DE102008014566B4 - Operating unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning - Google Patents

Operating unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning Download PDF

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Abstract

Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, mit
– einer Frontblende (14),
– einem an der Frontblende (14) bewegbar angeordneten Bedienelement (12) und
– einem an der Frontblende (14) gehaltenen Metallsteg (16) mit einem Rastvorsprung (18), der von einer an dem Bedienelement (12) ausgebildeten Rastvertiefung (20) aufnehmbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
– dass der Rastvorsprung (18) zumindest innerhalb des das Bedienelement (12) kontaktierenden Bereichs seiner Oberfläche (32) von einem gleitfähigen, im festen Aggregatzustand befindlichen Kunststoffmaterial gebildet ist,
– wobei der Rastvorsprung (18) durch einen sickenförmigen, lokalen Verformungsabschnitt (24) des Metallsteges (16) gebildet ist und
– wobei der Metallsteg (16) zumindest im Bereich des sickenförmigen Verformungsabschnitts (24) von einem Klebeband (26) überdeckt ist, das eine Trägerschicht (28) mit dem gleitfähigen Kunststoffmaterial und eine Klebeschicht (30) aufweist.Control unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning of a vehicle, with
A front panel (14),
- One on the front panel (14) movably arranged operating element (12) and
A metal web (16) held on the front panel (14) with a latching projection (18) which can be received by a latching recess (20) formed on the control element (12),
characterized,
- That the latching projection (18) at least within the operating element (12) contacting portion of its surface (32) is formed by a lubricious, in the solid state of aggregate plastic material,
- Wherein the latching projection (18) by a bead-shaped, local deformation portion (24) of the metal web (16) is formed and
- Wherein the metal web (16) at least in the region of the bead-shaped deformation portion (24) by an adhesive tape (26) is covered, which has a carrier layer (28) with the lubricious plastic material and an adhesive layer (30).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente und insbesondere eine Bedieneinheit für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges.The The invention relates to an operating unit for a vehicle component and in particular an operating unit for a ventilation and / or air conditioning of a vehicle.

Die unterschiedlichsten Fahrzeugkomponenten wie beispielsweise Radio, Navigationssystem, Infotainment, elektrische Scheibenheber sowie Belüftungs- und/oder Klimaanlage werden über Bedieneinheiten betätigt, die im Regelfall eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Frontblende aufweisen, an der mehrere Bedienelemente angeordnet sind. Neben Tasten und Wippen können derartige Bedieneinheiten auch Drehknöpfe oder Schieber aufweisen. Die verstellbaren Bedienelemente sind zweckmäßigerweise mit Rastmechanismen versehen, die eine unbeabsichtigte Bewegung des Bedienelements aus einer einmal eingenommenen Position heraus verhindern sollen (siehe z. B. US 2006/0213753 A1 ).The most diverse vehicle components such as radio, navigation system, infotainment, power windows and ventilation and / or air conditioning are operated via control units, which usually have a vehicle interior facing front panel on which a plurality of controls are arranged. In addition to buttons and rockers such control units can also have knobs or sliders. The adjustable operating elements are expediently provided with latching mechanisms which are intended to prevent unintentional movement of the operating element out of a previously assumed position (see, for example, US Pat. US 2006/0213753 A1 ).

Die Frontblende und die Bedienelemente moderner Bedieneinheiten sind im allgemeinen aus Kunststoff gefertigt. Für den Rastmechanismus verwendet man im allgemeinen Metallstege (auch Blatt- oder Federelemente genannt), die mindestens einen Rastvorsprung aufweisen, welcher in mindestens einer Rastvertiefung des Bedienelements eingetaucht ist. Um die Gleiteigenschaften zwischen Rastvertiefung und Rastvorsprung zu verbessern, wird mitunter Gleitpaste eingesetzt, was die automatische Fertigung der Bedieneinheit erschwert. Überdies besteht die Gefahr, dass während der Nutzung der Bedieneinheit die Gleitpaste verwischt und sich damit die Gleiteigenschaften verändern, was sich wiederum nachteilig auf den Bedienkomfort (Haptik) auswirken kann. Überdies erzeugen die bekannten Rastmechanismen mitunter als unangenehm empfundene Klick-Geräusche.The Front panel and the controls of modern control units are generally made of plastic. Used for the locking mechanism in general metal webs (also called leaf or spring elements), which have at least one latching projection, which in at least a detent recess of the control element is immersed. To the Sliding properties between locking recess and latching projection too sometimes, lubricating paste is used, which is automatic Manufacturing of the control unit difficult. Moreover, there is a danger that while the use of the control unit blurs the sliding paste and itself so that the sliding properties change, which in turn can adversely affect the ease of use (feel). moreover The known locking mechanisms sometimes produce uncomfortable clicking noises.

