DE102007023671B4

DE102007023671B4 - chain tensioner

Info

Publication number: DE102007023671B4
Application number: DE102007023671.0A
Authority: DE
Inventors: Seiji Sato; Satoshi Kitano; Hisashi Hayakawa; Yoshiaki Ryouno; Kouichi Onimaru
Original assignee: NTN Corp; NTN Toyo Bearing Co Ltd
Current assignee: NTN Corp
Priority date: 2006-06-15
Filing date: 2007-05-22
Publication date: 2023-03-16
Anticipated expiration: 2027-05-23
Also published as: DE102007023671A1

Abstract

Kettenspannvorrichtung (10), die umfasst:
ein Gehäuse (11), das in ein Spannvorrichtungs-Montageloch (B) in einer Motorabdeckung (A) eingesetzt ist, wobei das Gehäuse (11) einen an einem Außenumfang ausgebildeten Flansch (12) aufweist, der in einen Stoßkontakt mit der Außenfläche der Motorabdeckung (A) gebracht und an derselben festgeschraubt wird, wobei das Gehäuse (11) eine Zylinderkammer (14) definiert, die ein offenes vorderes Ende aufweist, das in der Motorabdeckung (A) angeordnet ist,
einen zylindrischen Kolben (15) zum Drücken einer Kette (5), wobei der Kolben (15) ein offenes hinteres Ende und ein geschlossenes vorderes Ende aufweist und in der Zylinderkammer (14) aufgenommen ist, um eine Druckkammer (25) in der Zylinderkammer (14) hinter dem Kolben (15) zu definieren,
eine Rückstellfeder (16), die in der Zylinderkammer (14) montiert ist und den Kolben (15) nach außen aus der Zylinderkammer (14) drückt, wobei der Kolben (15) ein Innengewinde (17) aufweist, das auf einem Innenumfang desselben an einem hinteren Endteil ausgebildet ist und einen gezahnten Abschnitt aufweist,
eine Schraubstange (18), die in der Zylinderkammer (14) montiert ist und ein Außengewinde (19) aufweist, das an einem Außenumfang montiert ist, wobei das Außengewinde (19) einen gezahnten Abschnitt aufweist und schraubend in das Innengewinde (17) eingreift, und
eine Feder (22), die die Schraubstange (18) und den Kolben (15) derart vorspannt, dass diese voneinander weg gedrückt werden,
wobei das Gehäuse (11) mit einem Ölzuführdurchgang (26) ausgebildet ist, der einen mit der Druckkammer (25) kommunizierenden Ölauslass aufweist, und
wobei ein Rückschlagventil (27) an dem Ölauslass angeordnet ist,
wobei eine auf den Kolben (15) ausgeübte Drückkraft durch das Hydrauliköl gedämpft wird, das durch das Rückschlagventil (27) in die Druckkammer (25) zugeführt wird,
wobei der Flansch (12) mit einem Ventilmontageloch (37), das sich von einem Außenumfang zu der Druckkammer (25) erstreckt, und mit einem Druckablassloch (38) versehen ist, das sich von einer gegen die Motorabdeckung (A) stoßenden Stoßfläche zu dem Ventilmontageloch (37) erstreckt, und
die Kettenspannvorrichtung (10) weiterhin ein Ablassventil (40) umfasst, das in dem Ventilmontageloch (37) montiert ist und konfiguriert ist, um sich zu öffnen, wenn der Druck in der Druckkammer (25) einen vorbestimmten Druckwert überschreitet, um ein Ende des mit der Druckkammer (25) kommunizierenden Ventilmontagelochs (37) in eine Kommunikation mit dem Druckablassloch (38) zu bringen, wobei das Ablassventil (40) an dem Flansch (12) fixiert wird, indem eine Festspannschraube (45) von dem Außenumfang des Flansches (12) her in das Ventilmontageloch (37) eingesetzt wird, um in eine Schraubverbindung mit dem Ventilmontageloch (37) gebracht zu werden, und dann festgezogen wird,
wobei die gegen die Motorabdeckung (A) stoßende Stoßfläche mit einer Vertiefung (47) versehen ist, durch die in das Druckablassloch (38) gelecktes Öl zu dem Außenumfang des Gehäuses (11) geführt werden kann, und ein Öldurchgang (50) durch die Vertiefung (47) und eine in dem Außenumfang des Gehäuses (11) ausgebildete flache Fläche (48) ausgebildet ist, die einen Durchgang (49) mit einer Innenwand des Spannvorrichtungs-Montagelochs (B) definiert, sodass in das Druckablassloch (38) gelecktes Öl durch den Öldurchgang (50) in den Motorblock (A) geführt werden kann.

Chain tensioning device (10) comprising:
a housing (11) fitted into a tensioner mounting hole (B) in an engine cover (A), the housing (11) having a flange (12) formed on an outer periphery to be in abutting contact with the outer surface of the engine cover (A) and bolted thereto, the housing (11) defining a cylinder chamber (14) having an open front end located in the engine cover (A),
a cylindrical piston (15) for pushing a chain (5), the piston (15) having an open rear end and a closed front end and accommodated in the cylinder chamber (14) to form a pressure chamber (25) in the cylinder chamber ( 14) to be defined behind the piston (15),
a return spring (16) mounted in the cylinder chamber (14) and urging the piston (15) outwardly of the cylinder chamber (14), the piston (15) having internal threads (17) formed on an inner periphery thereof is formed in a rear end portion and has a serrated portion,
a screw rod (18) mounted in the cylinder chamber (14) and having a male thread (19) mounted on an outer periphery, the male thread (19) having a serrated portion and threadingly engaging the female thread (17), and
a spring (22) which biases the screw rod (18) and the piston (15) in such a way that they are pushed away from each other,
wherein the housing (11) is formed with an oil supply passage (26) having an oil outlet communicating with the pressure chamber (25), and
wherein a check valve (27) is arranged at the oil outlet,
wherein a pressing force exerted on the piston (15) is cushioned by the hydraulic oil supplied through the check valve (27) into the pressure chamber (25),
wherein the flange (12) is provided with a valve mounting hole (37) extending from an outer periphery to the pressure chamber (25) and a pressure relief hole (38) extending from an abutting surface against the engine cover (A) to the valve mounting hole (37), and
the chain tensioning device (10) further comprises a release valve (40) mounted in the valve mounting hole (37) and configured to open when the pressure in the pressure chamber (25) exceeds a predetermined pressure value to cause an end of the with the valve mounting hole (37) communicating the pressure chamber (25) into communication with the pressure relief hole (38), the relief valve (40) being fixed to the flange (12) by loosening a tightening screw (45) from the outer periphery of the flange (12 ) is inserted forth into the valve mounting hole (37) to be screwed into the valve mounting hole (37) and then tightened,
wherein the abutting surface abutting against the engine cover (A) is provided with a recess (47) through which oil leaked into the pressure relief hole (38) can be guided to the outer periphery of the housing (11), and an oil passage (50) through the recess (47) and a flat surface (48) formed in the outer periphery of the housing (11) defining a passage (49) with an inner wall of the tensioner mounting hole (B) so that oil leaked into the pressure relief hole (38) can pass through the oil passage (50) into the engine block (A).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kettenspannvorrichtung, die hauptsächlich verwendet wird, um eine konstante Spannung einer Zahnkette zum Antreiben von Motornockenwellen aufrechtzuerhalten.The invention relates to a chain tensioning device which is mainly used to maintain a constant tension of a silent chain for driving engine camshafts.

Allgemein wird die Drehung einer Kurbelwelle eines Motors über eine Zahnkette, die in einem durch eine Motorabdeckung definierte Motorraum montiert ist, auf Nockenwellen übertragen, um Ventile in Verbrennungskammern zu öffnen und zu schließen. Um die Spannung der Kette innerhalb eines geeigneten Bereichs zu halten, wird häufig eine Spanneinstellvorrichtung verwendet, die eine um eine Schwenkwelle schwenkbare Kettenführung und eine Kettenspanneinrichtung umfasst, die die Kettenführung vorspannt, um die Kettenführung gegen die Kette zu drücken.Generally, rotation of a crankshaft of an engine is transmitted to camshafts via a silent chain mounted in an engine compartment defined by an engine cover to open and close valves in combustion chambers. In order to keep the tension of the chain within a suitable range, a tension adjuster is often used, which includes a chain guide pivotable about a pivot shaft and a chain tensioner that biases the chain guide to press the chain guide against the chain.

