DE102007044144A1

DE102007044144A1 - Lubricant formulations and methods

Info

Publication number: DE102007044144A1
Application number: DE102007044144A
Authority: DE
Inventors: Gregory H. Guinther; William Y. Lam
Original assignee: Afton Chemical Corp
Current assignee: Afton Chemical Corp
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2007-09-18
Publication date: 2008-06-05
Also published as: CN101191095A; US20080125337A1; FR2910023A1; GB2444354A; JP2008138174A; GB0718271D0

Abstract

Die hier beschriebenen Ausführungsformen betreffen besondere Formulierungen und Verfahren, welche eine verringerte Abgaskatalysatordeaktivierung und/oder einen verringerten Ölverbrauch bereitstellen.The embodiments described herein relate to particular formulations and methods that provide reduced exhaust catalyst deactivation and / or reduced oil consumption.

Description

BEREICH DER TECHNIKAREA OF TECHNOLOGY

Die hier beschriebenen Ausführungsformen betreffen besondere Formulierungen und Verfahren, welche eine verringerte Abgaskatalysatordeaktivierung und/oder einen verringerten Ölverbrauch bereitstellen.The Embodiments described herein pertain to particular formulations and methods which have a reduced Exhaust catalyst deactivation and / or reduced oil consumption provide.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Seit mehr als fünfzig (50) Jahren werden Fahrzeugmotoröle mit Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) formuliert, was in niedrigen Levels von Verschleiß, Oxidation und Korrosion resultiert. Das Additiv kommt wirklich überall vor und wird in nahezu jedem modernen Motoröl gefunden. Es verleiht eine multifunktionelle Leistung auf den Gebieten Antiverschleiß, Antioxidation und Antikorrosion und es ist unbestreitbar eines der kosteneffizientesten Additive in der allgemeinen Verwendung durch Motorölhersteller und -vermarkter. Es ist jedoch bekannt, dass es ein wesentliches Problem auf dem Gebiet der Abgaskatalysatoren und Sauerstoffsensoren verursacht, wenn der Phosphor aus dem verbrannten Öl eine undurchlässige Glanzschicht bildet und die Edelmetallkatalysatorstellen maskiert. Als ein Ergebnis gibt es einen Druck durch die Autohersteller, die Menge an ZDDP, welche in Motorölen verwendet wird, zu steuern und zu verringern, um eine längere Katalysator- und Sauerstoffsensorlebensdauer zu ermöglichen, und die anfänglichen Kosten der Hersteller für die Katalysatoren durch einen niedrigeren Edelmetallgehalt zu verringern.since more than fifty (50) years become vehicle engine oils formulated with zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP), resulting in low Levels of wear, Oxidation and corrosion results. The additive is really everywhere and is found in almost every modern engine oil. It gives one multifunctional performance in the areas of anti-wear, anti-oxidation and anti-corrosion and it is undeniably one of the most cost-effective Additives in general use by motor oil manufacturers and marketer. However, it is known that it is an essential Problem in the field of catalytic converters and oxygen sensors caused when the phosphorus from the burned oil an impermeable glossy layer forms and the noble metal catalyst sites masked. As a result there is a pressure from the automakers, the amount of ZDDP, which in motor oils is used to control and reduce to a longer catalyst and oxygen sensor life, and the initial ones Cost of the manufacturer for to reduce the catalysts by a lower noble metal content.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

In einer Ausführungsform kann eine Schmiermittelzusammensetzung eine Ölgrundlage mit einer NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15; und ein Zinkdialkyldithiophosphat mit einer primären Alkoxyeinheit umfassen. Die Schmiermittelzusammensetzung kann im Wesentlichen frei von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten sein.In an embodiment For example, a lubricant composition may be an oil base having NOACK volatility from about 5 to about 15; and a zinc dialkyldithiophosphate having a primary Alkoxy unit. The lubricant composition can be used in the Substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy units be.

In einer anderen Ausführungsform kann eine Schmiermittelzusammensetzung (a) eine Ölgrundlage mit einer NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15 und (b) das Reaktionsprodukt von: (i) etwa 50 bis etwa 100 Mol-% primärem etwa C1- bis etwa C18-Alkohol; (ii) bis zu etwa 50 Mol-% sekundärem etwa C3- bis etwa C18-Alkohol; (iii) einer Phosphor-enthaltenden Komponente; und (iv) einer Zink-enthaltenden Komponente umfassen.In another embodiment For example, a lubricant composition may comprise (a) an oil base having NOACK volatility from about 5 to about 15 and (b) the reaction product of: (i) about 50 to about 100 mole percent primary about C1 to about C18 alcohol; (ii) up to about 50 mol% secondary C3 to about C18 alcohol; (iii) a phosphorus-containing component; and (iv) one Zinc-containing component include.

