DE102008007283A1 - Internal combustion engine for motor vehicle, has rotor axially and radially position-fixedly connected with cam shaft, and stator axially and radially limited shiftably connected with internal-combustion engine housings - Google Patents

Internal combustion engine for motor vehicle, has rotor axially and radially position-fixedly connected with cam shaft, and stator axially and radially limited shiftably connected with internal-combustion engine housings Download PDF

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Abstract

The engine has internal-combustion engine housings (102, 104), a cam shaft (106) and a cam shaft-driven pump (100) arranged within the internal-combustion engine housings. The cam shaft-driven pump comprises a stator (110) and a rotor. The rotor is axially and radially position-fixedly connected with the cam shaft. The stator is torque-proof and axially and radially limited shiftably connected with the internal-combustion engine housings. The rotor forms an inlet channel within its connecting area with the cam shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit einem Brennkraftmaschinengehäuse, wenigstens einer Nockenwelle sowie einer nockenwellengetriebene Pumpe, wobei die Pumpe einen mit der Nockenwelle verbundenen Rotor und einen brennkraftmaschinengehäusefesten Stator umfasst.The The invention relates to a motor vehicle internal combustion engine with a Internal combustion engine housing, at least one camshaft and a camshaft driven pump, the pump has a Rotor connected to the camshaft and a stator fixed to the engine housing includes.

Eine derartige Anordnung einer Pumpe an einer Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der DE 199 61 317 C1 bekannt, wobei eine Flügelzellenvakuumpumpe an einer Stirnseite eines Zylinderkopfes angeflanscht ist. Bestandteil der Unterdruckpumpe ist eine Pumpen-Antriebswelle, über die ein Rotor der Pumpe im Pumpeninnenraum angetrieben wird. Über eine Steckkupplung ist diese Antriebswelle mit einer Nockenwelle drehfest verbunden. Mit dieser Steckkupplung können insbesondere thermisch bedingte axiale, radiale und Winkeltoleranzen zwischen Nockenwelle und Unterdruckpumpe ausgeglichen werden. Das Pumpengehäuse bildet den Pumpenstator und ist mit dem Zylinderkopf axial und radial fest verbunden, während der Rotor der Pumpe mittels der Steckkupplung einen Toleranzausgleich ermöglicht.Such an arrangement of a pump on an internal combustion engine is for example from the DE 199 61 317 C1 known, wherein a vane vacuum pump is flanged to an end face of a cylinder head. Part of the vacuum pump is a pump drive shaft, via which a rotor of the pump is driven in the pump interior. About a plug-in coupling, this drive shaft is rotatably connected to a camshaft. In particular thermally induced axial, radial and angular tolerances between camshaft and vacuum pump can be compensated with this plug-in coupling. The pump housing forms the pump stator and is axially and radially fixedly connected to the cylinder head, while the rotor of the pump allows tolerance compensation by means of the plug-in coupling.

