DE102007060960B4

DE102007060960B4 - Gear lever for a vehicle transmission

Info

Publication number: DE102007060960B4
Application number: DE200710060960
Authority: DE
Inventors: Klaus Reimer; Gerald Bauerfeind; Dirk Brucke; Martin Knagge
Original assignee: Teleflex Automotive Germany GmbH
Current assignee: Kongsberg Automotive AB
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2010-06-10
Anticipated expiration: 2027-12-15
Also published as: DE102007060960A1

Abstract

Schalthebel (1) für ein Fahrzeuggetriebe, der in einem feststehenden Gehäuse (2) gelagert und in einer vorgegebenen Position gegenüber dem Gehäuse (2) in einer Absteckposition verriegelbar ist, wobei die Feder (3) als Sperrelement zum Blockieren des Schalthebels (1) am Gehäuse (2) angeordnet ist, deren eines Ende im Gehäuse (2) fixiert ist und deren anderes Ende in eine Kontur (4) eingreift, die fest am Schalthebel (1) angeordnet ist, wobei die Form des eingreifenden Teiles der Feder (3) der Form der Kontur (4) entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß
– die Kontur (4) am Schalthebel (1) eine Ausnehmung (17) mit einem der Feder (3) zugewandten Durchbruch (16) aufweist,
– die Feder (3) einen parallel zum Schalthebel (1) abgewinkelten Bereich (12) aufweist, dessen unterer Teil (12) breiter ausgebildet ist, wobei
– die Breite des abgewinkelten Bereiches (12) der Feder (3) der Breite der Ausnehmung (17) der Kontur (4) entspricht und
– die...Gear lever (1) for a vehicle transmission, which is mounted in a fixed housing (2) and lockable in a predetermined position relative to the housing (2) in a staking position, wherein the spring (3) as a blocking element for blocking the shift lever (1) on Housing (2) is arranged, whose one end is fixed in the housing (2) and the other end engages in a contour (4) which is fixedly arranged on the shift lever (1), wherein the shape of the engaging part of the spring (3) the shape of the contour (4) corresponds, characterized in that
- The contour (4) on the shift lever (1) has a recess (17) with one of the spring (3) facing the opening (16),
- The spring (3) has a parallel to the shift lever (1) angled portion (12) whose lower part (12) is formed wider, wherein
- The width of the angled portion (12) of the spring (3) corresponds to the width of the recess (17) of the contour (4) and
- the...

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalthebel für ein Fahrzeuggetriebe nach den Merkmalen des Oberbegriffes des ersten Patentanspruches.The The invention relates to a shift lever for a vehicle transmission the features of the preamble of the first claim.

Der erfindungsgemäße Schalthebel für ein Fahrzeuggetriebe ist in einem feststehenden Gehäuse gelagert und kann in einer vorgegebenen Position gegenüber dem Gehäuse verriegelt werden, in welcher der Hebel gegenüber jeglicher Bewegung fixiert ist.Of the Gear shift lever according to the invention for a vehicle transmission is in a fixed housing stored and can be in a predetermined position relative to the casing be locked, in which the lever is fixed against any movement.

Handschalthebel sind zur Übertragung von Wähl- und Schaltbewegungen auf das Wechselgetriebe eines Fahrzeuges ausgebildet und in einem Lagergehäuse gelagert, welches am Fahrgestellrahmen befestigt ist und die Bewegungen des Schalthebels ermöglicht. Der Handschalthebel ist vom Fahrgastraum eines Fahrzeuges aus betätigbar, wobei sich an einem Ende der Schaltknauf befindet und um gegenüberliegenden Ende ein Kupplungsglied, welches zur Anbindung der zur Übertragung von Schaltbewegungen auf das Getriebe dienenden Zwischenglieder eingerichtet ist.manual shift are for transfer of dialing and switching movements formed on the change gear of a vehicle and in a bearing housing stored, which is attached to the chassis frame and the movements of the shift lever allows. The manual shift lever can be actuated from the passenger compartment of a vehicle, which is located at one end of the shift knob and opposite End of a coupling member, which connects to the transmission of switching movements on the transmission serving intermediate links is set up.

