DE102007040941A1 - Sliding door for motor vehicle, has support arm, with which sliding door is displaced horizontally around axis and carriage guided by guide rail of motor vehicle - Google Patents

Sliding door for motor vehicle, has support arm, with which sliding door is displaced horizontally around axis and carriage guided by guide rail of motor vehicle Download PDF

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Paul Rochester Habel
Matthias Hallik
Gerhard Körbel
Klaus-Rudolf Reuter
Michael Schäfer
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Abstract

The sliding door (1) has a support arm (7), with which the sliding door is displaced horizontally around an axis (11) and a carriage (2) guided by a guide rail (3) of the motor vehicle. The support arm is pivoted horizontally at carriage around another axis (8). The support arm and the carriage have two sections (2a,7a) which are rotated against each other. The former section has a projecting pin (9), which is guided in a groove of the latter section.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür für ein Kraftfahrzeug sowie ein zugehöriges Kraftfahrzeug, insbesondere einen PKW.The The invention relates to a sliding door for a motor vehicle and an associated Motor vehicle, in particular a car.

Kraftfahrzeuge mit Schiebetüren sind allgemein bekannt. Meist weisen solche Fahrzeuge drei horizontal verlaufende Führungsschienen auf, die nahe des Schwellers, unterhalb des hinteren Seitenfensters und auf Dachhöhe angeordnet sind. Schiebetüren setzen beim Fahrzeug eine hinreichende Längserstreckung voraus, um ein bequemes Ein- und Aussteigen zu ermöglichen, so dass bei kompakteren Fahrzeugen der Einsatz einer Schiebetür zunehmend schwierig wird.motor vehicles with sliding doors are well known. Most such vehicles have three horizontally running guide rails on, near the sill, below the rear side window and at roof level are arranged. sliding doors require the vehicle to have sufficient longitudinal extension to enter to allow easy entry and exit, allowing for more compact Vehicles the use of a sliding door becomes increasingly difficult.

Es ist eine Aufgabe einer Ausführungsform der Erfindung, eine Schiebetür bereitzustellen, mit der ein bequemeres Einsteigen möglich ist, insbesondere auch bei unveränderter Breite der Türeinstiegsöffnung. Eine weitere Aufgabe besteht in der Bereitstellung eines diesbezüglichen Fahrzeugs, das mit dieser Schiebetür ausgestattet auch kompakter ausfallen kann.It is an object of an embodiment of the Invention, a sliding door provide a more comfortable entry, especially even with unchanged Width of the door entry opening. Another object is to provide a related one Vehicles equipped with this sliding door also be more compact can.

Die Lösung dieser Aufgaben erfolgt durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und weitere Ausführungsformen ergeben sich mit den Merkmalen der abhängigen Ansprüche.The solution These objects are achieved by the features of the independent claims. Advantageous developments and other embodiments arise with the features of the dependent claims.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Schiebetür für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen PKW. Bei dieser Ausführungsform besitzt die Schiebetür einen Tragarm, mit dem sie um eine erste Achse horizontal verschwenkbar ist. Weiterhin verfügt sie über einen von einer Führungsschiene des Kraftfahrzeugs führbaren Laufwagen, wobei der Tragarm am Laufwagen um eine zweite Achse horizontal verschwenkbar befestigt ist.One The first aspect of the invention relates to a sliding door for a motor vehicle, especially for a car. In this embodiment owns the sliding door a support arm, with which it can be pivoted horizontally about a first axis is. Further features she over one from a guide rail of the motor vehicle feasible Carriage, wherein the support arm on the carriage about a second axis horizontally is pivotally mounted.

