DE102007062945A1 - Body-plastic component for a motor vehicle and its use - Google Patents
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Abstract
Ein Karosserie-Kunststoffbauteil (3) für ein Kraftfahrzeug hat einen Tragkörper (7) mit einem Grundkörper (8) aus Kunststoff. Auf den Grundkörper (8) kann ein Lack (9) aufgetragen sein. Das Karosserie-Kunststoffbauteil (3) hat für Strahlung in einem Radarfrequenzbereich zwischen 75 GHz und 85 GHz zumindest in einem Radartransparenzabschnitt (10) eine Dämpfung, deren Absolutwert geringer ist als 6 dB im Einfachdurchlauf. Es resultiert ein Karosserie-Kunststoffbauteil, dessen Einsatz zur Abdeckung eines radarbasierenden Systems möglichst uneingeschränkt gewährleistet ist.A body-plastic component (3) for a motor vehicle has a support body (7) with a base body (8) made of plastic. On the main body (8), a paint (9) may be applied. The body plastic component (3) has an attenuation for radiation in a radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz in at least one radar transparency portion (10) whose absolute value is less than 6 dB in single pass. The result is a body-plastic component whose use is guaranteed to cover a radar-based system as fully as possible.
Description
Die Erfindung betrifft ein Karosserie-Kunststoffbauteil für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ferner betrifft die Erfindung eine Verwendung eines derartigen Karosserie-Kunststoffbauteils.The The invention relates to a body-plastic component for a motor vehicle according to the preamble of claim 1. Further relates the invention a use of such a body-plastic component.
Derartige
Karosserie-Kunststoffbauteile sind beispielsweise aus der
In Kraftfahrzeugen kommen vermehrt radarbasierende Systeme zum Einsatz. Diese Systeme messen je nach Auslegung kurz- und/oder langreichweitig den Abstand des Kraftfahrzeuges, in dem sie zum Einsatz kommen, zu Hindernissen in Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung. Ein Einsatz derartiger radarbasierender Systeme hinter den bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen ist oftmals nicht möglich.In Motor vehicles are increasingly radar-based systems used. These systems measure short and / or long range depending on the design the distance of the motor vehicle in which they are used, to obstacles in forward or reverse direction. A use of such radar-based systems behind the known Body plastic components is often not possible.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Karosserie-Kunststoffbauteil der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass dessen Einsatz zur Abdeckung eines radarbasierenden Systems möglichst uneingeschränkt gewährleistet ist.It is therefore an object of the present invention, a body-plastic component of the type mentioned in such a way that its use To cover a radar-based system as possible is fully guaranteed.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch ein Karosserie-Kunststoffbauteil mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.These The object is achieved by a body plastic component with the specified in claim 1 Features.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass im Radar-Frequenzbereich zwischen 75 GHz und 85 GHz der Einsatz bekannter Karosserie-Kunststoffbauteile aufgrund ihrer für diesen Radarfrequenzbereich zu hohen Einfügedämpfung der Radarstrahlung, also einer zu hohen Dämpfung bei einem in den Radarstrahlengang eingefügten Bauteil, nicht möglich war. Anstelle des Begriffs der Einfügedämpfung wird nachfolgend oftmals verkürzt von einer Dämpfung gesprochen. Überraschend wurde weiterhin erkannt, dass es möglich ist, das Karosserie-Kunststoffbauteil unabhängig von einer ggf. auf den Grundkörper aufgetragenen Lackschicht gegenüber den bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen so zu modifizieren, dass die erwünscht geringe Dämpfung erreicht werden kann. Auf diese Weise ist es möglich, ein Karosserie-Kunststoffbauteil vorzugeben, das anschließend mit den in der Kraftfahrzeugtechnik bekannten Lacktypen und Farbpaletten, insbesondere auch mit Effektlacken, lackiert werden kann, ohne dass der geforderte geringe Dämpfungswert des Karosserie-Kunststoffbauteils für die Radarstrahlung überschritten wird. Das Karosserie-Kunststoffbauteil kann dann beispielsweise universell für die derzeit bekannten Lackierungen eingesetzt werden, wobei gleichzeitig zumindest im Radartransparenzabschnitt eine derart geringe Dämpfung erhalten bleibt, dass das Karosserie-Kunststoffbauteil dort zur