Für die Synchronisation von Getriebe und Schaltbetätigung ist es häufig erforderlich sowohl das Getriebe als auch die Schaltbetätigung in einer bestimmten Position zu verriegeln. In diesem Zustand wird dann in der Regel die Länge der Betätigungselemente eingestellt. Um die Verriegelung von Schaltbetätigungen zu gewährleisten werden häufig Bauteile, sogenannte Sperrelemente verwendet, die in entsprechende Öffnungen im Gehäuse und am Schalthebel eingreifen oder von Konturen am Gehäuse und/oder Schalthebel geführt werden. Diese Sperrelemente sind in der Regel sowohl gegenüber dem Gehäuse als auch gegenüber dem Schalthebel beweglich. Solche Sperrelemente können auch andere Funktionen in der Schaltbetätigung erfüllen und verbleiben dann an der Schaltbetätigung. In diesem Fall ist eine Wiederverwendung zum erneuten Einstellen der Verbindung zum Fahrzeuggetriebe möglich.For the synchronization of gearbox and shift operation it is common required both the gearbox and the shift mechanism in a certain position to lock. In this state will then usually the length the actuators set. To ensure the interlocking of switching operations become common Components, called blocking elements used in corresponding openings in the case and engage the shift lever or contours on the housing and / or Gear lever out become. These locking elements are usually both with respect to the housing as also opposite the shift lever movable. Such blocking elements can also fulfill other functions in the switching operation and then remain on the switching operation. In this case, reuse is required to re-set the Connection to the vehicle transmission possible.

DE 298 16 039 U1 beschreibt eine Handschaltung für ein Wechselgetriebe eines Fahrzeuges, bei dem der Schalthebel in einer vorgegebenen Position gegenüber dem Gehäuse nach dem Prinzip Sperrelement in Sperr- und Freigabestellung fixierbar ist. Zum Fixieren greifen zwei Schenkel in Fixierbohrungen ein, die in der Schaltkugel angeordnet sind. Die Lösung hat den Nachteil, daß dabei die Fixierbohrungen des Gehäuses mit den Fixierbohrungen in der Schaltkugel übereinstimmen müssen. Weiterhin ist von Nachteil, daß es zu Verschmutzungen in der Lagerung der Schaltkugel kommen kann und die Fixierbohrungen der Schaltkugel unvorteilhaft für deren Verschleiß und Gebrauch sein können. DE 298 16 039 U1 describes a manual transmission for a change gear of a vehicle, in which the shift lever is fixed in a predetermined position relative to the housing according to the principle blocking element in the blocking and release position. To fix two legs engage in fixing holes, which are arranged in the switching ball. The solution has the disadvantage that it must match the fixing holes of the housing with the fixing holes in the switching ball. Another disadvantage is that it can lead to contamination in the storage of the switching ball and the fixing holes of the switching ball can be unfavorable for their wear and use.

DE 100 12 382 B4 beschreibt einen Handschalthebel für ein Fahrzeugwechselgetriebe, dessen eines Ende zur Anbindung eines Schaltgestänges oder eines Seilzuges eingerichtet ist, mit einem zur Anbindung an einem Fahrzeuggestell bestimmten Lagergehäuse und mit einem Mittel zur Fixierung des Handschalthebels in eine Absteckposition, welcher sich dadurch auszeichnet, daß Mittel aus einer zwischen einer Arbeitsposition und einer Absteckposition entlang des Handschalthebels geführten und ihr umgebenden Muffe besteht, an der ein Verriegelungselement angebracht ist, welches infolge der Bewegung der Muffe mit einem, in dem Fahrzeuggestellrahmen in fester Verbindung stehenden Gegenelement in Eingriff bringbar ist, wobei die Muffe sowohl an der Arbeitsposition als auch in der Absteckposition durch eine Feder gesichert ist, die sich entlang des Handschalthebels bewegt. DE 100 12 382 B4 describes a manual shift lever for a change-speed gearbox, one end of which is adapted for connection of a shift linkage or a cable, with a particular intended for connection to a vehicle frame bearing housing and with a means for fixing the manual shift lever in a stake out, which is characterized in that means of a between a working position and a staking position along the manual shift lever out and surrounding sleeve is made, on which a locking element is mounted, which is due to the movement of the sleeve with a, in the vehicle frame frame in a fixed connection counter element engageable, the sleeve on both the working position and in the staking position is secured by a spring which moves along the manual shift lever.