Aus JP 5-81926 U ist es bekannt, bei einem Rastwerk einer Bedieneinheit den Eingriffsabschnitt einer metallenen Rastfeder zumindest innerhalb desjenigen Bereiches, in dem die Rastfeder eine durch Rastvertiefungen gebildete Rastkulisse kontaktiert, mit gleitfähigen, im festen Aggregatzustand befindlichen Kunststoffmaterial zu umgeben, um den Verschleiß und die Geräuschentwicklung zu verringern.Out JP 5-81926 U It is known to surround the engagement portion of a metal detent spring, at least within that region in which the detent spring contacted by detent recesses formed with sliding, surrounded in the solid state plastic material to reduce wear and noise at a locking mechanism of a control unit.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges anzugeben, bei der ein bewegbar angeordnetes Bedienelement mit Rastmechanismus über verbesserte akustische und haptische Eigenschaften verfügt.task the invention is an operating unit for a vehicle component, especially for a ventilation and / or to indicate the air conditioning system of a vehicle in which a movable arranged control with locking mechanism on improved acoustic and haptic features.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung nach einer ersten Variante eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage vorgeschlagen, die versehen ist mit den Merkmalen des Anspruchs 1.to solution This object is achieved with the invention according to a first variant an operating unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning proposed, which is provided with the features of the claim 1.

Die erfindungsgemäße Lösung sieht also vor, die gleitende Lagerstelle zwischen dem Rastvorsprung des federelastischen Metallsteges und der Rastvertiefung des Bedienelements mit Hilfe eines gleitfähigen Kunststoffmaterials zu realisieren, das sich im festen Aggregatszustand befindet. Dieses Gleitlager behält seine gleitende Eigenschaften über die Lebensdauer der Bedieneinheit unverändert bei. Dabei ist nach der Erfindung ist vorgesehen, dass der Rastvorsprung durch einen sickenförmigen, lokalen Verformungsabschnitt des Metallsteges gebildet ist und dass der Metallsteg zumindest im Bereich des sickenförmigen Verformungsabschnitts von einem Klebeband überdeckt ist, das eine Trägerschicht mit dem gleitfähigen Kunststoffmaterial und eine Klebeschicht aufweist.The sees solution according to the invention So before, the sliding bearing between the locking projection of the resilient metal bridge and the detent recess of the control element with the help of a lubricious Plastic material to be realized in the solid state located. This slide bearing retains its sliding properties over the Life of the control unit unchanged at. It is after the Invention is provided that the locking projection by a bead-shaped, local deformation portion of the metal web is formed and that the metal web at least in the region of the bead-shaped deformation section covered by a tape is that a backing layer with the lubricious Plastic material and an adhesive layer.

Die Verbindung des Metallsteges im Bereich des Rastvorsprungs mit Kunststoffmaterial wirkt schwingungsdämpfend, da das Kunststoffmaterial auf den Metallsteg eine dämpfende Wirkung ausübt. Somit bleiben also die Akustik- und Haptikeigenschaften des Bedienelements bzw. des Rastmechanismus stets gleichbleibend und gut.The Connection of the metal web in the region of the locking projection with plastic material acts to dampen vibrations, because the plastic material on the metal bar a dampening Effect exerts. Consequently So stay the acoustic and Haptic properties of the control element or the locking mechanism always consistent and good.

