DE102007057804B3

DE102007057804B3 - Longitudinal adjustment device for motor vehicle seat, has ball holder provided for accommodating balls, where edge section of ball holder overlaps around projection in longitudinal direction through base section

Info

Publication number: DE102007057804B3
Application number: DE200710057804
Authority: DE
Inventors: Stefan Wetzig; Gerhard Mitulla; Falko Jähner
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2007-11-28
Filing date: 2007-11-28
Publication date: 2009-06-04
Anticipated expiration: 2027-11-29

Abstract

The device has seat rails (5, 8) that are alternatively gripped while forming a rail profile (9), where the rails are moved in a longitudinal direction with respect to each other. Balls (12) are arranged between the seat rails. A ball holder (14) is provided for accommodating the balls, and has a base section (14a) with a base length (L0) in a longitudinal direction and an edge section (14b). The edge section of the ball holder overlaps around a projection (Delta L) in the longitudinal direction through the base section.

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a longitudinal adjuster for a Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, with the features of the preamble of Claim 1.

Ein Längseinsteller dieser Art ist aus der DE 10 2006 061 596 A1 bekannt. Die Kombination von einem großen Verfahrweg und Schienenlängen, die durch den zur Verfügung stehenden Bauraum begrenzt sind, kann die Verwendung von kurzen Kugelhaltern erfordern. In den extremen Sitzlängspositionen gibt es dann größere Bereiche, in denen die Sitzschienen ohne Zwischenlage von Kugelhaltern und Kugeln einander gegenüberliegen, was die Gefahr eines Verbiegens oder Verkippens der oberbaufesten Sitzschiene und damit eines Kontaktes zwischen den Sitzschienen beinhaltet. Bei dem Längseinsteller aus der EP 1 731 352 A2 wird daher ein zusätzliches, separat ausgebildetes Stützelement in Form eines Gleitkeils vorgeschlagen, welches im Bereich des hinteren Endes der fahrzeugstrukturfesten Sitzschiene angeordnet ist und welches die Gefahr des Verbiegens und Verkippens minimiert.A longitudinal adjuster of this kind is from the DE 10 2006 061 596 A1 known. The combination of a large travel and rail lengths, which are limited by the available space, may require the use of short ball holders. In the extreme seat longitudinal positions, there are then larger areas in which the seat rails without interposition of ball holders and balls face each other, which involves the risk of bending or tilting of oberbaufesten seat rail and thus a contact between the seat rails. In the longitudinal adjuster from the EP 1 731 352 A2 Therefore, an additional, separately formed support member in the form of a sliding wedge is proposed, which is arranged in the region of the rear end of the vehicle-structural fixed seat rail and which minimizes the risk of bending and tilting.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a longitudinal adjuster of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a longitudinal adjuster solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are Subject of the dependent claims.

Dadurch, dass der erste Randabschnitt des Kugelhalters um einen Überstand in Längsrichtung über den Grundabschnitt übersteht, wird in den extremen Sitzlängspositionen, insbesondere in der hintersten Sitzlängsposition, die freie Länge der Sitzschienen reduziert und die Stützlänge erhöht. Der maximale Verfahrweg, also der Abstand zwischen den extremen Sitzlängspositionen, bleibt dadurch unverändert, weil der Kugelhalter hierauf nur mit der Grundlänge Einfluss hat. Minimale Reibwerte bei gleichbleibendem Profil im überstehenden Bereich ersten Randabschnitts werden durch das Vorsehen von Kugeln dort erreicht.Thereby, that the first edge portion of the ball holder to a supernatant in the longitudinal direction over the Basic section survives, is used in the extreme seat longitudinal positions, especially in the rearmost seat longitudinal position, the free length of Seat rails reduced and the support length increased. The maximum travel, so the distance between the extreme seat longitudinal positions, remains unchanged, because the ball holder has influence only on the basic length. minimal Friction values at constant profile in the protruding area first Edge section are achieved by providing bullets there.