Es sind außerdem Lösungen bekannt bei denen das Sperrelement keine weitere Funktion erfüllt, aber trotzdem an der Schaltbetätigung verbleibt und wiederverwendet werden kann.It are as well solutions known in which the blocking element fulfills no other function, but nevertheless at the switching operation remains and can be reused.

EP 1 715 220 A2 beschreibt die handbetätigte Gangschaltung eines Kraftfahrzeuggetriebes, die einen Schalthebel aufweist, der auf einem feststehenden Lagergehäuse gelagert ist. Der obere gerade Abschnitt der Stange weist eine Muffe auf, die entlang der Stange verschiebbar ist. Am Gehäuse ist eine Muffe angeordnet, deren Form der Muffe der Stange entspricht, so daß von einem weiblichen und einem männlichen Anschlagselement ausgegangen werden kann, die lösbar miteinander in Eingriff zu bringen sind, wodurch der Schalthebel in einer vorbestimmten Absteckposition verriegelt wird. Erfindungsgemäß ist die untere Muffe zwischen einer ersten Winkelposition, in der das männliche Anschlagselement in dem weiblichen Anschlagselement in der senkrechten Verriegelung der unteren Muffe fluchtet, und einer zweiten Winkelposition, in der das männliche Halteelement um 90 Grad gegenüber dem weiblichen Anschlagelement gedreht ist, bewegbar. Die Bewegung der unteren Muffe in der Absteckposition und der normalen Betriebsposition des Schalthebels besteht somit sowohl aus einer Translation als auch einer Rotation. Die Federn befinden sich bei dieser Lösung nicht im Eingriff. EP 1 715 220 A2 describes the manual transmission gear of a motor vehicle transmission having a shift lever which is mounted on a fixed bearing housing. The upper straight portion of the rod has a sleeve which is slidable along the rod. On the housing a sleeve is arranged, the shape of which corresponds to the sleeve of the rod, so that it can be assumed that a female and a male stop member, which are releasably engageable with each other, whereby the shift lever is locked in a predetermined Absteckposition. According to the invention, the lower sleeve is movable between a first angular position in which the male stop element in the female stop element is aligned in the vertical lock of the lower sleeve and a second angular position in which the male holding element is rotated 90 degrees relative to the female stop element. The movement of the lower sleeve in the Absteckposition and the normal operating position of the shift lever thus consists of both a translation and a rotation. The springs are not engaged in this solution.

In all diesen Fällen wirkt sich nachteilig aus, dass in den Verbindungen des Sperrelementes zum Gehäuse und zum Schalthebel Spiel auftreten kann. Dieses Spiel kann sich nachteilig auf die Genauigkeit der Einstellung zwischen Schaltbetätigung und Fahrzeuggetriebe auswirken.In all these cases adversely affects that in the compounds of the blocking element to the housing and to the shifter game can occur. This game can be detrimental to the accuracy of the adjustment between switching operation and Impact vehicle transmission.

Weiterhin haben bestehende Lösungen den Nachteil einer komplizierten Bauweise, wobei sich häufig das bewegliche Sperrelement an der Stange des Schalthebels befindet, wodurch es zu Positionsungenauigkeiten durch Abnutzung kommen kann.Furthermore, existing solutions have the disadvantage of a complicated design, often with the movable locking element is on the rod of the shift lever, causing it to Positi Onsungenauigkeiten can come through wear.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Schalthebel der genannten Art zu entwickeln, der einfach gestaltet ist, wenig Spiel und eine hohe Einstellgenauigkeit aufweist und bei dem das Sperrelement nicht an der Stange des Schalthebels angeordnet ist.It is therefore an object of the invention, a shift lever of said To develop style that is simply designed, little play and one has high setting accuracy and in which the blocking element is not is arranged on the rod of the shift lever.

