DE102007012625B4

DE102007012625B4 - spring construction

Info

Publication number: DE102007012625B4
Application number: DE102007012625.7A
Authority: DE
Inventors: Frank Thye-Moormann; Klaus Sobolewski
Original assignee: BASF SE
Current assignee: BASF SE
Priority date: 2006-03-21
Filing date: 2007-03-16
Publication date: 2022-03-31
Anticipated expiration: 2027-03-17
Also published as: DE102007012625A1

Abstract

Federkonstruktion enthaltend ein Dämpfungselement (i), das mindestens eine auf der äußeren Oberfläche umlaufende Einschnürung (x) aufweist, wobei ein Verhältnis eines äußeren Durchmessers (xi) eines Schutzrohrs (xx) zum inneren Durchmesser (xii) des Schutzrohrs (xx), d.h. (xi)/(xii), mindestens 1,1 beträgt, dadurch gekennzeichnet, dass in der Einschnürung (x) das Schutzrohr (xx) positioniert ist, bevorzugt in der Einschnürung (x) fixiert ist, und das Schutzrohr (xx) mit einem Wulst (xxv) in der Einschnürung (x) des Dämpfungselementes (i) positioniert ist, wobei der Wulst (xxv) keilförmig und an seiner Spitze abgerundet ist.Spring construction containing a damping element (i) which has at least one constriction (x) running around the outer surface, wherein a ratio of an outer diameter (xi) of a protective tube (xx) to the inner diameter (xii) of the protective tube (xx), ie ( xi)/(xii) is at least 1.1, characterized in that the protective tube (xx) is positioned in the constriction (x), preferably fixed in the constriction (x), and the protective tube (xx) has a bead (xxv) is positioned in the constriction (x) of the damping element (i), the bead (xxv) being wedge-shaped and rounded at its tip.

Description

Die Erfindung betrifft Federkonstruktionen enthaltend ein bevorzugt hohles, bevorzugt zylindrisches Dämpfungselement (i), das mindestens eine, bevorzugt drei auf der äußeren Oberfläche umlaufende, bevorzugt ringförmige Einschnürungen (x) aufweist, wobei in einer Einschnürung (x) ein Schutzrohr (xx) positioniert ist, bevorzugt in der Einschnürung (x) fixiert ist, und wobei das Verhältnis des äußeren Durchmessers (xi) des Schutzrohrs (xx) zum inneren Durchmesser (xii) des Schutzrohrs (xx), d.h. (xi)/(xii), mindestens 1,1, bevorzugt mindestens 1,5, besonders bevorzugt mindestens 1,7, insbesondere mindestens 1,8, insbesondere bevorzugt zwischen 1,8 und 2 beträgt. Des weiteren bezieht sich die Erfindung auf Federanordnungen enthaltend die erfindungsgemäße Federkonstruktion sowie einen Stoßdämpfer mit Kolbenstange (xxx) und Dämpferkappe (xxxv), wobei die Kolbenstange (xxx) des Stoßdämpfers von dem Dämpfungselement (i) umfasst wird und die Dämpferkappe (xxxv) zumindest unter Belastung mit dem Ende des Dämpfungselementes (i) in Kontakt tritt, das innerhalb des Schutzrohrs (xx) vorliegt, wobei der Abstand zwischen dem äußeren Rand der Dämpferkappe (xxxv) und der Innenwand des Schutzrohrs (xx) kleiner als 3 mm, bevorzugt kleiner als 2,5 mm, besonders bevorzugt kleiner als 2 mm, insbesondere zwischen 1 mm und 2 mm ist. Außerdem betrifft die Erfindung Automobile, beispielsweise Personenkraftwagen, Lastkraftwagen, Busse, bevorzugt Automobilfahrwerke enthaltend die erfindungsgemäße Federkonstruktion.The invention relates to spring constructions containing a preferably hollow, preferably cylindrical damping element (i) which has at least one, preferably three, preferably ring-shaped constrictions (x) running around the outer surface, with a protective tube (xx) being positioned in a constriction (x). , preferably fixed in the constriction (x), and wherein the ratio of the outer diameter (xi) of the protective tube (xx) to the inner diameter (xii) of the protective tube (xx), ie (xi)/(xii), is at least 1, 1, preferably at least 1.5, particularly preferably at least 1.7, particularly at least 1.8, particularly preferably between 1.8 and 2. The invention also relates to spring arrangements containing the spring construction according to the invention and a shock absorber with a piston rod (xxx) and a damper cap (xxxv), the piston rod (xxx) of the shock absorber being surrounded by the damping element (i) and the damper cap (xxxv) being at least under load comes into contact with the end of the damping element (i) which is present inside the protective tube (xx), the distance between the outer edge of the damper cap (xxxv) and the inner wall of the protective tube (xx) being less than 3 mm, preferably less than 2.5 mm, particularly preferably less than 2 mm, in particular between 1 mm and 2 mm. The invention also relates to automobiles, for example passenger cars, trucks, buses, preferably automobile chassis containing the spring construction according to the invention.