Bei Annäherung an die extremen Sitzlängspositionen (vorderste, hinterste) kann es je nach Abmessungen sein, dass der Kugelhalter bei einer der beiden Sitzschienen ausfädelt und beim Verlassen dieser extremen Sitzlängspositionen wieder einfädelt. Da der erste Randabschnitt außerdem vorne oder hinten (oder beidesmal) überstehen kann, sind verschiedene Kombinationen dieser Verhältnisse möglich: ein nach hinten überstehender erster Randabschnitt kann in der vordersten Sitzlängsposition aus der zweiten Sitzschiene und/oder in der hintersten Sitzlängsposition aus der ersten Sitzschiene ausfädeln, während ein nach vorne überstehender erster Randabschnitt in der vordersten Sitzlängsposition aus der ersten Sitzschiene und/oder in der hintersten Sitzlängsposition aus der zweiten Sitzschiene ausfädeln kann. Es kann beispielsweise aber auch sein, dass in der hintersten Sitzlängsposition der Kugelhalter noch vom hinteren Ende der ersten Sitzschiene entfernt ist, so dass der nach hinten überstehende erste Randabschnitt lediglich die Stützlänge erhöht, oder dass in der vordersten Sitzlängsposition der Kugelhalter noch vom vorderen Ende der ersten Sitzschiene entfernt ist, so dass der nach vorne überstehende erste Randabschnitt lediglich die Stützlänge erhöht.at approach to the extreme seat longitudinal positions (foremost, rearmost) it may be depending on the dimensions that the Threaded out ball holder at one of the two seat rails and when leaving these extreme seat longitudinal positions threading again. There the first edge section as well front or back (or both times) can survive, are different Combinations of these circumstances possible: a overhanging to the rear first edge portion can in the front seat longitudinal position from the second seat rail and / or in the rearmost seat longitudinal position unthread from the first seat rail, while a first protruding forward Edge portion in the front seat longitudinal position from the first Seat rail and / or in the rearmost seat longitudinal position from the second Feed out seat rail can. It may, for example, be that in the farthest Longitudinal seating position the ball holder still removed from the rear end of the first seat rail is so that the back protruding first edge portion only increases the support length, or that in the foremost Seat longitudinal position of Ball holder still removed from the front end of the first seat rail is, so that the forward protruding first edge portion only increases the support length.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels mit einer Abwandlung näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment with a modification closer explained. Show it

1 einen Längsschnitt durch das Ausführungsbeispiel in der hintersten Sitzlängsposition entlang der Linie I-I in 4, 1 a longitudinal section through the embodiment in the rearmost seat longitudinal position along the line II in 4 .

2 eine perspektivische Ansicht eines Kugelhalters mit Kugeln, 2 a perspective view of a ball holder with balls,

3 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes in der hintersten Sitzlängsposition, 3 a schematic side view of a vehicle seat in the rearmost seat longitudinal position,

4 einen Querschnitt durch das Ausführungsbeispiel entlang der Linie IV-IV in 1, 4 a cross section through the embodiment along the line IV-IV in 1 .

5 einen nur teilweise dargestellten Längsschnitt durch das Ausführungsbeispiel in der vordersten Sitzlängsposition, 5 a longitudinal section only partially shown by the embodiment in the front seat longitudinal position,

6 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes in der vordersten Sitzlängsposition, und 6 a schematic side view of a vehicle seat in the front seat longitudinal position, and

7 einen Längsschnitt durch eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels in der hintersten Sitzlängsposition. 7 a longitudinal section through a modification of the embodiment in the rearmost seat longitudinal position.

