DE102007048550B4 - Fuel filter - Google Patents

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Abstract

Kraftstofffilter mit einem konzentrischen Aufbau und einem zickzackförmig gefalteten Filterelement (10), wobei ein Mittelrohr (11) konzentrisch zu dem Filterelement (10) vorgesehen ist und dieses Mittelrohr (11) eine Rast- oder Schnappverbindung (19) mit einem Gehäuse (17) aufweist, wobei die Rast- oder Schnappverbindung (19) gleichzeitig die Abdichtung des Mittelrohres (11) zu dem Gehäuse (17) bildet und wobei ein weiteres Filterelement als Coalescer (14) vorgesehen ist und sowohl das Coalescer-Element (14) als auch das Filterelement (10) radial durchströmt sind.A fuel filter with a concentric structure and a zigzag folded filter element (10), wherein a central tube (11) concentric with the filter element (10) is provided and this central tube (11) has a latching or snap connection (19) with a housing (17) wherein the latching or snap connection (19) simultaneously forms the seal of the central tube (11) to the housing (17) and wherein a further filter element is provided as a coalescer (14) and both the coalescer element (14) and the filter element (10) are flowed through radially.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofffilter nach den Merkmalen des unabhängigen Anspruches 1.The invention relates to a fuel filter according to the features of the independent claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Aus der EP 1 504 801 A1 ist ein Kraftstofffilter zu entnehmen. Dieser weist ein Filterelement auf, das innerhalb eines Gehäuses angeordnet ist. Am Gehäuse sind im oberen Bereich ein Zulauf und ein Ablauf für die gereinigte Flüssigkeit vorgesehen. Im unteren Bereich ist ein Ablauf für auszuscheidende Flüssigkeiten, wie Wasser, vorgesehen. Das Filterelement wird in das Gehäuse eingesetzt, und über Dichtflächen erfolgt eine Abdichtung der Reinflüssigkeitsseite zur Rohflüssigkeitsseite. Ein Nachteil bei diesem System ist darin zu sehen, dass Fertigungstoleranzen zu Undichtheiten führen können, die die Prozesssicherheit des Filters in Frage stellen.From the EP 1 504 801 A1 is to remove a fuel filter. This has a filter element which is arranged within a housing. On the housing, an inlet and a drain for the purified liquid are provided in the upper area. In the lower area is a drain for auszuschcheidende liquids, such as water, provided. The filter element is inserted into the housing, and via sealing surfaces, the clean liquid side is sealed to the raw liquid side. A disadvantage of this system is the fact that manufacturing tolerances can lead to leaks that put the process reliability of the filter in question.

Es ist ferner aus der DE 102 46 151 A1 ein Ringfilterelement für einen Flüssigkeitsfilter bekannt. Das Ringfilterelement umfasst ein ringförmig angeordnetes Filtermaterial sowie wenigstens eine Endscheibe, die einen exzentrisch zur Längsmittelachse des Ringfilterelementes angeordneten nach außen abstehenden Zapfen aufweist. Der Zapfen hat die Aufgabe, die gereinigte Flüssigkeit in eine Öffnung eines Filterkopfes zu leiten. An dem Zapfen ist ein O-Ring zur Abdichtung mit einem Kanal bzw. einer Kanalinnenwandung vorgesehen. Ein Nachteil dieser Einrichtung besteht darin, dass die Positionierung des Zapfens beim Ein- und Ausbau des Filterelementes sehr aufwendig ist und bei einer nicht sachgerechten Montage die Gefahr besteht, dass sich der Zapfen außerhalb der zugehörigen Öffnung befindet.It is also from the DE 102 46 151 A1 a ring filter element for a liquid filter known. The ring filter element comprises an annularly arranged filter material and at least one end plate, which has an eccentric to the longitudinal center axis of the ring filter element arranged outwardly projecting pin. The pin has the task to direct the cleaned liquid into an opening of a filter head. On the pin, an O-ring is provided for sealing with a channel or a channel inner wall. A disadvantage of this device is that the positioning of the pin during installation and removal of the filter element is very expensive and in the case of improper installation there is a risk that the pin is located outside the associated opening.

Ferner ist aus der US 2001 0047 967 A1 ein Filtersystem bekannt, das ein zylindrisches Filterelement und ein stromabwärts des Filterelements angeordnetes Koaleszenzelement aufweist. Das Filterelement ist dort radial innen angeordnet und wird radial außen koaxial von dem Koaleszenzelement umgeben, wobei eine Durchströmung von innen nach außen erfolgt. Innenseitig ist ein durchbrochener Kern bzw. Mittelrohr vorgesehen und außenseitig ebenfalls.Furthermore, from the US 2001 0047 967 A1 a filter system is known which comprises a cylindrical filter element and a coalescing element arranged downstream of the filter element. The filter element is arranged there radially inward and is surrounded radially on the outside coaxially by the coalescence element, wherein a flow takes place from the inside to the outside. Inside a broken core or center tube is provided and the outside also.

Darüber hinaus sind die US 2 701 062 A und DE 10 2004 029 641 A1 zu nennen, die weiteren technischen Hintergrund betreffen.In addition, the US 2 701 062 A and DE 10 2004 029 641 A1 to name the other technical background.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile zu vermeiden und einen Kraftstofffilter zu schaffen, der bei einem einfachen Aufbau eine zuverlässige Abdichtung zwischen den einzelnen Flüssigkeitsströmen und den einzelnen Flüssigkeitsbereichen gewährleistet. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruches 1 gelöst.The invention has for its object to avoid the disadvantages mentioned and to provide a fuel filter, which ensures a reliable seal between the individual liquid streams and the individual liquid areas in a simple structure. This object is solved by the features of independent claim 1.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der wesentliche Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass eine Rast- oder Schnappverbindung einerseits durch die Abdichtung eines Mittelrohres zu einem Filterkopf bildet, andererseits gleichzeitig die Befestigung des gesamten Kraftstofffilters an dem Filterkopf sicherstellt.The main advantage of the invention is the fact that a latching or snap connection on the one hand by the seal of a central tube forms a filter head, on the other hand at the same time ensures the attachment of the entire fuel filter to the filter head.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, ein Innenrohr innerhalb des Mittelrohres vorzusehen. Dieses hat die Aufgabe, Wasser aus einem Wassersammelraum durch den Kraftstofffilter hindurch dem Filterkopf zuzuführen.A development of the invention provides to provide an inner tube within the central tube. This has the task to supply water from a water collection chamber through the fuel filter through the filter head.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist ferner eine Dichtung an dem Filterelement angeordnet, die in unmittelbarem Kontakt mit einer Dichtfläche an dem Filterkopf steht und damit die Abdichtung zwischen Reinflüssigkeitsbereich und Rohflüssigkeitsbereich sicherstellt. Innerhalb des Gehäuses wird der Kraftstofffilte in einer bevorzugten Weise durch eine Verschlussrastung fixiert, die am Innenrohr angeordnet ist und dort in Verbindung mit einer Rastvorrichtung am Gehäuse für eine zuverlässige Verbindung sorgt.According to a further embodiment of the invention, a seal is further arranged on the filter element, which is in direct contact with a sealing surface on the filter head and thus ensures the seal between the clean liquid region and raw liquid region. Within the housing, the fuel filter is fixed in a preferred manner by a locking catch, which is arranged on the inner tube and there in conjunction with a locking device on the housing provides a reliable connection.

Diese und weitere Merkmale sind nicht nur in den Ansprüchen, sondern auch in der Beschreibung und den Zeichnungen beschrieben.These and other features are described not only in the claims but also in the description and the drawings.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. It shows:

1 den inneren Aufbau des Kraftstofffilters und 1 the internal structure of the fuel filter and

2 das Zusammenwirken des Kraftstofffilters mit einem Filterkopf. 2 the interaction of the fuel filter with a filter head.

Ausführungsform(en) der ErfindungEmbodiment (s) of the invention

1 zeigt einen Kraftstofffilter 20, das aus einem Filterelement 10 und einem konzentrisch zu dem Filterelement 10 angeordneten Coalescer 14 besteht. Innerhalb des Filterelementes 10 befinden sich ein Mittelrohr 11 sowie ein Innenrohr 15, das konzentrisch in dem Mittelrohr 11 angeordnet ist. Sowohl der Coalescer 14 als auch das Filterelement 10 sind zickzackförmig gefaltet und konzentrisch angeordnet und weisen Endscheiben 21, 22, 23 auf, wobei die Endscheibe 22 sowohl für den Coalescer als auch für das Filterelement die Verbindungsstelle bildet. Endscheiben 21 und 23 stellen die äußere Begrenzung der beiden Filter dar. An der Endscheibe 23 ist eine Dichtung 18 angeordnet, deren Funktion später beschrieben wird. Die Rohflüssigkeit strömt gemäß Pfeil 24 durch das Filterelement 10, wird dort gereinigt und strömt weiterhin gemäß Pfeil 25, 26 durch das Coalescer-Element 14. Dort koalieren evtl. enthaltene Wasseranteile zu Wassertropfen und verlassen über einen Wasserdurchlass an der Endscheibe 21 den Kraftstofffilter 20 nach unten. Der Kraftstoff strömt gemäß Pfeil 27 zwischen Innenrohr 15 und Mittelrohr 11 nach oben. Sowohl das Innenrohr 15 als auch das Mittelrohr 11 weisen im oberen Bereich einen Rastrand 12 auf, d. h. eine Einkerbung, deren Funktion anhand 2 beschrieben wird. 1 shows a fuel filter 20 that consists of a filter element 10 and one concentric with the filter element 10 arranged coalescers 14 consists. Inside the filter element 10 There are a central tube 11 as well as an inner tube 15 concentric in the center tube 11 is arranged. Both the coalescer 14 as well as the filter element 10 are zigzag folded and concentrically arranged and have end plates 21 . 22 . 23 on, with the end disc 22 forms the junction for both the coalescer and for the filter element. endplates 21 and 23 represent the outer boundary of the two filters. At the end plate 23 is a seal 18 arranged, whose function will be described later. The raw liquid flows according to the arrow 24 through the filter element 10 , is cleaned there and continues to flow according to the arrow 25 . 26 through the coalescer element 14 , There, possibly contained water components to water droplets and leave through a water passage at the end plate 21 the fuel filter 20 downward. The fuel flows according to the arrow 27 between inner tube 15 and center tube 11 up. Both the inner tube 15 as well as the center tube 11 have a snap edge in the upper area 12 on, ie a notch whose function is based on 2 is described.

In 2 ist ein Gehäuse 17 dargestellt, das den gesamten Kraftstofffilter 20 umschließt. Das Gehäuse wird über eine Gewindeverbindung 28 an einen Filterkopf 13 angeschraubt. Im Filterkopf 13 befinden sich ein Rohflüssigkeitszulauf 33, ein Reinflüssigkeitsablauf 29 und ein Wasserablauf 30. Der Filterkopf 13 weist zwei konzentrisch zueinander angeordnete Rohrstücke 31, 32 auf, die an ihren freien Enden mit einer Rastgeometrie ausgestattet und geeignet sind, in Verbindung mit den Rasträndern 12 am Innenrohr 15 und Mittelrohr 11 jeweils eine flüssigkeitsdichte Verbindung und eine koppel- bzw. lösbare Verbindung zwischen Filterkopf 13 und Kraftstofffilter 20 herzustellen. Zur Abdichtung des Rohflüssigkeitszulaufes 33 sorgt eine Dichtung 18 an der Endscheibe 23 des Filterelementes 10. Im unteren Bereich des Gehäuses 17 befindet sich ein Wassersammelraum 16. Das dort vorhandene Wasser wird über den Wasserablauf 30, der mit dem Innenrohr 15 verbunden ist, nach oben abgesaugt. Die Verbindung des Kraftstofffilters 20 mit dem Gehäuse 17 erfolgt über eine Verschlussrastung 19. Die Verrastung zwischen den Rohrstücken 31, 32 und dem Innenrohr 15 und dem Mittelrohr 11 erfolgt – wie hier dargestellt – dadurch, dass Innen- und Mittelrohr einen Wulstbereich und die Rohrstücke 31, 32 eine Nut aufweisen, so dass der jeweilige Wulstbereich in die Nut eingreifen kann. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, Nut und Wulst zu vertauschen oder andere Rastprinzipien mit Schnapphaken oder ähnlichem zu verwenden.In 2 is a housing 17 shown that the entire fuel filter 20 encloses. The housing is threaded through a connection 28 to a filter head 13 screwed. In the filter head 13 there is a raw liquid feed 33 , a pure liquid flow 29 and a water drain 30 , The filter head 13 has two concentrically arranged pipe sections 31 . 32 on, which are equipped at their free ends with a locking geometry and are suitable, in conjunction with the latching edges 12 on the inner tube 15 and center tube 11 in each case a liquid-tight connection and a coupling or detachable connection between the filter head 13 and fuel filter 20 manufacture. For sealing the raw liquid inlet 33 takes care of a seal 18 at the end disc 23 of the filter element 10 , In the lower part of the case 17 there is a water collection room 16 , The water there is over the water drain 30 that with the inner tube 15 is connected, sucked up. The connection of the fuel filter 20 with the housing 17 via a lock catch 19 , The locking between the pipe sections 31 . 32 and the inner tube 15 and the center tube 11 takes place - as shown here - characterized in that the inner and central tube a bead area and the pipe sections 31 . 32 have a groove, so that the respective bead region can engage in the groove. Of course, there is also the possibility to exchange groove and bead or to use other locking principles with snap hooks or the like.

Claims (4)

Kraftstofffilter mit einem konzentrischen Aufbau und einem zickzackförmig gefalteten Filterelement (10), wobei ein Mittelrohr (11) konzentrisch zu dem Filterelement (10) vorgesehen ist und dieses Mittelrohr (11) eine Rast- oder Schnappverbindung (19) mit einem Gehäuse (17) aufweist, wobei die Rast- oder Schnappverbindung (19) gleichzeitig die Abdichtung des Mittelrohres (11) zu dem Gehäuse (17) bildet und wobei ein weiteres Filterelement als Coalescer (14) vorgesehen ist und sowohl das Coalescer-Element (14) als auch das Filterelement (10) radial durchströmt sind.Fuel filter with a concentric structure and a zig-zag folded filter element ( 10 ), wherein a central tube ( 11 ) concentric with the filter element ( 10 ) is provided and this central tube ( 11 ) a latching or snap connection ( 19 ) with a housing ( 17 ), wherein the latching or snap connection ( 19 ) at the same time the sealing of the center tube ( 11 ) to the housing ( 17 ) and wherein another filter element as a coalescer ( 14 ) and both the coalescer element ( 14 ) as well as the filter element ( 10 ) are flowed through radially. Kraftstofffilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenrohr (15) vorgesehen ist, das innerhalb des Mittelrohres (11) angeordnet ist und zum Absaugen von Wasser aus einem Wassersammelraum (16) innerhalb eines Gehäuses (17) vorgesehen ist.Fuel filter according to claim 1, characterized in that an inner tube ( 15 ) provided within the central tube ( 11 ) and for sucking water from a water collecting space ( 16 ) within a housing ( 17 ) is provided. Kraftstofffilter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Filterelement (10) eine Dichtung (18) vorgesehen ist, welche für eine Abdichtung in Verbindung mit einem Filterkopf (13) einem Rohflüssigkeitszulaufes (33) sorgt.Fuel filter according to claim 1 or 2, characterized in that on the filter element ( 10 ) a seal ( 18 ) which is suitable for sealing in conjunction with a filter head ( 13 ) a raw liquid feed ( 33 ). Kraftstofffilter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Innenrohr (15) im geodätisch unteren Bereich eine Verschlussrastung (19) vorgesehen ist, die mit einem Rastelement am Gehäuse (17) für eine Fixierung des Kraftstofffilters innerhalb des Gehäuses (17) sorgt.Fuel filter according to claim 2 or 3, characterized in that on the inner tube ( 15 ) in the geodesic lower area a locking catch ( 19 ) provided with a latching element on the housing ( 17 ) for fixing the fuel filter inside the housing ( 17 ).
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