Aus Polyurethanelastomeren hergestellte Federungselemente werden in Automobilen beispielsweise innerhalb des Fahrwerks verwendet und sind allgemein bekannt. Sie werden insbesondere in Kraftfahrzeugen als schwingungsdämpfende Federelemente eingesetzt. Dabei übernehmen die Federelemente eine Endanschlagfunktion, beeinflussen die Kraft-Weg-Kennung des Rades durch das Ausbilden oder Verstärken einer progressiven Charakteristik der Fahrzeugfederung. Die Nickeffekte des Fahrzeuges können reduziert werden und die Wankabstützung wird verstärkt. Insbesondere durch die geometrische Gestaltung wird die Anlaufsteifigkeit optimiert, dies hat maßgeblichen Einfluss auf den Federungskomfort des Fahrzeuges. Durch die gezielte Auslegung der Geometrie ergeben sich über der Lebensdauer nahezu konstante Bauteileigenschaften. Durch diese Funktion wird der Fahrkomfort erhöht und ein Höchstmaß an Fahrsicherheit gewährleistet. In der Regel wird die Zusatzfeder in Befestigungselementen, sogenannten Befestigungstöpfen, in dieser Schrift auch als „Topf“ bezeichnet, fixiert, die wiederum beispielsweise mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sein können.Suspension elements made from polyurethane elastomers are used in automobiles, for example within the chassis, and are generally known. They are used in particular in motor vehicles as vibration-damping spring elements. The spring elements assume an end stop function and influence the wheel's force-displacement characteristic by forming or reinforcing a progressive characteristic of the vehicle suspension. The pitching effects of the vehicle can be reduced and the roll control is increased. The starting stiffness is optimized in particular by the geometric design, which has a significant influence on the suspension comfort of the vehicle. The targeted design of the geometry results in almost constant component properties over the service life. This function increases driving comfort and ensures maximum driving safety. As a rule, the additional spring is fixed in fastening elements, so-called fastening pots, also referred to as “pot” in this document, which in turn can be connected to the vehicle body, for example.

Die Zusatzfeder besteht in der Regel aus elastischen Materialien, deren elastische Eigenschaften aufgrund der äußeren Einflüsse, denen das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges ausgesetzt ist, leiden können. Deswegen werden die Zusatzfedern häufig durch sogenannte Schutzrohre geschützt, in denen die Zusatzfedern platziert werden und die häufig als Faltenbälge ausgestaltet sind. Die Befestigung der Schutzrohre kann dabei sowohl an den Zusatzfedern als auch am Befestigungstopf erfolgen.The auxiliary spring is usually made of elastic materials whose elastic properties can suffer due to the external influences to which the chassis of a motor vehicle is exposed. For this reason, the auxiliary springs are often protected by so-called protective tubes, in which the auxiliary springs are placed and which are often designed as bellows. The protective tubes can be attached either to the auxiliary springs or to the attachment pot.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung war es, eine Federkonstruktion zu entwickeln, bei der das Blockmaß der Zusatzfeder erhöht, ein gutes Verformungsbild erzielt und eine Erhöhung der Lebensdauer erreicht wird.The object of the present invention was to develop a spring construction in which the block dimension of the auxiliary spring is increased, a good deformation pattern is achieved and the service life is increased.

Diese Aufgaben konnten durch die eingangs dargestellten Federkonstruktionen, Federanordnungen und Automobile gelöst werden.These tasks could be solved by the spring constructions, spring arrangements and automobiles presented at the outset.

