DE102007041568A1 - Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug, mit zumindest einem Verbrennungsmotor und zumindest einer Elektromaschine vorgeschlagen, welche über wenigstens eine Kupplung mit einem ein Getriebe mit variabler Übersetzung umfassenden Antriebsstrang zum Antrieb des Fahrzeuges koppelbar sind, wobei über ein Steuergerät zum Ausführen zumindest einer vorbestimmten Hybridfunktion der Antriebsstrang geöffnet wird und wobei das Getriebe bei geöffnetem Antriebsstrang durch das Steuergerät während einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion aktiv gehalten wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung eines Fahrzeuges der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.
  • Aus der Fahrzeugtechnik sind Hybridantriebsanordnungen für Fahrzeuge bekannt. Bei der bekannten Hybridantriebsanordnung umfasst der Antriebsstrang des Fahrzeuges einen Verbrennungsmotor, der über eine Kupplung mit einer Eingangswelle eines Getriebes mit variabler Übersetzung koppelbar ist. Ferner ist der Eingangswelle zumindest eine elektrische Maschine zugeordnet, welche zwischen einem generatorischen oder motorischen Betrieb umschaltbar ist. Demzufolge kann die Elektromaschine im motorischen Betrieb zum Antrieb des Fahrzeuges und im generatorischen Betrieb zum Aufladen eines Energiespeichers verwendet werden.
  • Bei bestimmten operativen Hybridfunktionen ist es notwendig, den Kraftfluss zwischen dem Getriebeeingang und dem Abtrieb zu unterbrechen, indem der Antriebsstrang geöffnet wird. Nach dem beenden der Hybridfunktion wird der Antriebsstrang wieder geschlossen. Es hat sich gezeigt, dass dazu eine gewisse Zeit erforderlich ist. Dies mindert jedoch den Komfort.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei dem die erforderliche Zeit zum Schließen des geöffneten Antriebsstranges verkürzt wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen.
  • Demgemäß wird ein Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug mit zumindest einem Verbrennungsmotor und zumindest einer Elektromaschine vorgeschlagen, welche über wenigstens eine Kupplung mit einem ein Getriebe mit variabler Übersetzung umfassenden Antriebsstrang zum Antrieb des Fahrzeuges koppelbar sind, wobei über ein Steuergerät zum Ausführen zumindest einer vorbestimmten Hybridfunktion der Antriebsstrang geöffnet wird, welches durch das Setzen eines Bits „Getriebe öffnen" durch das Steuergerät erfolgen kann. Erfindungsgemäß kann das Getriebe bei geöffnetem Antriebsstrang durch das Steuergerät während einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion aktiv gehalten werden.
  • Dies erfolgt beispielsweise dadurch, dass das Steuergerät vorzugsweise gleichzeitig oder auch verzögert mit dem Setzen des Bits „Getriebe öffnen" auch ein Bit „Getriebe bleibt aktiv" setzt. Auf diese Weise kann durch das erfindungsgemäße Verfahren das Steuergerät den Antriebsstrang nach dem Beenden der Hybridfunktion schnellstmöglich wieder schließen.
  • Im Rahmen einer möglichen Ausführung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, das bei einem automatisierten Getriebe und bei einem integrierten Starter/Generator als Elektromaschine mit einer Kupplung das Getriebe in den Neutralzustand geschaltet wird, wobei die Schaltgassen-Position nachgeführt wird. Somit kann das Schließen des Antriebsstranges nach beendeter Hybridfunktion ohne Verzögerungen erfolgen, da sich das Getriebe bereits vor der zu schaltenden Schaltgasse befindet.
  • Wenn beispielsweise zwei Kupplungen im Antriebsstrang vorgesehen sind, wobei die erste Kupplung zum Beispiel zwischen dem Verbrennungsmotor und der Elektromaschine und die zweite Kupplung zum Beispiel zwischen der Elektromaschine und dem Getriebeeingang vorgesehen ist, kann das Getriebe die zwischen der Elektromaschine und dem Getriebeeingang vorgesehene Kupplung zumindest in der Nähe des Anlegepunktes der Kupplung halten, damit der Antriebsstrang bei beendeter Hybridfunktion schnell wieder geschlossen werden kann.