Abdeckung eines radarbasierenden Systems der vorstehend genannten Art dienen kann. Der erfindungsgemäße Grundkörper kommt insbesondere als Stoßfänger oder als Kennzeichenträger für das Kraftfahrzeug zum Einsatz. Je nachdem, ob das radarbasierende System, für das das Karosserie-Kunststoffbauteil ausgelegt ist, kurzreichweitig oder langreichweitig angewendet wird, können andere Maximalwerte für die Dämpfung im Einfachdurchlauf, die auch als Einwege-Einfügedämpfung bezeichnet ist, toleriert werden. Für eine kurzreichweitige Anwendung beispielsweise für eine Radar-Abstandsmessung im Bereich einiger m bis maximal 10 m ist eine maximale Einwege-Einfügedämpfung von 3 dB bevorzugt. Noch mehr bevorzugt sind maximale Einwege-Einfügedämpfungen von 1,5 dB oder von 1,0 dB. Für eine langreichweitige Anwendung, beispielsweise für eine Radar-Abstandsmessung bis hin zu 100 oder 200 m Reichweite, des radarbasierenden Systems sind maximale Einwege-Einfügedämpfungen von 1,8 dB, von 1,0 dB und von 0,7 dB bevorzugt. Neben der maximalen Einwege-Einfügedämpfung ist auch ein oberer Grenzwert für eine Reflexion des Karosserie-Kunststoffbauteils im Radar-Frequenzbereich zwischen 75 GHz und 85 GHz bevorzugt. Diese Reflexion soll bevorzugt geringer sein als – 6 dB, mehr bevorzugt geringer sein als – 8 dB. Diese geringe Reflexion verhindert insbesondere bei der kurzreichweitigen Anwendung des radarbasierenden Systems eine Störung der Signalauswertung durch einen vom Karosserie-Kunststoffbauteil reflektierten Anteil der von einem Radarsender emittierten Radarstrahlen. Der Grundkörper kann auch unlackiert oder mit einer Folienbeschichtung anstelle eines Lacks eingesetzt werden. Dabei kann eine lackierte und hinterspritzte oder auch eine unlackierte Folie zum Einsatz kommen.According to the invention was detected that in the radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz the use of known body-plastic components due to their For this radar frequency range too high insertion loss Radar radiation, so too high attenuation at a not inserted into the radar beam component was. Instead of the concept of insertion loss is subsequently often shortened by a damping spoken. Surprisingly, it was further recognized that it is possible the body plastic component independently from a possibly applied to the body paint layer compared to the known body-plastic components to modify so that the desired low attenuation can be achieved. In this way it is possible to enter Specify body-plastic component, then with the paint types and color palettes known in motor vehicle technology, especially with effect paints, can be painted without the required low damping value of the body-plastic component is exceeded for the radar radiation. The Body-plastic component can then, for example, universal be used for the currently known coatings, at the same time at least in the radar transparency portion such Low damping is maintained that the body plastic component there to cover a radar-based system of the above mentioned type can serve. The basic body according to the invention comes in particular as a bumper or license plate carrier used for the motor vehicle. Depending on whether the radar-based system, for which the body plastic component is designed, short-range or long-range can be applied other maximum values for damping in single pass, also referred to as one-way insertion loss is to be tolerated. For a short-range application for example, for a radar distance measurement in the range of some m to a maximum of 10 m is a maximum one-way insertion loss of 3 dB preferred. Even more preferred are maximum one-way insertion losses of 1.5 dB or 1.0 dB. For a long-range application, for example, for a radar distance measurement up to 100 or 200 m range, the radar-based system are maximum One-way insertion loss of 1.8 dB, from 1.0 dB and of 0.7 dB preferred. In addition to the maximum one-way insertion loss is also an upper limit for a reflection of the body-plastic component in the radar frequency range between 75 GHz and 85 GHz preferred. These Reflection should preferably be less than - 6 dB, more preferably less than -8 dB. This low reflection prevents especially in the short-range application of the radar-based system a disturbance of the signal evaluation by a part reflected by the body-plastic component the radar emitted from a radar transmitter. The main body can also be unpainted or with a foil coating instead a varnish are used. It can be a painted and back-injected or also an unpainted film are used.