Die zuvor beschriebene Variante der Erfindung stellt eine besonders einfache Realisierung des Gleitlagers mit einfachen im Stand der Technik erhältlichen Mitteln dar. Der Rastvorsprung ist durch einen sickenförmigen, lokalen Verformungsabschnitt des Metallsteges gebildet. Über diesen Verformungsabschnitt wird nun ein Kunststoffklebeband gelegt, das eine Trägerschicht aus einem Kunststoffmaterial und eine Kunststoffschicht aufweist. Wie sich durch Versuche herausgestellt hat, eignen sich hier beispielsweise herkömmliche Klebebänder, wie sie im Haushalt und in der industriellen Anwendung vielfältig Einsatz finden. Als Trägerschicht des Klebebandes kommt insbesondere ein Material wie PTFE oder aber PE oder ähnliche Kunststoffmaterialen in Frage. Das Klebeband mit seinen beiden Schichten (Trägerschicht und Klebeschicht) wirkt als Schwingungsdämpfer für den Metallsteg, der beim Bewegen des Bedienelements bewegt und ausgelenkt wird.The previously described variant of the invention provides a particular simple realization of the plain bearing with simple in the state of Technology available Means. The locking projection is characterized by a bead-shaped, formed local deformation portion of the metal web. About this Deformation section is now placed a plastic tape, which is a backing made of a plastic material and a plastic layer. As has been found by experiments, are suitable here, for example conventional tapes, as they are widely used in household and in industrial applications Find. As a carrier layer the adhesive tape is in particular a material such as PTFE or PE or similar Plastic materials in question. The tape with its two layers (Backing and adhesive layer) acts as a vibration damper for the metal web, the Moving the control moves and deflects.

Nach einer zweiten Variante wird mit der Erfindung eine Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage vorgeschlagen, die versehen ist mit den Merkmalen des Anspruchs 2.To A second variant of the invention is an operating unit for one Vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning proposed, which is provided with the features of the claim Second

Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung ist der Rastvorsprung von einem vibrationsdämpfenden Kunststoffmaterial gebildet und kraftschlüssig mit dem Metallsteg verbunden. Der so gebildete Rastvorsprung ist dann von einem Klebeband überdeckt, das sich zweckmäßigerweise bis über das freiliegende Metall des Metallsteges, angrenzend an den Rastvorsprung erstreckt. Das Klebeband kann, wie oben erläutert, ausgebildet sein.In this embodiment of the invention, the latching projection is formed by a vibration-damping plastic material and non-positively with connected to the metal bridge. The latching projection thus formed is then covered by an adhesive tape, which expediently extends beyond the exposed metal of the metal web, adjacent to the latching projection. The adhesive tape can, as explained above, be formed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele und unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigen dabei:The Invention will be described below with reference to two embodiments and with reference to the drawing closer explained. In detail, they show:

1 eine Draufsicht auf einen Teil einer Bedieneinheit mit einem Drehknopf mit Rastmechanismus als eines der Bedienelemente, 1 a plan view of a part of a control unit with a knob with latching mechanism as one of the controls,

2 eine Seitenansicht des Teils der Bedieneinheit in Richtung des Pfeils II der 1 zur Verdeutlichung des Zusammenspiels eines Metall-Federrings mit Rastvorsprung und im Drehbedienelement ausgebildeten Rastvertiefungen, 2 a side view of the part of the operating unit in the direction of arrow II of 1 to illustrate the interaction of a metal spring ring with latching projection and locking recesses formed in the rotary control element,

3 eine Draufsicht auf den Federring gemäß 1 und 2 mit durch ein Klebeband überklebten Rastvorsprüngen und daran angrenzenden Bereichen des Federrings, 3 a plan view of the spring ring according to 1 and 2 with locking projections which are glued over by an adhesive tape and areas of the spring ring adjacent thereto,

4 eine Schnittansicht entlang der Linie IV-IV der 3, und 4 a sectional view taken along the line IV-IV of 3 , and

5 eine Schnittansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels für die Ausgestaltung des Federrings. 5 a sectional view of another embodiment of the design of the spring ring.