Eine beispielhafte, bevorzugte erfindungsgemäße Federkonstruktion ist im Detail in einer Übersicht in den 1 und 2 dargestellt. In den 3 und 4 ist ein beispielhaftes, bevorzugtes Schutzrohr abgebildet, in den 5 und 6 bevorzugte Dämpfungselemente (i). Eine bevorzugte Federanordnung mit Kolbenstange (xxx), Dämpferkappe (xxxv) und Topf (xxxi) ist in der 7 dargestellt.An exemplary, preferred spring construction according to the invention is detailed in an overview in FIGS 1 and 2 shown. In the 3 and 4 an exemplary, preferred thermowell is shown in which 5 and 6 preferred damping elements (i). A preferred spring arrangement with piston rod (xxx), damper cap (xxxv) and pot (xxxi) is in 7 shown.

Die Geometrie des Schutzrohres bewirkt eine Kammerung des Zusatzfederanlaufes im Schutzrohr bis auf Block. Durch die Vergrößerung des kleinen Dämpferkappendurchmessers (bevorzugt 45 mm) durch und über das Schutzrohr auf den größeren Durchmesser (xi) (bevorzugt 56,5mm) wird die optimale Nutzung des Dämpfungselementes (i) erzielt, da es hierdurch komplett unter dem durch das Schutzrohr vergrößerten Durchmesser (xi) gehalten werden kann.The geometry of the protective tube causes the additional spring start-up to be chambered in the protective tube until it blocks. By enlarging the small damper cap diameter (preferably 45 mm) through and over the protective tube to the larger diameter (xi) (preferably 56.5 mm), optimal use of the damping element (i) is achieved, since it is completely under the one enlarged by the protective tube Diameter (xi) can be kept.

Bevorzugt ist der Innendurchmesser (xii) des Schutzrohres auf den Außendurchmesser der bevorzugten Dämpferkappe abgestimmt. Der Spalt von bevorzugt 1,25 mm zwischen den Bauteilen ist so klein gewählt, dass das Material des Dämpfungselementes auch unter starkem Druck nicht dazwischen quellen kann. Die Gefahr eine Abquetschens oder Abreißens wird dadurch vermindert.The inner diameter (xii) of the protective tube is preferably matched to the outer diameter of the preferred damper cap. The gap of preferably 1.25 mm between the components is selected to be so small that the material of the damping element cannot swell between them, even under high pressure. This reduces the risk of crushing or tearing off.

Zudem kann der Außendurchmesser des Schutzrohres (xi) auf den Stütztopfinnendurchmesser von bevorzugt 62,5 mm, besonders bevorzugt konisch, abgestimmt werden. Hierdurch kann das Dämpfungselement selbst bei hohem Druck nicht weit über den Dämpferkappenrand quellen und dann abquetschen. Der bevorzugte Außendurchmesser (xi) des Schutzrohres ist bevorzugt auf den bevorzugten Innendurchmesser des Stütztopfes, in dem das Dämpfungselement (i) bevorzugt fixiert wird, von 59 mm abgestimmt. Der bevorzugte Spalt von 1,3 mm bis 3 mm zwischen Stütztopf und Dämpfungselement ist bevorzugt so abgestimmt, dass das Material möglichst gut unter der Dämpferkappe gehalten und im Stütztopf gekapselt werden kann. Der bevorzugte Eckenradius schont zudem das Material unter hoher Belastung.In addition, the outside diameter of the protective tube (xi) can be matched to the inside diameter of the support pot, which is preferably 62.5 mm, particularly preferably conical. As a result, the damping element cannot swell far beyond the edge of the damper cap and then squeeze off, even at high pressure. The preferred outside diameter (xi) of the protective tube is preferably based on the preferred inside diameter of the support pot, in which the damping element (i) is preferably fixed is tuned, from 59 mm. The preferred gap of 1.3 mm to 3 mm between the support pot and the damping element is preferably adjusted in such a way that the material can be held as well as possible under the damper cap and encapsulated in the support pot. The preferred corner radius also protects the material under high loads.

