DE102007013478A1

DE102007013478A1 - Brake or clutch assembly for truck or drill platform has a stop preventing engagement of two sets of contacts

Info

Publication number: DE102007013478A1
Application number: DE200710013478
Authority: DE
Inventors: Sebastian Esch; Siegfried Kratzke
Original assignee: Stromag AG
Current assignee: Stromag AG
Priority date: 2007-03-15
Filing date: 2007-03-15
Publication date: 2008-09-18

Abstract

A brake or a clutch has two aggregate units (10, 20) that rotate with respect to each other on the same main axis (10, 20), or remain fixed with respect to each other. The second aggregate unit (20) is limited in its motion by a stop (54) keeping inner contacts (34, 36) from contact with outer contact surfaces (14a, 12c) when the two aggregate units are de-coupled.

Description

Anwendungsgebiet und Stand der TechnikField of application and status of the technique

Die Erfindung betrifft eine schaltbare Bremse oder Kupplung mit einer ersten und einer zweiten relativ zueinander um eine Hauptachse drehbaren Baugruppe, wobei die Baugruppen in Abhängigkeit eines Aktivierungsmittels einen drehfest miteinander verbundenen Kopplungszustand und einen unverbundenen Entkopplungszustand einnehmen können, wobei die erste Baugruppe zwei drehfest an der ersten Baugruppe vorgesehene, in axiale Richtung aufeinander zu weisende äußere Kontaktmittel aufweist, wobei der Abstand der äußeren Kontaktmittel der ersten Baugruppe zueinander durch das Aktivierungsmittel veränderbar ist, wobei die zweite Baugruppe zwei drehfest an der zweiten Baugruppe vorgesehene, in axiale Richtung voneinander wegweisende und in Richtung der äußeren Kontaktmittel weisende innere Kontaktmittel aufweist und wobei die inneren Kontaktmittel gegenüber den äußeren Kontaktmitteln axial beweglich sind.The The invention relates to a switchable brake or clutch with a first and a second assembly rotatable relative to each other about a major axis, the assemblies depending on a Activation means a rotatably interconnected coupling state and can assume an unconnected decoupling state, wherein the first assembly two rotatably provided on the first assembly, Having in the axial direction facing each other outer contact means, wherein the distance of the external contact means the first assembly to each other by the activating agent changeable is, wherein the second assembly two rotatably on the second assembly provided, pointing away from each other in the axial direction and in the direction the outer contact means facing having inner contact means and wherein the inner contact means across from the external contact means are axially movable.

Ein solcher Aufbau ist bei schaltbaren Bremsen oder Kupplungen bekannt. Im Falle einer Kupplung ist eine der Baugruppen einer Antriebs seite und die andere Baugruppe einer Abtriebseite zugeordnet. Im Falle einer Bremse ist einer der Baugruppen einer Antriebswelle zugeordnet und die andere Baugruppe fest mit einer übergeordneten Baueinheit verbunden. Die inneren und die äußeren Kontaktmittel sind zumeist Reibflächen, können jedoch auch zum formschlüssigen Zusammenwirken ausgebildet sein. Durch die Aktivierungsmittel können die äußeren Kontaktmittel aufeinander zu bewegt werden, bis sie in Eingriff mit den inneren Kontaktmitteln gelangen und so den Kopplungszustand herbeiführen. In diesem Kopplungszustand drücken die äußeren Kontaktmittel beidseitig gegen die inneren Kontaktmittel, so dass auf kraft- und formschlüssigem Wege eine drehfeste Verbindung geschaffen wird.One such structure is known in switchable brakes or clutches. In the case of a clutch is one of the modules of a drive side and the other module assigned to an output side. In the event of a brake is assigned to one of the assemblies of a drive shaft and the other assembly firmly connected to a superordinate assembly. The inner and outer contact means are mostly friction surfaces, can but also for positive locking Cooperation be formed. By activating the outer contact means be moved towards each other until they engage with the inner Get contact means and thus bring about the coupling state. In Press this coupling state the external contact means on both sides against the inner contact means, so that on power and form-fitting Ways a non-rotatable connection is created.