In den 1 bis 4 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Bedieneinheit 10 für eine Fahrzeugkomponente mit einem drehbar gelagerten Bedienelement 12 an der Frontblende 14 der Bedieneinheit 10 gezeigt. Das Bedienelement 12 lässt sich in eine von mehreren Rastpositionen verdrehen. In den einzelnen Rastpositionen ist das Bedienelement 12 durch das Zusammenspiel eines an einem ringförmigen (Feder-)Metallsteg 16 ausgebildeten Rastvorsprungs 18 und einer Vielzahl von im Bedienelement 12 ausgebildeten Rastvertiefungen 20 gegen unbeabsichtigte Verdrehungen gesichert. Der Metallsteg 16 liegt an zwei diametral gegenüberliegenden Stellen auf zwei Vorsprüngen 22 der Frontblende 14 auf und ist im übrigen Bereich in Richtung der durch den Doppelpfeil 23 angegebenen Dimension bewegbar.In the 1 to 4 is a first embodiment of a control unit 10 for a vehicle component with a rotatably mounted control element 12 on the front panel 14 the control unit 10 shown. The operating element 12 can be turned into one of several locking positions. In the individual locking positions is the operating element 12 by the interaction of one on an annular (spring) metal web 16 trained locking projection 18 and a variety of in the control 12 trained detent recesses 20 secured against unintentional twists. The metal bridge 16 lies on two diametrically opposite locations on two protrusions 22 the front panel 14 on and is in the remaining area in the direction of the double arrow 23 indicated dimension movable.

Der Aufbau und die Konstruktion des ringförmigen Metallsteges 16 ist in den 3 und 4 näher gezeigt. Der Metallsteg 16 besteht aus CrNi und weist zwei diametral gegenüberliegende Rastvorsprünge 18 auf, die als sickenförmige Verformungsabschnitte 24 ausgebildet sind. Über die sickenförmigen Verformungsabschnitte 24 und den sich beidseitig dieser Abschnitte anschließenden Bereiche des Metallsteges 16 ist ein Klebeband 26 gelegt, das eine Trägerschicht 28 aus einem Kunststoffmaterial und eine Klebeschicht 30 aufweist. Die Trägerschicht 28 besteht beispielsweise aus PTFE oder PE oder einem ähnlichen Material. Die beiden Schichten des Klebebandes 26 wirken vibrationsdämpfend auf den Metallsteg 16 und reduzieren auf diese Weise durch die Schwingungen des Metallsteges 16 erzeugte Geräusche. Die Trägerschicht 28 weist gute Gleiteigenschaften auf, so dass die Haptik beim Verdrehen des Bedienelements 12 entsprechend komfortabel ist. Die Oberfläche 32 des Rastvorsprungs 18 ist also reibungsarm.The structure and construction of the annular metal web 16 is in the 3 and 4 shown closer. The metal bridge 16 consists of CrNi and has two diametrically opposed locking projections 18 on that as bead-shaped deformation sections 24 are formed. About the bead-shaped deformation sections 24 and the areas of the metal web adjoining each other on both sides 16 is a tape 26 placed, which is a carrier layer 28 made of a plastic material and an adhesive layer 30 having. The carrier layer 28 For example, it is made of PTFE or PE or a similar material. The two layers of tape 26 vibration damping effect on the metal bar 16 and reduce in this way by the vibrations of the metal web 16 generated noises. The carrier layer 28 has good sliding properties, so that the feel when twisting the control 12 is correspondingly comfortable. The surface 32 the locking projection 18 is therefore low in friction.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann der sickenförmige Verformungsabschnitt des Metallsteges in ein dämpfendes Kunststoffmaterial eingebettet sein bzw. mit einem derartigen Kunststoffmaterial verbunden sein. Die mechanische Verbindung des sickenförmigen Verformungsabschnitts zum verbleibenden Teil des Metallsteges kann zweckmäßigerweise getrennt werden. Der sickenförmige Verformungsabschnitt, der die Kontaktfläche zwischen Rastvorsprung und Rastvertiefung bildet, ist dann isoliert vom Rest des Metallsteges im Kunststoffmaterial gehalten. Der Verformungsabschnitt kann von dem zuvor beschriebenen Klebeband überdeckt sein, was aber zur Erlangung der akustischen Eigenschaften nicht zwingend erforderlich ist. Die Gleiteigenschaften des Verformungsabschnitts könnten sich durch das Vorsehen des Klebebandes verbessern.In Another advantageous embodiment of the invention, the bead-shaped deformation section of the metal bridge into a steaming Be embedded plastic material or with such a plastic material be connected. The mechanical connection of the bead-shaped deformation section the remaining part of the metal web may expediently be separated. The bead-shaped Deforming section, which is the contact surface between locking projection and detent recess is then isolated from the rest of the metal bar held in plastic material. The deformation section can of be covered over the tape described above, but what the Obtaining the acoustic properties is not mandatory is. The sliding properties of the deformation section could be improve by providing the adhesive tape.