Indem so sowohl an der Nockenwelle als auch an der Unterdruckpumpe Kupplungselemente erforderlich sind, muss die Nockenwelle kupplungsseitig bearbeitet werden, Kupplungsbauteile sowie eine Verliersicherung für die Kupplung sind notwendig, Bauteile der Unterdruckpumpe sind zu bearbeiten und gegebenenfalls zu härten, es wird in axialer Richtung Bauraum beansprucht, was sich unmittelbar auf die Baulänge der Brennkraftmaschine auswirkt und es besteht ein Verschleißrisiko der Kupplung. Die direkte Positionierung der Unterdruckpumpe am Zylinderkopf erfordert hinsichtlich der Abdichtung zwischen Unterdruckpumpe und Zylinderkopf eine besondere Steifigkeit der Unterdruckpumpe, was eine Gewichtserhöhung mit sich bringt. Aufgrund des Zentrierdurchmessers der konventionellen Unterdruckpumpe ist die Gestaltungsfreiheit bei den Austrittskanälen eingeschränkt, Form und Führung hinsichtlich Leistungsaufnahme sind nicht optimierbar. Nicht zuletzt ist die Zugänglichkeit nicht optimal, da eine Montage der Unterdruckpumpe üblicherweise durch Einstecken und Verschraubung von hinten erfolgt.By doing so required on both the camshaft and the vacuum pump coupling elements are, the camshaft must be machined on the clutch side, clutch components as well as a captive securing device for the coupling are necessary Components of the vacuum pump are to be processed and if necessary to harden, it is claimed in the axial direction of space, which directly affects the overall length of the internal combustion engine affects and there is a risk of wear of the clutch. The direct positioning of the vacuum pump on the cylinder head requires in terms of sealing between vacuum pump and cylinder head one special rigidity of the vacuum pump, which increases the weight brings with it. Due to the centering diameter of the conventional Vacuum pump is the design freedom in the outlet channels limited, shape and guidance in terms of power consumption are not optimizable. Last but not least is the accessibility not optimal, as a mounting of the vacuum pump usually by plugging and screwing done from the back.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine eingangs genannte Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine bereitzustellen, mit der die erwähnten Nachteile vermeiden werden.task The invention is an initially mentioned motor vehicle internal combustion engine to provide, with which the mentioned disadvantages will be avoided.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1, wobei der Rotor der Pumpe mit der Nockenwelle axial und radial lagefest und der Stator der Pumpe mit dem Brennkraftmaschinengehäuse drehfest, jedoch axial und radial begrenzt verlagerbar verbunden ist. Auf diese Weise erfolgt ein Ausgleich axialer, radialer und Winkeltoleranzen nicht zwischen Nockenwelle und Unterdruckpumpe, sondern zwischen Unterdruckpumpe und Brennkraft maschinengehäuse. Damit können Bauteile, wie Kupplungsschlitz an der Nockenwelle und zusätzliche Kupplungsbauteile entfallen und die Baulänge der Brennkraftmaschine wird reduziert. Es besteht kein Verschleißrisiko einer Kupplung, sodass Abhilfemaßnahmen, wie Härten von Kupplungsteilen, entfallen können. Außerdem kann eine Bearbeitung und Abdichtung der Verbindung Unterdruckpumpe-Brennkraftmaschinengehäuse entfallen oder wird stark vereinfacht, eine potentielle Leckagestelle entfällt. Schließlich wird eine Gewichtsreduktion erreicht, indem vermehrt leichtere Werkstoffe, wie Kunststoff, verwendet werden können und Versteifungsmaßnahmen sowie Befestigungsbauteile entfallen können. Ferner werden Montage und Zugänglichkeit vereinfacht.The Solution of the problem is carried out with a motor vehicle internal combustion engine with the features of claim 1, wherein the rotor of the pump with the Camshaft axially and radially stable and the stator of the pump with the internal combustion engine housing rotatably, but axially and is connected radially displaced limited. This is done in this way a compensation of axial, radial and angular tolerances not between Camshaft and vacuum pump, but between vacuum pump and internal combustion engine housing. This allows components, like coupling slot on the camshaft and additional Clutch components omitted and the length of the internal combustion engine is reduced. There is no risk of wear Clutch so take remedial action, such as hardening Of coupling parts, can be omitted. Furthermore can be a machining and sealing the connection vacuum pump-engine housing eliminated or greatly simplified, a potential leak eliminated. Finally, a weight reduction achieved by increasingly lighter materials, such as plastic, used can be and stiffening measures as well Fixing components can be omitted. Furthermore, assembly and accessibility simplified.

