DE102007012195A1

DE102007012195A1 - Connecting shaft for indirect torque transmission between transmission system and drive wheel of motor vehicle, has axial safety device exhibiting locking ring, which is accommodated in groove in outer casing of inner pipe

Info

Publication number: DE102007012195A1
Application number: DE200710012195
Authority: DE
Inventors: Rudolf Kauffeldt
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG; ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2007-03-14
Filing date: 2007-03-14
Publication date: 2008-09-18
Anticipated expiration: 2027-03-15
Also published as: DE102007012195B4

Abstract

The connecting shaft (12) has an outer pipe (14) and an inner pipe (13), where outside diameter of the inner pipe is partially smaller than inside diameter of the outer pipe. The outer pipe and the inner pipe are connected with each other in a torque-proof manner by sliding teeth (15). An axial safety device exhibits a radially protruding locking ring (28), which is accommodated in a groove in an outer casing (16) of the inner pipe. The locking ring is an axial stop unit for a front side (29) of an axial inner end of the outer pipe.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungswelle in einem Allradfahrzeug-Antriebsstrang gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a connecting shaft in a four-wheel drive vehicle driveline according to the preamble of claim 1.

Allradfahrzeug-Antriebsstränge sind in verschiedensten Ausführungsformen an sich bekannt. Sie umfassen üblicherweise einen Antriebsmotor, ein Schalt- oder Automatgetriebe, ein Vorderachsdifferentialgetriebe, ein Hinterachsdifferentialgetriebe, diese Komponenten verbindende Antriebs- bzw. Verbindungswellen sowie antreibbare Fahrzeugräder.Four-wheel vehicle drive trains are known per se in various embodiments. she usually include a drive motor, a shift motor or automatic transmission, a Vorderachsdifferentialgetriebe, a Hinterachsdifferentialgetriebe, this Components connecting drive or connecting shafts and drivable Vehicle wheels.

Bei derartigen Antriebssträngen werden auch Schalt- oder Automatgetriebe genutzt, die eingangsseitig antriebstechnisch mit dem Antriebsmotor verbunden sind, eine zu dem Hinterachsdifferentialgetriebe führende Hinterachsantriebswelle aufweisen oder diesbezüglich mit einer Kardanwelle verbunden sind, und bei denen eine Verbindungswelle zum Antrieb des Vorderachsdifferentialgetriebe im Wesentlichen schräg in Richtung zur Fahrzeugvorderseite geführt ist. 1, auf die weiter unten noch ausführlich eingegangen wird, zeigt beispielhaft einen solchen Antriebsstrang. Da die genannte Verbindungswelle seitlich des Getriebes und in zwei Richtungen geneigt angeordnet ist, kann sie während des Anschraubens des Getriebes am Motorblock oder an tragenden Fahrzeugteilen nicht einfach in das Vorderachsdifferentialgetriebe eingesteckt werden, da die Richtungen der Getriebemontage und der Ausrichtungswinkel des Verbindungswelle eine zu große Winkeldifferenz aufweisen. Auch eine Demontage einer im Antriebsstrang fertig montierten Verbindungswelle ist aus den gleichen Gründen nicht durchführbar.In such powertrains and manual or automatic transmissions are used, the input side are drivingly connected to the drive motor, leading to the Hinterachsdifferentialgetriebe Hinterachsantriebswelle or are connected in this respect with a propeller shaft, and in which a connecting shaft for driving the Vorderachsdifferentialgetriebe substantially obliquely in the direction of Vehicle front is guided. 1 , which will be discussed in detail below, shows an example of such a powertrain. Since said connecting shaft is disposed laterally of the transmission and tilted in two directions, it can not be easily inserted into the Vorderachsdifferentialgetriebe during the screwing of the gearbox on the engine block or supporting vehicle parts, since the directions of the gear assembly and the alignment angle of the connecting shaft too large an angular difference exhibit. Also a disassembly of a drive train in the assembled connecting shaft is not feasible for the same reasons.

Außerdem sind zweiteilige Antriebswellen für Kraftfahrzeuge bekannt, die aus koaxial ineinander gesteckten Teilwellen bestehen, die zur Montage sowie im Normalbetrieb nicht ineinander teleskopierbar sind, jedoch beim Ein wirken einer unfallbedingten Axialkraft unter Zerstörung einer Axialsicherung koaxial ineinander schiebbar sind.Furthermore Two-part drive shafts for motor vehicles are known which consist of coaxial nested part waves, the Assembly as well as not telescoping in normal operation, However, when acting on an accidental axial force destruction a Axialsicherung coaxially pushed into one another.

So ist aus der DE 2 148 285 A eine Gelenkwelle mit einer Axialfixierung für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei der zwei Wellenteile drehfest, aber axial ineinander verschiebbar miteinander verbunden sind, und bei der das rohrförmige äußere Wellenteil am Ende geschlitzt sowie mittels mit einer Überwurfmutter radial zur Anlage am inneren Wellenteil zusammendrückbar ist. Zudem sind am inneren Wellenteil an der dem Ende des äußeren Wellenteils entsprechenden Stelle mehrere unmittelbar nebeneinander liegende Ringnuten angeordnet und innen am Ende der Überwurfmutter in einer Ringnut ein radial federnder Ring angebracht, der beim Anziehen der Überwurfmutter stirnseitig am Ende des äußeren Wellenteils zur Anlage kommt und in eine der Ringnuten am inneren Wellenteil unter geringem Spiel eingreift.So is out of the DE 2 148 285 A a propeller shaft with an axial fixation for a motor vehicle, in which two shaft parts rotatably, but axially slidably connected to each other, and in which the tubular outer shaft part slotted at the end and by means of a union nut radially to the system on the inner shaft part is squeezable. In addition, a plurality of immediately adjacent ring grooves are arranged on the inner shaft part at the end of the outer shaft part and inside the end of the nut in a ring groove a radially resilient ring attached, which comes when tightening the nut on the front side at the end of the outer shaft part to the plant and engages in one of the annular grooves on the inner shaft part with little play.

Nachteilig an dieser axial ineinander schiebbaren Gelenkwelle ist, dass der gesamte Aufbau recht raumgreifend ist und nach dem Festlegen der korrekten axialen Position von Außen- und Innenrohr zum Fixieren dieser Position ein erheblicher Montageaufwand durch das Festziehen der Überwurfmutter betrieben werden muss. Zudem kann der Sicherungsring nicht lagegenau positioniert werden, da die Lage des Sicherungsrings durch die Stellung der Überwurfmutter bestimmt wird, wobei die Überwurfmutter in ein Außengewinde des Außenrohrs eingreift und durch Verpressen des Außenrohrs eine Pressverbindung von Außenrohr und Innenrohr bewirkt.adversely is at this axially telescopically propeller shaft that the entire construction is quite expansive and after setting the correct axial position of outer and inner tube for fixing This position a considerable installation effort by tightening the union nut must be operated. In addition, the Circlip can not be positioned accurately, since the position of the locking ring by the position of the union nut is determined, with the union nut in an external thread engages the outer tube and by pressing the outer tube causes a press connection of outer tube and inner tube.

