DE102008005171B4 - Vehicle air conditioner - Google Patents

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DE102008005171B4 DE102008005171.3A DE102008005171A DE102008005171B4 DE 102008005171 B4 DE102008005171 B4 DE 102008005171B4 DE 102008005171 A DE102008005171 A DE 102008005171A DE 102008005171 B4 DE102008005171 B4 DE 102008005171B4
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00978—Control systems or circuits characterised by failure of detection or safety means; Diagnostic methods

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Abstract

Fahrzeugklimagerät (1), aufweisend einen Verdampfer (5) mit einem Verdampferkopf (11) und mit an diesem angeschlossenen Kältemittelleitungen (13) als Bestandteil einer Fahrzeugklimaanlage, wobei der Verdampfer (5) in einem Luftansaugkanal (9) am Ausgang eines Gebläses (6) fahrgastzellenseitig angeordnet ist, wobei der Verdampferkopf (11) außerhalb des den Verdampfer (5) durchströmenden Luftstromes (L) am Luftansaugkanal (9) angeordnet und von einem Kopfgehäuse (14, 14.1) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Kopfgehäuse (14, 14.1), welches als Insassenschutzmaßnahme gegen den von dem Luftstrom (L) durchströmten Bereich des Luftansaugkanals (9) abgedichtet ist, eine Ablaufleitung (15) für Kondenswasser und für in einem Schadensfalle austretendes Kältemittel angeschlossen ist.Vehicle air conditioner (1), comprising an evaporator (5) with an evaporator head (11) and with refrigerant lines (13) connected to it as part of a vehicle air conditioning system, the evaporator (5) in an air intake duct (9) at the outlet of a blower (6) is arranged on the passenger cell side, the evaporator head (11) being arranged outside the air flow (L) flowing through the evaporator (5) on the air intake duct (9) and being received by a head housing (14, 14.1), characterized in that on the head housing (14, 14.1), which is sealed as an occupant protection measure against the area of the air intake duct (9) through which the air flow (L) flows, an outlet line (15) for condensed water and for refrigerant escaping in the event of damage is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugklimagerät aufweisend einen Verdampfer mit einem Verdampferkopf und mit an diesem angeschlossenen Kältemittelleitungen als Bestandteil einer Fahrzeugklimaanlage, wobei der Verdampfer in einem Luftansaugkanal am Ausgang eines Gebläses fahrgastzellenseitig angeordnet ist, wobei der Verdampferkopf außerhalb des den Verdampfer durchströmenden Luftstromes am Luftansaugkanal angeordnet und von einem Kopfgehäuse aufgenommen ist.The invention relates to a vehicle air conditioner comprising an evaporator with an evaporator head and with refrigerant lines connected to it as a component of a vehicle air conditioning system, the evaporator being arranged on the passenger cell side in an air intake duct at the outlet of a blower, the evaporator head being arranged outside the air flow flowing through the evaporator on the air intake duct and from a head housing is included.

Ein derartiges Fahrzeugklimagerät ist aus der DE 198 41 481 A1 bekannt.Such a vehicle air conditioner is from the DE 198 41 481 A1 known.

Die Luft, die der Fahrgastzelle eines Fahrzeugs zum Kühlen bzw. Klimatisieren derselben zugeführt wird, wird durch den Verdampfer einer Klimaanlage geblasen, die zugleich Bestandteil eines Klimagerätes ist, am Verdampfer gekühlt und danach in die Fahrgastzelle geleitet. Dabei ist der Verdampfer üblicherweise in einem an den Ausgang eines Gebläses angeschlossenen und in die Fahrgastzelle führenden Luftverteilerkanal angeordnet, wohingegen die anderen Komponenten der Klimaanlage, wenigstens ein Kältemittelkompressor, ein Kältemittelkühler und -verflüssiger sowie ein Expansionsorgan, außerhalb der Fahrgastzelle untergebracht sind. Das den Verdampfer im Kreisprozess durchströmende Kältemittel, dem auch ein geringer Öl-Anteil zum Schmieren des Kältemittelkompressors beigefügt ist, kann, insbesondere bei der Verwendung von CO2, eine niedrige Temperatur und einen sehr hohen Druck aufweisen.The air, which is supplied to the passenger compartment of a vehicle for cooling or air conditioning the same, is blown through the evaporator of an air conditioning system, which is also part of an air conditioning unit, cooled on the evaporator and then passed into the passenger compartment. The evaporator is usually arranged in an air distribution duct connected to the outlet of a blower and leading into the passenger compartment, whereas the other components of the air conditioning system, at least one refrigerant compressor, one refrigerant cooler and condenser and one expansion device, are accommodated outside the passenger compartment. The refrigerant flowing through the evaporator in a cyclic process, to which a small amount of oil is added for lubricating the refrigerant compressor, can have a low temperature and a very high pressure, particularly when CO 2 is used .