Ein Längseinsteller 1 eines Fahrzeugsitzes 3 in einem Kraftfahrzeug dient zur (vorliegend manuellen) Längseinstellung, d. h. der Einstellung der gewünschten Sitzlängsposition, des Fahrzeugsitzes 3. Die Anordnung des Fahrzeugssitzes 3 innerhalb des Kraftfahrzeuges und dessen gewöhnliche Fahrtrichtung definieren die nachfolgend verwendeten Richtungsangaben. Auf jeder Fahrzeugsitzseite ist der Längseinsteller 1 mit einem Paar von Sitzschienen versehen, bestehend aus einer mit der Fahrzeugstruktur zu verbindenden ersten Sitzschiene 5 und einer mit dem Oberbau 6 des Fahrzeugsitzes 3 verbundenen zweiten Sitzschiene 8. Die beiden Sitzschienen 5 und 8 umgreifen einander wechselseitig unter Bildung eines Schienenprofils 9 und sind relativ zueinander in Längsrichtung beweglich. Eine an sich bekannte Schienenverriegelung 10 verriegelt jedes Paar von Sitzschienen 5, 8 in den gewünschten Sitzlängspositionen miteinander. Unter dem Schienenprofil 9 im engeren Sinne soll der in einer zur Längsrichtung senkrechten Ebene gelegene Querschnitt durch das Paar von Sitzschienen 5, 8 verstanden werden, wie er in 4 dargestellt ist.A longitudinal adjuster 1 a vehicle seat 3 in a motor vehicle is used to (in this case manual) longitudinal adjustment, ie the setting of the desired seat longitudinal position of the vehicle seat 3 , The arrangement of the vehicle seat 3 within the motor vehicle and its usual direction of travel define the directional information used below. On each vehicle seat side is the longitudinal adjuster 1 provided with a pair of seat rails, consisting of a first seat rail to be connected to the vehicle structure 5 and one with the superstructure 6 of the vehicle seat 3 connected second seat rail 8th , The two seat rails 5 and 8th embrace each other mutually to form a rail profile 9 and are relative mutually movable in the longitudinal direction. A known rail lock 10 locks every pair of seat rails 5 . 8th in the desired seat longitudinal positions with each other. Under the rail profile 9 in the narrower sense, the cross-section, in a plane perpendicular to the longitudinal direction, is to pass through the pair of seat rails 5 . 8th be understood as he is in 4 is shown.

Zwischen den beiden Sitzschienen 5 und 8 sind zur Verringerung der Reibung Kugeln 12 angeordnet, welche auf Kugellaufbahnen der beiden Sitzschienen 5 und 8 abrollen. Es sind insgesamt vier Reihen von Kugeln 12 vorgesehen, nämlich auf jeder Seite des Schienenprofils 9 oben und unten jeweils eine Reihe. Innerhalb jeder Reihe sind die Kugeln 12 in Längsrichtung hintereinander angeordnet, wobei die Abstände in einer später beschriebenen Weise gewählt sind. Ein Kugelhalter 14 nimmt wenigstens eine Reihe von Kugeln 12 auf, vorliegend zwei Reihen, nämlich die obere und die untere Reihe auf einer Seite des Schienenprofils 9. Folglich sind vorliegend zwei Kugelhalter 14 vorsehen, die zueinander spiegelbildlich bezüglich einer vertikalen Mittelebene des Paares von Sitzschienen 5, 8 ausgebildet sind.Between the two seat rails 5 and 8th are used to reduce friction balls 12 arranged on ball tracks of the two seat rails 5 and 8th roll. There are a total of four rows of balls 12 provided, namely on each side of the rail profile 9 one row at the top and bottom. Within each row are the balls 12 arranged in the longitudinal direction one behind the other, wherein the distances are selected in a manner described later. A ball holder 14 take at least one row of balls 12 on, in this case two rows, namely the upper and the lower row on one side of the rail profile 9 , Consequently, in the present case two ball holders 14 provide that mirror each other with respect to a vertical center plane of the pair of seat rails 5 . 8th are formed.

Jeder der beiden Kugelhalter 14 weist im Profil einen vertikal verlaufenden Grundabschnitt 14a zwischen der Innenseite der ersten Sitzschiene 5 und der Außenseite der zweiten Sitzschiene 8, oben einen schräg anschließenden ersten Randabschnitt 14b und unten einen ebenfalls schräg anschließenden zweiten Randabschnitt 14c auf. Die beiden Randabschnitte 14b und 14c sind zur zweiten Sitzschiene 8 hin geneigt. Die Kugeln 12 werden jeweils von den Randabschnitten 14b und 14c aufgenommen, wofür im Material des Kugelhalters 14 entsprechende Aussparungen vorgesehen sind. Der Kugelhalter 14 ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil.Each of the two ball holders 14 has a vertical base section in profile 14a between the inside of the first seat rail 5 and the outside of the second seat rail 8th , above an obliquely adjoining first edge portion 14b and below a likewise obliquely adjoining second edge portion 14c on. The two edge sections 14b and 14c are to the second seat rail 8th inclined towards. The balls 12 are each from the edge sections 14b and 14c recorded, what in the material of the ball holder 14 corresponding recesses are provided. The ball holder 14 is preferably made of plastic, in particular as a plastic injection molded part.