Aus der DE 10 2004 009 249 A1 ist ebenfalls eine Gelenkwelle bekannt, welche aus zwei rohrartigen Wellenteilen besteht, nämlich einem Außenrohr und einem Innenrohr, wobei der Außendurchmesser des Innenrohres kleiner ist als der Innendurchmesser des Außenrohres, so dass das Innenrohr in das Außenrohr einschiebbar ist. Diese Verschiebbarkeit ermöglicht eine Anpassung der Länge der Gelenkwelle an verschiedene Längenanforderungen. In der gewünschten Längserstreckung lassen sich die beiden Rohre durch eine an dem Außenrohr angeordnete Klemmnabe fixieren, so dass eine Übertragung von Drehmomenten über die eingestellte Länge ermöglicht wird. Die Klemmnabe kann entweder mit einem Klemmkonus versehen sein oder einen separaten Klemmring aufweisen. An beiden Enden der Gelenkwelle sind Kupplungen zur Verbindung mit den Antriebs- und Abtriebsseiten vorgesehen. Als Kupplungen werden Elastomerkupplungen, Metallbalgkupplungen oder Federscheibenkupplungen beschrieben. Auch diese Axialsicherung vergrößert den Außendurchmesser der Verbindungswelle nicht unerheblich und macht einen zusätzlichen Montageaufwand notwendig.From the DE 10 2004 009 249 A1 is also known a propeller shaft, which consists of two tubular shaft parts, namely an outer tube and an inner tube, wherein the outer diameter of the inner tube is smaller than the inner diameter of the outer tube, so that the inner tube can be inserted into the outer tube. This displacement allows adaptation of the length of the propeller shaft to different length requirements. In the desired longitudinal extent, the two tubes can be fixed by a clamping hub arranged on the outer tube, so that a transmission of torques over the set length is made possible. The clamping hub can either be provided with a clamping cone or have a separate clamping ring. At both ends of the propeller shaft couplings are provided for connection to the drive and driven sides. As couplings elastomer couplings, Metallbalgkupplungen or spring disc clutches are described. These axial securing increases the outer diameter of the connecting shaft not insignificant and makes an additional installation effort necessary.

Aus der DE 10 2004 043 621 A1 ist eine bei einem Fahrzeugunfall teleskopierbare Wellenanordnung mit wenigstens zwei ineinander verschiebbaren Wellenelementen bekannt, die als inneres Wellenelement einerseits und als äußeres Wellenelement andererseits über wenigstens eine Schiebeverzahnung drehmomentübertragend miteinander verbunden sind. Bei dieser Wellenanordnung ist eine als Sollbruchstelle dienende Axialfixierung zwischen den Wellenelementen vorgesehen, die bei Erreichen einer in Teleskopierrichtung wirkenden vorgegebenen Stosskraft wirkungslos ist, wodurch erreicht werden soll, dass nach Wirkungslosigkeit der Axialfixierung die Wellenelemente entlang der Schiebeverzahnung unter Wirkung der Stosskraft reibungsarm gegeneinander bewegbar sind. Durch diese Wellenanordnung soll insbesondere für allradgetriebene Fahrzeuge bei Frontalaufprallunfällen eine Reduzierung der Insassenbelastung erreicht werden. Entsprechend ist die Axialfixierung so ausgelegt, dass sie bei einem Fahrzeugunfall nach Erreichen einer vorgegebenen Stosskraft wirkungslos wird, also beispielsweise bricht, reißt oder abschert. Da die Axialfixierung in einer Schweißung oder Klebung besteht, ist die Welle nur nach Zerstören der Axialsicherung teleskopierbar, nicht jedoch zur Montage der Welle am Fahrzeug.From the DE 10 2004 043 621 A1 is a telescoping in a vehicle accident shaft assembly with at least two telescoping shaft elements known which are connected as an inner shaft member on the one hand and as an outer shaft member on the other hand via at least one sliding toothing torque-transmitting. In this shaft assembly serving as a predetermined breaking point Axialfixierung is provided between the shaft elements, which is ineffective upon reaching a predetermined telescoping predetermined shock force, thereby achieving that after inefficiency of Axialfixierung the shaft elements along the sliding teeth under the impact force friction against each other. By this shaft arrangement is intended especially for all-wheel drive vehicles Frontal impact accidents a reduction in occupant load can be achieved. Accordingly, the axial fixation is designed so that it is ineffective in a vehicle accident after reaching a predetermined impact force, so for example, breaks, rips or shears. Since the Axialfixierung consists in a weld or gluing, the shaft is telescopic only after destroying the axial securing, but not for mounting the shaft on the vehicle.

Schließlich ist aus der prioritätsälteren und zum Zeitpunkt der Anmeldung dieser Patentanmeldung unveröffentlichten DE 10 2006 043 044.1 eine gattungsbildende axial verschiebbare Verbindungswelle in einem Allradfahrzeug-Antriebsstrang bekannt, die so ausgebildet ist, dass die Axialsicherung im Normalbetrieb der Verbindungswelle eine axiale Unverschiebbarkeit gewährleistet, während die Axialsicherung für ein Entnehmen der Verbindungswelle aus dem Antriebsstrang sowie zur Aufnahme von unfallbedingten Axialkräften überwindbar ist. Dazu ist bei einer Variante der Verbindungswelle gemäß der DE 10 2006 043 044.1 vorgesehen, dass diese mit einem Außenrohr und einem Innenrohr zweiteilig ausgebildet ist, dass der Außendurchmesser des Innenrohres zumindest teilweise kleiner ist als der Innendurchmesser des Außenrohres, dass das Innenrohr mit einem axial inneren Ende in ein axial inneres Ende des Außenrohres teleskopisch einschiebbar ist, und dass die axial inneren Enden von Außenrohr und Innenrohr über eine Schiebeverzahnung drehfest miteinander verbunden sind.Finally, from the prior senior and unpublished at the time of filing this patent application DE 10 2006 043 044.1 a generic axially displaceable connecting shaft in an all-wheel drive train known, which is designed so that the axial securing during normal operation of the connecting shaft ensures axial immobility, while the axial securing for removal of the connecting shaft from the drive train and for absorbing accidental axial forces can be overcome. This is in a variant of the connecting shaft according to the DE 10 2006 043 044.1 provided that it is formed in two parts with an outer tube and an inner tube, that the outer diameter of the inner tube is at least partially smaller than the inner diameter of the outer tube, that the inner tube with an axially inner end in an axially inner end of the outer tube telescopically inserted, and that the axially inner ends of outer tube and inner tube are rotatably connected to each other via a sliding toothing.

Zur lösbaren Fixierung der Verbindungswelle gemäß dieser Variante ist an dieser eine Axialsicherung vorgesehen, die wenigstens einen vorgespannten Sicherungsring aufweist, welcher in einer Ringnut im Außenmantel des axial inneren Endes des Innenrohres bzw. in der axial kürzeren Schiebeverzahnung gelagert ist, wobei der Sicherungsring in eine Ausnehmung im Innenmantel des axial inneren Endes des Außenrohrs der Verbindungswelle einrastet.to releasably fixing the connecting shaft according to this Variant is provided on this one axial securing, at least having a prestressed retaining ring, which in an annular groove in Outer jacket of the axially inner end of the inner tube or is mounted in the axially shorter sliding toothing, wherein the locking ring in a recess in the inner casing of the axially inner End of the outer tube of the connecting shaft engages.

