DE102007053187A1

DE102007053187A1 - Cooling module installing method for motor vehicle, involves connecting support frame of cross member with vehicle frames, and moving cooling module from forward position into end position within support frame of cross member

Info

Publication number: DE102007053187A1
Application number: DE102007053187A
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG; HBPO GmbH; Frape Behr SA
Current assignee: HBPO GmbH; Mahle Behr GmbH and Co KG; Mahle Behr Spain SA
Priority date: 2006-11-15
Filing date: 2007-11-06
Publication date: 2008-05-21

Abstract

The method involves prefixing a cooling module (1) opposite to a lower frame by engaging in a forward position. Cooling components e.g. cooling fluid radiator, are connected to a closed loop, which is connected with an internal combustion engine (4), by hoses and lines. Vehicle frames are connected with the lower frame, and a support frame of a cross member (9) is connected with the vehicle frames. The cooling module is moved from the forward position into an end position within the support frame of the cross member. Independent claims are also included for the following: (1) a device for implementing a method for installing a cooling module in a motor vehicle (2) an arrangement of cooling modules in a support frame of a cross member of a front end module of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einbau einer Kühlkomponenten umfassenden Baueinheit in ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 6 sowie eine Anordnung der Baueinheit in einem Tragrahmen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 29.The The invention relates to a method for installing a cooling component comprehensive unit in a motor vehicle according to the preamble of claim 1, an apparatus for performing the Method according to the preamble of claim 6 and a Arrangement of the unit in a support frame according to the preamble of claim 29.

Es ist bekannt, die Kühlkomponenten eines Kraftfahrzeuges in einer Baueinheit, einem so genannten Kühlmodul, zusammenzufassen, das Kühlmodul im Frontbereich des Kraftfahrzeuges anzuordnen und am Fahrzeugrahmen zu befestigen. Die Kühlkomponenten umfassen im Wesentlichen Wärmeübertrager wie Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler, Ölkühler sowie Kältemittelkondensatoren, ferner Komponenten einer Luftfördereinrichtung wie eine Lüfterzarge, einen Lüfter mit Antriebseinrichtung und schließlich Luftleiteinrichtungen wie z. B. Jalousien und Staudruckklappen. Die Kühlkomponenten werden in der Regel in einem Tragrahmen oder einem Montageträger eines Frontendmoduls aufgenommen, wobei der Tragrahmen oder das Frontendmodul am Fahrzeugrahmen befestigt wird. Ein Frontendmodul, welches zusätzlich zu den Kühlkomponenten, z. B. auch die Scheinwerfer des Kraftfahrzeuges aufnimmt, wird an den Stirnseiten der Längsträger des Fahrzeugrahmens befestigt.It is known, the cooling components a motor vehicle in a structural unit, a so-called cooling module, to summarize, the cooling module to arrange in the front of the vehicle and the vehicle frame to fix. The cooling components essentially comprise heat exchangers such as coolant radiator, intercooler, oil cooler as well Refrigerant condensers, further components of an air conveyor like a fan cowl, a fan with drive device and finally louvers such as As blinds and dynamic pressure flaps. The cooling components are in the Usually accommodated in a supporting frame or a mounting bracket of a front-end module, wherein the support frame or the front end module attached to the vehicle frame becomes. A front end module which, in addition to the cooling components, z. B. also receives the headlights of the motor vehicle is at the end faces of the side members of the Vehicle frame attached.

Durch die DE 101 17 278 A1 wurde ein solches Frontendmodul bekannt, welches einen Montageträger aufweist, welcher Kühlkomponenten und Scheinwerfer aufnimmt und an den Längsträgern des Fahrzeuges durch Verschraubung befestigt wird.By the DE 101 17 278 A1 Such a front end module has been known, which has a mounting bracket which receives cooling components and headlights and is fastened to the longitudinal members of the vehicle by screwing.

Durch die EP 1 645 491 A2 wurde ein weiteres Frontendmodul mit einem Montageträger bekannt, welcher aus einem U-förmig ausgebildeten Rahmenunterteil und einer oberen abnehmbaren Traverse besteht, welche über eine zusätzliche mittig angeordnete Stütze bzw. einen Zuganker mit der unteren Traverse verbunden ist.By the EP 1 645 491 A2 was another front end module with a mounting support known, which consists of a U-shaped frame lower part and an upper removable cross member, which is connected via an additional centrally disposed support or a tie rod with the lower cross member.

Es ist bekannt, die Kühlkomponenten, insbesondere die Wärmeübertrager im Kraftfahrzeug derart anzuordnen und zu lagern, dass sie bei äußerer Krafteinwirkung, beispielsweise einem Frontalstoß ausweichen können, sodass eine Beschädigung der Wärmeübertrager vermieden bzw. herabgesetzt werden kann.It is known, the cooling components, especially the heat exchanger to be arranged and stored in the motor vehicle in such a way that, when exposed to external forces, For example, avoid a frontal impact can, causing damage the heat exchanger can be avoided or reduced.

Durch die EP 1 557 311 A1 wurde eine Anordnung von Wärmeübertragern in einem Kraftfahrzeug bekannt, bei welcher ein frontseitig angeordneter Ölkühler über seitliche Zapfen in karosserieseitigen Lagern aufgenommen ist, welche den Ölkühler bei äußerer Krafteinwirkung freigeben.By the EP 1 557 311 A1 An arrangement of heat exchangers has been known in a motor vehicle, in which a front mounted oil cooler is received via side pins in body-side bearings, which release the oil cooler with external force.

Durch die EP 1 188 645 B1 wurde ein Frontendmodul mit einer Kühlkassette bekannt, welche gegenüber dem Montageträger des Frontendmoduls nachgiebig mittels elastischer Elemente befestigt ist, sodass sich die Kühlkassette mit den Kühlkomponenten bei einem Stoss auf das Fahrzeug vom Montageträger löst.By the EP 1 188 645 B1 a front end module has been known with a cooling cassette, which is resiliently attached to the mounting bracket of the front end module by means of elastic elements, so that dissolves the cooling cassette with the cooling components in a shock to the vehicle from the mounting bracket.