Die Aktivierungsmittel sind zumeist so ausgestaltet, dass sie durch ihre Aktivierung die äußeren Kontaktmittel aufeinander zu drücken. Es sind jedoch auch Ausgestaltungen bekannt, bei denen die äußeren Kontaktmittel beispielsweise federkraftbeaufschlagt permanent aufeinander zu gedrückt werden. In einem solchen Fall dienen die Aktivierungsmittel dazu, die äußeren Kontaktmittel voneinander weg zudrücken, so dass bei betätigten Aktivierungsmitteln der Entkopplungszustand erreicht wird.The Activation agents are usually designed so that they their activation the external contact means to press each other. However, embodiments are also known in which the outer contact means For example, be fed permanently urged toward each other by spring force. In In such a case, the activating means serve the external contact means to push away from each other, so that when operated Activating the decoupling state is achieved.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Bremsen und Kupplungen ist eines der äußeren Kontaktmittel zumeist als in axialer Richtung ortsfestes Kontaktmittel und das andere äußere Kontaktmittel als dazu relativbewegliches Kontaktmittel ausgebildet. Die dazwischen angeordneten inneren Kontaktmittel sind axial frei beweglich, was ihnen ermöglicht, bei Kraftbeaufschlagung durch das bewegliche Kontaktmittel axial auszuweichen, bis sie mit dem auf der Gegenseite angeordneten stationären Kontaktmittel ebenfalls in Kontakt geraten.at the known from the prior art brakes and clutches one of the outer contact means usually as in the axial direction stationary contact means and the other external contact means designed as relative movable contact means. The in between arranged inner contact means are axially freely movable, which enables them upon application of force by the movable contact means axially to dodge until it with the arranged on the opposite side stationary contact means also come into contact.

Bei der Überführung der Bremse oder Kupplung in den unverbundenen Entkopplungszustand werden die äußeren Kontaktmittel dann wieder voneinander entfernt. Dadurch entfernen sich auch die inneren Kontaktmittel aufgrund des vergrößerten verfügbaren axialen Raums von beiden äußeren Kontaktmitteln, bis keinerlei Berührkontakt mehr besteht. Diese selbsttätige Rückführung der inneren Kontaktmittel augrund von Reibungskräften in eine Lage, in der keines der innere Kontaktmittel mit einem der äußeren Kontaktmittel in Kontakt steht, funktioniert nicht zuverlässig, wenn die schaltbare Bremse oder Kupplung einer in Richtung der Hauptachse wirkenden Kraft, beispielsweise der Erdanziehung, ausgesetzt ist. In einem solchen Fall wird die axial frei bewegliche zweite Baugruppe und mit ihr eines der inneren Kontaktmittel gegen das korrespondierende äußere Kontaktmittel gedrückt, so dass es zu einer unerwünschten Momentenübertragung oder zumindest zu unerwünschten Reibungsverlusten und zu einer Erwärmung kommt.at the transfer of the Brake or clutch in the unconnected decoupling state the external contact means then again away from each other. This also removes the inner Contact means due to the increased available axial Space from both outer contact means, to no contact more exists. This automatic Return of the inner contact means augrund of frictional forces in a position in which none the inner contact means is in contact with one of the outer contact means stands, does not work reliably, when the shiftable brake or clutch one in the direction of the main axle acting force, such as the earth's gravity, is exposed. In such a case, the axially freely movable second assembly and with it one of the inner contact means against the corresponding outer contact means pressed making it an unwanted one torque transmission or at least too unwanted Friction losses and warming comes.

Aufgabe und LösungTask and solution

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße schaltbare Bremse oder Kupplung dahingehend weiterzubilden, dass unabhängig von ihrer Ausrichtung stets eine Beabstandung zwischen inneren und äußeren Kontaktmitteln im Entkopplungszustand gewährleistet ist.task The invention is a generic switchable brake or clutch to further develop that regardless of their orientation always ensures a spacing between the inner and outer contact means in the decoupling state is.

Diese Aufgabe wird durch eine gattungsgemäße Bremse oder Kupplung erreicht, bei der die zweite Baugruppe bezüglich ihrer axialen Beweglichkeit durch einen Anschlag begrenzt ist, der so angeordnet ist, dass die inneren Kontaktmittel von den äußeren Kontaktmitteln beabstandet sind, wenn die Baugruppen den Entkopplungszustand einnehmen und die zweite Baugruppe am Anschlag anliegt.These Task is achieved by a generic brake or clutch, when the second module with respect their axial mobility is limited by a stop, the is arranged so that the inner contact means of the outer contact means are spaced when the modules occupy the decoupling state and the second module rests against the stop.