Materialien nach Anspruch 2 haben sich zum Aufbau des Grundkörpers bewährt. Der Grundkörper kann insbesondere als Spritzguss-Bauteil hergestellt werden. Hierbei verbessern der Mineral- oder Verstärkungsfüllstoff die Eigenschaften des Grundkörpers. Auch ein Grundkörper aus unverstärkten Werkstoffen ist möglich.materials according to claim 2 have to build the body proven. The main body can in particular as Injection molded component can be produced. Here, the mineral or reinforcing filler the properties of Body. Also a basic body of unreinforced Materials is possible.
Überraschend wurde erkannt, dass eine erfindungsgemäß niedrige Dämpfung des Tragkörpers des Karosserie-Kunststoffbauteils erreicht werden kann, wenn dessen Wandstärke in einem der in den Ansprüchen 3 und 4 angegebenen Wandstärkenbereiche gehalten wird. Typische Wandstärken von bekannten Karosserie-Kunststoffbauteilen liegen beispielsweise gerade zwischen den Wandstärkenbereichen nach den Ansprüchen 3 und 4, wo ein nicht tolerierbares Einfügedämpfungsmaximum für Radarfrequenzen zwischen 75 GHz und 85 GHz liegt. Das erfindungsgemäße Karosserie-Kunststoffbauteil wird hinsichtlich seiner Wandstärke zumindest im Radartrans parenzabschnitt so ausgelegt, dass dort dieser für die Radartransparenz ungünstige Stärkenbereich gerade nicht vorliegt.Surprisingly, it was recognized that a low damping according to the invention of the support body of the body-plastic component can be achieved if its wall thickness is maintained in one of the wall thickness ranges specified in claims 3 and 4. Typical wall thicknesses of known body-plastic components lie for example just between the wall thickness ranges according to claims 3 and 4, where an intolerable insertion loss maximum for radar frequencies between 75 GHz and 85 GHz. The body-plastic component according to the invention is at least in Radart terms of its wall thickness rans parenzabschnitt so designed that there is not unfavorable for the radar transparency strength range there.
Eine
Heizfolie nach Anspruch 5 gewährleistet, dass die Radartransparenz
des Radartransparenzabschnitts nicht durch Schneekristalle, Schneematsch
oder durch eine Eisschicht auf dem Radartransparenzabschnitt des
Karosserie-Kunststoffbauteils beeinträchtigt ist. Die Heizfolie
kann so ausgebildet sein, wie in der
Erfindungsgemäß wurde weiterhin erkannt, dass im Falle, in dem im Radartransparenzabschnitt eine Heizfolie vorliegt, die Stärke des Grundkörpers entsprechend der Stärke der Heizfolie verändert, insbesondere reduziert, werden muss. Es ergeben sich dann die für ein Erreichen der erfindungsgemäßen Dämpfung vorteilhaften Wandstärkenbereiche für den Grundkörper nach den Ansprüchen 6 und 7.According to the invention was further recognizes that in the case where in the radar transparency section a Heating foil is present, the strength of the body accordingly the thickness of the heating foil changed, in particular reduced, must be. It then arise for a Achieving the damping according to the invention advantageous wall thickness ranges for the body according to claims 6 and 7.
