DE102007041555B4

DE102007041555B4 - Device for erecting the front hood of a motor vehicle in the event of a threatening collision with persons

Info

Publication number: DE102007041555B4
Application number: DE200710041555
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Hartebrodt Raphael; Dipl.-Ing. Janisch Mirko; Dipl.-Ing. Liesaus Frank
Original assignee: Metalsa Automotive GmbH
Current assignee: Metalsa Automotive GmbH
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2007-08-31
Publication date: 2014-08-28
Anticipated expiration: 2027-09-01
Also published as: DE102007041555A1

Abstract

Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem drohenden Aufprall auf die Fronthaube eines Kraftfahrzeuges, welche über ein Scharniergelenk (1) am Vorderwagen des Kraftfahrzeuges angeschlagen ist, das einen oberen, mit der Fronthaube verbundenen Scharnierflügel (2) und einen mit diesem über wenigstens eine Scharniergelenkachse (3) gekoppelten unteren Scharnierflügel (4) aufweist, der am Vorderwagen befestigt ist, gekennzeichnet durch ein zwischen den beiden Scharnierflügeln (2, 4) angeordnetes, wenigstens einfach teleskopierbares Schienensystem (5), welches durch einen sensorgesteuerten Aktuator (13) im Crashfall betätigbar ist, derart, dass der Fronthaube aufgrund einer ausschließlich linearen Bewegung des Schienensystems (5) ein Hub verliehen wird, wobei das Schienensystem (5) aus einer am unteren Scharnierflügel (4) befestigten Außenschiene (6) und einem in der Außenschiene (6) verschieblich gelagerten Innenschlitten (7) besteht und der Innenschlitten (7) fahrzeugseitig mit einer Lasche (16) sowie mit einem Adapter verbunden ist, wobei die Lasche (16) und der Adapter durch eine Ausnehmung (11) in der Außenschiene (6) derart greifen, dass der Adapter auf der Außenseite des unteren Scharnierflügels (4) aufliegt und bei einer linearen Bewegung des Innenschlittens (7) auf dieser gleitet.Device for protecting persons in the event of an imminent impact on the front hood of a motor vehicle, which is hinged to the front of the motor vehicle via a hinge joint (1), which has an upper hinge wing (2) connected to the front hood and a hinge wing (2) connected to it via at least one hinge joint axis ( 3) coupled lower hinge wing (4) which is fastened to the front carriage, characterized by a between the two hinge wings (2, 4) arranged, at least easily telescopic rail system (5) which is actuated by a sensor-controlled actuator (13) in the event of a crash in that the bonnet is given a stroke due to an exclusively linear movement of the rail system (5), the rail system (5) being made of an outer rail (6) fixed to the lower hinge wing (4) and slidably mounted in the outer rail (6) Inner slide (7) and the inner slide (7) on the vehicle side a tab (16) and is connected to an adapter, wherein the tab (16) and the adapter by a recess (11) in the outer rail (6) engage such that the adapter rests on the outside of the lower hinge wing (4) and slides in a linear movement of the inner slide (7) on this.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem drohenden Aufprall auf ein Kraftfahrzeug durch aktives Aufstellen der Fronthaube des Kraftfahrzeuges. Die Fronthaube ist über ein Scharniergelenk am Vorderwagen des Kraftfahrzeuges angeschlagen. Das Scharniergelenk weist einen oberen, mit der Fronthaube verbundenen Scharnierflügel und einen mit diesem über wenigstens eine Scharniergelenkachse gekoppelten unteren Scharnierflügel auf.The invention relates to a device for protecting persons in the event of an impending impact on a motor vehicle by actively setting up the front hood of the motor vehicle. The front hood is hinged on a hinge joint on the front of the vehicle. The hinge joint has an upper hinge wing connected to the front hood and a lower hinge wing coupled thereto via at least one hinge joint axis.

Jedes Jahr ereignen sich zahlreiche Unfälle, bei denen Fußgänger, Zweiradfahrer oder Skater von einem Kraftfahrzeug angefahren werden, wobei diese Personen dann auf die Front- oder Motorhaube sowie gegen die Windschutzscheibe geschleudert werden. Dabei erleiden diese Personen zumindest schwere Verletzungen, wobei insbesondere der Kopf sowie der Oberkörper eines erwachsenen Fußgängers bzw. Zweiradfahrers gefährdet ist, da dieser bei dem Zusammenprall etwa im hinteren, relativ harten Bereich an der Fronthaube am Übergang zur Windschutzscheibe aufschlägt und dabei mit verletzungsverursachenden Elementen wie Scheibenwischer in Berührung kommt und erheblich verletzt wird.Every year, numerous accidents occur in which pedestrians, cyclists or skaters are hit by a motor vehicle, with these people then thrown on the front or bonnet and against the windshield. These persons suffer at least serious injuries, in particular the head and the upper body of an adult pedestrian or two-wheeled driver is at risk, as this hits in the collision in the rear, relatively hard area on the front hood at the transition to the windshield, while injury-causing elements such Windscreen wiper comes into contact and is significantly injured.