Bei der Montage der Kühlkomponenten, d. h. beim Einbau des Kühlmoduls in das Fahrzeug werden die Wärmeübertrager wie Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler und Ölkühler über Schläuche oder Leitungen mit den entsprechenden Kreisläufen der Antriebsmaschine wie Kühlmittelkreislauf, Ansaugsystem und Ölkreislauf verbunden. Nach dieser so genannten Verschlauchung muss das Kühlmodul gegenüber der Antriebsmaschine, in Fahrtrichtung gesehen, einen Sicherheitsabstand aufweisen, weil zwischen Kühlmodul bzw. Frontendmodul einerseits und der Antriebsmaschine andererseits Relativbewegungen aufgrund der elastischen Aufhängung des Motors auftreten. Der Motor ist in der Regel auf einem Unterrahmen, auch Fahrschemel genannt, elastisch, d. h. über entsprechende Feder- und Dämpfungselemente abgestützt, wobei der Fahrschemel mit dem Motor am Fahrzeugrahmen, insbesondere dessen Längsträgern befestigt ist, in der Regel unter Zwischenschaltung von Dämpfungselementen, so genannten Silentblöcken. Der Unterrahmen oder Fahrschemel, an welchem auch die Radaufhängung befestigt sein kann, wird ebenso wie die Hinterachse des Fahrzeuges als vormontierte Baugruppe an das Montageband des Kraftfahrzeuges geliefert. Der obere Teil des Fahrzeuges, der im Wesentlichen den Fahrzeugrahmen und die Karosserie umfasst, wird ebenfalls separat vorgefertigt, anschließend werden die Baugruppen der oberen und der unteren Ebene in einem Montageschritt, der so genannten Hochzeit, zusammengeführt. In diesen Montageprozess muss die Montage des Kühlmoduls bzw. des Frontendmoduls eingebunden werden.at the installation of the cooling components, d. H. when installing the cooling module in the vehicle, the heat exchanger such as coolant radiator, intercooler and oil cooler via hoses or Lines with the corresponding circuits of the prime mover like Coolant circuit, Intake system and oil circuit connected. After this so-called tubing must be the cooling module across from the drive machine, seen in the direction of travel, a safety distance have, because between cooling module or Frontendmodul on the one hand and the prime mover on the other Relative movements due to the elastic suspension of the engine occur. The engine is usually on a subframe, also subframe called, elastic, d. H. above corresponding spring and damping elements supported wherein the subframe with the engine on the vehicle frame, in particular its Longitudinal beams attached is, as a rule, with the interposition of damping elements, so-called Silent blocks. The subframe or subframe to which the suspension also attached can be as well as the rear axle of the vehicle as a pre-assembled Assembly supplied to the assembly line of the motor vehicle. The upper Part of the vehicle, which is essentially the vehicle frame and the body includes, is also prefabricated separately, then the Assemblies of the upper and lower levels in an assembly step, the so-called wedding, brought together. In this assembly process must be the assembly of the cooling module or the front-end module.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den Einbauprozess eines Kühlmoduls in ein Kraftfahrzeug zu vereinfachen und zu beschleunigen und eine Vorrichtung bereitzustellen, mittels welcher dieser Einbauprozess vorteilhaft durchgeführt werden kann. Es ist auch Aufgabe der Erfindung, bei einer Anordnung von Kühlmodul und Tragrahmen, insbesondere bei einem Montageträger eines Frontendmoduls oder eines Radhausmoduls den Einbau und die Befestigung des Kühlmoduls zu vereinfachen.It Object of the present invention, the installation process of a cooling module in a motor vehicle to simplify and accelerate and one Device to provide, by means of which this installation process carried out advantageously can be. It is also an object of the invention, in an arrangement from cooling module and support frame, in particular in a mounting support of a front end module or a wheel arch module installation and mounting of the cooling module to simplify.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Verfahrensvarianten aus den Unteransprüchen ergeben.The The object of the invention is achieved by a method having the features of claim 1, wherein advantageous process variants result from the subclaims.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens mit den Merkmalen des Patenanspruches 6 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen der Vorrichtung aus den Unteransprüchen ergeben.The object of the invention is also achieved by a device for carrying out the method solved with the features of claim 6, wherein advantageous embodiments of the device result from the dependent claims.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruches 29 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen ergeben.The The object of the invention is also achieved by an arrangement with the features of claim 29, wherein advantageous embodiments result from the subclaims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren erfolgt der Einbau der aus Kühlkomponenten zusammengesetzten Baueinheit, d. h. eines Kühlmoduls in das Kraftfahrzeug in mehreren Verfahrensschritten, welche an den Montageprozess des Kraftfahrzeuges angepasst sind. Zunächst wird das Kühlmodul gegenüber dem Unterrahmen oder Fahrschemel, auf dem der Motor angeordnet ist, vorfixiert, d. h. das Kühlmodul nimmt eine vorläufige Position, die so genannte Vorposition ein, bei welcher sich das Kühlmodul in einem minimalen Abstand (in Fahrtrichtung gesehen) zum Motor befindet. In dieser Vorposition wird das Kühlmodul „verschlaucht", d. h. die einzelnen Wärmeübertrager wie z. B. Kühlmittelkühler, Ladeluftkühler und Ölkühler werden an die entsprechenden Schläuche oder Leitungen angeschlossen und damit mit den betreffenden Kreisläufen verbunden. Vorteilhaft hierbei ist, dass die Verschlauchung in Folge der unmittelbaren Nähe des Kühlmoduls zum Motor schnell und einfach erfolgen kann, zumal die einzelnen Wärmeübertrager frei zugänglich sind. Nach diesem Verfahrensschritt der Verschlauchung wird der Unterrahmen mit dem Fahrzeugrahmen (Hauptrahmen) verbunden, d. h. es findet die so genannte Hochzeit statt, bei welcher die Karosserie einschließlich Rahmen mit den unteren Baugruppen des Fahrzeuges verbunden wird. Nach der Hochzeit wird der Tragrahmen oder der Montageträger eines Frontendmoduls mit dem Fahrzeugrahmen, insbesondere mit dessen Längsträgern verbunden, wobei Tragahmen bzw. Montageträger und Kühlmodul noch von einander getrennt, d. h. in Fahrtrichtung (X-Achse des Fahrzeuges) gesehen, versetzt zueinander angeordnet sind. Als letzter Verfahrensschritt erfolgt eine Verschiebung des Kühlmoduls bzw. der Baueinheit aus der Vorposition in die Endposition, bei welcher sich das Kühlmodul innerhalb des Tragrahmens bzw. des Montageträgers des Frontendmoduls befindet. Im Unterschied zum Stand der Technik wird das Kühlmodul also nicht komplett vormontiert am Fahrzeugrahmen befestigt, sondern erfindungsgemäß werden Kühlmodul und Tragrahmen bzw. Montageträger zunächst separat montiert und anschließend zusammengeführt. Dadurch ergibt sich der bereits erwähnte Vorteil einer freien Zugänglichkeit der Wärmeübertrager bei der Verschlauchung, wodurch die Montagezeit verkürzt werden kann. Ferner ergibt sich der Vorteil, dass die Baueinheit in einem einzigen Bauteil, dem Tragrahmen oder Montageträger des Frontendmoduls oder eines Radhausmoduls befestigt ist, was die Toleranzabstimmung vereinfacht und zu einem Gewinn an Bauraum führt. Aufgrund der Toleranzen wird auch der Dichtspalt zwischen Wärmeübertragern und Tragrahmen respektive Montageträger verringert, sodass sich eine vereinfachte Dichtmöglichkeit ergibt. Gegenüber dem Stand der Technik ergibt sich auch ein Gewichtsvorteil, da dort zum Teil aufwändige und schwere Bauteile zur Lagerung der Baueinheit verwendet werden.at the method according to the invention the installation of the cooling components takes place assembled unit, d. H. a cooling module in the motor vehicle in several process steps, which to the assembly process of Motor vehicle adapted. First, the cooling module across from the subframe or subframe on which the engine is mounted, prefixed, d. H. the cooling module takes a preliminary Position, the so-called pre-position, in which the cooling module at a minimum distance (seen in the direction of travel) to the engine located. In this pre-position, the cooling module is "hosed", ie the individual heat exchangers such as B. coolant radiator, intercooler and oil cooler to the appropriate hoses or lines connected and thus connected to the circuits concerned. Advantageous In this case, the tubing is due to the immediate Near the cooling module to the engine can be done quickly and easily, especially the individual Heat exchanger freely accessible are. After this process step of the tubing is the Subframe connected to the vehicle frame (main frame), d. H. there is the so-called wedding, in which the bodywork including Frame is connected to the lower components of the vehicle. After the wedding, the support frame or the mounting bracket of a Frontendmoduls with the vehicle frame, in particular connected to the side members, wherein support frame or mounting bracket and cooling module still separated from each other, d. H. in direction of travel (X-axis of the vehicle) seen offset from each other. As the last procedural step there is a shift of the cooling module or the unit from the pre-position to the end position, at which is the cooling module located within the support frame or mounting bracket of the front end module. In contrast to the prior art, the cooling module is therefore not complete preassembled attached to the vehicle frame, but according to the invention cooling module and support frame or mounting bracket initially separately mounted and then merged. This results in the already mentioned advantage of free accessibility the heat exchanger at the hoses, which shortens the assembly time can. Furthermore, there is the advantage that the unit in a single component, the support frame or mounting bracket of the front end module or a wheel arch module is attached, which simplifies the tolerance adjustment and leads to a gain in space. Due to the tolerances and the sealing gap between heat exchangers and supporting frame respectively mounting bracket reduced so that a simplified sealing possibility results. Across from The prior art also results in a weight advantage, since there sometimes elaborate and heavy components are used to support the assembly.

Nach einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung wird die Baueinheit zur Vorfixierung zunächst entgegen der Fahrtrichtung verschoben, d. h. in Richtung Motor. Die anschließende Verschiebung in die Endposition, d. h. in den Tragrahmen respektive Montageträger erfolgt in Fahrtrichtung, d. h. in umgekehrter Richtung. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass dieser Montageprozess einfach, d. h. mit relativ einfachen Handhabungsgeräten maschinell durchgeführt werden kann.To an advantageous embodiment The invention initially precludes the structural unit for prefixing the direction of travel shifted, d. H. in the direction of the engine. The subsequent shift into the final position, d. H. takes place in the support frame or mounting bracket in the direction of travel, d. H. in the opposite direction. This results in the advantage that this assembly process is simple, d. H. with relative simple handling devices machined can be.

Vorteilhafterweise entspricht der Verschiebeweg, welcher von der Baueinheit zwischen Vor- und Endposition zurückgelegt wird, dem Sicherheitsabstand, welcher zwischen der Baueinheit und dem Motor aufgrund der im Betreib auftretenden Relativbewegungen eingehalten werden muss. In der Vorposition befindet sich die Baueinheit somit in unmittelbarer Nähe zum Motor, während sie in der Endposition den erforderlichen Sicherheitsabstand zum Motor aufweist.advantageously, corresponds to the displacement, which of the unit between Pre and final position covered is, the safety distance, which between the unit and the engine due to the relative movements occurring in Betreib must be complied with. In the pre-position is the unit thus in the immediate vicinity to the engine while in the final position they have the necessary safety distance to the Motor has.

Nach einer vorteilhaften Verfahrensvariante wird die Baueinheit beim Verschieben aus der Vor- in die Endposition im Tragrahmen bzw. im Montage träger des Frontendmoduls zentriert und anschließend am Tragrahmen bzw. Montageträger befestigt, d. h. an ein und demselben Bauteil.To an advantageous variant of the method, the assembly is Move from the pre-to the final position in the support frame or in Mounting carrier the front end module centered and then attached to the support frame or mounting bracket, d. H. on one and the same component.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird die Baueinheit beim Befestigungsvorgang gegenüber dem Tragrahmen elastisch verspannt, sodass ein spielfreier Sitz der Baueinheit im Tragrahmen bzw. Montageträger gewährleistet ist. Ferner wird durch diese Verspannung der elastischen Elemente deren Verschleiß minimiert.To a further advantageous embodiment of the invention is the Assembly unit elastically braced during the attachment process relative to the support frame, so that a play-free fit of the unit in the support frame or mounting bracket guaranteed is. Furthermore, this tension of the elastic elements minimizes their wear.