In einer anderen Ausführungsform kann ein Verfahren zum Bereitstellen einer Abnahme der Katalysatordeaktivierung in einem Fahrzeugabgaskatalysator das Schmieren eines Motors mit einer Schmiermittelzusammensetzung, welche (a) eine Ölgrundlage mit einer NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15; und (b) ein Zinkdialkyldithiophosphat mit einer primären Alkoxyeinheit umfasst, umfassen. Die Schmiermittelzusammensetzung kann im Wesentlichen frei von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten sein.In another embodiment For example, there may be provided a method for providing a decrease in catalyst deactivation in a vehicle exhaust catalyst lubricating an engine with a lubricant composition which comprises (a) an oil base with a NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary Alkoxy unit include. The lubricant composition can be essentially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Be alkoxy units.

In einer anderen Ausführungsform kann ein Verfahren zum Erniedrigen des Ölverbrauchs in einem Motor das Schmieren eines Motors mit einer Schmiermittelzusammensetzung, welche (a) eine Ölgrundlage mit einer NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15; und (b) ein Zinkdialkyldithiophosphat mit einer primären Alkoxyeinheit umfasst, umfassen. Die Schmiermittelzusammensetzung kann im Wesentlichen frei von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten sein. Die Schmiermittelzusammensetzung kann den Ölverbrauch im Vergleich zu einer Schmiermittelzusammensetzung, welche Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten enthält, erniedrigen.In another embodiment may be a method for lowering oil consumption in an engine lubricating an engine with a lubricant composition, which is (a) an oil base with a NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary Alkoxy unit include. The lubricant composition can be essentially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Be alkoxy units. The lubricant composition can reduce oil consumption in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, humiliate.

In einer anderen Ausführungsform kann ein Verfahren zum Schmieren eines Motors das Inkontaktbringen des Motors mit einer Schmiermittelzusammensetzung umfassen, wobei die Schmiermittelzusammensetzung (a) eine Ölgrundlage mit einer NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15; und (b) ein Zinkdialkyldithiophosphat mit einer primären Alkoxyeinheit umfasst. Die Schmiermittelzusammensetzung kann im Wesentlichen frei von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten sein. Die Schmiermittelzusammensetzung kann einen erniedrigten Ölverbrauch im Vergleich zu einer Schmiermittelzusammensetzung, welche Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten enthält, bereitstellen. Ferner kann die Schmiermittelzusammensetzung eine Abnahme der Katalysatordeaktivierung in einem Fahrzeugabgaskatalysator im Vergleich zu einer Schmiermittelzusammen setzung, welche Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten enthält, bereitstellen.In another embodiment For example, a method of lubricating an engine may involve contacting of the engine with a lubricant composition, wherein the lubricant composition (a) an oil base having NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary Alkoxy unit comprises. The lubricant composition can be used in the Substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy units be. The lubricant composition can lower oil consumption in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, provide. Further, the lubricant composition may be a Decrease in catalyst deactivation in a vehicle exhaust catalyst in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, provide.

Die hier beschriebenen Zusammensetzungen und Verfahren sind besonders zum Verringern der Abgaskatalysatordeaktivierung und/oder zum Verringern des Ölverbrauchs geeignet. Andere Merkmale und Vorteile der hier beschriebenen Zusammensetzungen und Verfahren können durch Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung, mit welcher beabsichtigt ist, Aspekte der Ausführungsformen beispielhaft darzustellen, ohne dass beabsichtigt ist, die hier beschriebenen Ausführungsformen einzuschränken, ersichtlich werden.The The compositions and methods described herein are particular for reducing exhaust catalyst deactivation and / or for reducing of oil consumption suitable. Other features and advantages of the compositions described herein and methods can by reference to the following detailed description, with which is intended to exemplify aspects of the embodiments, without intended, the embodiments described herein restrict become apparent.

Es gilt als selbstverständlich, dass sowohl die vorstehende allgemeine Beschreibung als auch die nachfolgende detaillierte Beschreibung nur beispielhaft und zur Erklärung sind und dass beabsichtigt ist, eine weitere Erklärung der offenbarten und beanspruchten Ausführungsformen bereit zu stellen.It is taken for granted, that both the above general description and the following detailed description are only exemplary and explanatory and that is intended to further explain the disclosed and claimed embodiments to provide.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Schmiermittelzusammensetzungen gemäß hier beschriebenen Ausführungsformen können eine Ölgrundlage und ein Zinkdialkyldithiophosphat mit einer primären Alkyleinheit umfassen, wobei die Schmiermittelzusammensetzung im Wesentlichen frei von Zinkdialkyldithiophosphat mit einer sekundären Alkyleinheit ist.lubricant compositions as described herein embodiments can an oil basis and a zinc dialkyl dithiophosphate having a primary alkyl moiety, wherein the lubricant composition is substantially free of Zinc dialkyldithiophosphate having a secondary alkyl moiety.

Die Schmiermittelzusammensetzungen können zur Verwendung in einer Vielzahl von Anwendungen, einschließlich aber nicht eingeschränkt auf Motorölverwendungen und/oder Hochleistungsmotorölverwendungen, geeignet sein. Beispiele können das Kurbelgehäuse und/oder den Katalysator für eine Vielzahl von Verwendungen, einschließlich funkengezündete und kompressionsgezündete interne Verbrennungsmotoren, Automobil- und Lastwagenmotoren, Schiffs- und Eisenbahndieselmotoren und dergleichen, einschließen.The Lubricating compositions can for use in a variety of applications, including not limited on engine oil usages and / or high performance engine oil uses, be suitable. Examples can be the crankcase and / or the catalyst for a variety of uses, including spark-ignited and compression-ignited internal combustion engines, automobile and truck engines, marine and railway diesel engines and the like.

Die Schmiermittelzusammensetzungen können eine Ölgrundlage und eine oder mehr geeignete Additivkomponenten umfassen. Die Additivkomponenten können kombiniert sein, um eine Additivpackung zu bilden, welche mit der Ölgrundlage kombiniert wird. Oder die Additivkomponenten können alternativ direkt mit der Ölgrundlage kombiniert sein.The Lubricating compositions can an oil basis and one or more suitable additive components. The additive components can be combined to form an additive package, which with the base oil combined. Or the additive components can alternatively directly with the oil basis be combined.

ÖlgrundlageOil base

Ölgrundlagen, welche zur Verwendung in den vorliegenden Ausführungsformen geeignet sind, können ein oder mehr Öle mit Schmiermittelviskosität wie Mineral-(oder natürliche) Öle, synthetische Schmieröle, pflanzliche Öle und Gemische davon umfassen. Solche Ölgrundlagen schließen jene ein, welche herkömmlicherweise als Kurbelgehäuseschmieröle für funkengezündete und kompressionsgezündete interne Verbrennungsmotoren, wie Automobil- und Lastwagenmotoren, Schiffs- und Eisenbahndieselmotoren und dergleichen, verwendet werden. Geeignete Ölgrundlagen können eine NOACK-Flüchtigkeit von etwa 5 bis etwa 15 aufweisen. Als ein anderes Beispiel können geeignete Ölgrundlagen eine NOACK-Flüchtigkeit von etwa 10 bis etwa 15 aufweisen. Als noch ein weiteres Beispiel können geeignete Ölgrundlagen eine NOACK-Flüchtigkeit von etwa 9 bis etwa 13 aufweisen. Ölgrundlagen werden typischerweise als Gruppe I, Gruppe II, Gruppe III, Gruppe IV und Gruppe V, wie in Tabelle I nachstehend beschrieben, klassifiziert. Tabelle 1: Ölgrundlagen der Gruppen I bis V Ölgrundlage % Schwefel % gesättigte Stoffe Viskositätsindex Gruppe I > 0,03 und/oder < 90 80 bis 120 Gruppe II ≤ 0,03 und/oder ≥ 90 80 bis 120 Gruppe III ≤ 0,03 und/oder ≥ 90 ≥ 120 Gruppe IV * Gruppe V **

* Gruppe IV-Ölgrundlagen sind als alle Poly-alpha-olefine definiert.
** Gruppe V-Ölgrundlagen sind als alle anderen Ölgrundlagen, welche nicht in den Gruppen I, II, III und IV eingeschlossen sind, definiert und können Gas- bis Flüssigkeits-Ölgrundlagen einschließen.

Oil bases suitable for use in the present embodiments may include one or more oils of lubricating viscosity, such as mineral (or natural) oils, synthetic lubricating oils, vegetable oils, and mixtures thereof. Such oil bases include those conventionally used as crankcase lubricating oils for spark ignited and compression ignited internal combustion engines, such as automobile and truck engines, marine and railroad diesel engines, and the like. Suitable oil bases may have a NOACK volatility of from about 5 to about 15. As another example, suitable oil bases may have a NOACK volatility of about 10 to about 15. As yet another example, suitable oil bases may have a NOACK volatility of about 9 to about 13. Oil bases are typically classified as Group I, Group II, Group III, Group IV and Group V as described in Table I below. Table 1: Oil bases of Groups I to V

Oil base % Sulfur % saturated substances viscosity Index Group I > 0.03 and or <90 80 to 120 Group II ≤ 0.03 and or ≥ 90 80 to 120 Group III ≤ 0.03 and or ≥ 90 ≥ 120 Group IV * Group V **

Group IV oil bases are defined as all poly-alpha-olefins.
** Group V base oils are defined as all other oil bases not included in Groups I, II, III and IV, and may include gas to liquid oil bases.

Nicht-einschränkende Beispiele von synthetischen Ölgrundlagen schließen Alkylester von Dicarbonsäuren, Polyglykole und Alkohole, Poly-alpha-olefine, einschließlich Polybutene, Alkylbenzene, organische Ester von Phosphorsäuren, Polysilikonöle und Alkylenoxidpolyme re, Interpolymere, Copolymere und Derivate davon, wobei die terminalen Hydroxylgruppen durch Veresterung, Veretherung und dergleichen modifiziert wurden, ein.Nonlimiting examples of synthetic oil bases include alkyl esters of dicarboxylic acids, polyglycols and alcohols, poly-alpha-olefins including polybutenes, alkylbenzenes, organic esters of phosphoric acids, polysilicone oils and alkylene oxide polymers, interpolymers, copolymers and derivatives thereof wherein the terminal hydroxyl groups are esterified , Etherification and the like modified were, a.

Mineralölgrundlagen schließen Tieröle und Pflanzenöle (z.B. Castoröl, Lardöl), Leichtöle auf Erdölbasis und hydrierraffinierte, Lösungsmittel-behandelte oder Säure-behandelte Mineralschmieröle der Paraffin-, Naphthen- und Paraffin-Naphthen-Gemisch-Typen ein, sind aber nicht darauf eingeschränkt. Öle mit Schmiermittelviskosität, welche von Kohle oder Schiefer abgeleitete sind, sind auch nützliche Ölgrundlagen.Mineral bases shut down animal oil and vegetable oils (e.g., castor oil, Lard oil) Light oils based on petroleum and hydrogenation-refined, solvent-treated or acid-treated Mineral lubricating oils the paraffin, naphthene and paraffin-naphthenic mixture types, but are not limited to that. Oils of lubricating viscosity which derived from coal or shale are also useful oil basics.

ZDDP-KomponenteZDDP component

Hier offenbarte Schmiermittelzusammensetzungen können ein Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) mit einer primären Alkoxyeinheit umfassen. Die Schmiermittelzusammensetzung ist im Wesentlichen frei von ZDDP mit nur sekundären Alkoxyeinheiten. Ferner kann die Gesamtmenge an Phosphor in der Schmiermittelzusammensetzung weniger als etwa 20 % Phosphor, welcher sich von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten ableitet, umfassen. Als ein anderes Beispiel kann die Gesamtmenge an Phosphor in der Schmiermittelzusammensetzung weniger als etwa 15 % Phosphor, welcher sich von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten ableitet, umfassen. Als ein anderes Beispiel kann die Gesamtmenge an Phosphor in der Schmiermittelzusammensetzung weniger als etwa 10 % Phosphor, welcher sich von Zinkdialkyldithiophosphat mit nur sekundären Alkoxyeinheiten ableitet, umfassen.Here disclosed lubricant compositions may be a zinc dialkyl dithiophosphate (ZDDP) with a primary Alkoxy unit. The lubricant composition is in Substantially free of ZDDP with only secondary alkoxy units. Further can the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 20% phosphorus derived from zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Alkoxy derived, include. As another example can the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 15% phosphorus derived from zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Alkoxy derived, include. As another example can the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 10% phosphorus derived from zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Alkoxy derived, include.

Die Schmiermittelzusammensetzung kann ZDDP mit einer primären Alkoxyeinheit in einer Menge umfassen, welche ausreicht, um zu etwa 0,03 Gew.-% bis etwa 0,15 Gew.-% Phosphor in der Schmiermittelzusammensetzung beizutragen. Die Schmiermittelzusammensetzung kann ferner ein ZDDP mit sowohl primären als auch sekundären Alkoxyeinheiten umfassen. Das ZDDP mit sowohl primären als auch sekundären Alkoxyeinheiten kann in einer Menge vorhanden sein, welche ausreicht, um zu etwa 0,03 Gew.-% bis etwa 0,15 Gew.-% Phosphor in der Schmiermittelzusammensetzung beizutragen.The Lubricant composition can ZDDP with a primary alkoxy unit in an amount sufficient to yield about 0.03% by weight. to about 0.15 weight percent phosphorus in the lubricant composition contribute. The lubricant composition may further comprise a ZDDP with both primary and also secondary Include alkoxy units. The ZDDP with both primary and also secondary Alkoxy units may be present in an amount which is sufficient at about 0.03 wt% to about 0.15 wt% phosphorus in the lubricant composition contribute.

Geeignete ZDDPs können aus speziellen Mengen von primären und sekundären Alkoholen hergestellt werden. Zum Beispiel können die Alkohole in einem Verhältnis von etwa 100:0 bis etwa 50:50 von primären zu sekundären Alkoholen kombiniert werden. Als noch ein weiteres Beispiel können die Alkohole in einem Verhältnis von etwa 60:40 von primären zu sekundären Alkoholen kombiniert werden. Ein Beispiel eines geeigneten ZDDP kann das Reaktionsprodukt umfassen, welches erhalten wird durch Kombinieren von: (i) etwa 50 bis etwa 100 Mol-% primärem etwa C1- bis etwa C18-Alkohol; (ii) bis zu etwa 50 Mol-% sekundärem etwa C3- bis etwa C18-Alkohol; (iii) einer Phosphor-enthaltenden Komponente; und (iv) einer Zink-enthaltenden Komponente. Als ein weiteres Beispiel kann der primäre Alkohol ein Gemisch von etwa C1- bis etwa C18-Alkoholen sein. Als ein noch weiteres Beispiel kann der primäre Alkohol ein Gemisch von einem C4- und einem C8-Alkohol sein. Der sekundäre Alkohol kann auch ein Gemisch von Alkoholen sein. Als ein Beispiel kann der sekundäre Alkohol einen C3-Alkohol umfassen. Die Alkohole können jedwede von verzweigten, zyklischen oder geraden Ketten enthalten.suitable ZDDPs can from special amounts of primary and secondary Alcohols are produced. For example, the alcohols in one relationship from about 100: 0 to about 50:50 from primary to secondary alcohols be combined. As yet another example, the Alcohols in a ratio from about 60:40 from primary to secondary Alcohols are combined. An example of a suitable ZDDP may comprise the reaction product obtained by Combining: (i) about 50 to about 100 mole percent primary, for example C1 to about C18 alcohol; (ii) up to about 50 mol% secondary C3 to about C18 alcohol; (iii) a phosphorus-containing component; and (iv) a zinc-containing component. As another example may be the primary Alcohol may be a mixture of about C 1 to about C 18 alcohols. When In yet another example, the primary alcohol may be a mixture of a C4 and a C8 alcohol. The secondary alcohol can also be a mixture be of alcohols. As an example, the secondary alcohol include a C3 alcohol. The alcohols can be any of branched, cyclic or even chains.

Das ZDDP kann die Kombination von etwa 60 Mol-% primärem Alkohol und etwa 40 Mol-% sekundärem Alkohol umfassen.The ZDDP may be the combination of about 60 mole percent primary alcohol and about 40 mole percent secondary Include alcohol.

Die Phosphor-enthaltende Komponente kann jedwede geeignete Phosphor-enthaltende Komponente wie Phosphorsulfid, wobei aber nicht darauf eingeschränkt ist, umfassen. Geeignete Phosphorsulfide können Phosphorpentasulfid oder Tetraphosphortrisulfid einschließen.The Phosphorus-containing component may be any suitable phosphorus-containing Component such as, but not limited to, phosphorus sulfide include. Suitable phosphorus sulfides may phosphorus pentasulfide or Include tetraphosphorus trisulfide.

Die Zink-enthaltende Komponente kann jedwede geeignete Zink-enthaltende Komponente wie Zinkoxid, Zinkhydroxid, Zinkcarbonat, Zinkpropylat, Zinkchlorid, Zinkpropionat oder Zinkacetat, wobei aber nicht darauf eingeschränkt ist, umfassen.The Zinc-containing component may be any suitable zinc-containing Component such as zinc oxide, zinc hydroxide, zinc carbonate, zinc propylate, Zinc chloride, zinc propionate or zinc acetate, but not on it limited is, include.

Das Reaktionsprodukt kann ein resultierendes Gemisch, Komponente oder Gemisch von Komponenten umfassen. Das Reaktionsprodukt kann nicht umgesetzte Reaktanden, chemisch gebundene Komponenten, Produkte oder polar gebundene Komponenten einschließen oder nicht.The Reaction product may be a resulting mixture, component or Mixture of components include. The reaction product can not reacted reactants, chemically bound components, products or include polar bound components or not.

Optionale KomponentenOptional components

Die hier beschriebenen Schmiermittelzusammensetzungen können eine oder mehr zusätzliche Additivkomponenten umfassen. Geeignete Additivkomponenten können Dispersantmittel, Oxidationsinhibitoren (d.h. Antioxidationsmittel), Reibungsmodifizierungsmittel, Viskositätsmodifizierungsmittel, Rostinhibitoren, Demulgiermittel, Fließpunkterniedrigungsmittel, Antischaummittel und Dichtungsquellmittel einschließen, sind aber nicht darauf eingeschränkt. Jedes der vorstehenden Additive, wenn verwendet, wird in einer funktionell wirksamen Menge verwendet, um dem Schmiermittel die gewünschten Eigenschaften zu verleihen. So wird zum Beispiel, wenn ein Additiv ein Korrosionsinhibitor ist, eine funktionell wirksame Menge dieses Korrosionsinhibitors eine Menge sein, welche ausreichend ist, dem Schmiermittel die gewünschten Korrosionsinhibierungscharakteristika zu verleihen. Im Allgemeinen liegt die Konzentration von jedem dieser Additive, wenn verwendet, in einem Bereich von bis zu etwa 20 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der Schmiermittelzusammensetzung, und in einer Ausführungsform bei etwa 0,001 Gew.-% bis etwa 20 Gew.-% und in einer Ausführungsform bei etwa 0,01 Gew.-% bis etwa 10 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der Schmiermittelzusammensetzung.The lubricant compositions described herein may comprise one or more additional additive components. Suitable additive components may include dispersants, oxidation inhibitors (ie antioxidants), friction modifiers, viscosity modifiers, rust inhibitors, demulsifiers, pour point depressants, antifoams, and sealer swelling agents but not limited to that. Each of the above additives, when used, is used in a functionally effective amount to impart the desired properties to the lubricant. For example, if an additive is a corrosion inhibitor, a functionally effective amount of this corrosion inhibitor will be an amount sufficient to impart the desired corrosion inhibition characteristics to the lubricant. In general, the concentration of each of these additives, when used, is in a range of up to about 20% by weight, based on the weight of the lubricant composition, and in one embodiment about 0.001% to about 20% by weight. %, and in one embodiment about 0.01% to about 10% by weight, based on the weight of the lubricant composition.

Es wurde gezeigt, dass die Verwendung der Antiverschleißchemie von ZDDP mit nur primärem Alkohol zwei Vorteile gegenüber Ölen, welche mit ZDDPs mit nur sekundärem Alkohol formuliert werden, bereitstellt. Sie verringerte den Umfang der Abgaskatalysatordeaktivierung in Bezug auf das chemische Vergiften und sie verringerte die Menge des Ölverbrauchs. Diese Befunde wurden nicht erwartet, da die Phosphorflüchtigkeit des Öls, welches die nur primäre Komponente enthielt, durch den Phosphoremissions-Indextest (PEI bei 250°C) als außergewöhnlich hoch, relativ zu Formulierungen, welche das ZDDP mit nur sekundärem Alkohol enthalten, charakterisiert wurde. (Wie hier verwendet, ist beabsichtigt, dass „PEI" gleich ist mit „PEI bei 250°C"). Der PEI-Test, welcher die Phosphorflüchtigkeit misst, wurde von der Savant Corporation, Autoherstellern und anderen als ein Mittel zum Abschätzen und Steuern der Motorölphosphorflüchtigkeit von Personenautos vorgeschlagen, wobei der Abbau von Abgaskatalysatoren eingeschränkt und ihre Nutzungsdauer verlängert wird. Die vorliegenden Ausführungsformen zeigen überraschenderweise, dass das Gegenteil wahr ist.It It has been shown that the use of anti-wear chemistry from ZDDP with only primary Alcohol has two advantages over oils, which with ZDDPs with only secondary Alcohol can be formulated. It reduced the circumference the exhaust gas catalyst deactivation with respect to the chemical poisoning and it reduced the amount of oil consumption. These findings were not expected because of the phosphotelvability of the oil, which is the only primary Contained by the phosphorus emission index test (PEI at 250 ° C) as exceptionally high, relative to formulations containing the ZDDP with only secondary alcohol contained, was characterized. (As used herein, it is intended that "PEI" is equal to "PEI at 250 ° C"). The PEI test, which the phosphorus volatility was measured by the Savant Corporation, automakers and others as a means of estimating and controlling engine oil phosphorus volatility proposed by passenger cars, the degradation of catalytic converters limited and extends their useful life becomes. The present embodiments show surprisingly, that the opposite is true.

BEISPIELEEXAMPLES

Die folgenden Beispiele sind für den Zweck der Veranschaulichung von Aspekten der Ausführungsformen gegeben und es ist nicht beabsichtigt, die Ausführungsformen in irgendeiner Weise einzuschränken.The following examples are for the purpose of illustrating aspects of the embodiments given and it is not intended that the embodiments in any Restricting way.

Erfindungsgemäße und Vergleichsfluide wurden in einem Katalysatortest, der von Afton Chemical Corporation designed wurde, getestet (hier nachstehend der „Afton-Katalysatortest"), wobei ein Ford-Fahrzeug, welches mit ungefähr 70 mph fährt, simuliert wird. In dem Test wurde ein neuer Katalysator mit einer kurzen Kupplung an einen Motor angebracht, der für 10 Tage betrieben wurde. Um die Wirkungen im Zusammenhang mit der Phosphorflüchtigkeit zu verschlimmern, wurde das Öl in dem Motor jeweils nach 24 Stunden gewechselt, und die Öl- und Kühlmitteltemperaturen wurden auf 150 beziehungsweise 122°C erhöht. Der Ölverbrauch wurde genau durch Wiegen der Masse, welche entfernt wurde, und Subtrahieren dieses Werts von der Masse, welche eingefüllt wurde, bestimmt. Die Betriebsbedingungen des Afton-Katalysatortests sind in Tabelle 2 aufgelistet. Tabelle 2 – Betriebsbedingungen des Afton-Katalysatortests Testmotor: Ford SOHC 4,6 L V8, betrieben mit bleifreiem Benzin Testkraftstoff: EEE Emissions-Qualitätsbenzin Testkatalysator: Ford Teilnummer 3W1Z-5E212-GB Testdauer: 240 Stunden Ölwechselintervall: 24 Stunden Ölbeladung: 4500 Gramm Motorgeschwindigkeit: 2000 UpM Öltemperatur: 150°C Kühlmitteltemperatur: 122°C Katalysatoreinlasstemperatur: 550°C Kraftstoffverbrauch: 10,7 kg/h Inventive and comparative fluids were tested in a catalyst test designed by Afton Chemical Corporation (hereinafter the "Afton Catalyst Test"), simulating a Ford vehicle traveling at approximately 70 mph Catalyst with a short clutch attached to an engine operated for 10 days In order to aggravate the phosphorous-related effects, the oil in the engine was changed every 24 hours and the oil and coolant temperatures were set to 150 and 150, respectively 122 ° C. The oil consumption was accurately determined by weighing the mass that was removed and subtracting this value from the mass that was filled in. The operating conditions of the Afton catalyst test are listed in Table 2. Table 2 - Operating conditions of the Afton -Katalysatortests Test engine: Ford SOHC 4.6 L V8 powered by unleaded petrol Test fuel: EEE emissions quality gasoline Test Catalyst: Ford part number 3W1Z-5E212-GB Test time: 240 hours Oil change interval: 24 hours Oil loading: 4500 grams Engine speed: 2000 rpm Oil temperature: 150 ° C Coolant temperature: 122 ° C Catalyst inlet temperature: 550 ° C fuel consumption: 10.7 kg / h

Die Formulierungen wurden im Afton-Katalysatortest unter Verwendung von Formulierungen, welche Öle mit 15 % NOACK-Flüchtigkeit enthielten, getestet. Die Vergleichsformulierung schloss ein typisches ZDDP mit nur sekundärem Alkohol und mit niedrigem PEI ein.The Formulations were used in the Afton catalyst test of formulations, which oils with 15% NOACK volatility contained, tested. The comparative formulation included a typical one ZDDP with only secondary Alcohol and low PEI.

Die erfindungsgemäße Formulierung schloss ein ZDDP mit nur primärem Alkohol und mit hohem PEI ein. Tabelle 3 zeigt die Ergebnisse der Testung. Wie in den Ergebnissen gezeigt, hielt die erfindungsgemäße Formulierung in dem verwendeten Öl mehr Phosphor zurück, führte zu weniger Katalysatordeaktivierung und erzeugte einen niedrigeren Ölverbrauch als die Vergleichsformulierung.The inventive formulation closed a ZDDP with only primary Alcohol and high PEI. Table 3 shows the results of Testing. As shown in the results, the formulation according to the invention held in the oil used more phosphorus back, led to less catalyst deactivation and produced lower oil consumption as the comparison formulation.

Der Ölverbrauch ist in Gramm/Stunde angegeben. Der Umfang an Katalysatordeaktivierung wurde als der Verlust bei der „T50"-Anspringzeit gemessen. T50 wird beim Emissionstesten verwendet, um die Temperatur zu beschreiben, bei welcher 50 % Umwandlungswirksamkeit stattfindet. Das Aufrechterhalten einer niedrigeren T50-Temperatur ist wünschenswert, da dies zu insgesamt niedrigeren Emissionen führt. Tabelle 3 Erfindungsgemäße Formulierung Vergleichsformulierung NOACK, % 15 15 PEI (bei 250°C), mg/l 90 11 ZDDP-Typ Primär Sekundär Phosphor, Gew.-% 0,10 0,10 Ölverbrauch, g/h 30 33 Phosphorretention, % 82,8 81,6 T50-Anstieg des Katalysators HC, °C 19 35 CO, °C 28 66 NO_x, °C 28 60 The oil consumption is given in grams / hour. The amount of catalyst deactivation was measured as the loss at the "T50" onset time T50 is used in emissions testing to describe the temperature at which 50% conversion efficiency takes place Maintaining a lower T50 temperature is desirable because this adds up to a total of lower emissions Table 3 Inventive formulation Comparative formulation NOACK,% 15 15 PEI (at 250 ° C), mg / l 90 11 ZDDP type Primary Secondary Phosphorus,% by weight 0.10 0.10 Oil consumption, g / h 30 33 Phosphorus retention,% 82.8 81.6 T50 increase of the catalyst HC, ° C 19 35 CO, ° C 28 66 NO _x , ° C 28 60

An zahlreichen Stellen überall in dieser Beschreibung wurde auf eine Anzahl von U.S.-Patenten und Veröffentlichungen Bezug genommen. Alle solche aufgeführten Dokumente werden ausdrücklich vollständig in diese Offenbarung aufgenommen, als ob sie vollständig hier dargelegt wären.At numerous places everywhere In this description, a number of U.S. patents and publications have been cited Referenced. All such listed documents are expressly made in full This revelation is taken as if fully set forth herein.

Die vorstehenden Ausführungsformen sind für eine beträchtliche Variation in ihrer Praxis empfänglich. Demgemäß ist nicht beabsichtigt, dass die Ausführungsformen auf die speziellen hier vorstehend dargelegten Veranschaulichungen eingeschränkt sind. Vielmehr liegen die vorstehenden Ausführungsformen innerhalb dem Geist und dem Umfang der angefügten Patentansprüche, einschließlich der Äquivalente davon, welche rechtlich zulässig sind.The above embodiments are for a considerable one Variation in their practice receptive. Accordingly, it is not intends that the embodiments to the specific illustrations set forth hereinabove limited are. Rather, the above embodiments are within the Spirit and the scope of the attached claims, including the equivalents of which, legally permissible are.

Die Patentanmelder beabsichtigen nicht, jedwede offenbarten Ausführungsformen der Öffentlichkeit preiszugeben, und bis zu dem Ausmaß, in welchem es sein kann, dass jedwede offenbarten Modifizierungen oder Änderungen nicht wortsinngemäß in den Umfang der Patentansprüche fallen, werden sie als Teil davon unter dem Äquivalentprinzip angesehen.The Applicants do not intend to make any disclosed embodiments to reveal to the public and to the extent in which it may be that any modifications or changes disclosed not literally in the Scope of the claims fall, they are considered part of it under the equivalent principle.

Claims

A lubricant composition comprising: (A) an oil basis with a NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary alkoxy, wherein the lubricant composition is substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy units is.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the lubricant composition is an engine oil.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the lubricant composition is a high performance motor oil.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the oil basis a NOACK volatility from about 10 to about 15.

A lubricant composition according to claim 4, wherein the oil basis a NOACK volatility from about 9 to about 13.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the oil basis a mineral oil, a synthetic oil or a mixture thereof.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the oil basis comprises one or more of a component selected from the group selected is that from a group I oil basis, a Group II oil basis, a Group III base oil, a Group IV oil basis and a group V-oil basis.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 20% phosphorus, which is zinc dialkyl dithiophosphate with only secondary Alkoxy units is derived.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 15% phosphorus, which is zinc dialkyl dithiophosphate with only secondary Alkoxy units is derived.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the total amount of phosphorus in the lubricant composition less than about 10% phosphorus, which is zinc dialkyl dithiophosphate with only secondary Alkoxy units is derived.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the zinc dialkyl dithiophosphate having a primary alkoxy unit in one Amount is present, which is sufficient to about 0.03 wt .-% to about 0.15 weight percent phosphorus in the lubricant composition.

A lubricant composition according to claim 1, wherein the lubricant composition further comprises a zinc dialkyldithiophosphate with both primary as well as secondary Alkoxy units.

A lubricant composition according to claim 12, wherein the zinc dialkyl dithiophosphate with both primary and secondary alkoxy units in an amount sufficient to be about 0.03 From about 0% to about 0.15% by weight phosphorus in the lubricant composition contribute.

A lubricant composition comprising (A) an oil basis with a NOACK volatility from about 5 to about 15 and (b) the reaction product of: (I) from about 50 to about 100 mole percent primary about C1 to about C18 alcohol; (ii) up to about 50 mol% secondary C3 to about C18 alcohol; (iii) a phosphorus-containing Component; and (iv) a zinc-containing component.

A lubricant composition according to claim 14, wherein the phosphorus component comprises phosphorus pentasulfide.

A lubricant composition according to claim 14, wherein the zinc component comprises zinc oxide.

A method of providing a decrease in catalyst deactivation in a vehicle exhaust catalyst comprising lubricating a An engine having a lubricant composition comprising: (A) an oil basis with a NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary alkoxy, wherein the lubricant composition is substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy units is.

A method of lowering oil consumption in an engine comprising lubricating an engine with a lubricant composition comprising: (a) an oil base having a NOACK volatility of from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate having a primary alkoxy moiety, the lubricant composition being substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy moieties.

The method of claim 18, wherein the lubricant composition the oil consumption in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, decreased.

The method of claim 18, wherein the engine has a internal combustion engine with a crankcase includes and wherein the lubricant composition is a crankcase oil contained in the crankcase of the Motors is present includes.

A method of lubricating an engine, comprising: the Contacting the engine with a lubricant composition, wherein the lubricant composition comprises: (a) an oil basis with a NOACK volatility from about 5 to about 15; and (b) a zinc dialkyldithiophosphate with a primary alkoxy, wherein the lubricant composition is substantially free of zinc dialkyldithiophosphate with only secondary alkoxy units is.

The method of claim 21, wherein the lubricant composition a reduced oil consumption in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, provides.

The method of claim 21, wherein the lubricant composition a decrease in catalyst deactivation in a vehicle exhaust catalyst in comparison to a lubricant composition which zinc dialkyldithiophosphate with only secondary Contains alkoxy units, provides.