Besonders bevorzugte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Especially preferred embodiments and developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Vorzugsweise ist die Pumpe innerhalb des Brennkraftmaschinengehäuses angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders reduzierte Baulänge der Brennkraftmaschine und die Pumpe ist in einem geschützten Bereich angeordnet, eventuelle Leckagemengen bleiben innerhalb des Brennkraftmaschinengehäuses.Preferably is the pump inside the engine housing arranged. This results in a particularly reduced length the internal combustion engine and the pump is in a protected Arranged area, possible leakage quantities remain within the Engine housing.

Bei einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, bei der die Nockenwelle mehrere Lagerstellen aufweist, ist es bevorzugt, wenn die Pumpe in Nockenwellenachsrichtung außerhalb der letzten Lagerstelle angeordnet ist. Diese fliegende Lagerung vereinfacht in besonderer Weise Montage und Zugänglichkeit. Insbesondere bei einer gebauten Nockenwelle kann jedoch die Pumpe auch zwischen zwei Nockenwellenlagern angeordnet sein.at a motor vehicle internal combustion engine, wherein the camshaft has multiple bearings, it is preferred if the pump arranged in the camshaft axis outside the last bearing point is. This flying storage simplifies installation in a special way and accessibility. Especially with a built camshaft However, the pump can also be arranged between two camshaft bearings be.

Zweckmäßigerweise weist zur Verbindung mit dem Brennkraftmaschinengehäuse der Stator der Pumpe einen radial vorstehenden stutzenartigen Fortsatz auf, der in einer korrespondierenden Ausnehmung im Brennkraftmaschinengehäuse einsitzt. Alternativ oder zusätzlich erfolgt zweckmäßigerweise bei einer Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, bei der ein Anschlussstutzen durch das Brennkraftmaschinengehäuse hindurchgeführt ist, eine Verbindung des Stators der Pumpe mit dem Brennkraftmaschinengehäuse mittels dem durch das Brennkraftmaschinengehäuse hindurchgeführten Anschlussstutzen. Damit ist ohne weitere Verbindungselemente auf Platz sparende und einfache Weise eine Verdrehsicherung zwischen Pumpe und Brennkraftmaschinengehäuse erreicht.Conveniently, for connection to the engine housing, the stator of the pump has a radially projecting nozzle-like extension, which is seated in a corresponding recess in the engine housing. Alternatively or additionally, it is expediently carried out in a motor vehicle internal combustion engine, in which a connecting piece is passed through the engine housing, a connection of the stator of the pump with the engine housing by means of the guided through the engine housing connecting piece. This is without further fasteners space-saving and easy way a twist achieved fuse between the pump and the engine housing.

Einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine zufolge ist zwischen dem Stator der Pumpe und dem Brennkraftmaschinengehäuse ein Federelement angeordnet. Damit kann insbesondere das akustische Verhalten verbessert werden, indem die Übertragung und gegebenenfalls eine Verstärkung von betriebsbedingten Schwingungen von der Pumpe auf das Brennkraftmaschinengehäuse verhindert wird. Außerdem wird damit die mechanische Belastung der Pumpe verringert und so deren Lebensdauer erhöht.one preferred embodiment of the invention Motor vehicle internal combustion engine is between the stator the pump and the engine housing, a spring element arranged. This can in particular improve the acoustic behavior be done by the transmission and possibly a reinforcement of operational vibrations from the pump to the engine casing is prevented. In addition, so that the mechanical stress reduces the pump and thus increases their life.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn der stutzenartige Fortsatz des Pumpenstators einen Auslasskanal der Pumpe bildet und/oder der Pumpenrotor in seinem Verbindungsbereich mit der Nockenwelle einen Einlasskanal der Pumpe bildet. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte und integrierte Bauweise.From It is particularly advantageous if the nozzle-like extension of the pump stator forms an outlet channel of the pump and / or the pump rotor in its connection area with the camshaft an inlet channel the pump forms. This results in a particularly compact and integrated construction.