Die Schiebetür der genannten Ausführungsform besitzt einen Laufwagen, über dessen Rollen sie in der Führungsschiene führbar ist, so dass die Schiebetür längsbeweglich in Fahrzeuglängsrichtung ist. Am Laufwagen der Schiebetür ist ein Tragarm befestigt, an dem seinerseits über eine erste Achse die Schiebetür schwenkbeweglich befestigt ist. Die erste Achse dient dazu, ausgehend von dem geschlossenen Zustand der Tür ein Herausschwenken derselben aus der Türöffnung zu ermöglichen.The sliding door the said embodiment owns a carriage, over its roles in the guide rail feasible is, leaving the sliding door longitudinally movable in the vehicle longitudinal direction. On the carriage of the sliding door a support arm is attached, on which in turn via a first axis, the sliding door pivotally is attached. The first axis is used, starting from the closed Condition of the door to allow them to swing out of the door opening.

Der Tragarm ist über eine zweite Achse am Laufwagen befestigt, mit der die Schiebetür beim Öffnen eine Translation in Kombination mit einer Rotation ausführt. Die zusätzliche zweite Achse dient dazu, dass die Schiebetür nicht nur den Verfahrweg des Laufwagens in Fahrzeuglängsrichtung zurücklegt. Vielmehr legt sie dank der Rotation um die 2. Achse einen zusätzlichen Verfahrweg in diese Richtung zurück. Wie nachfolgend noch näher erläutert werden wird, erfolgen diese beiden Bewegungen typischerweise hintereinander.Of the Support arm is over a second axle attached to the carriage, with the sliding door when opening a Translation in combination with a rotation performs. The additional second axis serves to make the sliding door not only the travel path of the carriage in the vehicle longitudinal direction travels. Much more put it thanks to the rotation about the 2nd axis an additional Travel back in this direction. As more closely below explained will be, these two movements are typically done in succession.

Durch die zweite Achse, über die der Tragarm relativ zum Laufwagen schwenken kann, kann zum Abschluss des Schiebetüröffnens die Schiebtür weiter von der Türöffnung wegbewegt werden. Die Lage der vollständig geöffneten Schiebetür ist damit dank der 2. Achse zum hinteren Fahrzeugende hin verlagert. Die zweite Achse ermöglicht eine Bauweise, bei der die Führungsschiene kürzer gewählt wird und das vordere Ende derselben weiter nach hinten verlagert wird. Auch die C-Säule kann auf diese Weise nach hinten verlagert werden. Durch diese Maßnahmen wird der Einstieg durch die Schiebetür in die zweite Sitzreihe erleichtert, was auf der Erkenntnis beruht, dass es für ein bequemes Einsteigen nicht nur auf die Breite der in Fahrzeuglängsrichtung gemessenen Türeinstiegsöffnung ankommt, sondern auch auf den kürzesten Abstand zwischen der Rückenlehne des Vordersitzes und der C-Säule. Dieser Abstand, nachfolgend Einstiegsabstand genannt, lässt sich wie oben erläutert durch die Verkürzung der Führungsschiene vergrößern und damit den Komfort beim Ein- und Aussteigen erhöhen, insbesondere für Personen mit einer größeren Leibesfülle. Hierbei sei nochmals angemerkt, dass sich diese Komfortverbesserung durch den schwenkbeweglich gelagerten Tragarm auch bei unverändert breiter Türeinstiegsöffnung einstellt.By the second axis, over which the support arm can pivot relative to the carriage can be concluded the sliding door opening the Sliding door on moved away from the door opening become. The location of the complete open Sliding door is thanks to the 2nd axis to the rear end of the vehicle shifted. The second axis allows a construction in which the guide rail shorter chosen is moved and the front end of the same further to the rear becomes. Also the C-pillar can be moved backwards in this way. Through these measures the entry through the sliding door in the second row of seats is facilitated, which is based on the knowledge that it is not only for a comfortable boarding on the width of the vehicle in the longitudinal direction measured door entry opening arrives, but also on the shortest Distance between the backrest the front seat and the C-pillar. This distance, hereinafter referred to as the entry distance, can be as explained above through the shortening the guide rail enlarge and thus increase the comfort when entering and exiting, especially for people with a greater body fullness. in this connection It should be noted again that this comfort improvement by the pivotally mounted arm even with unchanged wider Door entry opening sets.

In einer zweiten Ausführungsform weisen der Tragarm und der Laufwagen zwei gegeneinander verdrehbare Abschnitte auf, z. B. zwei aufeinander liegende horizontale Abschnitte, wobei der erste Abschnitt einen abragenden Stift hat, der in einer Führungsnut des anderen Abschnitts führbar ist.In a second embodiment have the arm and the carriage two mutually rotatable Sections on, for. B. two superimposed horizontal sections, wherein the first section has a projecting pin in a guide the other section feasible is.

Wie oben erläutert wird beim Öffnen der Schiebetür der Tragarm um die zweite Achse um den Laufwagen geschwenkt. Diese zweite Achse nimmt dann maßgeblich das Gewicht der Schiebetür auf und ist mechanisch belastet. Durch die genannte Ausführungsform wird deren mechanische Beanspruchung herabgesetzt, wodurch die Konstruktion langlebiger ist. Die Führungsnut ist hierbei der Abschnitt einer Kreislinie und legt einen definierten Todpunkt für den Beginn und das Ende der Schwenkbewegung fest.As explained above will when opening the sliding door the support arm pivoted about the second axis to the carriage. These second axis then takes significantly the weight of the sliding door on and is mechanically loaded. By the mentioned embodiment their mechanical stress is reduced, making the construction more durable is. The guide groove Here is the section of a circle and defines a defined Dead center for the beginning and the end of the pivoting movement.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Abschnitt des Tragarms unterhalb des Abschnitts des Laufwagens angeordnet.In a further embodiment is the section of the support arm below the section of the carriage arranged.

Soll, wie oben erläutert, der Tragarm um die zweite Achse schwenken, so kann es je nach Formgebung des Tragarms vorkommen, dass der Tragarm entweder mit der Führungsschiene, insbesondere einem dem Laufwagen zugewandten Teil der Führungsschiene, oder mit dem Laufwagen selbst kollidieren kann. Ist nun der Tragarm unterhalb des Laufwagens angeordnet, so ist der Tragarm sowohl unterhalb des Laufwagens als auch unterhalb der Führungsschiene schwenkbar geführt und kommt es nicht mehr zu einer derartigen Kollision. Bei dieser Anordnung ergibt sich somit eine freiere Formwahl des Tragarms ohne Freischnitt im Laufwagen.If, as explained above, the support arm to pivot about the second axis, it may happen depending on the shape of the support arm, that the support arm either with the guide rail, in particular egg nem the carriage facing part of the guide rail, or can collide with the carriage itself. Now, if the support arm is arranged below the carriage, the support arm is pivotally guided both below the carriage and below the guide rail and it no longer comes to such a collision. In this arrangement, thus results in a freer shape selection of the support arm without cut in the carriage.

In einer Ausführungsform ist ferner vorgesehen, dass der Laufwagen und/oder der Tragarm über Arretiermittel zum Arretieren des Tragarms verfügt.In an embodiment is further provided that the carriage and / or the support arm via locking means has to lock the support arm.

