DE102007010502A1 - High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line - Google Patents

High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line Download PDF

Info

Publication number
DE102007010502A1
DE102007010502A1 DE200710010502 DE102007010502A DE102007010502A1 DE 102007010502 A1 DE102007010502 A1 DE 102007010502A1 DE 200710010502 DE200710010502 DE 200710010502 DE 102007010502 A DE102007010502 A DE 102007010502A DE 102007010502 A1 DE102007010502 A1 DE 102007010502A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
fuel pump
relief valve
pressure fuel
line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200710010502
Other languages
German (de)
Inventor
Uwe Mueller
Bernd Schroeder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200710010502 priority Critical patent/DE102007010502A1/en
Publication of DE102007010502A1 publication Critical patent/DE102007010502A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/023—Means for varying pressure in common rails
    • F02M63/0235—Means for varying pressure in common rails by bleeding fuel pressure
    • F02M63/0245—Means for varying pressure in common rails by bleeding fuel pressure between the high pressure pump and the common rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/34—Varying fuel delivery in quantity or timing by throttling of passages to pumping elements or of overflow passages, e.g. throttling by means of a pressure-controlled sliding valve having liquid stop or abutment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The high-pressure fuel pump (11) has a pumping element (31) for extracting fuel of a suction pipe (24) into a pressure pipe (22). The suction pipe connects a tank (23) with the pumping element. A discharge line (42) flows downstream of a non-return valve (41) into the pressure pipe. A pressure relief valve (43) and a throttle unit (47) are connected in series in the discharge line. Another pressure relief valve (45) is provided parallel to the throttle unit.

Description

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 10 2004 007 317 A1 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine mit einer Druckentlastungseinrichtung bekannt.From the DE 10 2004 007 317 A1 a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine with a pressure relief device is known.

Kraftstoffhochdruckpumpen müssen in den unterschiedlichen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine verschiedenste, teilweise divergierende Anforderungen erfüllen. So ist es beispielsweise beim Starten der Brennkraftmaschine erwünscht, dass der Druckaufbau möglichst rasch vonstatten geht, um ein rasches Starten der Brennkraftmaschine zu ermöglichen. Des Weiteren sollen, um einen guten Liefergrad der Kraftstoffhochdruckpumpe zu erreichen, dynamische Druckspitzen während des Normalbetriebs der Kraftstoffhochdruckpumpe toleriert werden.High-pressure fuel pumps have to in different operating conditions the engine various, sometimes divergent requirements fulfill. This is the case, for example, when starting the internal combustion engine desired that the pressure build up as quickly as possible goes to a rapid starting of the internal combustion engine enable. Furthermore, to a good degree of delivery to reach the high-pressure fuel pump, dynamic pressure peaks during normal operation of the high-pressure fuel pump be tolerated.

Andererseits ist eine Überbeanspruchung der Kraftstoffhochdruckpumpe sowie der Druckseite des dazugehörigen Kraftstoff-Einspritzsystems, die länger andauern, zuverlässig zu verhindern. Außerdem soll der maximal zulässige Betriebsdruck möglichst gering sein, um die Kosten für die mit Hochdruck beaufschlagten Komponenten des Kraftstoff-Einspritzsystems gering zu halten.on the other hand is an overuse of the high-pressure fuel pump and the pressure side of the associated fuel injection system, which last longer, reliably prevent. In addition, the maximum allowable operating pressure be as low as possible with the cost of having High pressure applied components of the fuel injection system to keep low.

Schließlich ist darauf zu achten, dass es beispielsweise im Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine, wenn kein Kraftstoff in die Brennräume eingespritzt wird, nicht zu einer unzulässigen Druckerhöhung aufgrund der inneren Leckage oder wegen des Nachheizens des Kraftstoffsystems im Schubbetrieb kommt. Des Weiteren dürfen keine unzulässig hohen Drücke im Kraftstoff-Einspritzsystem nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine entstehen, die durch die temperaturbedingte Ausdehnung des Kraftstoffs verursacht werden.After all Care should be taken to ensure that, for example, in coasting mode Internal combustion engine when no fuel in the combustion chambers is injected, not to an impermissible pressure increase due to internal leakage or re-heating of the fuel system comes in overrun. Furthermore, no inadmissible high pressures in the fuel injection system after shutdown the internal combustion engine arising due to the temperature Expansion of the fuel caused.

Diesen Anforderungen wird das aus der DE 10 2004 007 317 A1 bekannte Kraftstoff- Einspritzsystem dadurch gerecht, dass auf der Druckseite der Kraftstoffhochdruckpumpe zwei in Reihe geschaltete Rückschlagventile vorgesehen sind.These are the requirements of the DE 10 2004 007 317 A1 known fuel injection system characterized justice that are provided on the pressure side of the high-pressure fuel pump two series-connected check valves.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffhochdruckpumpe bereitzustellen, welche die verschiedenen Anforderungen hinsichtlich der Drucksicherheit und des raschen Druckaufbaus beim Starten der Brennkraftmaschine bestmöglich erfüllt und trotzdem kostengünstig aufgebaut und einfach in der Herstellung ist.Of the Invention is based on the object, a high-pressure fuel pump to provide the various requirements regarding the Pressure safety and rapid pressure build-up when starting the internal combustion engine best possible fulfilled and nevertheless cost-effective constructed and easy to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Pumpenelement zur Förderung von Kraftstoff von einer Saugleitung in eine Druckleitung, mit einer saugseitigen oder hochdruckseitigen Einrichtung zur Fördermengenregelung der Kraftstoffhochdruckpumpe, wobei die Saugleitung einen Tank mit der Kraftstoffhochdruckpumpe verbindet, mit einem saugseitig angeordneten ersten Rückschlagventil, mit einem in der Druckleitung angeordneten zweiten Rückschlagventil, mit einer Druckentlastungseinrichtung umfassend ein erstes Druckbegrenzungsventil, eine erste Drosseleinrichtung und eine Entlastungsleitung, wobei die Entlastungsleitung stromabwärts des zweiten Rückschlagventils in die Druckleitung mündet, dadurch gelöst, dass das erste Druckbegrenzungsventil und die erste Drosseleinrichtung in der Entlastungsleitung in Reihe geschaltet sind.These Task is according to the invention in a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, with at least one pump element for Pumping fuel from a suction line into one Pressure line, with a suction-side or high-pressure side device for flow control of the high-pressure fuel pump, wherein the suction line connects a tank with the high-pressure fuel pump, with a first non-return valve arranged on the suction side, with a second check valve arranged in the pressure line, with a pressure relief device comprising a first pressure relief valve, a first throttle device and a discharge line, wherein the relief line downstream of the second check valve opens into the pressure line, solved by that the first pressure relief valve and the first throttle device are connected in series in the discharge line.

Durch diese relativ einfache Anordnung können die verschiedenen Anforderungen an die Kraftstoffhochdruckpumpe erfüllt werden, so dass eine kostengünstige und dennoch allen Anforderungen genügende Kraftstoffhochdruckpumpe zur Verfügung steht.By This relatively simple arrangement can be the various Requirements for the high-pressure fuel pump are met, so that a cost-effective and yet meet all requirements High-pressure fuel pump is available.