Erfindungsgemäß ist ferner eine Vorrichtung zur Durchführung des vorgenannten Verfahrens vorgesehen, wobei die Vorrichtung die am Einbauprozess beteiligten Elemente und Bauteile umfasst, nämlich die aus Kühlkomponenten bestehende Baueinheit (Kühlmodul), den Tragrahmen oder einen Montageträger eines Frontendmoduls, den Fahrzeugrahmen und den Unterrahmen oder Fahrschemel, welcher am Fahrzeugrahmen im Laufe des Montageprozesses befestigt wird. Erfindungsgemäß sind am Unterrahmen und an der Baueinheit Vorfixierelemente vorgesehen, welche sich bei einer Verschiebung in oder entgegen der Fahrtrichtung, d. h. in X-Richtung oder in –X-Richtung fügen oder lösen lassen.The invention is further a device for carrying out provided the aforementioned method, wherein the device is the involved in the installation process elements and components, namely the from cooling components existing unit (cooling module), the support frame or a mounting bracket of a front end module, the Vehicle frame and the subframe or subframe, which on Vehicle frame is attached during the assembly process. According to the invention are on the subframe and Vorfixierelemente provided on the unit, which is itself with a shift in or against the direction of travel, d. H. in the X direction or in the -X direction add or let solve.

Gemäß einer vorteilhaften Alternative können die Vorfixierelemente – anstatt am Unterrahmen – auch an einer Fördereinrichtung der Montagelinie, einer so genannten Förderplattform, befestigt sein und dort verbleiben. Der Vorteil dieser Alternative besteht in einer Gewichtsreduzierung für das Fahrzeug.According to one advantageous alternative the prefixing - instead on the subframe - too on a conveyor the assembly line, a so-called production platform, be attached and stay there. The advantage of this alternative is in one Weight reduction for the vehicle.

Ferner sind erfindungsgemäß an der Baueinheit und am Tragrahmen bzw. am Montageträger korrespondierende Befestigungselemente vorgesehen, die sich ebenfalls in X-Richtung, d. h. in Fahrtrichtung fügen lassen.Further are according to the invention at Assembly and on the support frame or on the mounting bracket corresponding fasteners provided, which also in the X direction, d. H. Leave in the direction of travel.

Die Vorfixierelemente sind vorteilhafterweise als gabelförmige Aufnahmeelemente ausgebildet und vorzugsweise am Unterrahmen befestigt, während die korrespondierenden Vorfixierelemente als Querzapfen ausgebildet und vorzugsweise an der Baueinheit befestigt sind. Die gabelförmigen Aufnahmeelemente sind derart ausgebildet, beispielsweise mit einer Vertiefung, dass eine Einrastung der Baueinheit am Unterrahmen und damit eine Vorfi xierung zum Zwecke der Verschlauchung erreicht werden. Zusätzlich kann die Baueinheit im oberen Bereich temporär über einen Bügel oder ein ähnliches Funktionselement gesichert werden.The Vorfixierelemente are advantageously as fork-shaped receiving elements trained and preferably attached to the subframe, while the corresponding prefixing formed as a transverse pin and preferably attached to the assembly. The fork-shaped receiving elements are formed such, for example, with a recess that a latching of the unit to the subframe and thus a pre fi xation to Purpose of the tubing can be achieved. In addition, the unit can in the upper area temporarily over a Strap or a similar Functional element to be secured.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind an den korrespondierenden Befestigungselementen elastische Elemente, insbesondere Elemente aus einem Elastomer vorgesehen, welche eine elastische Verspannung der Baueinheit gegenüber dem Tragrahmen bzw. Montageträger ermöglichen. Außerdem ist dadurch eine wirksame Schwingungs- und Geräuschentkoppelung der Baueinheit gegenüber dem Fahrzeug gegeben.In Further advantageous embodiment of the invention are to the corresponding Fastening elements elastic elements, in particular elements made of an elastomer, which provides an elastic tension the unit opposite the support frame or mounting bracket enable. Furthermore This is an effective vibration and noise decoupling of the unit over the Vehicle given.

Die Befestigungselemente sind einerseits in die Baueinheit, insbesondere deren Wärmeübertrager, möglicherweise jedoch auch in eine Lüfterhaube als Teil der Baueinheit integriert und andererseits am Tragrahmen bzw. Montageträger angeordnet. Bevorzugt sind die Befestigungselemente am Montageträger als Längszapfen ausgebildet (in X-Richtung verlaufend), welche in entsprechende elastische Buchsen in der Baueinheit eingreifen. Andererseits sind Befestigungselemente mit Querzapfen vorgesehen, welche in als Kulissenlager ausgebildete Befestigungselemente an der Baueinheit eingreifen. Durch unterschiedliche Wahl der Lagerabstände der Befestigungslager der Baueinheit und des Tragrahmens bzw. des Montageträgers lässt sich eine elastische Verspannung der Baueinheit gegenüber dem Tragrahmen erreichen. Infolge der kulissenartigen Ausbildung der Befestigungselemente an der Baueinheit kann die Verspannung während des in X-Richtung verlaufenden Befestigungsvorganges bewirkt werden.The Fasteners are on the one hand in the assembly, in particular their heat exchanger, possibly but also in a fan cowl as Part of the unit integrated and on the other hand on the support frame or mounting bracket arranged. Preferably, the fasteners on the mounting bracket as longitudinal pins formed (in the X direction), which in corresponding engage elastic bushes in the assembly. On the other hand, fasteners provided with transverse pins which formed in as a sliding bearing Engage fasteners on the unit. By different Choice of bearing distances the mounting of the assembly and the support frame or the mounting bracket let yourself achieve an elastic tension of the assembly relative to the support frame. Due to the backdrop-like design of the fasteners on the assembly, the tension during the running in the X direction Fixing process can be effected.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weisen die Befestigungselemente kraftschlüssige Rückhaltelemente, vorzugsweise in Form eines Ringwulstes oder eines quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Wulstes am Kulissenlager auf. Damit werden eine einfache Montage und eine Fixierung des Kühlmoduls in X-Richtung ermöglicht sowie in –X-Richtung eine wirkungsvolle Rückhaltekraft, z. B. bei der Beschleunigung des Fahrzeuges.In further advantageous embodiment of the invention, the fasteners frictional Retainers, preferably in the form of a torus or a transverse to the direction of travel Bulge on the scenery camp. This will be a simple installation and a fixation of the cooling module in the X direction as well as in the -X direction an effective retention force, z. B. in the acceleration of the vehicle.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Befestigungs- und/oder Vorfixierelemente an Wärmeübertragern der Baueinheit, insbeson dere deren Sammelkästen, die vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt sind, angeordnet. Dadurch ergeben sich vielfältige Optionen für die Ausgestaltung der Befestigungselemente, z. B. in Form von Zapfen oder Aufnahmeöffnungen in Form eines Auges oder einer Lasche oder auch in Form einer kulissenförmigen Führung.In Another advantageous embodiment of the invention are the fastening and / or Vorfixierelemente on heat exchangers the assembly, in particular their headers, preferably from Plastic are made, arranged. This results in many options for the Design of the fasteners, z. B. in the form of cones or receiving openings in the form of an eye or a flap or in the form of a backdrop-shaped guide.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind die Befestigungselemente derart ausgebildet, dass die Baueinheit bei einer äußeren Krafteinwirkung über einem bestimmten Schwellwert, z. B. bei einem Frontalstoß auf das Kraftfahrzeug freigegeben wird, sodass die Baueinheit dem Stoß entgegen der Fahrtrichtung ausweichen kann. Damit wird ein vorteilhaftes Crashverhalten für die Baueinheit bzw. das Frontendmodul erreicht. Durch die Vorfixierelemente wird zumindest im unteren Bereich des Kühlmoduls eine geführte Bewegung zurück in die Vorfixierposition (Vorposition) bewirkt.To a further preferred embodiment the fastening elements are designed such that the structural unit at an external force above a certain threshold, z. B. in a frontal impact on the Motor vehicle is released, so that the unit against the shock can dodge the direction of travel. This will be a beneficial Crash behavior for reaches the assembly or the front end module. By the Vorfixierelemente At least in the lower part of the cooling module is a guided movement back in the Vorfixierposition (pre-position) causes.

Ferner ist es vorteilhaft, am Tragrahmen bzw. am Montageträger umlaufend ein Dichtmittel, vorzugsweise als angespritzte Dichtlippe ausgebildet, vorzusehen, welches den Spalt zu der Baueinheit, insbesondere den Wärmeübertragern abdichtet. Die Abdichtung erfolgt automatisch bei der Montage der Baueinheit, d. h. bei deren Verschiebung in die Endposition, wobei sich die Dichtlippe am Kühlmodul form- und/oder kraftschlüssig anlegt.Further It is advantageous to circulate on the support frame or on the mounting bracket a sealing means, preferably formed as a molded sealing lip, to provide, which the gap to the assembly, in particular the heat exchangers seals. The sealing takes place automatically during the assembly of the Assembly, d. H. in their displacement in the end position, wherein the sealing lip on the cooling module is shaped and / or non-positively invests.

Eine weitere bevorzugte Ausführung sieht vor, dass auf der Frontseite des Tragrahmens bzw. des Montageträgers eine Luftführung angeordnet ist, die aus ineinander schiebbaren, d. h. teleskopierbaren Luftführungselementen besteht. Damit kann die Luftzufuhr vom Lufteintritt in das Fahrzeug (Kühlergrill) bis zum Tragrahmen kanalisiert, d. h. der Luftzustrom zu den Wärmeübertragern verbessert werden. Darüber hinaus wird der Vorteil eines günstigen Crashverhaltens erreicht, da sich die Luftführungselemente zusammenschieben lassen. Vorteilhaft ist das Luftführungselement aus einem Schaummaterial hergestellt, wodurch eine Gewichtsreduktion erreicht werden kann und dennoch die Luftführung die geeignete Stabilität aufweist. Auch ist es zweckmäßig, wenn die Luftführung beispielsweise wie ein Kasten oder Rahmen ausgebildet ist. Auch ist es vorteilhaft, wenn die Luftführung ein- oder mehrteilig ausgebildet ist.A further preferred embodiment provides that on the front side of the support frame and the mounting bracket, an air guide is arranged, which consists of telescoping, ie telescopic air guide elements. Thus, the air supply from the air inlet into the vehicle (grille) can be channeled to the support frame, ie the air flow to the heat exchangers can be improved. In addition, the advantage of a favorable crash behavior is achieved because the air guide elements can be pushed together. Advantageously, the air guide element is made of a foam material, whereby a weight reduction can be achieved and yet the air duct has the appropriate stability. It is also expedient if the air guide is designed, for example, as a box or frame. Also, it is beneficial if the Air duct is formed one or more parts.