Wie oben erläutert führt die Schiebetür wegen der zweiten Achse beim Öffnen oder Schließen eine kombinierte Translations- und Rotationsbewegung durch. Hierbei sei angemerkt, dass die Rotation der Schiebetür um die erste Achse im Rahmen dieser Erfindungsdarstellung keine Rolle spielt. Mit dem Arretiermittel werden diese beiden Bewegungen entkoppelt und sichergestellt, dass sie hintereinander erfolgen, wodurch der haptische Eindruck beim Benutzer verbessert wird. In einer ersten Phase des Öffnens der Schiebetür wird diese mit Hilfe der ersten Achse aus der Türöffnung herausgeschwenkt. In einer zweiten Phase kann dann die Längsbewegung erfolgen, bis der Laufwagen am hinteren Ende der Führungsschiene seinen Todpunkt erreicht hat. In einer dritten Phase erfolgt dann die Drehbewegung des Tragarms um die zweite Achse, mit der gleichzeitig der der Türeinstiegsöffnung zugewandte Teil der Schiebetür weiter von der Türeinstiegsöffnung entfernt wird. Dies bringt es mit sich, dass das der Schiebetür zugeordnete Fahrzeug über korrespondierende Freigabemittel verfügt, mit dem die Arretiermittel deaktiviert werden können.As explained above leads the sliding door because of the second axis when opening or closing one combined translational and rotational movement through. Here is noted that the rotation of the sliding door around the first axis in the frame this invention representation plays no role. With the locking device these two movements are decoupled and ensured that they occur one behind the other, whereby the haptic impression when User is improved. In a first phase of opening the sliding door this is pivoted out of the door opening with the help of the first axle. In In a second phase, the longitudinal movement can then take place until the Carriage at the rear end of the guide rail has reached its death point. Then in a third phase the rotational movement of the support arm about the second axis, with the same time facing the door entry opening Part of the sliding door further away from the door entry opening becomes. This entails that the sliding door associated with Vehicle over has corresponding release means with which the locking means deactivated can be.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Tragarm gegen die Kraft einer Feder um den Laufwagen schwenkbar. Die Feder, die z. B. Bestandteil der ersten Achse sein kann bzw. bei der die erste Achse durch die Feder verläuft, drückt insofern gegen den Laufwagen und sorgt nach einer entsprechenden Freigabe der Arretiermittel für die Schwenkbewegung. Als Arretiermittel kann ein Hebel, insbesondere ein magnetischer Hebel oder ein federbelasteter Hebel vorgesehen sein. Mit dem Hebel können zwei definierte Hebelstellungen vorgegeben werden, nämlich eine erste Stellung, bei der der Hebel die Position des Tragarms arretiert, und eine zweite Stellung, bei der der Tragarm nicht arretiert bzw. freigegeben ist. Korrespondierend hierzu verfügt das zugehörige Kraftfahrzeug über ein geeignetes Freigabemittel, z. B. eine Rampe, zum Überführen des Hebels von der einen Stellung in die andere. Anstelle einer Rampe kann jedoch auch ein Magnet vorgesehen sein, mit dem die Arretierung aufgehoben wird.In a further embodiment the support arm is pivotable about the carriage against the force of a spring. The spring, the z. B. may be part of the first axis or in which the first axis passes through the spring, so far presses against the carriage and provides for a corresponding release of the locking means for the Pivoting movement. As a locking means, a lever, in particular a be provided magnetic lever or a spring-loaded lever. With the lever can two defined lever positions are given, namely a first position, in which the lever locks the position of the support arm, and a second position in which the support arm is not locked or is released. Corresponding to this, the associated motor vehicle has a suitable release agent, eg. B. a ramp to transfer the Levers from one position to the other. Instead of a ramp can However, a magnet may be provided with which the lock will be annulled.

In einer weiteren Ausführungsform ist als Arretiermittel eine vom Tragarm abragende Laufrolle vorgesehen. Dies stellt eine Alternative zum Hebel dar, wobei die Laufrolle, auf einer Auflagefläche abrollend, die Drehbewegung des Tragarms verhindert. Die Auflagefläche kann hierbei ein Teil der Führungsschiene sein, z. B. eine der Schiebetür zugewandte Fläche der Führungsschiene. Korrespondierend hierzu verfügt das zugeordnete Kraftfahrzeug über eine Nut, z. B. eine Nut in einer später noch erläuterten Zahnstange, mit der eine Deaktivierung der Laufrolle bewerkstelligt werden kann.In a further embodiment is provided as a locking means projecting from the support arm roller. This represents an alternative to the lever, wherein the roller, on a support surface rolling, prevents the rotation of the support arm. The bearing surface can here a part of the guide rail be, z. B. one of the sliding door facing surface the guide rail. Correspondingly has the assigned motor vehicle via a groove, z. B. a groove in a later-explained rack, with the deactivation of the roller can be accomplished.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen PKW, mit einer Schiebetür nach einem der vorherigen Ausführungsformen.One second aspect of the invention relates to a motor vehicle, in particular a car, with a sliding door according to one of the previous embodiments.

Weitere Merkmale und Vorteile der beanspruchten Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung mit Bezug zu den beigefügten Zeichnungen erkennbar, die nachfolgend als nicht beschränkende Beispiele angegeben sind. Jeweils soll die Benutzung von Bezugszeichen in den Figuren nicht dahingehend verstanden werden, dass die Bezugszeichen den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung einschränken sollen. Es zeigenFurther Features and advantages of the claimed invention will be apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings recognizable, which are given below as non-limiting examples are. In each case, the use of reference numerals in the figures not to be understood that the reference numerals denote To limit the scope of the claimed invention. Show it

1 eine an einer Führungsschiene befestigte Schiebetür, 1 a sliding door attached to a guide rail,

2 in einer perspektivischen Seitenansicht einen Laufwagen, der eine Zahnstange der Führungsschiene erreicht, 2 in a perspective side view of a carriage that reaches a rack of the guide rail,

3 den Laufwagen der 2, der die Zahnstange erreicht hat, 3 the carriage of the 2 who has reached the rack

4 in einer perspektivischen Seitenansicht entsprechend zu 2 den Tragarm vor dem Erreichen der Zahnstange; 4 in a perspective side view accordingly 2 the support arm before reaching the rack;

5a–c einen gezahnten Tragarm, der eine Zahnstange erreicht. 5a -C a toothed support arm reaching a rack.

1 zeigt eine Schiebetür 1, die über einen Laufwagen 2 entlang einer Führungsschiene 3 beweglich angeordnet ist. Hierzu verfügt der in die Führungsschiene 3 hineinragende Teil des Laufwagens 2 wie allgemein üblich über drei Führungsrollen. Eine dieser Führungsrollen 4 besitzt eine waagerechte Achse, dessen Befestigungsbolzen 5 zu sehen ist. Von zwei weiteren Laufrollen mit waagerecht verlaufender Achse ist lediglich eine Laufrolle 6 angedeutet. 1 shows a sliding door 1 that have a carriage 2 along a guide rail 3 is movably arranged. For this purpose, the has in the guide rail 3 protruding part of the carriage 2 as usual with three guide rollers. One of these leadership roles 4 has a horizontal axis, its fastening bolts 5 you can see. Of two other rollers with horizontally extending axis is only a roller 6 indicated.

Der Tragarm 7 ist über eine zweite Achse 8 schwenkbeweglich am Laufwagen 2 befestigt. Er besitzt hierzu einen horizontal verlaufenden Abschnitt 7a mit einem nach senkrecht nach oben abragenden Stift 9, der in einer Führungsnut 10 des horizontalen Abschnitts 2a des Laufwagens 2 geführt ist. Diese Führungsnut 10, die die Form eines Kreislinienabschnittes hat, definiert mit ihren Enden einen jeweiligen Todpunkt der Schwenkbewegung.The support arm 7 is about a second axis 8th pivotable on the carriage 2 attached. He has for this purpose a horizontally extending section 7a with a pin projecting vertically upwards 9 who is in a leadership groove 10 of the horizontal section 2a of the carriage 2 is guided. These guide 10 , which has the shape of a circular line section defines with their ends a respective dead center of the pivoting movement.

Der Tragarm 7 ist über eine erste Achse 11 mit der Schiebetür 1 verbunden. Die erste Achse 11 besitzt hierbei eine Feder 12, die eine Kraft gegen den Laufwagen 2 ausübt. In einer ersten Stellung ist der Tragarm 7 relativ zum Laufwagen 2 arretiert und drückt die Feder 12 dagegen. In einer zweiten Stellung ist wegen deaktivierter Arretiermittel eine Schwenkbewegung des Tragarms 7 um den Laufwagen 2 möglich. Dieses Schwenken wird durch die Kraft der Feder 12 bewirkt.The support arm 7 is about a first axis 11 with the sliding door 1 connected. The first axis 11 owns a spring here 12 putting a force against the carriage 2 exercises. In a first position is the support arm 7 relative to the carriage 2 locks and pushes the spring 12 on the other hand. In a second position is due to deactivated locking a pivotal movement of the support arm 7 around the carriage 2 possible. This panning is done by the force of the spring 12 causes.

Während 1 das Ende der Führungsschiene 3 zeigt, das der B-Säule des Kraftfahrzeugs zugewandt ist, zeigt 2 das andere Ende, das der C-Säule zugewandt ist. Die Darstellung erfolgt hierbei mit Blick in Richtung der zueinander parallelen Achsen 8 bzw. 11 mit leichtem Versatz, wobei die Schiebetür 1, die über die Schrauben 13 mit dem Flansch 14 verbunden wird, nicht gezeigt ist. An diesem Ende der Führungsschiene 3 hat sie eine Zahnstange 15, in deren Vertiefungen die Zähne 16 des gezahnten Tragarms 7 hineingreifen können, sofern die Arretierung (nicht gezeigt) des Hebels 17, der dies in der gezeigten Stellung verhindert, deaktiviert wird.While 1 the end of the guide rail 3 shows, which faces the B pillar of the motor vehicle shows 2 the other end facing the C-pillar. The representation takes place here with a view in the direction of the mutually parallel axes 8th respectively. 11 with slight misalignment, with the sliding door 1 that over the screws 13 with the flange 14 is not shown. At this end of the guide rail 3 she has a rack 15 in whose hollows the teeth 16 of the toothed support arm 7 can reach into it, provided the lock (not shown) of the lever 17 , which prevents this in the position shown, is deactivated.

3 zeigt den Laufwagen 2 am hinteren Todpunkt der Führungsschiene 3, d. h. am Endpunkt der Führungsschiene 3, die der C-Säule zugewandt ist. In dieser Stellung ist die Arretierung (nicht gezeigt) deaktiviert worden, so dass die Zähne 16 in die Vertiefungen der Zahnstange 15 eingreifen. 3 shows the carriage 2 at the rear dead center of the guide rail 3 ie at the end point of the guide rail 3 which faces the C-pillar. In this position, the lock (not shown) has been deactivated so that the teeth 16 in the recesses of the rack 15 intervention.

4 zeigt entsprechend zu 2 den Endbereich der Führungsschiene 3 mit ihrer Zahnstange 15 aus einer perspektivischen Seitenansicht, bei der man neben dem Hebel 17 zum Arretieren des mit einem gezahnten Abschnitt 7b ausgestatteten Tragarms 7 auch der Steg 18 erkennt, der auf der Zahnstange 15 seitlich angeformt ist. Der Hebel 17 ist hierbei mit einer vom Befestigungsbolzen 28 gehaltenen Feder 25 vorgespannt, sodass sein T-förmiger Abschnitt 20 zunächst in eine Zahnlücke des Tragarms 7 eingefahren ist. Bei einer Annäherung des Laufwagens 2 an die Zahnstange 15 wird der T-förmige Abschnitt 20 des Hebels 17 gegen die Kraft der Feder 25 von der Rampe 19 angehoben und verlässt so eine Lücke zwischen zwei Zähnen 16 des Tragarms 7, wodurch dieser freigegeben wird. Die Federkraft der Feder 12 sorgt dann für die Drehbewegung des Tragarms 7 um die Achse B. Der Anschlag 20 sorgt dann für das Ende der Schwenkbewegung. 4 shows accordingly 2 the end area of the guide rail 3 with her rack 15 from a perspective side view, next to the lever 17 for locking the with a toothed section 7b equipped arm 7 also the footbridge 18 recognizes that on the rack 15 is formed laterally. The lever 17 is here with one of the mounting bolts 28 held pen 25 biased so that its T-shaped section 20 first in a tooth gap of the support arm 7 retracted. At an approach of the carriage 2 to the rack 15 becomes the T-shaped section 20 of the lever 17 against the force of the spring 25 from the ramp 19 lifted and thus leaves a gap between two teeth 16 of the support arm 7 , whereby this is released. The spring force of the spring 12 then ensures the rotational movement of the support arm 7 about the axis B. The stop 20 then ensures the end of the pivoting movement.