Der Anschlag definiert eine Endlage der zweiten Baugruppe und damit der mit ihr verbundenen Innere Kontaktmittel. Er ist vorzugsweise in axialer Richtung fest beabstandet gegenüber einem der beiden äußeren Kontaktmittel. Bei Ausführungsformen mit einem stationären äußeren Kontaktmittel ist er gegenüber diesem fest beabstandet. Die zweite Baugruppe kann sich demnach in eine Axialrichtung nur begrenzt bewegen. Die Beweglichkeit ist durch den Anschlag dahingehend eingeschränkt, dass im entkoppelten Zustand diese Beweglichkeit vor einer Axiallage endet, in der es zu einem Kontakt mit dem äußeren Kontaktmittel kommen würde. Bei einer vertikalen Einbaulage der Bremse oder Kupplung ist die zweite Baugruppe im entkoppelten Zustand vom oberen der äußeren Kontaktmittel allein durch ihre Gewichtskraft beabstandet. Vom unteren der äußeren Kontaktmittel wird sie durch den Anschlag fern gehalten. Bei der Überführung in den gekoppelten Zustand wird das untere der äußeren Kontaktmittel durch die Aktivierungsmittel angehoben, so dass der Kontakt mit dem ihm zugewandten unteren der inneren Kontaktmittel erzielt wird. Im Zuge des weiteren Anhebens wird dann auch der Kontakt zwischen dem oberen der inneren Kontaktmittel und dem oberen der äußeren Kontaktmittel hergestellt. Auch wenn der Anschlag vorzugsweise bezüglich seiner Lage in axialer Richtung fest angeordnet ist, sind auch Ausführungsformen denkbar und von der Erfindung umfasst, bei denen der Anschlag durch ein Federelement begrenzt beweglich ist, wobei das Federelement so auszulegen ist, dass selbst bei harten Stößen eine Auslenkung nur soweit möglich ist, dass das innere Kontaktmittel, welches in die der Federkraft entgegenwirkende Richtung weist, im Entkoppelungszustand nicht in Kontakt mit dem ihm zugeordneten äußeren Kontaktmittel gelangen kann.The stop defines an end position of the second assembly and thus the associated with its interior contact means. It is preferably fixedly spaced in the axial direction relative to one of the two outer contact means. In embodiments having a stationary outer contact means, it is fixedly spaced from it. The second module can therefore move only limited in an axial direction. The mobility is limited by the stop to the effect that in the decoupled state, this mobility ends before an axial position in which it would come into contact with the external contact means. In a vertical mounting position of the brake or clutch is the second assembly in the decoupled state spaced from the upper of the outer contact means alone by their weight. From the bottom of the outer contact means it is kept away by the stop. When transferred to the coupled state, the lower of the outer contact means is raised by the activating means, so that the contact with the lower facing of the inner contact means is achieved. In the course of the further lifting, the contact between the upper of the inner contact means and the upper of the outer contact means is then also produced. Even if the stop is preferably fixed with respect to its position in the axial direction, embodiments are also conceivable and encompassed by the invention, in which the stop is limitedly movable by a spring element, wherein the spring element is to be designed so that even with hard shocks a deflection only as far as possible that the inner contact means, which points in the direction counteracting the spring force, can not reach the decoupling state in contact with the associated outer contact means.

Besonders bevorzugt sich bauliche Gestaltungen, bei denen die erste Baugruppe die zweite Baugruppe umgibt, wobei die äußeren Kontaktmittel der ersten Baugruppe sich radial nach innen hin zur zweiten Baugruppe erstrecken und die inneren Kontaktmittel der zweiten Baugruppe sich radial nach außen hin zur ersten Baugruppe erstrecken. Die inneren Kontaktmittel sind vorzugsweise fest voneinander beabstandet. Sie können insbesondere auch als einheitliche Baueinheit mit zwei voneinander weg weisenden Kontaktflächen ausgebildet sein.Especially preferred structural designs in which the first assembly surrounds the second assembly, wherein the outer contact means of the first Assembly extend radially inwardly toward the second assembly and the inner contact means of the second assembly are radial outward extend to the first assembly. The inner contact means are preferably fixedly spaced from each other. In particular, they can also be considered uniform Assembly formed with two facing away from each other contact surfaces be.