In Längsrichtung weisen der Grundabschnitt 14a und der zweite Randabschnitt 14c des Kugelhalters 14 eine Grundlänge L₀ auf. Die Grundlänge L₀ ist so gewählt, dass normalerweise mit Erreichen der vordersten Sitzlängsposition der Kugelhalter 14, genauer gesagt der zweite Randabschnitt 14c, in Anlage an einen (nicht näher dargestellten) vorderen Stopper der ersten Sitzschiene 5 gelangt, während er normalerweise mit Erreichen der hintersten Sitzlängsposition in Anlage an einen (nicht näher dargestellten) hinteren Stopper der ersten Sitzschiene 5 gelangt. Die Stopper können zugleich zum Stoppen der zweiten Sitzschiene 8 dienen, oder es sind hierfür weitere Stopper vorgesehen. Falls der Kugelhalter 14 durch einen Schlupf der Kugeln 12 o. ä. eine andere Relativposition zu den Sitzschienen 5, 8 einnehmen sollte, erfolgt durch die Anlage an die Stopper ein diesbezüglicher Reset. Im zweiten Randabschnitt 14c ist vorne eine Gruppe von drei Kugeln 12 und hinten eine Gruppe von ebenfalls drei Kugeln 12 vorgesehen. Alle diese Kugeln 12 weisen vorzugsweise den gleichen Durchmesser auf, beispielsweise 6,0 mm.In the longitudinal direction, the base section 14a and the second edge portion 14c of the ball holder 14 a basic length L ₀ . The basic length L ₀ is chosen so that normally upon reaching the foremost seat longitudinal position of the ball holder 14 , more precisely, the second edge portion 14c , in abutment with a (not shown) front stopper of the first seat rail 5 while normally reaching the rearmost seat longitudinal position, it engages a rear stopper of the first seat rail (not shown) 5 arrives. The stoppers can also stop the second seat rail 8th serve, or there are more stoppers for this purpose. If the ball holder 14 through a slip of bullets 12 o. Ä. Another relative position to the seat rails 5 . 8th should take place, by the plant to the stopper a related reset. In the second edge section 14c there is a group of three balls in front 12 and in the back a group of three bullets as well 12 intended. All these balls 12 preferably have the same diameter, for example 6.0 mm.

Erfindungsgemäß ist der erste Randabschnitt 14b hinten um einen Überstand ΔL länger als die Grundlänge L₀, d. h. der erste Randabschnitt 14b steht um den Über stand ΔL über den Grundabschnitt 14a nach hinten über. Der Kugelhalter 14 weist also im ersten Randabschnitt 14b die Gesamtlänge L₁ = L₀ + ΔL auf. Im ersten Randabschnitt 14b sind in Längsrichtung zwei Gruppen von je drei Kugeln 12 an den Stellen angeordnet, die denjenigen im zweiten Randabschnitt 14c entsprechen. Diese Kugeln 12 weisen vorzugsweise alle den gleichen Durchmesser wie diejenigen im zweiten Randabschnitt 14c auf. Hinter der hinteren Gruppe von drei Kugeln 12 ist innerhalb des überstehenden Bereichs im Abstand zu besagter Gruppe eine einzelne Kugel 12 angeordnet, welche vorzugsweise den gleichen Durchmesser wie die vorgenannten Kugeln 12 aufweist. Hinter der einzelnen Kugel 12 wiederum im Abstand zu dieser und zugleich am Ende des ersten Randabschnitts 14b ist eine Gruppe von zwei Kugeln 12 angeordnet. Es ist aus einem später erläutertem Grund von Vorteil, wenn dieser beiden Kugeln 12 einen etwas größeren Durchmesser als alle vorgenannten Kugeln 12 aufweisen, beispielsweise 6,2–6,5 mm.According to the invention, the first edge portion 14b behind by a supernatant ΔL longer than the basic length L ₀ , ie the first edge portion 14b is about the supernatant ΔL on the basic section 14a over to the rear. The ball holder 14 has therefore in the first edge section 14b the total length L ₁ = L ₀ + ΔL on. In the first edge section 14b are in the longitudinal direction two groups of three balls 12 arranged at the locations that those in the second edge portion 14c correspond. These balls 12 preferably all have the same diameter as those in the second edge portion 14c on. Behind the back group of three balls 12 is within the projecting area at a distance to said group a single ball 12 arranged, which are preferably the same diameter as the aforementioned balls 12 having. Behind the single ball 12 again at a distance to this and at the same time at the end of the first edge section 14b is a group of two balls 12 arranged. It is advantageous for a later explained reason, if these two balls 12 a slightly larger diameter than all the aforementioned balls 12 have, for example, 6.2-6.5 mm.