Diese Aufgabe wird durch einen Schalthebel nach den Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst.These Task is performed by a shift lever according to the characteristics of the first Claim solved.

Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wieder.Subordinate claims advantageous embodiments of the invention again.

Grundsätzlich wird ein Sperrelement elastisch bzw. verformbar ausgeführt und in geeigneter Weise fest mit dem Gehäuse oder dem Schalthebel verbunden. Die Verbindung zum jeweils anderen Bauteil erfolgt dann in lösbarer Art und Weise durch Einführen des Sperrelementes in entsprechende Bauteilkonturen oder durch geeignete Führung des Sperrelements an Konturen des zu verriegelnden Bauteils. Das Sperrelement kann durch geeignete Handhabung einfach vom verriegelnden Zustand in einen nicht verriegelnden Zustand bewegt werden, den es im normalen Betrieb des Fahrzeugs einnimmt und beibehält. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Schalthebel auf einem Kugelzapfen gelagert, der mit dem Gehäuse fest verbunden ist. Das Sperrelement wird aus Federstahlstreifen gebogen und ist an dem einen Ende fest mit dem Gehäuse verbunden. Das andere bewegliche Ende weist eine Kontur auf, die sich in geeigneter Weise am Gehäuse oder einem mit diesem fest verbundenen Bauteil abstützt und zwei unterschiedlich Positionen dis beweglichen Endes des Sperrelementes relativ zum Gehäuse ermöglicht. Das bewegliche Ende des Sperrelementes weist außerdem eine Kontur auf die in einer der beiden, in diesem Beispiel oberen, Positionen relativ zum Gehäuse in eine am Schalthebel befindliche Kontur eingreift. Die Konturen am Sperrelement und am Schalthebel sind so ausgeführt, daß sich der Schalthebel in dieser Position des Sperrelementes nicht oder kam relative zum Gehäuse bewegen läßt. In diesem Ausführungsbeispiel wird das elastische Sperrelement durch geeignet angebrachte Konturen am Gehäuse so geführt, das sich die Elastizität des Sperrelementes nicht oder nur sehr wenig auf die Genauigkeit der Einstellung auswirkt. Vorzugsweise wird die Schaltbetätigung in diesem verriegelten Zustand in das Fahrzeug montiert.Basically a locking element elastic or deformable executed and suitably firmly connected to the housing or the shift lever. The connection to the other component is then done in a detachable manner and way through insertion the blocking element in corresponding component contours or by suitable guide of the blocking element on contours of the component to be locked. The Locking element can be easily locked by suitable handling State are moved to a non-locking state, the it occupies and maintains in the normal operation of the vehicle. By doing illustrated embodiment the shift lever is mounted on a ball stud, with the casing is firmly connected. The blocking element is made of spring steel strips bent and is firmly connected at one end to the housing. The other movable end has a contour which is suitable Way at the housing or a component firmly connected to this supports and two different Positions dis movable end of the locking element relative to casing allows. The movable end of the blocking element also has a contour on the in one of the two, in this example upper, relative positions to the housing engages in a contour located on the shift lever. The contours on the locking element and the shift lever are designed so that the shift lever in this position of the blocking element is not or came relative to casing to move. In this embodiment is the elastic locking element by suitably attached contours on casing so guided, that's the elasticity of the blocking element not or very little on the accuracy affects the setting. Preferably, the shift operation is in this locked state mounted in the vehicle.

