state of coupling device 1 is by a corresponding operation of the actuator 6 or the electric machine 8th adjusted by passing over the rotary drive of the actuator 6 the speed of the first component 4A and the second component 4B is set synchronously. Will the speed of the second component 4B in relation to the rotational speed of the first component 4A lowered and enters a relative movement between the components 4A and 4B on, the wedge elements corresponding to each other slide 7A1 . 7A2 . 7B1 and 7B2 of the components 4A and 4B over the oblique planes from each other and press the second component 4B in the axial direction in the direction of the second coupling half 5 until the second component 4B the first coupling half 4 with the second coupling half 5 comes in frictional contact. By this frictional contact is a so-called self-amplification of the coupling device 1 over the wedge elements 7A1 to 7B2 initialized because the relative movement between the two components 4A and 4B now due to the speed difference between the second component 4B and the second coupling half 5 is effected. The coupling device 1 then closes automatically without the expenditure of additional closing energy.

Zum Öffnen der Kupplungsvorrichtung 1 wird die Drehzahl des zweiten Bauelementes 4B über die Betätigungseinrichtung in Bezug auf die Drehzahl des ersten Bauelementes 4A der ersten Kupplungshälfte 4 erhöht, womit wiederum eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauelementen 4A und 4B ausgelöst wird, die eine translatorische Relativbewegung zwischen den beiden Bauelementen 4A und 4B sowie zwischen dem zweiten Bauelement 4B und der zweiten Kupplungshälfte 5 in Öffnungsrichtung der Kupplungsvorrichtung 1 bewirkt.To open the coupling device 1 becomes the speed of the second component 4B via the actuating device in relation to the rotational speed of the first component 4A the first coupling half 4 increases, which in turn causes a relative movement between the two components 4A and 4B is triggered, the a translational relative movement between the two components 4A and 4B as well as between the second component 4B and the second coupling half 5 in the opening direction of the coupling device 1 causes.

Grundsätzlich ist die Übertragungsfähigkeit der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen einem vollständig geöffneten Betriebszustand und einem vollständig geschlossenen Betriebszustand, zu dem ein über die Kupplungsvorrichtung 1 zu führendes Drehmoment im Wesentlichen schlupffrei über die Kupplungsvorrichtung 1 geführt wird, über einen entsprechenden Betrieb der Betätigungseinrichtung 6 betriebszustandsabhängig stufenlos variierbar.Basically, the transmission capability of the coupling device 1 between a fully opened operating state and a fully closed operating state, to which via the coupling device 1 torque to be guided substantially slip-free via the coupling device 1 is guided, via a corresponding operation of the actuator 6 Operating state dependent continuously variable.

Im geschlossenen Betriebszustand der Kupplungsvorrichtung 1 und während eines generatorischen Betriebes der elektrischen Maschine 8 besteht in geeigneten Betriebszuständen eines Fahrzeugs die Möglichkeit, im Bereich der Kupplungsvorrichtung 1 ein abzustützendes Abtriebsmoment wenigstens teilweise zur Energiegewinnung zu nutzen.In the closed operating state of the coupling device 1 and during a regenerative operation of the electric machine 8th In suitable operating states of a vehicle, the possibility exists in the area of the coupling device 1 a driven torque to be supported at least partially to use energy.

11: Kupplungsvorrichtungcoupling device
2, 32, 3: Bauteilcomponent
44: erste Kupplungshälftefirst coupling half
4A4A: erstes Bauelementfirst module
4A14A1: Stirnseite des ersten Bauelementesfront of the first component
4B4B: zweites Bauelementsecond module
4B14B1: Stirnseite des zweiten Bauelementesfront of the second component
55: zweite Kupplungshälftesecond coupling half
66: Betätigungseinrichtungactuator
77: AntriebswandlereinrichtungDrive converter device
7A1, 7A2, 7B1, 7B27A1, 7A2, 7B1, 7B2: Keilelementkey member
88th: elektrische Maschineelectrical machine
99: Ausgangswelleoutput shaft
1010: Getriebeeinrichtungtransmission device
1111: Stirnradspur gear
1212: AußenstirnradverzahnungAußenstirnradverzahnung

Claims

Coupling device ( 1 ) for the frictional connection of two rotatable components ( 2 . 3 ) with a first coupling half ( 4 ) and a second coupling half ( 5 ), each with one of the components to be connected ( 2 . 3 ) are in operative connection and via an actuating device ( 6 ) are frictionally engageable with each other, characterized in that at least the first coupling half ( 4 ) for establishing and releasing the frictional connection between the two rotatable components ( 2 . 3 ) a first component ( 4A ) and a second component ( 4B ), which are rotatable relative to each other and via a drive converter means ( 7 ) for converting a rotary drive movement of the actuating device ( 6 ) in relation to the second coupling half ( 5 ) translatory actuating movement of the second component ( 4B ) are coupled together, one via the rotary drive of the actuator ( 6 ) and the drive converter device ( 7 ), the connection between the rotatable components ( 2 . 3 ) at least partially producing closing force by a frictionally engaged by the coupling halves ( 4 . 5 ) triggered relative movement between the components ( 4A . 4B ) in the area of the drive converter device ( 7 ) is producible.

Coupling device according to claim 1, characterized in that the actuating device ( 6 ) via a transmission device ( 10 ) with the second component ( 4B ) of the first coupling half ( 4 ) connected is.

Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the drive converter device ( 7 ) in the area of each other ten end faces of the two components ( 4A . 4B ) cooperating wedge elements ( 7A1 . 7A2 . 7B1 . 7B2 ), so that a relative movement between the two components ( 4A . 4B ) a translational movement of the second component ( 4B ) with respect to the second coupling half ( 5 ) causes.

Coupling device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the drive converter means as an intermediate formed the two components arranged ball-ramp system is.

Coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the actuating device ( 6 ) with an electric machine ( 8th ) is executed.

Coupling device according to claim 5, characterized in that the electric machine ( 8th ) is operable both motor and generator.