Aufgrund von entsprechenden Forderungen befasst sich die Fahrzeugindustrie mit dem Problem, den Personenschutz insoweit zu verbessern.Due to corresponding demands, the vehicle industry is dealing with the problem of improving personal protection in this respect.

Eine Reihe von Möglichkeiten zur Lösung des Problems gibt es bereits. Ein Lösungsprinzip besteht darin, den vorgenannten harten Übergangsbereich zur Windschutzscheibe zu entschärfen, d. h. nachgiebiger zu gestalten. Dies kann beispielsweise durch einen sensorgesteuerten aufblasbaren Luftsack oder gemäß der DE 28 14 107 A in Verbindung mit der DE 28 41 315 durch eine von einem Aufprallsensor betätigte Vorrichtung zur Verstellung der Fronthaube aus einer Ruheposition in eine demgegenüber angehobene, nachgiebige Aufprallposition geschehen. Dieses Prinzip ist auch als ”aktive Fronthaube” bekannt. Dadurch, dass die Fronthaube im Aufprallfall von der normalen Ruhestellung in die angehobene Aufprallstellung nachgiebig verstellt wird, wird gewissermaßen für eine Pufferzone mit einem günstigeren Energieabbau gesorgt und damit für geringere Verletzungsrisiken.There are already a number of ways to solve the problem. A solution principle is to defuse the aforementioned hard transition region to the windshield, ie to make more compliant. This can, for example, by a sensor-controlled inflatable airbag or according to the DE 28 14 107 A in conjunction with the DE 28 41 315 by a operated by an impact sensor device for adjusting the front cover from a rest position in a contrast raised, yielding impact position. This principle is also known as "active front hood". The fact that the bonnet is resiliently adjusted in the event of an impact from the normal rest position in the raised impact position, so to speak, provided for a buffer zone with a more favorable energy reduction and thus for lower injury risks.

Die DE 197 12 961 A1 , die DE 698 24 944 T2 und die EP 1 090 819 A1 beschreiben ebenfalls einen Aufprallschutz nach dem Prinzip der aktiven Fronthaube, deren windschutzscheibenseitige Scharnieranordnung über einen schwenkbar oder verschiebbar gelagerten Scharnierträger so an der Karosserie des Vorderwagens befestigt ist, dass im Falle einer Kollision des Fahrzeuges mit einer Person die Fronthaube samt der Scharnieranordnung mittels einer an dem Scharnierträger angreifenden energiespeichernden Einrichtung, beispielsweise mittels eines Feder-Kraftspeichers oder eines pyrotechnischen Treibsatzes, nach oben verschwenkt bzw. verschoben, d. h. angehoben werden kann.The DE 197 12 961 A1 , the DE 698 24 944 T2 and the EP 1 090 819 A1 also describe an impact protection according to the principle of the active front hood, the windshield-side hinge assembly is attached via a pivotally or slidably mounted hinge support on the body of the front end, that in case of a collision of the vehicle with a person, the front hood together with the hinge assembly by means of a hinge support attacking energy-storing device, for example by means of a spring-force memory or a pyrotechnic propellant, pivoted upwards or displaced, that can be raised.

Neben diesen Lösungen, bei denen das vordere Haubenschloss im geschlossenen Zustand verbleibt, sind gemäß der DE 197 21 565 A1 und DE 101 08 880 auch Konstruktionen für das sensorgesteuerte Aufstellen der Fronthaube im vorderen, d. h. frontseitigen Haubenschlossbereich bekannt. Das Aufstellen kann dabei sowohl unter Entriegelung des Haubenschlosses als auch unter Aufstellen der Fronthaube samt geschlossenem Haubenschloss erfolgen.In addition to these solutions, in which the front hood lock remains in the closed state, according to the DE 197 21 565 A1 and DE 101 08 880 Also known constructions for the sensor-controlled installation of the front hood in the front, ie front hood lock area. The installation can be done both under unlocking the hood lock as well as setting up the front hood, including closed hood lock.