Nachdem die Einstellung zwischen Schalbetätigung und Fahrzeuggetriebe erfolgt ist, kann die Verriegelung zwischen Schalthebel und Gehäuse durch Druck auf das Sperrelement gelöst werden. Die bewegliche Seite des Sperrelements bewegt sich dann in eine untere Position und gibt den Schalthebel frei. Das Sperrelement verbleibt danach vorzugsweise elastisch vorgespannt in dieser Position und kann im Bedarfsfall durch Handhabung in die zweite obere Position zurückbewegt werden und dort den Schalthebel wieder relative zum Gehäuse verriegeln.After this the setting between the switching operation and vehicle transmission is done, the lock between the shift lever and housing can through Released pressure on the blocking element become. The movable side of the blocking element then moves in a lower position and releases the shift lever. The blocking element thereafter preferably remains elastically biased in this position and, if necessary, by handling in the second upper position returned and there lock the shift lever relative to the housing again.

Im Folgenden soll die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel und sechs Figuren näher beschrieben werden. Die Figuren zeigen:in the Below, the invention of an embodiment and six figures described in more detail become. The figures show:

1: Schalthebel mit Verriegelungsmechanismus in Ansicht 1 : Shift lever with locking mechanism in view

2: Blattfeder als Verriegelungselement im gespannten Zustand in der Kontur des Schalthebels 2 : Leaf spring as a locking element in the tensioned state in the contour of the shift lever

3: Detaildarstellung der Blattfederbefestigung im Gehäuse 3 : Detail of the leaf spring mounting in the housing

4: Blattfeder in entspannter und entriegelter Stellung 4 : Leaf spring in relaxed and unlocked position

5: Verriegelung der Feder am Gehäuse 5 : Locking the spring on the housing

6: Blattfeder in entriegelter Stellung mit Verriegelung der Kontur am Gehäuse. 6 : Leaf spring in unlocked position with locking of the contour on the housing.

Die 1 zeigt den Schalthebel 1 mit seinem Verriegelungsmechanismus in Ansicht, wobei als Sperrelement eine Feder 3 zum Blockieren des Schalthebels 1 am Gehäuse 2 angeordnet ist, die mit einer Kontur 4 zum Verriegeln zusammenwirkt. Der Schalthebel 1 ist mit einer Schalthebelumspritzung 10 aus Kunststoff versehen. Weiterhin ist ein Winkelhebel 8 mit Winkelhebellagerung 9 am Gehäuse angeordnet. Der Schalthebel 1 weist eine Lagerung 7 am Gehäuse 2 auf, die gleichzeitig den Drehpunkt des Schalthebels 1 bildet.The 1 shows the gear lever 1 with its locking mechanism in view, with a spring as a blocking element 3 to block the lever 1 on the housing 2 is arranged with a contour 4 cooperates for locking. The shifter 1 is with a shift lever injection 10 made of plastic. Furthermore, an angle lever 8th with angle lever bearing 9 arranged on the housing. The shifter 1 has a storage 7 on the housing 2 on, at the same time the pivot point of the lever 1 forms.

Die 2 zeigt die Feder 3 in gespanntem Zustand in der Kontur 4 am Schalthebel 1. Der Schalthebel 1 ist in diesem Zustand blockiert und kann weder in Wählrichtung noch in Schaltrichtung bewegt werden. Die Feder 3 ist beidseitig durch seitliche Halterungen 5 begrenzt und mit ihrem hinteren Teil am Gehäuse 2 befestigt. Der vordere Teil der Feder 3 ist schmaler als der Durchbruch 16 in der Kontur 4 des Schalthebels 1 ausgebildet, so daß sie sich mit ihrem oberen Teil durch den Durchbruch 16 der Kontur 4 hindurchbewegen kann (s. a. 5 und 6). Der untere und abgewinkelte breite Bereich 12 der Feder 3 erstreckt sich annähernd parallel zur Schalthebelumspritzung 10 und entspricht der Breite des Schlitzes 17 der Kontur 4 und fixiert diese, ohne daß dabei ein Spiel auftritt. Wie die 2 weiterhin zeigt, hat die Blattfeder in ihrem unteren Bereich eine U-förmige Ausnehmung 15, die der Form der Lagerung 7 der Schaltung entspricht.The 2 shows the spring 3 in a stretched state in the contour 4 on the shift lever 1 , The shifter 1 is blocked in this state and can not be moved either in the direction of selection or in the switching direction. The feather 3 is on both sides by lateral brackets 5 limited and with its rear part on the housing 2 attached. The front part of the spring 3 is narrower than the breakthrough 16 in the contour 4 the shift lever 1 trained so that they are with their upper part through the breakthrough 16 the contour 4 can move through (sa 5 and 6 ). The lower and angled wide area 12 the feather 3 extends approximately parallel to the Schalthebelumspritzung 10 and corresponds to the width of the slot 17 the contour 4 and fixes them without a game occurring. As the 2 Furthermore, the leaf spring has a U-shaped recess in its lower region 15 that the form of storage 7 the circuit corresponds.