Der Anschlag, der so angeordnet ist, dass beim Anliegen der zweiten Baugruppe am Anschlag ein gesicherter, vollständig entkoppelter Zustand erreicht wird, gewährleistet demnach im Zusammenspiel mit einer Kraft, vorzugsweise der im Zuge der Ausrichtung der Kupplung oder Bremse auf die zweite Baugruppe wirkenden Gravitationskraft, einen verschleißarmen Betrieb der Bremse oder Kupplung auch in vertikaler Ausrichtung. Die Vorteile der erfindungsgemäßen Ausgestaltung beschränken sich allerdings nicht auf eine vertikale Ausrichtung. Auch bei einer Kraftbeaufschlagung durch Fliehkräfte, Vibrationen oder Stöße kann verhindert der erfindungsgemäße Anschlag einen unerwünschten Kontakt zwischen innerem und äußerem Kontaktmittel.Of the Stop, which is arranged so that when the second Assembly at the stop reached a secured, fully decoupled state is guaranteed Accordingly, in conjunction with a force, preferably in the course the orientation of the clutch or brake on the second assembly acting gravitational force, a low-wear operation of the brake or Coupling also in vertical orientation. The advantages of the embodiment according to the invention restrict but not on a vertical orientation. Also at one Force application by centrifugal forces, vibrations or shocks can prevents the stop according to the invention an undesirable Contact between inner and outer contact agent.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist die Bremse oder Kupplung ein Federmittel auf, mittels dessen die zweite Baugruppe in Richtung des Anschlags mit einer Federkraft beaufschlagt wird. Dieses Federmittel gewährleistet, dass unabhängig von der Lage der Bremse oder Kupplung und dem Vorhandensein einer axial wirkenden Gravitationskraft die zweite Baugruppe im entkoppelten Zustand stets gegen den Anschlag gedrückt wird. Dies ermöglicht es, eine entsprechende Bremse oder Kupplung in jeglicher Ausrichtung zu verwenden, insbesondere bei technischen Anwendungen, bei denen die Ausrichtung sehr variabel ist. Die Federkraft ist so zu bemessen, dass sie größer als die Gewichtskraft der zweiten Baugruppe ist. Bei einer Überführung der Bremse oder Kupplung in den Kopplungszustand muss zwar zusätzlich Energie aufgebracht werden, um die zweite Baugruppe durch eines der äußeren Kontaktmittel gegen die Federkraft auszulenken, da die axial verschiebbare zweite Baugruppe jedoch in der Regel nicht sehr massereich ist, ist diese zusätzlich aufzubringende Energie vernachlässigbar. Eine Ausgestaltung mit einem solchen Federelement ist auch bei fester horizontaler Ausrichtung der Bremse oder Kupplung zweckmäßig, da sie dazu führt, dass die inneren Kontaktmittel der zweite Baugruppe beim Über gang in den entkoppelten Zustand unmittelbar aus dem Eingriff mit den äußeren Kontaktmitteln gelangen, statt dass sie erst unter dem Einfluss von Reibungskräften zwischen einem der inneren und einem der äußeren Kontaktmittel ausrücken.at a development of the invention, the brake or clutch a spring means, by means of which the second assembly in the direction of the stop is acted upon by a spring force. This spring means guaranteed that regardless of the position of the brake or clutch and the presence of an axial acting gravitational force the second module in the decoupled State is always pressed against the stop. This makes it possible a corresponding brake or clutch in any orientation to be used, especially in technical applications in which the orientation is very variable. The spring force is to be measured that they are bigger than the weight of the second assembly is. At a transfer of the brake or coupling in the coupling state must indeed additional energy be applied to the second assembly by one of the outer contact means to deflect against the spring force, since the axially displaceable second Assembly, however, is usually not very massive, this is additionally Negligible energy to be applied. An embodiment with such a spring element is also at fixed horizontal alignment of the brake or clutch appropriate because it causes that the inner contact means of the second assembly at transition transition in the decoupled state directly out of engagement with the external contact means instead of under the influence of frictional forces between them one of the inner and one of the outer contact means disengage.