DE102008010211B4

DE102008010211B4 - Transmission, drive assembly and motor vehicle

Info

Publication number: DE102008010211B4
Application number: DE102008010211.3A
Authority: DE
Inventors: Manfred Seggerring
Original assignee: ROGELBERG HOLDING & CO KG GmbH
Current assignee: ROGELBERG HOLDING & CO KG GmbH
Priority date: 2008-02-20
Filing date: 2008-02-20
Publication date: 2016-06-30
Anticipated expiration: 2028-02-21
Also published as: DE102008010211A1

Abstract

Getriebe zur Integration eines Nebenantriebs in einen von einem Hauptschaltgetriebe (6) abgehenden Antriebsstrang (14), insbesondere zu den Rädern (17) eines Reinigungsfahrzeuges, mit einer von dem Nebenantrieb antreibbaren Nebenantriebswelle (22) und einem Kraftübertragungsmittel (26), über das die Antriebskraft von der Nebenantriebswelle (22) auf den Antriebsstrang (14) übertragen wird, wobei das Getriebe (12) in einer Nebenantriebsstellung dergestalt einen Durchtrieb für den Antriebsstrang (14) ausbildet, dass dieser auch in Richtung des Hauptschaltgetriebes (6) kraftbeaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein eine Abtriebswelle ausbildender Teil des Getriebes (12) koaxial zum Antriebsstrang (14) angeordnet ist, wobei die Abtriebswelle zumindest teilweise als Hohlwelle (32) ausgebildet ist, und das Getriebe eine Schaltstufe aufweist, über die das auf der Nebenantriebswelle (22) angeordnete Kraftübertragungsmittel (26) in eine Eingriffsstellung mit einem auf eine den Durchtrieb mit ausbildende Welle (32) eingreifenden Zahnrad (27) überführbar ist.Transmission for integrating a power take-off into a drive train (14) departing from a main transmission (6), in particular to the wheels (17) of a cleaning vehicle, with a power take-off shaft (22) driven by the power take-off and a power transmission means (26) via which the driving force is transmitted from the auxiliary drive shaft (22) to the drive train (14), wherein the transmission (12) in such a secondary drive position forms a drive for the drive train (14) that this is also subjected to force in the direction of the main transmission (6), characterized in that an output shaft forming part of the transmission (12) is arranged coaxially with the drive train (14), wherein the output shaft is at least partially formed as a hollow shaft (32), and the transmission has a switching stage via which on the PTO shaft (22) arranged force transmission means (26) in an engaged position with a on a you rchtrieb with forming shaft (32) engaging gear (27) can be transferred.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe zur Integration eines Nebenantriebs in einen von einem Hauptschaltgetriebe abgehenden Antriebsstrang nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Ein gattungsgemäßes Getriebe ist aus der EP 0 353 698 A2 bekannt. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Antriebsbaugruppe eines Kraftfahrzeugs mit einem Hauptantrieb, vorzugsweise in Form eines Dieselmotors, mit einem Hauptschaltgetriebe, einem hiervon abgehenden Antriebsstrang und einem über ein weiteres Getriebe in den Antriebsstrang koppelbaren Nebenantrieb. Schließlich bezieht sich die Erfindung auf ein vorzugsweise als Reinigungsfahrzeug ausgebildetes Kraftfahrzeug mit einem Funktionsbetrieb, mit dem das Kraftfahrzeug alternativ zu einem normalen (Straßen-)Fahrbetrieb betrieben werden kann.The present invention relates to a transmission for integrating a power take-off in a departing from a main transmission drive train according to the preamble of claim 1. A generic transmission is known from EP 0 353 698 A2 known. Furthermore, the invention relates to a drive assembly of a motor vehicle with a main drive, preferably in the form of a diesel engine, with a main gearbox, a forthcoming drivetrain and a coupled via another transmission in the drive train auxiliary drive. Finally, the invention relates to a preferably designed as a cleaning vehicle motor vehicle with a functional operation, with which the motor vehicle can be operated alternatively to a normal (road) driving operation.

Kraftfahrzeuge mit einem Fahrbetrieb und einem Funktionsbetrieb beispielsweise zum Kehren oder Reinigen weisen neben dem Hauptschaltgetriebe oftmals großvolumig bauende und komplexe (Neben-)Getriebe auf. Einerseits muss das Getriebe während des normalen (Straßen-)Fahrbetriebs die Übertragung der gesamten Antriebskraft des Motors auf die Räder gewährleisten, andererseits ist diese Kraft für den Funktionsbetrieb zu untersetzen. Die Kraft wird während des Funktionsbetriebs von dem in einer Nebenantriebsstellung befindlichen Nebengetriebe auf die Räder und funktionelle Baugruppen aufgeteilt. Hierdurch wird einerseits ein langsamerer Vortrieb und andererseits die Versorgung der funktionalen Baugruppen wie Kehrbesen oder dgl. gewährleistet. Die im Stand der Technik eine Einkopplung des Nebenantriebs in den Hauptantriebsstrang bewirkenden bekannten Getriebe sind jedoch teuer und aufgrund ihrer komplexen Bauweise störanfällig.Motor vehicles with a driving operation and a functional operation, for example, for sweeping or cleaning, in addition to the main gearbox, often have large-volume and complex (auxiliary) gearboxes. On the one hand, during normal (road) driving, the transmission must ensure that the entire driving force of the engine is transferred to the wheels, and on the other hand, this force must be reduced for functional operation. The power is split during functional operation from the secondary transmission located in a PTO position to the wheels and functional assemblies. As a result, on the one hand a slower propulsion and on the other hand, the supply of functional assemblies such as brooms or the like. Ensures. However, in the prior art, a coupling of the auxiliary drive in the main driveline causing known transmission are expensive and prone to failure due to their complex design.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Getriebe für eine Einkopplung eines Nebenantriebs in den Hauptantriebsstrang zu vereinfachen, eine verbesserte Antriebsbaugruppe sowie das zugehörige Fahrzeug zur Verfügung zu stellen.It is therefore an object of the present invention to simplify a transmission for a coupling of a power take-off in the main drive train to provide an improved drive assembly and the associated vehicle.