Bei einer Leckage oder einer Beschädigung des Verdampfers, insbesondere jedoch des Verdampferkopfes und/ oder der an diesem angeschlossenen Kältemittelleitungen, kann Kältemittel unkontrolliert entweichen und für die Fahrzeuginsassen eine Gesundheitsgefährdung darstellen, vor allem bei einer Klimaanlage, die mit hohen Kältemitteldrücken betrieben wird, wie das bei der Verwendung von CO2-Kältemittel (R744-Kältemittel) der Fall ist. Zur Vermeidung einer durch unkontrolliertes Austreten von Kältemittel, beispielsweise infolge von Korrosionsschäden am Verdampfer und/ oder den angeschlossenen Kältemittelleitungen, verursachten Gefährdung der Fahrzeuginsassen sind verschiedene Insassenschutzeinrichtungen bekannt geworden.If there is a leak or damage to the evaporator, but especially the evaporator head and / or the refrigerant lines connected to it, refrigerant can escape in an uncontrolled manner and pose a health hazard to the vehicle occupants, especially in an air conditioning system that is operated with high refrigerant pressures, as in the case of the use of CO 2 refrigerants (R744 refrigerants). Various occupant protection devices have become known in order to avoid a risk to the vehicle occupants caused by uncontrolled leakage of refrigerant, for example as a result of corrosion damage to the evaporator and / or the connected refrigerant lines.

Aus der eingangs genannten, gattungsbildenden Druckschrift ist es beispielsweise bekannt, den Verdampferkopf außerhalb des Luftstroms in einem Nebenbereich Bereich des Luftkanals anzuordnen. Hierdurch wird austretendes Kältemittel nicht unverzüglich vom Luftstrom mitgerissen und in die Fahrgastzelle eingetragen. Sich an der Verdampferaußenseite fortbewegendes Kältemittel gelangt gleichwohl verzögert in den Luftstrombereich.For example, it is known from the generic document mentioned at the outset to arrange the evaporator head outside the air flow in a secondary region of the air duct. As a result, escaping refrigerant is not immediately carried away by the air flow and entered into the passenger compartment. However, refrigerant moving on the outside of the evaporator enters the airflow area with a delay.

Vergleichbares gilt für die DE 602 03 682 T2 und die JP 2007-210 466 A .The same applies to the DE 602 03 682 T2 and the JP 2007-210 466 A .

In der DE 42 07 859 A1 ist vorgeschlagen worden, eine Klimaanlage mit einer Einrichtung zu versehen, die bei einem Unfall für ein Absaugen des Kältemittels aus der Klimaanlage in einen geschützt angebrachten Sicherheitsbehälter sorgt.In the DE 42 07 859 A1 It has been proposed to provide an air conditioning system with a device which, in the event of an accident, sucks the refrigerant out of the air conditioning system into a protected safety container.

Aus der DE 44 11 281 A1 ist eine Klimaanlage bekannt, bei der das Kältemittel (CO2) im Falle eines Unfalls sensorgesteuert kontrolliert aus Auslassdüsen aus der Klimaanlage austritt und in Räume geleitet wird, in denen das Kältemittel für die Fahrzeuginsassen ungefährlich ist. Vorzugsweise wird die Klimaanlage an mehreren Stellen entleert und das Kältemittel als Brandlöschmittel brandgefährdeten Stellen im Motorraum zur Reduzierung der Brandgefahr zugeleitet.From the DE 44 11 281 A1 An air conditioning system is known in which the refrigerant (CO 2 ) exits the air conditioning system in a sensor-controlled manner in the event of an accident and is directed into rooms in which the refrigerant is harmless to the vehicle occupants. The air conditioning system is preferably drained at several points and the refrigerant, as a fire extinguishing agent, is fed to locations in the engine compartment which are at risk of fire to reduce the risk of fire.