Ganz generell dienen zum aktiven Aufstellen der Fronthaube Aufstellelemente, die ein karosseriefest angebrachtes Unterteil und ein darin aufstellbar geführtes Hubelement in Verbindung mit einem Energiespeicher besitzen, der im Falle eines drohenden Unfalls durch einen sensorgesteuerten Aktuator auslösbar ist und dabei das Hubelement mit der Fronthaube um einen vorgegebenen Arbeitshub aufstellt.Quite generally used for active setting up the front hood erecting elements which have a body-mounted lower part and a liftable guided therein lifting element in conjunction with an energy storage, which can be triggered by a sensor-controlled actuator in the event of an impending accident while the lifting element with the front cover to a predetermined Working stroke sets up.

Allen diesen Systemen ist gemeinsam, dass die Vorrichtungen relativ groß bauen, d. h. relativ viel Platz im Frontraum, meist Motorraum, des Fahrzeuges einnehmen. Darüber hinaus wird in allen diesen Systemen eine Linearbewegung eines Stellelementes eines Aktuators, beispielsweise eines pyrotechnischen Aufstellelementes, in ein Drehmoment umgewandelt, mittels dessen schließlich die Aufstellung der Fronthaube gelingt. Dies bedeutet, dass das Aufstellelement relativ große Kräfte aufbringen muss, um die Aufstellung der Fronthaube überhaupt bewerkstelligen zu können. Dies wiederum bedingt eine die Baugröße der Schutzvorrichtung nachteilig beeinflussende Zunahme des erforderlichen Einbauraumes und darüber hinaus auch relativ hohe Kosten für das größere Aufstellelement.All of these systems have in common that the devices are relatively large in size, i. H. a relatively large amount of space in the front, mostly engine compartment, occupy the vehicle. In addition, in all these systems, a linear movement of an actuating element of an actuator, such as a pyrotechnic Aufstellelementes, converted into a torque, by means of which finally the installation of the bonnet succeed. This means that the set-up must apply relatively large forces in order to accomplish the installation of the front cover at all. This in turn requires a size of the protective device adversely affecting increase in the required installation space and also relatively high cost of the larger installation.

Vor diesem Hintergrund ist es nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine eingangs erwähnte Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem drohenden Aufprall auf die Fronthaube eines Kraftfahrzeuges so weiter zu bilden, dass ihre Baugröße deutlich reduziert werden kann und kleinere Aufstellelemente Anwendung finden können, so dass insgesamt die Kosten für ein derartiges Modul gegenüber den bekannten Vorrichtungen gesenkt werden können.Against this background, it is now the object of the present invention to further develop an initially mentioned device for protecting people in the event of an imminent impact on the front hood of a motor vehicle so that its size can be significantly reduced and smaller set-up elements can be used, so that Overall, the cost of such a module compared to the known devices can be reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art mittels eines zwischen den beiden Scharnierflügeln angeordneten, wenigstens einfaches teleskopierbaren, d. h. in sich verschiebbaren Schienensystems, welches durch einen sensorgesteuerten Aktuator im Crashfall betätigbar ist, derart, dass der Fronthaube aufgrund einer ausschließlich linearen Bewegung des Schienensystems ein Hub verliehen wird.This object is achieved by a device of the type mentioned above by means of an arranged between the two hinge wings, at least simple telescopic, ie self-displaceable rail system, which by a sensor-controlled actuator in the event of a crash is operable such that the bonnet is imparted a stroke due to an exclusively linear movement of the rail system.

Der Aktuator treibt also das teleskopierbare Schienensystem an, was zu einer ausschließlich linearen Bewegung einer Innenschiene in einer Außenschiene führt. Die Erzeugung eines Drehmomentes wie bei den Systemen gemäß dem Stand der Technik ist weder vorgesehen noch erwünscht und auch nicht notwendig. Der Aktuator kann kleiner dimensioniert sein als bei vergleichbaren Systemen gemäß dem Stand der Technik, wodurch die Gesamtkosten der Vorrichtung gering gehalten werden können und die Baugröße des Schutzsystems geringer ist.The actuator thus drives the telescopic rail system, resulting in an exclusively linear movement of an inner rail in an outer rail. The generation of a torque as in the systems according to the prior art is neither intended nor desired nor necessary. The actuator may be smaller in size than comparable systems in the prior art, whereby the overall cost of the device can be minimized and the size of the protection system is lower.

Als weiterer Vorteil der ausschließlich linearen Bewegung sind kürzere Aufstellzeiten durch die lineare Bahn des Schienensystems zu nennen. Die Krafteinleitung des Aktuators in das Schienensystem ermöglicht eine optimale Kraftausnutzung.As a further advantage of the exclusively linear movement, shorter setup times due to the linear track of the rail system can be mentioned. The introduction of force of the actuator in the rail system allows optimum utilization of power.