Die Aufgabe wird gelöst durch einen Gegenstand gemäß einem der Ansprüche 1, 6 und 13.The object is achieved by an article according to one of claims 1, 6 and 13.

Das erfindungsgemäße Getriebe bildet einen Durchtrieb für den Antriebsstrang aus und beaufschlagt diesen in der für den Funktionsbetrieb vorgesehenen Nebenantriebsstellung nicht nur in Richtung beispielsweise der Räder sondern auch in Richtung des Hauptschaltgetriebes mit Kraft. Es wird auf eine Unterbrechung des Antriebsstrangs während der Nebenantriebsstellung verzichtet. Der Antriebsstrang ist durchgängig. Das Getriebe ist somit besonders gut in bereits bestehende Antriebsbaugruppen integrierbar. Es baut deutlich kleiner als die aus dem Stand der Technik bekannten und ist daher auch einfacher und kostengünstiger herzustellen.The transmission according to the invention forms a through drive for the drive train and acts on it in the provided for the functional operation auxiliary drive position not only in the direction of, for example, the wheels but also in the direction of the main transmission with force. It is dispensed with an interruption of the drive train during the auxiliary drive position. The drive train is continuous. The gearbox is thus particularly well integrated into existing drive modules. It builds significantly smaller than those known from the prior art and is therefore also easier and cheaper to manufacture.

Das Nebengetriebe bewirkt keine Unterbrechung des Kraftflusses in Richtung des Hauptschaltgetriebes einer entsprechenden Antriebsbaugruppe. Sofern der Nebenantrieb die Antriebsachse bewegt, wird das Hauptschaltgetriebe zumindest teilweise mitbewegt. Dies ist bis zu einer maximal für die Funktionsfahrstellung bzw. den Funktionsbetrieb benötigten Drehzahl unkritisch.The secondary gear causes no interruption of the power flow in the direction of the main gearbox of a corresponding drive assembly. If the auxiliary drive moves the drive axle, the main transmission is at least partially moved. This is not critical up to a maximum required for the functional driving position or the functional operation speed.

Kraftbeaufschlagt ist der Antriebsstrang in Richtung des Hauptschaltgetriebes bereits durch die Bewegung des von dem Getriebe zum Hauptschaltgetriebe führenden Antriebsstrangs, dessen Trägheitsmoment überwunden werden muss. Zusätzlich werden oftmals im in einem ausgekoppelten Zustand befindlichen Hauptschaltgetriebe vorhandene Zahnräder oder dergleichen Kraftübertragungsmittel mitbewegt. Eine wenn auch in der Regel nur eine Reibung der Zahnräder überwindende und daher geringe Kraft wird somit auch in das Hauptschaltgetriebe eingeleitet.The drive train is already subjected to force in the direction of the main transmission by the movement of the drive train leading from the transmission to the main transmission, whose moment of inertia must be overcome. In addition, existing in a decoupled state main gear existing gears or the like power transmission means are often moved along. A, albeit usually only a friction of the gears overcoming and therefore low force is thus introduced into the main gearbox.