In 5 ist ein Querschnitt durch einen alternativ ausgebildeten Rastvorsprung 40 des Metallsteges 16 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Der Rastvorsprung 40 wird durch ein insbesondere thermoplastisches Kunststoffmaterial 42 wie PP, TPE oder EPDM gebildet. Dieses Kunststoffmaterial 42 ist durch Umspritzung des Metallsteges 16 mit diesem kraftschlüssig (in diesem Ausführungsbeispiel durch einen Formschluss) verbunden. Der Rastvorsprung 40 sowie die angrenzenden Bereiche des Metallsteges 16 sind durch einen Streifen Klebeband 26 überdeckt, der wie das Klebeband 26 gemäß dem Ausführungsbeispiel der 1 bis 4 aufgebaut ist. Durch die gleitfähige Trägerschicht 28 des Klebebandes 26 wird dem Rastvorsprung 40 eine reibungsarme Oberfläche 32 verliehen. Die beiden Schichten (Trägerschicht 28 und Klebeschicht 30) des Klebebandes 26 wirken gegebenenfalls in Verbindung mit dem Kunststoffmaterial 42 vibrationsdämpfend und reduzieren damit die Geräuschentwicklung bei Auslenkung des Metallsteges 16, wenn das Bedienelement 12 gedreht und damit der Rastmechanismus betätigt wird.In 5 is a cross section through an alternatively formed locking projection 40 of the metal bridge 16 shown according to a second embodiment of the invention. The locking projection 40 is made by a particular thermoplastic material 42 such as PP, TPE or EPDM. This plastic material 42 is by encapsulation of the metal bar 16 with this non-positively (in this embodiment by a positive connection) connected. The locking projection 40 as well as the adjacent areas of the metal bridge 16 are through a strip of tape 26 covered, like the tape 26 according to the embodiment of the 1 to 4 is constructed. Through the lubricious carrier layer 28 of the tape 26 becomes the locking projection 40 a low-friction surface 32 awarded. The two layers (carrier layer 28 and adhesive layer 30 ) of the adhesive tape 26 optionally act in conjunction with the plastic material 42 vibration damping and thus reduce the noise when deflecting the metal web 16 when the control element 12 rotated and thus the locking mechanism is actuated.

1010
Bedieneinheitoperating unit
1212
Bedienelementoperating element
1414
Frontblendefront panel
1616
ringförmiger Metallstegring-shaped metal bridge
1818
Rastvorsprungcatch projection
2020
Rastvertiefungenlocking recesses
2222
Vorsprüngeprojections
2323
Doppelpfeildouble arrow
2424
Verformungsabschnittdeforming section
2626
Klebebandduct tape
2828
Trägerschichtbacking
3030
Klebeschichtadhesive layer
3232
Oberflächesurface
4040
Rastvorsprungcatch projection
4242
KunststoffmaterialPlastic material

Claims (3)

Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, mit – einer Frontblende (14), – einem an der Frontblende (14) bewegbar angeordneten Bedienelement (12) und – einem an der Frontblende (14) gehaltenen Metallsteg (16) mit einem Rastvorsprung (18), der von einer an dem Bedienelement (12) ausgebildeten Rastvertiefung (20) aufnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, – dass der Rastvorsprung (18) zumindest innerhalb des das Bedienelement (12) kontaktierenden Bereichs seiner Oberfläche (32) von einem gleitfähigen, im festen Aggregatzustand befindlichen Kunststoffmaterial gebildet ist, – wobei der Rastvorsprung (18) durch einen sickenförmigen, lokalen Verformungsabschnitt (24) des Metallsteges (16) gebildet ist und – wobei der Metallsteg (16) zumindest im Bereich des sickenförmigen Verformungsabschnitts (24) von einem Klebeband (26) überdeckt ist, das eine Trägerschicht (28) mit dem gleitfähigen Kunststoffmaterial und eine Klebeschicht (30) aufweist.Operating unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning system of a vehicle, having - a front panel ( 14 ), - one on the front panel ( 14 ) movably arranged operating element ( 12 ) and - one on the front panel ( 14 ) held metal bridge ( 16 ) with a latching projection ( 18 ), which depends on one of the operating elements ( 12 ) formed locking recess ( 20 ) is receivable, characterized in that - that the latching projection ( 18 ) at least within the operating element ( 12 ) contacting area of its surface ( 32 ) is formed by a lubricious, in the solid state of the plastic material, - wherein the locking projection ( 18 ) by a bead-shaped, local deformation section ( 24 ) of the metal bar ( 16 ) is formed and - wherein the metal web ( 16 ) at least in the region of the bead-shaped deformation section ( 24 ) of an adhesive tape ( 26 ) is covered, which is a carrier layer ( 28 ) with the lubricious plastic material and an adhesive layer ( 30 ) having. Bedieneinheit für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere für eine Belüftungs- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, mit – einer Frontblende (14), – einem an der Frontblende (14) bewegbar angeordneten Bedienelement (12) und – einem an der Frontblende (14) gehaltenen Metallsteg (16) mit einem Rastvorsprung (18), der von einer an dem Bedienelement (12) ausgebildeten Rastvertiefung (20) aufnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, – dass der Rastvorsprung (18) zumindest innerhalb des das Bedienelement (12) kontaktierenden Bereichs seiner Oberfläche (32) von einem gleitfähigen, im festen Aggregatzustand befindlichen Kunststoffmaterial gebildet ist, – wobei der Rastvorsprung (40) von einem kraftschlüssig mit dem Metallsteg (16) verbundenen, dämpfend wirkenden Kunststoffmaterial (42) gebildet ist und – wobei der Rastvorsprung (40) und der an diesen angrenzende Bereich des Metallsteges (16) von einem Klebeband (26) überdeckt ist, das eine Trägerschicht (28) mit dem gleitfähigen Kunststoffmaterial und eine Klebeschicht (30) aufweist.Operating unit for a vehicle component, in particular for a ventilation and / or air conditioning system of a vehicle, having - a front panel ( 14 ), - one on the front panel ( 14 ) movably arranged operating element ( 12 ) and - one on the front panel ( 14 ) held metal bridge ( 16 ) with a latching projection ( 18 ), which depends on one of the operating elements ( 12 ) formed locking recess ( 20 ) is receivable, characterized in that - that the latching projection ( 18 ) at least within the operating element ( 12 ) contacting area of its surface ( 32 ) is formed by a lubricious, in the solid state of the plastic material, - wherein the locking projection ( 40 ) of a non-positively with the metal web ( 16 ), dampening plastic material ( 42 ) is formed and - wherein the locking projection ( 40 ) and the adjacent to this area of the metal web ( 16 ) of an adhesive tape ( 26 ) is covered, which is a carrier layer ( 28 ) with the lubricious plastic material and an adhesive layer ( 30 ) having. Bedieneinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement (12) einen Drehknopf oder einen Drehring aufweist.Operating unit according to claim 1 or 2, characterized in that the operating element ( 12 ) has a knob or a rotary ring.
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