Bei einer in der DE 196 46 849 C1 beschriebenen Klimaanlage ist an einer Stelle, an der das Kältemittel bei einem Unfall des Fahrzeugs relativ ungefährlich austreten kann, ein durch eine unfallbedingt erzeugte Aufprallenergie aufsteuerbarer Notauslauf vorgesehen. Dieser kann eine Sollbruchstelle oder ein Ablassventil sein.With one in the DE 196 46 849 C1 Air conditioning system described is provided at a point at which the refrigerant can escape relatively safely in an accident of the vehicle, an emergency stop controllable by an impact energy generated by an accident. This can be a predetermined breaking point or a drain valve.

Eine in der DE 199 15 048 A1 beschriebene Klimaanlage weist eine Schnellablassvorrichtung auf, die mit Mitteln zu deren automatischer Betätigung gekoppelt ist und über die im Falle einer Leckage im Kältemittelkreislauf, insbesondere jedoch am Verdampfer, Kältemittel aus dem Kältemittelkreislauf in den Fahrzeugaußenraum ausgelassen wird.One in the DE 199 15 048 A1 The air conditioning system described has a rapid drain device which is coupled to means for its automatic actuation and via which, in the event of a leak in the refrigerant circuit, but in particular on the evaporator, refrigerant is released from the refrigerant circuit into the vehicle exterior.

Weniger aufwendig als die vorbeschriebenen Insassenschutzeinrichtungen ist eine in der DE 10 2005 007 687 A1 beschriebene Insassenschutzeinrichtung, die in einer Ummantelung des Verdampfers, insbesondere jedoch des Verdampferkopfes als Schwachstelle des Verdampfers, einschließlich der an diesen angeschlossenen Kältemittelleitungen, aus einem elastischen offenzelligen Schaumstoff besteht, die austretendes Kältemittel aufnimmt und ableitet. Die Ableitung kann direkt ins Freie oder in eine unter dem Verdampfer angeordnete Kondenswasserwanne münden, die einen Ablauf ins Freie aufweist. Das von der Ummantelung aufgenommene und weggeführte Kältemittel wird dadurch nicht in die Fahrgastzelle befördert und reduziert somit eine Gesundheitsgefährdung der Fahrzeuginsassen.One in the is less complex than the occupant protection devices described above DE 10 2005 007 687 A1 Described occupant protection device, which consists in a jacket of the evaporator, but especially the evaporator head as a weak point of the evaporator, including the refrigerant lines connected to it, made of an elastic open-cell foam that absorbs and discharges the emerging refrigerant. The discharge line can lead directly into the open or into a condensate trough arranged under the evaporator, which has an outlet to the outside. The refrigerant absorbed and carried away by the jacket is therefore not conveyed into the passenger compartment and thus reduces the health risk to the vehicle occupants.

Ferner beschreibt die DE 10 2007 019 407 A1 ein verbessertes Gehäuse für ein Heizungs- und/ oder Klimaanlagenmodul eines Fahrzeugs, das eine mit einem Scharnier angebrachte Abdeckung für einen Teil des Moduls, bevorzugt eine Heizeranordnung oder eine integrierte Heizer-Verdampferanordnung, aufweist, um einen Wartungszugang zu ermöglichen und die Komplexität der Wartung zu verringern. Das Gehäuse schützt überdies die Rohrclips und/ oder Oliven der zentralen Rohre vor äußeren mechanischen Stößen. Zusätzlich wird eine Gesundheitsgefährdung der Fahrzeuginsassen durch austretendes Kältemittel im Falle einer Leckage verringert.Furthermore describes the DE 10 2007 019 407 A1 an improved housing for a heating and / or air conditioning module of a vehicle, the one with a hinge-attached cover for part of the module, preferably a heater arrangement or an integrated heater-evaporator arrangement, in order to enable maintenance access and to reduce the complexity of the maintenance. The housing also protects the pipe clips and / or olives of the central pipes from external mechanical shocks. In addition, health hazards to vehicle occupants due to refrigerant leakage in the event of a leak are reduced.