Eine im Sinne der Ansprüche 3, 4, 6 und 7 optimierte Wandstärke kann durch eine über das gesamte Karosserie-Kunststoffbauteil realisierte Wandstärke oder über eine partiell insbesondere im Radartransparenzabschnitt optimierte Wandstärke des Tragkörpers bzw. des Grundkörpers realisiert werden. Hierbei kann die partiell optimierte Wandstärke durch eine entsprechende Werkzeugauslegung bei der Herstellung des Karosserie-Kunststoffbauteils oder durch nachträglich insbesondere im Radartransparenzabschnitt aufgebrachte Korrekturfolien erreicht werden.A in the sense of claims 3, 4, 6 and 7 optimized wall thickness can through a over the entire body plastic component realized wall thickness or over a partial in particular in Radartransparenzabschnitt optimized wall thickness realized the support body or the base body become. Here, the partially optimized wall thickness through a corresponding tool design in the manufacture of the body-plastic component or by subsequently especially in the radar transparency section applied correction films can be achieved.
Eine Kunststofffolie nach Anspruch 8 kann als Korrekturfolie zur Erreichung eines für die Radartransparenz vorteilhaften Wandstärkenbereichs dienen.A Plastic film according to claim 8 can be used as a correction film to achieve a wall thickness range advantageous for radar transparency serve.
Ein Folienmaterial nach Anspruch 9 hat sich zum Einsatz für eine derartige Korrekturfolie bewährt.One Foil material according to claim 9 has been used for proven such a correction film.
Folienstärken nach Anspruch 10 gewährleisten eine ausreichend feine Abstufung einer Wandstärkenänderung des Tragkörpers durch die aufgebrachte Kunststofffolie, so dass ein Wandstärkenbereich mit erfindungsgemäß geringer Dämpfung durch Aufbringen mindestens einer Korrekturfolie sicher erreicht werden kann. Für die Praxis haben sich Folienstärken von 0,125 mm oder von 0,2 mm als vorteilhaft herausgestellt.film thicknesses according to claim 10 ensure a sufficiently fine gradation a wall thickness change of the support body through the applied plastic film, leaving a wall thickness range with low attenuation according to the invention safely achieved by applying at least one correction film can be. In practice, film thicknesses have of 0.125 mm or 0.2 mm proved to be advantageous.
Eine Oberflächenstruktur nach Anspruch 11 hat sich zur Verbesserung der Radartransparenz des Kunststoff-Bauteils als vorteilhaft herausgestellt.A Surface structure according to claim 11 is for improvement the radar transparency of the plastic component proved to be advantageous.
Varianten des Karosserie-Kunststoffbauteils nach den Ansprüchen 12 und 13 sind für die Anwendung als sichtseitiges Bauteil eines Kraftfahrzeugs bereits vorbereitet.variants of the body-plastic component according to claims 12 and 13 are for use as a visible component a motor vehicle already prepared.
Ein Lack nach Anspruch 14 stellt eine bevorzugte Ausführung einer Lackierung dar, mit der eine erfindungsgemäß geringe Dämpfung des Karosserie-Kunststoffbauteils erreicht werden kann. Mögliche Materialien für die Pigmentierungen sind Glimmer, Metalloxide, beispielsweise Al2O3, SiO2, TiO2, Fe2O3, Cr2O3, oder Metallpartikel, beispielsweise Aluminium, Indium, Silber, die in der Oberfläche entsprechend korrosionsbeständig behandelt, z. B. chromatiert oder silanisiert, eingestellt werden. Die Effektschicht kann zusätzlich Füllstoffe und Bindemittel aufweisen. Auch zwei oder mehr derartige Effektschichten mit unterschiedlichen Pigmentierungen sind zur Herstellung bestimmter Farbeindrücke möglich.A paint according to claim 14 represents a preferred embodiment of a paint, with a low damping according to the invention of the body-plastic component can be achieved. Possible materials for the pigmentations are mica, metal oxides, for example Al 2 O 3 , SiO 2 , TiO 2 , Fe 2 O 3 , Cr 2 O 3 , or metal particles, for example aluminum, indium, silver, which are treated corrosion-resistant in the surface, z. As chromated or silanized, can be adjusted. The effect layer may additionally comprise fillers and binders. Also, two or more such effect layers with different pigmentations are possible for the production of certain color impressions.
