Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung zum Sichern eines Lenkrades, so wie Lenkräder von Automobilen.The present invention relates to a mounting structure of a steering wheel lock device for securing a steering wheel, such as steering wheels of automobiles.
Herkömmlicherweise befindet sich ein Aufbau zum Befestigen einer Lenkradschlossvorrichtung auf einer Lenksäule, wie beispielsweise in der JP S58-178010 A dargestellt, in der eine Abdeckung an einem Vorrichtungskörper der Lenkradschlossvorrichtung mit einem Schraubbolzen befestigt ist, in einem Zustand, in dem eine Lenksäule zwischen dem Vorrichtungskörper und der Abdeckung gehalten wird.Conventionally, there is a structure for mounting a steering lock device on a steering column, such as in the JP S58-178010 A in which a cover is fixed to a device body of the steering lock device with a bolt in a state in which a steering column is held between the device body and the cover.
Der Schraubbolzen ist so konstruiert, dass wenn eine Drehkraft über einen vorbestimmten Wert hinaus an den Bolzen angewendet wird, nachdem der Bolzen befestigt wurde, ein abzudrehender Abschnitt, der beispielsweise eine sechseckige Form aufweist, von einem Bolzenkopf abgedreht wird. Dieses dient zum Verhindern, dass der verbleibende Bolzenkopf, der beispielsweise eine Scheibenform aufweist, durch Verwendung von Werkzeugen oder anderen Mitteln gedreht werden kann, um ein Entfernen der Lenkradschlossvorrichtung zu erschweren, um eine diebstahlsichere Eigenschaft von Fahrzeugen zu erhöhen.The bolt is constructed so that when a rotational force beyond a predetermined value is applied to the bolt after the bolt has been fastened, a portion to be cut off, for example, having a hexagonal shape, is turned off by a bolt head. This is to prevent the remaining bolt head, having, for example, a disk shape, from being rotated by use of tools or other means to make it difficult to remove the steering wheel lock device to increase a theft proof property of vehicles.
Die Abdeckung weist eine Schutzwand auf, die um den Kopf eines Sicherungsbolzens – so wie Schraubbolzen – herum stehend gebildet ist. Ein Aufbau, bei welchem die Schutzwand unerlaubten Zugang zu dem Sicherungsbolzen verhindert (das Drehen des Bolzens unter Verwendung von Meißeln oder anderen Mitteln), wird in 1 der JP H5-13867 U offenbart.The cover has a protective wall, which is formed around the head of a securing bolt - such as bolts - standing around. A structure in which the protective wall prevents unauthorized access to the securing bolt (turning the bolt using chisels or other means) is disclosed in US Pat 1 of the JP H5-13867 U disclosed.
Abhängig von den Befestigungspositionen der Lenkradschlossvorrichtung jedoch, kann die Schutzwand aufgrund eines Platzproblems nicht eingerichtet werden, oder die Lenkradschlossvorrichtung muss so eingerichtet sein, dass sie mit dem Kopf eines Sicherungsbolzens, der auf der hinteren Seite eingerichtet ist, befestigt wird. In solchen Fällen könnten einige Schutzwände nicht einen unerlaubten Zugang zu dem Schraubbolzen verhindern, wodurch Automobile anfällig für einen Diebstahl bleiben.However, depending on the attachment positions of the steering wheel lock device, the protection wall can not be established due to a space problem, or the steering lock device must be arranged to be fixed to the head of a lock bolt set on the rear side. In such cases, some barriers could not prevent unauthorized access to the bolt, leaving automobiles vulnerable to theft.
Aus der DE 364 130 A geht eine Vorrichtung zur Sicherung von Kraftfahrzeugen hervor, die an einer Steuersäule festgeklemmt wird und aus einer Schelle mit zwei Schellenteilen besteht, die durch Kopfschrauben miteinander verbunden werden. Um die Kopfschrauben gegen ein Herausdrehen zu sichern, greift ein Bolzen, der unter der Wirkung einer Schraubenfeder steht bzw. eine durch eine Feder beaufschlagte Klinke in Längsnuten des Bolzens ein.From the DE 364 130 A goes out a device for securing motor vehicles, which is clamped to a control column and consists of a clamp with two clamp members, which are connected by cap screws. In order to secure the cap screws against unscrewing, a bolt acting under the action of a helical spring or a pawl acted upon by a spring engages in longitudinal grooves of the bolt.
Die DE 12 77 688 A offenbart eine Diebstahlsicherung für ein Kraftfahrzeug, die auf eine Längssäule aufgeschoben wird. Die Vorrichtung umfasst einen Bügel, der die Längssäule umspannt und in ein Gehäuse eingeschraubt wird. Weiterhin ist eine Gegenplatte vorgesehen, mit der das Gehäuse lösbar an einer Schutzwand unter der Instrumententafel des Kraftfahrzeugs befestigt ist.The DE 12 77 688 A discloses an anti-theft device for a motor vehicle, which is pushed onto a longitudinal column. The device comprises a bracket, which spans the longitudinal column and is screwed into a housing. Furthermore, a counter plate is provided, with which the housing is detachably attached to a protective wall under the instrument panel of the motor vehicle.
Aus der DE 17 55 666 A geht ein Lenkschlossgehäuse hervor, das mit Hilfe einer Befestigungsschelle an einem Mantelrohr befestigt wird. Die Befestigungsschelle ist an einem Ende schwenkbar mit dem Lenkschlossgehäuse verbunden, wobei die Befestigungsschelle durch Lageraugen an den Kopfenden einer Achse gelagert ist, die durch eine Durchgangsbohrung im Lenkschlossgehäuse hindurchgeführt wird. Die Achse hat im Bereich der Durchgangsbohrung einen kleineren Durchmesser als an den Kopfenden. Am anderen Ende wird die Befestigungsschelle durch eine Abreißschraube befestigt, wobei sich die Achse durch das Anziehen der Schraube im Bereich ihres reduzierten Querschnitts gegen die Durchgangsbohrung anlegt.From the DE 17 55 666 A goes out a steering lock housing, which is fastened by means of a mounting clamp to a jacket tube. The mounting bracket is pivotally connected at one end to the steering lock housing, wherein the mounting bracket is supported by bearing eyes on the head ends of an axle, which is passed through a through hole in the steering lock housing. The axis has a smaller diameter in the area of the through hole than at the head ends. At the other end, the fastening clamp is fastened by a tear-off screw, wherein the axis is applied by tightening the screw in the region of its reduced cross-section against the through hole.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung vorzustellen, der in der Lage ist, ein unerlaubtes Entfernen eines Sicherungsbolzens zu verhindern und eine diebstahlsichere Eigenschaft zu erhöhen.It is the object of the present invention to provide a mounting structure of a steering wheel lock device capable of preventing unauthorized removal of a securing bolt and increasing a theft proof property.