Vorteilhaft an diesem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe ist zunächst deren sehr einfacher Aufbau, was sich vorteilhaft auf die Kosten und den Montageaufwand auswirkt.Advantageous in this embodiment of an inventive High-pressure fuel pump is initially very easy Construction, which has an advantageous effect on the cost and installation costs.

Darüber hinaus erlaubt diese Kraftstoffhochdruckpumpe vergleichsweise große Druckpulsationen im Förderhub der Kraftstoffhochdruckpumpe im Normalbetrieb, da die mindestens eine Drosseleinrichtung diese dynamisch auftretenden Druckpulsationen so weit dämpft, dass das erste Druckbegrenzungsventil noch nicht anspricht. Ein weiterer Vorteil dieser Kraftstoffhochdruckpumpe ist darin zu sehen, dass der Öffnungsdruck des ersten Druckbegrenzungsventils relativ gering eingestellt werden kann, so dass beim Schubbetrieb der Brennkraftmaschine oder durch das Nachheizen einer abgestellten Brennkraftmaschine nur geringfügige Druckerhöhungen auftreten. Der zulässige Maximaldruck des Kraftstoff-Einspritzsystem kann daher relativ niedrig gewählt werden, was sich günstig auf die Herstellungskosten auswirkt.About that In addition, this high-pressure fuel pump allows comparatively large Pressure pulsations in the delivery stroke of the high-pressure fuel pump in normal operation, since the at least one throttle device this attenuates dynamically occurring pressure pulsations so far that the first pressure relief valve is not yet responding. One Another advantage of this high-pressure fuel pump is the fact that the opening pressure of the first pressure relief valve relative can be set low, so that when overrun the internal combustion engine or by the reheating of a parked internal combustion engine only minor Pressure increases occur. The maximum permissible pressure The fuel injection system can therefore be chosen relatively low be, which has a favorable effect on the manufacturing costs.

Des Weiteren kann eine relativ große Leckage der Einrichtung zur Fördermengenregelung toleriert werden, was sich ebenfalls positiv auf die Herstellungskosten auswirkt.Of Further, a relatively large leakage of the device to be tolerated for flow control, which is also positively affects the manufacturing costs.

Bei Bedarf ist es auch möglich, die Drosseleinrichtungen außerhalb der Kraftstoffhochdruckpumpe anzuordnen, so dass dieses Kraftstoff-Einspritzsystem auch dann einsetzbar ist, wenn die Anbindung der Kraftstoffhochdruckpumpe an die Sammelleitung ungünstig ist.If necessary, it is also possible to arrange the throttle devices outside of the high-pressure fuel pump, so that this fuel injection system can also be used when the connection of the high-pressure fuel pump to the Sam is unfavorable.

Bei einem Start/Stop-Betrieb, das heißt wenn die Brennkraftmaschine beispielsweise beim Halt des zugehörigen Fahrzeugs an einer Ampel abgeschaltet wird und erst bei der Weiterfahrt des Fahrzeugs wieder gestartet wird, wird die erste Förderung der Kraftstoffhochdruckpumpe in den Niederdruckteil des Kraftstoff-Einspritzsystems abgesteuert.at a start / stop operation, that is when the internal combustion engine for example, when the associated vehicle stops at a Traffic light is turned off and only when the vehicle continues is restarted, is the first promotion of the high-pressure fuel pump in the low pressure part of the fuel injection system.

Vorteilhafterweise wird der Öffnungsdruck pDBV1 des ersten Druckbegrenzungsventils nur etwa 10% größer als der Betriebsdruck im Normalbetrieb der Kraftstoffhochdruckpumpe eingestellt, so dass statische Druckänderungen auf der Druckseite der Kraftstoffhochdruckpumpe auf diesen relativ niedrigen Öffnungsdruck des ersten Druckbegrenzungsventils begrenzt werden können.Advantageously, the opening pressure p DBV1 of the first pressure relief valve is set only about 10% greater than the operating pressure during normal operation of the high- pressure fuel pump, so that static pressure changes on the pressure side of the high-pressure fuel pump can be limited to this relatively low opening pressure of the first pressure relief valve.

Aufgrund der ersten Drosseleinrichtung wird das erste Druckbegrenzungsventil im Normalbetrieb der Brennkraftmaschine nicht mit den dabei auftretenden dynamischen Druckpulsationen beaufschlagt, so dass es infolgedessen auch nicht oder höchstens kurzzeitig öffnet und somit ein sehr guter Liefergrad der Kraftstoffhochdruckpumpe gegeben ist.by virtue of the first throttle device is the first pressure relief valve in normal operation of the internal combustion engine not with the occurring subjected to dynamic pressure pulsations, so that as a result also not or at most briefly opens and thus given a very good degree of delivery of the high-pressure fuel pump is.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist weiter vorgesehen, dass parallel zu der mindestens einen Drosseleinrichtung ein zweites Druckbegrenzungsventil angeordnet wird.at a further advantageous embodiment of the invention is further provided that parallel to the at least one throttle device a second pressure relief valve is arranged.

Dadurch ist es möglich, dass die Höhe von Druckpulsationen durch das zweite Druckbegrenzungsventil begrenzt wird, so dass auch kurzzeitige Überlastungen des Kraftstoff-Einspritzsystems vermieden werden. Auch im Fall einer ungewollten Vollförderung der Kraftstoffhochdruckpumpe kann der auftretende Maximaldruck sicher begrenzt werden. Andererseits werden sehr kurzzeitige Überschreitungen des Öffnungsdrucks des ersten Druckbegrenzungsventils in der zuvor beschriebenen Weise toleriert, so dass der gute Liefergrad der Kraftstoffhochdruckpumpe erhalten bleibt.Thereby is it possible for the level of pressure pulsations is limited by the second pressure relief valve, so that too short-term overloads of the fuel injection system be avoided. Also in the case of an unwanted full promotion the high-pressure fuel pump, the occurring maximum pressure safely be limited. On the other hand, very short-term transgressions the opening pressure of the first pressure relief valve in tolerated as described above, so that the good delivery the high-pressure fuel pump is maintained.

Bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Summe der Öffnungsdrücke von erstem Druckbegrenzungsventil und zweitem Druckbegrenzungsventil etwa gleich dem zulässigen Maximaldruck des Kraftstoff-Einspritzsystems.at This embodiment of the invention is the sum the opening pressures of the first pressure relief valve and second pressure relief valve about equal to the permissible Maximum pressure of the fuel injection system.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist parallel zu dem ersten Druckbegrenzungsventil und der mindestens einen Drosseleinrichtung ein zweites Druckbegrenzungsventil vorgesehen. In diesem Fall ist der Öffnungsdruck des zweiten Druckbegrenzungsventils etwa gleich dem zulässigen Maximaldruck des Kraftstoff-Einspritzsystems. Da bei diesem Ausführungsbeispiel nur das zweite Druckbegrenzungsventil für die Begrenzung des maximal auftretenden Betriebsdrucks zuständig ist, kann dieser genauer eingehalten werden. Auch ist es möglich, die Abströmquerschnitte für das erste Druckbegrenzungsventil und das zweite Druckbegrenzungsventil unterschiedlich zu gestalten, so dass hieraus ein weiterer Freiheitsgrad bei der Auslegung des erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzsystems gegeben ist.at A further advantageous embodiment of the invention is parallel to the first pressure relief valve and the at least one throttle device provided a second pressure relief valve. In this case is the opening pressure of the second pressure relief valve about equal to the maximum permissible pressure of the fuel injection system. As in this embodiment, only the second pressure relief valve for limiting the maximum operating pressure responsible, this can be more accurately observed. It is also possible, the outflow cross sections for the first pressure relief valve and the second pressure relief valve different, so that from this another degree of freedom in the design of the fuel injection system according to the invention given is.

Allen Ausführungsformen ist gemeinsam, dass wegen der wirksamen Begrenzung der auftretenden statischen Drücke die Hochdruckfestigkeit des Kraftstoff-Einspritzsystems verringert werden kann und die Anforderungen an die Dichtheit der Einspritzventile verhältnismäßig gering sind, was sich positiv auf die Betriebsicherheit und die Herstellungskosten auswirkt.all Embodiments have in common that because of the effective Limiting the occurring static pressures the high pressure resistance of the Fuel injection system can be reduced and the requirements to the tightness of the injectors relative are low, which has a positive effect on the operational safety and the Production costs affects.

Wenn das erste Druckbegrenzungsventil geöffnet ist, besteht über die Entlastungsleitung eine hydraulische Verbindung zwischen Saugleitung und Druckleitung.If the first pressure relief valve is open, exists over the relief line a hydraulic connection between suction line and pressure line.

Die erfindungsgemäßen Entlastungseinrichtungen können bei Kraftstoffhochdruckpumpen mit verschiedensten Arten der Fördermengenregelung eingesetzt werden. Beispielhaft seien an dieser Stelle die saugseitige oder die druckseitige Regelung mit einer Einrichtung zur Fördermengenregelung genannt.The inventive relief devices can used in high-pressure fuel pumps with various types of flow control become. By way of example, at this point, the suction side or the pressure-side control with a device for flow control called.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Blockschaltbild einer Einspritzanlage mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe und 1 a block diagram of an injection system with a first embodiment of a high-pressure fuel pump according to the invention and

2 bis 4 weitere Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Kraftstoffhochdruckpumpen. 2 to 4 further embodiments of inventive high-pressure fuel pumps.

Ausführungsformen der Erfindungembodiments the invention

In 1 ist beispielhaft eine Einspritzanlage als Blockschaltbild dargestellt, wobei die Erfindung nicht auf diese Einspritzanlage beschränkt ist. Eine erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckpumpe 11 weist eine Saugseite 13 und eine Druckseite 15 auf. Druckseitig sind an die Kraftstoffhochdruckpumpe 11 eine Sammelleitung 17 sowie mehrere Injektoren 19 angeschlossen. An der Sammelleitung 17 ist ein Drucksensor 21 angeordnet.In 1 exemplified an injection system is shown as a block diagram, the invention is not limited to this injection system. A high-pressure fuel pump according to the invention 11 has a suction side 13 and a print page 15 on. On the pressure side are to the high-pressure fuel pump 11 a manifold 17 as well as several injectors 19 connected. At the manifold 17 is a pressure sensor 21 arranged.

Zwischen der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 und der Sammelleitung 17 ist eine Druckleitung 22 vorgesehen.Between the high-pressure fuel pump 11 and the manifold 17 is a pressure line 22 intended.

Die Saugseite 13 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 ist über eine Saugleitung 24 mit einer in einem Tank 23 angeordneten Niederdruckpumpe 25 verbunden. Die Niederdruckpumpe 25 kann beispielsweise eine elektrische Kraftstoffpumpe sein. Zwischen einer Druckseite 27 der Niederdruckpumpe 25 und der Saugseite 13 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 ist im Tank 23 ein Druckregelventil 29 angeordnet. Das Druckregelventil 29 sorgt dafür, dass der Druck auf der Saugseite 13 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 während des Betriebs der Brennkraftmaschine annähernd konstant gehalten wird. Üblicherweise beträgt der Druck auf der Saugseite 13 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 zwischen 3 bar und 6 bar.The suction side 13 the high pressure fuel pump 11 is via a suction line 24 with one in a tank 23 arranged low pressure pump 25 connected. The low pressure pump 25 For example, it may be an electric fuel pump. Between a print page 27 the low pressure pump 25 and the suction side 13 the high-pressure fuel pump 11 is in the tank 23 a pressure control valve 29 arranged. The pressure control valve 29 ensures that the pressure on the suction side 13 the high-pressure fuel pump 11 is kept approximately constant during operation of the internal combustion engine. Usually, the pressure is on the suction side 13 the high-pressure fuel pump 11 between 3 bar and 6 bar.

Die Kraftstoffhochdruckpumpe 11 besteht bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 im wesentlichen aus einem Pumpenelement 31 mit einem Kolben 33, einer Zylinderbohrung 35 und einem von Kolben 33 und Zylinderbohrung 35 begrenzten Förderraum 37.The high-pressure fuel pump 11 exists in the embodiment according to 1 essentially of a pump element 31 with a piston 33 , a cylinder bore 35 and one of pistons 33 and cylinder bore 35 limited pumping room 37 ,

Der Kolben 33 führt eine oszillierende Bewegung aus, welche in 1 durch einen Doppelpfeil angedeutet ist. Während des Saughubs bewegt sich der Kolben 33 in 1 von oben nach unten, so dass sich das Volumen des Förderraums 37 vergrößert. Während dieses Saughubs saugt der Kolben 33 Kraftstoff von der Saugseite 13 durch eine Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 in den Förderraum 37.The piston 33 performs an oscillating motion, which in 1 indicated by a double arrow. During the suction stroke, the piston moves 33 in 1 from top to bottom, so that the volume of the delivery chamber 37 increased. During this suction stroke, the piston sucks 33 Fuel from the suction side 13 by a device for flow control 36 in the pump room 37 ,

Die in 1 dargestellte Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 auf der Saugseite 13 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 wird zur saugseitigen Regelung der Fördermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 eingesetzt. Die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 ist bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel als 2/2-Wege-Steuerventil ausgebildet. In der ersten dargestellten Schaltstellung ist die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 geöffnet, so dass während des Saughubs des Kolbens 33 Kraftstoff von der Saugseite 13 in den Förderraum 37 angesaugt wird. Sobald eine ausreichende Menge Kraftstoff in den Förderraum 37 angesaugt wurde, wird die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 geschlossen. Falls zum Schließzeitpunkt der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 der Saughub noch nicht beendet ist, bildet sich ein Unterdruck im Förderraum 37.In the 1 illustrated device for flow control 36 on the suction side 13 the high-pressure fuel pump 11 is used for the suction-side regulation of the flow rate of the high-pressure fuel pump 11 used. The device for flow control 36 is at the in 1 illustrated embodiment designed as a 2/2-way control valve. In the first illustrated switching position is the means for flow control 36 open so that during the suction stroke of the piston 33 Fuel from the suction side 13 in the pump room 37 is sucked. Once a sufficient amount of fuel in the pump room 37 is sucked, the means for flow control 36 closed. If at the time of closing the flow control system 36 the suction stroke has not yet ended, forms a negative pressure in the delivery chamber 37 ,