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die zweite Baugruppe mit einer Welle drehfest und axial verschiebbar verbunden, wobei sich das Federmittel axial an der Welle abstützt und wobei der Anschlag fest mit der Welle verbunden ist. Dies stellt eine einfache und leicht zu realisierende Ausführungsform dar. Die Welle ist vorzugsweise mit einer der äußeren Kontaktflächen in axialer Hinsicht in einer festen Relativlage, so dass auch die die Axiallage der zweiten Baugruppe beeinflussenden Komponenten in Form des Anschlags und des Federmittels in axialer Richtung stets identisch wirken.at a development of the invention is the second module with a Shaft rotationally fixed and axially slidably connected, wherein the Spring means axially supported on the shaft and wherein the stopper fixed connected to the shaft. This represents a simple and easy to be realized embodiment. The shaft is preferably in contact with one of the outer contact surfaces axial in a fixed relative position, so that the Axial position of the second module influencing components in the form of Stop and the spring means in the axial direction always identical Act.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist der Anschlag drehfest mit der zweiten Baugruppe ausgebildet. Hierdurch werden Reibungsverluste vermieden, die entstehen würden, wenn der Anschlag beispielsweise an der ersten Baugruppe vorgesehen wäre.at a development of the invention, the stop is rotatable with formed the second assembly. As a result, friction losses avoided that would arise for example, if the stop were provided on the first assembly.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist der Anschlag in verschiedenen axialen Lagen fixierbar. Dies ermöglicht es, in Abhängigkeit von Parametern wie beispielsweise dem Abstand der beiden inneren Kontaktmittel eine jeweils angepasste Endlage der zweiten Baugruppe zu erzielen. Die Anpassbarkeit kann insbesondere durch austauschbare Anschläge realisiert werden, deren axiale Erstreckung sich voneinander unterscheidet.at a development of the invention is the stop in different fixable axial positions. This allows, depending on of parameters such as the distance between the two inner contact means to achieve a respectively adapted end position of the second module. The adaptability can be realized in particular by exchangeable stops whose axial extent differs from each other.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die erste Baugruppe oder die zweite Baugruppe stationär ausgebildet, wobei vorzugsweise die erste Baugruppe stationär ausgebildet ist. Hierdurch wird die Wirkung einer schaltbaren Bremse erzielt. Unter einer stationären Ausbildung wird im Zusammenhang mit dieser Erfindung verstanden, dass die entsprechende Baugruppe mit einer übergeordneten Einheit, beispielsweise einem Fahrzeug oder einem Chassis einer Bohranlage fest verbunden ist. Zu diesem Zweck weist die stationäre Baugruppe vorzugsweise entsprechende Anschlussmittel wie Bohrungen für Verbindungsschrauben auf.In a further development of the invention, the first assembly or the second assembly is stationary, wherein preferably the first assembly is formed stationary. As a result, the effect of a switchable brake is achieved. Under a stationary education is related understood with this invention that the corresponding assembly with a parent unit, such as a vehicle or a chassis of a rig is firmly connected. For this purpose, the stationary assembly preferably has corresponding connection means such as holes for connecting screws.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind die inneren Kontaktmittel und die äußeren Kontaktmittel als kraftschlüssig wirkende Kontaktmittel ausgebildet, vorzugsweise als Reibflächen. Dies stellt insbesondere bei Bremsen eine zweckmäßige Form der Ausgestaltung dar. Die Reibflächen können insbesondere mit reibungserhöhenden Reibbelägen versehen sein, wobei bei einer bevorzugten Ausgestaltung nur an den inneren Kontaktmitteln oder den äußeren Kontaktmitteln solche Reibbeläge vorgesehen sind, insbesondere vorzugsweise an den inneren Kontaktmitteln, während an den korrespondierenden gegenüberliegenden Kontaktmitteln die Reibfläche als einfache Metallfläche ausgebildet ist.at a development of the invention are the inner contact means and the outer contact means as non-positive acting contact means formed, preferably as friction surfaces. This provides a convenient form of embodiment especially for brakes dar. The friction surfaces can especially with friction-increasing Provided friction linings be, wherein in a preferred embodiment only on the inner Contact means or external contact means such friction linings are provided, in particular preferably on the inner contact means, while to the corresponding opposite Contact means the friction surface as simple metal surface is trained.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist das Aktivierungsmittel ein hydraulisch betätigtes Aktivierungsmittel. Alternative Aktivierungsmittel sind als pneumatisch wirkende, elektromagnetisch wirkende oder unmittelbar mechanisch wirkende Aktivierungsmittel ausgebildet.at In a further development of the invention, the activating agent is a hydraulically actuated Activating agent. Alternative activators are considered pneumatic acting, electromagnetically acting or directly mechanically formed acting activating agent.