Bei der Erfindung ist ein die Abtriebswelle ausbildender Teil des Getriebes koaxial zum Antriebsstrang angeordnet. Bei der Erfindung ist die Abtriebswelle zumindest teilweise als Hohlwelle ausgebildet, so dass wenigstens Teile des Antriebsstrangs, in den das Getriebe integriert werden soll, in dieses eingreifen können. Der notwendige Bauraum für das Nebengetriebe wird reduziert. Die Verwendung einer Hohlwelle, die vorzugsweise über ein koaxial zu ihr selbst und zum Antriebsstrang liegendes Zahn- oder Stirnrad angetrieben wird, ermöglicht auch die Verwendung unterschiedlicher Flansche, um das Nebengetriebe an eine Vielzahl von Antriebssträngen anzupassen. Die Flansche können zumindest Teile der Antriebs- und Abtriebswelle ausbilden. Mit einer Hohlwelle und in die Hohlwelle einsetzbaren Flanschen ist das Getriebe modulartig und an verschiedene Einbausituationen anpassbar aufgebaut. Die Abtriebswelle des erfindungsgemäßen Getriebes kann hierbei vorzugsweise Teil einer Durchtriebswelle sein und liegt koaxial zu einer Eingangswelle des Getriebes. Eine Hauptantriebs- und eine Abtriebswelle des Getriebes, die die Einkopplung in den Antriebsstrang bewirken, sind zur Herstellung eines unmittelbaren Durchtriebs direkt aneinander festlegbar. Sie können auch über Zwischenstücke mittelbar aneinander festgelegt sein. Das Nebengetriebe kann gegebenenfalls über ein an dem Antriebsstrang angreifendes Zahnrad oder dgl. Antriebsmittel diesen direkt antreiben.In the invention, an output shaft forming part of the transmission is arranged coaxially to the drive train. In the invention, the output shaft is at least partially formed as a hollow shaft, so that at least parts of the drive train, in which the transmission is to be integrated, can engage in this. The necessary space for the sub-transmission is reduced. The use of a hollow shaft, which is preferably driven via a coaxial with itself and the drive train lying toothed or spur gear, also allows the use of different flanges to adapt the sub-transmission to a variety of drive trains. The flanges can form at least parts of the drive and output shafts. With a hollow shaft and can be inserted into the hollow shaft flanges, the transmission is modular and adapted to various installation situations customizable. The output shaft of the transmission according to the invention may in this case preferably be part of a drive shaft and is coaxial with an input shaft of the transmission. A main drive and an output shaft of the transmission, which cause the coupling into the drive train, are directly attachable to each other for the production of an immediate drive-through. You can also be indirectly fixed to each other via spacers. The auxiliary transmission may optionally drive this directly via an engaging on the drive train gear or the like. Drive means.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung weist das Getriebe eine einzige Stirnradstufe auf, über die der Nebenantrieb in den Antriebsstrang einkoppelbar ist. Als Nebenantrieb kann ein einzelner Antrieb oder auch eine Baugruppe mit verschiedenen, zusammen einen Nebenantrieb ergebenden Aggregaten dienen.In a further advantageous embodiment of the invention, the transmission has a single spur gear, via which the auxiliary drive can be coupled into the drive train. As a secondary drive can be a single drive or an assembly with serve different, together a power take-off resulting units.

Gleichzeitig führt – insbesondere auch in Kombination mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Abtriebswelle – die Anordnung einer einzigen Stirnradstufe zu einem sehr klein bauenden Nebengetriebe, welches wiederum verbessert in die bestehenden Antriebsbaugruppen integrierbar ist. In der Ausbildung der Erfindung gemäß Anspruch 1 umfasst das Getriebe eine einfache Schaltstufe, vorzugsweise in Form eines Schalthebels, über die/den das auf der Nebenantriebswelle angeordnete Kraftübertragungsmittel mit einem auf der den Durchtrieb mit ausbildenden Welle angeordneten Zahnrad in Eingriff bringbar ist. Hierfür ist das beispielsweise als Stirnrad ausgebildete Kraftübertragungsmittel auf der Nebenantriebswelle axial beweglich gelagert. Die Abmessungen des Getriebegehäuses sind dergestalt gewählt, dass ausreichend Platz für eine Außereingriffsstellung, in der die Stirnräder der Schaltstufe nicht mehr miteinander kämmen, zur Verfügung steht. Der Schalthebel greift beispielsweise über einen Schaltstein in eine Nut des Stirnrades ein, um dieses sicher zu führen. Ein Mitdrehen des Nebenantriebs in einer Betriebsstellung, in der eine Antriebsachse von dem Hauptschaltgetriebe und dem daran angeordneten Hauptantriebsmittel bewegt wird, wird somit verhindert. Der Schalthebel ist darüber hinaus auf einfache Weise am Nebenantriebsgehäuse gelagert.At the same time leads - especially in combination with a trained as a hollow shaft output shaft - the arrangement of a single spur gear to a very small-building sub-transmission, which in turn improved in the existing drive modules can be integrated. In the embodiment of the invention according to claim 1, the transmission comprises a simple switching stage, preferably in the form of a shift lever, via which the power transmission means arranged on the power take-off shaft can be brought into engagement with a gear wheel arranged on the through-drive shaft. For this purpose, for example, designed as a spur gear power transmission means is mounted axially movable on the PTO shaft. The dimensions of the gear housing are chosen such that there is sufficient space for a disengaged position in which the spur gears of the shift stage no longer mesh with each other, is available. The shift lever engages, for example via a switching block in a groove of the spur gear to guide this safely. Co-rotation of the auxiliary drive in an operating position in which a drive axle is moved by the main transmission and the main drive means arranged thereon is thus prevented. The shift lever is also easily mounted on the PTO housing.