Nachfolgend sind besonders zu bevorzugende Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher erläutert, dabei zeigen schematisch und beispielhaftfollowing are particularly preferable embodiments of Invention explained in more detail with reference to figures, thereby show schematically and by way of example

1 ausschnittsweise eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit nockenwellengetriebener Pumpe, bei der der Pumpenrotor mit der Nockenwelle axial und radial lagefest und Pumpenstator mit dem Brennkraftmaschinengehäuse drehfest, jedoch axial und radial begrenzt verlagerbar verbunden ist, 1 a detail of a motor vehicle internal combustion engine with camshaft-driven pump, in which the pump rotor with the camshaft axially and radially fixed position and pump stator rotatably connected to the engine housing, but axially and radially limited displaceable,

2 ein zwischen Pumpenstator und Brennkraftmaschinengehäuse angeordnetes Federelement, 2 a spring element arranged between the pump stator and the engine housing,

3 eine Pumpe, bei der der stutzenartige Fortsatz des Pumpenstators einen Auslasskanal der Pumpe bildet und 3 a pump in which the nozzle-like extension of the pump stator forms an outlet channel of the pump and

4 eine Pumpe, bei der der Pumpenrotor in seinem Verbindungsbereich mit der Nockenwelle einen Einlasskanal der Pumpe bildet. 4 a pump in which the pump rotor forms an inlet channel of the pump in its connection area with the camshaft.

1 zeigt ausschnittsweise eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit nockenwellengetriebener Pumpe 100, bei der der Pumpenrotor mit der Nockenwelle 106 axial und radial lagefest und der Pumpenstator 110 mit dem Brennkraftmaschinengehäuse 102, 104 drehfest, jedoch axial und radial begrenzt verlagerbar verbunden ist. 1 shows a detail of a motor vehicle internal combustion engine with camshaft driven pump 100 in which the pump rotor with the camshaft 106 axially and radially fixed in position and the pump stator 110 with the engine case 102 . 104 rotatably, but axially and radially limited displaceable connected.

In einem Zylinderkopf 102 ist die Nockenwelle 106 mit Nocken 108 drehbar gelagert. Die Nockenwelle 106 umfasst mehrere Nocken, wie 108, zur Betätigung von Ein- oder Auslassventilen der Brennkraftmaschine und ist ausgehend von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine mittels eines Zugmittels antreibbar. Dabei dreht die Nockenwelle mit halber Brennkraftmaschinendrehzahl.In a cylinder head 102 is the camshaft 106 with cams 108 rotatably mounted. The camshaft 106 includes several cams, like 108 , for the actuation of intake or exhaust valves of the internal combustion engine and is drivable starting from the crankshaft of the internal combustion engine by means of a traction means. The camshaft rotates at half the engine speed.

Die Pumpe 100 dient zur Erzeugung von Unterdruck für Nebenaggregate der Brennkraftmaschine oder für das Kraftfahrzeug und ist beispielsweise eine Einflügelunterdruckpumpe mit einem topfförmigen Stator 110 mit konchoidenförmiger Innenkontur, in dem ein Rotor drehbar gelagert ist. In dem Rotor ist orthogonal zu dessen Drehachse ein Flügel verschieblich gelagert, der mit seinen Flügelspitzen an der einen Arbeitsraum begrenzenden Umfangsfläche anliegt und dabei den Arbeitsraum in einen Saugraum und einen Druckraum unterteilt. Der Saugraum ist mit einer Einlassöffnung und der Druckraum ist mit einer Auslassöffnung versehen, wobei die Auslassöffnung in der den Druckraum umgebenden Umfangsfläche angeordnet ist. Gegebenenfalls kann die Pumpe 100 auch eine Flügelzellenpumpe, eine innen- oder außenverzahnte Zahnradpumpe, eine Hubkolbenpumpe oder eine innen- oder außenbeaufschlagte Radialkolbenpumpe sein. Die Pumpe dient zur Förderung eines Fluids, insbesondere eines Betriebs- und/oder Schmierfluids, wie Öl oder Kraftstoff.The pump 100 is used to generate negative pressure for ancillaries of the internal combustion engine or for the motor vehicle and is for example a single-wing vacuum pump with a cup-shaped stator 110 with konchoidenförmiger inner contour in which a rotor is rotatably mounted. In the rotor, a wing is displaceably mounted orthogonal to the axis of rotation, which abuts with its wing tips on the peripheral surface bounding a working space and thereby dividing the working space into a suction chamber and a pressure chamber. The suction space is provided with an inlet opening and the pressure space is provided with an outlet opening, wherein the outlet opening is arranged in the circumferential area surrounding the pressure space. Optionally, the pump 100 also a vane pump, an internally or externally toothed gear pump, a reciprocating pump or an internal or externally pressurized radial piston pump. The pump serves to convey a fluid, in particular an operating and / or lubricating fluid, such as oil or fuel.