Wird der Längseinsteller 1 betätigt, um den Fahrzeugsitz 3 in eine vordere Sitzlängsposition zu bringen, und nähert sich der Fahrzeugsitz 3 der vordersten Sitzlängsposition, so verlässt der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b die zweite Sitzschiene 8 und ist nur noch innerhalb der ersten Sitzschiene 5 angeordnet. Wird der Längseinsteller 1 aus einer solchen Sitzlängsposition, beispielsweise der vordersten Sitzlängsposition, heraus betätigt und der Fahrzeugsitz 3 nach hinten geschoben, so fädelt der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b wieder auf die zweite Sitzschiene 8 auf.Will the longitudinal adjuster 1 pressed to the vehicle seat 3 bring in a front seat longitudinal position, and approaching the vehicle seat 3 the foremost seat longitudinal position, leaving the projecting portion of the first edge portion 14b the second seat rail 8th and is only inside the first seat rail 5 arranged. Will the longitudinal adjuster 1 from such a seat longitudinal position, for example, the front seat longitudinal position, operated out and the vehicle seat 3 pushed backwards, so the protruding portion of the first edge section threads 14b again on the second seat rail 8th on.

Wird der Längseinsteller 1 betätigt, um den Fahrzeugsitz 3 in eine hintere Sitzlängsposition zu bringen, und nähert sich der Fahrzeugsitz 3 der hintersten Sitzlängsposition, so kommt der Kugelhalter 14 in Anlage an den ihm zugeordneten Anschlag. Der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b steht über diesen Anschlag nach hinten über und ist weiterhin vollständig innerhalb des Schienenprofils 9 angeordnet. Dadurch wird gegenüber einem Kugelhalter 14 mit einheitlicher Grundlänge L₀ die effektive Stützlänge erhöht und damit die Abstützwirkung deutlich verbessert. Mit der verbesserten Abstützwirkung in diesen Sitzlängspositionen wird vermieden, dass bei einer (über den Oberbau 6 eingeleiteten) Belastung der zweiten Sitzschiene 8 ein Kontakt mit der ersten Sitzschiene 5 erfolgt, welcher eine Geräuschbildung und eine Erhöhung der Verschiebekraft bewirken könnte. Eine weitere Verbesserung wird bei dem oben genannten, größeren Durchmesser der Kugeln 12 erreicht. Wird der Längseinsteller 1 aus einer solchen Sitzlängsposition, beispielsweise aus der hintersten Sitzlängsposition, heraus betätigt und der Fahrzeugsitz 3 nach vorne geschoben, so gelangt der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b wieder vor den Anschlag für den Kugelhalter 14.Will the longitudinal adjuster 1 pressed to the vehicle seat 3 to bring in a rear seat longitudinal position, and approaches the vehicle seat 3 the rearmost seat longitudinal position, so comes the ball holder 14 in contact with the stop assigned to it. The protruding area of the first edge section 14b is over this stop over to the rear and is still completely within the rail profile 9 arranged. This is opposite to a ball holder 14 with uniform basic length L _{0 increases} the effective support length and thus significantly improves the supporting effect. With the improved supporting effect in these longitudinal seat positions is avoided that at one (over the superstructure 6 initiated) load on the second seat rail 8th a contact with the first seat rail 5 takes place, which could cause a noise and an increase in the displacement force. Another improvement is in the above-mentioned, larger diameter of the balls 12 reached. Will the longitudinal adjuster 1 from such a seat longitudinal position, for example, from the rearmost seat longitudinal position, operated out and the vehicle seat 3 pushed forward, so passes the protruding portion of the first edge portion 14b again before the stop for the ball holder 14 ,