Die EP 1 754 616 A1 offenbart ein Klimagerät, bei dem die Zuleitungen zum Verdampfer einen im Querschnitt trichterartigen Bereich des Luftkanals durchlaufen, in dem sich außen an ihnen bildendes Kondenswasser aufgefangen und abgeleitet wird.The EP 1 754 616 A1 discloses an air conditioner in which the supply lines to the evaporator pass through an area of the air duct which is funnel-like in cross-section, in which condensate water forming on the outside is collected and discharged.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeugklimagerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass eine Gesundheitsgefährdung der Fahrzeuginsassen durch aus dem Verdampferkopf und/ oder den angeschlossenen Kältemittelleitungen austretendes Kältemittel auf einfache Weise verhindert ist.It is an object of the invention to design a vehicle air conditioner according to the preamble of claim 1 in such a way that a health hazard to the vehicle occupants from refrigerant emerging from the evaporator head and / or the connected refrigerant lines is prevented in a simple manner.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugklimagerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved in a vehicle air conditioner according to the preamble of claim 1 with its characterizing features. Advantageous configurations are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, dass bei einem Fahrzeugklimagerät, das einen Verdampfer mit einem Verdampferkopf und mit an diesen angeschlossenen Kältemittelleitungen als Bestandteil einer Klimaanlage aufweist, wobei der Verdampfer in einem Luftansaugkanal am Ausgang eines Gebläses fahrgastzellenseitig angeordnet ist und der Verdampferkopf außerhalb des den Verdampfer durchströmenden Luftstromes am Ansaugkanal angeordnet und dabei von einem Kopfgehäuse aufgenommen ist, an dem Kopfgehäuse, welches als Insassenschutzmaßnahme gegen den von dem Luftstrom durchströmten Bereich des Luftansaugkanals (9) abgedichtet ist eine Ablaufleitung für Kondenswasser und für in einem Schadensfalle austretendes Kältemittel angeschlossen ist. Infolge eines Bruches oder einer Beschädigung des Verdampferkopfes, der (Verdampfer-) Kältemittelleitungen und/ oder deren Verbindungsstellen aus dem Verdampferkopf austretendes Kältemittel gelangt durch diese Anordnung nicht in den den Verdampfer durchströmenden und in die Fahrgastzelle geblasenen Luftstrom, sondern tritt in das Kopfgehäuse aus und wird aus diesem über die Ablaufleitung in den Motorraum oder in eine unter dem Verdampfer angeordnete Kondensatwasserwanne und von dieser ins Freie geleitet. Aus dem Verdampferkopf austretendes Kältemittel wird somit von der Fahrgastzelle ferngehalten, wodurch eine Gesundheitsgefährdung der Fahrzeuginsassen auf einfache Weise verhindert wird.The invention consists in the fact that in a vehicle air conditioner which has an evaporator with an evaporator head and with refrigerant lines connected to it as part of an air conditioning system, the evaporator being arranged in an air intake duct at the outlet of a blower on the passenger cell side and the evaporator head outside the air flow flowing through the evaporator arranged on the intake duct and thereby received by a head housing, on the head housing, which as a passenger protection measure against the area of the air intake duct through which the air flow flows ( 9 ) A drain line for condensed water and for refrigerant escaping in the event of damage is sealed. As a result of a rupture or damage to the evaporator head, the (evaporator) refrigerant lines and / or their connecting points, refrigerant emerging from the evaporator head does not get into the air flow flowing through the evaporator and blown into the passenger compartment through this arrangement, but rather emerges into the head housing and becomes out of this via the drain line into the engine compartment or into a condensate water tray arranged under the evaporator and from there to the outside. Refrigerant escaping from the evaporator head is thus kept away from the passenger compartment, thereby preventing the occupants of health from being endangered in a simple manner.