Erfindungsgemäß ist auch eine Anordnung einer Baueinheit (Kühlmoduls) in einem Tragrahmen, vorzugsweise einem Montageträger eines Frontendmoduls vorgesehen, wobei die Baueinheit in oder entgegen der Luftströmungsrichtung in den Tragrahmen einsetzbar ist. Der Tragrahmen und die Baueinheit weisen Befestigungselemente auf, wie sie oben beschrieben sind und die eine Montage des Kühlmoduls in oder entgegen der Luftströmungsrichtung erlauben. Die Vormontage des Frontendmoduls erfolgt somit ohne Vorfixierelemente. Dadurch vereinfacht sich die Endmontage des Frontendmoduls bei der Befestigung am Fahrzeugrahmen, insbesondere den Längsträgern.Also according to the invention an arrangement of a structural unit (cooling module) in a support frame, preferably a mounting bracket a front end module provided, wherein the assembly in or against the air flow direction can be used in the support frame. The supporting frame and the assembly have fastening elements, as described above and the one assembly of the cooling module in or against the direction of air flow allow. The pre-assembly of the front-end module thus takes place without Vorfixierelemente. This simplifies the final assembly of the front-end module during mounting on the vehicle frame, in particular the longitudinal members.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschreiben. Es zeigenOne embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below describe in more detail. Show it

1 eine schematische Darstellung eines Kühlmoduls in einer Vorposition (Vorfixierung), 1 a schematic representation of a cooling module in a pre-position (prefixing),

2 das Kühlmodul in Vorposition mit Montageträger, 2 the cooling module in pre-position with mounting bracket,

3 das Kühlmodul mit Montageträger in Endposition, 3 the cooling module with mounting bracket in end position,

4 eine 3-D-Darstellung des Kühlmoduls und eines Unterrahmens vor der Montage, 4 a 3-D representation of the cooling module and a subframe before assembly,

5 das Kühlmodul in Vorposition am Unterrahmen vorfixiert und Längsträger eines Fahrzeugrahmens, 5 the cooling module pre-fixed in preposition on the subframe and longitudinal member of a vehicle frame,

6 einen unteren Ausschnitt des Kühlmoduls und des Unterrahmens mit Lager zur Vorfixierung, 6 a lower section of the cooling module and the subframe with bearings for prefixing,

7 einen Ausschnitt wie in 6, wobei das Kühlmodul aus der Vorposition gelöst ist, 7 a section like in 6 wherein the cooling module is released from the pre-position,

8 das Kühlmodul, aufgenommen in einem Montageträger eines Frontendmoduls, mit Längsträgern und Motor, 8th the cooling module, accommodated in a mounting bracket of a front-end module, with side rails and motor,

9 das Kühlmodul mit Unterrahmen und Motor (ohne Montageträger und Längsträger), 9 the cooling module with subframe and motor (without mounting bracket and side member),

10 einen oberen Ausschnitt des Kühlmoduls und des Montageträgers mit korrespondierenden Befestigungselementen, 10 an upper section of the cooling module and the mounting bracket with corresponding fastening elements,

11 eine Teilansicht des Kühlmoduls von hinten (ohne Montageträger), 11 a partial view of the cooling module from the rear (without mounting bracket),

12 einen unteren Eckausschnitt des Kühlmoduls mit Kulissenlager, 12 a lower corner cutout of the cooling module with slide bearing,

13 einen unteren Ausschnitt des Kühlmoduls sowie des Montageträgers mit Kulissenlager und Querzapfen, 13 a lower section of the cooling module and the mounting bracket with sliding bearing and cross pin,

14a, 14b eine schematische Darstellung des Kühlmoduls vor und nach der Montage mit Dichtungselement und 14a . 14b a schematic representation of the cooling module before and after assembly with sealing element and

15 eine schematische Darstellung des Montageträgers mit frontseitiger, teleskopierbarer Luftführung. 15 a schematic representation of the mounting bracket with front, telescoping air duct.

1 zeigt in einer schematischen Darstellung eine aus Kühlkomponenten bestehende Baueinheit 1, im Folgenden auch Kühlmodul genannt, welches hier vereinfacht einen Kühlmittelkühler 2 und einen darunter angeordneten Ladeluftkühler 3 aufweist. Beide Wärmeübertrager 2, 3 sind auf nicht dargestellte Weise miteinander zu einem Block verbunden. Neben dem Kühlmodul 1 ist mit einem minimalen Abstand X1 eine Antriebsmaschine 4 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges angeordnet. Die Antriebsmaschine 4 ist vorzugsweise als Verbrennungsmotor ausgebildet und wird im Folgenden auch kurz Motor genannt. Am unteren Wärmeübertrager 3, dem Ladeluftkühler, ist ein erstes Vorfixierelement 5 befestigt, welches von einem zweiten gabelförmig ausgebildeten Vorfixierelement 6 aufgenommen wird, welches – was hier nicht dargestellt ist – an einem Unterrahmen, auch Fahrschemel genannt, befestigt ist. Im Kühlmittelkühler 2 sind ein oberes elastisch ausgebildetes Befestigungselement 7 in Form einer elastomeren Buchse und ein unteres als Kulissenlager 8 ausgebildetes Befestigungselement angeordnet, d. h. in den Wärmeübertrager 2 integriert. Das Kulissenlager 8 weist eine aus Einführschräge 8a, Aufnahmeöffnung 8b und Wulst 8c zusammengesetzte Kontur auf. 1 shows a schematic representation of an existing cooling components assembly 1 , also referred to below as the cooling module, which here simplifies a coolant radiator 2 and a charge air cooler disposed thereunder 3 having. Both heat exchangers 2 . 3 are connected in a manner not shown together to form a block. Next to the cooling module 1 is a prime mover with a minimum distance X1 4 arranged a motor vehicle, not shown. The prime mover 4 is preferably designed as an internal combustion engine and will also be called engine for short. At the bottom heat exchanger 3 , the intercooler, is a first prefixing element 5 attached, which of a second fork-shaped prefixing 6 is recorded, which - which is not shown here - on a subframe, also called subframe, is attached. In the coolant cooler 2 are an upper elastic trained fastener 7 in the form of an elastomeric bushing and a lower than sliding block bearing 8th trained fastener arranged, ie in the heat exchanger 2 integrated. The scenery camp 8th has an insertion bevel 8a , Receiving opening 8b and bead 8c composite contour on.

Die Vorfixier- und Lagerelemente können jedoch auch an anderen Wärmeübertragern bzw. an den Gehäusen von Luftförder- und Regeleinrichtungen angebracht sein.The Prefix and bearing elements can but also on other heat exchangers or on the housings of air transport and control devices attached.

Die Darstellung gemäß 1 zeigt das Kühlmodul 1 in einer Position der Vorfixierung, im Folgenden auch Vorposition genannt, in welcher das Kühlmodul 1 zum Motor 4 einen minimalen Abstand X1 aufweist. In dieser Vorposition wird die so genannte Verschlauchung des Kühlmoduls 1 mit dem Motor 4 vorgenommen, d. h. nicht dargestellte Schläuche oder Leitungen, z. B. Kühlmittelschläuche und Ladeluftschläuche werden mit dem Kühlmittelkreislauf des Motors 4 bzw. mit dem Ansaugsystems des Motors 4 verbunden. Nach der Verschlauchung wird der nicht dargestellte Unterrahmen (Fahrschemel) im Zuge des Montageprozesses des Kraftfahrzeuges mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, d. h. bei der so genannten Hochzeit, bei welcher die oberen und unteren Baugruppen des Kraftfahrzeuges in vertikaler Richtung miteinander verbunden werden.The representation according to 1 shows the cooling module 1 in a position of prefixing, also referred to below as the preliminary position, in which the cooling module 1 to the engine 4 has a minimum distance X1. In this position, the so-called tubing of the cooling module 1 with the engine 4 made, ie not shown hoses or lines, eg. B. coolant hoses and charge air hoses are connected to the coolant circuit of the engine 4 or with the intake system of the engine 4 connected. After the tubing subframe, not shown, (subframe) is connected in the course of the assembly process of the motor vehicle with the vehicle frame, ie in the so-called wedding, in which the upper and lower modules of the motor vehicle in vertical Rich be connected with each other.