Die Baugröße des linearen Systems gemäß der vorliegenden Erfindung weist auch deswegen eine geringere Baugröße auf als drehende Systeme, da letztere üblicherweise zwei entsprechende Drehschenkel oder ein Drehschenkel und eine Laufkulisse benötigen.The size of the linear system according to the present invention therefore also has a smaller size than rotating systems, since the latter usually require two corresponding rotating legs or a rotating leg and a running gate.

Schließlich wird auch eine etwaige sogenannte Missbrauchskraft von den Schienen aufgenommen, wenn beispielsweise an der der Windschutzscheibe zugewandten Seite der Fronthaube gerüttelt wird, um an den Frontraum heran zu können, um etwa eine Wegfahrsperre zu deaktivieren. Es wirkt in dem erfindungsgemäßen System kein Hebel, wodurch ein Drehmoment erzeugt werden könnte, welches bei drehenden Systemen zum Öffnen der Fronthaube führen kann. Mit anderen Worten lässt sich der Frontraum nicht ohne weiteres gewaltsam öffnen, jedenfalls wesentlich schwieriger als bei herkömmlichen drehenden Systemen.Finally, a possible so-called abuse force is absorbed by the rails, for example, when the front of the windshield side of the front hood is shaken to zoom in to the front room, for example, to deactivate an immobilizer. It acts in the system according to the invention no lever, whereby a torque could be generated, which can result in rotating systems for opening the bonnet. In other words, the frontal area can not be opened violently without further ado, at least much more difficult than with conventional rotating systems.

Als weiterer Vorteil ist zu vermerken, dass die lineare Verschiebung der Fronthaube zu einer Abdeckung von verletzungsverursachenden Teilen wie den Scheibenwischern führt.As a further advantage, it should be noted that the linear displacement of the front hood leads to a coverage of injury-causing parts such as the windscreen wipers.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Schienensystem aus einer am unteren Scharnierflügel befestigten Außenschiene und einem in der Innenschiene verschieblich gelagerten Innenschlitten besteht. Mittelbar über den unteren Scharnierflügel ist die Außenschiene des Schienensystems am Vorderwagen befestigt. In ihr läuft der in ihr verschieblich gelagerte Innenschlitten.According to the invention, it is provided that the rail system consists of an outer rail fastened to the lower hinge wing and an inner slide displaceably mounted in the inner rail. The outer rail of the rail system is fastened to the front of the car indirectly above the lower hinge wing. In her runs the slidably mounted in her inner slide.

Der Innenschlitten ist fahrzeugseitig mit einer Lasche sowie mit einem Adapter verbunden, wobei die Lasche und der Adapter durch eine Ausnehmung in der Außenschiene derart greifen, dass der Adapter auf der Außenseite des unteren Scharnierflügels aufliegt und bei einer linearen Bewegung des Innenschlittens auf diese gleitet. Der Adapter besteht dabei vorzugsweise aus einem strapazierfähigen Kunststoff oder einem anderen gleitfähigen Material.The inner slide is connected on the vehicle side with a tab and with an adapter, wherein the tab and the adapter engage through a recess in the outer rail such that the adapter rests on the outside of the lower hinge wing and slides in a linear movement of the inner slide on this. The adapter is preferably made of a durable plastic or other lubricious material.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der wenigstens eine Drehpunkt des Scharniergelenks an dem vorderen Ende des Schienensystems angeordnet ist. Dieser Drehpunkt ist jener Drehpunkt, um den die Fronthaube für beispielsweise Servicearbeiten aufgeschwenkt wird. Diese Funktion bleibt selbstverständlich erhalten. Durch die Anordnung am vorderen Ende des Schienensystems wird ein Optimum an Wirkungsgrad bei der Aufstellung erzielt.According to a preferred embodiment it is provided that the at least one pivot point of the hinge joint is arranged at the front end of the rail system. This pivot point is the pivot point around which the bonnet is swung open for service, for example. This function is of course preserved. The arrangement at the front end of the rail system, an optimum of installation efficiency is achieved.

Besonders bevorzugt wird bei der vorerwähnten Ausführungsform vorgesehen, dass der wenigstens eine Drehpunkt in dem vorderen Ende des Innenschlittens angeordnet ist. Dies verkleinert die Baugröße noch einmal erheblich.Particularly preferably, it is provided in the aforementioned embodiment that the at least one pivot point is arranged in the front end of the inner slide. This reduces the size considerably again.

Um die Bewegbarkeit des Innenschlittens in der Außenschiene zu gewährleisten, verlaufen im Inneren der Außenschiene vorzugsweise reibungsmindernde Mittel, welche die Bewegungsbahn des Innenschlittens einfassen bzw. ausfüttern. Diese reibungsmindernde Mittel können Führungsmittel für Kugeln oder aber Kunststoffgleiter oder ähnliches sein.To ensure the mobility of the inner slide in the outer rail, run inside the outer rail preferably friction-reducing means which surround the path of movement of the inner slide or feed. These friction-reducing means may be guide means for balls or plastic glides or the like.

Besonders bevorzugt ist der Adapter auf der dem unteren Scharnierflügel zugewandten Seite in Bewegungsrichtung kufenartig ausgebildet. Dies dient dazu, den Reibwert zwischen dem unteren Scharnierflügel und dem Adapter zu reduzieren, damit die Vorrichtung auch nach längerer Standzeit noch zuverlässig ihre Funktion in Minimalzeiten ausüben kann.Particularly preferably, the adapter is designed on the side facing the lower hinge wing in the direction of movement like a runner. This serves to reduce the coefficient of friction between the lower hinge wing and the adapter, so that the device can still reliably perform its function in minimum times even after a longer service life.

Gemäß einer noch vorteilhaften Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Aktuator zwischen dem vorderen Ende des Innenschlittens und dem windschutzscheibenseitig abgewandten Ende des unteren Scharnierflügels angeordnet ist. Die Längen des Innenschlittens, der Außenschiene und des Aufstellelementes des Aktuators sind hierbei aufeinander abgestimmt. In der maximal ausgefahrenen Position des Aufstellelementes greift der Innenschlitten immer noch in die Außenschiene ein, so dass insofern eine hohe Stabilität gewährleistet ist.According to a still further advantageous embodiment, it is provided that the actuator is arranged between the front end of the inner slide and the end of the lower hinge wing facing away from the windshield side. The lengths of the inner slide, the outer rail and the erection element of the actuator are matched to one another here. In the maximally extended position of the positioning element, the inner slide still engages in the outer rail, so that a high stability is ensured in this respect.

Besonders bevorzugt wird, wenn an dem Innenschlitten eine radial abragendes Aufnahmeelement für ein Anstellelement des Aktuators vorgesehen ist. Das Anstellelement wird oft auch als Anhebestift bezeichnet.It is particularly preferred if, on the inner slide, a radially projecting receiving element for a positioning element of the actuator is provided. The adjustment is often referred to as lifting pin.

Bevorzugt wird eine Vorrichtung, wenn das Schienensystem aus Strangpressprofilen, beispielsweise aus Aluminium, besteht. Die Herstellungskosten in diesem Fall sind im Verhältnis zu anderen Systemen niedrig.A device is preferred if the rail system consists of extruded profiles, for example of aluminum. The manufacturing costs in this case are low in relation to other systems.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform sieht vor, dass im Schienensystem ein Verrastungsmechanismus vorgesehen ist, der ein vollständiges Reversieren der Vorrichtung nach erfolgter Auslösung im Crashfall oder auch im Falle einer Fehlauslösung verhindert.A particularly preferred embodiment provides that in the rail system a Verrastungsmechanismus is provided which prevents complete reversal of the device after triggering in the event of a crash or in the event of a false trip.

Die Verrastung findet nach dem Aufstellen der Fronthaube und nachheriger Tendenz zum Wiederschließen aufgrund des Gewichts der Fronthaube nur im letzten Bereich der linearen Verfahrstrecke statt, also kurz bevor die Fronthaube wieder ihre Ruhestellung einnimmt. Sinn und Zweck dieser Maßnahme ist es, den Fahrzeughalter oder Fahrer darauf aufmerksam zu machen, dass das System ausgelöst hat und so nicht mehr einsatzfähig ist. Dies ist für den Fahrer daran zu erkennen, dass die Motorhaube sich nicht im normal geschlossenen Zustand, sondern in einem leicht angehobenen Zustand befindet. Dies ist für den Fahrer ein Zeichen, die nächste Werkstatt aufzusuchen, um das System vollständig überholen zu lassen. Realisiert werden kann die erwähnte Verrastung durch bekannte Mittel wie Rastschiene, Rastdorn, Kugelverrastung oder dergleichen.The latching takes place after the erection of the front hood and subsequent tendency to re-closing due to the weight of the bonnet only in the last area of the linear travel distance, ie just before the bonnet assumes its rest position. The purpose of this measure is to make the vehicle owner or driver aware that the system has triggered and is thus no longer operational. This is apparent to the driver that the hood is not in the normally closed state, but in a slightly raised state. This is a sign for the driver to visit the nearest garage to have the system completely overhauled. Can be realized, the mentioned locking by known means such as locking rail, locking pin, Kugelverrastung or the like.

Gemäß einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass das Scharniergelenk ein Mehrgelenkscharnier ist. Alternativ dazu kann es ein Eingelenkscharnier sein. Die Wahl des einen oder anderen Scharniertyps hängt vom Fahrzeugtyp ab. Die Scharniere haben mit der eigentlichen Sicherheitsfunktion der Vorrichtung nichts zu tun. Die Scharniere sind aber in dem Fall relevant, wenn die Haube in die Servicestellung gebracht werden soll.According to one embodiment, it is provided that the hinge joint is a multi-joint hinge. Alternatively, it may be a single pivot hinge. The choice of one or the other hinge type depends on the vehicle type. The hinges have nothing to do with the actual safety function of the device. However, the hinges are relevant in the case when the hood is to be brought into the service position.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungsfiguren näher erläutert. Hierbei zeigt:The invention will be explained in more detail by way of example with reference to an embodiment with reference to the drawing figures. Hereby shows:

1 eine isometrische Darstellung der vollständigen Vorrichtung in Schutzstellung nach Auslösung des Aktuators, 1 an isometric view of the complete device in protective position after actuation of the actuator,

2 eine ähnliche Ansicht wie in 1, jedoch in Servicestellung, 2 a similar view as in 1 , but in service position,

3 die Schutzvorrichtung ohne Aktuator, aus der Einzelheiten des Schienensystems erkennbar werden, 3 the protection device without actuator, can be seen from the details of the rail system,

4 eine ähnliche Ansicht wie in 3, jedoch ohne Aufnahmeelement für den Anhebestift des Aufstellelements (Aktuators), 4 a similar view as in 3 , but without receiving element for the lifting pin of the positioning element (actuator),

5 eine Seitenansicht der Vorrichtung mit dem Schienensystem, und 5 a side view of the device with the rail system, and

6 die Außenschiene mit der Ausnehmung für den auf der Außenseite des unteren Scharnierflügels gleitenden Adapters, der mit der Innenschiene verbunden ist. 6 the outer rail with the recess for the sliding on the outside of the lower hinge wing adapter, which is connected to the inner rail.

Nachfolgend sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.Hereinafter, like parts are given the same reference numerals.

Die Figurenbeschreibung ist so aufgebaut, dass zunächst das komplette Modul erläutert wird, während mit den nachfolgenden Zeichnungen die Vorrichtung mit teilweise demontierten Elementen gezeigt wird, um insofern deren Aufbau detaillierter zu erläutern.The description of the figures is constructed in such a way that first the complete module is explained, while with the following drawings the device with partially disassembled elements is shown in order to explain its structure in more detail.

Einen ersten Überblick verschafft 1. Diese zeigt die Vorrichtung mit einem Scharniergelenk 1 mit einem oberen Scharnierflügel 2 sowie einem unteren Scharnierflügel 4. Der obere Scharnierflügel 2 ist dazu vorgesehen, mit der Fronthaube (nicht dargestellt) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden. Der untere Scharnierflügel 4 hingegen wird mit dem Vorderwagen des Kraftfahrzeuges verbunden. Der obere Scharnierflügel 2 und der untere Scharnierflügel 4 sind am Drehpunkt 3 gelenkig miteinander verbunden. Dargestellt ist vorliegend ein Eingelenkscharnier.Get a first overview 1 , This shows the device with a hinge joint 1 with an upper hinge wing 2 and a lower hinge wing 4 , The upper hinge wing 2 is intended to be connected to the front hood (not shown) of the motor vehicle. The lower hinge wing 4 however, is connected to the front of the vehicle. The upper hinge wing 2 and the lower hinge wing 4 are at the fulcrum 3 hinged together. Shown here is a Einelenkscharnier.

Mittels der Anlenkung am Drehpunkt 3 lässt sich die Vorderhaube von der geschlossenen Stellung in die Servicestellung bringen, ohne dass die Schutzvorrichtung hiervon beeinträchtigt wäre.By means of the articulation at the fulcrum 3 the front hood can be brought from the closed position to the service position, without the protective device would be affected.

Kern der Vorrichtung ist ein Schienensystem 5, welches vorliegend aus einer Außenschiene 6 und einem in dieser verschieblich gelagerten Innenschlitten 7 besteht. Die Außenschiene 6 ist mittels Befestigungsschrauben 15 am unteren Scharnierflügel 4 befestigt.The core of the device is a rail system 5 , Which in this case of an outer rail 6 and one in this slidably mounted inner slide 7 consists. The outer rail 6 is by means of fastening screws 15 at the lower hinge wing 4 attached.