  • Im Rahmen einer weiteren Ausführung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass bei einem Automatgetriebe und bei einem integrierten Starter/Generator als Elektromaschine mit einer Kupplung das Getriebe mittels zumindest einer getriebeinternen Kupplung geöffnet wird, wobei der Zustand der internen Kupplung zumindest in der Nähe des Anlegepunktes der Kupplung gehalten wird. Auf diese Weise wird auch bei dieser Ausführung des Getriebes ein möglichst schnelles Schließen des Antriebsstranges nach beendeter Hybridfunktion realisiert.
  • Unabhängig von der jeweiligen Ausführung der Hybridantriebsanordnung kann das erfindungsgemäße Verfahren universell eingesetzt werden. Somit kann das vorgeschlagene Verfahren bei vielen Systemen wieder verwendet werden, ohne dass aufwändige Umgestaltungen und Abstimmungen erforderlich sind.
  • Vorzugsweise kann das Getriebe bei einem Direktstart des Verbrennungsmotors, bei einem Schwungstart des Verbrennungsmotors, einem aktiven Stopp des Verbrennungsmotors und/oder beim Laden eines Energiespeichers im Stillstand des Fahrzeuges durch das Steuergerät aktiv gehalten werden, um das schnelle Schließen des geöffneten Antriebsstranges realisieren zu können. Es sind auch andere Hybridfunktionen möglich, bei denen das schnelle Schließen des Antriebsstranges realisiert werden kann.
  • Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Hybridantriebsanordnung und das Verfahren können bevorzugt bei parallelhybrid Antriebssytemen beispielsweise für Stadtbusse, Verteiler-Lastkraftwagen und Transporter eingesetzt werden. Es sind auch andere Einsatzgebiete denkbar.

Claims (6)

  1. Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung für ein Fahrzeug, mit zumindest einem Verbrennungsmotor und zumindest einer Elektromaschine, welche über wenigstens eine Kupplung mit einem ein Getriebe mit variabler Übersetzung umfassenden Antriebsstrang zum Antrieb des Fahrzeuges koppelbar sind, wobei über ein Steuergerät zum Ausführen zumindest einer vorbestimmten Hybridfunktion der Antriebsstrang geöffnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe bei geöffnetem Antriebsstrang durch das Steuergerät während einer vorbestimmten aktivierten Hybridfunktion aktiv gehalten wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Steuergerät beim Setzen eines Bits "Getriebe öffnen" zum Ausführen einer Hybridfunktion auch ein Bit „Getriebe bleibt aktiv" gesetzt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem automatisierten Getriebe und bei einem integrierten Starter/Generator als Elektromaschine mit einer Kupplung das Getriebe in den Neutralzustand geschaltet wird, wobei die Schaltgassen-Position nachgeführt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem automatisierten Getriebe und bei einem integrierten Starter/Generator als Elektromaschine mit zwei Kupplungen das Getriebe die zwischen der Elektromaschine und dem Getriebeeingangswellen angeordnete Kupplung wird, vorbei die Kupplung zumindest in der Nähe des Anlegepunktes gehalten wird.
  5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Automatgetriebe und bei einem integrierten Starter/Generator als Elektromaschine mit einer Kupplung das Getriebe mittels zumindest einer getriebeinternen Kupplung geöffnet wird, wobei der Zustand der internen Kupplung zumindest in der Nähe des Anlegepunktes gehalten wird.
  6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe bei einem Direktstart des Verbrennungsmotors, einem Schwungstart des Verbrennungsmotors, einem aktiven Stopp des Verbrennungsmotors und/oder beim Laden eines Energiespeichers im Stillstand des Fahrzeuges durch das Steuergerät aktiv gehalten wird.
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