Die japanische Patentveröffentlichung 10-132039A gibt eine derartige Kettenspannvorrichtung an.The Japanese Patent Publication 10-132039A specifies such a chain tensioning device.

Diese Kettenspannvorrichtung umfasst ein Gehäuse, das eine Zylinderkammer definiert, und einen zylindrischen Kolben zum Drücken der Ketten, wobei der zylindrische Kolben ein geschlossenes vorderes Ende und ein offenes hinteres Ende aufweist und mit dem offenen vorderen Ende in die Zylinderkammer eingesetzt ist. Weiterhin ist eine Rückstellfeder in der Zylinderkammer montiert, um den Kolben nach außen aus der Zylinderkammer vorzuspannen. Der Kolben weist ein gezahntes Innengewinde auf, das auf dem Innenumfang an einem hinteren Endteil ausgebildet ist. Weiterhin ist eine Schraubstange in der Zylinderkammer montiert, die ein gezahntes Außengewinde aufweist, das schraubend in das Innengewinde des Kolbens eingreift. Eine Feder spannt die Schraubstange und den Kolben derart vor, dass diese voneinander weggedrückt werden. Das Gehäuse ist mit einem Ölzuführdurchgang ausgebildet, der mit einer Druckkammer kommuniziert, die in dem Gehäuse hinter dem Kolben definiert ist. An dem Ölauslass des Ölzuführdurchgangs ist ein Rückschlagventil montiert. Die auf den Kolben ausgeübte Drückkraft wird also durch das Hydrauliköl gedämpft, das aus dem Ölzuführdurchgang über das Rückschlagventil in die Druckkammer zugeführt wird. Ein weiteres Beispiel einer Kettenspannvorrichtung ist in der JP 2002 156 013 A offenbart. Eine Kettenspannvorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs 4 ist in der US 2006 / 0003859 A1 offenbart.This chain tensioning device comprises a housing defining a cylinder chamber and a cylindrical piston for pushing the chains, the cylindrical piston having a closed front end and an open rear end and having the open front end inserted into the cylinder chamber. A return spring is also mounted in the cylinder chamber to bias the piston outwardly of the cylinder chamber. The plunger has a serrated female thread formed on the inner periphery at a rear end portion. Also mounted in the cylinder chamber is a screw rod having external serrated threads which threadably engage the internal threads of the piston. A spring biases the screw rod and piston to push them away from each other. The housing is formed with an oil supply passage that communicates with a pressure chamber defined in the housing behind the piston. A check valve is mounted at the oil outlet of the oil supply passage. Thus, the urging force applied to the piston is cushioned by the hydraulic oil supplied from the oil supply passage into the pressure chamber via the check valve. Another example of a chain tensioning device is in JP 2002 156 013 A disclosed. A chain tensioning device according to the preamble of main claim 4 is in U.S. 2006/0003859 A1 disclosed.

Es gibt zwei Typen von Spannvorrichtungen, nämlich den intern montierten Typ, bei dem ein am Außenumfang des Gehäuses ausgebildetes Montageteil an dem Motorblock festgeschraubt wird, und den extern montierten Typ, der an der Motorabdeckung montiert wird. Eine Spannvorrichtung des extern montierten Typs umfasst einen Flansch, der an dem Außenumfang des Gehäuses an einem Ende desselben montiert ist. Das Gehäuse wird in ein Spannvorrichtungs-Montageloch in der Motorabdeckung von außerhalb eingesetzt, bis der Flansch gegen eine Außenfläche der Motorabdeckung stößt. In diesem Zustand wird der Flansch durch Festspannschrauben an der Motorabdeckung fixiert.There are two types of clamps, namely the internally mounted type in which a mounting portion formed on the outer periphery of the housing is bolted to the engine block, and the externally mounted type which is mounted on the engine cover. An externally mounted type tensioner includes a flange mounted on the outer periphery of the housing at one end thereof. The case is inserted into a jig mounting hole in the engine cover from the outside until the flange abuts against an outer surface of the engine cover. In this state, the flange is fixed to the engine cover by tightening screws.

Um eine übermäßige Spannung der Kette zu verhindern, umfassen einige Kettenspannvorrichtungen des extern montierten Typs ein Ablassventil, das konfiguriert ist, um sich bei Überschreitung eines Einstelldruckwerts des Ablassventils zu öffnen, um den Druck in der Druckkammer abzulassen.To prevent excessive chain tension, some externally mounted type chain tensioners include a relief valve configured to open when a set pressure value of the relief valve is exceeded to relieve pressure in the pressure chamber.

Wenn in herkömmlichen Kettenspannvorrichtungen des extern montierten Typs mit einem Ablassventil das Ablassventil in dem Flansch des Gehäuses montiert ist, leckt das Hydrauliköl in der Druckkammer nach außen, wenn das Ablassventil geöffnet wird. Das Ablassventil wird deshalb in dem Gehäuse an einem Teil montiert, der näher an dem Motorraum liegt als der Flansch.In conventional externally mounted type chain tensioners with a drain valve, when the drain valve is mounted in the flange of the housing, the hydraulic oil in the pressure chamber leaks outside when the drain valve is opened. The drain valve is therefore mounted in the housing at a part closer to the engine compartment than the flange.

Das Gehäuse von derartigen herkömmlichen Spannvorrichtungen des extern montierten Typs mit einem Ablassventil weist deshalb einen großen Durchmesser auf, sodass die gesamte Spannvorrichtung ein schweres Gewicht und eine große Größe aufweist.Therefore, the housing of such conventional externally mounted type clamps with a drain valve has a large diameter, so that the entire clamp is heavy in weight and large in size.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kettenspannvorrichtung des extern montierten Typs anzugeben, die ein Ablassventil umfasst und dennoch ein leichtes Gewicht und eine kleine Größe aufweist.It is an object of the present invention to provide an externally mounted type chain tensioner which includes a release valve and yet is light in weight and small in size.

Um diese Aufgabe zu lösen, gibt die vorliegende Erfindung Kettenspannvorrichtungen gemäß den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche 1 und 4 an. Bevorzugte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen definiert.In order to solve this object, the present invention provides chain tensioning devices according to the features of independent claims 1 and 4. Preferred embodiments are defined in the dependent claims.

Gemäß Hauptanspruch 1 ist das Ablassventil in dem Ventilmontageloch montiert, das in dem Flansch an dem Außenumfang des Gehäuses ausgebildet ist. Dadurch kann der Außendurchmesser des Gehäuses im Vergleich zu der herkömmlichen Anordnung, bei der ein Ablassventil in dem Gehäuse montiert ist, reduziert werden, wodurch die Größe und das Gewicht der gesamten Kettenspannvorrichtung reduziert werden.According to the main claim 1, the drain valve is mounted in the valve mounting hole formed in the flange on the outer periphery of the housing. This allows the outer diameter of the case to be reduced compared to the conventional arrangement in which a drain valve is mounted in the case, thereby reducing the size and weight of the entire chain tensioner.

Weil das Druckablassloch in der Stoßfläche des gegen die Motorabdeckung stoßenden Flansches ausgebildet ist, um mit dem Ventilmontageloch zu kommunizieren, und weil das Druckablassloch durch den Öldurchgang, der in der Stoßfläche des gegen die Motorabdeckung stoßenden Flansches und in dem Außenumfang des Gehäuses ausgebildet ist, in eine Kommunikation mit dem Inneren der Motorabdeckung gebracht wird, kann das aus der Druckkammer in das Druckablassloch geleckte Hydrauliköl in den Motorraum zurückgeführt werden, wodurch ein Lecken von Hydrauliköl aus dem Motorraum verhindert werden kann.Because the pressure relief hole is formed in the abutting surface of the flange abutting against the engine cover to communicate with the valve mounting hole, and because the pressure relief hole is formed through the oil passage formed in the abutting surface of the is brought into communication with the inside of the motor cover, the hydraulic oil leaked from the pressure chamber into the pressure relief hole can be returned to the motor compartment, thereby preventing leakage of hydraulic oil from the motor compartment can be.

Ein dichtender Kleber kann auf den Außenumfang der Festspannschraube aufgetragen sein, um einen Zwischenraum zwischen den Gewinden des Ventilmontagelochs und der Festspannschraube zu dichten und dadurch ein Lecken von Hydrauliköl durch den Zwischenraum zwischen den Gewinden nach außen zu verhindern.A sealing adhesive may be coated on the outer periphery of the tightening screw to seal a clearance between the threads of the valve mounting hole and the tightening screw, thereby preventing hydraulic oil from leaking out through the clearance between the threads.

Weiterhin kann eine Dichtung zwischen den Stoßflächen des Flansches und der Motorabdeckung angeordnet sein, um ein Lecken von Hydrauliköl durch einen Zwischenraum zwischen den Stoßflächen des Flansches und der Motorabdeckung nach außen zu verhindern.Furthermore, a gasket may be interposed between the abutting surfaces of the flange and the engine cover to prevent leakage of hydraulic oil to the outside through a gap between the abutting surfaces of the flange and the engine cover.

Gemäß unabhängigen Anspruch 4 ist das Ablassventil in dem Druckablassdurchgang in dem Kolben montiert. Dadurch kann der Außendurchmesser des Gehäuses im Vergleich zu der herkömmlichen Anordnung, bei der ein Ablassventil in dem Gehäuse montiert ist, reduziert werden, wodurch die Größe und das Gewicht der gesamten Kettenspannvorrichtung reduziert werden. Die Kettenspannvorrichtung der Erfindung kann also einfach an einer Motorabdeckung montiert werden, auch wenn der Raum um das Spannvorrichtungs-Montageloch in der Motorabdeckung klein ist.According to independent claim 4, the relief valve is mounted in the pressure relief passage in the piston. This allows the outer diameter of the case to be reduced compared to the conventional arrangement in which a drain valve is mounted in the case, thereby reducing the size and weight of the entire chain tensioner. Thus, the chain tensioner of the invention can be easily mounted on an engine cover even if the space around the tensioner mounting hole in the engine cover is small.

Weitere Merkmale und Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende Beschreibung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.

1 ist eine Vorderansicht eines Kettenübertragungsmechanismus, in dem eine Kettenspannvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert ist.
2 ist eine vertikale Schnittansicht der Kettenspannvorrichtung von 1 und zeigt den anfänglichen Einstellzustand.
3 ist eine 2 entsprechende Ansicht von rechts.
4 ist eine vertikale Schnittansicht der Kettenspannvorrichtung von 1 und zeigt einen Zustand, in dem die Kette gespannt wird.
5 ist eine teilweise vergrößerte Schnittansicht der Kettenspannvorrichtung von 1 und zeigt den Teil, an dem das Ablassventil montiert ist.
6 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht der Festspannschraube der Kettenspannvorrichtung von 1 und zeigt deren Gewindeteil.
7 ist eine Vorderansicht eines Kettenübertragungsmechanismus, in dem eine Kettenspannvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung montiert ist.
8 ist eine vergrößerte Schnittansicht der Kettenspannvorrichtung von 7.
9 ist eine vergrößerte Schnittansicht des Ablassventils von 8 und zeigt den geöffneten Zustand desselben.
10 ist eine Schnittansicht entlang der Linie X-X von 9.
11 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Abstandsglieds aus 9.

Other features and objects of the present invention will be made clearer by the following description with reference to the accompanying drawings.

1 12 is a front view of a chain transmission mechanism in which a chain tensioning device according to a first embodiment of the present invention is mounted.
2 12 is a vertical sectional view of the chain tensioner of FIG 1 and shows the initial setting state.
3 is a 2 corresponding view from the right.
4 12 is a vertical sectional view of the chain tensioner of FIG 1 and shows a state where the chain is tensioned.
5 12 is a partially enlarged sectional view of the chain tensioner of FIG 1 and shows the part where the drain valve is mounted.
6 12 is a partially enlarged view of the tightening screw of the chain tensioner of FIG 1 and shows its threaded part.
7 12 is a front view of a chain transmission mechanism in which a chain tensioner according to a second embodiment of the present invention is mounted.
8th 12 is an enlarged sectional view of the chain tensioner of FIG 7 .
9 12 is an enlarged sectional view of the drain valve of FIG 8th and shows the open state of the same.
10 is a sectional view taken along line XX of FIG 9 .
11 14 is an enlarged perspective view of a spacer 9 .

Wie in 1 gezeigt, umfasst ein Kettenübertragungsmechanismus ein Zahnrad 2, das auf einer Kurbelwelle 1 an einem Ende derselben montiert ist, Zahnräder 4, die jeweils auf einer der Nockenwellen 3 an einem Ende derselben montiert sind, eine Kette 5, die um die Zahnräder 2 und 4 geführt ist, und eine Kettenführung 6, die in Kontakt mit der Hängeseite 5a der Kette 5 gehalten wird.As in 1 1, a chain transmission mechanism comprises a gear 2 mounted on a crankshaft 1 at one end thereof, gears 4 each mounted on one of camshafts 3 at one end thereof, a chain 5 wound around the gears 2 and 4 and a chain guide 6 held in contact with the chain 5 hanging side 5a.

Die Kettenführung 6 wird schwenkbar durch eine Welle 7 gehalten. Eine Kettenspannvorrichtung 10 ist auf einer Seite der Kettenführung 6 vorgesehen um die Kettenführung 6 gegen die Kette zu drücken und eine konstante Spannung der Kette 5 zu halten.The chain guide 6 is pivotally supported by a shaft 7 . A chain tensioner 10 is provided on one side of the chain guide 6 to press the chain guide 6 against the chain and keep the tension of the chain 5 constant.

Die Kettenspannvorrichtung 10 umfasst ein zylindrisches Gehäuse 11, das in ein Spannvorrichtungs-Montageloch B in einer Motorabdeckung A von außerhalb der Motorabdeckung eingesteckt ist. Ein Flansch 12 ist an dem Außenumfang des Gehäuses 11 an einem Ende desselben ausgebildet. Durch Festspannschrauben 13 wird der Flansch 12 gegen die Außenfläche der Motorabdeckung A gedrückt und dadurch an der Motorabdeckung A fixiert.The chain tensioner 10 includes a cylindrical housing 11 inserted into a tensioner mounting hole B in an engine cover A from the outside of the engine cover. A flange 12 is formed on the outer periphery of the housing 11 at one end thereof. The flange 12 is pressed against the outer surface of the engine cover A by tightening screws 13 and thereby fixed to the engine cover A.

Wie in 2 gezeigt, ist das Gehäuse 11 mit einer Zylinderkammer 14 ausgebildet, die sich zu der Endfläche des Gehäuses 11 öffnet, das im Inneren der Motorabdeckung A angeordnet ist. In der Zylinderkammer 14 sind ein Kolben 15 und eine Rückstellfeder 16, die den Kolben 15 nach außen aus der Zylinderkammer 14 vorspannt, montiert.As in 2 As shown, the housing 11 is formed with a cylinder chamber 14 opening to the end face of the housing 11 disposed inside the engine cover A. As shown in FIG. In the cylinder chamber 14, a piston 15 and a return spring 16 biasing the piston 15 outwardly of the cylinder chamber 14 are mounted.

Der Kolben 15 ist ein rohrförmiges Glied, das ein geschlossenes vorderes Ende außerhalb der Zylinderkammer 14 und ein offenes hinteres Ende aufweist. Ein Innengewinde 17 ist auf der Innenfläche des Kolbens 15 in der Nähe des offenen hinteren Endes ausgebildet und greift schraubend in ein Außengewinde 19 auf der Außenfläche einer Schraubstange 18 ein.The piston 15 is a tubular member having a closed front end outside the cylinder chamber 14 and an open rear end. An internal thread 17 is formed on the inner surface of the piston 15 near the open rear end and threadingly engages therewith External thread 19 on the outer surface of a screw rod 18 a.

Die Schraubstange 18 ist mit einer sich durch dieselbe erstreckenden Axialbohrung 20 versehen. Die Axialbohrung 20 umfasst einen Teil mit großem Durchmesser und einen Teil mit kleinem Durchmesser, zwischen denen eine Schulter 20a definiert ist. Zwischen der Schulter 20a und der geschlossenen Endwand des Kolbens 15 sind ein Federsitz 21 und eine Feder 22 montiert, wobei ein vorderes kugelförmiges Ende des Federsitzes 21 auf der geschlossenen Endwand des Kolbens 15 gehalten wird und ein hinteres Ende der Feder 22 auf der Schulter 20a gehalten wird. Die Feder 22 spannt also den Kolben 15 und die Schraubstange 18 derart vor, dass diese voneinander weg gedrückt werden.The screw rod 18 is provided with an axial bore 20 extending therethrough. The axial bore 20 includes a large diameter portion and a small diameter portion between which a shoulder 20a is defined. A spring seat 21 and spring 22 are mounted between shoulder 20a and the closed end wall of piston 15, with a front spherical end of spring seat 21 being held on the closed end wall of piston 15 and a rear end of spring 22 being held on shoulder 20a becomes. The spring 22 thus biases the piston 15 and the screw rod 18 in such a way that they are pushed away from one another.

Das Innenwinde 17 auf der Innenfläche des Kolbens 15 und das Außengewinde 19 auf der Außenfläche der Schraubstange 18 weisen beide eine Druckflanke 23 zum Halten der auf den Kolben 15 ausgeübten axialen Druckkraft und eine Freiflanke 24 auf. Die Druckflanke 23 weist einen größeren Flankenwinkel auf als die Freiflanke 24. Das Innengewinde 17 und das Außengewinde 19 weisen beide einen gezahnten Längsschnitt auf. Die Gewinde 17 und 19 weisen außerdem derartige Führungswinkel auf, dass sich der Kolben 15 und die Schraubstange 18 unter der Vorspannkraft der Feder 22 relativ zueinander drehen und axial voneinander weg bewegen.The female thread 17 on the inner surface of the piston 15 and the male thread 19 on the outer surface of the screw rod 18 both have a pressure flank 23 for holding the axial pressure force exerted on the piston 15 and a relief flank 24 . The pressure flank 23 has a larger flank angle than the free flank 24. The internal thread 17 and the external thread 19 both have a toothed longitudinal section. The threads 17 and 19 also have lead angles such that the piston 15 and the screw rod 18 rotate relative to one another under the biasing force of the spring 22 and move axially away from one another.

Das Gehäuse 11 ist mit einem Ölzuführdurchgang 26 versehen, der mit einer Druckkammer 25 hinter dem Kolben 15 kommuniziert. Ein Rückschlagventil 27 ist an dem Auslass der Ölzuführkammer 26 zu der Druckkammer 25 vorgesehen.The housing 11 is provided with an oil supply passage 26 communicating with a pressure chamber 25 behind the piston 15 . A check valve 27 is provided at the outlet of the oil supply chamber 26 to the pressure chamber 25 .

Das Rückschlagventil 27 umfasst einen Ventilsitz 29, der zu einem gestuften Loch 28 gedrückt wird, das in dem geschlossenen Ende der Zylinderkammer 14 ausgebildet ist, einen kugelförmigen Ventilkörper 31 zum wahlweisen Öffnen und Schließen eines Ventillochs 30 in dem Ventilsitz 29, und ein Halteglied 32, das die Bewegung des Ventilkörpers 31 und damit den Öffnungsgrad des Ventillochs 30 einschränkt. Wenn der Druck in der Druckkammer 25 den Zuführdruck des Hydrauliköls in dem Ölzuführdurchgang 26 überschreitet, schließt der Ventilkörper 31 das Ventilloch 30.The check valve 27 comprises a valve seat 29 which is pressed to a stepped hole 28 formed in the closed end of the cylinder chamber 14, a spherical valve body 31 for selectively opening and closing a valve hole 30 in the valve seat 29, and a holding member 32, which restricts the movement of the valve body 31 and thus the degree of opening of the valve hole 30. When the pressure in the pressure chamber 25 exceeds the supply pressure of the hydraulic oil in the oil supply passage 26, the valve body 31 closes the valve hole 30.

Der Ventilsitz 29 hält das hintere Ende der Schraubstange 18 und dient damit auch als Stangensitz. Der Ventilsitz 29 und die Schraubstange 18 stoßen entlang einer sich verjüngenden Fläche 29a gegeneinander.The valve seat 29 holds the rear end of the screw rod 18 and thus also serves as a rod seat. The valve seat 29 and the screw rod 18 abut each other along a tapered surface 29a.

Eine Ringvertiefung 33 ist in der Innenfläche des Gehäuses 11 in der Nähe des offenen Endes ausgebildet. In der vorderen Seitenwand der Ringvertiefung 33 ist eine Vertiefung 34 mit kleinem Durchmesser ausgebildet. Ein elastisch verformbarer Einstellring 35 ist in der Vertiefung 34 mit kleinem Durchmesser in einem radial komprimierten Zustand aufgenommen, wobei der radial innere Teil in einer Einstellvertiefung 36 in der Außenfläche des Kolbens 15 in der Nähe des vorderen Endes aufgenommen ist. Der Kolben 15 wird also durch den Einstellring 35 in der Zylinderkammer 14 zurückgezogen gehalten.An annular groove 33 is formed in the inner surface of the housing 11 near the open end. In the front side wall of the ring groove 33, a small-diameter groove 34 is formed. An elastically deformable adjustment ring 35 is received in the small-diameter recess 34 in a radially compressed state, with the radially inner part being received in an adjustment recess 36 in the outer surface of the piston 15 near the front end. The piston 15 is thus held retracted in the cylinder chamber 14 by the adjustment ring 35 .

Während der Kolben 15 in der Zylinderkammer zurückgezogen gehalten wird, wird der vordere Endteil des Gehäuses 11 in das Spannvorrichtungs-Montageloch B der Motorabdeckung A eingesetzt und wird der Flansch 12 an der Motorabdeckung A festgeschraubt.While the piston 15 is kept retracted in the cylinder chamber, the front end portion of the housing 11 is inserted into the jig mounting hole B of the engine cover A, and the flange 12 to the engine cover A is screwed.

Wenn der Motor in diesem Zustand gestartet wird, wird die Hängeseite der Kette 5a gespannt, sodass eine Drückkraft über die Kettenführung auf den Kolben 15 ausgeübt wird, die den Kolben 15 nach hinten drückt. Dadurch wird der Einstellring 35 in die Ringvertiefung 33 gedrückt. Der Einstellring 35 kann sich dabei radial erweitern und von der Einstellvertiefung 36 lösen. Wenn also die Hängeseite der Kette wieder entspannt wird, wird der Kolben unter der Vorspannkraft der Rückstellfeder 16 nach vorne gedrückt, um die Kettenführung 6 wie in 4 gezeigt gegen die Kette 5 zu drücken und dadurch die Kette 5 zu spannen.When the engine is started in this state, the hanging side of the chain 5a is tightened, so that a pushing force is applied to the piston 15 via the chain guide, pushing the piston 15 rearward. As a result, the adjustment ring 35 is pressed into the ring recess 33 . The setting ring 35 can expand radially and detach from the setting recess 36 . Thus, when the hanging side of the chain is released again, the plunger is pushed forward under the biasing force of the return spring 16 to move the chain guide 6 as shown in FIG 4 shown to press against the chain 5 and thereby tension the chain 5.

Wie in 4 gezeigt, weist der Flansch in seinem Teil über der Zylinderkammer 14 ein Ventilmontageloch 37, das mit der Druckkammer 25 kommuniziert, und ein Druckablassloch 38 auf, das sich von der gegen die Motorabdeckung A stoßenden Fläche zu dem Ventilmontageloch 37 erstreckt.As in 4 As shown, the flange has a valve mounting hole 37 communicating with the pressure chamber 25 and a pressure relief hole 38 extending from the abutting surface against the engine cover A to the valve mounting hole 37 in its part above the cylinder chamber 14 .

Das Ventilmontageloch 37 ist ein gestuftes Loch, das einen Endteil mit kleinem Durchmesser, der mit der Druckkammer 25 kommuniziert, und einen Teil mit großem Durchmesser aufweist, in dem ein Ablassventil 40 montiert ist.The valve mounting hole 37 is a stepped hole having a small-diameter end part communicating with the pressure chamber 25 and a large-diameter part in which a drain valve 40 is mounted.

Das Ablassventil 40 umfasst eine Ventilmanschette 41, die ein geschlossenes unteres Ende aufweist, das mit einem Ventilloch 42 versehen ist. In der Ventilmanschette 41 sind ein kugelförmiger Ventilkörper 43 und eine Ventilfeder 44, die den Ventilkörper 43 zu dem Ventilloch 42 vorspannt, montiert. Die obere Öffnung der Ventilmanschette 41 wird durch eine Festspannschraube 45 geschlossen. Die Festspannschraube 45 greift schraubend in ein Innengewinde 39 auf der Innenfläche des Ventilmontagelochs 37 an dessen oberem Endteil ein. Indem die Schraube 45 festgezogen wird, wird das Ablassventil 40 an seiner Position fixiert.The release valve 40 includes a valve sleeve 41 having a closed lower end provided with a valve hole 42 . In the valve sleeve 41, a spherical valve body 43 and a valve spring 44 biasing the valve body 43 toward the valve hole 42 are mounted. The upper opening of the valve sleeve 41 is closed by a tightening screw 45. The tightening screw 45 threadingly engages a female thread 39 on the inner surface of the valve mounting hole 37 at the upper end portion thereof. By tightening the screw 45, the release valve 40 is fixed in position.

Die Ventilmanschette 41 ist mit einem Radialdurchgangsloch 46 versehen, durch welches das Innere der Ventilmanschette 41 mit dem Druckablassloch 38 kommuniziert. Am ihrem unteren Ende weist die Festspannschraube 45 einen Verbindungsschaftteil 45a auf, der in die obere Öffnung der Ventilmanschette 41 gedrückt wird. An dem unteren Ende des Verbindungsschaftteils 45a ist ein Beschränkungsschaftteil 45b vorgesehen, der die Bewegung des Ventilkörpers 43 und damit den Öffnungsgrad des Ventillochs 42 beschränkt.The valve cup 41 is provided with a radial through hole 46 through which the inside of the valve cup 41 communicates with the pressure release hole 38 . At its lower end, the tightening screw 45 has a connecting shaft part 45a which is pressed into the upper opening of the valve sleeve 41. At the lower end of the connecting shaft part 45a, a restricting shaft part 45b is provided which restricts the movement of the valve body 43 and hence the degree of opening of the valve hole 42.

Wie in 4 und 5 gezeigt, ist die gegen die Motorabdeckung A stoßende Oberfläche des Flansches 12 mit einer Vertiefung 47 verstehen, durch die das in das Druckablassloch 38 geleckte Hydrauliköl zu dem Außenumfang des Gehäuses 11 geführt wird. Auf dem Außenumfang des Gehäuses 11 ist eine flache Fläche 48 derart ausgebildet, dass sie einen Durchgang 49 zwischen der flachen Fläche 48 und der Innenwand des Spannvorrichtungs-Montagelochs B definiert. Der Durchgang 49 und die Vertiefung 47 bilden einen Öldurchgang 50, durch den das in das Druckablassloch 38 geleckte Hydrauliköl in die Motorabdeckung A geführt wird.As in 4 and 5 As shown, the abutting surface of the flange 12 against the motor cover A is formed with a recess 47 through which the hydraulic oil leaked into the pressure relief hole 38 is guided to the outer periphery of the housing 11 . A flat surface 48 is formed on the outer periphery of the housing 11 so as to define a passage 49 between the flat surface 48 and the inner wall of the jig mounting hole B. As shown in FIG. The passage 49 and the recess 47 form an oil passage 50 through which the hydraulic oil leaked into the pressure relief hole 38 is guided into the motor cover A.

Wie in 6 gezeigt, ist ein dichtender Kleber 51 zwischen dem Gewinde der Festspannschraube 45 und dem Innengewinde 39 angeordnet, um ein Lecken von Hydrauliköl durch den Zwischenraum zwischen den Gewinden nach außen zu verhindern. Wie in 5 gezeigt, ist eine Dichtung 52 zwischen den gegeneinander stoßenden Flächen des Flansches 12 und der Motorabdeckung A angeordnet, um ein Lecken von Hydrauliköl durch den Zwischenraum zwischen den gegeneinander stoßenden Flächen nach außen zu verhindern.As in 6 As shown, a sealing adhesive 51 is interposed between the threads of the tightening screw 45 and the internal threads 39 to prevent leakage of hydraulic oil to the outside through the space between the threads. As in 5 As shown, a gasket 52 is interposed between the abutting surfaces of the flange 12 and the motor cover A to prevent leakage of hydraulic oil to the outside through the gap between the abutting surfaces.

Wenn der Motor gestartet wird, bewegt sich die Kette 5 in der Richtung des Pfeils von 1 und treibt die Nockenwellen 3 an. Gleichzeitig wird eine Pumpe (nicht gezeigt) aktiviert, um Motoröl (Hydrauliköl) zu der Druckkammer 25 der Kettenspannvorrichtung 10 zuzuführen.When the engine is started, the chain 5 moves in the direction of the arrow of FIG 1 and drives the camshafts 3. At the same time, a pump (not shown) is activated to supply engine oil (hydraulic oil) to the pressure chamber 25 of the chain tensioner 10 .

Wenn die Nockenwellen 3 angetrieben werden und die Hängeseite 5a der Kette 5 aufgrund von Fluktuationen im Drehmoment durchhängt, werden der Kolben 15 und die Schraubstange 18 unter dem Druck des durch den Ölzuführdurchgang 26 zu der Druckkammer 25 geführten Hydrauliköls aus der Zylinderkammer 14 gedrückt. Die Schraubstange 18 löst sich also von dem Ventilsitz 29, sodass das Hydrauliköl in die Druckkammer 25 und die Durchgangsbohrung 20 der Schraubstange 18 fließt.When the camshafts 3 are driven and the hanging side 5a of the chain 5 sags due to fluctuations in torque, the piston 15 and the screw rod 18 are pushed out of the cylinder chamber 14 under the pressure of the hydraulic oil fed through the oil feed passage 26 to the pressure chamber 25. The screw rod 18 is thus detached from the valve seat 29 so that the hydraulic oil flows into the pressure chamber 25 and the through hole 20 of the screw rod 18 .

Wenn der Kolben 15 aus der Zylinderkammer gedrückt wird, drückt der Kolben 15 gegen die Kettenführung 6, um die Kette 5 erneut zu spannen. Gleichzeitig dreht sich die Schraubstange 18 unter der Vorspannkraft der Feder 22 und bewegt sich zu dem Rückschlagventil 27, bis sie gegen den Ventilsitz 29 stößt. Der Kolben 15 und die Schraubstange 18 werden in diesem Zustand angehalten, sodass die Spannung der Kette 5 auf einem konstanten Wert gehalten wird.When the piston 15 is pushed out of the cylinder chamber, the piston 15 pushes against the chain guide 6 to tighten the chain 5 again. At the same time, the screw rod 18 rotates under the biasing force of the spring 22 and moves toward the check valve 27 until it abuts against the valve seat 29. The piston 15 and the screw rod 18 are stopped in this state, so that the tension of the chain 5 is maintained at a constant value.

Wenn die Spannung der Kette 5 zunimmt, wird eine Drückkraft von der Kette 5 über die Kettenführung 6 auf dem Kolben 15 ausgeübt. Dadurch wird der Druck des Hydrauliköls in der Durchgangsbohrung 20 der Schraubstange, im Inneren des Kolbens 15 und in der Druckkammer 25 erhöht, sodass der Ölzuführdurchgang 26 durch das Rückschlagventil 27 geschlossen wird. Die Drückkraft wird also durch den in der Druckkammer gedichteten Hydrauliköldruck und die Druckflanken 23 der Innen- und Außengewinde 17 und 19 getragen, um ein Zurückziehen des Kolbens 15 zu verhindern.When the tension of the chain 5 increases, an urging force is applied from the chain 5 to the piston 15 via the chain guide 6 . As a result, the pressure of the hydraulic oil in the through hole 20 of the screw rod, inside the piston 15 and in the pressure chamber 25 is increased, so that the oil supply passage 26 is closed by the check valve 27 . The pressing force is thus carried by the hydraulic oil pressure sealed in the pressure chamber and the pressure flanks 23 of the internal and external threads 17 and 19 in order to prevent the piston 15 from being retracted.

Wenn die auf den Kolben 15 ausgeübte Drückkraft die Vorspannkraft der Rückstellfeder 16 überschreitet, dreht sich die Schraubstange 18 und bewegt sich der Kolben 15 in der Richtung, in der das Volumen der Druckkammer 25 reduziert wird.When the urging force applied to the piston 15 exceeds the biasing force of the return spring 16, the screw rod 18 rotates and the piston 15 moves in the direction in which the volume of the pressure chamber 25 is reduced.

Das Hydrauliköl in der Druckkammer leckt also durch einen schmalen Zwischenraum zwischen den Gleitflächen der Zylinderkammer 14 und des Kolbens 15, sodass sich der Kolben 14 langsam zurückziehen kann, bis die Vorspannkraft der Rückstellfeder 16 die Drückkraft ausgleicht.Thus, the hydraulic oil in the pressure chamber leaks through a narrow clearance between the sliding surfaces of the cylinder chamber 14 and the piston 15, allowing the piston 14 to retreat slowly until the biasing force of the return spring 16 balances the pushing force.

Wenn die Kette 5 schwingt, bewegt sich der Kolben innerhalb des durch den Zwischenraum zwischen den schraubend verbundenen Teilen des Innengewindes 17 und des Außengewindes 19 bestimmten Bereichs hin und her. Dabei dient das in der Druckkammer 25 gedichtete Hydrauliköl als Hydraulikdämpfer, um die Schwingungen der Kette zu absorbieren.When the chain 5 oscillates, the piston reciprocates within the range defined by the clearance between the threadingly connected parts of the female thread 17 and the male thread 19 . The hydraulic oil sealed in the pressure chamber 25 serves as a hydraulic damper to absorb the vibrations of the chain.

Wenn der Kolben 15 abrupt nach innen gedrückt wird, steigt der Druck in der Druckkammer 25 abrupt an. Wenn dabei der Druck in der Druckkammer 25 einen vorbestimmten Druckwert überschreitet, öffnet der Ventilkörper 43 des Ablassventils 40 das Ventilloch 42, sodass das Hydrauliköl in der Druckkammer 25 durch das Ventilloch 42 in die Ventilmanschette 41 fließen und dann durch das Loch 46, das Druckablassloch 38 und den Öldurchgang 50 wie durch die Pfeile in 4 und 5 angegeben in die Motorabdeckung A fließen kann.When the piston 15 is abruptly pushed inward, the pressure in the pressure chamber 25 rises abruptly. At this time, when the pressure in the pressure chamber 25 exceeds a predetermined pressure value, the valve body 43 of the relief valve 40 opens the valve hole 42 so that the hydraulic oil in the pressure chamber 25 flows through the valve hole 42 into the valve sleeve 41 and then through the hole 46, the pressure relief hole 38 and the oil passage 50 as indicated by the arrows in FIG 4 and 5 indicated can flow into the engine cover A.

Dadurch wird ein übermäßiges Ansteigen des Drucks in der Druckkammer 25 verhindert, wodurch wiederum eine übermäßige Spannung der Kette 5 verhindert wird. Weil das Hydrauliköl in die Motorabdeckung A zurückgeführt wird, kann eine Verunreinigung durch das Hydrauliköl außerhalb des Motors verhindert werden.This prevents the pressure in the pressure chamber 25 from rising excessively, which in turn prevents the chain 5 from being excessively tensioned. Because the hydraulic oil is returned to the engine cover A, a Contamination from the hydraulic oil outside the engine can be prevented.

Weil das Ablassventil 40 in dem Ventilmontageloch 37 in dem Flansch 12 montiert ist, wird der Außendurchmesser des Gehäuses nicht durch das Vorhandensein des Ablassventils 40 vergrößert, sodass die Größe und das Gewicht der Spannvorrichtung nicht vergrößert werden.Because the relief valve 40 is mounted in the valve mounting hole 37 in the flange 12, the outer diameter of the housing is not increased by the presence of the relief valve 40, so the size and weight of the jig are not increased.

7 zeigen einen Kettenübertragungsmechanismus, der eine Kettenspannvorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst. Wie in der ersten Ausführungsform umfasst der Kettenübertragungsmechanismus dieser Ausführungsform ein Zahnrad 2, das an einer Kurbelwelle 1 fixiert ist, Zahnräder 4, die an Nockenwellen 3 fixiert sind, und eine Kette 5, über die die Zahnräder 2 und 4 miteinander verbunden sind. Die Drehung der Kurbelwelle 1 wird also über die Kette 5 auf die Nockenwellen 3 übertragen, um Ventile (nicht gezeigt) in Verbrennungskammern wahlweise zu öffnen und zu schließen. Die Zahnräder 2 und 4 und die Kette 5 sind in einem Motorraum angeordnet, der in einer Motorabdeckung A definiert ist. 7 12 show a chain transmission mechanism including a chain tensioning device according to a second embodiment of the present invention. As in the first embodiment, the chain transmission mechanism of this embodiment includes a gear 2 fixed to a crankshaft 1, gears 4 fixed to camshafts 3, and a chain 5 through which the gears 2 and 4 are connected to each other. Thus, the rotation of the crankshaft 1 is transmitted to the camshafts 3 via the chain 5 to selectively open and close valves (not shown) in combustion chambers. The gears 2 and 4 and the chain 5 are arranged in an engine room defined in an engine cover A. As shown in FIG.

Der Kettenübertragungsmechanismus umfasst weiterhin eine Kettenführung 6, die um eine Schwenkwelle 7 schwenken kann und in Kontakt mit der Kette 5 gehalten wird. Die Kettenführung 6 wird durch eine Kettenspannvorrichtung vorgespannt, die auf der Motorabdeckung A montiert ist und gegen die Kette 5 drückt.The chain transmission mechanism further includes a chain guide 6 pivotable about a pivot shaft 7 and held in contact with the chain 5 . The chain guide 6 is biased by a chain tensioner mounted on the engine cover A and pressing against the chain 5 .

Die Kettenspannvorrichtung 60 umfasst ein Gehäuse 61, das in einem Spannvorrichtungs-Montageloch B in der Motorabdeckung A ausgebildet ist. Das Gehäuse 61 weist einen Flansch 63 auf der radial äußeren Fläche auf, der über Schrauben 62 an einer axial äußeren Fläche der Motorabdeckung fixiert ist.The chain tensioner 60 includes a housing 61 formed in a tensioner mounting hole B in the engine cover A. As shown in FIG. The housing 61 has a flange 63 on the radially outer surface which is fixed via bolts 62 to an axially outer surface of the engine cover.

Wie in 8 gezeigt ist das Gehäuse 61 ein zylindrisches Glied, das ein geschlossenes Ende und ein offenes Ende aufweist und in der Motorabdeckung A angeordnet ist. Ein Kolben 64 ist axial verschiebbar in dem Gehäuse 61 aufgenommen, um die Kette 5 zu drücken. Der Kolben 61 definiert eine Druckkammer 65 in dem Gehäuse 61.As in 8th As shown, the housing 61 is a cylindrical member having a closed end and an open end and disposed in the engine cover A. As shown in FIG. A piston 64 is axially slidably received in the case 61 to push the chain 5 . The piston 61 defines a pressure chamber 65 in the housing 61.

Eine Rückstellfeder 66 ist in der Druckkammer 65 montiert und spannt den Kolben 64 in einer Richtung vor, um das Volumen der Druckkammer 65 zu vergrößern. Die Druckkammer 65 ist mit Öl gefüllt. Das Gehäuse 61 ist mit einem Ölzuführdurchgang 67 versehen, über den die Druckkammer 65 mit dem Äußeren des Gehäuses 61 kommuniziert. Der Ölzuführdurchgang 67 weist eine Außenöffnung auf, die mit einem Öldurchgang 68 in der Motorabdeckung A verbunden ist. Der Öldurchgang 68 ist mit einer Ölzuführpumpe (nicht gezeigt) verbunden.A return spring 66 is mounted in the pressure chamber 65 and biases the piston 64 in a direction to increase the volume of the pressure chamber 65 . The pressure chamber 65 is filled with oil. The housing 61 is provided with an oil supply passage 67 through which the pressure chamber 65 communicates with the outside of the housing 61 . The oil supply passage 67 has an outside opening connected to an oil passage 68 in the engine cover A. As shown in FIG. The oil passage 68 is connected to an oil supply pump (not shown).

An dem sich zu der Druckkammer öffnenden Ende des Ölzuführdurchgangs 67 ist ein Rückschlagventil 69 vorgesehen, das nur einen Ölfluss von außen in die Druckkammer gestattet. Das Rückschlagventil 69 umfasst einen Ventilsitz 70, der in das Gehäuse 61 gedrückt ist, einen kugelförmigen Ventilkörper 71, der derart angeordnet ist, dass er in und aus einem Kontakt mit dem Ventilsitz 70 bewegt werden kann, und ein Halteglied 72, das den Bewegungsbereich des Ventilkörpers 71 beschränkt.At the end of the oil supply passage 67 opening to the pressure chamber, a check valve 69 is provided which only allows oil to flow into the pressure chamber from the outside. The check valve 69 includes a valve seat 70 which is pressed into the housing 61, a spherical valve body 71 which is arranged so that it can be moved into and out of contact with the valve seat 70, and a retaining member 72 which limits the range of movement of the Valve body 71 limited.