Vorteilhaft ist der Verdampfer quer oder im Wesentlichen quer zum Luftstrom in einer im Luftansaugkanal ausgebildeten Aufnahme für diesen angeordnet, derart, dass der Verdampferkopf durch eine Öffnung in der oberen Wandung des Luftansaugkanals aus diesem herausragt und mit einem umlaufenden Vorsprung am Rand der Öffnung außenseitig anliegt. Durch diese Anordnung befindet sich der Verdampferkopf außerhalb des den Verdampfer durchströmenden Luftstromes. Zudem kann der Verdampfer problemlos in der Aufnahme angeordnet oder aus dieser entfernt werden. Die an den Verdampfer angeschlossenen Kältemittelleitungen können im geringen Abstand von diesem in einen Anschlussblock münden, über den der Verdampfer in den Kältemittelkreislauf integriert werden kann. Der Verdampfer, die angeschlossenen Kältemittelleitungen und der Anschlussblock bilden auf diese Weise eine Baueinheit, die lösbar im Luftansaugkanal angeordnet ist.The evaporator is advantageously arranged transversely or essentially transversely to the air flow in a receptacle designed for the latter in such a way that the evaporator head protrudes through an opening in the upper wall of the air intake duct and rests on the outside with a circumferential projection on the edge of the opening. With this arrangement, the evaporator head is located outside the air flow flowing through the evaporator. In addition, the evaporator can be easily arranged in the receptacle or removed from it. The refrigerant lines connected to the evaporator can open at a short distance from it into a connection block, via which the evaporator can be integrated into the refrigerant circuit. In this way, the evaporator, the connected refrigerant lines and the connection block form a structural unit which is detachably arranged in the air intake duct.

Das den Verdampferkopf und die Kältemittelleitungen aufnehmende Kopfgehäuse ist zweckmäßigerweise mit einem Deckel versehen, der einen Zugriff zum Verdampfer und eine Montage oder Demontage desselben ermöglicht. Der Anschlussblock ist dabei außerhalb des Kopfgehäuses angeordnet, so dass das Kopfgehäuse klein gehalten werden und eine Montage oder Demontage erleichtert durchgeführt werden kann. Der Deckel ist innenseitig mit einem Niederhalter versehen, der den Verdampferkopf in Richtung des Luftansaugkanals druckbeaufschlagt und einen festen Sitz des Verdampfers in diesem sicherstellt.The head housing receiving the evaporator head and the refrigerant lines is expediently provided with a cover, which enables access to the evaporator and assembly or disassembly of the same. The connection block is arranged outside the head housing, so that the head housing can be kept small and assembly or disassembly can be carried out more easily. The inside of the cover is provided with a hold-down device which pressurizes the evaporator head in the direction of the air intake duct and ensures that the evaporator is firmly seated in it.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:

  • 1: ein in einem Fahrzeug angeordnetes Klimagerät,
  • 2: einen im Luftansaugkanal des Klimagerätes angeordneten Verdampfer mit einem am Luftansaugkanal angeordneten Kopfgehäuse in einer modifizierten Ausführung in perspektivischer Darstellung und
  • 3: einen Längsschnitt durch den Luftansaugkanal im Bereich des Verdampfers.
The invention is explained below using an exemplary embodiment. The accompanying drawings show schematically:
  • 1 : an air conditioner arranged in a vehicle,
  • 2nd : a evaporator arranged in the air intake duct of the air conditioner with a head housing arranged on the air intake duct in a modified version in a perspective view and
  • 3rd : a longitudinal section through the air intake duct in the area of the evaporator.