Die Aufgabe wird des Weiteren gelöst durch eine Antriebsbaugruppe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6, wobei der Nebenantrieb über ein weiteres Getriebes gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 in den Antriebsstrang gekoppelt ist. Eine solche Antriebsbaugruppe baut deutlich einfacher als im Stand der Technik. Darüber hinaus können ihm die vorbeschriebenen Vorteilsangaben der einzelnen Ausbildungen eines erfindungsgemäßen Getriebe zukommen. Besonders vorteilhaft ist die Verwendung eines Nebenabtriebs des Hauptschaltgetriebes für den Nebenantrieb. Ein solcher Nebenabtrieb ist oftmals bei dem Hauptschaltgetriebe eines Lastkraftwagens vorhanden, so dass entsprechende Fahrzeuge auf einfache Weise nachrüstbar sind.The object is further achieved by a drive assembly according to the preamble of claim 6, wherein the power take-off is coupled via a further transmission according to one of claims 1 to 5 in the drive train. Such a drive assembly builds much easier than in the prior art. In addition, he may receive the above-described advantages of the individual embodiments of a transmission according to the invention. Particularly advantageous is the use of a power take-off of the main transmission for the auxiliary drive. Such a power take-off is often present in the main gearbox of a truck, so that corresponding vehicles can be retrofitted in a simple manner.

Der Nebenabtrieb des Hauptschaltgetriebes kann beispielsweise für einen stufenlos regelbaren Hydraulikantrieb verwendet werden. Über den Nebenantrieb werden dann eine Hydraulikpumpe und ein Hydraulikmotor angetrieben, wobei zumindest einer der Teile des Nebenantriebs stufenlos regelbar ausgebildet ist. Ein stufenloser Antrieb des Nebenantriebs ist für den Funktionsbetrieb vorteilhaft.The power take-off of the main transmission can be used for example for a continuously variable hydraulic drive. About the auxiliary drive then a hydraulic pump and a hydraulic motor are driven, wherein at least one of the parts of the auxiliary drive is continuously variable. A stepless drive of the auxiliary drive is advantageous for the functional operation.

Die an den Nebenabtrieb angeschlossen Teile des Nebenantriebs können in verschiedene Bereiche der Antriebsbaugruppe verlagert werden, je nach dem welche baulichen Voraussetzungen und Platzverhältnisse gegeben sind. Dies vereinfacht wiederum die Integration der Baugruppe in ein zugehöriges Kraftfahrzeug.The parts of the power take-off connected to the PTO can be moved to different areas of the drive assembly, depending on the structural requirements and space available. This in turn simplifies the integration of the module in an associated motor vehicle.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann die Antriebsbaugruppe auch mit einem stufenlos regelbaren Elektroantrieb ausgestattet sein. Insbesondere in Verbindung mit einem Dieselmotor führt dies zu einer Antriebsbaugruppe, die einen Hybridantrieb für Kraftfahrzeuge zur Verfügung stellt. Der stufenlos regelbare Elektroantrieb, beispielsweise in Form eines oder mehrerer Motoren, die auf die Nebenantriebswelle einwirken, können über eine entsprechende Schaltung mit der Schaltstufe des Hauptschaltgetriebes verbunden sein. Die für solche Motoren vorzusehenden Energiespeicher können wiederum entfernt von den Motoren in baulich günstigen Bereichen der Baugruppe oder des entsprechenden Kraftfahrzeugs angeordnet werden.In a further embodiment of the invention, the drive assembly may also be equipped with a continuously variable electric drive. In particular, in conjunction with a diesel engine, this leads to a drive assembly that provides a hybrid drive for motor vehicles. The continuously variable electric drive, for example in the form of one or more motors which act on the power take-off shaft, can be connected via an appropriate circuit with the switching stage of the main gearbox. The envisaged for such engines energy storage can in turn be located away from the engines in structurally favorable areas of the assembly or the corresponding motor vehicle.

In einer weiteren Ausbildung der erfindungsgemäßen Baugruppe ist das weitere Getriebe, über das der Nebenantrieb in den Antriebsstrang integriert wird, direkt an einer Hinterachse angeordnet. Dies bringt weitere Platzersparnisse mit sich. Das Nebenantriebsgetriebe ist beispielsweise direkt an das Differenzial der Hinterachse oder an diese selbst angeflanscht. Die Antriebsachse ist vorteilhafterweise so gelagert, dass der Antriebsstrang in der Fahrbetriebsstellung in dem Getriebe lastfrei läuft. Von dem einen Durchtrieb durch das Getriebe ausbildenden Antriebsstrang werden außerhalb der Lager und der direkt auf dem Antriebsstrang befindlichen Elemente keine weiteren Getriebeteile bewegt. Das Getriebe für die Integration des Nebenantriebs ist quasi vom Antriebsstrang getrennt. Es wirken in der Fahrbetriebsstellung keine Drehmomente in dem Getriebe und der auf das Getriebe einwirkende Verschleiss ist insgesamt deutlich geringer als bei den herkömmlichen Getrieben.In a further embodiment of the assembly according to the invention, the further transmission, via which the auxiliary drive is integrated into the drive train, is arranged directly on a rear axle. This brings more space savings with it. The PTO transmission is for example directly flanged to the differential of the rear axle or to this itself. The drive axle is advantageously mounted so that the drive train runs in the drive operating position in the transmission load. From the drive train forming a drive through the transmission, no further transmission parts are moved outside the bearings and the elements located directly on the drive train. The transmission for the integration of the auxiliary drive is quasi separated from the drive train. There are no torques in the transmission in the driving position and the wear acting on the transmission is overall significantly lower than in conventional transmissions.