Der Erfindung umfasst weiterhin eine Maschine, insbesondere eine Bohrvorrichtung, mit einer schaltbaren Bremse oder Kupplung, wobei die Bremse oder Kupplung nach der oben beschriebenen Art ausgebildet und so ausgerichtet ist, dass die Hauptachse der Bremse bzw. Kupplung im Betrieb im Wesentlichen vertikal verläuft, und wobei der Anschlag unter der ersten Beaugruppe angeordnet ist.Of the Invention further comprises a machine, in particular a drilling device, with a switchable brake or clutch, with the brake or Coupling formed in the manner described above and aligned is that the main axis of the brake or clutch in operation in Essentially vertical, and wherein the stop is disposed below the first beacon assembly.

Gerade bei derartigen Maschinen ist die Verwendung von erfindungsgemäßen Bremsen oder Kupplungen zweckmäßig, da die unerwünschte Reibung durch die vom Anschlag und gegebenenfalls vom Federmittel erzielte Lage der zweiten Baugruppe im entkoppelten Zustand wirksam vermieden wird.Just In such machines, the use of brakes according to the invention or couplings expedient because the unwanted friction achieved by the stop and, where appropriate, the spring means Position of the second module in the decoupled state effectively avoided becomes.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeichnung dargestellt ist. Dabei zeigt:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the claims and the following description of a preferred embodiment the invention, which is illustrated with reference to the drawing. Showing:

1 eine erfindungsgemäße Bremse in einer geschnittenen Darstellung und 1 a brake according to the invention in a sectional view and

2 eine Detaildarstellung der zweiten Baugruppe dieser Bremse. 2 a detailed view of the second assembly of this brake.

Detaillierte Beschreibung des AusführungsbeispielsDetailed description of the embodiment

1 und 2 zeigen eine erfindungsgemäße Bremse mit einer ersten Baugruppe 10, die vor allem ein Gehäuse der Bremse umfasst, einer zweiten Baugruppe 30, die als Reibbelagträger 30 mit Reibbelägen ausgebildet ist, und einer Welle 50. 1 and 2 show a brake according to the invention with a first assembly 10 , which mainly comprises a housing of the brake, a second assembly 30 as a friction lining carrier 30 is formed with friction linings, and a shaft 50 ,

Die erste Baugruppe 10 weist zwei fest miteinander verbundene Gehäuseabschnitte 12a, 12b sowie einen in Richtung einer Hauptachse 2 beweglichen Druckstempel 14 auf. Die Gehäuseabschnitte 12a, 12b umgeben einen im Wesentlichen rotationssymmetrischen Freiraum 40, der der Aufnahme der Welle 50 und des Reibbelagsträgers 30 dient. Der Druckstempel 14, der in diesem Freiraum 40 angeordnet ist, ist mittels Druckstempelfedern 16 in axialer Richtung 2a federkraftbeaufschlagt. Zwischen dem Druckstempel 14 und dem Gehäuseabschnitt 12a ist eine Ölkammer 18 vorgesehen, die durch einen Ölkanal 20 mit Öl gespeist werden kann. Durch Erhöhen des Öldrucks in der Ölkammer 18 kann der Druckstempel 14 der Federkraft der Druckstempelfedern 16 entgegenlaufend in Richtung 2b bewegt werden. Durch diese Bewegung kann eine als Ringfläche ausgebildete erste Stirnfläche 14a des Druckstempels 14 auf eine ebenfalls als Ringfläche ausgebildete zweite Stirnfläche 12c des zweiten Gehäuseabschnitts 12b zu bewegt werden. Zwischen den beiden Stirnflächen 14a, 12c ist im Freiraum 40 ein sich radial erstreckender Trägerabschnitt 32 des Reibbelagträger 30 angeordnet. An diesem sind beidseitig umlaufende ringflächenförmige Reibbeläge 34, 36 angeordnet, die mit dem Reibbelagsträger 30 mittels Nieten 32a fixiert sind. Die Reibbeläge 34, 36 bestehen jeweils aus einem Grundblech auf dessen dem Trägerabschnitt 32 abgewandter Seite eine Reibfläche vorgesehen ist. Der Reibbelagträger 30 weist eine Zentralbohrung auf, durch die die Welle 50 hindurchragt. Der Reibbelagsträger verfügt im Bereich der Zentralbohrung über eine Innenverzahnung 38, die mit einer Außenverzahnung 52 der Welle 50 eine drehfeste Verbindung zwischen der Welle 50 und dem Reibbelagträger 30 schafft. In axialer Richtung ist der Reibbelagträger 30 auf der Welle beweglich, jedoch bezüglich seiner Bewegungsfreiheit in Richtung 2a durch einen Anschlagsring 54 begrenzt, dessen in Richtung 2b weisende Stirnfläche einen Anschlag definiert. Der Anschlagsring 54 umgibt die Welle 50. Er ist in einer Nut 54a eingesetzt und mit der Welle 50 drehfest verbunden. Die flexible Ausgestaltung mit dem mit der Welle nicht einstückig ausgebildeten Anschlagsring 54 erlaubt auch die Verwendung anderer Anschlagsringe, die eine andere Anschlagsposition definieren.The first assembly 10 has two firmly connected housing sections 12a . 12b and one in the direction of a major axis 2 movable plunger 14 on. The housing sections 12a . 12b surround a substantially rotationally symmetric free space 40 , the recording of the wave 50 and the friction lining carrier 30 serves. The printing stamp 14 who is in this free space 40 is arranged is by means of pressure stamp springs 16 in the axial direction 2a spring force. Between the plunger 14 and the housing section 12a is an oil chamber 18 provided by an oil channel 20 can be fed with oil. By increasing the oil pressure in the oil chamber 18 can the plunger 14 the spring force of the plunger springs 16 running in the direction of 2 B to be moved. By this movement can be designed as an annular surface first end face 14a of the printing stamp 14 on a likewise designed as an annular surface second end face 12c of the second housing section 12b to be moved. Between the two faces 14a . 12c is in the open space 40 a radially extending support portion 32 of the friction lining carrier 30 arranged. At this are on both sides circumferential annular surface friction linings 34 . 36 arranged with the friction lining 30 by riveting 32a are fixed. The friction linings 34 . 36 each consist of a base plate on the support section 32 side facing away from a friction surface is provided. The friction lining carrier 30 has a central bore through which the shaft 50 protrudes. The friction lining carrier has an internal toothing in the area of the central bore 38 that with an external toothing 52 the wave 50 a non-rotatable connection between the shaft 50 and the friction lining carrier 30 creates. In the axial direction is the Reibbelagträger 30 movable on the shaft, but with respect to its freedom of movement in direction 2a through a stopper ring 54 whose direction is limited 2 B pointing end face defines a stop. The stop ring 54 surround the shaft 50 , He is in a groove 54a used and with the shaft 50 rotatably connected. The flexible design with the not integrally formed with the shaft stopper ring 54 also allows the use of other stop rings that define a different stop position.