Der Rotor der Pumpe 100 ist mit der Nockenwelle 106 axial und radial lagefest verbunden, während der Stator 110 der Pumpe 100 mit dem Brennkraftmaschinengehäuse, vorliegend mit dem Zylinderkopf 102 der Brennkraftmaschine, drehfest, jedoch axial und radial begrenzt verlagerbar verbunden ist. Zur Verdrehsicherung weist der Pumpenstator 110 einen radial vorstehenden stutzenartigen Fortsatz 112 auf, der in einer korrespondierenden Ausnehmung 116 im Zylinderkopf 102 einsitzt. Dabei ist eine ausreichende Bewegungsfreiheit zwischen Pumpenstator 110 und Zylinderkopf 102 gegeben, damit axiale, radiale und Winkeltoleranzen zwischen Nockenwelle und Unterdruckpumpe ausgeglichen werden können.The rotor of the pump 100 is with the camshaft 106 connected axially and radially positionally stable, while the stator 110 the pump 100 with the engine housing, in this case with the cylinder head 102 the internal combustion engine, non-rotatably, but axially and radially limited displaceable connected. To prevent rotation, the pump stator 110 a radially projecting nozzle-like extension 112 on, in a corresponding recess 116 in the cylinder head 102 seated. There is sufficient freedom of movement between the pump stator 110 and cylinder head 102 given, so that axial, radial and angular tolerances between the camshaft and vacuum pump can be compensated.

Die Pumpe 100 weist einen Ein- oder Auslass 118 auf, der als Anschlussstutzen 120 zur Verbindung mit einer Fluidleitung ausgebildet ist. Nockenwelle 108 und Pumpe 100 sind in einem Raum 103 angeordnet, der vom Zylinderkopf 102 und einer Zylinderkopfhaube 104 umschlossen ist. Der Anschlussstutzen 120 ist durch eine Öffnung 119 in der Zylinderkopfhaube 104 aus dem Raum 103 nach außen geführt. Dabei kann der Anschlussstutzen zusätzlich oder alternativ zum Fortsatz 112 eine Verdrehsicherung für den Pumpenstator 110 bilden, wobei zweckmäßigerweise zwischen Anschlussstutzen und Zylinderkopfhaube 104 ein Federelement angeordnet ist. Die Pumpe 100 ist am Ende der Nockenwelle 106 angeordnet.The pump 100 has an inlet or outlet 118 on that as a connecting piece 120 is designed for connection to a fluid line. camshaft 108 and pump 100 are in a room 103 arranged from the cylinder head 102 and a cylinder head cover 104 is enclosed. The connecting piece 120 is through an opening 119 in the cylinder head cover 104 out of the room 103 led to the outside. In this case, the connection piece additionally or alternatively to the extension 112 an anti-twist device for the pump stator 110 form, wherein expediently between connecting piece and cylinder head cover 104 a spring element is arranged. The pump 100 is at the end of the camshaft 106 arranged.

2 zeigt ein zwischen dem Stator 210 der Pumpe 200 und dem Brennkraftmaschinengehäuse, vorliegend dem Zylinderkopf 202 angeordnetes Federelement 222. Das Federelement 222 ist vorzugsweise ein zylindrisch, ringförmig oder topfförmig ausgeführtes Elastomerelement, das den stutzenartigen Fortsatz 212 in seinem Kontaktbereich zum Zylinderkopf 202, im Bereich der Ausnehmung 216, umgibt. Mit 218 ist ein Ein- oder Auslass der Pumpe 200 und mit 220 ein Anschlussstutzen bezeichnet. Der Anschlussstutzen 220 kann zusätzlich oder alternativ zum Fortsatz 212 eine Verdrehsicherung für den Pumpenstator 210 bilden, wobei zweckmäßigerweise zwischen Anschlussstutzen 220 und Brennkraftmaschinengehäuse ein Federelement, wie 222, angeordnet ist. 2 shows one between the stator 210 of the pump 200. and the engine housing, in this case the cylinder head 202 arranged spring element 222 , The spring element 222 is preferably a cylindrical, annular or cup-shaped running elastomeric element, which the nozzle-like extension 212 in his contact area to the cylinder head 202 , in the area of the recess 216 , surrounds. With 218 is an inlet or outlet of the pump 200. and with 220 a connecting piece called. The connecting piece 220 may additionally or alternatively to the extension 212 an anti-twist device for the pump stator 210 form, expediently between connecting pieces 220 and engine housing a spring element, such as 222 , is arranged.

3 zeigt eine Pumpe 300, bei der der stutzenartige Fortsatz 312 des Pumpenstators 310 einen Ein- oder Auslasskanal 313 der Pumpe 300 bildet. Bei diesem Ausführungsbeispiel bildet das Federelement 322 selbst einen durchlassend hohlen stutzenartigen Fortsatz 312. Mit 306 ist die Nockenwelle und mit 308 ein Nocken bezeichnet. Die Ausnehmung 316 im Zylinderkopf 302 dient sowohl der Verdrehsicherung des Pumpenstators 310 als auch der Fluidzu- oder -abführung. Ein Anschlussstutzen der Pumpe 300 kann zusätzlich oder alternativ zum Fortsatz 312 eine Verdrehsicherung für den Pumpenstator 310 bilden, wobei zweckmäßigerweise zwischen Anschlussstutzen und Brennkraftmaschinengehäuse ein Federelement, wie 322, angeordnet ist. 3 shows a pump 300 in which the neck-like extension 312 the pump stator 310 an inlet or outlet channel 313 the pump 300 forms. In this embodiment, the spring element forms 322 even a permeable hollow neck-like extension 312 , With 306 is the camshaft and with 308 designates a cam. The recess 316 in the cylinder head 302 serves both to prevent rotation of the pump stator 310 as well as the fluid supply or removal. A connecting piece of the pump 300 may additionally or alternatively to the extension 312 an anti-twist device for the pump stator 310 form, wherein expediently between connecting piece and engine housing, a spring element, such as 322 , is arranged.