Mit dem vorderen Ende des Innenschlittens ist über eine Befestigungslasche 16 der vordere Drehpunkt 3 verbunden. Ebenfalls im vorderen Bereich des Innenschlittens 7 ist ein Aufnahmeelement 12 angebracht. Dieses Aufnahmeelement 12 dient zur Verbindung mit einem Anhebestift 14 eines Aktuators 13. Die Verbindung zwischen dem Anhebestift 14 und dem Aufnahmeelement 12 erfolgt über einen Sicherungsclip 17. Das windschutzscheibenseitig abgewandte Ende des Aktuators 13 erfolgt über eine geeignete Aufnahme 18 am unteren Scharnierflügel 4 und über eine Befestigungsschelle 19.With the front end of the inner slide is over a fastening tab 16 the front pivot 3 connected. Also in the front area of the inner slide 7 is a pickup element 12 appropriate. This receiving element 12 serves for connection with a lifting pin 14 an actuator 13 , The connection between the lifting pin 14 and the receiving element 12 via a security clip 17 , The windshield side remote end of the actuator 13 via a suitable recording 18 at the lower hinge wing 4 and over a mounting clamp 19 ,

Im Inneren der Außenschiene 6 verlaufen reibungsmindernde Mittel 8, welche die Reibung bei einer Bewegung des Innenschlittens 7 in der Außenschiene 6 nach Auslösung des Aktuators 13 möglichst gering halten.Inside the outer rail 6 run friction reducing agents 8th which the friction during a movement of the inner slide 7 in the outer rail 6 after activation of the actuator 13 keep as low as possible.

Wie man erkennt ist in 1 die Vorrichtung in der Position gezeigt, in der die Fronthaube ihre Schutzstellung nach Auslösung des Aktuators einnimmt, also im ausgefahrenen Zustand.How to recognize is in 1 the device shown in the position in which the front hood occupies its protective position after actuation of the actuator, ie in the extended state.

2 zeigt dieselbe Vorrichtung in nicht ausgefahrener Position. Durch das Anschwenken des oberen Scharnierflügels 2 soll angedeutet werden, dass sich die Fronthaube in dieser Stellung der Vorrichtung in Servicestellung befindet. Der Aktuator 13 ist also noch nicht ausgelöst und der Anhebestift 14 befindet sich in Ausgangslage. 2 shows the same device in the non-extended position. By pivoting the upper hinge wing 2 should be indicated that the front hood is in this position of the device in service position. The actuator 13 so not yet triggered and the lift pin 14 is in starting position.

In 3 ist die Vorrichtung dargestellt mit abmontiertem Aktuator, um insofern weitere Details erläutern zu können. Insbesondere sind die reibungsmindernden Mittel 8 deutlicher zu erkennen, die zwischen Innenschlitten 7 und Außenschiene 6 wirken, wenn der Innenschlitten 7 seine lineare Bewegung in der Zeichnung nach links ausführt, wobei er von der Außenschiene 6 eingefasst bleibt. Die reibungsmindernden Mittel können beispielsweise in Führungsbahnen gelagerte Kugeln oder Kunststoffgleiter sein, die den Reibwert zwischen Innenschlitten 7 und Außenschiene 6 möglichst gering halten. Die Befestigungsschrauben 20 dienen zur Befestigung des Innenschlittens 7 mit der der Fahrzeugseite zugewandten Befestigungslasche 16 sowie mit der weiter fahrzeugseitig liegenden Adapterplatte (nicht dargestellt). Die (nicht dargestellte) Adapterplatte, die Befestigungslasche 16 und der Innenschlitten 7 bilden die bewegliche Einheit des Systems, die dafür sorgt, dass der Drehpunkt 3 rein translatorisch durch Auslösung des Aktuators bewegt wird.In 3 the device is shown with dismounted actuator, so far to be able to explain more details. In particular, the friction reducing agents 8th to recognize more clearly the between inner slide 7 and outer rail 6 act when the inner slide 7 his linear movement in the drawing performs to the left, taking it from the outer rail 6 remains enclosed. The friction-reducing means may be, for example, balls or plastic slides mounted in guideways that reduce the coefficient of friction between inner slides 7 and outer rail 6 keep as low as possible. The fixing screws 20 serve for fixing the inner slide 7 with the fastening side facing the vehicle side 16 and with the further vehicle-side adapter plate (not shown). The (not shown) adapter plate, the fastening tab 16 and the inner slide 7 form the movable unit of the system, which ensures that the fulcrum 3 is moved purely translationally by triggering the actuator.

4 ist eine weitere ähnliche Ansicht wie 3, wobei die darin dargestellte Vorrichtung durch die Entfernung der Befestigungsschrauben 20 und des Aufnahmeelementes 12 weiter reduziert worden ist, um insofern eine noch klarere Vorstellung über den Aufbau der Vorrichtung zu ermöglichen. 4 is another similar view like 3 , wherein the device shown therein by the removal of the fastening screws 20 and the receiving element 12 has been further reduced, so as to allow an even clearer idea of the structure of the device.

5 zeigt die Seitenansicht der in 4 isometrisch dargestellten Vorrichtung. 5 shows the side view of in 4 isometric device.

Damit der Innenschlitten 7, die Befestigungslasche 16 und der (nicht dargestellte) Adapter eine bewegliche Einheit bilden können, muss in der Außenschiene 6 eine Ausnehmung 11 vorgesehen sein, wobei die rechte Abschlusskante der Ausnehmung 11 den Anschlag für den Adapter und die Befestigungslasche 16 und damit für den Innenschlitten 7 bilden. Dies zeigt 6. Zur Vervollständigung sind noch die Bohrungen 21 bezeichnet, durch welche die Befestigungsschrauben 15 für die Befestigung der Außenschiene 6 an dem unteren Scharnierflügel 4 und damit mittelbar am Vorderwagen des Kraftfahrzeugs sorgen.So the inner slide 7 , the fastening strap 16 and the adapter (not shown) can form a movable unit must be in the outer rail 6 a recess 11 be provided, wherein the right-hand end edge of the recess 11 the stop for the adapter and the fastening strap 16 and thus for the inner slide 7 form. this shows 6 , To complete are still the holes 21 denoted by which the fastening screws 15 for fixing the outer rail 6 on the lower hinge wing 4 and thus provide indirectly on the front of the vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Scharniergelenkhinge
22: oberer ScharnierflügelUpper hinge wing
44: unterer Scharnierflügellower hinge wing
55: Schienensystemrail system
66: Außenschieneouter rail
77: Innenschlitteninternal slide
88th: reibungsmindernde Mittelfriction reducing agents
1111: Ausnehmungrecess
1212: Aufnahmeelementreceiving element
1313: Aktuatoractuator
1414: Anhebestiftlift pin
1515: Befestigungsschraubenmounting screws
1616: Befestigungslaschemounting tab
1717: Sicherungsclipsecuring clip
1818: Aufnahmeadmission
1919: Befestigungsschellemounting clamp
2020: Befestigungsschraubenmounting screws
2121: Bohrungendrilling

Claims

Device for protecting people in the event of an imminent impact on the front hood of a motor vehicle, which is connected via a hinge joint ( 1 ) is struck on the front of the motor vehicle, the upper, connected to the front hood hinge wing ( 2 ) and one with this at least one hinge joint axis ( 3 ) coupled lower hinge wing ( 4 ), which is fastened to the front carriage, characterized by a between the two hinge wings ( 2 . 4 ), at least easily telescopic rail system ( 5 ), which is controlled by a sensor-controlled actuator ( 13 ) in the event of a crash, such that the front hood due to an exclusively linear movement of the rail system ( 5 ) is given a stroke, the rail system ( 5 ) from one at the lower hinge wing ( 4 ) attached outer rail ( 6 ) and one in the outer rail ( 6 ) slidably mounted inner slide ( 7 ) and the inner slide ( 7 ) on the vehicle side with a tab ( 16 ) and is connected to an adapter, wherein the tab ( 16 ) and the adapter through a recess ( 11 ) in the outer rail ( 6 ) engage such that the adapter on the outside of the lower hinge wing ( 4 ) rests and in a linear movement of the inner slide ( 7 ) slides on this.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the at least one pivot point ( 3 ) of the hinge joint ( 1 ) at the front end of the rail system ( 5 ) is arranged.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the at least one pivot point ( 3 ) in the front end of the inner slide ( 7 ) is arranged.

Device according to claim 1 or 3, characterized in that inside the outer rail ( 6 ) friction reducing agents ( 8th ), which the trajectory of the inner slide ( 7 ) or feed.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the adapter on the lower hinge wing ( 4 ) facing side is designed like a runner.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the actuator ( 13 ) between the front end of the inner slide ( 7 ) and the windshield side end of the lower hinge wing ( 4 ), its effect in the event of a crash, is arranged.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the inner slide ( 7 ) a radially projecting receiving element ( 12 ) for a lifting pin ( 14 ) of the actuator ( 13 ) is provided.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rail system ( 5 ) consists of extruded profiles.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the rail system ( 5 ) is provided a Verrastungsmechanismus that prevents complete reversal of the device after triggering in the event of a crash.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the hinge joint ( 1 ) is a multi-joint hinge.

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the hinge joint ( 1 ) is a Einelenkscharnier.