2 zeigt das Kühlmodul 1 wiederum in seiner Vorposition, d. h. es ist gegenüber dem nicht dargestellten Unterrahmen vorfixiert. In einem weiteren Verfahrensschritt wird ein Montageträger 9 eines Frontendmoduls entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges, dargestellt durch den Pfeil –X, an das Kühlmodul 1 herangeführt, was mit einem nicht dargestellten Handhabungsgerät erfolgen kann. Der Montageträger 9 weist obere und untere Befestigungselemente 10, 11 auf, welche einerseits als in X-Richtung verlaufende Zapfen 10, im Folgenden auch Längszapfen genannt, und andererseits als quer zur X-Richtung verlaufende Zapfen 11, im Folgenden auch Querzapfen genannt, ausgebildet sind. Bei einer Bewegung des Montageträgers 9 in negativer X-Richtung greift der stirnseitig mit einer Zentrierspitze 10a versehene Zapfen 10 in eine Bohrung der elastischen Buchse 7 ein. Der untere Querzapfen 11 trägt eine elastomere Buchse 12, welche in das Kulissenlager 8 eingeführt wird. Infolge der Zentrierspitze 10a und der Einführschräge 8a des Kulissenlagers 8 wird das Kühlmodul 1 gegenüber dem Montageträger 9 bei der Montagebewegung in negativer X-Richtung zentriert. Der Montageträger 9 wird in der dargestellten Position – was hier nicht erkennbar ist – mit einem nicht dargestellten Fahrzeugrahmen, d. h. dessen Längsträgern verschraubt. 2 shows the cooling module 1 again in its pre-position, ie it is prefixed to the sub-frame, not shown. In a further process step, a mounting bracket 9 a Frontendmoduls against the direction of travel of the motor vehicle, represented by the arrow -X, to the cooling module 1 introduced what can be done with a handling device, not shown. The mounting carrier 9 has upper and lower fasteners 10 . 11 on, on the one hand as a pin extending in the X direction 10 , also referred to as a longitudinal pin hereinafter, and on the other hand as a pin extending transversely to the X direction 11 , hereinafter also referred to as transverse pins, are formed. During a movement of the mounting bracket 9 in the negative X direction, the front side engages with a centering tip 10a provided cones 10 in a bore of the elastic bush 7 one. The lower cross-pin 11 carries an elastomeric bushing 12 , which in the scenery camp 8th is introduced. As a result of the centering tip 10a and the insertion bevel 8a of the scenery camp 8th becomes the cooling module 1 opposite the mounting bracket 9 Centered during assembly movement in negative X direction. The mounting carrier 9 is in the position shown - which is not recognizable here - with a vehicle frame, not shown, that screwed its longitudinal members.

3 zeigt das Kühlmodul 1 in seiner Endposition, d. h. fertig montiert, verschlaucht und im Montageträger 9 befestigt. Die Vorfixierelemente 5, 6 sind durch eine Bewegung des Kühlmoduls 1 in Richtung X auseinander bewegt worden, sodass die Vorfixierung aufgehoben ist. Das Kühlmodul 1 hat nunmehr gegenüber dem Motor 4 einen vergrößerten Abstand X2, welcher dem vorgeschriebenen Sicherheitsabstand entspricht, der beim Betrieb des Kraft fahrzeuges einzuhalten ist. Das Kühlmodul 1 ist gegenüber dem Montageträger 9 in X-Richtung fixiert, wobei die Fixierung in negativer X-Richtung (entgegen der Fahrtrichtung) kraftschlüssig durch eine Verspannung der elastomeren Befestigungselemente 7, 12 erfolgt. Der Längszapfen 10 hintergreift mit einer Ringwulst 10b die Buchse 7, und der Wulst 8c des Kulissenlagers 8 hält die eingespannte Buchse 12 zurück. Diese kraftschlüssige Verbindung ist so ausgelegt, dass das Kühlmodul 1 bei einem Frontalstoß in Fahrtrichtung ausweichen kann, indem es sich aus seinen Lagern löst und damit relativ unbeschädigt bleibt. 3 shows the cooling module 1 in its final position, ie fully assembled, hosed and in the mounting bracket 9 attached. The prefixing elements 5 . 6 are due to a movement of the cooling module 1 has been moved apart in the direction X, so that the pre-fixing is canceled. The cooling module 1 now has opposite the engine 4 an increased distance X2, which corresponds to the prescribed safety distance, the vehicle is to be observed during operation of the motor. The cooling module 1 is opposite the mounting bracket 9 Fixed in the X direction, wherein the fixation in the negative X direction (counter to the direction of travel) frictionally by a tension of the elastomeric fasteners 7 . 12 he follows. The longitudinal pin 10 engages with a torus 10b the socket 7 , and the bead 8c of the scenery camp 8th Holds the clamped bush 12 back. This non-positive connection is designed so that the cooling module 1 In a frontal impact in the direction of travel can escape by it releases from its camps and thus remains relatively undamaged.

Die Befestigungselemente 10, 11 am Montageträger 9 und die Befestigungselemente 7, 8 im Kühlmodul 1 weisen unterschiedliche senkrechte (in Z-Richtung) Lagerabstände auf, wodurch eine Verspannung der elastomeren Elemente 7, 12 erreicht wird – das Kühlmodul 1 sitzt damit fest und spielfrei im Montageträger 9.The fasteners 10 . 11 on the mounting bracket 9 and the fasteners 7 . 8th in the cooling module 1 have different vertical (in the Z direction) bearing distances, whereby a strain of the elastomeric elements 7 . 12 is achieved - the cooling module 1 thus sits firmly and without play in the mounting bracket 9 ,

4 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Unterrahmens 100 (auch Fahrschemel genannt), auf welchem eine als Verbrennungsmotor ausgebildete Antriebsmaschine 104, im Folgenden auch Motor genannt, elastisch und schwingungsdämpfend abgestützt ist. Für gleiche in den 1 bis 3 schematisch dargestellte Teile werden im Folgenden die gleichen, jedoch um Hundert erhöhten Bezugszahlen verwendet. Am Unterrahmen 100 sind Vorfixierelemente 106 befestigt, die als gabelförmige Aufnahmeelemente ausgebildet sind. Der Unterrahmen 100 weist ferner zwei Befestigungszapfen 113, 114 auf, über welche der Unterrahmen 100 mit dem hier nicht dargestellten Fahrzeugrahmen (Hauptrahmen) verbunden wird. Das Kühlmodul 101 ist separat in einer Position vor der Montage dargestellt und besteht vereinfacht im Wesentlichen aus einem mittleren Kühlmittelkühler 102, einem darunter angeordneten Ladeluftkühler 103, einem in Fahrtrichtung davor angeordneten Kältemittelkondensator oder Gaskühler 115 sowie einem in Fahrtrichtung hinter dem Kühlmittelkühler 102 angeordneten (nur teilweise sichtbaren) Lüfteraggregat 116 (Luftfördereinrichtung). Die Kühlkomponenten 102, 103, 115, 116 sind untereinander zu einer Baueinheit 101 verbunden. Am unten gelegenen Ladeluftkühler 103 ist seitlich ein Vorfixierelement 105 in Form eines Zapfens angeordnet, welcher in das Vorfixierelement 106 am Unterrahmen 100 eingreift. 4 shows a perspective view of a subframe 100 (also called subframe), on which a trained as an internal combustion engine prime mover 104 , hereinafter also referred to as motor, is supported elastically and vibration-damping. For same in the 1 to 3 Parts shown schematically are used below the same, but increased by one hundred reference numerals. At the subframe 100 are prefixing 106 attached, which are formed as fork-shaped receiving elements. The subframe 100 also has two mounting pins 113 . 114 on which of the subframes 100 is connected to the vehicle frame (main frame), not shown here. The cooling module 101 is shown separately in a position prior to assembly and consists essentially simplified of a central coolant radiator 102 , an intercooler arranged underneath 103 a refrigerant condenser or gas cooler arranged in front of it in the direction of travel 115 and one in the direction of travel behind the coolant radiator 102 arranged (only partially visible) fan unit 116 (Air conveyor). The cooling components 102 . 103 . 115 . 116 are among themselves to a structural unit 101 connected. At the bottom intercooler 103 is a Vorfixierelement side 105 arranged in the form of a pin, which in the prefixing 106 on the subframe 100 intervenes.

5 zeigt das Kühlmodul 101 in seiner vorfixierten Position, d. h. der so genannten Vorposition. Dabei greifen die seitlichen Zapfen 105 in die gabelförmigen Aufnahmeelemente 106 am Unterrahmen 100 ein. Das Kühlmodul 101 befindet sich in dieser Vorposition in unmittelbaren Nähe des Motors 104 und ist darüber hinaus im Hinblick auf die Fluidanschlüsse der Wärmeübertrager 102, 103 gut zugänglich. In dieser Vorposition erfolgt die nicht dargestellte Verschlauchung, d. h. der Anschluss von Schläuchen für Kühlmittel, Ladeluft und/oder Öl. Anschließend an den Montagevorgang Verschlauchung erfolgt die so genannte Hochzeit, bei welcher die nicht dargestellten oberen und unteren Baugruppen des Kraftfahrzeuges miteinander verbunden werden. Von der oberen Baugruppe, d. h. der Karosserie einschließlich Fahrzeugrahmen sind lediglich die Enden von Längsträgern 117, 118 dargestellt. Der Unterrahmen 100 wird über die Zapfen 113, 114 (4) mit den Längsträgern 117, 118 verbunden. 5 shows the cooling module 101 in its pre-fixed position, ie the so-called pre-position. The lateral pins engage 105 in the fork-shaped receiving elements 106 on the subframe 100 one. The cooling module 101 is in this position in the immediate vicinity of the engine 104 and is also in terms of the fluid connections of the heat exchanger 102 . 103 easily accessible. In this pre-position, the hoses, not shown, ie the connection of hoses for coolant, charge air and / or oil. Following the assembly process tubing takes place the so-called wedding, in which the upper and lower assemblies of the motor vehicle, not shown, are interconnected. Of the upper assembly, ie the body including the vehicle frame are only the ends of side rails 117 . 118 shown. The subframe 100 is about the cones 113 . 114 ( 4 ) with the side members 117 . 118 connected.