Die 3 zeigt die Feder 3 in ihrer Halterung 5 und den abgewinkelten Teil der Feder 3 mit der U-förmigen Ausnehmung 15 sowie den verbreiterten Bereich 12 der Feder 3, der in die Kontur 4 eingeschoben wird, damit eine Verriegelung entsteht.The 3 shows the spring 3 in her holder 5 and the angled part of the spring 3 with the U-shaped recess 15 as well as the widened area 12 the feather 3 in the contour 4 is inserted, so that a lock is created.

Die 4 zeigt die Stellung der Feder 3 im entriegelten Zustand, nachdem eine Druckkraft 13 auf die Feder 3 ausgeübt wurde, so daß der breite Bereich 12 der Feder 3 aus der Kontur 4 am Schalthebel 1 verschoben ist und der Schalthebel 1 frei beweglich ist.The 4 shows the position of the spring 3 in the unlocked state, after a compressive force 13 on the spring 3 was exercised, so that the broad range 12 the feather 3 out of the contour 4 on the shift lever 1 is shifted and the shift lever 1 is freely movable.

Die 5 und 6 zeigen die Verriegelung 6 des breiten Bereiches 12 der Feder 3 in verschiedenen Stellungen der Feder 3, nämlich in 5 im verriegelten Zustand des Schalthebels und in 6 im entriegelten Zustand des Schalthebels.The 5 and 6 show the lock 6 of the wide area 12 the feather 3 in different positions of the spring 3 , namely in 5 in the locked state of the shift lever and in 6 in the unlocked state of the shift lever.

Deutlich zeigen die 4 bis 6, daß die Breite des oberen Teiles der Feder 3 in etwa der Breite des Durchbruches 16 der Kontur 4 am Schalthebel 1 entspricht und der breite Bereich 12 mit der Ausnehmung 15 der Form der Lagerung 7, wobei die Querschnittsform rechteckig ist und der Form der Ausnehmung 17 der Kontur 4 entspricht. Weiterhin ist den 5 und 6 zu entnehmen, wie die Verriegelungsnoppen 11 am Gehäuse 2 angeordnet sein können und gegen die Wölbungen 14 im unteren breiten Bereich 12 der Feder 3 wirken, so daß ein unbeabsichtigtes Verschieben nicht problemlos möglich ist.Clearly show the 4 to 6 in that the width of the upper part of the spring 3 in about the width of the breakthrough 16 the contour 4 on the shift lever 1 corresponds and the broad range 12 with the recess 15 the form of storage 7 , wherein the cross-sectional shape is rectangular and the shape of the recess 17 the contour 4 equivalent. Furthermore, the 5 and 6 to see how the locking knobs 11 on the housing 2 can be arranged and against the vaults 14 in the lower broad area 12 the feather 3 act, so that unintentional movement is not easily possible.

Die entriegelte gesicherte Stellung 18 des Schalthebels 1 ist der 6 zu entnehmen.The unlocked secured position 18 the shift lever 1 is the 6 refer to.