Schichtstärken nach Anspruch 15 führen zu einem vorteilhaft niedrigen Einfluss der Lackierung auf die Radartransparenz des Karosserie-Kunststoffbauteils. Insbesondere dann, wenn die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung eher stört, ist eine diese Pigmentierung aufweisende Effektschicht mit einer Stärke, die beispielsweise bei Silberfarbtönen nicht größer ist als 14 μm, von Vorteil. Es wurde erkannt, dass die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung dann eher stört, wenn grobe bzw. mittelgrobe Effektpigment-Flakes zum Einsatz kommen. Eine Korngrößenverteilung von groben Effektpigment-Flakes wird nachfolgend noch definiert. Ebenfalls nachfolgend definiert wird eine Korngrößenverteilung von feinen Effektpigment-Flakes. Mittelgrobe Effektpigment-Flakes haben eine Größe, die zwischen den feinen und den groben Effektpigment-Flakes liegt. Effektpigmente, die einen Silberfarbton erzeugen, werden in der Regel mit Aluminiumpartikeln bzw. -Flakes erzeugt. Bei Pigmentierungen mit Effektpigment-Flakes zur Erzeugung eines von einem Silberfarbton abweichenden Farbeindrucks kann auch dann, wenn die Pigmentierung den Durchgang der zum Einsatz kommenden Radarstrahlung aufgrund der Größe der Flakes eher stört, eine diese Pigmentierung aufweisende Effektschicht mit einer Stärke zum Einsatz kommen, die größer ist als 14 μm, beispielsweise mit einer Stärke von 20 μm oder von 25 μm.thicknesses according to claim 15 lead to an advantageous low Influence of the coating on the radar transparency of the body-plastic component. In particular, if the pigmentation the passage of the Use coming radar radiation rather bothers, is one of these Pigmented effect layer with a thickness, for example, not larger in silver shades is than 14 microns, an advantage. It was recognized that the Pigmentation the passage of the radar radiation used then rather bothers you when coarse or medium effect pigments flakes be used. A grain size distribution coarse effect pigment flakes will be defined below. Also A grain size distribution is defined below of fine effect pigment flakes. Medium coarse effect pigment flakes have a size that is between the fine and the the coarse effect pigment flakes lies. Effect pigments containing a Silver tone are usually produced with aluminum particles or flakes generated. For pigmentation with effect pigment flakes for producing a color impression deviating from a silver color can also be used when the pigmentation is the passage of the coming radar radiation due to the size of the Flakes rather bothers, having this pigmentation Effect layer are used with a strength that greater than 14 microns, for example with a thickness of 20 microns or 25 microns.
Feine Effektpigment-Flakes nach Anspruch 16 haben dann einen vorteilhaft niedrigen Einfluss auf die Radartransparenz, wenn sie in der Effektschicht in niedriger Konzentration verwendet werden. Feine Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 31 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 14 μm haben. Als feine Effektpigment- Flakes können auch sogenannte Silberdollars zum Einsatz kommen, die hinsichtlich ihrer Form und ihrer Größenverteilung stärker als sonstige Flakes um einen bestimmten Wert konzentriert sind, also einheitlicher geformt sind. Feine Silberdollars liegen dann vor, wenn 90% der Flakes kleiner oder gleich 20 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 12 μm haben.Fine effect pigment flakes according to claim 16 then have an advantageously low influence on the radar transparency when used in the effect layer in low concentration. Fine effect pigment flakes are those which have a particle size distribution in which 90% of the flakes are less than or equal to 31 μm and 50% of the flakes have a particle size of less than or equal to 14 μm. As fine effect pigment flakes, it is also possible to use so-called silver dollars, which, with regard to their shape and their size distribution, concentrate more strongly than other flakes by a specific value are formed, ie are formed more uniform. Fine silver dollars are present when 90% of the flakes are less than or equal to 20 microns and 50% of the flakes have a particle size less than or equal to 12 microns.
Grobe Effektpigment-Flakes nach Anspruch 17 haben im Verhältnis zur Kantenlänge eine wesentlich größere Oberfläche als feine Effektpigment-Flakes. Es wurde erkannt, dass eine Effektschicht mit derart groben Effektpigment-Flakes die Radartransparenz des Karosserie-Kunststoffbauteils dann nicht beeinträchtigt, wenn die Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an groben Effektpigment-Flakes entweder nicht zu dick ist oder nicht die einzige zum Farbeffekt beitragende Lackschicht darstellt. Ein Aufbau mit mindestens zwei Effektschichten kann eine Basis-Effektschicht und eine diese abdeckende Deck-Effektschicht aufweisen. Die Basis-Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an feinen Effektpigment-Flakes stellt eine Grundlage des Farbeffekts dar und ist als Schicht gut radartransparent. Die Deck-Effektschicht mit einem überwiegenden Anteil an groben Effektpigment-Flakes kann dann mit geringerer Dicke ausgeführt sein, da der Farbeffekt dieser Deck-Effektschicht nur noch als Finish benötigt wird. Bevorzugt sind Schichtstärkenverteilungen der Basis-Effektschicht zur Deck-Effektschicht mit relativen Anteilen 70 zu 30 bis 30 zu 70. Bei einer gesamten Schichtstärke der beiden Effektschichten von maximal 25 μm kann die Basis-Effektschicht eine Stärke von 17,5 μm und die Deck-Effektschicht eine Stärke von 7,5 μm aufweisen. Die Bass-Effektschicht kann auch dünner ausgeführt sein bis zu einer Schichtstärkenverteilung mit einer Stärke der Basis-Effektschicht von 7,5 μm und einer Stärke der Deck-Effektschicht von 17,5 μm. Die gesamte Schichtstärke der beiden Effektschichten kann bis zu 35 μm betragen. Dies gilt insbesondere für den Farbton Weiß. Auch alle Zwischen-Schichtstärken zwischen diesen beiden Grenzen sind möglich. Grobe Effektpigment-Flakes sind solche, die eine Korngrößenverteilung haben, bei der 90% der Flakes kleiner oder gleich 32 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 20 μm haben. Es können auch grobe Silberdollars zum Einsatz kommen. Grobe Silberdollars liegen dann vor, wenn 90% der Flakes kleiner oder gleich 32 μm sind und 50% der Flakes eine Korngröße kleiner oder gleich 20 μm haben.rough Effect pigment flakes according to claim 17 in proportion to the edge length a much larger Surface as a fine effect pigment flakes. It was recognized that an effect layer with such coarse effect pigment flakes the Radar transparency of the body-plastic component then not affected, if the effect layer with a predominant share coarse effect pigment flakes is either not too thick or not represents the only contributing to the color effect paint layer. A construction with at least two effect layers can be a base effect layer and have a covering effect layer covering this. The base effect layer with a predominant proportion of fine effect pigment flakes is a basis of the color effect and is good as a layer radar transparent. The deck effect layer with a predominant Proportion of coarse effect pigment flakes can then be of lesser thickness be executed because the color effect of this deck effect layer only needed as a finish. Preference is given to layer thickness distributions the base effect layer to the deck effect layer with relative proportions 70 to 30 to 30 to 70. For a total layer thickness The two effect layers of maximum 25 μm can be the base effect layer a thickness of 17.5 μm and the deck effect layer have a thickness of 7.5 microns. The bass effect layer can also be made thinner up to a Layer thickness distribution with a strength of Basic effect layer of 7.5 μm and one thickness the deck effect layer of 17.5 μm. The entire layer thickness the two effect layers can be up to 35 μm. This especially applies to the color white. All too Inter-layer thicknesses between these two boundaries are possible. Rough effect pigment flakes are those that have a particle size distribution at 90% of the Flakes are less than or equal to 32 μm and 50% of the flakes a grain size less than or equal to 20 microns to have. You can also use rough silver dollars. Coarse silver dollars are present when 90% of the flakes are smaller or equal to 32 microns and 50% of the flakes are a grain size less than or equal to 20 microns.
Die Vorteile einer Schichtstärke der Deckschicht nach Anspruch 18 entsprechen denen einer Schichtstärke der Effektschicht nach Anspruch 15.The Advantages of a layer thickness of the cover layer according to claim 18 correspond to those of a layer thickness of the effect layer according to claim 15.
Eine Primerschicht nach Anspruch 19 kann beispielsweise die Haftung der Effektschicht auf dem Grundkörper verbessern. Die Primerschicht, die eine Grundierung darstellt, kann zusätzlich Füllstoffe und Bindemittel enthalten. Die Primerschicht kann frei von Effektpigment sein. Optional ist es möglich, auch schon in der Primerschicht Effektpigmente einzusetzen. Hier ist bevorzugt, Effektpigmente mit einem überwiegenden Anteil feiner Effektpigment-Flakes einzusetzen. Die Primerschicht kann elektrisch leitfähig sein. Dies kann im Zusammenhang mit dem radarbasierenden System insbesondere dann toleriert werden, wenn das radarbasierende System eine gute Toleranz gegenüber einem reflektierten Strahlanteil hat. Ein Weglassen der Primerschicht ist in vielen Fällen sogar bevorzugt, da dies in der Regel die Einwege-Einfügedämpfung des Karosserie-Kunststoffbauteils verringert.A Primer layer according to claim 19, for example, the adhesion of Improve effect layer on the base body. The primer layer, which is a primer, may additionally fillers and binders. The primer layer may be free of effect pigment be. Optionally it is possible even in the primer layer Use effect pigments. Here it is preferred to use effect pigments to use a predominant proportion of fine effect pigment flakes. The primer layer may be electrically conductive. This may be related to the radar-based system in particular be tolerated if the radar-based system has a good Tolerance to a reflected beam component has. Omitting the primer layer is in many cases even preferred as this is usually the one-way insertion loss of the body plastic component reduced.
Eine Primerschicht nach Anspruch 20 kommt dort vorteilhaft zum Einsatz, wo eine elektrische Isolation des Grundkörpers von der sonstigen Lackschicht gefordert ist. Eine isolierende Primerschicht beeinflusst zudem sowohl die Einwege-Einfügedämpfung als auch die Reflexion des entsprechend ausgerüsteten Karosserie-Kunststoffbauteils im interessierenden Radarfrequenzbereich vorteilhaft. Beim Einsatz einer nicht leitfähigen Primerschicht und einer elektrostatischen Applikationstechnik (ESTA) zur Lackaufbringung wird in der Regel eine die Effektschicht abdeckende, leitfähige Deckschicht in Form eines leitfähigen Klarlacks eingesetzt. Grundsätzlich kann alternativ auch eine leitfähige Primerschicht dort zum Einsatz kommen, wo dies keine Auswirkungen auf die Einwege-Einfügedämpfung bzw. die Reflexion des Karosserie-Kunststoffbauteils hat, die vom radarbasierenden System nicht mehr toleriert werden können. Keinen Einfluss auf die Lackaufbringung hat eine Leitfähigkeit der Primerschicht und/oder der Deckschicht dann, wenn der Lack pneumatisch aufgebracht wird.A Primer layer according to claim 20 is advantageously used there, where an electrical insulation of the body of the other paint layer is required. An insulating primer layer influences In addition, both the one-way insertion loss and the reflection of the suitably equipped body-plastic component advantageous in the radar frequency range of interest. When used a non-conductive primer layer and an electrostatic Application technology (ESTA) for paint application is usually a conductive layer covering the effect layer used in the form of a conductive clearcoat. Basically Alternatively, a conductive primer layer there for Use where this does not affect the one-way insertion loss or the reflection of the body-plastic component has, from the radar-based system can no longer be tolerated. No influence on the paint application has a conductivity the primer layer and / or the topcoat then, if the paint is pneumatic is applied.