4 zeigt eine Pumpe 400, bei der der Pumpenrotor 410 in seinem Verbindungsbereich mit der Nockenwelle 406 einen Ein- oder Auslasskanal 432 der Pumpe 400 bildet. Eine Fluidzufuhr erfolgt durch die hohle Nockenwelle 406 und ist mit der Ankopplung der Pumpe 400 kombiniert. Das Nockenwellenrohr der gebauten Nockenwelle 406 ist mit einem topfförmigen Nockenwelleneinsatz 407 verstärkt und zugleich wird damit der Raum 409 gegenüber dem restlichen Raum der Nockenwelle 406 abgeschlossen. Die Pumpe 400 wird vom letzten Nockenwellenlager 426 im Zylinderkopf 402 beispielsweise über eine Ringnut 424 in der Nockenwelle 406 und Öffnungen 428 in Nockenwelle 406 und Nockenwelleneinsatz 407 versorgt. Weiterhin sind im Ende des Pumpenrotors 434 ein Sieb 430 und eine erforderliche Blendenöffnung 432 angeordnet. Über einen zusätzlichen radialen Kanal 436 ist das Axiallager zwischen Pumpenstator 410 und Pumpenrotor 434 zu Schmierzwecken fluidbeaufschlagbar. Mittels des Einsatzes 438 wird gezielt die Fluidverteilung zwischen Axiallager und Innerem der Pumpe 400 gesteuert. Ein Anschlussstutzen der Pumpe 400 kann zusätzlich oder alternativ eine Verdrehsicherung für den Pumpenstator 410 bilden, wobei zweckmäßigerweise zwischen Anschlussstutzen und Brennkraftmaschinengehäuse ein Federelement angeordnet ist. 4 shows a pump 400 in which the pump rotor 410 in its connection area with the camshaft 406 an inlet or outlet channel 432 the pump 400 forms. Fluid is supplied through the hollow camshaft 406 and is with the coupling of the pump 400 combined. The camshaft tube of the built camshaft 406 is with a cup-shaped camshaft insert 407 reinforced and at the same time it becomes the space 409 opposite the remaining space of the camshaft 406 completed. The pump 400 is from the last camshaft bearing 426 in the cylinder head 402 for example, via an annular groove 424 in the camshaft 406 and openings 428 in camshaft 406 and camshaft insert 407 provided. Furthermore, in the end of the pump rotor 434 a sieve 430 and a required aperture 432 arranged. Via an additional radial channel 436 is the thrust bearing between the pump stator 410 and pump rotor 434 for lubrication purposes fluidbeaufschlagbar. By means of the insert 438 the fluid distribution between the thrust bearing and the interior of the pump is targeted 400 controlled. A connecting piece of the pump 400 may additionally or alternatively an anti-rotation device for the pump stator 410 form, wherein expediently a spring element is arranged between the connecting piece and the engine housing.

Die Verbindung zwischen Pumpe 400 und Nockenwelle 406 kann mit einem selbstsichernden Clip nach Einführen des Pumpenrotors 434 in den topfförmigen Nockenwelleneinsatz 407 ausgeführt werden.The connection between pump 400 and camshaft 406 Can with a self-locking clip after inserting the pump rotor 434 in the cup-shaped camshaft insert 407 be executed.

Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine ermöglicht eine optimale Umsetzung eine radialen Auslasskanals, wobei die Form variabel ist, da der Fluidaustritt aufgrund der bevorzugten Anordnung innerhalb der Zylinderkopfhaube erfolgt. Die Zuführung einer Leitung 418 kann bauraumangepasst durch die Zylinderkopfhaube hindurch oder den Zylinderkopf hindurch erfolgen.The motor vehicle internal combustion engine according to the invention allows optimal implementation of a radial outlet channel, wherein the shape is variable, since the fluid outlet takes place due to the preferred arrangement within the cylinder head cover. The feeding of a pipe 418 can space adapted through the cylinder head cover through or the cylinder head through done.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19961317 C1 [0002] - DE 19961317 C1 [0002]

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Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit einem Brennkraftmaschinengehäuse (102, 104, 202, 302, 402), wenigstens einer Nockenwelle (106, 306, 406) sowie einer nockenwellengetriebene Pumpe (100, 200, 300, 400) , wobei die Pumpe (100, 200, 300, 400) einen mit der Nockenwelle (106, 306, 406) verbundenen Rotor (434) und einen brennkraftmaschinengehäusefesten Stator (110, 210, 310, 410) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (434) der Pumpe (100, 200, 300, 400) mit der Nockenwelle (106, 306, 406) axial und radial lagefest und der Stator (110, 210, 310, 410) der Pumpe (100, 200, 300, 400) mit dem Brennkraftmaschinengehäuse (102, 104, 202, 302, 402) drehfest, jedoch axial und radial begrenzt verlagerbar verbunden ist.Motor vehicle internal combustion engine with an internal combustion engine housing ( 102 . 104 . 202 . 302 . 402 ), at least one camshaft ( 106 . 306 . 406 ) and a camshaft-driven pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ), whereby the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) one with the camshaft ( 106 . 306 . 406 ) connected rotor ( 434 ) and an engine case fixed stator ( 110 . 210 . 310 . 410 ), characterized in that the rotor ( 434 ) of the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) with the camshaft ( 106 . 306 . 406 ) axially and radially fixed and the stator ( 110 . 210 . 310 . 410 ) of the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) with the engine housing ( 102 . 104 . 202 . 302 . 402 ) non-rotatably, but axially and radially limited displaceable connected. Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (100, 200, 300, 400) innerhalb des Brennkraftmaschinengehäuses (102, 104, 202, 302, 402) angeordnet ist.Motor vehicle internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) within the engine housing ( 102 . 104 . 202 . 302 . 402 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Nockenwelle (106, 306, 406) mehrere Lagerstellen (426) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (100, 200, 300, 400) in Nockenwellenachsrichtung außerhalb der letzten Lagerstelle (426) angeordnet ist.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein the camshaft ( 106 . 306 . 406 ) several storage locations ( 426 ), characterized in that the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) in the camshaft axis direction outside the last bearing point ( 426 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung mit dem Brennkraftmaschinengehäuse (102, 104, 202, 302) der Stator (110, 210, 310) der Pumpe (100, 200, 300) einen radial vorstehenden stutzenartigen Fortsatz (112, 212, 313) aufweist, der in einer korrespondierenden Ausnehmung (116, 216, 316) im Brennkraftmaschinengehäuse (102, 104, 202, 302) einsitzt.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that for connection to the engine housing ( 102 . 104 . 202 . 302 ) the stator ( 110 . 210 . 310 ) of the pump ( 100 . 200. . 300 ) a radially projecting nozzle-like extension ( 112 . 212 . 313 ), which in a corresponding recess ( 116 . 216 . 316 ) in the engine housing ( 102 . 104 . 202 . 302 ). Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Anschlussstutzen (120, 220) durch das Brennkraftmaschinengehäuse (104) hindurchgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verbindung des Stators (110, 210, 310, 410) der Pumpe (100, 200, 300, 400) mit dem Brennkraftmaschinengehäuse (104) mittels dem durch das Brennkraftmaschinengehäuse (104) hindurchgeführten Anschlussstutzen (120, 220) erfolgt.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, wherein a connecting piece ( 120 . 220 ) through the engine housing ( 104 ), characterized in that a connection of the stator ( 110 . 210 . 310 . 410 ) of the pump ( 100 . 200. . 300 . 400 ) with the engine housing ( 104 ) by means of the by the engine housing ( 104 ) passed through connecting piece ( 120 . 220 ) he follows. Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Stator (210, 310) der Pumpe (200, 300) und dem Brennkraftmaschinengehäuse (202, 302) ein Federelement (222, 322) angeordnet ist.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that between the stator ( 210 . 310 ) of the pump ( 200. . 300 ) and the engine housing ( 202 . 302 ) a spring element ( 222 . 322 ) is arranged. Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der stutzenartige Fortsatz (313) des Pumpenstators (310) einen Auslasskanal der Pumpe (300) bildet.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the nozzle-like extension ( 313 ) of the pump stator ( 310 ) an outlet channel of the pump ( 300 ). Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenrotor (434) in seinem Verbindungsbereich mit der Nockenwelle (406) einen Einlasskanal (432) der Pumpe (400) bildet.Motor vehicle internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the pump rotor ( 434 ) in its connection area with the camshaft ( 406 ) an inlet channel ( 432 ) of the pump ( 400 ).
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