Im darauffolgenden Förderhub, wenn sich der Kolben 33 von seinem unteren Totpunkt zu seinem oberen Totpunkt bewegt, nimmt das Volumen des Förderraums 37 ab und der im Förderraum 37 befindliche Kraftstoff wird unter Druck gesetzt und schließlich zur Druckseite 15 und in die Sammelleitung 17 ausgeschoben.In the subsequent delivery stroke, when the piston 33 moved from its bottom dead center to its top dead center, the volume of the delivery chamber decreases 37 from and in the pump room 37 located fuel is pressurized and finally to the pressure side 15 and in the manifold 17 ejected.

Durch Umschalten der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 von der ersten Schaltstellung auf die zweite Schaltstellung während des Saughubs der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 kann jede beliebige Fördermenge zwischen Nullförderung und Maximalförderung eingestellt werden.By switching the device for flow control 36 from the first shift position to the second shift position during the intake stroke of the high-pressure fuel pump 11 Any flow rate between zero delivery and maximum delivery can be set.

Die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 kann auch als Schieberventil mit stufenloser Querschnittsverstellung ausgeführt sein (nicht dargestellt). Bei dieser Ausführungsform tritt beispielsweise im Leerlauf der Brennkraftmaschine (nicht dargestellt), wenn nur eine sehr geringe Kraftstoffmenge in den Förderraum 37 angesaugt werden soll, wie bei jedem Schieberventil, eine Leckage an der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 auf. Dies bedeutet, dass trotz geschlossener Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 Kraftstoff in unkontrollierter Weise von der Saugseite 13 in den Förderraum 37 gelangt. Der Volumenstrom dieser Leckage ist etwa gleich groß wie die im Leerlauf der Brennkraftmaschine von der Kraftstoffhochdruckpumpe 1 zu fördernde Kraftstoffmenge ist.The device for flow control 36 can also be designed as a slide valve with continuous cross-section adjustment (not shown). In this embodiment, for example, when idling the internal combustion engine (not shown) occurs when only a very small amount of fuel in the pumping chamber 37 is to be sucked, as with any slide valve, a leak at the device for flow control 36 on. This means that, despite closed facility for flow control 36 Fuel in an uncontrolled manner from the suction side 13 in the pump room 37 arrives. The volume flow of this leakage is about the same size as that at idle of the engine of the high-pressure fuel pump 1 is to be pumped amount of fuel.

Im Schiebebetrieb der Brennkraftmaschine, wenn kein Kraftstoffeingespritzt werden soll, führt die Leckage der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 dazu, dass ungewollter Weise Kraftstoff über die Druckseite 15 in die Sammelleitung 17 gefördert wird, ohne dass Kraftstoff aus den Injektoren 19 in die Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. In Folge dessen steigt der Druck in der Sammelleitung 17 an, bis eine Druckentlastungseinrichtung nach Erreichen eines zulässigen Maximaldrucks öffnet und den Druck in der Sammelleitung 17 begrenzt.In the overrun mode of the internal combustion engine, if no fuel is to be injected, the leakage of the device for flow control 36 to that unintentional way fuel over the pressure side 15 in the manifold 17 is promoted without taking fuel from the injectors 19 is injected into the combustion chambers of the internal combustion engine. As a result, the pressure in the manifold increases 17 until a pressure relief device opens after reaching a maximum allowable pressure and the pressure in the manifold 17 limited.

Wenn aus dem Schiebebetrieb in den Normalbetrieb gewechselt werden soll, ist es in der Regel erwünscht, einen geringen Druck in der Sammelleitung 17 zu haben, da es dann leichter möglich ist, in der Übergangsphase kleinste Kraftstoffmengen einzuspritzen und einen weichen Übergang zwischen diesen beiden Betriebszuständen der Brennkraftmaschine zu erreichen. Der zuvor beschriebene hohe Druck in der Sammelleitung 17 erschwert das Einspritzen kleinster Kraftstoffmengen, so dass auch aus diesem Grund der Druckanstieg im Schiebebetrieb aufgrund der Leckage der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 unerwünscht ist.If you want to change from the shift operation to normal operation, it is usually desirable to have a low pressure in the manifold 17 to have since it is then easier to inject in the transition phase smallest amounts of fuel and to achieve a smooth transition between these two operating states of the internal combustion engine. The previously described high pressure in the manifold 17 complicates the injection of smallest amounts of fuel, so that for this reason, the pressure increase in the coasting mode due to the leakage of the device for flow control 36 is undesirable.

Nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine soll ein Druckabbau in der Sammelleitung 17 stattfinden, um zu verhindern, dass ungewollter Weise Kraftstoff aus den Injektoren 19 in die Brennräume der Brennkraftmaschine gelangen kann.After stopping the engine to a pressure reduction in the manifold 17 take place to prevent unwanted manner fuel from the injectors 19 can get into the combustion chambers of the internal combustion engine.

Ein erstes Rückschlagventil 39, welches zwischen Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 und Förderraum 37 angeordnet ist, verhindert das Rückströmen von Kraftstoff aus dem Förderraum 37 zur Saugseite 13.A first check valve 39 , which is between facility for flow control 36 and delivery room 37 is arranged, prevents the backflow of fuel from the pumping chamber 37 to the suction side 13 ,

Zwischen dem Förderraum 37 und der Druckseite 15 beziehungsweise der Sammelleitung 17 ist in der Druckleitung 22 ein zweites Rückschlagventil 41 angeordnet, welches das Rückströmen von Kraftstoff aus der Sammelleitung 17 in die Hochdruckpumpe 11 verhindert.Between the pump room 37 and the print side 15 or the collecting line 17 is in the pressure line 22 a second check valve 41 arranged, which is the return flow of fuel from the manifold 17 in the high pressure pump 11 prevented.

Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Druckbegrenzungseinrichtung eine Entlastungsleitung 42, ein erstes Druckbegrenzungsventil 43 und ein zweites Druckbegrenzungsventil 45, welche mit dem Druck auf der Druckseite 15 der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 oder mit dem in der Sammelleitung 17 herrschenden Druck angesteuert werden. Des Weiteren umfasst die Druckbegrenzungseinrichtung eine erste Drossel 47, die parallel zu dem zweiten Druckbegrenzungsventil 45 geschaltet ist.At the in 1 illustrated embodiment, the pressure limiting device comprises a discharge line 42 , a first pressure relief valve 43 and a second pressure relief valve 45 , which with the pressure on the pressure side 15 the high-pressure fuel pump 11 or with the in the manifold 17 prevailing pressure to be controlled. Furthermore, the pressure limiting device comprises a first throttle 47 parallel to the second pressure relief valve 45 is switched.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzsystem beziehungsweise der erfindungsge mäßen Kraftstoffhochdruckpumpe 11 treten, wie bei anderen Kraftstoffhochdruckpumpen 11 auch, im Förderhub des Pumpenelements 31 in der Druckleitung 22 Druckpulsationen oder Druckspitzen auf. Diese Druckpulsationen sind umso größer, je kleiner das Totvolumen der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 ist. Allerdings steigt mit abnehmenden Totvolumen der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 der Liefergrad des Pumpenelements 31. Andererseits würde ein statischer Druck, der dem Maximum der nur sehr kurzzeitig auftretenden Druckpulsation entspricht, zu einer Beschädigung des Kraftstoff-Einspritzsystems führen oder, wenn das Kraftstoff-Einspritzsystem für einen solchen statischen Höchstdruck ausgelegt würde, zu erheblichen Kostensteigerungen führen.In the fuel injection system according to the invention or the erfindungsge MAESSEN high-pressure fuel pump 11 occur, as with other high-pressure fuel pumps 11 also, in the delivery stroke of the pump element 31 in the pressure line 22 Pressure pulsations or pressure peaks on. These pressure pulsations are greater, the smaller the dead volume of the high-pressure fuel pump 11 is. However, the decreasing dead volume of the high-pressure fuel pump increases 11 the delivery rate of the pump element 31 , On the other hand, a static pressure, which corresponds to the maximum of only very briefly occurring pressure pulsation would lead to damage to the fuel injection system or, if the fuel injection system would be designed for such a static maximum pressure, lead to significant cost increases.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftstoff-Einspritzsystem wird der Öffnungsdruck DBV1 des ersten Druckbegrenzungsventils 43 so eingestellt, dass er etwa 10% über dem normalen Betriebsdruck der Sammelleitung 17 liegt. Bei einer Kraftstoffeinspritzpumpe für eine Brennkraftmaschine mit Benzindirekteinspritzung liegt der normale Betriebsdruck bei etwa 200 bar, so dass infolgedessen der Öffnungsdruck DBV1 des ersten Druckbegrenzungsventils 43 bei etwa 220 bar liegt. Die im Normalbetrieb auftretenden Druckpulsationen erreichen Werte, die deutlich höher als der Öffnungsdruck des ersten Druckbegrenzungsventils 43 sind. Durch die erste Drosseleinrichtung 47 werden diese dynamischen Druckänderungen jedoch so weit abgebaut, dass am ersten Druckbegrenzungsventil 43 der Öffnungsdruck nicht erreicht wird und somit die gesamte Fördermenge des Pumpenelements 31 in die Sammelleitung 17 gefördert wird. Dadurch ergibt sich ein sehr guter Liefergrad der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe 11.In the fuel injection system according to the invention, the opening pressure DBV1 of the first pressure limiting valve 43 adjusted so that it is about 10% above the normal operating pressure of the manifold 17 lies. In a fuel injection pump for an internal combustion engine with gasoline direct injection, the normal operating pressure is about 200 bar, so that as a result the opening pressure DBV1 of the first pressure relief valve 43 at about 220 bar. The pressure pulsations occurring in normal operation reach values that are significantly higher than the opening pressure of the first pressure relief valve 43 are. Through the first throttle device 47 However, these dynamic pressure changes are degraded so far that the first pressure relief valve 43 the opening pressure is not reached and thus the total delivery of the pump element 31 in the manifold 17 is encouraged. This results in a very good degree of delivery of the high-pressure fuel pump according to the invention 11 ,

Wenn jedoch zu hohe Druckspitzen während des Betriebs der Kraftstoffhochdruckpumpe 11 auftreten, baut die erste Drosseleinrichtung 47 auch einen entsprechend großen Teil der Druckspitze ab. Infolgedessen ist die Druckdifferenz zu beiden Seiten des zweiten Druckbegrenzungsventils relativ hoch. Sobald diese Druckdifferenz den Öffnung pDBV2 des zweiten Druckbegrenzungsventils 45 überschritten hat, öffnet dieses, so dass ein Druckausgleich zu beiden Seiten des zweiten Druckbegrenzungsventils 45 stattfindet. Infolgedessen wird auch das erste Druckbegrenzungsventil 43 mit dem in der Druckleitung 22 beziehungsweise der Sammelleitung 17 herrschenden Druck beaufschlagt und öffnet. Infolgedessen wird die Druckbelastung der Sammelleitung 17 wieder auf zulässige Werte beschränkt.However, if too high pressure peaks during operation of the high-pressure fuel pump 11 occur, builds the first throttle device 47 also a correspondingly large part of the pressure peak. As a result, the pressure difference on both sides of the second pressure relief valve is relatively high. Once this pressure difference the opening p DBV2 of the second pressure relief valve 45 has exceeded, this opens, allowing a pressure equalization on both sides of the second pressure relief valve 45 takes place. As a result, also the first pressure relief valve 43 with the in the pressure line 22 or the collecting line 17 prevailing pressure acts and opens. As a result, the pressure load of the manifold becomes 17 again limited to permissible values.

Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Summe der Öffnungsdrücke von erstem Druckbegrenzungsventil 43 und zweitem Druckbegrenzungsventil 45 dem zulässigen Maximaldruck der Sammelleitung 17 beziehungsweise des Hochdruckteils des Kraftstoff-Einspritzsystems entspricht.It has proven to be advantageous if the sum of the opening pressures of the first pressure relief valve 43 and second pressure relief valve 45 the permissible maximum pressure of the manifold 17 or the high-pressure part of the fuel injection system corresponds.

In 2 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe Ausschnittsweise dargestellt. Die nicht dargestellten Teile des Kraftstoff-Einspritzsystems sind gleich aufgebaut wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß 1 und werden deshalb aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Gleiche Bauteile tragen die gleichen Bezugszeichen und es gilt das Bezüglich 1 Gesagte entsprechend.In 2 is a further embodiment of a high-pressure fuel pump according to the invention shown in fragmentary form. The non-illustrated parts of the fuel injection system are the same structure as in the first embodiment according to 1 and are therefore not shown for reasons of clarity. The same components carry the same reference numerals and it applies the respect 1 Said accordingly.

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das zweite Druckbegrenzungsventil 45 parallel zu dem ersten Druckbegrenzungsventil und der ersten Drosseleinrichtung 47 angeordnet. Der Öffnungsdruck pDBV2 des zweiten Druckbegrenzungsventils 45 wird auf den zulässigen Maximaldruck des Kraftstoff-Einspritzsystems eingestellt. Bei Kraftstoff-Einspritzsystemen für Brennkraftmaschinen mit Benzindirekteinspritzung können dies beispielsweise 280 bar sein. Der Öffnungsdruck pDBV1 des ersten Druckbegrenzungsventils 43 kann, wie beim ersten Ausführungsbeispiel auch, auf einen Wert, der etwa 10% über dem im Normalbetrieb herrschenden Druck in der Sammelleitung 17 liegt, eingestellt werden.At the in 2 illustrated embodiment, the second pressure relief valve 45 parallel to the first pressure relief valve and the first throttle device 47 arranged. The opening pressure p DBV2 of the second pressure relief valve 45 is set to the maximum permissible pressure of the fuel injection system. In fuel injection systems for internal combustion engines with gasoline direct injection, this can for example be 280 bar. The opening pressure p DBV1 of the first pressure relief valve 43 can, as in the first embodiment also, to a value of about 10% above the pressure prevailing in normal operation in the manifold 17 is to be set.

Die Funktionsweise beider Ausführungsbeispiele ist sehr ähnlich. Durch die Tatsache, dass das erste Druckbegrenzungsventil 43 und das zweite Druckbegrenzungsventil 45 parallel zueinander angeordnet sind, ist es mit höherer Genauigkeit möglich, den maximal zulässigen Druck einzuhalten, da keine Kettentoleranzen bestehend aus den Öffnungsdrücken pDBV1 und pDBV2 auftreten. Des Weiteren können im Fehlerfall Vollförderung, das heißt wenn aufgrund eines Defekts die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 ständig voll geöffnet ist, so dass die Kraftstoffhochdruckpumpe 1 die maximale Fördermenge fördert, eine größere Kraftstoffmenge abgeführt werden, so dass in diesem Fehlerfall die erreichten Maximaldrücke niedriger sind. Auch dies wirkt sich vorteilhaft auf die erforderliche Dimensionierung der Komponenten des Kraftstoff-Einspritzsystems und auf die Kosten aus.The operation of both embodiments is very similar. By the fact that the first pressure relief valve 43 and the second pressure relief valve 45 are arranged parallel to each other, it is possible with higher accuracy to comply with the maximum allowable pressure, since no chain tolerances consisting of the opening pressures p DBV1 and p DBV2 occur. Furthermore, in case of failure full delivery, that is, if due to a defect, the means for flow control 36 is always fully open, so that the high-pressure fuel pump 1 promotes the maximum flow, a larger amount of fuel to be dissipated, so that in this case, the error reached maximum pressures are lower. This also has an advantageous effect on the required dimensioning of the components of the fuel injection system and on the costs.

In 3 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind mehrere Drosseleinrichtungen 47 in Reihe mit dem ersten Druckbegrenzungsventil 43 angeordnet. Es ist selbstverständlich auch möglich, lediglich eine erste Drosseleinrichtung 47 vorzusehen. Der Vorteil von mehreren in Reihe geschalteten Drosseleinrichtungen ist darin zu sehen, dass das Verschmutzungsrisiko verringert wird und die Herstellung der Drosseleinrichtung aufgrund der jeweils größeren Drosselquerschnitte einfacher ist als bei einer Drosseleinrichtung, an der der gesamte Druckabbau erfolgt.In 3 is a further embodiment of a high-pressure fuel pump according to the invention shown. In this embodiment, a plurality of throttle devices 47 in series with the first pressure relief valve 43 arranged. It is of course also possible, only a first throttle device 47 provided. The advantage of several series-connected throttle devices is the fact that the risk of contamination is reduced and the production of the throttle device is easier due to the respective larger throttle cross-sections than in a throttle device on which the entire pressure reduction.

Die Drosseleinrichtungen 47 werden bei allen Ausführungsbeispielen erfindungsgemäßer Kraftstoffhochdruckpumpen so ausgelegt, dass dort ein deutlich größerer Druckabbau als in der Entlastungsleitung aufgrund der unvermeidbaren Strömungsverluste stattfindet. Da die Drosseleinrichtungen 47 auf den jeweiligen Anwendungsfall abgestimmt werden müssen, ist es nicht möglich, zum Beispiel einen Wertebereich für den Durchmesser der Drosseleinrichtungen 47 anzugeben. Diese Werte sind bei der Applikation der erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckpumpe an eine bestimmte Brennkraftmaschine zu ermitteln.The throttling devices 47 In all embodiments of high-pressure fuel pumps according to the invention are designed so that there takes place a significantly greater pressure reduction than in the discharge line due to the unavoidable flow losses. Since the throttling devices 47 must be matched to the particular application, it is not possible, for example, a range of values for the diameter of the throttle bodies 47 specify. These values are to be determined when applying the high-pressure fuel pump according to the invention to a specific internal combustion engine.

In 4 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe 11 dargestellt, bei der die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 parallel zu dem ersten Rückschlagventil 39 angeordnet ist. Wenn die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 geöffnet ist, findet im Förderraum 37 kein Druckaufbau statt, sondern der Kraftstoff wird in die Saugleitung 24 zurückgeschoben. Nur wenn die Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 geschlossen ist, wird im Förderraum 37 Druck aufgebaut und es wird Kraftstoff in die Druckleitung 22 gefördert. Durch geeignete Ansteuerung der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 kann die Fördermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe in weiten Grenzen gesteuert werden. Diese Art der Fördermengenregelung kann auch bei den anderen Ausführungsbeispielen erfindungsgemäßer Kraftstoffhochdruckpumpen 11 eingesetzt werden.In 4 is a high-pressure fuel pump 11 shown at the device for flow control 36 parallel to the first check valve 39 is arranged. If the device for flow control 36 is open, finds in the delivery room 37 no pressure build-up instead, but the fuel is in the suction line 24 pushed back. Only if the device for flow control 36 is closed, is in the delivery room 37 Pressure builds up and it gets fuel into the pressure line 22 promoted. By suitable control of the device for flow control 36 the flow rate of the high-pressure fuel pump can be controlled within wide limits. This type of flow control can also in the other embodiments of inventive high-pressure fuel pumps 11 be used.

Die Steuerung der Injektoren 19 und der Einrichtung zur Fördermengenregelung 36 erfolgt durch ein Steuergerät 49, welches über Signalleitungen (ohne Bezugszeichen) mit den Sensoren und Aktoren des Kraftstoffeinspritzsystems verbunden ist.The control of the injectors 19 and the delivery system 36 done by a control unit 49 which is connected via signal lines (without reference numeral) to the sensors and actuators of the fuel injection system.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102004007317 A1 [0001, 0005] - DE 102004007317 A1 [0001, 0005]

Claims (12)

Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Pumpenelement (31) zur Förderung von Kraftstoff von einer Saugleitung (24) in eine Druckleitung (22), wobei die Saugleitung (24) einen Tank (23) mit dem Pumpenelement (31) verbindet, mit einem saugseitig angeordneten ersten Rückschlagventil (39), mit einem in der Druckleitung (22) angeordneten zweiten Rückschlagventil (41), und mit einer Druckentlastungseinrichtung umfassend ein erstes Druckbegrenzungsventil (43), eine erste Drosseleinrichtung (47) und eine Entlastungsleitung (42), wobei die Entlastungsleitung (42) stromabwärts des zweiten Rückschlagventils (41) in die Druckleitung (22) mündet, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Druckbegrenzungsventil (43) und die erste Drosseleinrichtung (47) in der Entlastungsleitung (42) in Reihe geschaltet sind.High-pressure fuel pump for an internal combustion engine, with at least one pump element ( 31 ) for conveying fuel from a suction line ( 24 ) in a pressure line ( 22 ), wherein the suction line ( 24 ) a tank ( 23 ) with the pump element ( 31 ), with a suction-side arranged first check valve ( 39 ), with one in the pressure line ( 22 ) arranged second check valve ( 41 ), and with a pressure relief device comprising a first pressure relief valve ( 43 ), a first throttle device ( 47 ) and a relief line ( 42 ), whereby the discharge line ( 42 ) downstream of the second check valve ( 41 ) into the pressure line ( 22 ), characterized in that the first pressure relief valve ( 43 ) and the first throttle device ( 47 ) in the discharge line ( 42 ) are connected in series. Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu der mindestens einen Drosseleinrichtung (47) ein zweites Druckbegrenzungsventil (45) vorgesehen ist, so dass ein Druckausgleich nur bis zum Öffnungsdruck (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) erfolgt, und dass der Öffnungsdruck (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) kleiner als der zulässige Maximaldruck (pzul) auf einer Druckseite (15) der Kraftstoffhochdruckpumpe (11) ist. (1)High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that parallel to the at least one throttle device ( 47 ) a second pressure relief valve ( 45 ) is provided so that a pressure compensation only up to the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure relief valve ( 43 ), and that the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure limiting valve ( 43 ) smaller than the maximum permissible pressure (p zul ) on a pressure side ( 15 ) of the high-pressure fuel pump ( 11 ). ( 1 ) Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu dem ersten Druckbegrenzungsventil (43) und der mindestens einen Drosseleinrichtung (47) ein zweites Druckbegrenzungsventil (45) vorgesehen ist, so dass ein Druckausgleich nur bis zum Öffnungsdruck (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) erfolgt, und dass der Öffnungsdruck (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) größer als der Betriebsdruck (pBetrieb) einer Sammelleitung (17) und kleiner als der zulässige Maximaldruck (pzul) auf der Druckseite (15) der Kraftstoffhochdruckpumpe (11) ist. (2)High-pressure fuel pump according to claim 1, characterized in that parallel to the first pressure relief valve ( 43 ) and the at least one throttle device ( 47 ) a second pressure relief valve ( 45 ) is provided so that a pressure compensation only up to the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure relief valve ( 43 ), and that the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure limiting valve ( 43 ) greater than the operating pressure (p operation ) of a manifold ( 17 ) and smaller than the permissible maximum pressure (p zul ) on the pressure side ( 15 ) of the high-pressure fuel pump ( 11 ). ( 2 ) Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Drosseleinrichtungen in der Entlastungsleitung (42) angeordnet sind. (3)High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that a plurality of throttle devices in the discharge line ( 42 ) are arranged. ( 3 ) Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Summe des Öffnungsdrucks (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) und des Öffnungsdrucks (pDBV2) des zweiten Druckbegrenzungsventils (45) etwa dem zulässigen Maximaldruck (pzul) auf der Druckseite (15) der Kraftstoffhochdruckpumpe (11) entspricht. High- pressure fuel pump according to claim 2 to 4, characterized in that the sum of the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure relief valve ( 43 ) and the opening pressure (p DBV2 ) of the second pressure relief valve ( 45 ) about the permissible maximum pressure (p zul ) on the pressure side ( 15 ) of the high-pressure fuel pump ( 11 ) corresponds. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsdruck (pDBV1) des ersten Druckbegrenzungsventils (43) etwa 10% über dem Druck in der Sammelleitung (17) und/oder der Druckleitung (22) im Normalbetrieb liegt. High- pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the opening pressure (p DBV1 ) of the first pressure limiting valve ( 43 ) about 10% above the pressure in the manifold ( 17 ) and / or the pressure line ( 22 ) is in normal operation. Kraftstoffhochdruckpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsdruck (pDBV2) des zweiten Druckbegrenzungsventils (45) etwa gleich dem zulässigen Maximaldruck (pzul) auf der Druckseite (15) der Kraftstoffhochdruckpumpe (11) ist. High- pressure fuel pump according to claim 3, characterized in that the opening pressure (p DBV2 ) of the second pressure relief valve ( 45 ) approximately equal to the maximum permissible pressure (p zul ) on the pressure side ( 15 ) of the high-pressure fuel pump ( 11 ). Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtungen als Drossel (47) oder als Blende ausgebildet sind.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the throttle devices as throttle ( 47 ) or are designed as a diaphragm. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsleitung (42) stromaufwärts der Einrichtung zur Fördermengenregelung (36) von der Saugleitung (24) abzweigt.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the discharge line ( 42 ) upstream of the flow rate control device ( 36 ) from the suction line ( 24 ) branches off. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlastungsleitung (42) stromabwärts der Einrichtung zur Fördermengenregelung (36) und stromaufwärts des zweiten Rückschlagventils (41) von dem Förderraum (37) abzweigt.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the discharge line ( 42 ) downstream of the flow rate control device ( 36 ) and upstream of the second check valve ( 41 ) from the delivery room ( 37 ) branches off. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer saugseitigen Einrichtung zur Fördermengenregelung (36) gesteuert wird.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the delivery rate of the high-pressure fuel pump with a suction-side means for flow control ( 36 ) is controlled. Kraftstoffhochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördermenge der Kraftstoffhochdruckpumpe mit einer parallel zu dem ersten Rückschlagventil (39) angeordneten Einrichtung zur Fördermengenregelung (36) gesteuert wird.High-pressure fuel pump according to one of the preceding claims, characterized in that the delivery rate of the high-pressure fuel pump with a parallel to the first check valve ( 39 ) arranged for flow control ( 36 ) is controlled.
DE200710010502 2007-03-05 2007-03-05 High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line Withdrawn DE102007010502A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710010502 DE102007010502A1 (en) 2007-03-05 2007-03-05 High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710010502 DE102007010502A1 (en) 2007-03-05 2007-03-05 High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007010502A1 true DE102007010502A1 (en) 2008-09-11

Family

ID=39677797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200710010502 Withdrawn DE102007010502A1 (en) 2007-03-05 2007-03-05 High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007010502A1 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010049207A1 (en) 2008-10-28 2010-05-06 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
WO2010049203A1 (en) * 2008-10-28 2010-05-06 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
ITMI20092219A1 (en) * 2009-12-17 2011-06-18 Bosch Gmbh Robert FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A DIESEL CYCLE ENGINE
CN102220925A (en) * 2010-04-16 2011-10-19 罗伯特·博世有限公司 Fuel high-pressure pump applied in internal combustion engine
WO2012089363A1 (en) * 2010-12-27 2012-07-05 Robert Bosch Gmbh Pressure regulating arrangement of a fuel supply system of an internal combustion engine
CN103261693A (en) * 2010-12-08 2013-08-21 罗伯特·博世有限公司 Fuel delivery system of an internal combustion engine, comprising a rotary pump
WO2013177021A1 (en) * 2012-05-23 2013-11-28 Caterpillar Inc. Fuel system having flow-disruption reducer
WO2014068180A1 (en) * 2012-11-01 2014-05-08 Wärtsilä Finland Oy Fuel injection system and safety valve arrangement
WO2015024804A1 (en) * 2013-08-23 2015-02-26 Continental Automotive Gmbh Pump arrangement and system for a motor vehicle
US10378500B2 (en) 2016-09-27 2019-08-13 Caterpillar Inc. Protection device for limiting pump cavitation in common rail system
DE112016002203B4 (en) 2015-05-15 2023-03-16 Denso Corporation HIGH PRESSURE PUMP

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004007317A1 (en) 2004-02-14 2005-08-25 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine has non-return valves and pressure-control valves between a feed chamber and a common rail

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004007317A1 (en) 2004-02-14 2005-08-25 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine has non-return valves and pressure-control valves between a feed chamber and a common rail

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102197211B (en) * 2008-10-28 2016-05-04 罗伯特·博世有限公司 For the high-pressure fuel pump of internal combustion engine
WO2010049203A1 (en) * 2008-10-28 2010-05-06 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
KR20110074891A (en) * 2008-10-28 2011-07-04 로베르트 보쉬 게엠베하 High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
CN102197211A (en) * 2008-10-28 2011-09-21 罗伯特·博世有限公司 High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
CN105888906A (en) * 2008-10-28 2016-08-24 罗伯特·博世有限公司 Fuel high-pressure pump for internal combustion engine
WO2010049207A1 (en) 2008-10-28 2010-05-06 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
KR101644813B1 (en) 2008-10-28 2016-08-02 로베르트 보쉬 게엠베하 High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
ITMI20092219A1 (en) * 2009-12-17 2011-06-18 Bosch Gmbh Robert FUEL SUPPLY SYSTEM FOR A DIESEL CYCLE ENGINE
DE102010027858A1 (en) 2010-04-16 2011-11-24 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
CN102220925A (en) * 2010-04-16 2011-10-19 罗伯特·博世有限公司 Fuel high-pressure pump applied in internal combustion engine
CN103261693A (en) * 2010-12-08 2013-08-21 罗伯特·博世有限公司 Fuel delivery system of an internal combustion engine, comprising a rotary pump
CN103261693B (en) * 2010-12-08 2016-06-15 罗伯特·博世有限公司 There is the automotive fuel delivery system of rotor pump
WO2012089363A1 (en) * 2010-12-27 2012-07-05 Robert Bosch Gmbh Pressure regulating arrangement of a fuel supply system of an internal combustion engine
WO2013177021A1 (en) * 2012-05-23 2013-11-28 Caterpillar Inc. Fuel system having flow-disruption reducer
KR20150079772A (en) * 2012-11-01 2015-07-08 바르실라 핀랜드 오이 Fuel injection system and safety valve arrangement
WO2014068180A1 (en) * 2012-11-01 2014-05-08 Wärtsilä Finland Oy Fuel injection system and safety valve arrangement
KR102032013B1 (en) 2012-11-01 2019-11-08 바르실라 핀랜드 오이 Fuel injection system and safety valve arrangement
US20160153366A1 (en) * 2013-08-23 2016-06-02 Continental Automotive Gmbh Pump Arrangement And System For A Motor Vehicle
CN104956066A (en) * 2013-08-23 2015-09-30 大陆汽车有限公司 Pump arrangement and system for a motor vehicle
WO2015024804A1 (en) * 2013-08-23 2015-02-26 Continental Automotive Gmbh Pump arrangement and system for a motor vehicle
KR101857376B1 (en) 2013-08-23 2018-05-11 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 Pump arrangement and system for a motor vehicle
CN104956066B (en) * 2013-08-23 2019-04-09 大陆汽车有限公司 Pump installation and system for motor vehicles
DE112016002203B4 (en) 2015-05-15 2023-03-16 Denso Corporation HIGH PRESSURE PUMP
US10378500B2 (en) 2016-09-27 2019-08-13 Caterpillar Inc. Protection device for limiting pump cavitation in common rail system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007010502A1 (en) High-pressure fuel pump for internal-combustion engine, has pumping element for extracting fuel of suction pipe into pressure pipe, where pressure relief valve and throttle unit are connected in series in discharge line
DE102007000855A1 (en) Fuel discharging device for e.g. four-cylinder diesel engine, of vehicle, has recycling channel recycling fuel from side of pump to another side of pump, and flow controlling unit controlling flow of fuel, which is recycled by channel
EP2938876B1 (en) Pressure-limiting valve for a fuel injection system and fuel injection system
DE10024268B4 (en) Device for gasoline direct injection in a reciprocating internal combustion engine
DE102005022661A1 (en) Fluid pump e.g. fuel-high pressure pump, for use in fuel system of internal combustion engine, has volume control valve that includes valve mechanism arranged parallel to another valve mechanism in fluidic manner
DE102005033638A1 (en) Fuel conveyor, in particular for an internal combustion engine
DE102010031628A1 (en) Fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine
DE102008043643A1 (en) Fuel injection system for an internal combustion engine with HC injector
EP2932086B1 (en) Pump arrangement and system for a motor vehicle
EP1403509B1 (en) Pressure limiting device and fuel system with such a pressure limiting device
DE102009045113A1 (en) Pressure limiting device e.g. pressure limiting valve, for use in reciprocating piston pump utilized for diesel fuel injection system of internal combustion engine, has pressure spring arranged between cam shaft and reciprocating piston
EP3710697A1 (en) Device for providing fluids under a specifiable pressure
EP2156050B1 (en) Pressure boosting system for at least one fuel injector
DE102004056665A1 (en) Method, computer program and control and / or regulating device for operating an internal combustion engine, and internal combustion engine
EP2603680B1 (en) Injection device for introducing a urea solution into the exhaust tract of an internal combustion engine
EP1338787B1 (en) Hydraulic pressure relief system for a fuel injection apparatus
WO2012089378A1 (en) Pump of a fuel injection system
WO2004027250A1 (en) Fuel injection unit for internal combustion engines
DE102010003517A1 (en) Fuel conveyor for fuel injector of internal combustion engine, has feed pump operated in operating region in which feed rate of feed pump is higher than in another operating region and fuel amount flowing in former region is so high
DE102011089281A1 (en) Method for operating high-pressure fuel pump of fuel injection system for e.g. Otto engine, involves controlling quantity control valve at zero promotion of high-pressure fuel pump so that pressure is generated in pumping chamber
DE112021004171T5 (en) FUEL PUMP
DE102014211472A1 (en) Fluid pump
DE102018108406A1 (en) High pressure fuel pump and fuel supply system
DE102007030224A1 (en) Fuel pump, particularly for fuel system of internal combustion engine, has two valve units, which are coupled with each other that movement of former valve unit in opening direction produces closing movement of latter valve unit
DE102008041393A1 (en) Fuel system for internal combustion engine, has fuel pump connector with pump body with common rail, to which multiple injectors are connected

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130521

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee