DE102007023220A1

DE102007023220A1 - Air sealing-and separating element for tubeless rim of e.g. bicycle, has rigid supporting element with assembly-locking part by which element is combined and secured with inner wall of rim at which elastic air sealing elements are arranged

Info

Publication number: DE102007023220A1
Application number: DE200710023220
Authority: DE
Inventors: Tseng-Ping Tien
Original assignee: Tien Tseng-Ping Hou Li Hsiang
Current assignee: Tien Tseng-Ping Hou Li Hsiang
Priority date: 2007-05-18
Filing date: 2007-05-18
Publication date: 2008-11-20

Abstract

The element (A) has two elastic air sealing elements (30) arranged at a pneumatic inner wall (11) of a rim (10) at predetermined areas on both sides of mounting holes (12) for spokes. A rigid supporting element (40) is directly attached at the inner wall of the rim. Two support surfaces (41) are provided such that the supporting element presses the sealing elements against the inner wall of the rim by the support surfaces to produce the air sealing. The supporting element has an assembly-locking part (42) by which the supporting element is combined and secured with inner wall of the rim.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft ein luftabdichtendes und -abtrennendes Element für eine Felge ohne Schlauch, insbesondere eine erfinderische Ausgestaltung eines luftabdichtenden und -abtrennenden Elements aus zumindest zwei elastischen Luftabdichtungselementen und zumindest einem starren Stützelement.The The invention relates to an air-sealing and -separing element for one Rim without hose, in particular an inventive embodiment an air-sealing and-separating element of at least two elastic air sealing elements and at least one rigid support element.

Stand der TechnikState of the art

Bekannte Felgen mit Speichen werden häufig bei Fahrrädern eingesetzt, wobei bei Felgen mancher Motorräder mit großen Reifen ebenfalls Speichen eingesetzt werden.Known Rims with spokes become common at bicycles used, with rims of some motorcycles with large tires also spokes be used.

Konventionelle Felgen werden bei Benutzung mit Schläuchen kombiniert, so daß die Hersteller solche Felgen diese als „Felgen mit Schläuchen" bezeichnen. Bei solchen Felgen wird die Luft im Schlauch gehalten und strömt aus einem aufgepumpten Schlauch bei normalen Luftdruck nicht aus, so daß das Problem mit dem Luftausströmen bei der konventionellen Kombination der Speiche und der Felgenwand nicht berücksichtigt werden muß. Für die später entwickelten Felgen ohne Schlauch (i. e. kein Schlauch ist nötig) ist eine luftabdichtende Felge entwickelt worden, um das Problem mit dem Luftausströmen an der konventionellen Verbindungsstelle der Speiche und der Felgenwand zu lösen. Die häufigste verwendete Lösung ist eine Ausgestaltung mit zwei Schichten von Wänden, wobei an der äußeren Wand Löcher zur Montage von Speichen vorgesehen sind, während die Innenwand zum Zwecke der Luftabdichtung absolut abgedichtet wird. Jedoch weist die vorgenannte Ausführungsform in der Praxis noch einige Nachteile auf: erstens, im Vergleich zur Ausgestaltung mit einer Wandschicht erhöhen sich bei der Ausgestaltung mit zwei Wandschichten die Kosten für die Stoffe und das Gewicht; zweitens, die Ausgestaltung mit zwei Wandschichten ist schwieriger und komplizierter anzufertigen, da die Speichen nur von der Außenwand der Felge in die Löcher einsetzbar und positionierbar sind (die andere Montagerichtung ist bereits von der Innenwand der Felge blockiert). Eine neue Ausgestaltung, die auf die Lösung der vorgenannten Probleme mit der Beschränkung des Montageraums zielt, bringt leider häufig weitere Probleme hervor, z. B. die aufgrund der Veränderung der Lochform entstehende Schwierigkeit bei der Herstellung, die aufgrund der Besonderheit der Bauelementsform entstehende Schwierigkeit bei der Fertigung, ungenügende Sicherungsstabilität oder Schwierigkeiten bei der Abnahme trotz der einfachen Montage. Daher erweisen sich die vorgenannten herkömmlichen Produkte für die Hersteller und die Verbraucher als weder praktisch noch wirtschaftlich.conventional Rims are combined in use with hoses, so that the manufacturers such rims these as "rims with hoses " such rims, the air is held in the hose and flows out of a inflated tube at normal air pressure is not enough, so the problem with the air outflow in the conventional combination of the spoke and the rim wall not considered must become. For the later developed rims without hose (i e no hose is needed) is An air-tight rim has been developed to address the problem the air outflow at the conventional joint of the spoke and the rim wall to solve. The most frequent used solution is an embodiment with two layers of walls, being on the outer wall holes are provided for mounting spokes, while the inner wall for the purpose the air seal is completely sealed. However, the aforementioned embodiment in practice still some disadvantages: first, compared to the design increase with a wall layer in the embodiment with two wall layers, the cost of the substances and the weight; second, the design with two wall layers is more difficult and complicated to make because the spokes only from the outside wall the rim in the holes can be used and positioned (the other mounting direction is already blocked by the inner wall of the rim). A new design, the solution to the the aforementioned problems with the restriction of the mounting space aims unfortunately brings often further problems, z. B. due to the change of Hole shape resulting difficulty in manufacturing, due to the peculiarity of the component form resulting difficulty the manufacturing, insufficient securing stability or difficulty in removal despite the ease of installation. Therefore, the above-mentioned conventional products prove to be the manufacturers and consumers as neither practical nor economical.

Zur Lösung der vorstehenden Probleme ist eine Ausgestaltung vorgeschlagen worden, bei der eine Luftabdichtung der konventionellen Felge mit Schlauch vorgenommen wird, so daß die Felge mit Schlauch zu einer Felge ohne Schlauch umgeändert wird. 1 zeigt die Struktur einer herkömmlichen Ausführungsform, wobei in der Innenwand 3 der Reifenausnehmung 2 der Felge 1 ein Gummiring 4 angebracht ist, der die an der Innenwand 3 der Reifenausnehmung 2 angeordneten Montagelöcher 5 für die Speichen luftdicht abdichtet. Allerdings weist diese Ausführungsform bei der praktischen Nutzung noch folgende Probleme auf:
erstens, die Elastizität des Gummirings 4 ist zum Anfang der Benutzung noch sehr gut, so daß die vorgesehene Luftabdichtung zweckgemäß erzielt werden kann; jedoch wird der Gummiring 4 nach längerer Zeit der Benutzung so hart und zerbrechlich, daß er mit der Innenwand 3 der Reifenausnehmung 2 nicht mehr formschlüssig verbunden werden kann, was die Luftabdichtung beeinträchtigen kann;
zweitens, beim Stoßen gegen harte Gegenstände beim Rollen der Felge 1 wird die stoßende Stelle blitzschnell zusammengezogen und verformt; im kurzen Moment des Geschehens dieses Phänomens werden die Enden 7 der Speichen 6 in Richtung der Innenwand 3 der Reifenausnehmung 2 umgekehrt eingeführt, wobei die max. Einstecktiefe die Stelle des Gummirings 4 überschreiten kann; sollte der Gummiring 4 nun bereits hart und zerbrechlich sein, könnte er dem blitzschnellen Stoß der Enden 7 der Speichen 6 nicht widerstehen und deshalb leicht zu Bruch gehen, so daß die Luftabdichtung des Gummirings 4 vollkommen versagt.To solve the above problems, an embodiment has been proposed in which an air seal of the conventional rim is made with hose, so that the rim is changed with hose to a rim without hose. 1 shows the structure of a conventional embodiment, wherein in the inner wall 3 the tire recess 2 the rim 1 a rubber ring 4 attached to the inner wall 3 the tire recess 2 arranged mounting holes 5 for the spokes airtight seals. However, this embodiment still has the following problems in practical use:
first, the elasticity of the rubber ring 4 is still very good at the beginning of use, so that the proposed air seal can be achieved appropriately; however, the rubber ring becomes 4 after a long period of use, it is so hard and fragile that it can not handle the inner wall 3 the tire recess 2 can no longer be positively connected, which may affect the air seal;
secondly, when struck against hard objects when rolling the rim 1 the abutting point is contracted and deformed at lightning speed; in the short moment of the happening of this phenomenon will be the ends 7 the spokes 6 towards the inner wall 3 the tire recess 2 reversed introduced, the max. Insertion depth the location of the rubber ring 4 can exceed; should the rubber ring 4 already tough and fragile, it could be the lightning-fast thrust of the ends 7 the spokes 6 do not resist and therefore easily break, so that the air seal of the rubber ring 4 completely failed.

Angesichts der beschriebenen Mängel der vorgenannten Luftabdichtung einer herkömmlichen Felge stellt sich für die betreffende Industrie die Aufgabe und das anzustrebende Ziel, eine neue Ausgestaltung eines Laufbands zu schaffen.in view of the defects described the aforementioned air seal of a conventional rim turns for the industry and the objective to be achieved, one to create a new design of a treadmill.

Aufgrund dessen hat der Erfinder gestützt von seinen langjährigen Erfahrungen mit Herstellung, Entwicklung sowie Ausgestaltung betreffender Produkte sich gezielt der Lösung dieser Aufgaben und also dem Studium der entsprechenden Technik gewidmet und letztendlich die vorliegende nützliche Erfindung hervorgebracht.by virtue of of which the inventor has supported by his longtime Experience in the production, development and design of relevant Products targeted the solution these tasks and therefore the study of the appropriate technique and finally produced the present invention.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein luftabdichtendes und -abtrennendes Element für eine Felge ohne Schlauch zu schaffen, das eine bessere Luftabdichtung gewährleisten kann.Of the Invention is based on the object, a luftabdichtendes and -abtrennendes Element for one Rim without hose to create a better air seal guarantee can.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein luftabdichtendes und -abtrennendes Element für eine Felge ohne Schlauch mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by an air-sealing and -austrennendes element for a Fel ge without hose with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 zeigt eine Schnittansicht einer herkömmlichen Felge. 1 shows a sectional view of a conventional rim.

2 zeigt eine dreidimensionale Explosionsdarstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. 2 shows a three-dimensional exploded view of a preferred embodiment of the invention.

3 zeigt eine dreidimensionale Explosionsdarstellung eines Teils von Bauelementen eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. 3 shows a three-dimensional exploded view of a part of components of a preferred embodiment of the invention.

4 zeigt eine Schnittansicht des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung im zusammengebauten Zustand. 4 shows a sectional view of the preferred embodiment of the invention in the assembled state.

5 zeigt eine Schnittansicht des Verbindungsteils des Rands zum Überlappen am starren Stützelement der Erfindung. 5 shows a sectional view of the connecting part of the edge for overlapping the rigid support member of the invention.

6 zeigt eine dreidimensionale Explosionsdarstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. 6 shows a three-dimensional exploded view of the rigid support member and the elastic air sealing member according to another embodiment of the invention.

7 zeigt eine dreidimensionale Explosionsdarstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. 7 shows a three-dimensional exploded view of the rigid support member and the elastic air sealing member according to a still further embodiment of the invention.

8 zeigt eine zweite Darstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements im kombinierten und positionierten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 8th shows a second view of the rigid support member and the elastic air sealing element in the combined and positioned state according to an embodiment of the invention.

9 zeigt eine dritte Darstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements im kombinierten und positionierten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 9 shows a third view of the rigid support member and the elastic air sealing element in the combined and positioned state according to an embodiment of the invention.

10 zeigt eine vierte Darstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements im kombinierten und positionierten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 10 shows a fourth representation of the rigid support member and the elastic air sealing element in the combined and positioned state according to an embodiment of the invention.

11 zeigt eine fünfte Darstellung des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements im kombinierten und positionierten Zustand gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. 11 shows a fifth representation of the rigid support member and the elastic air sealing element in the combined and positioned state according to an embodiment of the invention.

12 zeigt eine Querschnittansicht des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. 12 shows a cross-sectional view of the rigid support member and the elastic air sealing member according to another embodiment of the invention.

13 zeigt eine Querschnittansicht des starren Stützelements und des elastischen Luftabdichtungselements gemäß einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung. 13 shows a cross-sectional view of the rigid support member and the elastic air sealing member according to a still further embodiment of the invention.

14 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem zusätzlich ein vorstehendes Teil am starren Stützelement angeordnet ist. 14 shows an embodiment of the invention, in which additionally a protruding part is arranged on the rigid support member.

Wege der Ausführung der ErfindungWays of executing the invention

Im Folgenden werden Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung anhand der detaillierten Beschreibung des Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Jedoch soll die Erfindung nicht auf die Beschreibung und die beigefügten Zeichnungen beschränkt werden.in the Following are the tasks, features and benefits of the present Invention with reference to the detailed description of the embodiment and the attached Drawings closer be explained. However, the invention should not be limited to the description and the accompanying drawings limited become.

2, 3, 4 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen luftabdichtenden und -abtrennenden Elements für eine Felge ohne Schlauch. Das luftabdichtende und -abtrennende Element A wird an einer Stelle an der Innenwand 11 der Felge 10 angeordnet sowie gesichert, welche Stelle mit den Montagelöchern 12 für die Speichen korrespondiert, so daß nach der Montage des Reifens 20 der pneumatische Innenraum 21 luftdicht wird (siehe 4). Das luftabdichtende und -abtrennende Element A umfasst folgendes:
zumindest zwei elastische Luftabdichtungselemente 30, die jeweils an der Innenwand 11 der Felge 10 an vorbestimmten Stellen beiderseits der Montagelöcher 12 für die Speichen angeordnet sind; die elastischen Luftabdichtungselemente 30 können als Gummistreifen mit rechteckigem Querschnitt (wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel offenbart) oder mit rundem Querschnitt oder als ringförmiger Körper ausgeführt werden;
zumindest ein starres Stützelement 40, das an der Innenwand 11 der Felge 10 angeordnet angebracht ist und eine Stützfläche 41 aufweist, wobei das starre Stützelement 40 durch die Stützfläche 41 die elastischen Luftabdichtungselemente 30 gegen die Innenwand 11 der Felge 10 so drückt, daß eine Luftabdichtung entsteht; das starre Stützelement 40 umfasst Montage-Sicherungsteile 42, wodurch das starre Stützelement 40 mit der Innenwand 11 der Felge 10 kombiniert und gesichert wird. 2 . 3 . 4 show a preferred embodiment of the inventive air sealing and -austrenden element for a rim without hose. The air sealing and separating member A becomes at a position on the inner wall 11 the rim 10 arranged as well as secured, which place with the mounting holes 12 corresponds to the spokes, so that after the assembly of the tire 20 the pneumatic interior 21 becomes airtight (see 4 ). The air-sealing and separating element A comprises the following:
at least two elastic air sealing elements 30 , each on the inner wall 11 the rim 10 at predetermined locations on both sides of the mounting holes 12 arranged for the spokes; the elastic air sealing elements 30 may be embodied as rubber strips of rectangular cross section (as disclosed in the present embodiment) or of round cross section or as an annular body;
at least one rigid support element 40 on the inside wall 11 the rim 10 arranged attached and a support surface 41 having, wherein the rigid support element 40 through the support surface 41 the elastic air sealing elements 30 against the inner wall 11 the rim 10 press so that an air seal is created; the rigid support element 40 includes mounting security parts 42 , whereby the rigid support element 40 with the inner wall 11 the rim 10 combined and secured.

Wie aus 4 ersichtlich, können die Montage-Sicherungsteile 42 des starren Stützelements 40 als Flansch beiderseits der Stützfläche 41 angeordnet werden, so daß die Montage-Sicherungsteile 42 in die an der Innenwand 11 der Felge 10 entsprechend vorgesehenen Einsetzteile 13 eingesetzt und in den Sicherungszustand gebracht werden können.How out 4 Obviously, the mounting safety parts can 42 the rigid support element 40 as a flange on both sides of the support surface 41 be arranged so that the mounting security parts 42 in the on the inner wall 11 the rim 10 correspondingly provided insert parts 13 used and can be brought into the backup state.

Wie aus 2, 6 ersichtlich, kann das starre Stützelement 40 aus zwei bogenförmigen Leisten ausgebildet werden, wobei die elastischen Luftabdichtungselemente 30 in Übereinstimmung mit der Länge der bogenförmigen Leisten leistenförmig ausgebildet sind, so daß das aus zwei bogenförmigen Leisten ausgebildete starre Stützelement 40 jeweils einen Rand zum Überlappen 43 an den beiden Enden aufweist. An den entsprechenden Stellen der Ränder zum Überlappen 43 sowie der Innenwand 11 der Felge 10 sind jeweils Durchgangslöcher 44 und Gewindelöcher 14 angeordnet, die durch die Bolzen 45 hindurchgehen, diese festschrauben und so eine Sicherung gewähren (siehe 5).How out 2 . 6 can be seen, the rigid support element 40 be formed of two arcuate strips, wherein the elastic air sealing elements 30 in accordance with the length of the arcuate strips are strip-shaped, so that the formed of two arcuate strips rigid support element 40 each one edge to overlap 43 has at the two ends. At the corresponding places of edges to overlap 43 as well as the inner wall 11 the rim 10 are each through holes 44 and threaded holes 14 Arranged by the bolts 45 go through it, screw it tight and provide a backup (see 5 ).

Wie aus 7 ersichtlich, kann das starre Stützelement 40B alternativ als C-förmige Leiste mit einem Öffnungsteil 46 und zweifreien Enden 47 ausgebildet werden, wobei die beiden freien Enden 47 aufgeweitet werden können, so daß das starre Stützelement 40B in die Innenwand 11 der Felge 10 einsetzbar ist. Hierzu sind zwei Montage-Sicherungsteile 48 den beiden freien Enden 47 entsprechend zugeordnet, so daß sie mit den beiden freien Enden 47 zu einem kombinierten undpositionierten Zustand kommen können. In diesem Ausführungsbeispiel werden die beiden Montage-Sicherungsteile 48 so ausgeführt wie bei den beiden bogenförmigen Leisten des starren Stützelements 40 in 2, bei denen die beiden Enden überlappend verbunden sind. Hierbei werden die beiden Montage-Sicherungsteile 48 als überlappbarer vertiefter Rand ausgeführt, wobei die korrespondierenden Durchgangslöcher 480 und Gewindelöcher 481 durch die Bolzen 482 geschraubt und somit gesichert werden können.How out 7 can be seen, the rigid support element 40B alternatively as a C-shaped strip with an opening part 46 and dubious ends 47 be formed, with the two free ends 47 can be expanded, so that the rigid support element 40B in the inner wall 11 the rim 10 can be used. For this purpose, two mounting security parts 48 the two free ends 47 assigned accordingly, so that they with the two free ends 47 can come to a combined undpositioned state. In this embodiment, the two mounting security parts 48 executed as in the two arcuate strips of the rigid support member 40 in 2 in which the two ends are connected overlapping. Here are the two mounting security parts 48 executed as an overlap recessed edge, with the corresponding through holes 480 and threaded holes 481 through the bolts 482 screwed and thus can be secured.

Die elastischen Luftabdichtungselemente 30B in 7 sind als ringförmiger Körper mit flachem Querschnitt ausgeführt. Bei der Montage können die elastischen Luftabdichtungselemente 30B aufgeweitet, vergrößert und dann an der Innenwand 11 der Felge 10 eingesetzt werden. Anschließend sollen die elastischen Luftabdichtungselemente 30B freigelassen werden, so daß sie die Innenwand 11 fest einspannen. Desweiteren stützt sich in diesem Ausführungsbeispiel die Stützfläche 41B des starren Stützelements 40B an der Fläche des elastischen Luftabdichtungselements 30B ab.The elastic air sealing elements 30B in 7 are designed as a ring-shaped body with a flat cross-section. During assembly, the elastic air sealing elements 30B expanded, enlarged and then on the inner wall 11 the rim 10 be used. Subsequently, the elastic air sealing elements 30B be released so that they are the inner wall 11 firmly clamp. Furthermore, the support surface is supported in this embodiment 41B the rigid support element 40B on the surface of the elastic air sealing element 30B from.

Gemäß der Erfindung gibt es mehrere Ausführungsformen der Kombination und Sicherung zwischen den elastischen Luftabdichtungselementen 30B, den starren Stützelementen 40B und der Innenwand 11 der Felge 10. Im folgenden werden die Ausführungsformen mithilfe der Zeichnungen weiter erläuert werden, wobei die elastischen Luftabdichtungselemente 30B und die starren Stützelemente 40B in den Ausführungsbeispielen jeweils mit 30B, 40B bezeichnet werden.According to the invention there are several embodiments of the combination and securing between the elastic air sealing elements 30B , the rigid support elements 40B and the inner wall 11 the rim 10 , In the following, the embodiments will be further explained with reference to the drawings, wherein the elastic air sealing elements 30B and the rigid support elements 40B in the embodiments in each case with 30B . 40B be designated.

Wie aus 8 ersichtlich, haben die elastischen Luftabdichtungselemente 30B und die starren Stützelemente 40B beide einen flachen Querschnitt und stehen im formschlüssigen Konatkt, so daß die beiden Seiten der elastischen Luftabdichtungselemente 30B und der starren Stützelemente 40B in die verieften Einsetzränder 15 mit einem L-förmigen Querschnitt eingesetzt werden können, wobei die verieften Einsetzränder 15 an zwei Stellen der Innenwand 11 der Felge 10 beabstandet angeordnet sind.How out 8th can be seen, have the elastic air sealing elements 30 B and the rigid support elements 40B both have a flat cross-section and are in the form-fitting Konatkt, so that the two sides of the elastic air sealing elements 30B and the rigid support elements 40B into the pitted insertion margins 15 can be used with an L-shaped cross section, wherein the recessed Einsetzränder 15 in two places of the inner wall 11 the rim 10 spaced apart.

Wie aus 9 ersichtlich, können die Montage-Sicherungsteile 42 der starren Stützelemente 40B als Flansch beiderseits der Stützfläche 41 angeordnet werden, so daß beiderseits der elastischen Luftabdichtungselemente 30B Einsetzhohlräume 31 und vorstehende Verbindungsränder 32 entsprechend angeordnet werden. Dabei passen die Montage-Sicherungsteile 42 der starren Stützelemente 40B gerade in Einsetzhohlräume 31 herein, so daß die vorstehenden Verbindungsränder 32 der elastischen Luftabdichtungselemente 30B in die entsprechend vorgesehenen beiden Einsetzteile 16 an der Innenwand 11 der Felge 10 eingesetzt und dort gesichert werden können.How out 9 Obviously, the mounting safety parts can 42 the rigid support elements 40B as a flange on both sides of the support surface 41 be arranged so that both sides of the elastic air sealing elements 30B Einsetzhohlräume 31 and protruding connection edges 32 be arranged accordingly. The mounting security parts fit 42 the rigid support elements 40B straight into insertion cavities 31 in, so that the protruding connection edges 32 the elastic air sealing elements 30B in the correspondingly provided two insertion parts 16 on the inner wall 11 the rim 10 can be used and secured there.