Die Vorteile einer Schichtstärke der Primerschicht nach Anspruch 21 entsprechen denen einer Schichtstärke der Effektschicht nach Anspruch 15. Auch eine Primerschicht, die geringer ist als die 10 μm, ist möglich und in manchen Anwendungen, insbesondere dann, wenn die Primerschicht Effektpigmente aufweist, sogar bevorzugt.The Advantages of a layer thickness of the primer layer according to claim 21 correspond to those of a layer thickness of the effect layer according to claim 15. Also a primer layer which is less than the 10 μm, is possible and in some applications, especially when the primer layer has effect pigments, even preferred.
Die Varianten eines eingefärbten Karosserie-Kunststoffbauteils nach den Ansprüchen 22 und 23 kommen je nach den Anforderungen, die an den sichtseitigen Farbeindruck an das Karosserie-Kunststoffbauteil gestellt werden, vorteilhaft zum Einsatz.The Variants of a dyed body-plastic component according to claims 22 and 23, depending on the requirements the on the visual color impression of the body-plastic component be used, advantageous for use.
Die Vorteile einer Verwendung des erfindungsgemäßen Karosserie-Kunststoffbauteils nach Anspruch 24 entsprechen denen, die vorstehend unter Bezugnahme auf das erfindungsgemäße Karosserie-Kunststoffbauteil bereits erläutert wurden. Das erfindungsgemäß verwendete Karosserie-Kunststoffbauteil kann alle Merkmale aufweisen, die vorstehend bereits diskutiert wurden.The Advantages of using the invention Body plastic component according to claim 24 correspond to those those with reference to the inventive Body plastic component have already been explained. The body-plastic component used in the invention may have all the features already discussed above were.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawing. In this show:
Dargestellt
sind in der
Bei
dem Karosserie-Kunststoffbauteil
Bei
der Ausführung nach
Das
Karosserie-Kunststoffbauteil
Nach
einem Durchgang durch das Karosserie-Kunststoffbauteil
Hierbei
gilt die Dämpfungsformel:
Eine
Dämpfung von 3 dB im Einfachdurchlauf stellt die für
den Betrieb der Radar-Sende/Empfängereinheit
Auf
die Funktion der Radar-Sende/Empfängereinheit
Das
Karosserie-Kunststoffbauteil
Die
Radar-Sende/Empfängereinheit
Der
Tragkörper
Wie
im Diagramm der
Bei
der Ausführung nach
Bei
der Lackvariante nach
Die
Flakes sind in etwa scheibenförmig und werden bei der Auftragung
des Lacks
Für
die Radartransparenz des Lacks
Lacke,
insbesondere Effektschichten, die als Lack
Auf
den Grundkörper
Auch
andere Materialien für die Kunststofffolie
Die
Kunststofffolie
Auf
der der Radar-Sende/Empfängereinheit
Auf
der der Radar-Sende/Empfängereinheit
Die
Heizfolie
Durch
die aufgebrachte Heizfolie
Durchgezogen
dargestellt ist in der
In
der
Strichpunktiert
ist in der
Unabhängig
vom Schichtaufbau bleibt es dabei, dass bei Wandstärken
d des Grundkörpers
Bei
der Lackvariante der
Der
Grundkörper
Die
Dämpfungsmessungen der
Die
Radarmessfrequenz ist bei der Messung nach
Das
Dämpfungsverhalten des unlackierten Grundkörpers
Gestrichelt
ist in der
Die
Effektschicht
Bei
den nachfolgend diskutierten Dämpfungskurven werden Komponenten
des Karosserie-Kunststoffbauteils
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |