DE102007060364B4

DE102007060364B4 - Motor vehicle with a separately movable structural unit comprising a rear window

Info

Publication number: DE102007060364B4
Application number: DE102007060364.0A
Authority: DE
Inventors: Holger Hilbk
Original assignee: Valmet Automotive Oy
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2022-12-15
Anticipated expiration: 2027-12-13
Also published as: DE102007060364A1

Abstract

Cabriolet-Kraftfahrzeug (1) mit einem Dach (2), das in seinem hinteren Bereich eine bezüglich der Fahrzeugquerrichtung mittlere, eine Heckscheibe (6) umfassende Baueinheit (7) umfasst, die in ihrer geschlossenen Stellung in einem seitlichen Schnitt einen Teil der äußeren Dachkontur (10) bildet und durch separate Bewegung gegenüber einem umgebenden Dachbereich (9) in eine zumindest bereichsweise unter einen vorgeordneten Abschnitt (11) der äußeren Dachkontur (10) gelegene geöffnete Stellung verlagerbar ist, wobei die mittlere Baueinheit (7) sowohl in ihrer geschlossenen als auch in ihrer geöffneten Stellung sowie während der gesamten Bewegung zwischen diesen Stellungen die Dachkontur (10) nicht nach außen überragt, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere Baueinheit (7) über zumindest eine vordere und eine hintere Halterung (13;14) an dem umgebenden Dachbereich (9) beweglich gehalten ist,wobei die vordere (13) und die hintere Halterung (14) in getrennten Kulissen (15;16) aufwärts und bezüglich der Fahrtrichtung (F) vorwärts verlagerbar sind, um die mittlere Baueinheit (7) in ihre geöffnete Stellung zu verlagern,und wobei diejenige Kulisse (15), in die die vordere Halterung (13) eingreift, einen gegenüber der anderen Kulisse (16) stärker nach unten gekrümmten Bahnabschnitt in ihrem Endbereich (15a) aufweist.Cabriolet motor vehicle (1) with a roof (2) which, in its rear region, comprises a structural unit (7) which is central in relation to the transverse direction of the vehicle and comprises a rear window (6) which, in its closed position, in a lateral section, forms part of the outer roof contour (10) and can be shifted by separate movement relative to a surrounding roof area (9) into an open position located at least in some areas below a front section (11) of the outer roof contour (10), the central structural unit (7) being both in its closed and the roof contour (10) does not protrude outwards, even in its open position and during the entire movement between these positions, characterized in that the middle structural unit (7) has at least one front and one rear bracket (13; 14) on the surrounding roof area (9) is movably held, the front (13) and the rear bracket (14) in separate slides (15; 16) upwards and b are displaceable forwards with respect to the direction of travel (F) in order to displace the middle structural unit (7) into its open position, and wherein that link (15) into which the front bracket (13) engages has a link (16) opposite the other link (16) has a more downwardly curved track section in its end region (15a).

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Kraftfahrzeug mit einem Dach, das eine bezüglich der Fahrzeugquerrichtung mittlere, eine Heckscheibe umfassende Baueinheit umfasst, die gegenüber einem umgebenden Dachbereich separat beweglich ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a convertible motor vehicle with a roof, which comprises a central structural unit in relation to the transverse direction of the vehicle, which includes a rear window and can be moved separately from a surrounding roof area, according to the preamble of claim 1.

Es sind Fahrzeuge bekannt, bei denen der hinterste Dachbereich bezüglich der Fahrzeugquerrichtung geteilt ist und ein mittlerer Abschnitt, der eine Heckscheibe umfasst, gegenüber seitlich außen liegenden Teilen des Daches separat beweglich ist.Vehicles are known in which the rearmost roof area with respect to the vehicle transverse direction is divided and a central portion, which includes a rear window, is movable separately from laterally outer parts of the roof.

Eine solche Lösung ist beispielsweise in der DE 102 15 972 A1 offenbart. Dort ist die mittlere Baueinheit zunächst nach hinten in eine ungefähr horizontale Stellung aufschwenkbar und kann nachfolgend in Fahrtrichtung unter einen davor befindlichen Dachabschnitt geschoben werden. Der sonst von der Heckscheibe eingenommene Ausschnitt ist dann freigegeben. Die Verlagerung kann jedoch nur bei Fahrzeugstillstand durchgeführt werden, da ansonsten beim Öffnen der Scheibe gegen den während der Fahrt erheblichen Luftwiderstand angearbeitet werden müsste.Such a solution is, for example, in DE 102 15 972 A1 disclosed. There, the middle structural unit can first be pivoted backwards into an approximately horizontal position and can then be pushed in the direction of travel under a roof section located in front of it. The section otherwise occupied by the rear window is then released. However, the relocation can only be carried out when the vehicle is at a standstill, since otherwise the considerable air resistance that occurs while driving would have to be counteracted when the window is opened.

Weitere Beispiele einer verschiebbaren Heckscheibe bei einem Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe sind aus der DE 199 08 253 A1 und der DE 103 45 274 A1 bekannt.Other examples of a sliding rear window in a motor vehicle with a tailgate are from DE 199 08 253 A1 and the DE 103 45 274 A1 known.

Eine verschiebbare Heckscheibe bei einem Cabriolet-Fahrzeug zeigt die DE 102 31 838 A1 .A sliding rear window in a convertible vehicle shows the DE 102 31 838 A1 .

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, hier eine Verbesserung zu erreichen.The invention is based on the problem of achieving an improvement here.

Die Erfindung löst dieses Problem durch ein Kraftfahrzeug, insbesondere auch Cabriolet-Fahrzeug, mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen 2 bis 9 angegeben.The invention solves this problem with a motor vehicle, in particular also a convertible vehicle, with the features of claim 1. Advantageous refinements and developments of the invention are specified in the further claims 2 to 9.

In der erfindungsgemäßen Ausbildung ist erreicht, dass die mittlere Baueinheit, die die Heckscheibe umfasst, in keiner Phase der Bewegung über die Außenkontur des geschlossenen Daches nach außen vorsteht. Damit kann auch während der Fahrt - auch bei hoher Geschwindigkeit - jederzeit die Verlagerung der mittleren Baueinheit zum Öffnen oder Schließen der Heckscheibe durchgeführt werden.In the embodiment according to the invention, it is achieved that the middle structural unit, which includes the rear window, does not protrude outward beyond the outer contour of the closed roof in any phase of the movement. This means that the middle structural unit can be moved at any time while driving - even at high speed - in order to open or close the rear window.

Für eine hohe Stabilität ist die Baueinheit über zumindest eine vordere und eine hintere Halterung an dem umgebenden Dachbereich beweglich gehalten. Für diese zumindest zwei Halterungen hintereinander bietet sich an, die vordere und die hintere Halterung in getrennten Kulissen aufwärts und bezüglich der Fahrtrichtung vorwärts verlagerbar zu lagern, um damit die Bewegung der mittleren Baueinheit ohne zusätzliche Abstützmaßnahmen durchführen zu können.For high stability, the unit is movably held on the surrounding roof area via at least one front and one rear bracket. For these at least two mounts one behind the other, it is advisable to mount the front and rear mounts in separate linkages so that they can be displaced upwards and forwards with respect to the direction of travel, in order to be able to move the central structural unit without additional support measures.

Für eine Sicherstellung der gewünschten Bewegungsbahn sind die Kulissen als Kurvenbahnen gekrümmt ausgebildet.To ensure the desired path of movement, the linkages are designed as curved paths.

Indem diejenige Kulisse, in die die vordere Halterung eingreift, einen gegenüber der anderen Kulisse stärker nach unten gekrümmten Bahnabschnitt in ihrem Endbereich aufweist, kann bei beginnender Öffnung der Baueinheit mit der Heckscheibe deren vorderer Rand sofort und zwangsweise relativ deutlich abgesenkt werden, um dadurch ohne Kollisionsgefahr unter den vorgeordneten Dachabschnitt eingeschoben werden zu können.Since the link in which the front bracket engages has a path section that curves more downwards in its end area than the other link, when the structural unit with the rear window starts to open, its front edge can immediately and compulsorily be lowered relatively significantly, in order to avoid the risk of a collision to be able to be inserted under the preceding roof section.

Wenn vorteilhaft zur Einstellung der geöffneten Stellung ein oberer Randbereich der mittleren Baueinheit nach innen einschwenkbar ist, kann die Öffnung dieser Baueinheit in einer flüssigen Bahnkurve verlaufen, wobei mit ihrer Vorwärtsverlagerung gleichzeitig die Absenkung des vorderen Bereichs in eine schubladenähnlich eingefahrene Stellung unter dem vorgeordneten Dachabschnitt einhergeht.If, to set the open position, an upper edge area of the middle structural unit can advantageously be pivoted inward, the opening of this structural unit can run in a smooth trajectory, with its forward displacement simultaneously being accompanied by the lowering of the front area into a drawer-like retracted position under the preceding roof section.

Um ein solches Verkippen der Baueinheit während ihrer Öffnung zu erleichtern, ist es günstig, wenn diese nur in ihrem unteren Drittel am umgebenden Dachbereich beweglich gehalten ist.In order to facilitate such tilting of the structural unit when it is being opened, it is favorable if it is only movably held in its lower third on the surrounding roof area.

Wahlweise kann die Baueinheit dabei über nur eine horizontale und verlagerbare hintere Schwenkachse gehalten sein.Optionally, the structural unit can be held via only one horizontal and displaceable rear pivot axis.

Insbesondere können die Kulissen zumindest im Wesentlichen auf gleicher Höhe unterhalb der umgebenden Dachbereiche angeordnet sein, um damit eine minimierte Aufbauhöhe der gesamten Konstruktion sicherstellen zu können. Die Kulissen ragen dann vom seitlichen Rand der mittleren Baueinheit nur sehr wenig nach unten in den Innenraum hinein.In particular, the splitters can be arranged at least essentially at the same height below the surrounding roof areas in order to be able to ensure a minimized construction height of the entire construction. The baffles then only protrude very slightly downwards into the interior from the lateral edge of the middle structural unit.

Hierfür ist es günstig, wenn eine Kulisse nach quer innen und eine nach quer außen zeigt. Beide Kulissen können dann etwa auf gleicher Höhe liegen, um den geschilderten Vorteil der geringen Aufbauhöhe zu realisieren.For this purpose, it is favorable if one connecting link points to the inside and one to the outside. Both backdrops can then be approximately at the same height in order to realize the advantage of the low installation height described.

Dann kann vorteilhaft eine der Halterungen über einen die nach innen weisende Kulisse U-förmig untergreifende Führungskörper in die äußere Kulisse eingreifen. Dieser Führungskörper ist zum Beispiel C-förmig mit einer nach oben weisenden Öffnung.One of the holders can then advantageously engage in the outer link via a guide body which engages under the inwardly pointing link in a U-shape. This guide body is, for example, C-shaped with an opening pointing upwards.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus einem in der Zeichnung schematisch dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung.Further advantages and features of the invention result from an exemplary embodiment of the subject matter of the invention which is shown schematically in the drawing and is described below.

In der Zeichnung zeigt:

1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in Ausbildung als Cabriolet-Fahrzeug in perspektivischer Ansicht von schräg hinten bei geschlossenem Dach und geschlossener mittlerer Baueinheit,
2 ein erfindungsgemäßes, geschlossenes Cabriolet-Dach mit geschlossener Heckscheibe ähnlich wie in 1 in schematischer Seitenansicht und der Übersicht halber ohne eingezeichneten Dachbezug,
3 einen Ausschnitt etwa entsprechend dem Detail III in 2,
4 eine ähnliche Ansicht wie 2 bei beginnender Öffnung der mittleren Baueinheit mit Aufwärts- und Vorwärtsverlagerung der Heckscheibe unter einen vorgeordneten Dachabschnitt,
5 einen Ausschnitt etwa entsprechend dem Detail V in 4,
6 eine ähnliche Ansicht wie 4 bei weiter fortschreitender Öffnung der mittleren Baueinheit mit Aufwärts- und Vorwärtsverlagerung der Heckscheibe unter einen vorgeordneten Dachabschnitt,
7 einen Ausschnitt etwa entsprechend dem Detail VII in 6,
8 einen Detailausschnitt von schräg hinten auf einen links im umgebenden Dachbereich angeordneten Rahmen zur Führung der mittleren Baueinheit - selbst nicht gezeichnet - in geschlossener Stellung der die mittlere Baueinheit bewegenden Halterungen,
9 eine ähnliche Ansicht wie 8 bei beginnender Öffnung der mittleren Baueinheit,
10 eine ähnliche Ansicht wie 9 bei weiter fortschreitender Öffnung der mittleren Baueinheit,
11 eine ähnliche Ansicht wie 10 bei fast abgeschlossener Öffnung der mittleren Baueinheit,
12 eine perspektivische Ansicht von schräg hinten rechts auf das rückwärtige Dachende in Stellung nach 8 mit geschlossener mittlerer, die Heckscheibe umfassenden Baueinheit,
13 eine Ansicht von hinten auf das rückwärtige Dachende in Stellung nach 12,
14 eine Ansicht von schräg unten auf die die Bewegung der mittleren Baueinheit bewirkenden Teile in einer Zwischenstellung der Bewegung der mittleren Baueinheit.

In the drawing shows:

1 a motor vehicle according to the invention in the form of a convertible vehicle in a perspective view at an angle from behind with the roof closed and the middle structural unit closed,
2 an inventive, closed convertible roof with a closed rear window similar to in 1 in schematic side view and for the sake of clarity without drawn roof reference,
3 a section roughly corresponding to detail III in 2 ,
4 a similar view as 2 when the middle structural unit begins to open, with the rear window being shifted upwards and forwards under a pre-arranged roof section,
5 a section corresponding approximately to the detail V in 4 ,
6 a similar view as 4 as the middle structural unit continues to open, with the rear window being shifted upwards and forwards under an upstream roof section,
7 a section roughly corresponding to detail VII in 6 ,
8th a detailed cutout from diagonally behind on a frame arranged on the left in the surrounding roof area for guiding the central structural unit - itself not shown - in the closed position of the brackets moving the central structural unit,
9 a similar view as 8th when the middle unit begins to open,
10 a similar view as 9 as the middle unit continues to open,
11 a similar view as 10 with the opening of the middle unit almost complete,
12 a perspective view diagonally from the rear right of the rear end of the roof in position 8th with a closed central unit that encompasses the rear window,
13 a view from the rear of the rear end of the roof in position after 12 ,
14 an oblique view from below of the parts causing the movement of the middle assembly in an intermediate position of the movement of the middle assembly.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug 1 ist im gezeichneten Ausführungsbeispiel ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem insgesamt beweglichen Dach 2. Das Fahrzeug 1 kann ein mit zumindest einer Rückbank versehenes vier- oder mehrsitziges Fahrzeug oder auch ein Zweisitzer sein. Dargestellt ist in 1 ein Stufenheckfahrzeug, auch Fahrzeuge mit beispielsweise einem Steilheck oder Schrägheck, wie etwa Kompaktwagen, Kombis, SUVs oder ähnliches, kommen bevorzugt in Betracht.In the exemplary embodiment shown, the motor vehicle 1 according to the invention is a convertible vehicle with a roof 2 that can be moved overall. The vehicle 1 can be a four-seater or multi-seater vehicle with at least one rear seat, or a two-seater. is shown in 1 a notchback vehicle, also vehicles with, for example, a hatchback or hatchback, such as compact cars, station wagons, SUVs or the like, are preferably considered.

Das Dach 2 gemäß 1 ist als ein sog. Retractable Hardtop (RHT) mit festen plattenförmigen Dachaußenteilen 3, 4 dargestellt, das Dach gemäß 2 hingegen als sog. Softtop mit einem durchgehenden äußeren Bezug, der hier selbst nicht dargestellt ist.The roof 2 according to 1 is shown as a so-called. Retractable Hardtop (RHT) with fixed plate-shaped outer roof parts 3, 4, according to the roof 2 however, as a so-called soft top with a continuous outer cover, which is not shown here.

In jedem Fall übergreift das Dach 2 einen Insassenraum 5 und ist in seinem bezüglich der Fahrtrichtung F hinteren Bereich in sich geteilt in eine mittleren, eine Heckscheibe 6 umfassende Baueinheit 7 und einen diesen umgebenden und seitliche C-Säulen 8 umfassenden Dachbereich 9.In any case, the roof 2 overlaps a passenger compartment 5 and is divided in its rear area in relation to the direction of travel F into a central structural unit 7 comprising a rear window 6 and a roof area 9 surrounding it and comprising lateral C-pillars 8.

Die mittlere Baueinheit 7 ist gegenüber dem umgebenden Dachbereich 9 bei ansonsten geschlossenem Dach 2 separat beweglich (8 bis 11). Die mittlere Baueinheit 7 kann neben der Heckscheibe 6 beispielsweise auch noch einen Rahmen umfassen.The central structural unit 7 can be moved separately from the surrounding roof area 9 when the roof 2 is otherwise closed ( 8th until 11 ). In addition to the rear window 6, the middle structural unit 7 can also include a frame, for example.

In 2 ist als gestrichelte Linie die äußere Dachkontur 10 über ihren Verlauf eingezeichnet. In geschlossener Stellung bildet die Baueinheit 7 mit ihrer Außenfläche einen Teil dieser äußeren Dachkontur 10.In 2 the outer roof contour 10 is drawn in as a dashed line over its course. In the closed position, the structural unit 7 forms part of this outer roof contour 10 with its outer surface.

Wie im Öffnungsablauf von 2 bis 6 deutlich wird, ist die mittlere Baueinheit 7 zu ihrer separaten Bewegung mit einer Vorwärts- und Aufwärtskomponente derart in eine geöffnete Stellung gegenüber dem umgebenden Dachbereich 9 unter einen vorgeordneten Abschnitt 11 verlagerbar, dass sie sowohl in ihrer geschlossenen als auch in ihrer geöffneten Stellung sowie während der gesamten Bewegung zwischen diesen Stellungen die gezeichnete Dachkontur 10 nicht nach außen überragt, sondern stets bündig in dieser Linie 10 bzw. in Richtung Insassenraum 5 verlagert liegt. Insgesamt ist die mittlere Baueinheit damit stets innerhalb der Dachkontur 10 gehalten.As in the opening process of 2 until 6 As can be seen, for its separate movement with a forward and upward component, the central structural unit 7 can be shifted into an open position with respect to the surrounding roof area 9 under an upstream section 11 in such a way that it can be moved both in its closed and in its open position and during the entire movement between these positions, the drawn roof contour 10 does not protrude outwards, but is always flush with this line 10 or shifted in the direction of the passenger compartment 5 . Overall, the middle structural unit is thus always held within the roof contour 10.

Somit ist die gesamte separate Öffnungs- und Schließbewegung auch während der Fahrt durchführbar. Die Öffnungs- und Schließbewegung kann jeweils stufenlos und ferngesteuert erfolgen.Thus, the entire separate opening and closing movement is also possible while driving feasible. The opening and closing movement can be stepless and remote controlled.

Je nach Dachausbildung ist es dabei erforderlich, insbesondere bei einem Steilheck, die mittlere Baueinheit 7 nicht allein translatorisch zu bewegen, sondern sie beim Öffnen auch mit ihrem oberen Randbereich 12 nach innen einzuschwenken, um damit eine möglichst parallele und eng anliegende Einordnung der mittleren Baueinheit 7 unter dem vorgeordneten Dachabschnitt 11 zu ermöglichen.Depending on the design of the roof, it is necessary, particularly in the case of a hatchback, not only to move the middle structural unit 7 in a translatory manner, but also to pivot it inward with its upper edge region 12 when opening, in order to ensure that the central structural unit 7 is positioned as parallel and closely fitting as possible to allow under the upstream roof section 11.

Gemäß dem hier gezeichneten Ausführungsbeispiel ist die mittlere Baueinheit 7 nur in ihrem unteren Drittel an den seitlich sie umgebenden Dachbereichen 9 beweglich gehalten. Alternativ wäre auch möglich, das untere Ende zum Beispiel in einer beweglichen Schwenkachse am umgebenden Dachbereich 9 zu halten und den oberen Rand zum Beispiel über gesonderte Schwenkhebel zu fassen und mit einer einschwenkenden Komponente zu bewegen.According to the exemplary embodiment drawn here, the middle structural unit 7 is only movably held in its lower third on the roof areas 9 surrounding it laterally. Alternatively, it would also be possible to hold the lower end, for example, in a movable pivoting axis on the surrounding roof area 9 and to grasp the upper edge, for example, using separate pivoting levers and to move it with a pivoting component.

Bei der hier gezeigten Halterung der mittleren Baueinheit 7 nur in ihrem unteren Drittel sind zwei oder mehr gegeneinander versetzte Halterungen 13, 14 vorgesehen, wobei die Halterung 13 relativ zur Fahrtrichtung eine vordere und die Halterung 14 eine hintere Halterung an dem umgebenden Dachbereich 9 ausbildet.In the case of the mounting of the middle structural unit 7 shown here, only in its lower third, two or more mountings 13, 14 offset relative to one another are provided, with the mounting 13 forming a front mounting and the mounting 14 forming a rear mounting on the surrounding roof area 9 relative to the direction of travel.

Beide beweglichen Halterungen 13, 14 sind in getrennten Kulissen 15, 16 zur Verlagerung der mittleren Baueinheit geführt, wodurch die mittlere Baueinheit eine bestimmte Position und durch den Abstand der Führungen auch eine bestimmte Ausrichtung in der jeweiligen Position erhält. Die erste Kulisse 15 ist in den 2 bis 7 gestrichelt eingezeichnet und ermöglicht einen Eingriff von quer innen, die von außen sichtbare zweite Kulisse 16 liegt hingegen weiter quer außen.Both movable brackets 13, 14 are guided in separate linkages 15, 16 for the displacement of the middle unit, as a result of which the middle unit is given a specific position and also a specific alignment in the respective position due to the distance between the guides. The first scenery 15 is in the 2 until 7 drawn in dashed and allows an intervention from transversely inside, the visible from the outside second connecting link 16, however, is further transversely outside.

Um den Eingriff in die getrennten Kulissen zu ermöglichen, sind die beiden Halterungen 13, 14 über einen die nach innen weisende Kulisse 15 U-förmig untergreifenden Führungskörper 17 miteinander verbunden, so dass die vordere Halterung 13 in die innere 15 und die hintere Halterung 14 in die äußere Kulisse 16 eingreifen kann.In order to enable access to the separate links, the two holders 13, 14 are connected to one another via a guide body 17 which reaches under the inwardly pointing link 15 in a U-shape, so that the front holder 13 can be pushed into the inner 15 and the rear holder 14 in the outer link 16 can intervene.

Dadurch können beide Kulissen 15, 16 ungefähr auf gleicher Höhe und dicht unterhalb eines Rahmens des umgebenden Dachbereichs 9 liegen. Die Einschränkung von Kopfraum für die Insassen oder Kofferraum ist dadurch minimiert, was sehr vorteilhaft ist. Die Überdeckung der Kulissen 15, 16 ist zum Beispiel in den Seitenansichten der 2 bis 6 erkennbar, wo die gestrichelt eingezeichnete innere Kulisse 15 und die durchgezogen dargestellte Kulisse 16 im mittleren Bereich ihres Verlaufs einander überdecken.As a result, both scenes 15, 16 can be approximately at the same height and just below a frame of the surrounding roof area 9. This minimizes the restriction of headroom for the occupants or luggage space, which is very advantageous. The coverage of the scenes 15, 16 is, for example, in the side views 2 until 6 recognizable where the dashed inner link 15 and the solid link 16 shown in the middle area of their course overlap each other.

Anders, als in der Zeichnung dargestellt, können die Kulissen 15, 16 auch im Wesentlichen nicht geradlinig verlaufen, sondern in Seitenansicht abwärts gekrümmt verlaufen, um so automatisch die gleichzeitig zur Gesamtverlagerung der Heckscheibe 6 erforderliche Abwärtsverschwenkung ihrer Relativlage zu ermöglichen, so dass sie sich ungefähr parallel unter dem vorgeordneten Dachabschnitt 11 einordnet, ohne dass es hierzu weiterer Beeinflussung bedürfte.In contrast to what is shown in the drawing, the links 15, 16 can also not run essentially in a straight line, but rather curve downwards in a side view, in order to automatically enable the downward pivoting of their relative position, which is necessary for the overall displacement of the rear window 6, so that they are approximately classified parallel under the upstream roof section 11, without the need for further influence.

Insbesondere weist auch diejenige Kulisse 15, in die die vordere Halterung 13 eingreift, einen gegenüber der anderen Kulisse 16 stärker nach unten gekrümmten Bahnabschnitt 15a in ihrem Endbereich auf, so dass das vordere Ende der mittleren Baueinheit 7 sofort bei Beginn der Öffnung sich hinreichend weit absenkt, um frei von Kollisionsgefahr unter den vorgeordneten Dachabschnitt 11 verschoben werden zu können.In particular, the link 15 in which the front bracket 13 engages also has a path section 15a that curves more downwards than the other link 16 in its end area, so that the front end of the central structural unit 7 is lowered sufficiently far as soon as the opening begins , in order to be able to be moved under the upstream roof section 11 free of the risk of collision.

Wie in der Zeichnung weiter sichtbar ist, kann der Antrieb zur Verlagerung der mittleren Baueinheit 7 über einen seitlich verschiebbaren Hebel 18 auf die Halterungen 13, 14 einwirken und ihre Verschiebung in den Kulissen 15, 16 bewirken.As can also be seen in the drawing, the drive for displacing the middle structural unit 7 can act on the holders 13, 14 via a lever 18 which can be displaced laterally and cause them to be displaced in the slides 15, 16.

Beispielsweise ist hierfür ein Zug-Schub-Seil durch eine Bohrung 19 des Hebels 18 geführt und nimmt diesen dadurch entlang einer hinterschnittenen Nut 20 mit in Öffnungs- oder Schließrichtung der mittleren Baueinheit 7. Auch hierdurch ist eine geringe Bauhöhe ermöglicht. Die Nut 20 läuft parallel und dicht unter dem Rahmen des umgebenden Dachbereichs 9.For example, a pull-push cable is guided through a bore 19 of the lever 18 and thus takes it along an undercut groove 20 in the opening or closing direction of the middle structural unit 7. This also enables a low overall height. The groove 20 runs parallel and closely under the frame of the surrounding roof area 9.

Der Gesamtverfahrweg der mittleren Baueinheit 7 kann je nach Fahrzeug variieren. Beispielsweise kann es bei einem quer geteilten Dach wie in 1 sinnvoll sein, die mittlere Baueinheit 7 nur bis unter den vorderen Teil des hinteren Dachteils 3 zu verlagern, um nicht in die Querfuge hineinzuragen. Die Öffnung der Heckscheibe ist dann nur eine Teilöffnung.The total travel of the central unit 7 can vary depending on the vehicle. For example, with a transversely divided roof as in 1 be useful to relocate the middle structural unit 7 only to under the front part of the rear roof part 3 in order not to protrude into the transverse joint. The opening of the rear window is then only a partial opening.

Zur Aufnahme des geöffneten Daches 2 kann im Fahrzeug 1 ein Aufnahmeraum in der Karosserie vorgesehen sein, der zumindest teilweise von einem Deckelteil abdeckbar sein kann. Bei der Öffnung des Cabriolet-Daches 2 insgesamt kann insbesondere vorher die mittlere Baueinheit 7 - automatisch - in ihre geschlossene Position fahren, um damit für die Gesamtdachöffnung die üblichen Verhältnisse herzustellen und keine kostenaufwändigen Zusatzanforderungen an die Einfaltung des Daches 2 in den Aufnahmeraum zu stellen.To accommodate the opened roof 2, a receiving space can be provided in the body of the vehicle 1, which can be at least partially covered by a cover part. When opening the cabriolet roof 2 as a whole, the middle structural unit 7 can in particular - automatically - move into its closed position beforehand in order to create the usual conditions for the entire roof opening and to make no costly additional demands on the folding of the roof 2 into the receiving space.

Claims

Cabriolet motor vehicle (1) with a roof (2) which, in its rear region, comprises a structural unit (7) which is central in relation to the transverse direction of the vehicle and comprises a rear window (6) which, in its closed position, in a lateral section, forms part of the outer roof contour (10) and can be shifted by separate movement relative to a surrounding roof area (9) into an open position located at least in some areas below a front section (11) of the outer roof contour (10), the central structural unit (7) being both in its closed and in its closed position the roof contour (10) does not protrude outwards, even in its open position and during the entire movement between these positions, characterized in that the central structural unit (7) has at least one front and one rear bracket (13; 14) on the surrounding roof area (9) is held movably, with the front (13) and the rear bracket (14) in separate scenes (15; 16) upwards and are displaceable forwards with respect to the direction of travel (F) in order to displace the central structural unit (7) into its open position, and wherein that link (15) into which the front bracket (13) engages has a link (16) opposite the other link (16) has a more downwardly curved track section in its end region (15a).

Cabriolet motor vehicle (1) according to claim 1 , characterized in that an upper edge area (12) of the middle structural unit (7) can be pivoted inwards to set the open position.

Cabriolet motor vehicle (1) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the central structural unit (7) is held movably only in its lower third on the surrounding roof area (9).

Cabriolet motor vehicle (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the links (15; 16) are arranged at least essentially at the same height below the surrounding roof areas (9).

Cabriolet motor vehicle (1) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that a connecting link (15) is located transversely inside and one (16) transversely outside.

Cabriolet motor vehicle (1) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that one of the holders (14) can engage in the outer link (16) via a U-shaped guide body (17) which engages under the inwardly pointing link (15).