Wenn der Druck in der Druckkammer 65 den Druck in dem Ölzuführdurchgang 67 überschreitet, wird der Ventilkörper 71 des Rückschlagventils 69 gegen den Ventilsitz 70 gedrückt, um ein Ventilloch 73 in dem Ventilsitz 70 zu schließen. Wenn der Druck in der Ventilkammer 65 unter den Druck in dem Ölzuführdurchgang 67 fällt, wird der Ventilkörper 71 von dem Ventilsitz 70 getrennt, um das Ventilloch 73 zu öffnen.When the pressure in the pressure chamber 65 exceeds the pressure in the oil supply passage 67, the valve body 71 of the check valve 69 is pressed against the valve seat 70 to close a valve hole 73 in the valve seat 70. When the pressure in the valve chamber 65 falls below the pressure in the oil supply passage 67, the valve body 71 is separated from the valve seat 70 to open the valve hole 73.

Der Kolben 64 umfasst einen Zylinder 74, der in das Gehäuse 61 eingesteckt ist, und eine Kappe 75, die in dem vorstehenden Ende des Zylinders 74 vorgesehen ist und in Kontakt mit der Kettenführung 6 gehalten wird. Der Zylinder 74 weist ein Innengewinde 76 auf, das auf der radialen Innenfläche desselben vorgesehen ist. In der Druckkammer 65 ist eine Schraubstange 77 in den Kolben 64 eingesetzt und erstreckt sich koaxial zu demselben. Die Schraubstange 77 weist ein Außengewinde 78 auf, das auf der radialen Außenfläche ausgebildet ist und in einer schraubenden Verbindung mit dem Innengewinde 76 des Zylinders 74 gehalten wird. Die Schraubstange 77 ist mit einer axialen Durchgangsbohrung 79 versehen.The piston 64 includes a cylinder 74 inserted into the housing 61 and a cap 75 provided in the protruding end of the cylinder 74 and held in contact with the chain guide 6. As shown in FIG. The cylinder 74 has internal threads 76 provided on the radially inner surface thereof. In the pressure chamber 65, a screw rod 77 is inserted into the piston 64 and extends coaxially therewith. The screw rod 77 has external threads 78 formed on the radially outer surface and held in threaded engagement with the internal threads 76 of the cylinder 74 . The screw rod 77 is provided with an axial through hole 79 .

Das Innengewinde 76 und das Außengewinde 78 greifen schraubend ineinander, wobei ein axiales Spiel zwischen denselben vorhanden ist. Das Innengewinde 76 und das Außengewinde 78 weisen beide einen asymmetrisch gezahnten Abschnitt entlang der Achse auf und umfassen jeweils eine Druckflanke 80, um die auf den Kolben 64 ausgeübte Axialkraft in einer Richtung zu halten, in der das Volumen der Druckkammer 65 reduziert wird. Die Druckflanke 80 weist einen größeren Flankenwinkel auf als die Freiflanke 81.The internal threads 76 and external threads 78 threadingly engage with each other with axial play therebetween. The internal thread 76 and the external thread 78 both have an asymmetrical serrated section along the axis and each include a pressure flank 80 to keep the axial force exerted on the piston 64 in a direction in which the volume of the pressure chamber 65 is reduced. Pressure flank 80 has a larger flank angle than free flank 81.

Die Kappe 75 weist ein geschlossenes äußeres Ende und ein inneres Ende auf, das sich zu der Druckkammer öffnet und mit einem Druckablassdurchgang 82 versehen ist, über den die Druckkammer 65 mit dem Inneren der Motorabdeckung A kommuniziert. An dem Ende des Ablassdurchgangs 82, das sich zu der Druckkammer 65 öffnet, ist ein Ablassventil 83 vorgesehen, das sich öffnet, wenn der Druck in der Druckkammer 65 einen vorbestimmten Druckwert überschreitet.The cap 75 has a closed outer end and an inner end opening to the pressure chamber and provided with a pressure relief passage 82 through which the pressure chamber 65 communicates with the inside of the engine cover A. As shown in FIG. At the end of the drain passage 82 that opens to the pressure chamber 65, there is provided a drain valve 83 that opens when the pressure in the pressure chamber 65 exceeds a predetermined pressure value.

Wie in 9 gezeigt, umfasst das Ablassventil 83 einen Ventilsitz 85, der mit einem Ventilloch 84 ausgebildet ist, einen kugelförmigen Ventilkörper 86, der derart angeordnet ist, dass er in und aus einem Kontakt mit dem Ventilsitz 85 bewegt werden kann, eine Ventilfeder 87, die den Ventilkörper 86 zu dem Ventilloch 84 vorspannt, und eine Ventilmanschette 88, in der die Ventilfeder 87 und der Ventilkörper 86 aufgenommen sind. Die Ventilmanschette 88 weist ein Durchgangsloch 89 auf, durch welches das durch das Ventilloch 84 in die Manschette 88 fließende Öl in den Druckablassdurchgang 82 ausgeführt wird.As in 9 As shown, the relief valve 83 includes a valve seat 85 formed with a valve hole 84, a spherical valve body 86 arranged to be moved into and out of contact with the valve seat 85, a valve spring 87 that supports the valve body 86 towards the valve hole 84, and a valve sleeve 88 in which the valve spring 87 and the valve body 86 are accommodated. The valve cup 88 has a through hole 89 through which the oil flowing into the cup 88 through the valve hole 84 is discharged into the pressure relief passage 82 .

Das Ablassventil 83 wird in der Kappe 75 durch ein Halteglied 90 gehalten, das in die Kappe 75 gedrückt wird. Zwischen der Kappe 75 und der Schraubstange 77 ist ein Federsitz 92 angeordnet, der durch eine Feder 91 zu der Kappe 75 vorgespannt wird. Der Federsitz 92 weist eine kugelförmige Endfläche auf, die der Kappe 75 zugewandt ist.The release valve 83 is held in the cap 75 by a holding member 90 pressed into the cap 75 . A spring seat 92 is arranged between the cap 75 and the screw rod 77 and is biased towards the cap 75 by a spring 91 . The spring seat 92 has a spherical end surface facing the cap 75 .

Der Federsitz 92 wird durch die radiale Innenfläche der Kappe 75 radial in Position gehalten. Ein säulenförmiges Abstandsglied 93 ist zwischen dem Federsitz 92 und dem Halteglied 90 angeordnet, sodass die Vorspannkraft der Feder 91 über den Federsitz 92, das Abstandsglied 93 und das Halteglied 90 zu der Kappe 75 übertragen wird. Die Feder 91 spannt also die Schraubstange 77 derart vor, dass diese von der Kappe 75 weg gedrückt wird.The spring seat 92 is held in position radially by the radially inner surface of the cap 75 . A columnar spacer 93 is interposed between the spring seat 92 and the support member 90 so that the biasing force of the spring 91 is transmitted to the cap 75 via the spring seat 92, the spacer 93 and the support member 90. FIG. The spring 91 thus biases the screw rod 77 in such a way that it is pushed away from the cap 75 .

Wie in 10 und 11 gezeigt, sind Axialvertiefungen 94 in der Seitenfläche des Abstandsglieds 93 ausgebildet. In der Endfläche des Abstandsglieds 94, die dem Halteglied 90 zugewandt ist, sind diametrale Vertiefungen 94 ausgebildet. Das Öl in der Druckkammer 65 kann also durch radiale Durchgangslöcher 96 in der Kappe 75, durch die Vertiefungen 94 und 95 und ein Durchgangsloch 97 in dem Halteglied 90 in das Ablassventil 83 fließen.As in 10 and 11 1, axial grooves 94 are formed in the side surface of spacer 93. As shown in FIG. In the end surface of the spacer member 94 facing the support member 90, diametral indentations 94 are formed. The oil in the pressure chamber 65 can thus flow through radial through holes 96 in the cap 75, through the depressions 94 and 95 and a through hole 97 in the holding member 90 into the drain valve 83.

Im Folgenden wird der Betrieb der Druckspannvorrichtung 60 beschrieben.The operation of the press clamp device 60 will be described below.

Wenn die Spannung der Kette 5 zunimmt und die Kette 5 schwingt, während die Nockenwellen 3 angetrieben werden, bewegt sich der Kolben 64 wiederholt innerhalb des Bereichs, der dem Zwischenraum zwischen dem Innengewinde 76 und dem Außengewinde 78 entspricht, hin und her. Dadurch wird die Schraubstange 77 jeweils geringfügig gedreht, sodass der Kolben 64 axial bewegt wird, bis die Summe aus dem Druck in der Druckkammer 65 und der Vorspannkraft der Rückstellfeder 66 die Spannung der Kette 5 ausgleichen. Die Spannung der Kette 5 wird also vermindert. Dabei leckt Öl in der Druckkammer 65 durch einen Zwischenraum zwischen den Gleitflächen des Gehäuses 61 und des Kolbens 64 in den Motorraum.When the tension of the chain 5 increases and the chain 5 swings while the camshafts 3 are being driven, the piston 64 repeatedly reciprocates within the range corresponding to the gap between the female thread 76 and the male thread 78 . As a result, the screw rod 77 is rotated slightly in each case, so that the piston 64 is moved axially until the sum of the pressure in the pressure chamber 65 and the biasing force of the return spring 66 balances out the tension in the chain 5 . The tension of the chain 5 is thus reduced. At this time, oil in the pressure chamber 65 leaks into the engine compartment through a clearance between the sliding surfaces of the housing 61 and the piston 64 .

Wenn sich die Spannung der Kette 5 vermindert, fällt der Druck in der Druckkammer 65 unter den Druck in dem Ölzuführdurchgang 67. Dadurch wird das Rückschlagventil 69 geöffnet, sodass Öl durch den Ölzuführdurchgang 67 in die Druckkammer 65 fließt. Der Kolben 64 bewegt sich also in der Richtung, in der das Volumen der Druckkammer 65 vergrößert wird, bis die Summe aus dem Druck in der Druckkammer 65 und der Vorspannkraft der Rückstellfeder 66 die Spannung der Kette 5 ausgleicht. Wenn die Bewegungsdistanz der Kolbens in dieser Richtung einen bestimmten Punkt überschreitet, wird die Schraubstange 77 von dem Ventilsitz 70 getrennt. Danach bewegt sich die Schraubstange 77 jedoch unter der von der Kette 5 über den Kolben 64 übertragenen Schwingkraft und der Vorspannkraft der Feder 91 langsam drehend zu dem Ventilsitz 70.When the tension of the chain 5 decreases, the pressure in the pressure chamber 65 falls below the pressure in the oil feed passage 67. This opens the check valve 69 so that oil flows through the oil feed passage 67 into the pressure chamber 65. The piston 64 thus moves in the direction in which the volume of the pressure chamber 65 is increased until the sum of the pressure in the pressure chamber 65 and the biasing force of the return spring 66 balances the tension of the chain 5 . When the moving distance of the piston in this direction exceeds a certain point, the screw rod 77 is separated from the valve seat 70. Thereafter, however, the screw rod 77 moves slowly rotating towards the valve seat 70 under the oscillating force transmitted from the chain 5 via the piston 64 and the biasing force of the spring 91.

Wenn sich die Spannung der Kette 5 abrupt erhöht und die Schraubstange 77 von dem Ventilsitz 70 getrennt ist, steigt der Druck in der Druckkammer 65, sodass sich das Ablassventil 83 öffnet. Daraus resultiert, dass wie in 9 gezeigt, das Öl in dem Kolben 64 durch das Druckablassventil 82 in die Motorabdeckung A fließt, sodass sich der Kolben 64 in der Richtung bewegen kann, in der das Volumen der Druckkammer 65 reduziert wird. Dadurch wird eine übermäßige Spannung der Kette 5 verhindert.When the tension of the chain 5 abruptly increases and the screw rod 77 is separated from the valve seat 70, the pressure in the pressure chamber 65 increases, so that the release valve 83 opens. As a result, as in 9 As shown, the oil in the piston 64 flows into the engine cover A through the pressure relief valve 82, allowing the piston 64 to move in the direction in which the volume of the pressure chamber 65 is reduced. This prevents the chain 5 from being excessively tensioned.

Wenn der Motor danach stoppt, bewegt sich der Kolben 64, bis die Schraubstange 77 gegen den Ventilsitz 70 stößt. Weil in diesem Zustand die Kette 5 nicht schwingt, dreht sich die Schraubstange 77 nicht, sodass sich der Kolben 64 nicht mehr bewegt, sobald die Schraubstange 77 gegen den Ventilsitz 70 stößt. Wenn also der Motor erneut gestartet wird, kann die Kette 5 schnell gespannt werden, wodurch die Spannung der Kette 6 stabilisiert wird.When the engine stops thereafter, the piston 64 moves until the screw rod 77 abuts against the valve seat 70. In this state, since the chain 5 does not vibrate, the screw rod 77 does not rotate, so that once the screw rod 77 abuts against the valve seat 70, the piston 64 stops moving. Therefore, when the engine is restarted, the chain 5 can be tightened quickly, thereby stabilizing the tension of the chain 6.

Weil in dieser Ausführungsform das Ablassventil 83 in dem Kolben 64 montiert ist, kann der Außendurchmesser des Gehäuses 61 reduziert werden, sodass die Größe und das Gewicht der gesamten Kettenspannvorrichtung 60 im Vergleich zu einer Anordnung reduziert werden können, in der das Ablassventil 83 in dem Gehäuse 61 montiert ist.In this embodiment, because the release valve 83 is mounted in the piston 64, the outer diameter of the housing 61 can be reduced, so that the size and weight of the entire chain tensioner 60 can be reduced compared to an arrangement in which the release valve 83 is in the housing 61 is mounted.

Weiterhin kann in dieser Ausführungsform im Vergleich zu einer Anordnung, in der das Ablassventil 83 in dem Flansch 63 montiert ist, die Größe des Flansches 63 reduziert werden, sodass die Spannvorrichtung auch dann einfach an der Motorabdeckung montiert werden kann, wenn der Installationsraum der Motorabdeckung A um das Spannmontageloch B herum klein ist.Furthermore, in this embodiment, compared to an arrangement in which the drain valve 83 is mounted in the flange 63, the size of the flange 63 can be reduced, so that the tensioner can be easily mounted on the engine cover even if the installation space of the engine cover is A around the clamp mounting hole B is small.

Claims

Chain tensioning device (10) after claim 1 , characterized in that a sealing adhesive (51) is applied to the outer circumference of the tightening screw (45).

Chain tensioning device (10) after claim 1 or 2 , characterized in that a seal (52) is arranged between the abutting surfaces of the flange (12) and the engine cover (A).

A chain tensioner (60) comprising: a cylindrical housing (61) having a closed end and an open end and fitted into a tensioner mounting hole (B) in the engine cover (A) such that the open end is in the engine cover (A), wherein the housing (61) has a flange (63) formed on an outer periphery thereof and fixed to an outer surface of the engine cover (A), a piston (64) for pushing a chain (5) , which is axially slidably inserted into the housing (61) to define a pressure chamber (65) in the housing (61), the pressure chamber (65) being filled with an oil, a return spring (66) which moves the piston ( 64) in a direction to increase the volume of the pressure chamber (65), the housing (61) being provided with an oil feed passage (67) through which the pressure chamber (65) communicates with the outside of the housing (61). , wherein the oil supply passage (67) has a check valve il (69) which only allows oil flow from the outside into the pressure chamber (65), and wherein the piston (64) has a cylindrical end part (74) on the side of the pressure chamber (65), the cylindrical end part (74) an internal thread (76) formed on an inner periphery thereof; a screw rod (77) mounted in the pressure chamber (65) and an external thread (78). having an outer periphery thereof threadingly engaging the internal thread (76), and a spring (91) biasing the screw rod (77) to be urged away from the piston (64), the piston (64) having a pressure relief passage (82) through which the pressure chamber (65) communicates with the inside of the engine cover (A), and a relief valve (83) is mounted in the pressure relief passage (82), the relief valve (83) being configured to to open when the pressure in the pressure chamber (65) exceeds a predetermined pressure value, characterized in that the discharge valve (83) includes a valve sleeve (88) in which a valve body (86) and a valve spring (87) are accommodated and which Valve collar (88) has a through hole (89) running in the radial direction of the piston (64), through which an oil flowing into the valve collar (88) can be discharged into the pressure relief passage (82), the piston (64) having a cyl inder (74) and a cap (75) fitted into the protruding end of the cylinder (74), the relief valve (83) and the pressure relief passage (82) being provided in the cap (75), and the chain tensioner ( 60) further comprises: a spring seat (92) disposed between the cap (75) and the screw rod (77), biased toward the cap (75) by the spring (91) and having a spherical end surface facing the cap (75) faces; a holding member (90) holding the drain valve (83) in the cap (75) and having a through hole (97) through which oil can flow; and a columnar spacer (93) disposed between the spring seat (92) and the support member (90) and having an axial groove (94) formed in the side surface of the spacer (93) and a diametral groove (95) formed in the end surface of the spacer member (94) which faces the support member (90).