Das in 1 gezeigte Klimagerät 1 ist mit einem Kältemittelkreislauf gekoppelt, der einen vom Fahrzeugmotor M angetriebenen (Kältemittel-) Kompressor 2, einen Kondensator 3, ein Expansionsorgan 4 und einen Verdampfer 5 umfasst. Der Verdampfer 5 ist als Innenwärmetauscher im Klimagerät 1 angeordnet, in dem diesem ein Gebläse 6 für Frischluft FL aus der Umgebung und/ oder Umluft UL aus dem Fahrzeuginnenraum vorgeschaltet und über eine Temperaturregelklappe TKI ein von der Kühlflüssigkeit des Motors M durchströmter Heizungswärmetauscher 7 nachgeschaltet sind. Stromab des Heizungswärmetauschers 7 sind Luftausströmer 8 angeordnet, über die die durch den Verdampfer 5 und den Heizungswärmetauscher 7 konditionierte Luft KL in den Fahrzeuginnenraum geblasen wird. Die genannten Komponenten (5, 6, TKI, 7, 8) des Klimagerätes 1 sind in oder an einem Luftansaugkanal 9 angeordnet, wobei der Verdampfer 5 quer zum Luftstrom L in einer Aufnahme 10 im Luftansaugkanal 9 sitzt und wobei dessen Verdampferkopf 11 an der Oberseite des Luftansaugkanals 9 aus diesem herausragt. Der Verdampferkopf 11 und die an diesen angeschlossenen und in Abstand von diesem in einen Anschlussblock 12 mündenden Kältemittelleitungen 13 sind von einem gestrichelt dargestellten Kopfgehäuse 14 aufgenommen, das mit der oberen Wandung des Luftansaugkanals 9 fest verbunden ist und das eine Ablaufleitung 15 für Kondenswasser und für in einem Schadensfalle austretendes Kältemittel aufweist.This in 1 shown air conditioner 1 is coupled to a refrigerant circuit, which is a (refrigerant) compressor driven by the vehicle engine M. 2nd , a capacitor 3rd , an expansion organ 4th and an evaporator 5 includes. The evaporator 5 is as an indoor heat exchanger in the air conditioner 1 arranged in which this is a blower 6 for fresh air FL from the environment and / or air circulation UL upstream from the vehicle interior and via a temperature control flap TKI a heating heat exchanger through which the coolant of the engine M flows 7 are connected downstream. Downstream of the heating heat exchanger 7 are air vents 8th arranged over which by the evaporator 5 and the heating heat exchanger 7 conditioned air KL is blown into the vehicle interior. The components mentioned ( 5 , 6 , TKI , 7 , 8th ) of the air conditioner 1 are in or on an air intake duct 9 arranged, the evaporator 5 across the air flow L in one shot 10th in the air intake duct 9 sits and with its evaporator head 11 at the top of the air intake duct 9 protrudes from this. The evaporator head 11 and those connected to it and at a distance from it into a connection block 12 flowing refrigerant lines 13 are of a head housing shown in dashed lines 14 recorded that with the top wall of the air intake duct 9 is firmly connected and that a drain pipe 15 for condensed water and for refrigerant escaping in the event of damage.

2 zeigt eine gegenüber 1 modifizierte Anordnung des Verdampfers 5, des Verdampferkopfes 11 und eines gegenüber 1 modifizierten Kopfgehäuses 14.1 im Luftansaugkanal 9. Ersterer ist in einer Aufnahme 16 aufgenommen, die aus an der Innenseite der Wandungen des Luftansaugkanals 9 angeformten Rippen 17 gebildet ist, zwischen die der Verdampfer 5 durch eine rechteckige und an den Verdampferquerschnitt angepasste, jedoch nicht sichtbare Öffnung 18 (3) in der oberen Wandung des Luftansaugkanals 9 eingeschoben ist. Das Kopfgehäuse 14.1 umschließt den Verdampferkopf 11 und die angeschlossenen Kältemittelleitungen 13, wobei der Anschlussblock 12 außerhalb desselben angeordnet ist. Der Verdampfer 5, der Verdampferkopf 11, die Kältemittelleitungen 13 und der Anschlussblock 12 bilden dabei eine Bau- und Montageeinheit. 2nd shows one opposite 1 modified arrangement of the evaporator 5 , the evaporator head 11 and one opposite 1 modified head housing 14.1 in the air intake duct 9 . The former is in one recording 16 added from the inside of the walls of the air intake duct 9 molded ribs 17th is formed between which the evaporator 5 through a rectangular opening that is adapted to the evaporator cross-section but not visible 18th ( 3rd ) in the upper wall of the air intake duct 9 is inserted. The head casing 14.1 encloses the evaporator head 11 and the connected refrigerant lines 13 , the connection block 12 is arranged outside the same. The evaporator 5 , the evaporator head 11 who have favourited Refrigerant Lines 13 and the connection block 12 form a construction and assembly unit.