Das Schutzrohr (xx) ist bevorzugt an seinem einen Ende in der Einschnürung (x) des Dämpfungselementes (i) positioniert. Bevorzugt ist das Schutzrohr (xx) mit einem bevorzugt keilförmigen Wulst (xxv), der besonders bevorzugt in einem Winkel α zwischen 30° und 60°, besonders bevorzugt zwischen 40° und 50°, insbesondere 45° abgeschrägt und besonders bevorzugt an seiner Spitze abgerundet ist, in der Einschnürung (x) des Dämpfungselementes (i) positioniert. Dabei ist es bevorzugt, wenn der Wulst (xxv) den inneren Durchmesser des Schutzrohrs (xx) auf den Durchmesser (xxiii) verengt, der kleiner als 75 %, besonders bevorzugt kleiner als 60 %, insbesondere kleiner als 55 % des äußeren Durchmessers (xi) ist. Diese bevorzugt abgerundete Aufknüpfgeometrie (Keilform) des Schutzrohres bewirkt eine Verteilung der axialen Zusatzfederbelastung auf eine Resultierende aus radialer und axialer Belastung für das Schutzrohr. Dadurch wirkt die axiale Kraft nicht direkt in Querrichtung, die Belastbarkeit des Schutzrohres wird erhöht und das Schutzrohr gegen Bruchdehnung geschützt. Abrundungen der Flächen verhindern Einschneidungen an der Zusatzfeder im dynamischen Betrieb.The protective tube (xx) is preferably positioned at one end in the constriction (x) of the damping element (i). The protective tube (xx) preferably has a wedge-shaped bead (xxv), which is particularly preferably beveled at an angle α of between 30° and 60°, particularly preferably between 40° and 50°, particularly 45° and particularly preferably rounded off at its tip is positioned in the constriction (x) of the damping element (i). It is preferred if the bead (xxv) narrows the inner diameter of the protective tube (xx) to the diameter (xxiii) which is less than 75%, particularly preferably less than 60%, in particular less than 55% of the outer diameter (xi ) is. This preferably rounded attachment geometry (wedge shape) of the protective tube causes the additional axial spring load to be distributed over a resultant of radial and axial loads for the protective tube. As a result, the axial force does not act directly in the transverse direction, the resilience of the protective tube is increased and the protective tube is protected against elongation at break. Rounding of the surfaces prevent indentations on the auxiliary spring in dynamic operation.

Bevorzugt ist die Wand des Schutzrohrs (xx) ausgehend von dem Ende, an dem es in der Einschnürung (x) des Dämpfungselementes (i) positioniert ist, auf einer Länge (xxvi) von mindestens 10 mm, besonders bevorzugt mindestens 20 mm, insbesondere zwischen 25 mm und 35 mm, insbesondere bevorzugt 30 mm, verstärkt, bevorzugt auf eine Wandstärke von größer 2,5 mm, besonders bevorzugt größer 3 mm, insbesondere bei eine sonstigen Wandstärke von kleiner 1,5 mm. Diese bevorzugte Materialverdickung Verhindert, dass sich das Schutzrohr plastisch verformt, wenn das Dämpfungselement, d.h. die Zusatzfeder unter Belastung durch die Dämpferkappe zusammengepresst wird.Starting from the end at which it is positioned in the constriction (x) of the damping element (i), the wall of the protective tube (xx) is preferably at least 10 mm, particularly preferably at least 20 mm, in particular between 25 mm and 35 mm, particularly preferably 30 mm, preferably to a wall thickness of greater than 2.5 mm, particularly preferably greater than 3 mm, in particular with an otherwise wall thickness of less than 1.5 mm. This preferred thickening of the material prevents the protective tube from plastically deforming when the damping element, i.e. the additional spring, is compressed under load by the damper cap.

Bevorzugt liegt der äußere, bevorzugt maximale äußere Durchmesser (xi) an dem Ende des Schutzrohrs (xx) vor, an dem das Schutzrohr mit dem Dämpfungselement (i) verbunden ist.The outer, preferably maximum outer diameter (xi) is preferably present at the end of the protective tube (xx) at which the protective tube is connected to the damping element (i).

Die Länge (xxv) des Schutzrohrs beträgt bevorzugt mindestens 100 %, besonders bevorzugt mindestens 150 %, insbesondere mindestens 190 % der Länge (ii) des Dämpfungselementes (i), wobei die Länge (xxv) bevorzugt größer als 100 mm, besonders bevorzugt zwischen 120 mm und 250 mm, insbesondere zwischen 150 mm und 180 mm, insbesondere bevorzugt 160 mm ist und die Länge (ii) bevorzugt zwischen 40 mm und 100 mm, besonders bevorzugt zwischen 50 mm und 90 mm, insbesondere zwischen 60 mm und 85 mm, insbesondere bevorzugt 80 mm beträgt.The length (xxv) of the protective tube is preferably at least 100%, particularly preferably at least 150%, in particular at least 190% of the length (ii) of the damping element (i), the length (xxv) preferably being greater than 100 mm, particularly preferably between 120 mm and 250 mm, in particular between 150 mm and 180 mm, particularly preferably 160 mm and the length (ii) is preferably between 40 mm and 100 mm, particularly preferably between 50 mm and 90 mm, in particular between 60 mm and 85 mm, in particular is preferably 80 mm.