In einer in 7 dargestellten Abwandlung zum Ausführungsbeispiel kommt der Kugelhalter 14 näher an das hintere Ende der ersten Sitzschiene 5. Wird der Längseinsteller 1 betätigt, um den Fahrzeugsitz 3 in eine hintere Sitzlängsposition zu bringen, und nähert sich der Fahrzeugsitz 3 der hintersten Sitzlängsposition, so verlässt der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b die erste Sitzschiene 5 und ist nur noch an der zweiten Sitzschiene 8 angeordnet. Wird der Längseinsteller 1 aus einer solchen Sitzlängsposition, beispielsweise aus der hintersten Sitzlängsposition, heraus betätigt und der Fahrzeugsitz 3 nach vorne geschoben, so fädelt der überstehende Bereich des ersten Randabschnitts 14b wieder in die erste Sitzschiene 5 ein.In an in 7 illustrated modification to the embodiment comes the ball holder 14 closer to the rear end of the first seat rail 5 , Will the longitudinal adjuster 1 pressed to the vehicle seat 3 to bring in a rear seat longitudinal position, and approaches the vehicle seat 3 the rearmost seat longitudinal position, so leaves the protruding portion of the first edge portion 14b the first seat rail 5 and is only on the second seat rail 8th arranged. Will the longitudinal adjuster 1 from such a seat longitudinal position, for example, from the rearmost seat longitudinal position, operated out and the vehicle seat 3 pushed forward, so threads the protruding portion of the first edge portion 14b back in the first seat rail 5 one.

11: LängseinstellerLongitudinal adjuster
33: Fahrzeugsitzvehicle seat
55: erste Sitzschienefirst seat rail
66: Oberbausuperstructure
88th: zweite Sitzschienesecond seat rail
99: Schienenprofilrail profile
1010: Schienenverriegelungrail lock
1212: KugelBullet
1414: Kugelhalterball retainer
14a14a: Grundabschnittbase portion
14b14b: erster Randabschnittfirst edge section
14c14c: zweiter Randabschnittsecond edge section
L₀ L ₀: Grundlängebasic length
L₁ L ₁: Gesamtlängeoverall length
ΔL.DELTA.L: ÜberstandGot over

Claims

Longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with at least one first seat rail ( 5 ) and at least one second seat rail ( 8th ) forming each other to form a rail profile ( 9 ) engage around each other and are movable relative to each other in the longitudinal direction, with balls ( 12 ) between the first seat rail ( 5 ) and the second seat rail ( 8th ) and the balls ( 12 ) receiving ball holder ( 14 ), which has a basic section ( 14a ) having a basic length (L ₀ ) in the longitudinal direction and a first edge portion ( 14b ), characterized in that the first edge portion ( 14b ) of the ball holder ( 14 ) by a supernatant (ΔL) in the longitudinal direction over the base portion ( 14a ) survives.

Longitudinal adjuster according to claim 1, characterized in that the first edge portion ( 14b ) at least in the projecting area at least one ball ( 12 ).

Longitudinal adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the first seat rail ( 5 ) with the vehicle structure and the second seat rails ( 8th ) with a superstructure ( 6 ) of the vehicle seat ( 3 ) is to be connected.

Longitudinal adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the first edge section ( 14b ) to the front and / or rear over the base section ( 14a ) survives.

Longitudinal adjuster according to claim 4, characterized in that when approaching the vehicle seat ( 3 ) to the foremost or the rearmost seat longitudinal position of the projecting portion of the first edge portion ( 14b ) one of the two seat rails ( 5 . 8th ) leaves and only on the other seat rail ( 8th . 5 ) is arranged.

Longitudinal adjuster according to claim 5, characterized in that when leaving the foremost or rearmost seat longitudinal position of the projecting portion of the first edge portion ( 14a ) back into the previously abandoned seat rail ( 5 . 8th ) threads.

Longitudinal adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that in the rearmost seat longitudinal position of the first edge portion ( 14b ) including protruding area completely within the rail profile ( 9 ) is arranged.

Longitudinal adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the first edge section ( 14b ) within the rail profile ( 9 ) is arranged on one side at the top and one of four rows of balls ( 12 ) between the first seat rail ( 5 ) and the second seat rail ( 8th ).

Longitudinal adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the ball holder ( 14 ) a second edge portion ( 14c ), which has the basic length (L ₀ ) in the longitudinal direction.

Longitudinal adjuster according to claim 8 and 9, characterized in that the second edge portion ( 14c ) within the rail profile ( 9 ) is arranged on one side below and another of four rows of balls ( 12 ) between the first seat rail ( 5 ) and the second seat rail ( 8th ).

A longitudinally adjustable vehicle seat with a longitudinal adjuster according to any one of the preceding claims, which on each vehicle seat side a pair of a first seat rail ( 5 ) and a second seat rail ( 8th ) with two ball holders ( 14 ) per pair.