In 3 sind die Verdampferanordnung und die Ausbildung des Kopfgehäuses 14.1 in einem Längsschnitt durch den Luftansaugkanal 9 zu erkennen. Der Verdampfer 5 ist mit einem umlaufenden Bund 19 versehen, über den sich der Verdampferkopf 11 erhebt. Mit diesem Bund 19 liegt der Verdampfer 5 im eingeschobenen Zustand und vermittels einer umlaufenden Dichtung 20 aus einem elastischen Kunststoff auf dem die Öffnung 18 umgebenden Randbereich der oberen Wandung des Luftansaugkanals 9 auf, wodurch der Verdampferkopf an der Öffnung 18 abgedichtet ist. Das Kopfgehäuse 14.1 ist mit einem lösbaren Deckel 21 (Rastverbindung, nicht weiter dargestellt) versehen, der innenseitig einen Niederhalter 22 aus einem elastischen Kunststoffmaterial aufweist. Dieser Niederhalter 22 drückt den Verdampferkopf 11 und damit den gesamten Verdampfer 5 im montierten Zustand bei mit dem Kopfgehäuse 14.1 rastverbundenen Deckel 21 in die Aufnahme 16 hinein und stellt einen festen Sitz des Verdampfers 5 im Luftansaugkanal 9 sicher.In 3rd are the evaporator arrangement and the design of the head housing 14.1 in a longitudinal section through the air intake duct 9 to recognize. The evaporator 5 is with an all-round waistband 19th provided, over which the evaporator head 11 raises. With this covenant 19th is the evaporator 5 in the inserted state and by means of a circumferential seal 20th made of an elastic plastic on which the opening 18th surrounding edge area of the upper wall of the air intake duct 9 on, causing the evaporator head to open 18th is sealed. The head casing 14.1 is with a removable cover 21st (Locking connection, not shown) provided, the inside of a hold-down 22 made of an elastic plastic material. This hold-down 22 presses the evaporator head 11 and thus the entire evaporator 5 when assembled with the head housing 14.1 snap-in lid 21st in the recording 16 into the vaporizer 5 in the air intake duct 9 for sure.

Bei einer Leckage am Verdampferkopf 11, den Kältemittelleitungen 13 und/ oder den Verbindungsstellen derselben wird in das Kopfgehäuse 14.1 austretendes Kältemittel über die Ablaufleitung 15 abgeführt und kann nicht in den Luftansaugkanal 9 und den durch diesen geblasenen Luftstrom L eindringen.If there is a leak on the evaporator head 11 , the refrigerant pipes 13 and / or the joints of the same is in the head housing 14.1 escaping refrigerant through the drain line 15 dissipated and can not in the air intake duct 9 and the airflow blown by this L penetration.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
KlimagerätAir conditioner
22nd
Kompressorcompressor
33rd
Kondensatorcapacitor
44th
ExpansionsorganExpansion organ
55
VerdampferEvaporator
66
Gebläsefan
77
HeizungswärmetauscherHeating heat exchanger
88th
LuftausströmerAir vents
99
LuftansaugkanalAir intake duct
1010th
Aufnahmeadmission
1111
VerdampferkopfEvaporator head
1212
AnschlussblockTerminal block
1313
KältemittelleitungRefrigerant line
1414
KopfgehäuseHead housing
14.114.1
KopfgehäuseHead housing
1515
AblaufleitungDrain pipe
1616
Aufnahmeadmission
1717th
Ripperib
1818th
Öffnungopening
1919th
BundFederation
2020th
Dichtungpoetry
2121st
Deckelcover
2222
NiederhalterHold-down
FLFL
FrischluftFresh air
KLKL
konditionierte Luftconditioned air
LL
LuftstromAirflow
ULUL
Umluftcirculating air
TKITKI
TemperaturregelklappeTemperature control flap