Wie aus 10 ersichtlich, können alternativ Flansche 33 nur beiderseits der elastischen Luftabdichtungselemente 30B angeordnet werden, wobei die Flansche 33 in die beiden Einsetzteile 17 an der Innenwand 11 der Felge 10 formschlüssig eingesetzt werden; die starren Stützelemente 40B sind hierbei flach ausgeführt.How out 10 can be seen, alternatively, flanges 33 only on both sides of the elastic air sealing elements 30B be arranged, with the flanges 33 in the two inserts 17 on the inner wall 11 the rim 10 be used form-fitting; the rigid support elements 40B are flat here.

Wie aus 11 ersichtlich, können die elastischen Luftabdichtungselemente 30B in einer Weiterbildung den vertieften Raum 18 an der Innenwand 11 der Felge 10 voll ausfüllen.How out 11 can be seen, the elastic air sealing elements 30B in a further education the recessed space 18 on the inner wall 11 the rim 10 fully fill.

Wie aus 12 ersichtlich, können in Übereinstimmung mit den an der Innenwand 11 der Felge 10 angeordneten vorstehenden Stangen 113 vertiefte Einsetzränder 305, 405 mit einem C-förmigen Querschnitt bei den elastischen Luftabdichtungselementen 30B und den starren Stützelementen 40B angeordnet werden.How out 12 can be seen in accordance with the on the inner wall 11 the rim 10 arranged protruding rods 113 recessed insertion margins 305 . 405 with a C-shaped cross-section in the elastic air sealing elements 30B and the rigid support elements 40B to be ordered.

Wie aus 13 ersichtlich, können die elastischen Luftabdichtungselemente 30B und die starren Stützelemente 40B in Übereinstimmung mit den Bogenflächen 19 an der Innenwand 11 der Felge 10 als solche mit einem bogenförmigen Querschnitt ausgeführt werden.How out 13 can be seen, the elastic air sealing elements 30B and the rigid support elements 40B in accordance with the arch surfaces 19 on the inner wall 11 the rim 10 be designed as such with an arcuate cross-section.

Wie aus 14 ersichtlich, können sich die vorstehenden Lippenteile 49 von den beiden Seiten der Stützfläche 41B der starren Stütztelemente 40B aus erstrecken, so daß die Enden 490 der vorstehenden Lippenteile 49 derart ausgebildet werden, daß sich die Reifenlippen 22 des Reifens 20 beim Einsetzen an die Innenwand 11 der Felge 10 an den vorstehenden Lippenteilen 49 abstützen können. Dadurch kann das Einsetzen der Reifenlippen 22 des Reifens 20 an die Innenwand 11 der Felge 10 zu stabileren Ergebnissen führen.How out 14 can be seen, the protruding lip parts 49 from the two sides of the support surface 41B the rigid support elements 40B extend out so that the ends 490 to protrude the lip parts 49 be formed so that the tire lips 22 of the tire 20 when fitting to the inner wall 11 the rim 10 on the protruding lip parts 49 can support. As a result, the insertion of the tire lips 22 of the tire 20 to the inner wall 11 the rim 10 lead to more stable results.

Die vorliegende Erfindung weist folgende Vorteile auf:

1. Erfindungsgemäß ist das luftabdichtende und -abtrennende Element A eine erfinderische Ausgestaltung aus zumindest zwei elastischen Luftabdichtungselementen 30 und zumindest einem starren Stützelement 40, wobei das starre Stützelement 40 den elastischen Luftabdichtungselementen 30 eine Stützfläche zum stabilen Stützen bereitstellt, so daß die elastischen Luftabdichtungselemente 30, wenn sich die Speichen aufgrund des Stoßens und Verformens der Felge 10 blitzschnell umgekehrt wie eine Gabel spalten, mithilfe der flachförmigen Stützung des starren Stützelements 40 (geeignet für das in 6, 7 gezeigte Ausführungsbeispiel) nicht von den Speichen durchbohrt werden; außerdem bleiben die elastischen Luftabdichtungselemente 30 erfindungsgemäß konstant in einem gleichmäigen, besseren luftabgedichteten Zustand, so daß Falten sowie Verformungen nicht leicht entstehen werden, damit die Wirkung der Abdichtung noch stabiler wird und länger andauern kann, was zur Verlängerung der Nutzdauer beitragen kann.
2. Durch die derartige Ausgestaltung, daß sich die vorstehenden Lippenteile 49 von den beiden Seiten der Stützfläche 415 der starren Stütztelemente 40B aus erstrecken, so daß die Enden 490 der vorstehenden Lippenteile 49 derart ausgebildet werden, daß sich die Reifenlippen 22 des Reifens 20 beim Einsetzen an der Innenwand 11 der Felge 10 an den vorstehenden Lippenteilen 49 abstützen können, kann das Einsetzen der Reifenlippen 22 des Reifens 20 an die Innenwand 11 der Felge 10 zu stabileren Ergebinssen führen.

The present invention has the following advantages:

1. According to the invention, the air-sealing and -separating element A is an inventive embodiment of at least two elastic air-sealing elements 30 and at least one rigid support member 40 , wherein the rigid support element 40 the elastic air sealing elements 30 provides a support surface for stable support, so that the elastic air sealing elements 30 if the spokes due to the bumping and deformation of the rim 10 fast as a flash split like a fork, using the flat-shaped support of the rigid support element 40 (suitable for the in 6 . 7 shown embodiment) are not pierced by the spokes; In addition, the elastic air sealing elements remain 30 According to the invention constant in a gleichmäigen, better air-sealed state, so that wrinkles and deformations will not easily arise, so that the effect of the seal is more stable and can last longer, which can contribute to the extension of the useful life.
2. Due to the configuration such that the protruding lip portions 49 from the two sides of the support surface 415 the rigid support elements 40B extend out so that the ends 490 the protruding lip portions 49 be formed so that the tire lips 22 of the tire 20 when inserting on the inner wall 11 the rim 10 on the protruding lip parts 49 can support the insertion of the tire lips 22 of the tire 20 to the inner wall 11 the rim 10 lead to more stable results.

Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht die Patentansprüche beschränken. Alle gleichwertigen Änderungen und Modifikationen, die die in diesem technischen Bereich Sachkundigen gemäß der Beschreibung und den Zeichnungen der Erfindung vornehmen, gehören zum Schutzbereich der vorliegenden Erfindung. Der Schutzbereich der Erfindung richtet sich auf die nachstehenden Patentansprüche.The The above description represents only the preferred embodiments of the invention and is not intended to limit the claims. All equivalent changes and modifications made by those skilled in this technical field according to the description and making the drawings of the invention are within the scope of the present invention Invention. The scope of the invention is directed to the following claims.

Der herkömmlichen Ausführungsform

1: Reifen
2: Montageausnehmung für den Reifen
3: Schlauch
4: Gummiring
5: Montageloch für die Speiche
6: Speiche
7: Endteil

The conventional embodiment

1: tires
2: Mounting recess for the tire
3: tube
4: rubber ring
5: Mounting hole for the spoke
6: spoke
7: end

Der vorliegenden Erfindung

10: Felge
11: Innenwand
113: vorstehende Stange
12: Montageloch für die Speiche
13: Einsetzteil
14: Gewindeloch
15: vertiefter Einsetzrand
16: Einsetzteil
17: Einsetzteil
18: vertiefter Raum
19: Bogenfläche
20: Reifen
21: pneumatischer Innenraum
22: Reifenlippe
30, 30B: elastisches Luftabdichtungselement
305: vertiefter Einsetzrand
31: Einsetzhohlraum
32: vorstehendes Verbindungsteil
33: Bogenfläche
40, 40B: starres Stützelement
405: vertiefter Einsetzrand
41, 41B: Stützfläche
42: Montage-Sicherungsteil
43: Rand zum Überlappen
44: Durchgangsloch
45: Bolzen
46: Öffnungsende
47: freies Ende
48: Montage-Sicherungsteil
480: Durchgangsloch
481: Gewindeloch
482: Bolzen
49: vorstehendes Lippenteil
490: Ende
A: luftabdichtendes und -abtrennendes Element

The present invention

10: rim
11: inner wall
113: projecting rod
12: Mounting hole for the spoke
13: insert
14: threaded hole
15: recessed insert rim
16: insert
17: insert
18: deepened room
19: arc face
20: tires
21: pneumatic interior
22: tire lip
30, 30B: elastic air sealing element
305: recessed insert rim
31: insertion cavity
32: protruding connecting part
33: arc face
40, 40B: rigid support element
405: recessed insert rim
41, 41B: support surface
42: Mounting fuse part
43: Edge to overlap
44: Through Hole
45: bolt
46: opening end
47: free end
48: Mounting fuse part
480: Through Hole
481: threaded hole
482: bolt
49: protruding lip part
490: The End
A: Air-sealing and -separating element

Claims

Air sealing and separating element for a rim without hose, wherein the air sealing and separating element (A) at a location on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) is arranged and secured, which point with the mounting holes ( 12 ) corresponds to the spokes, so that after assembly of the tire ( 20 ) the pneumati interior ( 21 ) becomes airtight; the air-sealing and -separating member (A) comprises: at least two elastic air-sealing elements ( 30 ), each on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) at predetermined locations on both sides of the mounting holes ( 12 ) are arranged for the spokes; at least one rigid support element ( 40 ), which on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) is arranged, wherein at least two support surfaces ( 41 ) are provided, so that the rigid support element ( 40 ) through the support surface ( 41 ) the elastic air sealing elements ( 30 ) against the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) presses so that an air seal is formed; the rigid support element ( 40 ) includes mounting security parts ( 42 ), through which the rigid support element ( 40 ) with the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 combined and secured.

Air sealing and separating element according to claim 1, characterized in that the elastic air sealing elements ( 30 ) can be performed as a rubber strip with a rectangular cross section or with a round cross section or as an annular body.

Air sealing and separating element according to claim 1, characterized in that the mounting security parts ( 42 ) of the rigid support element ( 40 ) as a flange on both sides of the support surface ( 41 ) can be arranged so that the mounting security parts ( 42 ) in the on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) correspondingly provided insert parts ( 13 ) can be used and brought into the security state.

Air sealing and separating element according to claim 1, characterized in that the rigid support element ( 40 ) can be formed from two arcuate strips, wherein the formed of two arcuate strips rigid support element ( 40 ) each have a border for overlapping ( 43 ) at the two ends; at the corresponding locations of the edges to overlap ( 43 ) as well as the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) are each through holes ( 44 ) and threaded holes ( 14 ) arranged by the bolts ( 45 ), tighten them and provide a backup.

Air sealing and separating element according to claim 1, characterized in that the rigid support element ( 40 ) alternatively as a C-shaped strip with an opening part ( 46 ) and two free ends ( 47 ), wherein the two free ends ( 47 ) can be widened, so that the rigid support element ( 40B ) in the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) can be used; For this purpose, two mounting security parts ( 48 ) the two free ends ( 47 ) arranged so that they with the two free ends ( 47 ) can come to a combined and positioned state.

Air sealing and separating element for a rim without hose, wherein the air sealing and separating element (A) at a location on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) is arranged and secured, which point with the mounting holes ( 12 ) corresponds to the spokes, so that after assembly of the tire ( 20 ) the pneumatic interior ( 21 ) becomes airtight; the air-sealing and -separating element (A) comprises: at least one strip-shaped elastic air-sealing element ( 30B ), which on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) at a certain point on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ), which location with the mounting holes ( 12 ) corresponds to the spokes; the air-sealing and -separating member (A) has a sealing surface around the mounting holes (FIG. 12 ) for the spokes to be sealed; at least one rigid support element ( 40B ), which has a support surface ( 41B ), wherein the rigid support element ( 40 ) through the support surface ( 41B ) the elastic air sealing elements ( 30 ) against the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) presses so that an air seal is formed; the rigid support element ( 40B ) includes mounting security parts ( 42 ).

Air-sealing and -separing element according to claim 6, characterized in that the mounting safety parts ( 42 ) of the rigid support elements ( 40B ) as a flange on both sides of the support surface ( 41 ) can be arranged so that on both sides of the elastic air sealing elements ( 30B ) Insertion cavities ( 31 ) and protruding connection edges ( 32 ) are arranged accordingly; the mounting safety parts ( 42 ) of the rigid support elements ( 40B ) just in insertion cavities 31 in so that the protruding connection edges ( 32 ) of the elastic air sealing elements ( 30B ) in the correspondingly provided two insert parts ( 16 ) on the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) can be used and secured there.

Air sealing and separating element according to claim 6, characterized in that the rigid support element ( 40B ) can be formed from two arcuate strips, wherein the formed of two arcuate strips rigid support element ( 40B ) each have a border for overlapping ( 43 ) at the two ends; at the corresponding locations of the edges to overlap ( 43 ) as well as the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) are each through holes ( 44 ) and threaded holes ( 14 ) arranged by the bolts ( 45 ), tighten them and provide a backup.

Air sealing and separating element according to claim 6, characterized in that the rigid support element ( 40B ) alternatively as a C-shaped strip with an opening part ( 46 ) and two free ends ( 47 ), wherein the two free ends ( 47 ) can be widened, so that the rigid support element ( 40B ) in the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) can be used; For this purpose, two mounting security parts ( 48 ) the two free ends ( 47 ) arranged so that they with the two free ends ( 47 ) can come to a combined and positioned state.

Air sealing and separating element according to claim 6, characterized in that projecting lip parts ( 49 ) from the two sides of the support surface ( 41B ) of the rigid support elements ( 40B ) can extend out so that the ends ( 490 ) of the protruding lip parts ( 49 ) are formed such that the tire lips ( 22 ) of the tire ( 20 ) when inserted into the inner wall ( 11 ) of the rim ( 10 ) on the above lip parts ( 49 ) can support.