Der äußere Durchmesser (xi) des Schutzrohrs (xx) beträgt bevorzugt zwischen 53 mm und 60 mm, besonders bevorzugt zwischen 55 mm und 58 mm, insbesondere 56,5 mm, der innere Durchmesser (xii) des Schutzrohrs (xx) bevorzugt zwischen 45 mm und 49 mm, besonders bevorzugt zwischen 47 mm und 48 mm, insbesondere 47,5 mm, und der Durchmesser (xxiii) bevorzugt zwischen 25 mm und 38 mm, besonders bevorzugt zwischen 28 mm und 35 mm, insbesondere 31 mm.The outer diameter (xi) of the protective tube (xx) is preferably between 53 mm and 60 mm, particularly preferably between 55 mm and 58 mm, in particular 56.5 mm, the inner diameter (xii) of the protective tube (xx) is preferably between 45 mm and 49 mm, particularly preferably between 47 mm and 48 mm, particularly 47.5 mm, and the diameter (xxiii) preferably between 25 mm and 38 mm, particularly preferably between 28 mm and 35 mm, particularly 31 mm.

Das Dämpfungselement (i) weist bevorzugt eine Höhe (ii) zwischen 40 mm und
100 mm, besonders bevorzugt zwischen 50 mm und 90 mm, insbesondere zwischen 75 mm und 85 mm, insbesondere bevorzugt 80 mm, einen maximalen äußeren Durchmesser (iii) zwischen 40 mm und 60 mm, besonders bevorzugt zwischen 45 mm und 55 mm, insbesondere zwischen 48 mm und 52 mm, insbesondere bevorzugt 50 mm, und einen Durchmesser (iv) des Hohlraums zwischen 6 mm und 15 mm, besonders bevorzugt zwischen 8 mm und 12 mm, insbesondere zwischen 9 mm und 11 mm, insbesondere bevorzugt 10 mm auf.The damping element (i) preferably has a height (ii) between 40 mm and
100 mm, particularly preferably between 50 mm and 90 mm, particularly between 75 mm and 85 mm, particularly preferably 80 mm, a maximum outer diameter (iii) between 40 mm and 60 mm, particularly preferably between 45 mm and 55 mm, particularly between 48 mm and 52 mm, particularly preferably 50 mm, and a diameter (iv) of the cavity between 6 mm and 15 mm, particularly preferably between 8 mm and 12 mm, in particular between 9 mm and 11 mm, particularly preferably 10 mm.

Die erfindungsgemäße Federanordnung beinhaltet bevorzugt einen Topf (xxxi), bevorzugt Befestigungstopf, in dem das Dämpfungselement positioniert ist und der das Federelement zumindest teilweise umfasst.The spring arrangement according to the invention preferably includes a pot (xxxi), preferably a fastening pot, in which the damping element is positioned and which at least partially encompasses the spring element.

Das Schutzrohr (xx) kann auf allgemein bekannten Materialien, z.B. Kunststoffen, bevorzugt PE, PP, PA, POM basieren.The protective tube (xx) can be based on generally known materials, e.g. plastics, preferably PE, PP, PA, POM.

Das Dämpfungselement (i) kann auf allgemein bekannten elastischen Materialien, beispielsweise auf Gummi oder zelligen Polyurethanelastomeren basieren. Besonders bevorzugt basiert (i) auf zeitigen Polyisocyanat-Polyadditionsprodukten, bevorzugt auf der Basis von zelligen Polyurethanelastomeren, die ggf. Polyharnstoffstrukturen enthalten können, besonders bevorzugt auf der Basis von zelligen Polyurethanelastomeren.The damping element (i) can be based on generally known elastic materials, for example rubber or cellular polyurethane elastomers. Particularly preferably based (i) on temporary polyisocyanate polyaddition products, preferably based on cellular polyurethane elastomers, which may contain polyurea structures, particularly preferably based on cellular polyurethane elastomers.