Wie ersichtlich, ist ein Bereich der Zahnstange 15 mit einer Rampe 19 versehen, damit der Hebel 17 freigegeben wird. Alternativ hierzu können dieser Bereich sowie der Hebel 17 selbst magnetisch ausgebildet sein. In diesem Fall wird der magnetische Hebel 17 bei Annäherung abgestoßen und dadurch angehoben, wodurch der Tragarm 7 ebenfalls freigegeben wird.As can be seen, one area of the rack is 15 with a ramp 19 provided so that the lever 17 is released. Alternatively, this area as well as the lever 17 itself be magnetically formed. In this case, the magnetic lever 17 repelled when approaching and thereby lifted, causing the support arm 7 is also released.

Die 5a bis 5c zeigen eine weitere Ausführungsform, bei der bei einer Bewegung des Laufwagens 2 (in den Figuren jeweils von rechts nach links beim Öffnen der Schiebetür 1) eine Drehbewegung des Tragarms 7 dadurch verhindert wird, dass eine Laufrolle 21 auf einer Auflagefläche 22 der Führungsschiene 3 abrollt. Erreicht die Laufrolle 21 die Nut 23, so wird die Laufrolle 21 durch die Wirkung der Federkraft der Feder 12 in die Nut 23 hineingedrückt, was mit einer Drehbewegung um die Achse 8 verbunden ist. Anschließend greifen die Zähne 16 des Tragarms 7 in die Zähne der Zahnstange 15, so dass es insgesamt zu einer Drehbewegung des Tragarms 7 kommt.The 5a to 5c show a further embodiment in which during a movement of the carriage 2 (in the figures each from right to left when opening the sliding door 1 ) a rotational movement of the support arm 7 This prevents a caster 21 on a support surface 22 the guide rail 3 rolls. Reach the roller 21 the groove 23 That's how the roller gets 21 by the action of the spring force of the spring 12 in the groove 23 pushed in, what with a rotation about the axis 8th connected is. Then grab the teeth 16 of the support arm 7 into the teeth of the rack 15 , making it altogether to a rotary motion of the support arm 7 comes.

Obwohl vorstehend konkrete Ausführungsformen beschrieben wurden, wird der Fachmann erkennen, dass die Beschreibung dieser Ausführungsformen nicht zum Zweck hat, die Erfindung in der angegebenen Form zu beschränken. Die Erfindung soll vielmehr alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen umfassen, die in den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung fallen.Even though above specific embodiments The person skilled in the art will recognize that the description these embodiments does not have the purpose to limit the invention in the form specified. The Rather, the invention is intended to cover all modifications, equivalents and alternatives which fall within the scope of the claimed invention.

11
Schiebetürsliding door
22
Laufwagencarriage
2a2a
Abschnittsection
33
Führungsschieneguide rail
44
Laufrollecaster
55
Befestigungsbolzenmounting bolts
66
Laufrollecaster
77
TragarmBeam
7a7a
Abschnittsection
7b7b
Abschnittsection
88th
zweite Achsesecond axis
99
Stiftpen
1010
Führungsnutguide
1111
erste Achsefirst axis
1212
Federfeather
1313
Schraubescrew
1414
Flanschflange
1515
Zahnstangerack
1616
Zahntooth
1717
Hebellever
1818
Stegweb
1919
Ramperamp
2020
Abschnittsection
2121
Anschlagattack
2222
Laufrollecaster
2323
Auflageflächebearing surface
2424
Nutgroove
2525
Federfeather
2626
Befestigungsbolzenmounting bolts

Claims (12)

Schiebetür (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Tragarm (7), mit dem sie um eine erste Achse (11) horizontal verschwenkbar ist, mit einem von einer Führungsschiene (3) des Kraftfahrzeugs führbaren Laufwagen (2), wobei der Tragarm am Laufwagen um eine zweite Achse (8) horizontal verschwenkbar befestigt ist.Sliding door ( 1 ) for a motor vehicle, with a support arm ( 7 ), around which a first axis ( 11 ) is horizontally pivotable, with one of a guide rail ( 3 ) of the motor vehicle guided carriage ( 2 ), wherein the support arm on the carriage about a second axis ( 8th ) Is mounted horizontally pivotable. Schiebetür nach Anspruch 1, bei der der Tragarm und der Laufwagen zwei gegeneinander verdrehbare Abschnitte (7a, 2a) aufweisen, wobei der erste Abschnitt (7a) einen abragenden Stift (9) hat, der in einer Rille (10) des anderen Abschnitts (2a) führbar ist.Sliding door according to Claim 1, in which the support arm and the carriage have two mutually rotatable sections ( 7a . 2a ), the first section ( 7a ) a projecting pin ( 9 ), which is in a groove ( 10 ) of the other section ( 2a ) is feasible. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der der Abschnitt des Tragarms unterhalb des Abschnitts des Laufwagens angeordnet ist.sliding door according to one of the preceding claims, in which the portion of the support arm below the portion of Carriage is arranged. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der der Tragarm gegen die Kraft einer Feder (12) um den Laufwagen schwenkbar ist.Sliding door according to one of the preceding claims, wherein the support arm against the force of a spring ( 12 ) is pivotable about the carriage. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der der Laufwagen und/oder der Tragarm über Arretiermittel (17, 22) zum Arretieren des Tragarms verfügt.Sliding door according to one of the preceding claims, wherein the carriage and / or the support arm via locking means ( 17 . 22 ) has for locking the support arm. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der als Arretiermittel ein Hebel (17), insbesondere ein magnetischer Hebel vorgesehen ist.Sliding door according to one of the preceding claims, in which the locking means is a lever ( 17 ), in particular a magnetic lever is provided. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem als Arretiermittel eine vom Tragarm abragende Laufrolle (22) vorgesehen ist.Sliding door according to one of the preceding claims, wherein as a locking means projecting from the support arm roller ( 22 ) is provided. Schiebetür nach einem der vorherigen Ansprüche, bei der der Tragarm einen gezahnten Abschnitt (7b) besitzt.Sliding door according to one of the preceding claims, in which the support arm has a toothed section ( 7b ) owns. Kraftfahrzeug mit einer Schiebetür (1) nach einem der vorherigen Ansprüche.Motor vehicle with a sliding door ( 1 ) according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, mit einer Führungsschiene (3), die an ihrem dem hinteren Fahrzeugbereich zugeordneten Ende mit einer Zahnstange (15) ausgestattet ist.Motor vehicle according to Claim 9, with a guide rail ( 3 ), which at its rear end of the vehicle associated with a rack ( 15 ) Is provided. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, mit Freigabemitteln (19, 24) zum Deaktivieren der Arretiermittel (17, 22) der Schiebetür.Motor vehicle according to one of the preceding claims, with release means ( 19 . 24 ) for deactivating the locking means ( 17 . 22 ) the sliding door. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem als Freigabemittel eine Rampe (19) vorgesehen ist. Kraftfahrzeug nach einem der vorherigen Ansprüche, bei dem als Freigabemittel eine Nut (24) in der Zahnstange vorgesehen ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, in which as a release means a ramp ( 19 ) is provided. Motor vehicle according to one of the preceding claims, in which the release means is a groove ( 24 ) is provided in the rack.
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