Über die schaltelementefreie Integration des Getriebes in den Antriebsstrang ist der Verschleiß und die Reparaturanfälligkeit des Getriebes weiterhin deutlich verringert. Die bei bekannten Getrieben mit ihren in den Antriebsstrang eingreifenden Schaltelementen und -stufen auftretenden Probleme bleiben bei dem erfindungsgemäßen Getriebe aus.About the switching elements-free integration of the transmission in the drive train wear and repair vulnerability of the transmission is still significantly reduced. The problems occurring in known transmissions with their engaging in the drive train switching elements and levels problems remain in the transmission of the invention.

In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung mit einem auf der Nebenantriebswelle längsverschiebbar gelagerten Stirnrad als Kraftübertragungsmittel liegen an der Nebenantriebswelle keine hohen Drehzahlen während einer Fahrbetriebsstellung, sondern vielmehr eine Drehzahl = 0 an, was den Verschleiss weiterhin verringert.In a further advantageous embodiment with a longitudinally displaceably mounted on the secondary drive shaft spur gear as a power transmission means are on the PTO shaft no high speeds during a driving mode, but rather at a speed = 0, which further reduces the wear.

Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug zeichnet sich durch ein Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5 bzw. durch eine Antriebsbaugruppe nach einem der Ansprüche 6 bis 12 aus. Entsprechend können dem Kraftfahrzeug auch die jeweiligen Vorteile der einzelnen erfindungsgemäßen Weiterbildungen von Getriebe oder Antriebsbaugruppe zukommen.A motor vehicle according to the invention is characterized by a transmission according to one of claims 1 to 5 or by a drive assembly one of claims 6 to 12. Accordingly, the motor vehicle can also receive the respective advantages of the individual developments according to the invention of the transmission or drive assembly.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Getriebes ist das Kraftfahrzeug mit einem Kehrbesen als Kehrfahrzeug ausgestattet, wobei in einer Funktions- bzw. Kehrbetriebsstellung sowohl der Kehrbetrieb als auch der Vortrieb des Kraftfahrzeugs durch den Nebenantrieb bewirkt werden. Der Nebenantrieb kann insbesondere in einer Ausbildung, in der die Antriebsachse nach wie vor auch in Richtung des Hauptschaltgetriebes angetrieben wird, einerseits die für den Antrieb des Fahrzeug in der Kehrbetriebsstellung notwendige Antriebskraft zur Verfügung stellen. Hierdurch ist beispielsweise ein Vortrieb des Kraftfahrzeugs mit einer Geschwindigkeit zwischen 0,1 und 30 km/h möglich. Andererseits kann von dem Nebenantrieb gleichzeitig auch der Antrieb des Kehrbesens realisiert werden. Der Antrieb des Kehrbesens kann hierbei gleichzeitig mit dem Fahrbetrieb gekoppelt sein, so dass mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit auch der Kehrbesen schneller dreht. Das Kraftfahrzeug ist vorzugsweise als Reinigungsfahrzeug ausgebildet. Es kann sich jedoch ebenfalls um ein anderes Funktionsfahrzeug mit einer Fahr- und einer Funktionsfahrstellung handeln.In an advantageous embodiment of the transmission, the motor vehicle is equipped with a broom as sweeper, wherein in a functional or sweeping operation position both the sweeping operation and the propulsion of the motor vehicle are effected by the power take-off. The auxiliary drive can, in particular in an embodiment in which the drive axle is still driven in the direction of the main transmission, on the one hand provide the driving force necessary for driving the vehicle in the sweeping operating position. As a result, for example, a propulsion of the motor vehicle at a speed between 0.1 and 30 km / h is possible. On the other hand, the drive of the sweeping broom can be realized simultaneously by the auxiliary drive. The drive of the broom can be coupled simultaneously with the driving, so that with increasing speed and the broom turns faster. The motor vehicle is preferably designed as a cleaning vehicle. However, it may also be another function vehicle with a driving and a functional driving position.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung lassen sich der nachfolgenden Figurenbeschreibung entnehmen. In den schematischen Darstellungen der Figuren zeigt:Further advantages and details of the invention can be taken from the following description of the figures. In the schematic representations of the figures shows:

1 eine Prinzipskizze einer erfindungsgemäßen Antriebsbaugruppe, 1 a schematic diagram of a drive assembly according to the invention,

2 eine Prinzipskizze einer weiteren erfindungsgemäßen Antriebsbaugruppe, 2 a schematic diagram of another drive assembly according to the invention,

3 eine Ausbildung eines erfindungsgemäßen Getriebes und 3 an embodiment of a transmission according to the invention and

4 eine weitere Ausbildung eines erfindungsgemäßen Getriebes. 4 a further embodiment of a transmission according to the invention.

Nachfolgend beschriebene Vorteile einzelner Merkmale können entweder in Alleinstellung oder auch in einer Kombination der Merkmale den vorbeschriebenen Ausbildung der jeweiligen erfindungsgemäßen Gegenstände zum Vorteil gereichen. Gleich wirkende Teile sind – sofern dienlich – mit identischen Bezugszeichen versehen.The advantages of individual features described below can either be advantageous in isolation or in a combination of the features of the above-described embodiment of the respective objects according to the invention. Equally effective parts are - if appropriate - provided with identical reference numerals.

In 1 ist eine Antriebsbaugruppe zum Antrieb einer Hinterachse 1 und eines über einen Hydraulikmotor 2 angetriebenen Kehrbesen 3 gezeigt. Die für den Fahr- und Funktionsbetrieb notwendige Energie wird von einem Dieselmotor 4 bereitgestellt. An dem Dieselmotor 4 ist ein Hauptschaltgetriebe 6 angeordnet, welches über einen Nebenabtrieb 7 verfügt. Eine Hydraulikpumpe 8 wird von dem Nebenabtrieb 7 angetrieben.In 1 is a drive assembly for driving a rear axle 1 and one via a hydraulic motor 2 driven broom 3 shown. The energy required for driving and functional operation is provided by a diesel engine 4 provided. At the diesel engine 4 is a main gearbox 6 arranged, which has a power take-off 7 features. A hydraulic pump 8th is from the power take-off 7 driven.

Die Hydraulikpumpe 8 kann als Untereinheit eine zusätzliche Hydraulikpumpe 9 aufweisen, die ebenfalls von dem Nebenabtrieb 7 angetrieben ist. Während die eine Hydraulikpumpe 8 einen Hydraulikmotor 11 antreibt, der direkt an dem erfindungsgemäßen Nebenantriebsgetriebe 12 angeordnet ist, ist die Hydraulikpumpe 9 für den Antrieb des Kehrbesens 3 mittels des Hydraulikmotors 2 zuständig. Sowohl die beiden Hydraulikmotoren als auch die beiden Hydraulikpumpen 8, 9 entleeren in einen Tank 13. Ein Antriebsstrang 14 setzt sich aus einer Mehrzahl koaxial angeordneter Abschnitte 16 zusammen. Jeweils ein Abschnitt 16 befindet sich auf einer vom Nebenantriebsgetriebe 12 in Richtung des Hauptschaltgetreibes 6 und in Richtung der Hinterachse 1 mit ihren Rädern 17 weisenden Seite. Über ein Differenzialgetriebe 18 wird die Antriebskraft auf die beiden Seiten der Hinterachse 1 verteilt. Der Antriebsstrang 14 ist in der 1 bereits als ununterbrochener und schaltelementefreier Strang 14 vom Hauptschaltgetriebe 6 bis zum Differenzialgetriebe 18 bzw. der Hinterachse 1 eingezeichnet. Selbst in einer Funktionsbetriebsstellung bzw. einer Nebenantriebsstellung, in der der Vortrieb eines zugehörigen Fahrzeugs durch den Hydraulikmotor 11 bewirkt wird, ist der Antriebsstrang sowohl auf der zum Hauptschaltgetriebe 6 als auch auf der zur Achse 1 hin gerichteten Seite kraftbeaufschlagt. Das Nebengetriebe 12 bildet somit einen Durchtrieb für den Antriebsstrang 14 aus.The hydraulic pump 8th can as subunit an additional hydraulic pump 9 which also from the power take-off 7 is driven. While the one hydraulic pump 8th a hydraulic motor 11 drives, directly to the power take-off gearbox according to the invention 12 is arranged, is the hydraulic pump 9 for driving the sweeping broom 3 by means of the hydraulic motor 2 responsible. Both the two hydraulic motors and the two hydraulic pumps 8th . 9 empty into a tank 13 , A powertrain 14 consists of a plurality of coaxially arranged sections 16 together. One section each 16 is located on one of the PTO gearbox 12 in the direction of the Hauptschaltreibreibes 6 and in the direction of the rear axle 1 with their wheels 17 pointing page. About a differential gear 18 The driving force is on both sides of the rear axle 1 distributed. The powertrain 14 is in the 1 already as an uninterrupted and switching element-free strand 14 from the main gearbox 6 to the differential gear 18 or the rear axle 1 located. Even in a functional operating position or a sub-drive position, in which the propulsion of an associated vehicle by the hydraulic motor 11 is effected, the drive train is both on the main gearbox 6 as well as on the axis 1 forcefully directed side. The secondary transmission 12 thus forms a drive for the drive train 14 out.

In einer besonders kompakt bauenden Variante einer Antriebsbaugruppe gemäß 2 ist das Nebenantriebsgetriebe 12 direkt an das Hinterachsdifferenzial 18 angeflanscht. Im Kehrbetrieb, also in der Funktionsfahrstellung, in der sich das LKW-Hauptschaltgetriebe 6 in Neutralstellung und die Schaltstufe des Nebenantriebsgetriebes 12 in einer Eingriffsstellung befindet, ist der die Durchtriebswelle 19 ausbildende Teil des Antriebsstrangs 14 nur statisch belastet und lastfrei gelagert.In a particularly compact design variant of a drive assembly according to 2 is the PTO gearbox 12 directly to the rear axle differential 18 flanged. In sweeping, so in the functional driving position, in which the main truck transmission 6 in neutral position and the gear stage of the PTO gearbox 12 is in an engaged position, which is the drive shaft 19 forming part of the powertrain 14 only statically loaded and stored without load.

Vorzugsweise ist das Nebenantriebsgetriebe 12 symmetrisch aufgebaut, so dass mit demselben Getriebe sowohl eine Ausbildung gemäß 1 als auch gemäß 2 möglich ist.Preferably, the PTO transmission 12 symmetrically constructed, so that with the same gear both training in accordance with 1 as well as according to 2 is possible.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Getriebes ist 3 zu entnehmen. Das Nebenantriebsgetriebe 12 umfasst ein insbesondere aufgrund der nur einen Stirnradschaltstufe schmal bauendes Getriebegehäuse 21. Der Hydraulikmotor 11 treibt eine Nebenantriebswelle 22 an, die beispielsweise zu Wartungszwecken sowohl zu den in der Figur linken als auch der rechten Seite aus dem Getriebegehäuse 21 entnehmbar ist. Hierzu sind die in entsprechenden Nuten in dem Gehäuse 21 bzw. in der Nebenantriebswelle 22 angeordneten Sicherungselemente 23 zu entfernen.An embodiment of a transmission according to the invention is 3 refer to. The PTO transmission 12 includes a particular due to the only one Stirnradschaltstufe narrow-built gear housing 21 , The hydraulic motor 11 drives a PTO shaft 22 on, for example, for maintenance both to the left in the figure and the right side of the gearbox 21 is removable. These are in corresponding grooves in the housing 21 or in the secondary drive shaft 22 arranged securing elements 23 to remove.

Die Nebenantriebswelle 22 ist teilweise als Keilwelle mit einem entsprechenden Profil 24 ausgebildet. Über dieses Profil ist ein Stirnrad 26 drehfest jedoch in axialer Richtung verschiebbar auf der Welle 22 angeordnet. Durch eine Verschiebung des Stirnrads 26 aus der in der 3 gezeigten Eingriffsstellung mit einem weiteren Stirnrad 27 gelangt das bestehende Rad 26 außer Eingriff. In einem Fahrbetrieb ist der Nebenantrieb vom Durchtrieb abgekoppelt. Die Verschiebung wird über einen Hebel 28 bewirkt, der z. B. über Schaltsteine in einer Nut 29 des Stirnrads 26 festgelegt ist. Der Hebel 28 wiederum ist beispielsweise, wie dargestellt, über eine im Getriebegehäuse 21 angeordnete Welle betätigbar.The PTO shaft 22 is partly as a splined shaft with a corresponding profile 24 educated. About this profile is a spur gear 26 rotatably but slidably in the axial direction on the shaft 22 arranged. By a displacement of the spur gear 26 from the in the 3 shown engaged position with another spur gear 27 passes the existing wheel 26 out of engagement. In a driving operation, the auxiliary drive is disconnected from the through drive. The shift is via a lever 28 causes the z. B. over circuit blocks in a groove 29 of the spur gear 26 is fixed. The lever 28 again, for example, as shown, via a in the transmission housing 21 arranged shaft actuated.

Über eine Passfeder ist das weitere Stirnrad 27 auf einer Hohlwelle 32, die Teil des Durchtriebs des Nebenantriebsgetriebes 12 ist, festgelegt. Vorzugsweise ist sowohl das Stirnrad 27 als auch die Hohlwelle 32 sowohl in axialer Richtung als auch quer zu ihrer Drehachse über identische Lager 33 gelagert. Entsprechendes gilt auch über eine Verzahnung 34 drehfest mit der Hohlwelle 32 verbundene Flansche 36. Das erfindungsgemäße Getriebe baut entsprechend kompakt.About a key is the further spur gear 27 on a hollow shaft 32 , which are part of the drive through the PTO gearbox 12 is defined. Preferably, both the spur gear 27 as well as the hollow shaft 32 both in the axial direction and transverse to its axis of rotation over identical bearings 33 stored. The same applies to a gearing 34 rotatably with the hollow shaft 32 connected flanges 36 , The transmission according to the invention builds compact accordingly.

Zusammen mit der Hohlwelle 32 bilden die Flansche 36, die zusätzlich über ein Befestigungsmittel 37 aneinander festgelegt sind, den Durchtrieb aus. Ein Befestigungsmittel 37 greift hierbei in ein Gewinde 38 des einen Flansches 36 ein. Hohlwelle 32 und die beiden Flansche 36 bilden einen Durchtrieb für den Antriebsstrang aus, der sowohl in Richtung des Hauptschaltgetriebes als auch in Richtung der Hinterachse mit den Flanschen 36 drehfest verbunden ist.Together with the hollow shaft 32 form the flanges 36 which additionally has a fastener 37 are fixed to each other, the drive-through. A fastener 37 engages in a thread 38 of a flange 36 one. hollow shaft 32 and the two flanges 36 form a drive for the drive train, both in the direction of the main gearbox and in the direction of the rear axle with the flanges 36 rotatably connected.

In der in 4 gezeigten Ausführungsform eines Nebenantriebsgetriebes 12 ist die Anordnung des Nebenantriebs identisch. Unterschiedlich ist jedoch die Ausbildung des Durchtriebs. Die Flansche aus der 3 werden nicht verwendet, vielmehr ist die Hohlwelle 32 mit einem derart großen Durchmesser versehen, dass der Antriebsstrang auf einer der Seiten in die Hohlwelle 32 eingreifen kann. Über einen Zwischenflansch 38, der sich im Wesentlichen quer zur Drehachse des Durchtriebs bzw. des Antriebsstrangs 14 erstreckt, mit jeweils einer Axialverzahnung 39 wird einerseits der Nebenantrieb in den Antriebsstrang eingekoppelt und andererseits die Antriebskraft auf den Antriebsstrang übertragen. Die Antriebsachse 14 muss nur unwesentlich gekürzt werden. Beide gezeigten Ausführungsbeispiele bauen kompakt, wobei die in 4 gezeigte Ausbildung eines Getriebes mit weniger Aufwand und axial platzsparend in den Antriebsstrang integrierbar ist.In the in 4 shown embodiment of a power take-off gearbox 12 the arrangement of the auxiliary drive is identical. Different, however, is the formation of the drive-through. The flanges from the 3 are not used, rather, the hollow shaft 32 provided with such a large diameter that the drive train on one of the sides in the hollow shaft 32 can intervene. Via an intermediate flange 38 , which is substantially transverse to the axis of rotation of the drive or drive train 14 extends, each with an axial toothing 39 On the one hand, the auxiliary drive is coupled into the drive train and, on the other hand, the driving force is transmitted to the drive train. The drive axle 14 must be reduced only insignificantly. Both embodiments shown build compact, with the in 4 shown training of a transmission with less effort and axially compact in the drive train is integrated.

Claims

Transmission for integrating a PTO into one of a main gearbox ( 6 ) outgoing drive train ( 14 ), in particular to the wheels ( 17 ) of a cleaning vehicle, with a driven by the power take-off PTO shaft ( 22 ) and a power transmission means ( 26 ), via which the driving force from the secondary drive shaft ( 22 ) on the drive train ( 14 ), wherein the transmission ( 12 ) in a secondary drive position such a drive for the drive train ( 14 ) that this also in the direction of the main gearbox ( 6 ) is subjected to force, characterized in that an output shaft forming part of the transmission ( 12 ) coaxial with the drive train ( 14 ), wherein the output shaft at least partially as a hollow shaft ( 32 ) is formed, and the transmission has a switching stage via which on the PTO shaft ( 22 ) arranged power transmission means ( 26 ) in an engaged position with one on the through-drive with forming wave ( 32 ) engaging gear ( 27 ) is convertible.

Transmission according to claim 1, characterized by a flange extending substantially transversely to a drive-through axis of rotation ( 38 ) for transmitting the drive power to the drive train ( 14 ).

Transmission according to one of the preceding claims, characterized by a single spur gear via which the auxiliary drive in the drive train ( 14 ) can be coupled.

Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the switching stage a shift lever ( 28 ) having.

Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the power transmission means ( 26 ) than on the PTO shaft ( 22 ) is formed longitudinally displaceable spur gear.

Drive assembly of a motor vehicle with a main drive ( 4 ), preferably a diesel engine ( 4 ), a main gearbox ( 6 ), one of the main transmission ( 6 ) outgoing drive train ( 14 ) and a PTO, which is used to drive the powertrain ( 14 ) via another gear ( 12 ) is provided, characterized in that the further transmission ( 12 ) is designed according to one of the preceding claims.

Drive assembly according to claim 6, characterized in that the auxiliary drive by a power take-off ( 7 ) of the main gearbox ( 6 ) is formed with.

Drive assembly according to claim 6 or 7, characterized in that the auxiliary drive comprises a continuously variable hydraulic drive.

Drive assembly according to one of claims 6 to 8, characterized by a continuously variable electric drive.

Drive assembly according to one of claims 6 to 9, characterized in that the further gear directly to the rear axle ( 1 ) is arranged.

Drive assembly according to one of claims 6 to 10, characterized in that the drive train ( 14 ) in a driving position in the transmission ( 12 ) is switch element-free.

Drive assembly according to one of claims 6 to 11, characterized in that in a driving position of the in the transmission ( 12 ) existing gears ( 26 . 27 ) only on the drive train ( 14 ) located gear ( 27 ) is in drive connection with this.

Motor vehicle with a functional operation and a driving operation, preferably a cleaning vehicle, characterized by a transmission ( 12 ) according to one of claims 1 to 5.

Motor vehicle with a functional operation and a driving operation, preferably a cleaning vehicle, characterized by a drive assembly according to one of claims 6 to 12.

Motor vehicle according to one of claims 13 or 14, with a broom ( 3 ), characterized in that in a sweeping operation position both the sweeping operation and the propulsion of the motor vehicle by the auxiliary drive and with a in the direction of the main transmission ( 6 ) also kraftbeaufschlagten drive axle is effected.