Obwohl eine derartige Verbindungswelle eine gegenüber den anderen bekannten Lösungen deutliche Verbesserung darstellt, bietet auch diese Verbindungswelle noch Raum für Verbesserungen, insbesondere hinsichtlich der Axialsicherung vom Außenrohr gegenüber dem Innenrohr. Die bekannte Axialsicherung ist nämlich nicht oder zumindest nur eingeschränkt von außen manipulierbar, welches insbesondere bei einer gewünschten Demontage nach längerer Betriebsdauer zu zeitintensiven Eingriffen führen kann.Even though such a connecting shaft one with respect to the other known solutions represents significant improvement offers Even this connection wave still room for improvement, in particular with respect to the axial securing of the outer tube opposite the inner tube. The well-known axial securing is namely not or at least restricted from outside manipulable, which in particular at a desired Dismantling after prolonged operation time too time consuming Intervention can lead.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die erste Aufgabe zugrunde, eine axial verschiebbare Verbindungswelle für einen Antriebsstrang vorzuschlagen, deren kostengünstiger Aufbau der Axialsicherung eine einfache sowie schnelle Montage bzw. Demontage ermöglicht und zudem so wenig Bauraum wie möglich beansprucht. Gemäß einer zweiten Aufgabe soll die Axialsicherung im Normalbetrieb der Verbindungswelle eine axiale Unverschiebbarkeit der beiden Teilwellen gewährleisten, sowie für ein Entnehmen der Verbindungswelle aus dem Antriebsstrang und zur Aufnahme von unfallbedingten Axialkräften überwindbar sein.In front In this background, the invention is based on the first object, an axially displaceable connecting shaft for a drive train to suggest, their cost-effective design of the axial a simple and quick assembly or disassembly allows and also claimed as little space as possible. According to one second task is the axial securing in normal operation of the connecting shaft ensure an axial immobility of the two partial waves, and for removing the connecting shaft from the drive train and surmountable for absorbing accidental axial forces be.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The Solution to this problem arises from the features of Main claim, while advantageous embodiments and Further developments of the invention, the dependent claims are.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich die gestellten Aufgaben dadurch lösen lassen, dass die Axialsicherung durch einen im Außenmantel des Innenrohrs gelagerten Sicherungsring gebildet ist, welcher einen Anschlag für eine Stirnseite eines axialen Endes des Außenrohrs bildet.Of the Invention is based on the finding that the asked Solve tasks by the axial securing formed by a mounted in the outer jacket of the inner tube retaining ring which is a stop for an end face of an axial End of the outer tube forms.

Demnach geht die Erfindung aus von einer Verbindungswelle zur zumindest mittelbaren Drehmomentübertragung zwischen einem Getriebe und einem Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs, die an ihren axial äußeren Enden jeweils ein Mittel zur Verbindung mit einem Abtriebsbauteil beziehungsweise mit einem Antriebsbauteil aufweist, wobei an der Verbindungswelle Mittel zur Axialsicherung derselben in einer an dem Antriebsbauteil und dem Abtriebsbauteil montierten Position vorhanden sind, wobei die Verbindungswelle länger ausgebildet ist als der von ihr zwischen dem Antriebsbauteil und dem Abtriebsbauteil zu überbrückende Abstand, wobei die Verbindungswelle mit einem Außenrohr und einem Innenrohr zweiteilig ausgebildet ist, wobei der Außendurchmesser des Innenrohres zumindest teilweise kleiner ist als der Innendurchmesser des Außenrohres, wobei das Innenrohr mit einem axial inneren Ende in das Außenrohr teleskopisch einschiebbar ist, und wobei das Außenrohr und das Innenrohr über eine Schiebeverzahnung drehfest miteinander verbunden sind.Therefore The invention is based on a connecting shaft for at least indirect torque transmission between a gearbox and a drive wheel of a motor vehicle, which at its axially outer Ends each means for connection to an output member or having a drive component, wherein at the Connecting shaft means for axial securing the same in one the drive component and the driven component mounted position are present, wherein the connecting shaft is formed longer is as that of her between the drive component and the output component to be bridged distance, wherein the connecting shaft formed in two parts with an outer tube and an inner tube is, wherein the outer diameter of the inner tube at least partially smaller than the inner diameter of the outer tube, wherein the inner tube with an axially inner end into the outer tube telescopically einschiebbar, and wherein the outer tube and the inner tube via a Sliding toothing rotatably connected to each other.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe sieht die Erfindung zudem vor, dass die Axialsicherung wenigstens einen radial vorkragenden Sicherungsring aufweist, welcher in einer Nut im Außenmantel des Innenrohrs aufgenommen ist, und dass der Sicherungsring ein axialer Anschlag für eine Stirnseite eines axial inneren Endes des Außenrohres ist.to Solution of the problem sees the invention also before that the axial securing at least one radially projecting Circlip, which in a groove in the outer jacket of the inner tube is received, and that the retaining ring a axial stop for an end face of an axially inner End of the outer tube is.

Der erfindungsgemäße Aufbau der Verbindungswelle ermöglicht nicht nur die Montage von Automat- oder Schaltgetriebe und Vorderachsdifferenzial auch bei großen Winkeln der Verbindungswelle zur Getriebehauptachse, sondern die Verbindungswelle kann darüber hinaus auch jederzeit montiert und demontiert werden. Dabei erleichtert der von außen zugängliche Sicherungsring eine Demontage ganz erheblich, da er nicht vom Außenrohr abgedeckt ist, sondern axial gegen ein axiales Ende des Außenrohrs anstößt.The inventive construction of the connecting shaft not only allows the assembly of automatic or manual transmission and Vorderachsdifferenzial even at large angles of the connecting shaft to the transmission main axis, but the connecting shaft can also be assembled and disassembled beyond. It facilitates from the outside to common circlip disassembly quite considerably, since it is not covered by the outer tube, but axially abuts against an axial end of the outer tube.

Die Verbindungswelle gemäß der Erfindung hat sich besonders vorteilhaft als Welle zur Verbindung des Schalt- oder Automatgetriebes mit einem Vorderachsdifferential von allradgetriebenen Kraftfahrzeugen erwiesen. Sie lässt sich jedoch auch für andere Antriebsverbindungen einsetzen, bei welchen ein Drehmoment mittels einer Welle übertragen werden soll, und bei denen eine nachträgliche Montage zwischen dem anzutreibenden und dem antreibenden Element notwendig oder sinnvoll ist.The Connecting shaft according to the invention has become Particularly advantageous as a shaft for connecting the switching or Automatic transmission with a front axle differential of all-wheel drive Motor vehicles proved. But it also works for others Use drive connections, in which a torque means a wave is to be transmitted, and in which a subsequent assembly between the driven and the driving element is necessary or useful.

Die erfindungsgemäße Verbindungswelle ist deutlich Platz sparender sowie kostengünstiger als konventionelle Verbindungs- oder Gelenkwellen, die mit Überwurfmuttern oder Klemmnaben versehen sind und jeweils mit mehreren Schrauben verschraubt werden müssen. Abweichend davon ist es bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Verbindungswelle ausreichend, den Siche rungsring bis zu seiner durch die Nut in dem Innenrohr vorgegebenen Position zu verschieben, welches einfach und schnell auszuführen ist.The connecting shaft according to the invention is clear Space-saving and cheaper than conventional Connecting shafts or cardan shafts with union nuts or clamping hubs are provided and each with several screws must be screwed. Deviating from it is with the inventively designed connecting shaft sufficiently, the safety ring up to its through the groove in the Inner tube predetermined position to move, which is easy and fast.

Der große Vorteil der erfindungsgemäß ausgebildeten Axialsicherung zeigt sich aber im besonderen Maße bei der Demontage der Verbindungswelle. Denn die bislang bekannt gewordenen Axialsicherungen von teleskopierbaren Verbindungswellen lassen sich nur schwer überwinden. Bei Lösungen mit Überwurfmuttern oder Klemmnaben können diese durch Korrosionseinwirkung derart festsitzen, dass ein Aufheben der Axialsicherung nur durch Zerstörung der Verbindungswelle erfolgen kann. Bei Lösungen mit innenliegenden Sicherungsringen können sich vergleichbare Probleme ergeben, da die innenliegende Axialsicherung für einen mit der Demontage beauftragten Monteur nicht oder nur eingeschränkt zugänglich ist. Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist die Axialsicherung aber von außen zugänglich und durch die Ausgestaltung als Sicherungsring, vorzugsweise als Sprengring, vergleichsweise leicht aus ihrem Sitz entfernbar, selbst wenn Korrosion zu einem Festsitzen des Sicherungsrings geführt haben sollte.Of the great advantage of the invention formed Axialsicherung shows but especially in the Disassembly of the connecting shaft. Because the previously known Axialsicherungen of telescopic connecting shafts can be difficult to overcome. For solutions with union nuts or clamping hubs they can by corrosion stuck so that a lifting of the axial securing only by Destruction of the connecting shaft can be done. For solutions with internal retaining rings can be comparable Problems arise because the internal axial securing for a contracted with the dismantling fitter not or only partially accessible is. In the solution according to the invention the axial lock but accessible from the outside and through the configuration as a retaining ring, preferably as a snap ring, Relatively easy to remove from their seats, even if corrosion should have led to a seizing of the circlip.

Außerdem kann vorgesehen sein, dass im eingeschobenen Zustand von Innenrohr und Außenrohr der Sicherungsring radial mit Spiel einen verjüngten, also im Außendurchmesser reduzierten Mantelabschnitt des Außenmantels des Innenrohres umgreift und entlang dieses verjüngten Mantelabschnitts axial verschiebbar ist. Dies stellt insbesondere bei der Montage der Verbindungswelle einen Vorteil dar, da hierdurch die durch den Sicherungsring gebildete Axialsicherung auf einfachste Weise manipulierbar ist bzw. bleibt.Furthermore can be provided that in the inserted state of inner tube and outer tube of circlip radially with clearance one tapered, so reduced in outer diameter shell section the outer jacket of the inner tube surrounds and along this tapered shell portion is axially displaceable. This provides an advantage in particular during assembly of the connecting shaft because this is the axial securing device formed by the circlip in the simplest way can be manipulated or remains.

In anderen praktischen Weiterbildungen kann vorgesehen sein, dass eine schräge Rampe im Bereich des axial äußeren Endes des Innenrohres einen axialen Anschlag für den Sicherungsring bildet.In other practical developments may be provided that a inclined ramp in the area of the axially outer End of the inner tube an axial stop for the locking ring forms.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Nut rechtwinklig ist oder zumindest teilweise als konische Rampe ausgebildet ist.A Another embodiment of the invention provides that the groove at right angles is or at least partially designed as a conical ramp.

Ebenso liegt es im Rahmen der Erfindung vorzusehen, dass der verjüngte Mantelabschnitt axial innen in eine konische Rampe mündet, und dass die Nut in einem geringen axialen Abstand zur konischen Rampe angeordnet ist.As well it is within the scope of the invention to provide that the tapered Shell section axially inwardly opens into a conical ramp, and that the groove is at a small axial distance to the conical ramp is arranged.

In einer besonders praktischen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die axialen Enden des Innenrohres durch Verschlussdeckel verschlossen sind. Dabei können die Verschlussdeckel bereits im vormontierten Zustand in das Innenrohr eingesetzt sein. Die Verschlussdeckel haben sich als praktische Maßnahme erwiesen, um ein ungewolltes Füllen des Innenrohrs mit Schmiermittel zu verhindern.In a particularly practical development of the invention is provided the axial ends of the inner tube are closed by closure caps are. The caps can already be preassembled Condition used in the inner tube. The caps have proved to be a practical measure to an unwanted filling of the inner tube with lubricant to prevent.

Besonders vorteilhaft ist ebenso eine Ausgestaltung der Erfindung, die sich dadurch auszeichnet, dass der Sicherungsring als Sprengring ausgebildet ist. Auch bei dieser praktischen Weiterbildung kann der Sicherungsring in Form eines Sprengringes an dem Innenrohr vormontiert sein. Ebenso ist aber auch möglich, den mit einer Trennfuge versehenen Sprengring erst nach Abschluss der Montage der Verbindungswelle in die Nut einzusetzen.Especially Also advantageous is an embodiment of the invention, which is characterized in that the retaining ring is designed as a snap ring. Also in this practical development of the retaining ring be preassembled in the form of a snap ring on the inner tube. As well But it is also possible, provided with a parting line snap ring only after completion of the assembly of the connecting shaft in the groove use.

Es liegt ebenso im Rahmen der Erfindung vorzusehen, dass im Außenmantel des Innenrohres eine Nut zur Aufnahme eines Dichtringes zur Abdichtung zwischen dem Innenmantel des Außenrohres und dem Außenmantel des Innenrohres vorgesehen ist.It is also within the scope of the invention to provide that in the outer jacket the inner tube has a groove for receiving a sealing ring for sealing between the inner jacket of the outer tube and the outer jacket the inner tube is provided.

Andere praktische Ausgestaltungen der Erfindung zeichnen sich dadurch aus, dass die Verbindungswelle an ihren axialen Enden jeweils eine Schiebeverzahnung aufweist, die in dazu korrespondierende Schiebeverzahnungen des Abtriebsbauteils beziehungsweise des Antriebsbauteils einsteckbar ist.Other practical embodiments of the invention are characterized by that the connecting shaft at their axial ends in each case a sliding toothing has, which in corresponding sliding splines of the Output component or the drive component can be inserted.

Außerdem ist bevorzugt vorgesehen, dass das Innenrohr der Verbindungswelle an einem mittleren Abschnitt radiale Stützflächen aufweist, die im Sinne einer Gleitführung an dem Innenmantel des Außenrohres anliegen.Furthermore is preferably provided that the inner tube of the connecting shaft at a central portion radial support surfaces has, in the sense of a sliding guide on the inner shell abut the outer tube.

Schließlich sieht die Erfindung vor, dass die Verbindungswelle zur drehmomentübertragenden Verbindung zwischen einem Differentialgetriebe, vorzugsweise dem Vorderachsdifferential und einem Schaltgetriebe oder Automatgetriebe des Kraftfahrzeuges ausgebildet ist.Finally, the invention provides that the connecting shaft for torque transmitting Connection between a differential gear, preferably the Vorderachsdifferential and a gearbox or automatic transmission of the motor vehicle is formed.

Zur Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verbindungswelle beigefügt. In dieser zeigtto Clarification of the invention, the description is a drawing an embodiment of an inventively designed Connecting shaft attached. In this shows

1 schematisch einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verbindungswelle, 1 1 schematically shows a drive train of a motor vehicle with a connecting shaft designed according to the invention,

2 ein Getriebeschema eines Kraftfahrzeuges mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Verbindungswelle, 2 a transmission diagram of a motor vehicle with an inventively designed connecting shaft,

3 einen Längsschnitt durch eine Verbindungswelle im montierten Zustand, 3 a longitudinal section through a connecting shaft in the mounted state,

4 einen Längsschnitt durch eine Teilansicht einer Verbindungswelle im unmontierten Zustand, 4 a longitudinal section through a partial view of a connecting shaft in the unmounted state,

5 einen Längsschnitt durch eine Verbindungswelle gemäß einer zweiten Variante im teilmontierten Zustand, und 5 a longitudinal section through a connecting shaft according to a second variant in the partially assembled state, and

6 einen Längsschnitt durch eine Teilansicht einer Verbindungswelle im montierten Zustand. 6 a longitudinal section through a partial view of a connecting shaft in the mounted state.

Demnach ist in 1 schematisch der Antriebsstrang eines allradgetriebenen Kraftfahrzeugs 1 mit einem Antriebsmotor 2, einem Getriebe 3, einem Vorderachsdifferential 4 und einem Hinterachsdifferential 5 dargestellt, während in 2 schematisch ein Getriebeschema des Kraftfahrzeugs 1 dargestellt ist. Das Getriebe 3 ist eingangsseitig mit der Antriebswelle 6 des Antriebsmo tors 2 verbunden und weist zwei Abtriebsseiten auf. Der rückwärtige Abtrieb des Getriebes 3 treibt über eine Hinterachsantriebswelle 7, ein Hinterachsdifferential 5 und hintere seitliche Antriebswellen 8 die hinteren Antriebsräder 9 an. Zum Antrieb der Räder 11 der Vorderachse ist das Getriebe 3 über eine Verbindungswelle 12 mit einem Vorderachsdifferential 4 antriebstechnisch verbunden, von dem vordere Antriebswellen 10 seitlich zu den vorderen Antriebsrädern 11 führen.Accordingly, in 1 schematically the drive train of a four-wheel drive motor vehicle 1 with a drive motor 2 , a gearbox 3 , a front axle differential 4 and a rear axle differential 5 shown while in 2 schematically a transmission diagram of the motor vehicle 1 is shown. The gear 3 is input side with the drive shaft 6 of the drive motor sector 2 connected and has two output sides. The rear output of the gearbox 3 drives via a rear axle drive shaft 7 , a rear axle differential 5 and rear side drive shafts 8th the rear drive wheels 9 at. To drive the wheels 11 the front axle is the transmission 3 over a connecting shaft 12 with a front axle differential 4 drivably connected, from the front drive shafts 10 laterally to the front drive wheels 11 to lead.

Zumindest die Verbindungswelle 12 ist bei einer Verbindung des Getriebes 3 an dem Antriebsmotor 2 bei konventioneller Bauweise erkennbar nur schwer montierbar, da diese vom Getriebe 3 schräg nach vorne und schräg nach unten oder oben zu dem Vorderachsdifferential 4 geführt ist.At least the connecting shaft 12 is at a compound of the transmission 3 on the drive motor 2 In conventional construction recognizable difficult to install, as this from the transmission 3 obliquely forward and obliquely down or up to the front axle differential 4 is guided.

Wenngleich im Folgenden auf den konstruktiven Aufbau von erfindungsgemäß ausgebildeten Verbindungswellen 12 eingegangen wird, sein darauf hingewiesen, dass auch die seitlichen Antriebswellen 8 und 10 sowie die Hinterachsantriebswelle 7 bzw. eine diesbezügliche Kardanwelle ebenfalls nach den Merkmalen der Erfindung ausgebildet sein können.Although in the following on the structural design of inventively designed connection shafts 12 be noted, it should be noted that the lateral drive shafts 8th and 10 and the rear axle drive shaft 7 or a propshaft in this regard may also be formed according to the features of the invention.

Die Verbindungswelle 12 ist in 3 näher im Längsschnitt dargestellt und besteht im Wesentlichen aus einem Innenrohr 13 sowie einem Außenrohr 14. Die Übertragung eines Drehmoments erfolgt im montierten Zustand, welcher in 3 dargestellt ist, über eine Schiebeverzahnung 15. Diese Schiebeverzahnung 15 ist in an sich bekannter Art und Weise als eine zueinander korrespondierende Verzahnung jeweils im Außenmantel 16 eines axial inneren Endes 17 des Innenrohres 13 und als Verzahnung im Innenmantel 18 eines axial mittleren Abschnitts 19 des Außenrohrs 14 ausgebildet. Durch die Schiebeverzahnung 15 lässt sich das axial innere Ende 17 des Innenrohrs 13 drehfest axial in das Außenrohr 14 hinein- bzw. herausschieben.The connecting shaft 12 is in 3 shown in more detail in longitudinal section and consists essentially of an inner tube 13 and an outer tube 14 , The transmission of torque takes place in the assembled state, which in 3 is shown, via a sliding toothing 15 , This sliding toothing 15 is in a conventional manner as a mutually corresponding toothing respectively in the outer jacket 16 an axially inner end 17 of the inner tube 13 and as a toothing in the inner jacket 18 an axially middle section 19 of the outer tube 14 educated. Through the sliding toothing 15 can be the axially inner end 17 of the inner tube 13 rotationally fixed axially in the outer tube 14 push in or out.

Das axial äußere Ende 20 des Innenrohres 13, welches als Kupplung zur Verbindung mit einem in den 3 bis 6 nur angedeuteten Eingangswellenabschnitt 21 des Vorderachsdifferenzials 4 dient, weist eine weitere Schiebeverzahnung 22 auf, welche mit einer entsprechend ausgebildeten Außenverzahnung 23 dieses Eingangswellenabschnitts 21 korrespondiert. In entsprechender Weise weist das axial äußere Ende 24 des Außenrohres 14 eine Schiebeverzahnung 25 auf, welche mit einer entsprechend ausgebildeten Außenverzahnung 26 eines Wellenstumpfes 27 eines Abtriebszahnrades des Getriebes 3 koppelbar ist.The axially outer end 20 of the inner tube 13 , which as a coupling for connection to a in the 3 to 6 only indicated input shaft section 21 of the front axle differential 4 serves, has another sliding toothing 22 on, which with a correspondingly formed external toothing 23 this input shaft section 21 corresponds. Correspondingly, the axially outer end 24 of the outer tube 14 a sliding toothing 25 on, which with a correspondingly formed external toothing 26 a stub shaft 27 an output gear of the transmission 3 can be coupled.

Bei einer Montage wird in die tragende Struktur des Kraftfahrzeuges zuerst der Antriebsmotor 1, das Vorderachsdifferential 4 sowie die seitlichen Antriebswellen 10 eingebaut. Anschließend wird das Getriebe 3 an dem Motorblock des Antriebsmotors 2 und/oder an der Fahrzeugstruktur befestigt. Bei der dann folgenden Montage der Verbindungswelle 12 wird, wie eine Zusammenschau der 3 bis 6 zeigt, zunächst deren Außenrohr 14 so weit über das Innenrohr 13 geschoben, dass die komplette Verbindungswelle 12 zwischen dem Eingangswellenabschnitt 21 des Vorderachsdifferenzials 4 und dem Wellenstumpf 27 eines Abtriebszahnrades bzw. der Abtriebswelle des Getriebes 3 platziert werden kann.During assembly, the drive motor is first introduced into the supporting structure of the motor vehicle 1 , the front axle differential 4 as well as the lateral drive shafts 10 built-in. Subsequently, the transmission 3 on the engine block of the drive motor 2 and / or attached to the vehicle structure. In the following assembly of the connecting shaft 12 becomes like a synopsis of 3 to 6 shows, first their outer tube 14 so far over the inner tube 13 pushed that complete connecting shaft 12 between the input shaft section 21 of the front axle differential 4 and the stub shaft 27 an output gear or the output shaft of the transmission 3 can be placed.

Anschließend wird das Innenrohr 13 mit seinem axial äußeren Ende 20 auf die Verzahnung 23 des Eingangswellenabschnitts 21 geschoben. Im Anschluss daran wird das Außenrohr 14 mit seinem axial äußeren Ende 24 über die Verzahnung 26 des Wellenstumpfes 27 geschoben. Gleichzeitig greift die Schiebeverzahnung 15 des Innenrohres 13 in die Schiebeverzahnung des Außenrohres 14 ein. Erkennbar ist die Verbindungswelle 12 axial länger als der von dieser zu überbrückende Abstand zwischen dem Wellenstumpfes 27 und dem Eingangswellenabschnitts 21.Subsequently, the inner tube 13 with its axially outer end 20 on the gearing 23 of the input shaft section 21 pushed. After that, the outer tube becomes 14 with its axially outer end 24 about the gearing 26 of the stub shaft 27 pushed. At the same time, the spline engages 15 of the inner tube 13 in the sliding toothing of the outer tube 14 one. Visible is the connecting shaft 12 axially longer than the distance to be bridged by this the stub shaft 27 and the input shaft portion 21 ,

In der montierten Stellung, welche in 3 und 6 dargestellt ist, sorgt ein als Axialsicherung dienender, nach radial außen vorkragender Sicherungsring 28 dafür, dass das Innenrohr 13 und das Außenrohr 14 sich im Fahrbetrieb nicht gegeneinander verschieben können, und zwar dadurch, dass eine Stirnseite 29 des Außenrohrs 14 an den Sicherungsring 28 axial anschlägt. Zur Demontage der Verbindungswelle 12 wird das Außenrohr 14 unter Anwendung einer definierten Axialkraft wieder weiter über das Innenrohr 13 geschoben. Dabei wird der Sicherungsring 28 aus einer Sicherungsposition herausgedrückt. Dazu ist ein gewisser Kraftaufwand notwendig, der insbesondere durch die Vorspannkraft des Sicherungsrings 28 bestimmt ist und auch auf eine vorbestimmte, unfallbedingte Axialkraft abgestimmt sein kann. Es ist jedoch auch möglich, erst den Sicherungsring 28 durch ein geeignetes Werkzeug aus seinem Sitz zu entfernen bzw. aufzuweiten, und dann Innenrohr 13 und Außenrohr 14 ineinander zu schieben. Diese Vorgehensweise wird dadurch erleichtert, dass der Sicherungsring 28 von außen gut zugänglich ist.In the assembled position, which in 3 and 6 is shown, serving as an axial securing, radially outwardly projecting circlip ensures 28 for the inner tube 13 and the outer tube 14 can not move against each other while driving, and that by a front side 29 of the outer tube 14 to the circlip 28 axially strikes. For disassembling the connecting shaft 12 becomes the outer tube 14 using a defined axial force again on the inner tube 13 pushed. This is the circlip 28 pushed out of a safety position. For this purpose, a certain amount of force is necessary, in particular by the biasing force of the locking ring 28 is determined and can also be tuned to a predetermined, accidental axial force. However, it is also possible, first the circlip 28 to remove it from its seat by a suitable tool, and then inner tube 13 and outer tube 14 to push one into the other. This procedure is facilitated by the fact that the retaining ring 28 is easily accessible from the outside.

Zur Abdichtung von Innenrohr 13 und Außenrohr 14 zueinander ist eine Runddichtung 30 in eine Nut 31 im Außenmantel 16 des Innenrohres 13 eingesetzt. Die axialen Enden 20, 24 des Innenrohres 13 sind durch Verschlussdeckel 32, 33 verschlossen. Die Verschlussdeckel 32, 33 sollen verhindern, dass sich das Innenrohr 13 mit Öl oder Wasser füllt.For sealing of inner tube 13 and outer tube 14 each other is a round seal 30 in a groove 31 in the outer jacket 16 of the inner tube 13 used. The axial ends 20 . 24 of the inner tube 13 are through cap 32 . 33 locked. The closure lid 32 . 33 should prevent the inner tube 13 filled with oil or water.

In den 4 bis 6 ist die Verbindungswelle 12 in verschiedenen Montagezuständen jeweils in einer Teilansicht dargestellt, wobei jeweils nur das axial äußere Ende 20 des Innenrohres 13 und ein axial inneres Ende 34 des Außenrohrs 14 dargestellt sind.In the 4 to 6 is the connecting shaft 12 shown in different assembly states each in a partial view, in each case only the axially outer end 20 of the inner tube 13 and an axially inner end 34 of the outer tube 14 are shown.

In 4 ist die Verbindungswelle 12 im unmontierten und vollständig zusammen geschobenen Zustand dargestellt. Innenrohr 13 und Außenrohr 14 sind vollständig ineinander geschoben, damit die Verbindungswelle 12 zwischen das Abtriebsbauteil 21 und das Antriebsbauteil 27 platziert werden kann.In 4 is the connecting shaft 12 shown in unmounted and fully collapsed state. inner tube 13 and outer tube 14 are completely pushed together so that the connecting shaft 12 between the output component 21 and the drive component 27 can be placed.

Der vormontierte Sicherungsring 28 umgreift radial mit Spiel einen verjüngten Mantelabschnitt 35 des Außenmantels 16 des Innenrohres 13, so dass der Sicherungsring 28 entlang des verjüngten Mantelabschnitts 35 axial verschiebbar angeordnet ist. Eine schräge Rampe 36 im Bereich des Endes 20 des Innenrohrs 13 dient in diesem Montagezustand als axialer Anschlag für den Sicherungsring 28.The pre-assembled retaining ring 28 radially surrounds with play a tapered jacket section 35 of the outer jacket 16 of the inner tube 13 so that the circlip 28 along the tapered shell section 35 is arranged axially displaceable. A sloping ramp 36 in the area of the end 20 of the inner tube 13 used in this mounting state as an axial stop for the retaining ring 28 ,

In 5 ist ein teilmontierter Zustand der Verbindungswelle 12 dargestellt. Die Verbindungswelle ist axial in Richtung des Abtriebsbauteils 21 und das axial äußere Ende 20 des Innenrohrs 13 ist über das Abtriebsbauteil 21 geschoben, so dass die in den 4 bis 6 nur angedeuteten Verzahnungen 22, 23 ineinander greifen. Der Außenmantel 16 des Innenrohrs 13 wird bei der Montage des Innenrohres 13 auf das Abtriebsbauteil 21 durch einen über das Abtriebsbauteil 21 geschobenen und vormontierten abdichtenden Simmerring 37 gedrückt. Auf das in den 4 bis 6 nicht dargestellte Antriebsbauteil 27 ist ebenfalls ein Simmerring 38 aufgeschoben, durch den das axial äußere Ende 24 des Außenrohrs 14 gepresst wird.In 5 is a partially assembled state of the connecting shaft 12 shown. The connecting shaft is axially in the direction of the driven component 21 and the axially outer end 20 of the inner tube 13 is about the output component 21 pushed, so that in the 4 to 6 only indicated teeth 22 . 23 mesh. The outer jacket 16 of the inner tube 13 is used during assembly of the inner tube 13 on the output component 21 through a via the output component 21 pushed and pre-assembled sealing Simmerring 37 pressed. On the in the 4 to 6 not shown drive component 27 is also a simmerring 38 deferred by the axially outer end 24 of the outer tube 14 is pressed.

In 6 ist der fertig montierte Zustand der Verbindungswelle 12 dargestellt. Nach der Anbindung des Innenrohres 13 an das Abtriebsbauteil 21 ist das Außenrohr 14 in Richtung des Antriebsbauteils 27 geschoben worden, so dass die axial Länge der Verbindungswelle auf ein Maximum vergrößert ist. Nach Anbindung des Außenrohres 14 an das Antriebsbauteil 27 liegt eine in den Außenmantel 16 des Innenrohres 13 eingearbeitete Nut 39 frei. Die Nut 39 ist im vollständig kontraktierten Zustand der Verbindungswelle 12 vom Außenrohr 14 abgedeckt. Der Sicherungsring 28 ist entlang des verjüngten Mantelabschnitts 35 axial in Richtung des Außenrohrs 14 geschoben und über eine konische Rampe 40 gedrückt worden, und zwar so weit, dass der Sicherungsring 28 in die Nut 39 einrastet. Ein Zusammenschieben der Verbindungswelle 12 ist nun nicht mehr möglich, da die Stirnseite 29 des Außenrohres 14 gegen den radial vorkragenden Sicherungsring 28 anstößt.In 6 is the ready assembled state of the connecting shaft 12 shown. After the connection of the inner tube 13 to the output component 21 is the outer tube 14 in the direction of the drive component 27 has been pushed, so that the axial length of the connecting shaft is increased to a maximum. After connection of the outer tube 14 to the drive component 27 one lies in the outer jacket 16 of the inner tube 13 integrated groove 39 free. The groove 39 is in the fully contracted state of the connecting shaft 12 from the outer tube 14 covered. The circlip 28 is along the tapered shell section 35 axially in the direction of the outer tube 14 pushed and over a conical ramp 40 been pressed, and indeed so far, that the circlip 28 in the groove 39 locks. A pushing together of the connecting shaft 12 is no longer possible because the front side 29 of the outer tube 14 against the radially projecting locking ring 28 abuts.

Zur Demontage oder für eine unfallbedingt gewünschte axiale Verkürzung der Verbindungswelle 12 wird das Außenrohr 14 wieder weiter über das Innenrohr 13 geschoben. Dabei wird der Sicherungsring 28 aus der Nut 39 herausgedrückt. Dazu ist ein gewisser Kraftaufwand notwendig, der durch die Vorspannkraft des Sicherungsrings 28 bestimmt ist. Diese Vorspannkraft ist so gewählt, dass im Normalbetrieb kein Zusammenschieben der Verbindungswelle 12 stattfindet.For disassembly or for an accidentally desired axial shortening of the connecting shaft 12 becomes the outer tube 14 again on the inner tube 13 pushed. This is the circlip 28 out of the groove 39 pushed out. For this purpose, a certain amount of force is necessary, by the biasing force of the locking ring 28 is determined. This preload force is chosen so that in normal operation no collapse of the connecting shaft 12 takes place.

Hinzu kommt, dass die Nut 39 rechtwinklig ausgebildet ist, so dass auch deshalb die Verbindungswelle 12 im Normalbetrieb axial nicht verkürzt werden kann. Erst wenn eine hohe axial Kraft auf das Außenrohr 14 aufgebracht wird, wird der Sicherungsring 28 aus der Nut 39 heraus getrieben, so dass sich die Verbindungswelle 12 wieder verkürzen kann.In addition, the groove 39 is formed at right angles, so that is why the connecting shaft 12 can not be shortened axially in normal operation. Only when a high axial force on the outer tube 14 is applied, the circlip 28 out of the groove 39 driven out, so that the connecting shaft 12 can shorten again.

Soll ein Zusammenschieben der Verbindungswelle zu Demontagezwecken erleichtert werden, kann eine Nutwand der Nut 39 als konische Rampe ausgebildet sein, so dass dann der Sicherungsring 28 kontrolliert aus der Nut 39 gedrückt werden kann. Die Demontage kann aber auch dadurch erfolgen, dass der Sicherungsring 28 durch ein geeignetes Werkzeug aus der Nut entfernt wird. Hierzu kann der Sicherungsring 28 als Sprengring mit einer Trennfuge ausgebildet sein, so dass er sich einfach aus der Nut heraushebeln lässt. Es ist jedoch auch möglich, den Sicherungsring anders auszugestalten. So ist es möglich, den Sicherungsring an der Stirnseite 29 des Außenrohres 14 zu befestigen, so dass der Sicherungsring 28 beim Auseinanderziehen der Verbindungswelle 12 automatisch vom Außenrohr mitgenommen und in die Nut 39 gezogen wird.If a collapse of the connecting shaft for disassembly purposes are facilitated, a groove wall of the groove 39 be designed as a conical ramp, so that then the locking ring 28 controlled from the groove 39 can be pressed. But the disassembly can also be done by the circlip 28 by a ge suitable tool is removed from the groove. For this purpose, the retaining ring 28 be designed as a snap ring with a parting line, so that it can be easily levered out of the groove. However, it is also possible to design the retaining ring differently. So it is possible, the circlip on the front side 29 of the outer tube 14 to attach so that the circlip 28 when pulling the connecting shaft 12 automatically taken from the outer tube and into the groove 39 is pulled.

Um Korrosion, insbesondere Passungsrost zwischen der Schiebeverzahnung 22 und Außenverzahnung 23 bzw. zwischen Schiebeverzahnung 25 und Außenverzahnung 26 zu verhindern, sind das Abtriebsbauteil 21 und das Antriebsbauteil 27 mit Bohrungen 41 versehen, wobei die Bohrung 41 nur im Abtriebsbauteil 21 dargestellt ist. Durch die Bohrung 41 wird von dem zugeordneten Getriebe Schmieröl geführt, welches die Axialverzahnungen 22, 23, 25, 26 schmiert und auf diese Weise Passungsrost verhindert. Die Verschlussdeckel 32, 33 verhindern dabei ein unnötiges Eindringen des Schmieröls in das Innenrohr 13.To corrosion, especially fretting between the sliding teeth 22 and external teeth 23 or between sliding toothing 25 and external teeth 26 To prevent, are the output component 21 and the drive component 27 with holes 41 provided, with the bore 41 only in the output component 21 is shown. Through the hole 41 is guided by the associated gear lubricating oil, which is the Axialverzahnungen 22 . 23 . 25 . 26 lubricates and prevents in this way fretting corrosion. The closure lid 32 . 33 prevent unnecessary penetration of the lubricating oil into the inner tube 13 ,

Schließlich sei mit Blick auf 3 darauf hingewiesen, dass das Innenrohr 13 in einem mittleren Abschnitt 42 radiale Stützflächen 43, 44 aufweist, die im Sinne einer Gleitführung an dem Innenmantel des Außenrohres 14 anliegen. Ein unerwünschtes Durchknicken der Verbindungswelle 12 wird dadurch sowohl im Normalbetrieb als auch bei einer unfallbedingten Axialverkürzung derselben sicher vermieden.Finally, be overlooking 3 noted that the inner tube 13 in a middle section 42 radial support surfaces 43 . 44 has, in the sense of a sliding guide on the inner surface of the outer tube 14 issue. An undesirable kinking of the connecting shaft 12 As a result, both in normal operation as well as in an accidental Axialverkürzung the same safely avoided.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Antriebsmotordrive motor
33: Getriebetransmission
44: Vorderachsdifferentialfront axle
55: Hinterachsdifferentialrear differential
66: Antriebswelle des Antriebsmotorsdrive shaft of the drive motor
77: Hinterachsantriebswelle, KardanwelleHinterachsantriebswelle, propeller shaft
88th: Seitliche Antriebswelle, hintenlateral Drive shaft, rear
99: Hinteres Antriebsradrear drive wheel
1010: Seitliche Antriebswelle, vornelateral Drive shaft, front
1111: Vorderes AntriebsradFront drive wheel
1212: Verbindungswelleconnecting shaft
1313: Innenrohrinner tube
1414: Außenrohrouter tube
1515: Schiebeverzahnungsliding teeth
1616: Außenmantel des Innenrohrs 13 Outer jacket of the inner tube 13
1717: Axial inneres Ende des Innenrohrs 13 Axial inner end of the inner tube 13
1818: Innenmantel des Außenrohrs 14 Inner jacket of the outer tube 14
1919: Mittlerer Abschnitt des Außenrohrs 14 Middle section of the outer tube 14
2020: Axial äußeres Ende des Innenrohrs 13 Axial outer end of the inner tube 13
2121: Abtriebsbauteil; Eingangswellenabschnitt des Vorderachsdifferenzials 4 Output member; Input shaft portion of the front axle differential 4
2222: Schiebeverzahnungsliding teeth
2323: Außenverzahnungexternal teeth
2424: Axial äußeres Ende des Außenrohrs 14 Axial outer end of the outer tube 14
2525: Schiebeverzahnungsliding teeth
2626: Außenverzahnungexternal teeth
2727: Antriebsbauteil; Wellenstumpf eines Abtriebszahnrades des Getriebes 3 Driving member; Shaft stub of an output gear of the transmission 3
2828: Sicherungsringcirclip
2929: Stirnseitefront
3030: Ringdichtungring seal
3131: Nutgroove
3232: Verschlussdeckelcap
3333: Verschlussdeckelcap
3434: Axial inneres Ende des Außenrohrs 14 Axial inner end of the outer tube 14
3535: Verjüngter Abschnitt des Außenmantels 16 Tapered section of the outer jacket 16
3636: Ramperamp
3737: SimmerringOil seal
3838: SimmerringOil seal
3939: Nutgroove
4040: Ramperamp
4141: Bohrungdrilling
4242: Mittlerer Abschnitt des Innenrohres 13 Middle section of the inner tube 13
4343: Radiale Stützflächeradial support surface
4444: Radiale Stützflächeradial support surface

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2148285 A [0005]
DE 102004009249 A1 [0007]
DE 102004043621 A1 [0008]
- DE 102006043044 [0009, 0009]

Claims

Connecting shaft ( 7 . 8th . 10 . 12 ) for at least indirect torque transmission between a transmission ( 3 . 4 . 5 ) and a drive wheel ( 9 . 11 ) of a motor vehicle ( 1 ), which at their axially outer ends ( 20 . 24 ) in each case a means for connection to a driven component ( 21 ) or with a drive component ( 27 ), wherein at the connecting shaft ( 7 . 8th . 10 . 12 ) Means for axial securing the same in one on the drive component ( 20 ) and the output component ( 24 ) mounted position, wherein the connecting shaft ( 7 . 8th . 10 . 12 ) is designed to be longer than that of it between the drive component ( 27 ) and the output component ( 21 ) distance to be bridged, wherein the connecting shaft ( 7 . 8th . 10 . 12 ) with an outer tube ( 14 ) and an inner tube ( 13 ) is formed in two parts, wherein the outer diameter of the inner tube ( 13 ) is at least partially smaller than the inner diameter of the outer tube ( 14 ), wherein the inner tube ( 13 ) having an axially inner end ( 17 ) in the outer tube ( 14 ) telescopically insertable, and wherein the outer tube ( 14 ) and the inner tube ( 13 ) via a sliding toothing ( 15 ) are rotatably connected to each other, characterized in that the axial securing ( 28 ) at least one radially projecting locking ring ( 28 ), which in a groove ( 39 ) in the outer jacket ( 16 ) of the inner tube ( 13 ) and that the retaining ring ( 28 ) an axial stop for a front side ( 29 ) of an axially inner end ( 34 ) of the outer tube ( 14 ).

Connecting shaft according to claim 1, characterized in that in the inserted state of inner tube ( 13 ) and outer tube ( 14 ) the circlip ( 28 ) radially with play a tapered shell portion ( 35 ) of the outer jacket ( 16 ) of the inner tube ( 13 ) and along the tapered shell portion ( 35 ) is axially displaceable.

Connecting shaft according to claim 2, characterized in that an inclined ramp ( 36 ) in the region of the axially outer end ( 20 ) of the inner tube ( 13 ) an axial stop for the retaining ring ( 28 ).

Connecting shaft according to claim 2 or 3, characterized in that the groove ( 39 ) is rectangular or at least partially formed as a conical ramp.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the tapered jacket portion ( 35 ) axially inside into a conical ramp ( 40 ) and that the groove ( 39 ) at a small axial distance to the conical ramp ( 40 ) is arranged.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the axial ends ( 17 . 20 ) of the inner tube ( 13 ) through sealing cover ( 32 . 33 ) are closed.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the retaining ring ( 28 ) is designed as a snap ring.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that in the outer jacket ( 16 ) of the inner tube ( 13 ) a groove ( 31 ) for receiving a sealing ring ( 30 ) for sealing between inner jacket ( 18 ) of the outer tube ( 14 ) and outer jacket ( 16 ) of the inner tube ( 13 ) is provided.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the connecting shaft ( 7 . 8th . 10 . 12 ) at their axial ends ( 20 . 24 ) each have an axial sliding toothing ( 22 . 25 ), which in corresponding sliding splines ( 23 . 26 ) of the output component ( 21 ) or of the drive component ( 27 ) can be inserted.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting shaft ( 12 ) to the torque transmitting connection between a front axle differential ( 4 ) and a manual or automatic transmission ( 3 ) of the motor vehicle ( 1 ) is trained.

Connecting shaft according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the inner tube ( 13 ) of the connecting shaft in a middle section ( 42 ) radial supporting surfaces ( 43 . 44 ), which in the sense of a sliding guide on the inner shell of the outer tube ( 14 ) issue.