6 zeigt einen unteren Eckausschnitt des Kühlmoduls 101 und des Unterrahmens 100, der über den Zapfen 114 mit dem Längsträger 118 verbunden ist. Das Kühlmodul 101 befindet sich noch in seiner Vorposition, d. h. das zapfenförmige Vorfixierelement 105 ist in dem gabelförmigen Vorfixierelement 106 eingerastet. Der Ladeluftkühler 103 weist einen Sammelkasten 103a auf, an welchem der Zapfen 105 befestigt ist. 6 shows a lower corner of the cooling module 101 and the subframe 100 , over the tang 114 with the side member 118 connected is. The cooling module 101 is still in its pre-position, ie the peg-shaped prefixing 105 is in the forked prefixing 106 engaged. The intercooler 103 has a collection box 103a on, on which the pin 105 is attached.

7 zeigt den gleichen Ausschnitt wie in 6, jedoch ist das Kühlmodul 101 respektive der Ladeluftkühler 103 mit seinem Zapfen 105 aus der Vorposition in Fahrtrichtung ausgerückt. 7 shows the same section as in 6 , however, is the cooling module 101 respectively the intercooler 103 with his spigot 105 disengaged from the pre-position in the direction of travel.

8 zeigt eine Gesamtansicht eines Frontendmoduls 119, welches im Wesentlichen aus dem Montageträger 109 und Kühlmodul 101 besteht – die meist auch zum Umfang eines Frontendmoduls gehörenden Scheinwerter sind hier nicht dargestellt. Das Frontendmodul 119 ist über die beiden Seitenteile 109a, 109b des Montageträgers 109 mit den Längsträgern 117, 118 verbunden. 8th shows an overall view of a front end module 119 which essentially consists of the mounting bracket 109 and cooling module 101 exists - the most often belonging to the scope of a front-end module Scheinwerter are not shown here. The front end module 119 is over the two side panels 109a . 109b of the mounting carrier 109 with the side rails 117 . 118 connected.

9 zeigt (ähnlich wie 5, jedoch vergrößert) das Kühlmodul 101 in Vorposition, d. h. mit eingerasteten Vorfixierelementen 105, 106 und den Motor 104 auf dem Unterrahmen 100. 9 shows (similar to 5 but enlarged) the cooling module 101 in pre-position, ie with latched Vorfixierelementen 105 . 106 and the engine 104 on the subframe 100 ,

10 zeigt einen oberen Eckausschnitt des Kühlmoduls 101, bestehend aus mittlerem Kühlmittelkühler 102, frontseitig angeordnetem Kondensator oder Gaskühler 115 und abströmseitig angeordnetem Lüfteraggregat 116, von dem hier nur eine Lüfterhaube 116a sichtbar ist. Das Kühlmodul 101 ist über Befestigungselemente 110, 107 mit dem Montageträger 109 verbunden. Das Befestigungselement 110 ist als Zapfen ausgebildet, welcher über einen Sockel 110a mit dem Montageträger 109 verbunden ist. Das Befestigungselement 107 ist als Elastomerbuchse ausgebildet, welche in einem Auge 120 aufgenommen ist, welches an einem Sammelkasten 102a des Kühlmittelkühlers 102 befestigt, vorzugsweise angespritzt ist. Am Sammelkasten 102a ist ein Kühlmittelstutzen 102b angeordnet, an welchen im Zuge der Verschlauchung ein nicht dargestellter Kühlmittelschlauch angeschlossen wird. Der Kühlmittelkühler 102 ist auf ähnliche oder gleiche Weise auf der nicht dargestellten gegenüberliegenden Seite mit dem Montageträger 109 verbunden. 10 shows an upper corner cutout of the cooling module 101 , consisting of middle coolant cooler 102 front mounted condenser or gas cooler 115 and downstream fan unit 116 , of which only one fan cowl 116a is visible. The cooling module 101 is about fasteners 110 . 107 with the mounting bracket 109 connected. The fastener 110 is designed as a pin, which has a base 110a with the mounting bracket 109 connected is. The fastener 107 is designed as an elastomer bush, which in one eye 120 which is attached to a collection box 102a of the coolant cooler 102 attached, preferably molded. At the collection box 102a is a coolant nozzle 102b arranged on which in the course of the tubing, a coolant hose, not shown, is connected. The coolant cooler 102 is in a similar or similar manner on the opposite side not shown with the mounting bracket 109 connected.

11 zeigt einen etwas größeren Ausschnitt als in 10 mit Blick auf die Lüfterhaube 116a sowie auf einen Axiallüfter 116b mit Elektromotor 116c als Lüfterantrieb. Die Komponenten 116a, 116b, 116c bilden die Luftfördereinrichtung bzw. das Lüfteraggregat 116, welches über die Lüfterhaube 116a am Kühlmittelkühler 102 befestigt ist, der somit als Träger des gesamten Kühlmoduls 101 gegenüber dem Montageträger 109 fungiert. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, dass die Lüfterhaube 116a diese Trägerfunktion für das Kühlmodul 101 übernehmen kann. Der Kühlmittelkasten 102a ist vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, sodass das Auge 120 an den Kühlmittelkasten 102a angespritzt werden kann – ebenso wie weitere Befestigungselemente (nicht mit Bezugszahlen versehen) zur Halterung des Lüfteraggregates 116. 11 shows a slightly larger section than in 10 looking at the fan cover 116a as well as an axial fan 116b with electric motor 116c as a fan drive. The components 116a . 116b . 116c form the air conveyor or the fan unit 116 , which via the fan cover 116a on the coolant cooler 102 is attached, thus the carrier of the entire cooling module 101 opposite the mounting bracket 109 acts. In principle, however, it is also possible that the fan cover 116a this carrier function for the cooling module 101 can take over. The coolant box 102a is preferably made of plastic, so that the eye 120 to the coolant box 102a can be molded - as well as other fasteners (not provided with reference numbers) for mounting the fan assembly 116 ,

12 zeigt einen unteren Eckausschnitt des Kühlmoduls 101 mit Kühlmittelkühler 102, welcher in seinem unteren Bereich ein in den Kühlmittelkasten 102a eingeformtes Kulissenlager 108 aufweist. Die Kontur des Kulissenlagers 108 entspricht der in 1 und 2 dargestellten Kontur 8a, 8b, 8c. 12 shows a lower corner of the cooling module 101 with coolant cooler 102 , which in its lower part a in the coolant box 102a molded sliding block bearing 108 having. The contour of the slide bearing 108 corresponds to the in 1 and 2 illustrated contour 8a . 8b . 8c ,

13 zeigt den gleichen Ausschnitt wie in 12, jedoch gedreht und mit Montageträger 109, an welchem ein als Querzapfen 111 ausgebildetes Befestigungselement mit einer Elastomerbuchse 112 angeordnet ist. Der Querzapfen 111 mit Elastomerbuchse 112 wird von dem Kulissenlager 108 aufgenommen und trägt somit den Kühlmittelkühler 102 und damit auch das Kühlmodul 101. 13 shows the same section as in 12 , but rotated and with mounting bracket 109 , on which one as cross-pin 111 trained fastener with an elastomeric connector 112 is arranged. The cross pin 111 with elastomer socket 112 is from the scenery camp 108 absorbed and thus carries the coolant radiator 102 and therefore also the cooling module 101 ,

Die Befestigungselemente 107, 108, 110, r, 112, 120 am Montageträger 109 und am Kühlmodul 101 sind derart ausgebildet, dass das Kühlmodul 101 bei einem Frontalstoß auf das Kraftfahrzeug entgegen der Fahrtrichtung ausweichen kann, indem es von den kraftschlüssig ausgebildeten Lagern freigegeben wird.The fasteners 107 . 108 . 110 . r . 112 . 120 on the mounting bracket 109 and at the cooling module 101 are formed such that the cooling module 101 can dodge in a frontal impact on the motor vehicle against the direction of travel by being released from the frictionally trained bearings.

14a und 14b zeigen eine weitere Ausgestaltung der Erfindung in Form einer flexiblen Dichtlippe 13, welche auf der Innenseite des Montageträgers 9 angeordnet ist und einen Spalt 14 zwischen Kühlmodul 1 und Montageträger 9 abdichtet. Die Dichtlippe 13 kann vorzugsweise an den Montageträger 9 angespritzt sein und ist als umlaufender flexibler Dichtstreifen ausgebildet. Beim Einsetzen des Kühlmoduls 1 in den Montageträger 9 wird die Dichtung 13 umgelegt und nimmt die in 14b mit 13' bezeichnete Form an. Dabei übt die Dichtung 13' mit ihrer Dichtlippe einen Anpressdruck auf das Kühlmodul 1 aus, welcher die erforderliche Dichtung des Spaltes 14 bewirkt. 14a and 14b show a further embodiment of the invention in the form of a flexible sealing lip 13 which is on the inside of the mounting bracket 9 is arranged and a gap 14 between cooling module 1 and mounting bracket 9 seals. The sealing lip 13 preferably to the mounting bracket 9 be molded and is designed as a circumferential flexible sealing strip. When inserting the cooling module 1 in the mounting bracket 9 becomes the seal 13 put down and takes the in 14b With 13 ' designated form. The seal exercises 13 ' with its sealing lip a contact pressure on the cooling module 1 from which the required seal of the gap 14 causes.

15 zeigt eine weitere Ausgestaltung der Erfindung in Form einer Luftführung 15, welche auf der Frontseite des Montageträger 9 angeordnet ist – die Strömungsrichtung der Luft ist durch einen Pfeil L gekennzeichnet. Die Luftführung 15 besteht aus zwei teleskopartig ineinander schiebbaren Teilen 15a, 15b, wobei der Teil 15a am Montageträger 9 befestigt ist, und einem weiteren Teil 15b, welches fahrzeugseitig (nicht dargestellt) befestigt ist. Relativbewegungen oder Toleranzen können somit durch den Schiebesitz bei der Teile ausgeglichen werden. Durch die Luftführung 15 wird ein geschlossener Kanal vom nicht dargestellten Kühlergrill bis zum Kühlmodul innerhalb des Montageträgers 9 geschaffen. Durch die teleskopartige Ausbildung der Luftführung wird auch ein günstiges Crashverhalten erzielt. Die Teile 15a, 15b der Luftführung 15 können aus einem Schaummaterial, insbesondere einem Kunststoffschaum hergestellt werden – dadurch ergeben sich eine Gewichtsreduzierung und ein verbessertes Crashverhalten. 15 shows a further embodiment of the invention in the form of an air duct 15 , which are on the front of the mounting bracket 9 is arranged - the flow direction of the air is indicated by an arrow L. The air duct 15 consists of two telescopically telescoping parts 15a . 15b , where the part 15a on the mounting bracket 9 is attached, and another part 15b , which on the vehicle side (not shown) is attached. Relative movements or tolerances can thus be compensated by the sliding seat in the parts. Through the air duct 15 is a closed channel from the radiator grille, not shown, to the cooling module within the mounting bracket 9 created. Due to the telescopic design of the air duct and a favorable crash behavior is achieved. The parts 15a . 15b the air duct 15 can be made of a foam material, in particular a plastic foam - this results in a weight reduction and improved crash behavior.

In den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen sind die Vorfixierelemente 6, 106 am Unterrahmen 100, der ein Teil des Fahrzeuges ist, befestigt. Abweichend hiervor können diese Vorfixierelemente auch an einem nicht fahrzeugseitigen Teil, nämlich an einer der Montage dienenden Fördereinrichtung, insbesondere einer nicht dargestellten Förderplattform angeordnet sein. Im Rahmen einer Fließbandfertigung des Fahrzeuges ist es üblich, dass die oberen und die unteren Baugruppen des Fahrzeuges, also Karosserie und Fahrgestell, auf einer solchen Förderplattform montiert werden. Die oben beschriebenen gabelförmigen Vorfixierelemente 6, 106 wären also an der Förderplattform befestigt, während die korrespondierenden Vorfixierelemente am Kühlmodul bleiben. Der Vorteil besteht darin, dass das Gewicht des Fahrzeuges um das Gewicht der Vorfixierelemente, die an der Förderplattform verbleiben, reduziert wird.In the embodiments described above, the prefixing elements 6 . 106 on the subframe 100 , which is part of the vehicle, attached. By way of derogation, these prefixing elements may also be arranged on a non-vehicle-side part, namely on a conveyor device serving for assembly, in particular a conveyor platform (not shown). As part of an assembly line production of the vehicle, it is customary that the upper and lower assemblies of the vehicle, so the body and chassis are mounted on such a conveyor platform. The forked prefixing elements described above 6 . 106 So would be attached to the production platform, while the corresponding Vorfixierelemente remain on the cooling module. The advantage is that the weight of the vehicle is reduced by the weight of the prefixing elements remaining on the conveyor platform.

Ergänzend zu dem oben beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Montageverfahren ist auch ein alternatives Verfahren denkbar, um das Kühlmodul (die Baueinheit) in dem Tragrahmen respektive Montageträger eines Frontendmoduls zu befestigen und zu lagern. Hierbei entfallen die Vorfixierung und die Vorfixierelemente der aus Kühlkomponenten bestehenden Baueinheit auf dem Motorträger (Unterrahmen) sowie die anschließende Verschlauchung. Die Verbindung des Motorträgers (Unterrahmen) mit der Karosserie (Oberrahmen oder auch Fahrzeugrahmen genannt) erfolgt ohne die Kühlkomponenten. Räumlich und/oder zeitlich getrennt erfolgt der Zusammenbau des Frontendmoduls. Als ein Arbeitsgang hierbei erfolgt die Montage der Baueinheit in den Tragrahmen bzw. den Montageträger des Frontendmoduls. Dann wird das komplette Frontendmodul, d. h. mit integriertem Kühlmodul (Baueinheit) am Fahrzeug, vorzugsweise an den Längs trägerenden befestigt. Anschließend erfolgt die Verschlauchung der Wärmeübertrager. Der Vorteil dieses alternativen Verfahrens liegt darin, dass die Montage eines vormontierten Frontendmoduls vereinfacht ist und dass auf die oben beschriebenen Vorfixierelemente verzichtet werden kann. Dafür kann eine eventuell erschwerte Zugänglichkeit der Wärmeübertrager bei der Verschlauchung in Kauf genommen werden.In addition to the assembly method described above and shown in the drawings also an alternative method conceivable to the cooling module (the unit) in the support frame respectively mounting bracket of a Fasten and store front end module. This eliminates the Prefixing and the Vorfixierelemente consisting of cooling components assembly on the engine mount (Subframe) and the subsequent tubing. The connection of the engine mount (Subframe) with the body (upper frame or vehicle frame called) takes place without the cooling components. spatial and / or separated in time, the assembly of the front end module takes place. As a single operation here, the assembly of the assembly takes place in the support frame or the mounting bracket of the front end module. Then will the complete front end module, i. H. with integrated cooling module (Unit) on the vehicle, preferably attached to the longitudinal wearer ends. Then done the tubing of the heat exchanger. The advantage of this alternative method is that the assembly a preassembled front end module is simplified and that on the prefixing elements described above can be dispensed with. For that can a possibly difficult accessibility the heat exchanger be accepted in the tubing.

Die Erfindung kann im Zusammenhang mit einem Frontendmodul eines Kraftfahrzeugs Anwendung finden oder mit einem in einem so genannten Radhausmodul, bei welchem wie bei einem Frontendmodul das Radhaus mit dazugehörigem Kühler oder Kühlmodul als Modulare Einheit am Fahrzeug verbaut wird. Dabei kann an dem Fahrzeug vorzugsweise ein Frontendmodul oder es kann auch ein Radhausmodul oder es können auch mehrere Radhausmodule verbaut werden, wie beispielsweise im Bereich beider vorderer Kotflügel des Fahrzeugs, auch in Kombination mit einem Frontendmodul.The Invention may be used in connection with a front end module of a motor vehicle Application or with one in a so-called wheel arch module, in which, as in a front end module, the wheel arch with associated radiator or cooling module As a modular unit is installed on the vehicle. It can be on the Vehicle preferably a front end module or it may also be a wheelhouse module or it can also several wheel arch modules are installed, such as in the Area of both front fenders of the vehicle, also in combination with a front end module.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren kann eingesetzt werden insbesondere für Kühlmodule beispielsweise für Fahrzeuge mit Brennkraftmaschinen oder mit zumindest einem Elektroantrieb oder mit Hybridantrieb mit Elektromotor und Brennkraftmaschine.The inventive device and the method according to the invention can be used in particular for cooling modules, for example for vehicles with internal combustion engines or with at least one electric drive or with hybrid drive with electric motor and internal combustion engine.

Claims

Method for installing a cooling component ( 2 . 3 . 102 . 103 . 115 ) and, in particular, air-conveying and / or regulating devices ( 116 ) comprehensive assembly ( 1 . 101 ) in a motor vehicle, which is a prime mover ( 4 . 104 ), a vehicle frame ( 117 . 118 ) and a subframe ( 100 ) mounted on the vehicle frame ( 117 . 118 ) and in particular as a carrier of the drive machine ( 4 . 104 ), wherein the structural unit ( 1 . 101 ) in a supporting frame ( 9 . 109 ), preferably a mounting support of a front-end module can be received, characterized by the following successive running process steps: a) prefixing of the assembly ( 1 . 101 ) opposite the subframe ( 100 ) by engaging in a pre-position, b) connecting the cooling components ( 102 . 103 ) with the prime mover ( 104 ) connected circuits, in particular through hoses and lines, c) connecting the vehicle frame ( 117 . 118 ) with the subframe ( 100 ), d) connecting the support frame or the mounting bracket ( 9 . 109 ) with the vehicle frame ( 117 . 118 ) and e) moving the assembly ( 1 . 101 ) from the pre-position to an end position within the support frame ( 9 . 109 ) respectively of the assembly carrier.

A method according to claim 1, characterized in that the prefixing by a displacement of the structural unit ( 1 . 101 ) take place against the direction of travel of the motor vehicle and the shift from the pre-position to the end position in the direction of travel of the motor vehicle.

Method according to claim 2, characterized in that that during the shift from the pre-position to the end position a displacement (X2) covered is, to be complied with in the operation of the motor vehicle safety distance equivalent.

Method according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the structural unit ( 1 . 101 ) when moving from the pre-position to the end position in the support frame ( 9 . 109 ) respectively centered in the mounting bracket and then on the support frame ( 9 . 109 ) is attached.

Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural unit ( 1 . 101 ) opposite the support frame ( 9 . 109 ) respectively mounting bracket is elastically clamped.