Claims (7)

Fahrzeugklimagerät (1), aufweisend einen Verdampfer (5) mit einem Verdampferkopf (11) und mit an diesem angeschlossenen Kältemittelleitungen (13) als Bestandteil einer Fahrzeugklimaanlage, wobei der Verdampfer (5) in einem Luftansaugkanal (9) am Ausgang eines Gebläses (6) fahrgastzellenseitig angeordnet ist, wobei der Verdampferkopf (11) außerhalb des den Verdampfer (5) durchströmenden Luftstromes (L) am Luftansaugkanal (9) angeordnet und von einem Kopfgehäuse (14, 14.1) aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Kopfgehäuse (14, 14.1), welches als Insassenschutzmaßnahme gegen den von dem Luftstrom (L) durchströmten Bereich des Luftansaugkanals (9) abgedichtet ist, eine Ablaufleitung (15) für Kondenswasser und für in einem Schadensfalle austretendes Kältemittel angeschlossen ist.Vehicle air conditioner (1), comprising an evaporator (5) with an evaporator head (11) and with refrigerant lines connected to it (13) as part of a vehicle air conditioning system, the evaporator (5) being arranged in an air intake duct (9) at the outlet of a blower (6) on the passenger cell side, the evaporator head (11) outside the air flow (L) flowing through the evaporator (5) on Air intake duct (9) is arranged and received by a head housing (14, 14.1), characterized in that the head housing (14, 14.1), which is a passenger protection measure, is sealed against the area of the air intake duct (9) through which the air flow (L) flows , a drain line (15) for condensed water and for escaping refrigerant is connected. Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampfer (5) quer zum Luftstrom (L) in einer Aufnahme (10, 16) im Luftansaugkanal (9) angeordnet ist, wobei der Verdampferkopf (11) mit einem umlaufenden Vorsprung (19) am Rand einer Öffnung (18) in der oberen Wandung des Luftansaugkanals (9) an der Wandungsaußenseite anliegt.Vehicle air conditioner after Claim 1 characterized in that the evaporator (5) is arranged transversely to the air flow (L) in a receptacle (10, 16) in the air intake duct (9), the evaporator head (11) having a circumferential projection (19) at the edge of an opening ( 18) rests in the upper wall of the air intake duct (9) on the outside of the wall. Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdampferkopf (1) gegenüber der Wandung des Luftansaugkanals (9) abgedichtet ist.Vehicle air conditioner after Claim 1 or 2nd , characterized in that the evaporator head (1) is sealed off from the wall of the air intake duct (9). Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die am Verdampferkopf (11) angeschlossenen Kältemittelleitungen (13) im Abstand von diesem (11) in einem Anschlussblock (12) münden und mit diesem und dem Verdampfer (5) eine Baueinheit bilden, die lösbar im Luftansaugkanal (9) angeordnet ist.Vehicle air conditioner after Claim 1 or 2nd , characterized in that the refrigerant lines (13) connected to the evaporator head (11) open at a distance from this (11) in a connection block (12) and form a structural unit with this and the evaporator (5), which are detachable in the air intake duct (9) is arranged. Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussblock (12) außerhalb des Kopfgehäuses (14, 14.1) angeordnet ist.Vehicle air conditioner after Claim 4 , characterized in that the connection block (12) is arranged outside the head housing (14, 14.1). Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfgehäuse (14, 14.1) einen Deckel (21) aufweist, der eine Montage oder Demontage des Verdampfers (5) ermöglicht.Vehicle air conditioner after Claim 1 or 4th , characterized in that the head housing (14, 14.1) has a cover (21) which enables the evaporator (5) to be assembled or disassembled. Fahrzeugklimagerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (21) verdampferkopfseitig mit einem Niederhalter (22) versehen ist, der den Verdampfer (5) in Richtung des Luftansaugkanals (9) druckbeaufschlagt.Vehicle air conditioner after Claim 6 , characterized in that the cover (21) on the evaporator head side is provided with a hold-down device (22) which pressurizes the evaporator (5) in the direction of the air intake duct (9).
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