Die erfindungsgemäßen Dämpfungselemente (i) basieren bevorzugt auf Elastomeren auf der Basis von Polyisocyanat-Polyadditionsprodukten, beispielsweise Polyurethanen und/oder Polyharnstoffen, beispielsweise Polyurethanelastomeren, die gegebenenfalls Harnstoffstrukturen enthalten können. Bevorzugt handelt es sich bei den Elastomeren um mikrozellige Elastomere auf der Basis von Polyisocyanat-Polyadditionsprodukten, bevorzugt mit Zellen mit einem Durchmesser von 0,01 mm bis 0,5 mm, besonders bevorzugt 0,01 bis 0,15 mm. Besonders bevorzugt besitzen die Elastomere die eingangs dargestellten physikalischen Eigenschaften. Elastomere auf der Basis von Polyisocyanat-Polyadditionsprodukten und ihre Herstellung sind allgemein bekannt und vielfältig beschreiben, beispielsweise in EP 0 062 835 A1 , EP 0 036 994 A2 , EP 0 250 969 A1 , DE 195 48 770 A1 und DE 195 48 771 A1 .The damping elements (i) according to the invention are preferably based on elastomers based on polyisocyanate polyaddition products, for example polyurethanes and/or polyureas, for example polyurethane elastomers, which can optionally contain urea structures. The elastomers are preferably microcellular elastomers based on polyisocyanate polyadducts before preferably with cells having a diameter of 0.01 mm to 0.5 mm, more preferably 0.01 to 0.15 mm. The elastomers particularly preferably have the physical properties described at the outset. Elastomers based on polyisocyanate polyaddition products and their production are well known and widely described, for example in EP 0 062 835 A1 , EP 0 036 994 A2 , EP 0 250 969 A1 , DE 195 48 770 A1 and DE 195 48 771 A1 .

Die Herstellung erfolgt üblicherweise durch Umsetzung von Isocyanaten mit gegenüber Isocyanaten reaktiven Verbindungen.They are usually produced by reacting isocyanates with compounds which are reactive toward isocyanates.

Die Elastomere auf der Basis von zelligen Polyisocyanat-Polyadditionsprodukte werden üblicherweise in einer Form hergestellt, in der man die reaktiven Ausgangskomponenten miteinander umsetzt. Als Formen kommen hierbei allgemein übliche Formen in Frage, beispielsweise Metallformen, die aufgrund ihrer Form die erfindungsgemäße dreidimensionale Form des Federelements gewährleisten. Die Herstellung der Polyisocyanat-Polyadditionsprodukte kann nach allgemein bekannten Verfahren erfolgen, beispielsweise indem man in einem ein- oder zweistufigen Prozess die folgenden Ausgangsstoffe einsetzt:

(a) Isocyanat,
(b) gegenüber Isocyanaten reaktiven Verbindungen,
(c) Wasser und gegebenenfalls
(d) Katalysatoren,
(e) Treibmittel und/oder
(f) Hilfs- und/oder Zusatzstoffe, beispielsweise Polysiloxane und/oder Fettsäuresulfonate.

The elastomers based on cellular polyisocyanate polyadducts are usually produced in a form in which the reactive starting components are reacted with one another. Here, generally customary forms come into question as forms, for example metal forms, which, due to their form, ensure the three-dimensional form of the spring element according to the invention. The polyisocyanate polyaddition products can be prepared by generally known methods, for example by using the following starting materials in a one- or two-stage process:

(a) isocyanate,
(b) isocyanate-reactive compounds,
(c) water and optionally
(d) catalysts,
(e) propellant and/or
(f) auxiliaries and/or additives, for example polysiloxanes and/or fatty acid sulfonates.

Die Oberflächentemperatur der Forminnenwand beträgt üblicherweise 40 bis 95°C, bevorzugt 50 bis 90°C.The surface temperature of the inner wall of the mold is usually 40 to 95°C, preferably 50 to 90°C.

Die Herstellung der Formteile wird bevorzugt bei einem NCO/OH-Verhältnis von 0,85 bis 1,20 durchgeführt, wobei die erwärmten Ausgangskomponenten gemischt und in einer der gewünschten Formteildichte entsprechenden Menge in ein beheiztes, bevorzugt dichtschließendes Formwerkzeug gebracht werden. Die Formteile sind nach 5 bis 60 Minuten ausgehärtet und damit entformbar. Die Menge des in das Formwerkzeug eingebrachten Reaktionsgemisches wird üblicherweise so bemessen, dass die erhaltenen Formkörper die bereits dargestellte Dichte aufweisen. Die Ausgangskomponenten werden üblicherweise mit einer Temperatur von 15 bis 120°C, vorzugsweise von 30 bis 110°C, in das Formwerkzeug eingebracht. Die Verdichtungsgrade zur Herstellung der Formkörper liegen zwischen 1,1 und 8, vorzugsweise zwischen 2 und 6.The production of the moldings is preferably carried out at an NCO/OH ratio of 0.85 to 1.20, the heated starting components being mixed and placed in a quantity corresponding to the desired density of the molding in a heated, preferably tight-fitting mold. The molded parts are hardened after 5 to 60 minutes and can therefore be demolded. The amount of reaction mixture introduced into the mold is usually such that the moldings obtained have the density already mentioned. The starting components are usually introduced into the mold at a temperature of from 15 to 120.degree. C., preferably from 30 to 110.degree. The degrees of compaction for the production of the shaped bodies are between 1.1 and 8, preferably between 2 and 6.

Claims

Spring construction containing a damping element (i) which has at least one constriction (x) running around the outer surface, wherein a ratio of an outer diameter (xi) of a protective tube (xx) to the inner diameter (xii) of the protective tube (xx), ie ( xi)/(xii) is at least 1.1, characterized in that the protective tube (xx) is positioned in the constriction (x), preferably fixed in the constriction (x), and the protective tube (xx) has a bead (xxv) is positioned in the constriction (x) of the damping element (i), the bead (xxv) being wedge-shaped and rounded at its tip.

Spring construction according to claim 1 , characterized in that the protective tube (xx) is positioned at its one end in the constriction (x) of the damping element (i).

Spring construction according to claim 1 or 2 , characterized in that the bead (xxv) narrows the inner diameter of the protective tube (xx) to the diameter (xxiii) which is less than 75% of the outer diameter (xi).

Spring construction according to claim 2 , characterized in that the wall of the protective tube (xx), starting from the end at which it is positioned in the constriction (x) of the damping element (i), is reinforced over a length (xxvi) of at least 10 mm.

Spring construction according to claim 2 , characterized in that the outer diameter (xi) is present at the end of the protective tube (xx) at which the protective tube is connected to the damping element (i).

Spring construction according to claim 1 , characterized in that the length (xxv) of the protective tube is at least 100% of the length (ii) of the damping element (i).

Spring construction according to claim 1 , characterized in that the outer diameter (xi) of the protective tube (xx) between 53 mm and 60 mm, the inner diameter (xii) of the protective tube (xx) between 45 mm and 49 mm and the diameter (xxiii) between 25 mm and be 38 mm.

Spring construction according to claim 1 , characterized in that the damping element (i) based on rubber or cellular polyurethane elastomers.

Spring construction according to claim 1 , characterized in that the damping element (i) has a height (ii) between 40 mm and 100 mm, a maximum outer diameter (iii) between 40 mm and 60 mm and a diameter (iv) of the cavity between 6 mm and 15 mm .

Spring construction according to one of the preceding claims, wherein the bead (xxv) is beveled at an angle α between 30° and 60°, particularly preferably between 40 and 50°, in particular 45°.

Spring arrangement containing a spring construction according to one of Claims 1 until 10 and a shock absorber with a piston rod (xxx) and a damper cap (xxxv), the piston rod (xxx) of the shock absorber being surrounded by the damping element (i) and the damper cap (xxxv) coming into contact with the end of the damping element (i) at least under load , which is inside the protective tube (xx), characterized in that the distance between the outer edge of the damper cap (xxxv) and the inner wall of the protective tube (xx) is less than 3 mm.

Spring arrangement according to claim 11 , characterized in that the spring arrangement includes a pot (xxxi) in which the damping element is positioned and which at least partially comprises the spring element.

spring arrangement claim 12 , wherein the pot (xxxi) has an inside diameter which is matched to the outside diameter (xi) of the protective tube (xx), so that there is preferably a gap of 1.3 mm to 3 mm between the pot (xxxi) and the damping element (i). .

Automobiles containing a spring arrangement according to one of Claims 11 until 13 .