Apparatus for carrying out the method according to at least one of claims 1 to 5, comprising a cooling component ( 102 . 103 . 115 ) and, in particular, air-conveying and / or regulating devices ( 116 ) comprehensive assembly ( 101 ), a supporting frame ( 109 ) respectively a mounting bracket of a front end module, a vehicle frame ( 117 . 118 ) and one as a carrier of a prime mover ( 104 ), to be attached to the support frame subframe ( 100 ) of a motor vehicle, characterized in that the structural unit ( 101 ) and the subframe ( 100 ) corresponding prefixing elements ( 105 . 106 ), which are available against the direction of travel.

Apparatus for carrying out the method according to at least one of claims 1 to 5, comprising a cooling component ( 102 . 103 . 115 ), and in particular air-handling and / or regulating devices ( 116 ) comprehensive assembly ( 101 ), a supporting frame ( 109 ) respectively a mounting bracket of a front end module, a vehicle frame ( 117 . 118 ), as a carrier of a prime mover ( 104 ) the nenden, to be fixed to the support frame subframe ( 100 ) of a motor vehicle and a conveying device, characterized in that the structural unit ( 101 ) and the conveyor corresponding Vorfixierelemente ( 105 ), which are available against the direction of travel.

Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the structural unit ( 101 ) and the support frame ( 109 ) respectively the mounting bracket corresponding fasteners ( 107 . 120 . 110 . 110a . 108 . 111 . 112 ), which are available in the direction of travel.

Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the Vorfixierelemente as fork-shaped receiving elements ( 106 ) and as a journal ( 105 ) are formed.

Apparatus according to claim 9, characterized in that two receiving elements ( 106 ) on the subframe ( 100 ) and two pins ( 105 ) on the unit ( 101 ) are arranged.

Device according to claim 9 or 10, characterized in that the pins ( 105 ) are arranged transversely to the direction of travel.

Device according to one of claims 6 to 11, characterized in that the pins ( 105 ) in the receiving elements ( 106 ) are latched.

Device according to one of claims 8 to 12, characterized in that the corresponding fastening elements each have an elastic element ( 7 . 12 . 107 . 112 ), preferably comprise an elastomeric element.

Device according to one of claims 8 to 13, characterized in that at least one fastening element as a journal ( 10 . 110 ) is formed, whose longitudinal axis extends in the direction of travel (longitudinal pin).

Apparatus according to claim 14, characterized in that at least one fastening element as an eye ( 120 ) is formed, which the journal ( 110 ).

Apparatus according to claim 14 or 15, characterized in that the elastic element as a socket ( 107 ) is formed, which on the journal ( 110 ) is arranged.

Apparatus according to claim 14, 15 or 16, characterized in that the at least one bearing journal ( 110 ) (Longitudinal pin) on the support frame ( 109 ) respectively mounting bracket and the at least one eye ( 120 ) on the unit ( 101 ) are arranged.

Device according to at least one of claims 8 to 17, characterized in that at least one fastening element as a bearing journal ( 111 ) is formed, whose longitudinal axis extends transversely to the direction of travel (transverse pin).

Apparatus according to claim 18, characterized in that the elastic element as on the transverse pin ( 111 ) arranged bushing ( 112 ) is trained.

Apparatus according to claim 18 or 19, characterized in that at least one fastening element as a sliding block bearing ( 108 ) is formed, which the transverse pin ( 111 ) with elastic bushing ( 112 ).

Apparatus according to claim 20, characterized in that the slide bearing ( 8th . 108 ) an insertion bevel ( 8a ) and a receiving opening ( 8b ) for the transverse pin ( 11 . 111 ) having.

Apparatus according to claim 21, characterized in that between the insertion bevel ( 8a ) and the receiving opening ( 8b ) a bead-shaped retaining element ( 8c ) is arranged.

Device according to at least one of claims 8 to 22, characterized in that the fastening elements ( 10 . 11 . 110 . 111 ) on the support frame ( 9 . 109 ) respectively mounting carrier a first vertical bearing clearance and the fastening elements ( 7 . 8th . 107 . 108 ) on the unit ( 1 . 101 ) have a second vertical bearing distance and that the bearing distances are designed differently to achieve an elastic strain.

Device according to at least one of claims 6 to 23, characterized in that the structural unit ( 101 ) Heat exchanger ( 102 . 103 ) with collecting boxes ( 102a . 103a ), in particular made of plastic, and that the prefixing and the fastening elements ( 105 . 120 ) at the collecting boxes ( 102a . 103a ) are arranged, in particular molded.

Device according to at least one of claims 6 to 24, characterized in that the connection between the unit ( 1 . 101 ) and supporting frame ( 9 . 109 ) respectively mounting bracket by the fasteners ( 8th . 108 ) - Against the direction of travel - is detachable.

Device according to at least one of claims 6 to 25, characterized in that on the support frame ( 9 . 9a ) respectively mounting bracket a preferably circumferential sealing element ( 13 ) for sealing a gap ( 14 ) between support frames ( 9 . 9a ) respectively mounting bracket and assembly ( 1 ) is arranged, preferably molded on.

Device according to at least one of claims 6 to 26, characterized in that on the support frame ( 9 ) respectively mounting bracket front side a circumferential, telescopic air duct ( 15 . 15a ) is arranged.

Device according to claim 27, characterized in that that the air duct one or more parts is formed and consists of a foam material.

Arrangement of a cooling component ( 2 . 3 . 102 . 103 . 115 ) and, in particular, air-conveying and / or regulating devices ( 116 ) comprehensive assembly ( 1 . 101 ) in a supporting frame ( 9 . 109 ), preferably a mounting support of a front end module ( 119 ) of a motor vehicle, wherein the structural unit in the support frame ( 9 . 109 ) respectively in the mounting bracket and can be traversed by an air inlet to an air outlet in a main flow direction of air, characterized in that the structural unit ( 1 . 101 ) in or against the main flow direction in the support frame ( 9 . 109 ) respectively the mounting bracket is used.

Arrangement according to claim 29, characterized in that the support frame ( 9 . 109 ) respectively the mounting bracket and the assembly ( 1 . 101 ) corresponding fastening elements ( 107 . 120 . 110 . 110a . 108 . 111 . 112 ), which are fügbar in the main flow direction.

Arrangement according to claim 30, characterized in that the corresponding fastening elements each have an elastic element ( 1 . 12 . 107 . 112 ), preferably comprise an elastomeric element.

Arrangement according to claim 30 or 31, characterized in that at least one fastening element as a bearing journal ( 10 . 110 ) is formed, whose longitudinal axis extends in the main flow direction (longitudinal pin).

Arrangement according to claim 32, characterized in that at least one fastening element as eye ( 120 ) is formed, which the journal ( 110 ).

Arrangement according to claim 31, 32 or 33, characterized in that the elastic element as a bush ( 107 ) is formed, which on the journal ( 110 ) is arranged.

Arrangement according to claim 32, 33 or 34, characterized in that the at least one bearing journal ( 110 ; Longitudinal pin) on the support frame ( 109 ) respectively mounting bracket and the at least one eye ( 120 ) on the unit ( 101 ) are arranged.

Arrangement according to at least one of claims 30 to 35, characterized in that at least one fastening element as a bearing journal ( 111 ) is formed, whose longitudinal axis extends transversely to the main flow direction (transverse pin).

Arrangement according to claim 36, characterized in that the elastic element as on the transverse pin ( 111 ) arranged bushing ( 112 ) is trained.

Arrangement according to claim 36 or 37, characterized in that at least one fastening element as a sliding block bearing ( 108 ) is formed, which the transverse pin ( 111 ) with elastic bushing ( 112 ).

Arrangement according to claim 38, characterized in that the slide bearing ( 8th . 108 ) an insertion bevel ( 8a ) and a receiving opening ( 8b ) for the transverse pin ( 11 . 111 ) having.

Arrangement according to claim 39, characterized in that between the insertion bevel ( 8a ) and the receiving opening ( 8b ) a bead-shaped retaining element ( 8c ) is arranged.

Arrangement according to at least one of claims 30 to 40, characterized in that the fastening elements ( 10 . 11 . 110 . 111 ) on the support frame ( 9 . 109 ) respectively mounting bracket a first vertical bearing distance and the fasteners ( 7 . 8th . 107 . 108 ) on the unit ( 1 . 101 ) have a second vertical bearing distance and that the bearing distances are designed differently to achieve an elastic strain.

Arrangement according to at least one of claims 29 to 41, characterized in that the structural unit ( 101 ) Heat exchanger ( 102 . 103 ) with collecting boxes ( 102a . 103a ), in particular made of plastic and that the fastening elements ( 120 ) at the collecting boxes ( 102a ) are arranged, in particular molded.

Arrangement according to at least one of claims 29 to 42, characterized in that the connection between the assembly ( 1 . 101 ) and supporting frame ( 9 . 109 ) respectively mounting bracket by the fasteners ( 8th . 108 ) - in the main flow direction - is detachable.

Arrangement according to at least one of claims 29 to 43, characterized in that on the support frame ( 9 . 9a ) respectively mounting bracket a preferably circumferential sealing element ( 13 ) for sealing a gap ( 14 ) between support frames ( 9 . 9a ) respectively mounting bracket and assembly ( 1 ) is arranged, preferably molded on.

Arrangement according to at least one of claims 29 to 44, characterized in that on the support frame ( 9 ) respectively mounting bracket front side a circumferential, telescopic air duct ( 15 . 15a ) is arranged.