Um die vorstehenden Aufgaben zu erfüllen, ist in einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung vorgesehen, welche in einem Zustand befestigt ist, in dem sie eine Lenksäule zwischen einem Abschnitt eines Vorrichtungskörpers und einer Abdeckung hält, welche auf dem Vorrichtungskörper durch erste und zweite Bolzen verschraubt ist, die jeweils in Bolzen-Einführlöcher eingeführt sind, die auf beiden Seiten der Abdeckung ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Eingriffabschnitt in einem äußeren Umfang des ersten Bolzens ausgebildet ist, und nach einem Verschieben der Abdeckung, welches erzeugt wird, wenn ein Endabschnitt der Abdeckung mit dem ersten Bolzen an dem Vorrichtungskörper befestigt ist und dann der zweite Bolzen auf dem anderen Endabschnitt der Abdeckung festgezogen wird, der Eingriffabschnitt des ersten Bolzens angepasst ist, um mit einem inneren Umfang des Bolzen-Einführloches der Abdeckung ineinander zu greifen.In order to achieve the above objects, in a first aspect of the present invention, there is provided a mounting structure of a steering wheel lock device which is fixed in a state holding a steering column between a portion of a device body and a cover which is supported on the device body by first and second second bolts are screwed respectively inserted into bolt insertion holes formed on both sides of the cover, characterized in that an engaging portion is formed in an outer periphery of the first bolt, and after shifting the cover which is generated when one end portion of the cover is fixed to the device body with the first bolt and then the second bolt is tightened on the other end portion of the cover, the engagement portion of the first bolt is adapted to mesh with an inner circumference of the bolt insertion hole of the cover to grab.
Gemäß diesem Aufbau, durch das Befestigen der Lenkradschlossvorrichtung auf der Lenksäule, greift der Eingriffabschnitt des ersten Bolzens mit dem inneren Umfang des Bolzeneinführloches der Abdeckung ineinander, wodurch eine Umdrehung des ersten Bolzens verhindert wird. Dieses ermöglicht das Verhindern des unerlaubten Entfernens des ersten Bolzens und das Erhöhen der diebstahlsicheren Eigenschaft. Außerdem wird es unnötig, eine Schutzwand in der Abdeckung bereitzustellen, um einen unerlaubten Zugriff auf den Bolzenkopf zu verhindern, so dass ein Raum für das Platzieren der Lenkradschlossvorrichtung ohne weiteres gesichert werden kann, und es kann auch eine Kostenreduzierung und Gewichtsersparnis der Abdeckung erzielt werden, da die Schutzwand nicht länger notwenig ist. According to this structure, by fixing the steering lock device to the steering column, the engagement portion of the first bolt engages with the inner circumference of the bolt insertion hole of the cover, thereby preventing rotation of the first bolt. This makes it possible to prevent the unauthorized removal of the first bolt and to increase the theft-proof property. In addition, it becomes unnecessary to provide a protective wall in the cover to prevent unauthorized access to the bolt head, so that a space for placing the steering lock device can be easily secured, and cost reduction and weight saving of the cover can also be achieved. because the protective wall is no longer necessary.
Bei dem Befestigungsaufbau der Lenkradschlossvorrichtung der vorliegenden Erfindung kann der Eingriffabschnitt in einem äußeren Umfang eines Stufenabschnitts vorgesehen sein, der zwischen einem Bolzenkopf und einem Gewindeabschnitt des ersten Bolzens ausgebildet ist, wobei der Stufenabschnitt des ersten Bolzens in Kontakt mit dem Vorrichtungskörper treten kann, in einem Zustand, in dem der erste Bolzen festgezogen wird, und ein Spalt zwischen dem Bolzenkopf des ersten Bolzens und einer Oberfläche des Vorrichtungskörpers kann so eingerichtet sein, um zu gestatten, dass sich die Abdeckung zum Zeitpunkt des Festziehens des zweiten Bolzens in den Spalt bewegt.In the mounting structure of the steering lock apparatus of the present invention, the engagement portion may be provided in an outer periphery of a step portion formed between a bolt head and a threaded portion of the first bolt, wherein the step portion of the first bolt may come into contact with the device body in one state in which the first bolt is tightened, and a gap between the bolt head of the first bolt and a surface of the device body may be configured to allow the cover to move into the gap at the time of tightening the second bolt.
Gemäß diesem Aufbau wird durch das bewegbare Einrichten der Abdeckung in dem Zustand, in dem der erste Bolzen auf dem Vorrichtungskörper befestigt ist, sichergestellt, dass der innere Umfang des Bolzeneinführloches der Abdeckung mit dem Eingriffabschnitt des ersten Bolzens ineinander greift.According to this structure, by movably setting the cover in the state in which the first bolt is mounted on the device body, it is ensured that the inner circumference of the bolt insertion hole of the cover engages with the engagement portion of the first bolt.
Bei dem Befestigungsaufbau der Lenkradschlossvorrichtung in dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Eingriffabschnitt des ersten Bolzens als ein unebener Abschnitt gebildet sein, welcher mit dem unebenen Abschnitt ineinander greift, der in dem inneren Umfang des Bolzen-Einführloches der Abdeckung gebildet ist, oder kann gebildet sein als ein sich verjüngender Abschnitt, welcher mit einer inneren Umfangskante des Bolzeneinführloches der Abdeckung ineinander greift, oder kann gebildet sein als ein Rillenabschnitt, in den der innere Umfang des Bolzen-Einführlochs der Abdeckung passt.In the mounting structure of the steering lock apparatus in the first aspect of the present invention, the engagement portion of the first bolt may be formed as an uneven portion which meshes with the uneven portion formed in the inner periphery of the bolt insertion hole of the cover, or may be formed may be as a tapered portion which meshes with an inner peripheral edge of the bolt insertion hole of the cover, or may be formed as a groove portion into which the inner circumference of the bolt insertion hole of the cover fits.
Gemäß dem Befestigungsaufbau der Lenkradschlossvorrichtung in der vorliegenden Erfindung, wenn die Abdeckung verschraubt ist und die Lenkradschlossvorrichtung einmal an der Lenksäule befestigt ist, wird der Bolzen in einen Zustand versetzt, in dem es unmöglich ist, ihn zu drehen. Dieses ermöglicht es, ein unerlaubtes Entfernen des Bolzens zu verhindern und die diebstahlsichere Eigenschaft zu erhöhen. Außerdem wird es unnötig, eine Schutzwand in der Abdeckung vorzusehen, um einen unerlaubten Zugriff zu dem Bolzenkopf zu verhindern, so dass ein Raum für das Platzieren der Lenkradschlossvorrichtung ohne weiteres befestigt werden kann, und es kann auch eine Kostenreduzierung und Gewichtsersparnis der Abdeckung erzielt werden, da die Schutzwand nicht länger notwendig ist.According to the mounting structure of the steering wheel lock device in the present invention, when the cover is bolted and the steering lock device is once attached to the steering column, the bolt is put in a state in which it is impossible to turn it. This makes it possible to prevent unauthorized removal of the bolt and increase the anti-theft property. In addition, it becomes unnecessary to provide a protective wall in the cover to prevent unauthorized access to the bolt head, so that a space for placing the steering lock device can be easily fixed, and cost reduction and weight saving of the cover can also be achieved. because the protective wall is no longer necessary.
Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures
Die vorliegende Erfindung wird weiter beschrieben unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren, in denen gleiche Teile in den mehreren Ansichten mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet werden. Es zeigen:The present invention will be further described with reference to the accompanying drawings in which like parts in the several views are identified with like reference characters. Show it:
1 eine perspektivische Ansicht, die einen Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung in einer ersten Ausführungsform zeigt; 1 a perspective view showing a mounting structure of a steering lock device in a first embodiment;
2A und 2B Querschnittsansichten des Befestigungsaufbaus von 1; 2A and 2 B Cross-sectional views of the mounting structure of 1 ;
3A und 3B Ansichten, die eine Modifikation eines Eingriffabschnitts zeigen, der in einem ersten Bolzen vorgesehen ist; 3A and 3B Views showing a modification of an engaging portion provided in a first bolt;
4A und 4B Ansichten, die eine andere Modifikation des Eingriffabschnitts zeigen, der in dem ersten Bolzen vorgesehen ist; 4A and 4B Views showing another modification of the engagement portion provided in the first bolt;
5 eine perspektivische Ansicht, die einen Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform zeigt; 5 a perspective view showing a mounting structure of a steering lock device in a second embodiment;
6 eine Vorderansicht, die einen Vorrichtungskörper von 5 zeigt, ohne eine Abdeckung; 6 a front view showing a device body of 5 shows, without a cover;
7 eine Querschnittsansicht, gesehen entlang der B-B-Linie, die nur einen Vorrichtungskörper in 6 zeigt; und 7 a cross-sectional view, seen along the BB line, the only one device body in 6 shows; and
8A und 8B Querschnittsansichten des Befestigungsaufbaus von 5. 8A and 8B Cross-sectional views of the mounting structure of 5 ,
Ausführliche Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed Description of the Preferred Embodiments
1 ist eine perspektivische Ansicht, die einen Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung 10 zeigt, welche eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist. Die 2A und 2B sind Querschnittsansichten des Befestigungsaufbaus. Bei dem Befestigungsaufbau wird eine zylindrische Lenksäule 1 zwischen einem gebogenen Endabschnitt 14 eines Vorrichtungskörpers 12 gehalten, der aus einem metallischen Gussstück in der Lenkradschlossvorrichtung 10 gebildet ist, und einem gebogenen Abschnitt 18 einer Abdeckung 16, so dass die Lenkradschlossvorrichtung 10 an der Lenksäule 1 befestigt ist. 1 FIG. 15 is a perspective view illustrating a mounting structure of a steering wheel lock device. FIG 10 shows which is a first embodiment of the present invention. The 2A and 2 B are cross-sectional views of the mounting structure. The mounting structure becomes a cylindrical steering column 1 between a bent end portion 14 a device body 12 held out of a metallic casting in the steering wheel lock device 10 is formed, and a bent section 18 a cover 16 so that the steering wheel lock device 10 on the steering column 1 is attached.
Die Lenkradschlossvorrichtung 10 weist ein Schlüsseleinführloch 20 auf, das in einem Endabschnitt auf der gegenüberliegenden Seite des gebogenen Endabschnitts 14 platziert ist. Durch das Einführen eines regulären Schlüssels in das Schlüsseleinführloch 20 und das Drehen eines Zylinderschlosses 21, erscheint ein stabähnlicher Schlossriegel 22 aus dem gebogenen Endabschnitt 14 des Vorrichtungskörpers 12 und verschwindet in diesem. Der Schlossriegel 22 kann auch gesteuert werden, so dass die Operation seines Erscheinens und Verschwindens durch drahtlose elektronische Authentifikation von einem elektronischen Schlüssel erfolgen kann, der durch einen Benutzer gehalten wird.The steering wheel lock device 10 has a key insertion hole 20 in an end portion on the opposite side of the curved end portion 14 is placed. By inserting a regular key into the key insertion hole 20 and turning a cylinder lock 21 , a bar-like lock bolt appears 22 from the bent end section 14 of the device body 12 and disappears in this. The lock bolt 22 can also be controlled so that the operation of its appearance and disappearance by wireless electronic authentication can be done by an electronic key held by a user.
In der Lenksäule 1 ist eine Lenkspindel 2 platziert, welche aus einem metallischen runden Stab gebildet ist, der einen Endabschnitt aufweist, welcher mit einem Lenkrad (nicht gezeigt) verbunden ist. Die Umfangsfläche der Lenkspindel 2 ist ausgeschnitten, um einen ausgesparten Abschnitt 3 zu bilden. Wenn der Schlossriegel 22, der von dem gebogenen Endabschnitt 14 des Vorrichtungskörpers 12 hervorsteht, nach vorne tritt und mit diesem ausgesparten Abschnitt 3 über eine Öffnung der Lenksäule 1 ineinander greift, wird verhindert, dass die Lenkspindel 2 sich dreht und das Lenkrad wird blockiert. Wenn sich der Schlossriegel 22 von dem ausgesparten Abschnitt 3 entfernt und sein Eingriff mit der Lenkspindel 2 beendet wird, wird eine Umdrehung der Lenkspindel 2 ermöglicht und das Lenkrad wird entriegelt.In the steering column 1 is a steering spindle 2 placed, which is formed of a metallic round bar having an end portion which is connected to a steering wheel (not shown). The peripheral surface of the steering spindle 2 is cut out to a recessed section 3 to build. When the lock bolt 22 from the bent end section 14 of the device body 12 protrudes, steps forward and with this recessed section 3 via an opening in the steering column 1 interlocks, prevents the steering shaft 2 turns and the steering wheel is blocked. When the lock bolt 22 from the recessed section 3 removed and its engagement with the steering shaft 2 is completed, one revolution of the steering shaft 2 allows and the steering wheel is unlocked.
Der Vorrichtungskörper 12 weist zwei Schraubenlöcher 24 auf, die in Positionen auf beiden Seiten des gebogenen Endabschnitts 14 gebildet sind. Ein Innengewinde ist auf der inneren Umfangsfläche der jeweiligen Schraubenlöcher 24 gebildet. Diese Schraubenlöcher 24 sind angepasst, um jeweils einen ersten Bolzen 26 und einen zweiten Bolzen 28 aufzunehmen.The device body 12 has two screw holes 24 which are in positions on either side of the curved end section 14 are formed. An internal thread is on the inner circumferential surface of the respective screw holes 24 educated. These screw holes 24 are adapted to each a first bolt 26 and a second bolt 28 take.
Als der erste Bozen 26 und der zweite Bolzen 28 werden Schraubbolzen verwendet. Durch das Wählen beispielsweise des ersten Bolzens 26, weist der Schraubbolzen einen Gewindeabschnitt 26a auf, der eine Schraubenspindel auf seiner inneren Umfangsfläche bildet, einen scheibenförmigen Bolzenkopf 26b, der in einem Ende des Gewindeabschnitts 26a vorgesehen ist, und einen abzudrehenden Abschnitt 26d in einer sechseckigen Form, der über einen Ansatz 26c integral mit dem Bolzenkopf 26b verbunden ist. Der erste Bolzen 26 ist in das Schraubenloch 24 geschraubt, durch das Drehen des abzudrehenden Abschnitts 26d mit einem Werkzeug. Wenn eine Drehkraft über einen vorbestimmten Wert hinaus angewendet wird, nach dem vollständigen Hineinschrauben, wird der abzudrehende Abschnitt 26b in einem Abschnitt des Ansatzes 26c abgedreht und wird von dem Bolzenkopf 26b entfernt. Da der Aufbau des Schraubbolzens identisch mit dem des zweiten Bolzens 28 ist, sind Komponenten-Elemente des zweiten Bolzens 28 durch identische Bezugszeichen gekennzeichnet, um eine Beschreibung wegzulassen.As the first Bolzano 26 and the second bolt 28 Bolt bolts are used. For example, by choosing the first bolt 26 , The bolt has a threaded portion 26a on, which forms a screw on its inner peripheral surface, a disc-shaped bolt head 26b which is in one end of the threaded section 26a is provided, and a spin-off section 26d in a hexagonal shape, over an approach 26c integral with the bolt head 26b connected is. The first bolt 26 is in the screw hole 24 screwed, by turning the abzudrehenden section 26d with a tool. If a turning force in excess of a predetermined value is applied after completely screwing in, the portion to be cut off becomes 26b in a section of the approach 26c turned off and is from the bolt head 26b away. Since the construction of the bolt identical to that of the second bolt 28 is, are component elements of the second bolt 28 denoted by identical reference numerals to omit a description.
Der erste Bolzen 26 unterscheidet sich von dem zweiten Bolzen 28 in einem Punkt, indem ein Stufenabschnitt 26e zwischen dem Gewindeabschnitt 26a und dem Bolzenkopf 26b ausgebildet ist. Der Stufenabschnitt 26e weist einen kreisförmigen äußeren Umfang auf, der im Durchmesser größer ist als der Gewindeabschnitt 26a und im Durchmesser kleiner ist als der Bolzenkopf 26b, und ist so eingerichtet, dass er eine Ausdehnung T aufzuweist, die etwas größer ist als die Dicke der Abdeckung 16 in Bezug zu einer Bolzenschaft-Richtung. Ein unebener Abschnitt (Eingriffabschnitt) – wie beispielsweise ein Getriebezahn – ist entlang des gesamten äußeren Umfangs des Stufenabschnitts 26e gebildet.The first bolt 26 differs from the second bolt 28 in one point, adding a step section 26e between the threaded portion 26a and the bolt head 26b is trained. The step section 26e has a circular outer circumference, which is larger in diameter than the threaded portion 26a and smaller in diameter than the bolt head 26b , and is adapted to have an extension T which is slightly larger than the thickness of the cover 16 in relation to a bolt shaft direction. An uneven portion (engaging portion) - such as a gear tooth - is along the entire outer periphery of the step portion 26e educated.
Die Abdeckung 16, die beispielsweise durch das Pressen eines Blechs hergestellt wird, weist verlängerte Endabschnitte 16a und 16b auf beiden Seiten des gebogenen Abschnitts 18 auf, und die verlängerten Endabschnitte 16a und 16b weisen jeweils Bolzen-Einführlöcher 30 und 32 auf. Das Bolzen-Einführloch 30 ist ein wenig größer im Durchmesser gebildet als der Stufenabschnitt 26e des ersten Bolzens 26, während das Bolzeneinführloch 32 leicht größer geformt ist als ein Gewindeabschnitt 28a des zweiten Bolzens 28. Ein unebener Abschnitt, der mit dem unebenen Abschnitt auf dem äußeren Umfang des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26 ineinander greifen kann, ist auf dem inneren Umfang des Bolzeneinführlochs 30 gebildet. Schutzwände 16c sind eingerichtet in äußeren Kantenabschnitten der jeweiligen verlängerten Endabschnitte 16a und 16b der Abdeckung 16, in der Art, die Bolzenköpfe 26b und 28b der jeweiligen Bolzen 26 und 28 zu umgeben. Die Schutzwand 16c ist vorzugsweise dimensioniert, um etwas höher zu sein als jeder der Bolzenköpfe 26b und 28b. Auch wenn in der vorliegenden Ausführungsform der unebene Abschnitt entlang des gesamten inneren Umfangs des Bolzen-Einführlochs 30 ausgebildet ist, wie in 1 gezeigt, kann der unebene Abschnitt nur in einem Teil des inneren Umfangs auf der Endseite der Abdeckung 16 ausgebildet sein.The cover 16 For example, produced by pressing a sheet has elongated end portions 16a and 16b on both sides of the curved section 18 on, and the extended end sections 16a and 16b each have bolt insertion holes 30 and 32 on. The bolt insertion hole 30 is formed a little larger in diameter than the step section 26e of the first bolt 26 while the bolt insertion hole 32 slightly larger than a threaded portion 28a of the second bolt 28 , An uneven section coinciding with the uneven section on the outer circumference of the step section 26e of the first bolt 26 is on the inner circumference of the Bolzeneinführlochs 30 educated. barriers 16c are arranged in outer edge portions of the respective extended end portions 16a and 16b the cover 16 , in style, the bolt heads 26b and 28b the respective bolt 26 and 28 to surround. The protective wall 16c is preferably dimensioned to be slightly higher than each of the bolt heads 26b and 28b , Although in the present embodiment, the uneven portion is formed along the entire inner circumference of the bolt insertion hole 30 is formed, as in 1 As shown, the uneven portion can only be in a part of the inner circumference on the end side of the cover 16 be educated.
Nun erfolgt eine Beschreibung eines Befestigungsvorgangs der Lenkradschlossvorrichtung 10 auf der Lenksäule 1. Ein Bediener befestigt zuerst einen Endabschnitt 16a einer Abdeckung 16 an einem Vorrichtungskörper 12 einer Lenkradschlossvorrichtung 10 mit einem ersten Bolzen 26. In diesem Fall wird der erste Bolzen 26 in ein Schraubenloch 24 eingeführt über ein Bolzen-Einführloch 30 der Abdeckung 16, und wird verschraubt und befestigt, bis der Stufenabschnitt 26e in Kontakt mit der Oberfläche des Vorrichtungskörpers 12 gerät. Wenn die Befestigung beendet ist, ist ein Spalt zwischen dem Bolzenkopf 26b und der Oberfläche des Vorrichtungskörpers 12 mit einer axialen Ausdehnung T des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 12. Da der Spalt T ein bisschen größer ist als die Dicke der Abdeckung 16, befindet sich eine Kante des Bolzen-Einführlochs 30 in dem Zustand, in der Lage zu sein, sich in dem Spalt T zu bewegen.Now, a description will be made of a fastening operation of the steering wheel lock device 10 on the steering column 1 , An operator first attaches an end section 16a a cover 16 on a device body 12 a steering wheel lock device 10 with a first bolt 26 , In this case, the first bolt 26 in a screw hole 24 inserted through a bolt insertion hole 30 of the cover 16 , and is bolted and fastened until the step section 26e in contact with the surface of the device body 12 device. When the attachment is completed, there is a gap between the bolt head 26b and the surface of the device body 12 with an axial extent T of the step portion 26e of the first bolt 12 , Since the gap T is slightly larger than the thickness of the cover 16 , there is an edge of the bolt insertion hole 30 in the state of being able to move in the gap T.
Der Bediener übt dann eine große Drehkraft auf den abzudrehenden Abschnitt 26d des ersten Bolzens 26 aus, um den abzudrehenden Abschnitt von dem Bolzenkopf 26b abzudrehen.The operator then applies a large torque to the portion to be cut off 26d of the first bolt 26 out to the abzudrehenden section of the bolt head 26b turn off.
Dann befestigt der Bediener die Lenkradschlossvorrichtung 10, die einen Endabschnitt 16a der Abdeckung 16 aufweist, welcher auf dieser befestigt ist, auf dem Umfang der Lenksäule 1 in einer Position, in welcher sich der Schlossriegel 22 in einem ausgesparten Abschnitt 3 einer Lenkspindel 2 befindet. In diesem Fall wird der andere Endabschnitt 16b der Abdeckung 16 gegriffen und ausgedehnt, so dass die Abdeckung 16 verformt wird, und dann wird die Lenksäule 1 von der lateralen Seite der Lenksäule 1 in eine Position eingeführt, zwischen einem gebogenen Endabschnitt 14 des Vorrichtungskörpers 12 und einem gebogenen Abschnitt 18 der Abdeckung 16.Then, the operator fastens the steering lock device 10 that have an end section 16a the cover 16 has, which is mounted on this, on the circumference of the steering column 1 in a position in which the lock bolt 22 in a recessed section 3 a steering spindle 2 located. In this case, the other end portion becomes 16b the cover 16 gripped and stretched, leaving the cover 16 is deformed, and then the steering column 1 from the lateral side of the steering column 1 inserted into a position between a bent end portion 14 of the device body 12 and a bent section 18 the cover 16 ,
Als nächstes wird, wie in 2A gezeigt, ein zweiter Bolzen 28 in ein Bolzen-Einführloch 32 eingeführt und in das Schraubenloch 24 geschraubt. In diesem Fall, wenn er durch den Bolzenkopf 28b des zweiten Bolzens 28 gedrückt wird, kommt der gebogene Abschnitt 18 der Abdeckung 16 in Druckkontakt mit der Umfangsfläche der Lenksäule 1, während er verformt wird. Bei diesem Vorgang, wie in 2B gezeigt, wirkt die Zugkraft F einer Pfeilrichtung auf die Abdeckung 16, durch welche sich die Abdeckung 16 in der Pfeilrichtung bewegt.Next, as in 2A shown a second bolt 28 in a bolt insertion hole 32 inserted and into the screw hole 24 screwed. In this case, when passing through the bolt head 28b of the second bolt 28 is pressed, comes the curved section 18 the cover 16 in pressure contact with the peripheral surface of the steering column 1 while being deformed. In this process, as in 2 B shown, the tensile force F of an arrow direction acts on the cover 16 through which the cover 16 moved in the direction of the arrow.
Folglich tritt durch die Bewegung der Abdeckung 16 der unebene Abschnitt auf dem äußeren Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 in Eingriff mit dem unebenen Abschnitt des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26. Wie in 2B gezeigt, wird der abzudrehende Abschnitt 28d von dem Bolzenkopf 28b bei dem Anwenden einer größeren Verdrehungskraft auf den abzudrehenden Abschnitt 28d abgedreht, nachdem das Festziehen des zweiten Bolzens 28 beendet ist. Folglich wird die Lenkradschlossvorrichtung 10 in dem Zustand des Haltens der Lenksäule 1 zwischen dem Vorrichtungskörper 12 und der Abdeckung 16 befestigt, und die Befestigungsoperation ist beendet. In dem Zustand, in dem das Befestigen der Lenkradschlossvorrichtung 10 beendet ist, würde die Abdeckung 16 sich nicht bewegen, solange nicht der zweite Bolzen 28 gelöst ist.Consequently, the movement of the cover occurs 16 the uneven portion on the outer circumference of the bolt insertion hole 30 in engagement with the uneven portion of the step portion 26e of the first bolt 26 , As in 2 B shown is the section to be turned off 28d from the bolt head 28b upon applying a greater twisting force to the portion to be cut off 28d turned off after tightening the second bolt 28 finished. Consequently, the steering wheel lock device becomes 10 in the state of holding the steering column 1 between the device body 12 and the cover 16 attached, and the fixing operation is completed. In the state where attaching the steering lock device 10 finished, the cover would 16 Do not move unless the second bolt 28 is solved.
In der vorliegenden Ausführungsform, wenn die Lenkradschlossvorrichtung 10 auf der Lenksäule 1 befestigt ist, tritt der unebene Abschnitt des Stufenabschnitts 26e auf dem ersten Bolzen 26 in Eingriff mit dem unebenen Abschnitt, der in dem inneren Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 der Abdeckung 16 gebildet ist, wie vorstehend beschrieben. Das Eingreifen verhindert, dass sich der erste Bolzen 26 dreht, und auf diese Weise wird ermöglicht, ein unerlaubtes Entfernen des ersten Bolzens 26 zu verhindern und eine diebstahlsichere Eigenschaft zu erhöhen. Außerdem wird es unnötig, eine große Schutzwand 16c in der Abdeckung 16 auszubilden, für das Verhindern von unerlaubtem Zugang zu dem Bolzenkopf 26b, so dass ein Raum für das Platzieren der Lenkradschlossvorrichtung 10 ohne weiteres sichergestellt werden kann, und eine Kostenreduzierung und Gewichtsersparnis der Abdeckung 16 kann auch erzielt werden, da die Schutzwand 16 nicht länger notwendig ist.In the present embodiment, when the steering lock device 10 on the steering column 1 is attached, the uneven portion of the step section occurs 26e on the first bolt 26 in engagement with the uneven portion formed in the inner circumference of the bolt insertion hole 30 the cover 16 is formed as described above. The intervention prevents the first bolt 26 rotates, and in this way allows unauthorized removal of the first bolt 26 to prevent and increase a theft-proof property. In addition, it becomes unnecessary, a large protective wall 16c in the cover 16 for preventing unauthorized access to the bolt head 26b leaving a space for placing the steering lock device 10 can be readily ensured, and a cost reduction and weight saving of the cover 16 can also be achieved because the protective wall 16 is no longer necessary.
Es ist zu beachten, dass der Befestigungsvorgang der Lenkradschlossvorrichtung 10 auf der Lenksäule 1 nicht auf das vorstehend offenbarte Verfahren beschränkt ist. Zum Beispiel nachdem ein Endabschnitt 16a der Abdeckung 16 an dem Vorrichtungskörper 12 der Lenkradschlossvorrichtung 10 mit dem ersten Bolzen 26 befestigt ist, kann der zweite Bolzen 28, der in dem Bolzen-Einführloch 32 des anderen Endabschnitts 16b der Abdeckung 16 eingeführt ist, mehrere Male im voraus in das Schraubenloch 24 des Vorrichtungskörpers 12 eingeschraubt sein, in einem solchen Maße, wie es in 2A gezeigt ist, zu dem Zweck des provisorischen Befestigens des anderen Endabschnitts 16b der Abdeckung 16. Und nachdem der Schlüssel, der in das Schlüssel-Einführloch 20 eingeführt ist, bedient wird, so dass der Schlossriegel 22 in dem Vorrichtungskörper 12 versenkt ist, kann ein Ringabschnitt, der aus dem gebogenen Endabschnitt 14 des Vorrichtungskörpers 12 und der Abdeckung 16 zusammengesetzt ist, von einem offenen Endabschnitt der Lenksäule 1 eingerichtet sein, die Lenkradschlossvorrichtung 10 kann in eine vorbestimmte Position verschoben sein und der zweite Bolzen 28 wird zusätzlich festgezogen, wodurch die Lenkradschlossvorrichtung 10 auf der Lenksäule 1 befestigt werden kann. Da sich der zweite Bolzen 28 in einem Zustand befindet, in dem er provisorisch an dem Vorrichtungskörper 12 befestigt ist, wird es auf diese Art und Weise möglich zu verhindern, dass der zweite Bolzen 28 während der Befestigungsoperation der Lenksäule 1 an der Lenkradschlossvorrichtung 10 herausfällt, wobei auf diese Weise eine einfache Befestigungsoperation erreicht wird.It should be noted that the fastening operation of the steering wheel lock device 10 on the steering column 1 is not limited to the method disclosed above. For example, after an end section 16a the cover 16 on the device body 12 the steering wheel lock device 10 with the first bolt 26 is attached, the second bolt can 28 in the bolt insertion hole 32 of the other end section 16b the cover 16 is inserted several times in advance in the screw hole 24 of the device body 12 be screwed in to such a degree as it is in 2A is shown for the purpose of provisionally fixing the other end portion 16b the cover 16 , And after the key, in the key insertion hole 20 is inserted, operated, so that the lock bolt 22 in the device body 12 sunk, can a ring section, which from the bent end section 14 of the device body 12 and the cover 16 is composed of an open end portion of the steering column 1 be established, the steering lock device 10 may be shifted to a predetermined position and the second bolt 28 is additionally tightened, causing the steering lock device 10 on the steering column 1 can be attached. As is the second bolt 28 is in a state in which it is provisionally attached to the device body 12 attached, it is possible in this way to prevent the second bolt 28 during the fastening operation of the steering column 1 on the steering wheel lock device 10 falls out, thus achieving a simple fixing operation.
Als eine Maßnahme, das Lösen des ersten Bolzens 26 aufgrund eines unerlaubten Zugriffs auf diesen zu verhindern, wurde in der vorliegenden Erfindung der unebene Abschnitt in dem äußeren Umfang des Stufenabschnitts 26 des ersten Bolzens 26 ausgebildet, welcher in Eingriff zu bringen ist mit dem unebenen Abschnitt, der auf dem inneren Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 der Abdeckung 16 vorgesehen ist. Jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese Maßnahme beschränkt, und es sind verschiedene Modifikationen möglich, ohne von dem Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.As a measure, the loosening of the first bolt 26 due to unauthorized access to it, in the present invention, the uneven portion in the outer Circumference of the step section 26 of the first bolt 26 is formed, which is to be engaged with the uneven portion, on the inner circumference of the bolt insertion hole 30 the cover 16 is provided. However, the present invention is not limited to this, and various modifications are possible without departing from the scope of the present invention.
Zum Beispiel, wie in 3A gezeigt, kann der äußere Umfang des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26 geformt sein wie ein kegelförmiger Abschnitt, welcher sich in Richtung auf den Gewindeabschnitt 26a ausdehnt. Dieses beseitigt die Notwendigkeit eines unebenen Abschnitts, der in dem inneren Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 vorgesehen ist. In diesem Fall – wie in 3B gezeigt – greift bei der Bewegung der Abdeckung 16 das untere Ende des kegelförmigen Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26 in einen unteren Kantenabschnitt des inneren Umfangs des Bolzen-Einführlochs 30. Dieses reguliert die Bewegung des ersten Bolzens 26 in der lösenden Richtung (aufwärts gerichtete Richtung in der Figur), und auf diese Art und Weise wird die Umdrehung des ersten Bolzens 26 verhindert.For example, as in 3A shown, the outer periphery of the step portion 26e of the first bolt 26 be shaped like a conical portion, which extends in the direction of the threaded portion 26a expands. This eliminates the need for an uneven portion in the inner circumference of the bolt insertion hole 30 is provided. In this case - as in 3B shown - engages in the movement of the cover 16 the lower end of the tapered step section 26e of the first bolt 26 in a lower edge portion of the inner periphery of the bolt insertion hole 30 , This regulates the movement of the first bolt 26 in the releasing direction (upward direction in the figure), and in this way, the revolution of the first bolt becomes 26 prevented.
Außerdem kann, wie in 4 gezeigt, der Stufenabschnitt 26e des ersten Bolzens 26 einen Rillenabschnitt aufweisen, in den der innere Umfang des Bolzeneinführlochs 30 hineinpasst. Dieses reguliert auch die Bewegung des ersten Bolzens 26 in der lösenden Richtung (aufwärts gerichtete Richtung in der Figur) und verhindert auf diese Weise eine Umdrehung des ersten Bolzens 26.Besides, as in 4 shown, the step section 26e of the first bolt 26 a groove portion into which the inner circumference of the Bolzeneinführlochs 30 fits. This also regulates the movement of the first bolt 26 in the releasing direction (upward direction in the figure), thus preventing a revolution of the first bolt 26 ,
Außerdem, selbst wenn der äußere Umfang des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26 und der innere Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 der Abdeckung 16, die ineinander greifen, jeweils als eine völlig flache Oberfläche gebildet sind, kann die Wirkung erwartet werden, dass verhindert wird, dass der erste Bolzen 26 durch eine Friktionskraft gelöst wird.In addition, even if the outer circumference of the step section 26e of the first bolt 26 and the inner circumference of the bolt insertion hole 30 the cover 16 , which are intertwined, each formed as a completely flat surface, the effect can be expected to prevent the first bolt 26 is released by a friction force.
Nun wird ein Befestigungsaufbau einer Lenkradschlossvorrichtung 10 unter Bezugnahme auf die 5 bis 8. Die Komponenten-Elemente, die identisch sind mit denen in der ersten Ausführungsform, werden durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, um eine ausführliche Beschreibung fortzulassen.Now, a mounting structure of a steering wheel lock device 10 with reference to the 5 to 8th , The component elements that are identical to those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals to omit a detailed description.
5 ist eine perspektivische Ansicht, welche den Befestigungsaufbau zeigt, 6 ist eine Vorderansicht von 5 ohne die Abdeckung, gesehen in der Richtung von Pfeil A, und 7 ist eine Querschnittsansicht, gesehen entlang der Linie B-B, um nur den Vorrichtungskörper 12 in 6 zu zeigen. 5 is a perspective view showing the mounting structure, 6 is a front view of 5 without the cover, seen in the direction of arrow A, and 7 FIG. 12 is a cross-sectional view, taken along the line BB, of only the device body. FIG 12 in 6 to show.
Der Befestigungsaufbau in dieser Ausgestaltung unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform in dem Punkt, der im Folgenden beschrieben wird. Zuerst ist kein unebener Abschnitt auf dem äußeren Umfang des Stufenabschnitts 26e des ersten Bolzens 26 gebildet, und es ist auch kein unebener Abschnitt auf dem inneren Umfang des Bolzen-Einführlochs 30 der Abdeckung 16 gebildet.The mounting structure in this embodiment is different from the first embodiment in the point to be described below. First, there is no uneven portion on the outer circumference of the step portion 26e of the first bolt 26 is formed, and it is also no uneven portion on the inner circumference of the bolt insertion hole 30 the cover 16 educated.
Der Vorrichtungskörper 12 weist eine Handhabungsöffnung 36 auf, welche gebildet ist, um einen Zugriff von außen auf den Gewindeabschnitt 26a des ersten Bolzens 26 zu gestatten, welcher in das Schraubenloch 24 eingeschraubt ist. Wie in 7 gezeigt, ist die Handhabungsöffnung 36 so geformt, um durch eine dünne Wand 38 angrenzend an das Schraubenloch 24 eingerichtet zu sein.The device body 12 has a handling opening 36 which is formed to allow access from the outside to the threaded portion 26a of the first bolt 26 to allow which into the screw hole 24 is screwed. As in 7 shown is the handling opening 36 shaped to pass through a thin wall 38 adjacent to the screw hole 24 to be furnished.
Das Schraubenloch 24 und die Handhabungsöffnung 36 können so geformt sein, dass sie miteinander verbunden sind. Jedoch sollten in dem Fall während der Herstellung des Vorrichtungskörpers 12 Metallformen zum Formen des Schraubenlochs 24 und der Handhabungsöffnung 36 kombiniert werden, während eine Feineinstellung ausgeführt wird, um einen engen Kontakt zwischen ihnen zu erzielen, und folglich würde der Zeitaufwand und die Schritte, die für die Herstellung notwendig sind, erhöht werden, was zu einer Kostenzunahme führt.The screw hole 24 and the handling opening 36 can be shaped so that they are connected together. However, in the case during manufacture of the device body, should 12 Metal molds for forming the screw hole 24 and the handling opening 36 while fine-tuning is performed to achieve close contact therebetween, and consequently, the time and steps necessary for fabrication would be increased, resulting in an increase in cost.
Im Gegensatz dazu sind das Schraubenloch 24 und die Handhabungsöffnung 36 so gebildet, dass sie durch eine dünne Wand 38 angrenzend aneinander eingerichtet sind, ohne miteinander verbunden zu sein, so dass während der Herstellung des Vorrichtungskörpers 12, Metallformen zum Formen des Schraubenlochs 24 und die Handhabungsöffnung 36 ohne weiteres und sofort kombiniert werden können, ohne die Notwendigkeit der Feineinstellung zum Erzielen eines engen Kontaktes zwischen ihnen, wobei auf diese Art und Weise die Herstellung des Vorrichtungskörpers 12 vereinfacht wird.In contrast, the screw hole 24 and the handling opening 36 formed so that it passes through a thin wall 38 are arranged adjacent to each other without being connected to each other, so that during the manufacture of the device body 12 , Metal molds for forming the screw hole 24 and the handling opening 36 can readily and immediately be combined without the need for fine adjustment to achieve close contact between them, thus producing the device body 12 is simplified.
Nun wird ein Operationsvorgang in dem Befestigungsaufbau der zweiten Ausführungsform beschrieben. Der Vorgang zum Befestigen der Lenkradschlossvorrichtung 10 auf der Lenksäule 1 entspricht im Allgemeinen derjenigen der ersten Ausführungsform. Der einzige Unterschied ist der in dem Zustand, der in 8 A gezeigt ist, bei dem ein Endabschnitt 16a der Abdeckung 16 an dem Vorrichtungskörper 12 befestigt ist und der abzudrehende Abschnitt 26d des ersten Bolzens 26 entfernt ist, die dünne Wand 38 durch einen gewaltsamen Stoß mit dem Werkzeug, das in die Handhabungsöffnung 36 des Vorrichtungskörpers 12 eingeführt wurde, oder ähnlichem, zerstört wird, und das Schraubengewinde des Gewindeabschnitts 26a des ersten Bolzens 26 zerbrochen wird.Now, an operation operation in the mounting structure of the second embodiment will be described. The procedure for attaching the steering lock device 10 on the steering column 1 generally corresponds to that of the first embodiment. The only difference is in the state that is in 8th A is shown, in which an end portion 16a the cover 16 on the device body 12 is attached and the section to be turned off 26d of the first bolt 26 is removed, the thin wall 38 by a violent shock with the tool, in the handling opening 36 of the device body 12 was introduced, or the like, is destroyed, and the screw thread of the threaded portion 26a of the first bolt 26 is broken.
Folglich ermöglicht das Befestigen eines Endabschnitts 16a der Abdeckung 16 an dem Vorrichtungskörper 12 mit dem ersten Bolzen 26 und dann das Zerbrechen und Verformen des Schraubengewindes 26a des ersten Bolzens 26 durch das Einführen eines Werkzeuges und ähnlichem in die Handhabungsöffnung 26, zu verhindern, dass der erste Bolzen 26 herumgedreht werden kann. Dieses ermöglicht es, ein unerlaubtes Entfernen des ersten Bolzens 26 zu verhindern und folglich eine diebstahlsichere Eigenschaft zu erhöhen. Außerdem wird es unnötig, eine große Schutzwand 16c in der Abdeckung 16 bereitzustellen, um einen unerlaubten Zugriff zu dem Bolzenkopf 26b zu verhindern, so dass ein Raum für das Platzieren der Lenkradschlossvorrichtung 10 ohne weiteres gesichert werden kann, und es kann auch eine Kostenreduzierung und eine Gewichtsersparnis der Abdeckung 16 erzielt werden, da die Schutzwand 16c klein gestaltet sein kann.Consequently, attaching an end portion allows 16a the cover 16 on the device body 12 with the first bolt 26 and then breaking and deforming the screw thread 26a of the first bolt 26 by inserting a tool and the like into the handling opening 26 to prevent the first bolt 26 can be turned around. This allows unauthorized removal of the first bolt 26 to prevent and thus to increase a theft-proof property. In addition, it becomes unnecessary, a large protective wall 16c in the cover 16 to provide unauthorized access to the bolt head 26b to prevent leaving a space for placing the steering lock device 10 can be easily secured, and it can also cost reduction and weight savings of the cover 16 be achieved because the protective wall 16c can be designed small.
Außerdem ist bei dem Befestigungsaufbau, wie in 8B gezeigt, die Handhabungsöffnung 36 vorzugsweise in einer Position ausgebildet, in der eine Öffnung der Handhabungsöffnung 36 durch eine Lenksäule 1 geschlossen wird, während die Lenkradschlossvorrichtung 10 an der Lenksäule 1 befestigt ist. Auf diese Weise ist kein Zugriff von außen auf die Handhabungsöffnung 36 vorhanden, welches ermöglicht, eine Operation des Zurückdrehens des Schraubgewindes des ersten Bolzens 26, das zerbrochen und verformt wurde, in seinen Ausgangszustand zu verhindern.In addition, in the mounting structure, as in 8B shown the handling opening 36 preferably formed in a position in which an opening of the handling opening 36 through a steering column 1 is closed while the steering lock device 10 on the steering column 1 is attached. In this way, there is no access from the outside to the handling opening 36 existing, which allows an operation of turning back the screw thread of the first bolt 26 which was broken and deformed to prevent its initial state.
Auch wenn als der erste Bolzen 26 und der zweite Bolzen 28 in jeder der Ausführungsformen Schraubbolzen verwendet werden, schließt das nicht die Verwendung der Bolzen aus, die sich von den Schraubbolzen unterscheiden. Es ist offensichtlich, dass die Abdeckung 16 eine Option aufweist, überhaupt keine Schutzwand aufzuweisen.Even if as the first bolt 26 and the second bolt 28 In each of the embodiments, bolt bolts are used, this does not exclude the use of bolts other than the bolts. It is obvious that the cover 16 has an option to have no barrier at all.
Auch wenn die vorliegende Erfindung durch Beispiele vollständig beschrieben wurde, unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren, ist es zu beachten, dass verschiedene Veränderungen und Modifikationen denjenigen offensichtlich sind, die im Fachgebiet erfahren sind. Solange solche Veränderungen und Modifikationen nicht von dem Geist und dem Anwendungsgebiet der vorliegenden Erfindung abweichen, sollten sie folglich als darin eingeschlossen verstanden werden.Although the present invention has been fully described by way of examples with reference to the accompanying drawings, it is to be noted that various changes and modifications are obvious to those skilled in the art. Thus, unless such changes and modifications depart from the spirit and scope of the present invention, they should be construed as being included therein.