Eine Bewegung des Reibbelagträgers 30 in eine Richtung 2b vom Anschlagsring 54 weg kann lediglich gegen eine Federkraft einer zwischen der Welle 50 und dem Reibbelagträger 30 angeordneten Feder 56 erfolgen. Reibbelagträgerseitig ist diese Feder 56 in eine Bohrung eingesetzt. Wellenseitig stützt sie sich auf einem Absatz der Welle ab.A movement of the friction lining carrier 30 in one direction 2 B from the stop ring 54 can only move against a spring force between the shaft 50 and the friction lining carrier 30 disposed feather 56 respectively. Reibbelagträgerseitig is this spring 56 inserted into a hole. On the shaft side, it is supported on a shoulder of the shaft.

Die 1 und 2 zeigen einen entkoppelten Zustand der Bremse, in dem diese keine Bremswirkung entfaltet. Um in den gekoppelten Bremszustand zu kommen, wird der Öldruck in der Ölkammer 18 erhöht, wodurch der Druckstempel 14 in Richtung 2b kraftbeaufschlagt wird. Dabei kommt die Stirnfläche 14a des Druckstempels 14 mit dem ihr zugewandten Reibbelag 34 in Eingriff. Bei einer darüber hinausgehenden Verschiebung des Druckstempels 14 wird dieser gemeinsam mit dem Reibbelagträger 30 gegen die Federkraft der Feder 56 verschoben, bis der gegenüberliegende Reibbelag 36 an der Stirnfläche 12c des Gehäuseabschnitts 12b zum Anliegen kommt. Der eingepresste Zustand, der durch den Öldruck in der Ölkammer 14 zwischen den Stirnflächen 14a, 12c und den Reibbelägen 34, 36 erzeugt wird, führt dann dazu, dass es abhängig vom Öldruck zu Reibung zwischen dem Reibbelagträger 30 und dem stationären Bauteil 10 kommt, wodurch sich die gewünschte Bremswirkung einstellt.The 1 and 2 show a decoupled state of the brake in which this unfolds no braking effect. To get into the coupled braking state, the oil pressure in the oil chamber 18 increased, causing the plunger 14 in the direction 2 B is charged with force. Here comes the face 14a of the printing stamp 14 with the facing friction lining 34 engaged. In a beyond displacement of the plunger 14 this is together with the friction lining 30 against the spring force of the spring 56 moved until the opposite friction lining 36 at the frontal area 12c of the housing section 12b comes to the concern. The pressed state caused by the oil pressure in the oil chamber 14 between the faces 14a . 12c and the friction linings 34 . 36 is generated, then it causes depending on the oil pressure to friction between the Reibbelagträger 30 and the stationary component 10 comes, which sets the desired braking effect.