Vorteil dieser Lösung gegenüber den bekannten Lösungen ist die einfache und sichere Bauweise einerseits und andererseits die einseitig feste Verbindung des Sperrelementes mit dem Gehäuse oder dem Schalthebel, wodurch die Genauigkeit der Einstellung zwischen Schalt-, Betätigungs- und Fahrzeuggetriebe verbessert wird.advantage this solution across from the known solutions is the simple and safe construction on the one hand and on the other the one-sided fixed connection of the blocking element with the housing or the shift lever, reducing the accuracy of the adjustment between Switching, actuation and vehicle transmission is improved.

11: Schalthebelgear lever
22: Gehäusecasing
33: Federfeather
44: Kontur am Schalthebelcontour on the shift lever
55: Seitliche Halterung, Rippen am Gehäuselateral Holder, ribs on the housing
66: Verriegelunglock
77: Lagerung für Schalthebel am Gehäusestorage for shifter on the housing
88th: Winkelhebelbell crank
99: WinkelhebellagerungAngle lever bearing
1010: SchalthebelumspritzungSchalthebelumspritzung
1111: Verriegelungsnoppe des Gehäuses gegenüber dem breiten Bereich der Federlatching nub of the housing across from the wide area of the spring
1212: Breiter Bereich der Feder 3 Wide area of the spring 3
1313: Druckkraftthrust
1414: Wölbung im breiten Bereich der FederVaulting in wide area of the spring
1515: Ausnehmung in 12 Recess in 12
1616: Durchbruch in 4 Breakthrough in 4
1717: Ausnehmungrecess
1818: Entriegelte gesicherte Stellung des Schalthebelsunlocked secured position of the shift lever

Claims

Shifter ( 1 ) for a vehicle transmission that is housed in a fixed housing ( 2 ) and in a predetermined position relative to the housing ( 2 ) is lockable in a Absteckposition, wherein the spring ( 3 ) as a blocking element for blocking the shift lever ( 1 ) on the housing ( 2 ) is arranged, one end of which in the housing ( 2 ) is fixed and the other end in a contour ( 4 ), which firmly on the lever ( 1 ) is arranged, wherein the shape of the engaging part of the spring ( 3 ) the shape of the contour ( 4 ), characterized in that - the contour ( 4 ) on the shift lever ( 1 ) a recess ( 17 ) with one of the spring ( 3 ) facing breakthrough ( 16 ), - the spring ( 3 ) one parallel to the shift lever ( 1 ) angled area ( 12 ) whose lower part ( 12 ) is wider, wherein - the width of the angled region ( 12 ) the feather ( 3 ) the width of the recess ( 17 ) of the contour ( 4 ) and - the width of the upper part of the spring ( 3 ) the width of the breakthrough ( 16 ), - so that the shift lever ( 1 ) by means of the lower part ( 12 ) the feather ( 3 ) and the contour ( 4 ) is lockable.

Gear lever according to claim 1, characterized in that the recess ( 17 ) has a rectangular shape.

Gear shift lever according to claims 1 or 2, characterized in that the spring ( 3 ) represents a leaf spring.

Gearshift lever according to Claims 1 to 3, characterized in that the spring ( 3 ) laterally through brackets ( 5 ) on the housing ( 2 ) is fixed.

Gear shift lever according to claims 1 to 4, characterized in that on the housing ( 2 ) Locking knobs ( 11 ) for the broad area ( 12 ) the feather ( 3 ) are arranged.

Gearshift lever according to claim 5, characterized in that in the broad range ( 12 ) the feather ( 3 ) Vaults ( 14 ) for the locking knobs ( 11 ) are arranged.

Gearshift lever according to claim 6, characterized in that in each case two curvatures ( 14 ) are arranged one above the other.

Gear shift lever according to claims 1 to 7, characterized in that in the broad range ( 12 ) the feather ( 3 ) a recess ( 15 ) for storage ( 7 ) is arranged.

Gear shift lever according to claims 1 to 8, characterized in that the shift lever ( 1 ) an encapsulation ( 10 ) Made of plastic.