DE102008009550A1

DE102008009550A1 - Motor vehicle i.e. cabriolet vehicle, has front and rear bar ends and flange subjected by force with component transverse to driving direction, and support structure attached to ends and flange for retention of height distance of bars

Info

Publication number: DE102008009550A1
Application number: DE200810009550
Authority: DE
Inventors: Franz Westing; Heino Feussahrens
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2008-02-16
Filing date: 2008-02-16
Publication date: 2009-09-10

Abstract

The vehicle (1) has a pair of front bars (5, 6) and a pair of rear bars (7, 8) attached to a base area of a cabriolet vehicle. Ends (9, 10) of the bars are directly or indirectly firmly connected with each other. The ends and a plate-shaped flange (14) are subjected by force with a component transverse to a driving direction by a drive body (15). The connection area is movable by an actuator subjected by the drive body. A support structure (21) having a vertical shaft area is attached to the ends and the flange for retention of a height distance of the bars opposite to the base area.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit zumindest einem seinem Bodenbereich zugeordneten Paar von aufeinander zulaufenden Streben nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle with at least one of its Floor area associated pair of converging struts according to the preamble of claim 1.

Bei im Straßenverkehr bewegten Kraftfahrzeugen, im besonderen Maß bei Cabriolet-Fahrzeugen, die aufgrund des nicht starren Daches, das im geöffneten Zustand als ausstreifendes Element nicht zur Verfügung steht, stellt sich die Problematik, dass im Fahrbetrieb Schwingungen der Karosserie auftreten, angeregt durch zum Beispiel Überfahren von Schlaglöchern, Bodenwellen oder anderen Fahrbahnunebenheiten. Zur Steigerung des Fahrkomforts und der Fahrsicherheit ist es wünschenswert, die Amplituden derartiger Schwingungen möglichst schnell zu dämpfen.at in road traffic moving motor vehicles, in particular Made in cabriolet vehicles, due to the non-rigid Roof, in the open state as a stripping element is not available, the problem arises that vibrations of the body occur while driving, excited by, for example, driving over potholes, Bumps or other road bumps. To increase the Ride comfort and driving safety it is desirable the amplitudes of such vibrations as quickly as possible to dampen.

Neben dem Einbau von sog. Schwingungstilgern, die passive Elemente mit einer – für den effizienten Fahrzeugbetrieb unerwünschten – großen eigenen Masse und dem Erfordernis einer Abstimmung in Anpassung an die Eigenfrequenzen des jeweiligen Fahrzeugs bilden, sind des weiteren Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen zur Dämpfung von solchen Schwingungen der Karosserie, dem Fahrzeugboden Versteifungsstreben zugeordnet sind. Diese Streben erstrecken sich häufig paarweise – zum Beispiel in einer Diagonalanordnung – zu beiden Fahrzeugseiten hin.Next the installation of so-called vibration absorbers, the passive elements with a - for the efficient vehicle operation undesirable - large own mass and the need for a vote in adaptation form the natural frequencies of the respective vehicle are the other motor vehicles are known in which for damping from such vibrations of the body, the vehicle floor stiffening struts assigned. These struts often extend in pairs - to Example in a diagonal arrangement - on both sides of the vehicle out.

Die DE 103 47 366 B2 zeigt ein Fahrzeug mit derartigen Streben, die dort zudem einer angeregten Schwingung, die sich in einer Karosserieverformung auswirkt, aktiv entgegenwirken können, da dort zumindest ein eigener Aktuator vorgesehen ist, der die Streben mit einer Kraft in Zug- oder Druckrichtung – jeweils der eingeleiteten Karosserie verformung entgegenwirkend – beaufschlagen kann. Für eine geringe Zusatzmasse und einen minimierten Steuerungsaufwand ist es wünschenswert, mit einem einzigen Aktuator beide Streben eines Paars mit Kraft in gegensätzlicher Richtung beaufschlagen zu können. Hierfür ist in der genannten Schrift die Einwirkung des Aktuators auf die Streben eines Paars über ein Getriebe vorgesehen. Dieses umfaßt einen um eine Vertikalachse schwenkbaren Waagebalken, an dessen Enden die beiden Streben eines Paars gelenkig angehängt sind. Damit werden dort drei Schwenkgelenke sowie zwei zusätzliche für die Verbindung des Antriebs einerseits mit der Karosserie und andererseits mit dem Waagebalken benötigt. Dieses bedeutet einen hohen konstruktiven Aufwand; zudem weisen solche Gelenke Spiel auf, so dass nur ein Teil der Antriebskraft für die eigentliche Einwirkung auf die Streben verbleibt. Dies ist für eine gute Effizienz und eine möglichst schnelle Reaktion auf äußere Anregungen hinderlich.The DE 103 47 366 B2 shows a vehicle with such struts, which there can also actively counteract an excited vibration, which affects a body deformation, since there is provided at least one of its own actuator, the struts with a force in the tensile or compressive direction - each of the initiated body deformation counteracting - can act. For a small additional mass and a minimized control effort, it is desirable to be able to apply both struts of a pair with force in opposite directions with a single actuator. For this purpose, the action of the actuator on the struts of a pair is provided via a transmission in the cited document. This comprises a pivotable about a vertical axis balance beam, at the ends of the two struts of a pair are hinged attached. Thus, there are three pivot joints and two additional needed for the connection of the drive on the one hand to the body and on the other hand with the balance beam. This means a high design effort; In addition, such joints have play, so that only a part of the driving force remains for the actual action on the struts. This hinders good efficiency and the fastest possible reaction to external stimuli.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, hier eine Verbesserung zu erreichen.Of the Invention is based on the problem, here an improvement to reach.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Kraftfahrzeug, insbesondere auch Cabriolet-Fahrzeug, mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen 2 bis 13 angegeben.The Invention solves this problem by a motor vehicle, in particular also convertible vehicle, with the features of the claim 1. Advantageous embodiments and developments of the invention are given in the further claims 2 to 13.

Erfindungsgemäß muß dadurch, dass die aufeinander zulaufenden Enden der beiden Streben mittelbar oder unmittelbar fest miteinander verbunden sind, nur an einer Stelle Kraft eingeleitet werden, so dass zumindest eine Anbindung einge spart ist; dennoch können beide Streben gleichzeitig beaufschlagt werden. Da der Verbindungsbereich von einem Antriebsorgan mittelbar oder unmittelbar mit einer Komponente quer zur Fahrtrichtung kraftbeaufschlagbar ist, kann die Krafteinleitung derart gegensinnig erfolgen, daß trotz der festen Verbindung der Streben diese bei Auslenkung des Antriebs unterschiedliche und Krafteinleitungen erfahren.According to the invention, that the converging ends of the two struts indirectly or directly connected to each other, only in one place Power are introduced, so that at least one connection saves is; nevertheless, both struts can be applied simultaneously become. Since the connection area of a drive member indirectly or directly kraftbeaufschlagbar with a component transverse to the direction of travel is, the introduction of force can be carried out in such opposite directions, that despite the firm connection of the struts these with deflection of the drive learn different and force applications.

Zwischen Antrieb und Verbindungsbereich kann vorteilhaft ein Aktuator angeordnet sein, der es ermöglicht, dass als Antrieb auch ein Elektromotor mit einem um eine vertikale Achse drehbaren Rotor eingesetzt werden kann. Dennoch ist auch in diesem Fall eine vollständige Freiheit von Schwenkgelenken dadurch möglich, dass sowohl die Verbindung zwischen dem Antrieb und dem Aktuator als auch dessen Verbindung zu dem Verbindungsbereich der Streben getriebefrei ausgebildet sind. Sofern, wie in der Zeichnung dargestellt, ein Hydraulikzylinder als Antriebsorgan vorgesehen ist, kann dessen Kolbenstange direkt an dem Verbindungsbereich angreifen.Between Drive and connection area can advantageously arranged an actuator be that allows it as an electric motor also with drive a rotatable about a vertical axis rotor can be used can. Nevertheless, even in this case is a complete one Freedom from pivotal joints thereby possible both the connection between the drive and the actuator as well Connection formed to the connecting portion of the struts gear free are. If, as shown in the drawing, a hydraulic cylinder is provided as a drive member, the piston rod can directly attack at the connection area.

Durch die Verlagerung des Verbindungsbereichs mit einer Querkomponente kann trotz des Verzichts auf ein Getriebe und Schwenkgelenke eine Strebe des Paars auf Zug und eine auf Druck beanspruchbar sein.By the displacement of the connection area with a transverse component can despite the absence of a gear and swivel joints a strut the couple on train and one on pressure to be claimable.

Für einen minimalen Konstruktions- und Fertigungsaufwand sind besonders günstig die Streben an ihrem aufeinander zulaufenden Ende im wesentlichen frei beweglich gehalten und dem Verbindungsbereich nur eine Abstützung zur Beibehaltung eines Höhenabstands der Streben gegenüber dem Fahrzeugboden zugeordnet. Dadurch ist sichergestellt, dass die Krafteinleitung in der stets gleichen Horizontalebene bleibt, ohne ein Aufwärts- oder Abwärtsbewegen dieser Strebenenden zuzulassen. Außerhalb dieser Abstützung, die funk tional nur einen Abstandshalter bildet, hängen diese Strebenenden dann frei unter dem Fahrzeugboden.For a minimal design and manufacturing costs are special favorably the struts at their converging end kept substantially free to move and the connection area only a support to maintain a height gap associated with the struts towards the vehicle floor. Thereby It is ensured that the force is always the same Horizontal plane remains without moving up or down to allow these aspirants. Outside this support, the funk tional only forms a spacer hang these strut ends then free under the vehicle floor.

Dabei kann Abstützung selbst eine Verlagerbarkeit des Verbindungsbereichs in Fahrzeugquerrichtung zulassen, zum Beispiel indem die Abstützung einen vertikalen Schaftbereich umfasst, der eine Übermaßbohrung des Verbindungsbereichs durchgreift und unterhalb von diesem in einen gegenüber der Übermaßbohrung erweiterten Kopfbereich mündet.there Supporting itself can shift the connection area in the vehicle transverse direction, for example by the support a vertical shaft portion comprising an oversize bore penetrates the connection area and below this in one extended over the oversize bore Head area opens.

Alternativ kann die Abstützung selbst fest mit dem Verbindungsbereich verbunden sein und zum Beispiel am jenseitigen Ende des Schaftbereichs einen Fuß umfassen, der gegenüber dem Fahrzeugboden beweglich ist – etwa über den Eingriff einer Schraube mit erweitertem Kopfbereich in eine Übermaßbohrung am Fuß des Schaftbereichs. Dann ist der Schaftbereich – und mit ihm die ganze Abstützung zur Wahrung des Höhenabstandes – mit dem Verbindungsbereich zusammen quer verlagerbar.alternative The support itself can be fixed to the connection area be connected and, for example, at the other end of the shaft area include a foot that is opposite the vehicle floor is movable - about the engagement of a screw with extended head area in an oversize hole at the foot of the shaft area. Then the shaft area - and with him the whole support to maintain the vertical distance - with the connection area transversely displaceable together.

Eine Übermaßbohrung im Verbindungsbereich der Streben oder im Fuß der Abstützung kann in Anpassung an die geforderte Bewegung in Fahrzeugquerrichtung eine gegenüber ihrer Erstreckung in Fahrzeuglängsrichtung große Erstreckung aufweisen.An oversize hole in the connecting area of the struts or in the foot of the support can be adapted to the required movement in the vehicle transverse direction one opposite to their extent in the vehicle longitudinal direction have large extension.

Der Verbindungsbereich der Streben kann unterschiedlich ausgebildet sein, zum Beispiel können diese direkt miteinander verschweißt sein. Insbesondere ist auch ein gegenüber den Streben gesonderter Flansch möglich, zum Beispiel als trapez- oder dreiecksförmige Platte, an den die Strebenenden unverrückbar angebunden sind. Bei einer plattenförmigen Ausbildung kann der Verbindungsbereich sehr günstig Teil eines im wesentlichen flächigen Unterfahrschutzes sein und damit eine Doppelfunktion ausbilden, ohne dass der Einsatz einer zusätzlichen, gesonderten Baueinheit erforderlich wäre.Of the Connection region of the struts can be designed differently For example, they can be welded together directly be. In particular, a separate from the struts is Flange possible, for example as trapezoidal or triangular Plate, to which the strut ends are immovably tied are. In a plate-shaped formation of the connection area very favorable part of a substantially flat Underride protection and thus form a dual function, without the use of an additional, separate unit would be required.

Die Erfindung ist sowohl für vordere als auch für hintere Strebenpaare anwendbar. Diese können zum Beispiel auch, insbesondere bei einem vorderen Strebenpaar, an einen Achsträger zwischen vorderen Radhäusern der Karosserie angebunden sein.The Invention is for both front and for rear struts pairs applicable. These can be, for example also, in particular in a front pair of struts, to an axle carrier connected between front wheel arches of the body be.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung schematisch dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung.Further Advantages and features of the invention will become apparent from a in the Drawing schematically illustrated and described below embodiment the subject of the invention.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in Ansicht von unten in einer beispielhaften Ausbildung mit einem vorderen und einem hinteren Strebenpaar, wobei die vorderen Streben über einen Flansch und die hinteren Streben unmittelbar miteinander verbunden sind, 1 a motor vehicle according to the invention in a view from below in an exemplary embodiment with a front and a rear strut pair, wherein the front struts are connected directly to one another via a flange and the rear struts,

2 den vorderen Bereich des Fahrzeugbodens nach 1, 2 the front area of the vehicle floor 1 .

3 den hinteren Bereich des Fahrzeugbodens nach 1, 3 the rear area of the vehicle floor 1 .

4 eine herausgezeichnete Ansicht des zusammenlaufenden Endes der vorderen Streben und ihrer beweglichen vertikalen Abstützung an einem vorderen Achsträger, 4 a distinguished view of the converging end of the front struts and their movable vertical support on a front axle,

5 eine perspektivische Ansicht von schräg unten auf den hinteren Bereich des Fahrzeugbodens mit dem Abstandshalter für die Strebenenden und dessen querbewegliche Anordnung am Boden einer Reserveradmulde, 5 a perspective view obliquely from below on the rear portion of the vehicle floor with the spacer for the strut ends and its transversely movable arrangement at the bottom of a spare wheel well,

6 eine ähnliche Ansicht wie 5, jedoch in leicht vereinfachter und vergrößerter Darstellung, 6 a similar view as 5 but in a slightly simplified and enlarged view,

7 einen Ausschnitt etwa entsprechend dem Detail VII in 6, 7 a section approximately corresponding to the detail VII in 6 .

8 eine ähnliche Ansicht wie in 7, jedoch aus leicht veränderter Perspektive und bei weiterer Vergrößerung, 8th a similar view as in 7 but from a slightly different perspective and on further enlargement,

9 eine herausgezeichnete perspektivische Darstellung eines hier trapezförmigen Verbindungsflansches der zulaufenden Strebenenden, ähnlich dem Verbindungsflansch für die vorderen Streben in 1, 9 a drawn out perspective view of a trapezoidal connecting flange of the tapered strut ends, similar to the connecting flange for the front struts in 1 .

10 eine ähnliche Ansicht wie 9, jedoch mit einem zusätzlich aufgesetzten Aktuator für die Querbewegung des Verbindungsflansches, 10 a similar view as 9 , but with an additionally mounted actuator for the transverse movement of the connecting flange,

11 eine ähnliche Darstellung wie 10, jedoch mit einem zusätzlich anmontierten Elektromotor zur Verlagerung einer exzentrisch stehenden Welle des Aktuators. 11 a similar representation as 10 , but with an additional mounted electric motor for displacement of an eccentric shaft of the actuator.

Das in der Zeichnung dargestellte Kraftfahrzeug 1, von dem hier nur der Bodenbereich 2 abgebildet ist, kann verschie denartig ausgebildet sein. So kommt eine geschlossene Limousine ebenso in Betracht wie ein Cabriolet-Fahrzeug.The motor vehicle shown in the drawing 1 , of which only the floor area 2 is illustrated, may be formed variously like. So is a closed sedan as well as a convertible vehicle.

Dem Unterboden 2 ist ein vorderes Paar 3 von Streben 5, 6 und ein hinteres Paar 4 von Streben 7, 8 zugeordnet. Auch eine Anordnung mit nur einem vorderen Paar 3 oder nur einem hinteren Paar 4 wäre möglich. Ebenso kann auch die konkrete Anordnung und Ausgestaltung der Streben 5, 6, 7, 8 variieren. Sie müssen auch – anders, als hier dargestellt – nicht symmetrisch zu einer vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene verlaufen.The subsoil 2 is a front pair 3 from aspiration 5 . 6 and a back couple 4 from aspiration 7 . 8th assigned. Also an arrangement with only one front pair 3 or just a back pair 4 could be possible. Likewise, the concrete arrangement and design of the struts 5 . 6 . 7 . 8th vary. They must also - unlike shown here - do not run symmetrically to a vertical vehicle longitudinal center plane.

In jedem Fall laufen die Streben 5, 6 bzw. 7, 8 eines Paars 3 bzw. 4 an einem Ende 9 bzw. 10 aufeinander zu. Hier erstreckt sich das vordere Strebenpaar 3 von einem vorderen Achsträger 11 zwischen den Vorderrädern bis zu seitlichen Schwellern 12 hinter der Vorderachse in etwa diagonal. Ebenso erstreckt sich das hintere Strebenpaar von den seitlichen Schwellern 12, an denen es mit seinen vorderen Enden festgelegt, zum Beispiel verschraubt, vernietet oder verschweißt ist, zu einem hinter der Hinterachse liegende Boden 13 einer Reserveradmulde und läuft dort an seinem Ende 10 zusammen.In any case, the struts run 5 . 6 respectively. 7 . 8th a couple 3 respectively. 4 at one end 9 respectively. 10 towards each other. Here the front strut pair extends 3 from a front axle carrier 11 between the front wheels to side sills 12 behind the front axle in about diagonal. Likewise, the rear strut pair extends from the side sills 12 where it is fixed with its front ends, for example screwed, riveted or welded, to a floor located behind the rear axle 13 a spare wheel well and runs there at its end 10 together.

Wie hier nur beispielhaft gezeigt ist, sind die Streben 7, 8 des hinteren Paars 4 am hinteren Ende 10 miteinander unmittelbar fest verbunden, zum Beispiel verschweißt. Die Streben 4, 5 des vorderen Paars 3 sind hingegen an einen plattenförmigen Flansch 14 als Verbindungsbereich fest angebunden, zum Beispiel auch angeschraubt. Dieser Flansch 14 kann bei entsprechend großer Ausbildung auch einen Teil eines unteren Fahrzeugschutzes ausbilden und zum Beispiel die Ölwanne des Motors und/oder das Getriebe schützend Untergreifen.As shown here only as an example, are the pursuit 7 . 8th the rear pair 4 at the far end 10 directly connected to each other, for example, welded. The aspiration 4 . 5 of the front pair 3 are on the other hand to a plate-shaped flange 14 firmly connected as connection area, for example also screwed on. This flange 14 can also form part of a lower vehicle protection with a correspondingly large training and protectively under the example of the oil pan of the engine and / or the transmission.

In jedem Fall sind die Enden 9, 10 der Strebenpaare 3 bzw. 4 jeweils durch ein gemeinsames Antriebsorgan 15 oder 115 mit einer Komponente quer zur Fahrtrichtung kraftbeaufschlagbar.In any case, the ends are 9 . 10 the strut pairs 3 respectively. 4 each by a common drive member 15 or 115 kraftbeaufschlagbar with a component transverse to the direction of travel.

Im ersten Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 8 ist das Antriebsorgan durch einen Hydraulikzylinder 15 gebildet, der in etwa quer zur Fahrtrichtung liegt und hier an der Reserveradmulde 13 bzw. vorne an einer Konsole 16 an der Rückseite des Achsträgers 11 angeordnet ist. Der Hydraulikzylinder 15 kann in Fahrzeugquerrichtung ausfahren und benötigt keine Schwenkanlenkung an der Karosserie.In the first embodiment of the 1 to 8th is the drive element through a hydraulic cylinder 15 formed, which is approximately transverse to the direction of travel and here at the spare wheel well 13 or at the front of a console 16 at the back of the axle beam 11 is arranged. The hydraulic cylinder 15 can extend in the vehicle transverse direction and requires no swivel link on the body.

Hier wird zunächst das erste Ausführungsbeispiel für den Heckbereich erläutert:
Die Kolbenstange des Antriebsorgans 15 greift dort an einer Abstützung 21 des gemeinsamen Strebenendes 10 an. Diese Abstützung wirkt als Abstandshalter zur Sicherstellung eines konstanten Vertikalabstandes zwischen dem Boden 13 der Reserveradmulde und dem Strebenende 10. Dieses ist damit nur in einer gleich bleibenden Horizontalebene (die Ebene kann auch leicht schräg zur Horizontalen liegen) bewegbar. Der Abstandshalter ist hier an das Strebenende 10 fest angebunden, zum Beispiel angeschweißt, und gegenüber dem Boden 13 der Reserveradmulde beweglich. Dies könnte auch umgekehrt sein. In beiden Fällen ist der Höhenabstand des Strebenendes 10 gewahrt und dennoch seine Beweglichkeit in der Horizontalebene, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, sichergestellt. Hierfür weist die Abstützung 21 einen den Vertikalabstand sichernden vertikalen Schaftbereich 22 auf, der in einen Fuß 23 mündet. Dieser umfasst eine Übermaßbohrung 24. Diese Bohrung wird von einer in einem Gewinde des Bodens 13 gehaltenen Schraube 25 durchgriffen, wobei deren Kopf 26 gegenüber der Bohrung 24 ein Übermaß aufweist und die Abstützung 21 so gegen ein Verlieren sichert (7). Die Bohrung 24 hat gegenüber dem Halsbereich 27 der Schraube 25 sowohl in Fahrzeuglängsrichtung ein geringes als auch in Fahrzeugquerrichtung ein erhebliches Übermaß, um die Bewegung des Fußes 23 gegenüber der Schraube 25 zu ermöglichen.Here, first, the first embodiment of the rear area is explained:
The piston rod of the drive element 15 picks up there on a support 21 the common end of the quest 10 at. This support acts as a spacer to ensure a constant vertical distance between the ground 13 the spare wheel well and the strut end 10 , This is thus only in a constant horizontal plane (the plane can also be slightly oblique to the horizontal) movable. The spacer is here at the end of the strut 10 firmly attached, for example, welded, and opposite the ground 13 the spare wheel well mobile. This could be the other way around. In both cases, the height distance of the strut end 10 maintained and yet its mobility in the horizontal plane, especially in the vehicle transverse direction, ensured. For this purpose, the support 21 a vertical distance securing vertical shaft area 22 up in one foot 23 empties. This includes an oversize bore 24 , This hole is made by one in a thread of the soil 13 held screw 25 passed through, with their heads 26 opposite the hole 24 has an excess and the support 21 protects against losing ( 7 ). The hole 24 has opposite the neck area 27 the screw 25 Both in the vehicle longitudinal direction, a small and in the vehicle transverse direction, a considerable excess to the movement of the foot 23 opposite the screw 25 to enable.

Zwischen dem Fuß 23 und dem etwas beabstandet hierzu stehenden Schraubenkopf 26 kann eine reibungsvermindernd beschichtete Unterlegscheibe oder ein ähnliches Pufferelement – nicht eingezeichnet – angeordnet sein. Das Antriebsorgan 15 kann sehr klein ausgeführt sein und muss nur einen geringen Hubweg ermögliche, zum Beispiel aus der Mittellage zu beiden Seiten jeweils 1,5 bis 2 Millimeter. Die innere Reibung ist dabei gering, die Reaktion auf die äußere Anregung kann sehr schnell erfolgen, typisch in ca. 0,02 Sekunden bis zur Maximalauslenkung.Between the foot 23 and the screw head spaced slightly apart therefrom 26 For example, a friction-reducing coated washer or a similar buffer element-not shown-can be arranged. The drive element 15 can be made very small and only allow a small stroke, for example, from the middle position on both sides in each case 1.5 to 2 millimeters. The internal friction is low, the reaction to the external excitation can be done very quickly, typically in about 0.02 seconds to maximum deflection.

Außerhalb der Abstandshalterung über die Abstützung 21 weisen die Streben 7, 8 an ihrem gemeinsamen Ende 10 keinen Kontakt zum Fahrzeugboden 2 auf. Insbesondere ist der gesamte Verbindungsbereich wie auch die Fußplatte 23 und der Abstandshalter 21 auch frei von Gelenken gehalten.Outside the standoff over the support 21 show the struts 7 . 8th at their common end 10 no contact to the vehicle floor 2 on. In particular, the entire connection area as well as the foot plate 23 and the spacer 21 also kept free of joints.

Beispielhaft wird in Reaktion auf eine Stauchung der bezüglich der Fahrtrichtung F linken Karosserieseite durch Ausschub der Kolbenstange des Antriebsorgans 15 eine Kraft mit einer Komponente in Richtung des Pfeils 18 aufgebracht, so daß der Fuß 23 mit dem Abstandshalter 22 und dem gemeinsamen Strebenende 10 im wesentlichen nach rechts verlagert wird und dadurch in die linke Strebe 8 eine Druckkraft 19 und in die rechte Strebe 7 gleichzeitig eine Zugkraft 20 eingeleitet wird.By way of example, in response to a compression of the vehicle body left side with respect to the direction of travel F by pushing out the piston rod of the drive member 15 a force with a component in the direction of the arrow 18 applied, so that the foot 23 with the spacer 22 and the common end of the strut 10 is displaced substantially to the right and thereby in the left strut 8th a compressive force 19 and in the right strut 7 at the same time a traction 20 is initiated.

Für die vorderen Aussteifungsstreben 5, 6 ist gemäß der Zeichnung beispielhaft ihre feste Verbindung zueinander am zusammenlaufenden Ende 9 über eine gesonderten flächigen Flansch 14 erreicht, der gleichzeitig, wie oben beschrieben, auch eine Schutzfunktion haben kann. Der plattenförmige Flansch 14 bildet hier ohne gesondertes Bauteil eine Höhenabstützung gegenüber der Karosserie aus und ist über eine ähnliche Schraube 25, wie oben beschrieben, die mit ihrem Übermaßkopf 26 eine Bohrung 24 untergreift, an dem Achsträger 11 in ihrer Höhenlage gesichert. Die flanschartige Abstützung 14 bleibt dabei gegenüber diesem Achsträger 11 verschieblich.For the front stiffening struts 5 . 6 is according to the drawing by way of example their firm connection to each other at the converging end 9 via a separate flat flange 14 achieved, at the same time, as described above, can also have a protective function. The plate-shaped flange 14 forms here without a separate component a height support against the body and is about a similar screw 25 as described above, those with their oversize head 26 a hole 24 engages, on the axle carrier 11 secured in their altitude. The flange-like support 14 stays with this axle carrier 11 displaced.

Auch hier kann eine reibungsvermindernde Unterlegscheibe, zum Beispiel aus Kunststoff, zwischen dem Kopf 26 der Schraube 25 und der von dieser direkt in ihrer Höhenlage gesicherten Flanschplatte 14 vorgesehen sein.Again, a friction-reducing washer, for example made of plastic, between the head 26 the screw 25 and that of the directly secured in their altitude flange plate 14 be provided.

Der Antrieb 15 kann hier hinter dem Achsträger und von der Platte 14 untergriffen zum Beispiel an einer Konsole 16 des Achsträgers 11 angeordnet sein.The drive 15 can be behind the axle beam and from the plate here 14 attacked, for example, on a console 16 of the axle carrier 11 be arranged.

Im zweiten Ausführungsbeispiel nach den 9 bis 11 umfasst der Verbindungsbereich 9 bzw. 10 wiederum einen Plattenkörper 114 als Abstützung und ist von einem durch ein Antriebsorgan 115, hier einen Elektromotor mit einer um eine Vertikalachse drehbaren Welle, beaufschlagbaren Aktuator 129 bewegbar. Der Aktuator 129 ist wiederum nur translatorisch und im Wesentlichen quer zum Fahrzeug 1 beweglich. Zur Übersetzung der Drehbewegung der Motorwelle in die Querbewegung des Aktuators ist hier eine exzentrisch stehende Welle 128 des Aktuators 129 vorgesehen, die von der Motorwelle in ihrer Lage veränderlich ist und dabei den Aktuator 129 mitnimmt. Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist sowohl die Verbindung zwischen dem Aktuator 129 und dem Verbindungsbereich 9 als auch dessen Verbindung zu den Streben 4, 5 getriebefrei ausgebildet. Auch hier ist der Plattenkörper 114 außerhalb einer Höhenfixierung frei beweglich und bedarf keiner eigenen Lagerung.In the second embodiment of the 9 to 11 includes the connection area 9 respectively. 10 turn a plate body 114 as a support and is by a by a drive organ 115 , Here an electric motor with a shaft rotatable about a vertical axis, acted upon actuator 129 movable. The actuator 129 is again only translational and essentially transverse to the vehicle 1 movable. To translate the rotational movement of the motor shaft in the transverse movement of the actuator here is an eccentric standing wave 128 of the actuator 129 provided, which is variable in position by the motor shaft and thereby the actuator 129 entraining. Also in this embodiment, both the connection between the actuator 129 and the connection area 9 as well as its connection to the struts 4 . 5 gearless trained. Again, the plate body 114 outside a height fixation freely movable and requires no own storage.

In allen Ausführungen sind somit der Verbindungsbereich 9; 10 selbst, auch bei einer Ausbildung mit einem plattenförmigen Verbindungsflansch 14, 114, und die Streben 5, 6 bzw. 7, 8 frei von einer Gelenkverbindung gehalten.In all versions are thus the connection area 9 ; 10 even, even with a training with a plate-shaped connecting flange 14 . 114 , and the pursuit 5 . 6 respectively. 7 . 8th kept free of a joint connection.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10347366 B2 [0004]

Claims

Motor vehicle ( 1 ), in particular cabriolet vehicle, with at least one of its floor area ( 2 associated pair ( 3 ; 4 ) of converging struts ( 5 . 6 ; 7 . 8th ), characterized in that the converging ends ( 9 ; 10 ) of the two struts ( 5 . 6 respectively. 7 . 8th ) of a pair ( 3 ; 4 ) are directly or indirectly connected to one another and this connection area ( 9 ; 10 ; 14 ; 114 ) of a drive member ( 15 ; 115 ) is kraftbeaufschlagbar with a component transverse to the direction of travel.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the connection area ( 114 ) of a by the drive member ( 115 ) actuatable actuator ( 129 ) is movable and both the connection between the actuator ( 129 ) and the connection area ( 114 ) as well as its connection to the struts ( 5 . 6 ; 7 . 8th ) are gearless.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that by the application of force to the connecting region ( 9 ; 10 ; 14 ; 114 ) one strut of the pair ( 3 ; 4 ) on train and on a pressure claimable.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connection area ( 9 ; 10 ; 14 ; 114 ) a support ( 21 ; 14 ; 114 ) to maintain a height distance from the vehicle floor ( 2 ) assigned.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the support ( 21 ; 14 ; 114 ) serves only to maintain the height distance and a displaceability of the connection area ( 9 ; 10 ; 14 ; 114 ) in the vehicle transverse direction.

Motor vehicle according to one of claims 4 or 5, characterized in that the support ( 21 ) a vertical shaft area ( 22 ), which is in one with an oversize bore ( 24 ) provided footer ( 23 ) opens.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the extension of the oversize bore ( 24 ) is large in the vehicle transverse direction with respect to their extension in the vehicle longitudinal direction.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 4 to 7, characterized in that the mutually converging strut ends ( 9 ; 10 ) only via the said support ( 21 ; 14 ; 114 ) at the bottom area ( 2 ; 13 ) are held.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the connection region ( 14 ; 114 ) one opposite the struts ( 5 . 6 ; 7 . 8th ) forms a separate flange, to which the strut ends ( 9 ; 10 ) are immovably connected.

Motor vehicle ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the connection area ( 14 ; 114 ) Part of a substantially flat underrun protection is.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the connection region ( 14 ; 114 ) and the aspiration ( 5 ; 6 ; 7 . 8th ) are kept free of a hinge connection.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that struts ( 4 ; 6 ; 7 ; 8th ) have a diagonal course and extend from one with respect to the vehicle longitudinal direction middle vehicle area to behind or between rear wheel arches.

Motor vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that struts have a diagonal course and extend from a vehicle longitudinal direction with respect to the vehicle area to before or between front wheel arches.