Sobald der Öldruck in der Ölkammer 18 vermindert wird, wird der Druckstempel 14 durch die Druckstempelfedern 16 in Richtung 2a zurück in seine in den 1 und 2 dargestellten Ausgangsstellung gerückt. Durch die Federkraft der Feder 56 wird darüber hinaus auch der Reibbelagträger 30 in Richtung 2a vorschoben, bis er am Anschlagsring 54 zum Anliegen kommt und sich in Folge dessen zwangsläufig auch vom Druckstempel 14 löst, der sich weiter in Richtung 2a bewegt. Damit ist wieder ein Zustand erreicht, in dem keine der Reibflächen des Reibbelagträgers mit einer korrespondierenden Stirnfläche 14a, 12c des Bauteils 10 in Eingriff steht, so dass ein Betrieb ohne Reibungsverluste möglich ist. Zusammenwirkend führen der Anschlagsring 54 und die Feder 56 demnach dazu, dass unabhängig von der Ausrichtung der Bremse 56 stets eine Entkopplungszustand erzielt wird, in dem unerwünschte Reibungseffekte vermieden werden.As soon as the oil pressure in the oil chamber 18 is reduced, the plunger is 14 through the pressure stamp springs 16 in the direction 2a back in his in the 1 and 2 shown starting position moved. By the spring force of the spring 56 Beyond that also the friction lining carrier 30 in the direction 2a pushed forward until he reached the stop ring 54 comes to the concern and, as a result, inevitably from the plunger 14 dissolves, which continues in the direction 2a emotional. This again reaches a state in which none of the friction surfaces of the friction lining carrier with a corresponding end face 14a . 12c of the component 10 is engaged, so that operation without friction losses is possible. Cooperatively, the stopper ring lead 54 and the spring 56 Accordingly, regardless of the orientation of the brake 56 always a decoupling state is achieved, are avoided in the unwanted frictional effects.

Claims

Switchable brake or clutch having a first and a second assembly rotatable relative to one another about a main axis ( 10 . 20 ), wherein - the assemblies ( 10 . 20 ) depending on an activating agent ( 18 . 20 ) can adopt a rotationally connected coupling state or an unconnected decoupling state, - the first assembly ( 10 ) two rotationally fixed to the first assembly provided, in the axial direction facing each other outer contact means ( 14a . 12c ), - the distance of the outer contact means ( 14a . 12c ) of the first assembly ( 10 ) to each other by the activating agent ( 18 . 20 ) is changeable, - the second assembly ( 20 ) two rotatably on the second assembly ( 20 ), in the axial direction facing away from each other and in the direction of the outer contact means ( 14a . 12c ) facing internal contact means ( 34 . 36 ), and - the internal contact means ( 34 . 36 ) relative to the outer contact means ( 14a . 12c ) are axially movable, characterized in that the second assembly ( 20 ) with respect to their axial mobility by a stop ( 54 ) is arranged, which is arranged so that the inner contact means ( 34 . 36 ) from the outer contact surfaces ( 14a . 12c ) are spaced when the assemblies ( 10 . 20 ) assume the decoupling state and the second module ( 20 ) at the stop ( 54 ) is present.

Switchable brake or clutch according to claim 1, characterized by a spring means ( 56 ), by means of which the second assembly ( 20 ) in the direction of the attack ( 54 ) is acted upon by a spring force.

Switchable brake or clutch according to claim 2, characterized in that the second assembly ( 20 ) with a wave ( 50 ) is rotatably and axially slidably connected, wherein the spring means ( 56 ) axially supported on the shaft and the stop ( 54 ) is firmly connected to the shaft.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the stop ( 54 ) rotatably with the second assembly ( 20 ) is trained.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding Claims, characterized in that the stop in different axial Layers is fixable.

Switchable brake according to one of the preceding claims, characterized in that the first assembly ( 10 ) or the second assembly ( 20 ) is stationary, preferably the first assembly ( 10 ) is stationary.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the internal contact means ( 34 . 36 ) and the outer contact means ( 14a . 12c ) are designed as non-positively acting contact means, preferably as friction surfaces.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the activating agent ( 18 . 20 ) is a hydraulically actuated activating agent.

Machine, in particular drilling device, with a switchable brake or clutch, characterized in that the Brake or clutch according to one of claims 1 to 8 is formed, wherein The brake or clutch is aligned so that the main axle runs vertically in operation, and wherein the stop is disposed below the first assembly.