DE102007010491A1 - Starting/stopping method for a motor vehicle's engine uses a driver-operated drive-activating device, a gear-activating device and an ignition-authorizing device - Google Patents

Starting/stopping method for a motor vehicle's engine uses a driver-operated drive-activating device, a gear-activating device and an ignition-authorizing device Download PDF

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Abstract

An engine is stopped if a driver moves a drive-activating device into a neutral position (Fn) or if the drive-activating device is already in that position, or if a brake-activating device is moved into an active position or is already in that position and the motor vehicle is stationary. An engine remains stopped when a gear-activating device shifts into a neutral position or into a parking position (Gp). An engine is started if an ignition-authorizing device is switched to an 'Ignition on' condition (I1) and the brake-activating device is released by the driver. An independent claim is also included for a device for controlling the starting and stopping of a motor vehicle's engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Starten und/oder Stoppen eines Motors eines Kraftfahrzeugs.The The invention relates to a method and a device for starting and / or stopping an engine of a motor vehicle.

Die Antriebe von Kraftfahrzeugen sind mit dem Ziel eines geringeren Kraftstoffverbrauchs und geringerer Emissionen in jüngerer Vergangenheit häufig so konzipiert, dass ein Motor des Kraftfahrzeugs beim Anhalten automatisch abgeschaltet wird, solange eine Bremse betätigt ist. Dies gilt insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Hybridantrieb. Aus einigen dieser Hybridfahrzeuge ist ein Verfahren bekannt, bei dem der Motor bei stehendem Fahrzeug, eingeschalteter Zündung und betätigter Bremse wieder gestartet wird, sobald ein Fahrstufenauswahlhebel eines Automatikgetriebes in eine Parkstellung geschaltet wird, um einen Fahrer auf die noch eingeschaltete Zündung aufmerksam zu machen und gegebenenfalls zum Ausschalten der Zündung und Abziehen des Zündschlüssels zu bewegen, damit eine unabsichtliche oder unbefugte Inbetriebsetzung vermieden wird. Nachteilig ist hierbei, dass der Motor auch dann anspringt, wenn das Fahrzeug nur vorübergehend, beispielsweise an einer Bahnschranke oder einer Lichtsignalanlage, angehalten und die Parkstellung des Automatikgetriebes gewählt wird.The Drives of motor vehicles are with the aim of a lesser Fuel consumption and lower emissions in the recent past often so designed to be an engine of the motor vehicle when stopping automatically is switched off as long as a brake is actuated. This is especially true for motor vehicles with hybrid drive. Some of these hybrid vehicles have a method in which the engine is switched on when the vehicle is stationary ignition and pressed Brake is restarted as soon as a speed selector lever an automatic transmission is switched to a parking position to to alert a driver to the still switched on ignition and optionally to turn off the ignition and remove the ignition key move, thus an unintentional or unauthorized startup is avoided. The disadvantage here is that the engine then starts when the vehicle is only temporarily, for example, on a railway gate or a traffic signal, stopped and the parking position of the automatic transmission is selected.

Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren und eine Vorrichtung zum Starten und/oder Stoppen eines Motors eines Kraftfahrzeugs anzugeben.It is therefore an object of the invention, an improved method and a device for starting and / or stopping an engine of a Motor vehicle specify.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 6.The The object is achieved by a method having the features of claim 1 and by a device with the features of claim 6.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Starten und/oder Stoppen eines Motors in einem Kraftfahrzeug wird der Motor zumindest dann gestoppt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • – eine Fahrbetätigungseinrichtung wird oder ist in eine neutrale Position bewegt,
  • – eine Bremsbetätigungseinrichtung wird oder ist in eine aktive Position bewegt, das Kraftfahrzeug kommt infolge der Bremsbetätigung zum Stehen oder steht.
In a method according to the invention for starting and / or stopping an engine in a motor vehicle, the engine is stopped at least when the following conditions are met:
  • A travel control device is or is moved to a neutral position,
  • - A brake actuator is or is moved to an active position, the motor vehicle comes to a halt or stand as a result of the braking operation.

Der Motor bleibt hierbei erfindungsgemäß auch dann gestoppt, wenn eine Getriebebetätigungseinrichtung in eine neutrale Position oder eine Parkposition geschaltet wird und ist. Auf diese Weise werden unnötige Wiederstarts beim Anhalten des Fahrzeugs vermieden, solange die Bremsbetätigungseinrichtung aktiviert ist und nicht gelöst wird. Das Verfahren ist bevorzugt in einem Steuergerät implementiert, gegebenenfalls in einem bereits im Kraftfahrzeug vorhandenen Steuergerät.Of the Engine remains according to the invention also stopped when a transmission actuator is switched to a neutral position or a parking position and is. This will cause unnecessary restarting on stopping avoided as long as the brake actuator activated is not solved becomes. The method is preferably implemented in a control unit, if necessary in an already existing in the motor vehicle control unit.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird der Motor zumindest dann gestartet, wenn eine Zündautorisierungseinrichtung in einen Zustand "Zündung an" geschaltet ist und die Bremsbetätigungseinrichtung durch den Fahrer gelöst und in Richtung einer passiven Position bewegt wird oder ist und infolgedessen ein vorgegebenes Bremsmoment erreicht oder unterschritten ist oder wird. Durch den Wiederstart des Motors beim Lösen der Bremsbetätigungseinrichtung wird der Fahrer daran erinnert, dass die Zündautorisierungsvorrichtung sich noch im Zustand "Zündung an" befindet und er sie vor dem Aussteigen in einen Zustand "Zündung aus" versetzen sollte. Das vorgegebene Bremsmoment kann insbesondere einen Wert größer Null oder Null haben. Die Bezeichnung "Zündung" soll dabei sowohl für die Betriebsbereitschaft im engeren Sinne gezündeter Motoren, wie Ottomotoren, als auch für Selbstzünder und Elektromotoren und deren Freigabevorrichtungen wie Magnetventile, Relais, etc. gelten.In a preferred embodiment the engine is started at least when a Zündeautorisierungseinrichtung in a state "ignition on" is switched and the brake actuator solved by the driver and is moved to a passive position and is and As a result, a predetermined braking torque reached or fallen below is or will. By restarting the engine when releasing the Brake actuator the driver is reminded that the ignition authorization device is still in the state "ignition on" and he she before getting into a state "ignition should "put off. The predetermined braking torque can in particular have a value greater than zero or have zero. The term "ignition" is intended both for operational readiness in the narrower sense ignited Engines, such as gasoline engines, as well as for diesel and electric motors and their release devices such as solenoid valves, relays, etc. apply.

In einer weiteren Ausführungsform wird der Motor zumindest dann gestartet, wenn die Zündautorisierungseinrichtung in den Zustand "Zündung an" geschaltet ist und ein Verschluss eines Sicherheitsgurtes gelöst wird, insbesondere der Verschluss des Sicherheitsgurtes des Fahrers. Auch auf diese Weise kann eine Absicht des Fahrers, das Fahrzeug zu verlassen, identifiziert und der Fahrer auf den Zustand "Zündung an" hingewiesen werden.In a further embodiment the engine is started at least when the Zündautorisierungseinrichtung in the state "ignition on" is switched and a closure of a safety belt is released, in particular the closure the safety belt of the driver. Also in this way can one Intention of the driver to leave the vehicle, identified and the driver is informed of the "ignition on" status.

Eine weitere Möglichkeit zur Identifizierung der Absicht des Fahrers, das Fahrzeug zu verlassen, ist die Überwachung des Öffnens einer Fahrzeugtür. Dementsprechend wird der Motor zumindest dann gestartet, wenn die Zündautorisierungseinrichtung in den Zustand "Zündung an" geschaltet ist und eine der Fahrzeugtüren geöffnet wird oder ist.A another possibility to identify the intention of the driver to leave the vehicle The supervision of opening a vehicle door. Accordingly the engine is started at least when the Zündautorisierungseinrichtung in the state "ignition on" is switched and one of the vehicle doors open is or is.

Zusätzlich zum Starten des Motors bei einem oder mehreren der angeführten Ereignisse wird bevorzugt ein optisches und/oder akustisches Hinweissignal ausgegeben, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen.In addition to Starting the engine at one or more of the listed events is preferably an optical and / or acoustic indication signal issued to attract the attention of the driver.

Die Fahrbetätigungseinrichtung und/oder die Bremsbetätigungseinrichtung sind bzw. ist vorzugsweise jeweils als ein Pedal (z. B. ein Gaspedal, ein Bremspedal) ausgeführt. Bei einem behindertengerechten Fahrzeug kann die jeweilige Fahrbetätigungs- und/oder Bremsbetätigungseinrichtung jedoch auch als Handhebel ausgebildet sein.The Driving actuator and / or the brake actuator are preferably each as a pedal (eg an accelerator pedal, a brake pedal). In the case of a disabled-accessible vehicle, the respective driving control and / or brake actuator However, be designed as a hand lever.

Die Getriebebetätigungseinrichtung ist vorzugsweise als Fahrstufenauswahlhebel eines automatischen Getriebes ausgebildet. Das Starten des Motors bei einer oder mehreren der angeführten Ereignisse findet insbesondere auch dann statt, wenn dieser Fahrstufenauswahlhebel sich in der mit üblicherweise einem "P" gekennzeichneten Parkposition befindet; alternativ oder zusätzlich auch dann, wenn er sich in der üblicherweise mit einem "N" gekennzeichneten neutralen Position befindet.The transmission actuating device is preferably designed as a speed selector lever of an automatic transmission. Starting the Motors in one or more of the listed events takes place in particular even if this speed selector lever is in the parking position usually marked with a "P"; alternatively or additionally, even if it is in the neutral position, usually marked with an "N".

In einer alternativen Ausführungsform ist die Getriebebetätigungseinrichtung als Ganghebel eines manuell schaltbaren Getriebes ausgebildet. Die neutrale Position ist dann insbesondere eine Leerlaufstellung des Ganghebels in einer Schaltkulisse.In an alternative embodiment is the transmission actuator designed as a gear lever of a manually shiftable transmission. The neutral position is then in particular an idle position of the Gear lever in a shift gate.

Der Motor ist vorzugsweise als Verbrennungsmotor, als Elektromotor oder als eine einen Hybridantrieb bildende Kombination aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor gebildet.Of the Motor is preferably as an internal combustion engine, as an electric motor or as a hybrid drive forming combination of an internal combustion engine and an electric motor formed.

Die Zündautorisierungseinrichtung ist vorzugsweise als Zündschloss ausgebildet. Der Zustand "Zündung an" kann dabei durch einen gesteckten Zündschlüssel oder durch eine bestimmte angulare Position des Zündschlüssels bewirkt werden.The Zündautorisierungseinrichtung is preferably as an ignition lock educated. The state "ignition on" can by a plugged ignition key or be effected by a certain angular position of the ignition key.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Zündautorisierungseinrichtung als Keyless-Go-System ausgebildet. Hierbei kommen häufig Transponder oder Chipkarten zum Einsatz. Eine Unterscheidung der Zustände "Zündung an" und "Zündung aus" kann dabei beispielsweise anhand der Betätigung eines Start/Stopp-Tasters oder -Schalters erfolgen.In a further preferred embodiment is the ignition authorization device designed as a keyless go system. Here are often transponders or chip cards used. A distinction between the states "ignition on" and "ignition from "can for example, based on the operation a start / stop button or switch.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.One embodiment The invention is explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine schematische Ansicht einer Vorrichtung zur Steuerung des Startens und/oder Stoppens eines Motors eines Kraftfahrzeuges, 1 a schematic view of a device for controlling the starting and / or stopping of an engine of a motor vehicle,

2 einen ersten Signalverlauf bei einem Verfahren zum Starten und/oder Stoppen eines Motors in einem Kraftfahrzeug, und 2 a first waveform in a method for starting and / or stopping an engine in a motor vehicle, and

3 einen zweiten Signalverlauf bei einem Verfahren zum Starten und/oder Stoppen eines Motors in einem Kraftfahrzeug. 3 a second waveform in a method for starting and / or stopping an engine in a motor vehicle.

Einander entsprechende Teile, Signale und Funktionen sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.each other corresponding parts, signals and functions are in all figures provided with the same reference numerals.

In 1 ist eine schematische Ansicht einer Vorrichtung 1 zur Steuerung des Startens und/oder Stoppens eines Motors 2 eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Der Motor 2 kann von einem Steuergerät 3 mittels eines Motorstopsignals S gestartet und/oder gestoppt werden. Der Motor 2 dreht sich unter anderem in Abhängigkeit von der Position F einer Fahrbetätigungseinrichtung 4 mit einer Drehzahl n. Diese wirkt sich abhängig von einer Position G einer Getriebebetätigungseinrichtung 5 auf eine Geschwindigkeit V des Fahrzeugs aus, die mit einem Geschwindigkeitssensor 6 gemessen wird. Die Geschwindigkeit V wird dem Steuergerät 3 als Eingangssignal zugeführt. Weitere Eingangssignale des Steuergerätes 3 sind ein Bremsmoment MB oder eine äquivalente Größe, die mit der Betätigung einer Bremsbetätigungseinrichtung 7 korreliert ist, ein Zustand I einer Zündautorisierungseinrichtung 8 sowie die Position G der Getriebebetätigungseinrichtung 5.In 1 is a schematic view of a device 1 for controlling the starting and / or stopping of a motor 2 a motor vehicle shown. The motor 2 can be from a controller 3 be started and / or stopped by means of a motor stop signal S. The motor 2 rotates inter alia, depending on the position F of a driving device 4 at a speed n. This has a function of a position G of a transmission operating device 5 to a speed V of the vehicle, which with a speed sensor 6 is measured. The speed V is the control unit 3 supplied as input signal. Further input signals of the control unit 3 are a braking torque M B or an equivalent amount associated with the operation of a brake actuator 7 is correlated, a state I of a Zündeautorisierungseinrichtung 8th and the position G of the transmission operating device 5 ,

Die Fahrbetätigungseinrichtung 4, die Getriebebetätigungseinrichtung 5, die Bremsbetätigungseinrichtung 7 und die Zündautorisierungseinrichtung 8 sind durch einen Fahrer bedienbar. Im Steuergerät 3 ist ein Verfahren implementiert, welches in den 2 und 3 verdeutlicht wird.The driving device 4 , the transmission actuator 5 , the brake actuator 7 and the ignition authorization device 8th are operated by a driver. In the control unit 3 is a method implemented in the 2 and 3 is clarified.

In 2 ist ein erster Signalverlauf bei einem Verfahren zum Starten und/oder Stoppen des Motors 2 in dem Kraftfahrzeug gezeigt. Dargestellt sind der Verlauf der Geschwindigkeit V, der Position F der Fahrbetätigungseinrichtung 4, der Motordrehzahl n, des Bremsmomentes MB, der Position G der Getriebebetätigungseinrichtung 5, des Zustandes I der Zündautorisierungseinrichtung 8 und des Motorstoppsignals S über einer Zeit t.In 2 is a first waveform in a method for starting and / or stopping the motor 2 shown in the motor vehicle. Shown are the course of the speed V, the position F of the driving device 4 , the engine speed n, the braking torque M B , the position G of the transmission operating device 5 , the state I of the Zündautorisierungseinrichtung 8th and the engine stop signal S over a time t.

Zu einem Zeitpunkt t0 bewegt sich das Fahrzeug mit der Geschwindigkeit V1, die Fahrbetätigungseinrichtung 4 befindet sich in einer aktiven Position Fa, der Motor 2 ist angeschaltet und dreht beispielsweise eine Kurbelwelle mit der Drehzahl n1.At a time t 0 , the vehicle is moving at the speed V 1 , the travel control device 4 is in an active position F a , the engine 2 is turned on and turns, for example, a crankshaft at the speed n 1 .

Die beispielsweise als Bremspedal ausgebildete Bremsbetätigungseinrichtung 7 ist in einer passiven Position, so dass das Bremsmoment MB null ist.The trained example as a brake pedal brake actuator 7 is in a passive position so that the braking torque M B is zero.

Die Getriebebetätigungseinrichtung 5, hier beispielsweise ein Fahrstufenauswahlhebel, befindet sich in einer von einer Parkposition GP abweichenden Position G, beispielsweise einer mit "D" gekennzeichneten Fahrposition GD.The transmission actuator 5 , Here, for example, a speed selector lever, is located in a deviating from a parking position G P position G, for example, a marked with "D" driving position G D.

Die Zündautorisierungseinrichtung 8, beispielsweise ein Zündschloss mit einem Zündschlüssel, befindet sich in einem mit I1 gekennzeichneten Zustand "Zündung an", erkennbar z. B. durch den ins Zündschloss gesteckten Zündschlüssel. Der Motor 2 erhält kein Motorstoppsignal S.The ignition authorization device 8th , For example, an ignition with an ignition key, is in a marked with I 1 state "ignition on", recognizable z. B. by the ignition key inserted in the ignition key. The motor 2 does not receive engine stop signal S.

Zu einem Zeitpunkt t1 lässt ein Fahrer des Kraftfahrzeuges die beispielsweise als Gaspedal ausgebildete Fahrbetätigungseinrichtung 4 los, bewegt sie also in eine neutrale Position Fn. Anschließend betätigt er die Bremsbetätigungseinrichtung 7, beispielsweise ein auf eine Betriebsbremse wirkendes Bremspedal, wodurch sich bis zu einem Zeitpunkt t2 ein Bremsmoment MB1 an am Kraftfahrzeug angeordneten Rädern aufbaut. Infolgedessen sinkt die Geschwindigkeit V des Fahrzeuges auf null ab. Dadurch wird das Motorstoppsignal S ausgelöst, der Motor 2 wird abgeschaltet, seine Drehzahl n sinkt auf den Wert null.At a time t 1 leaves a driver of the motor vehicle, for example, designed as accelerator pedal travel control device 4 So move it to a neutral position F n . subsequently, ßend it actuates the brake actuator 7 , For example, acting on a service brake brake pedal, which builds up to a time t 2, a braking torque M B1 arranged on the motor vehicle wheels. As a result, the speed V of the vehicle drops to zero. As a result, the engine stop signal S is triggered, the engine 2 is switched off, its speed n drops to the value zero.

Zum Zeitpunkt t3 betätigt der Fahrer die Getriebebetätigungseinrichtung 5 und bewegt sie in die Parkposition GP, die im Fahrzeug meist mit "P" gekennzeichnet ist. Abweichend von aus dem Stand der Technik bekannten Fahrzeugen, löst das Einlegen der Parkposition GP kein Abschalten des Motorstoppsignals S und infolgedessen auch keinen Start des Motors 2 aus. Die Situation wird nicht als Aussteigeabsicht gewertet. Zum Zeitpunkt t4 schaltet der Fahrer die Zündautorisierungseinrichtung 8 in den mit I0 gekennzeichneten Zustand "Zündung aus", beispielsweise durch Abziehen des Zündschlüssels und signalisiert so seine Absicht zur Beendigung der Fahrt und/oder zum Aussteigen. Das Bewegen der Bremsbetätigungseinrichtung 7 in die passive Position (Loslassen des Bremspedals) und das dabei auf null abfallende Bremsmoment MB zum Zeitpunkt t5 führen daher nicht zu einem Wiederstart des Motors 2. Somit zeigt der erste Signalverlauf ein Verlassen des Kraftfahrzeugs im Zustand "Zündung aus" und "Motor aus".At time t 3 , the driver operates the transmission operating device 5 and moves them to the parking position G P , which is usually marked in the vehicle with "P". Deviating from known from the prior art vehicles, the engagement of the parking position G P triggers no shutdown of the engine stop signal S and consequently no start of the engine 2 out. The situation is not considered an exit intention. At time t 4 , the driver switches the Zündautorisierungseinrichtung 8th in the marked with I 0 state "ignition off", for example, by subtracting the ignition key, thus signaling his intention to end the ride and / or to alight. Moving the brake actuator 7 in the passive position (releasing the brake pedal) and thereby falling to zero braking torque MB at time t 5 therefore do not lead to a restart of the engine 2 , Thus, the first waveform shows an exit of the motor vehicle in the state "ignition off" and "engine off".

In 3 ist ein zweiter Signalverlauf beim Verfahren zum Starten und/oder Stoppen des Motors 2 in dem Kraftfahrzeug gezeigt. Der Signalverlauf gleicht bis zum Zeitpunkt t4 dem in 2 gezeigten. Der Fahrer hat nicht die Absicht, die Fahrt zu beenden und/oder auszusteigen bzw. vergisst das Schalten der Zündautorisierungseinrichtung 8 in den mit I0 gekennzeichneten Zustand "Zündung aus", belässt also zum Zeitpunkt t4 die Zündautorisierungseinrichtung 8 im mit I1 gekennzeichneten Zustand "Zündung an". Das Bewegen der Bremsbetätigungseinrichtung 7 in die passive Position (Loslassen des Bremspedals) und das dabei unter ein vorgegebenes Bremsmoment MBLim abfallende Bremsmoment MB zum Zeitpunkt t5 lösen daher ein Abschalten des Motorstopsignals S aus, woraufhin der Motor 2 wieder gestartet wird, was an der auf n1 ansteigenden Drehzahl n erkennbar ist. Für den Fall, das der Fahrer die Absicht hat, die Fahrt fortzusetzen, ist nach Einlegen der Fahrposition GD der Getriebebetätigungseinrichtung 5 ein unverzügliches Anfahren möglich. Für den Fall, das der Fahrer das Abschalten der Zündautorisierungseinrichtung 8 in den Zustand "Zündung aus" (= I0), beispielsweise durch Abziehen des Zündschlüssels, lediglich vergessen hat, wird er durch den wieder gestarteten Motor 2 hieran erinnert.In 3 is a second waveform in the process of starting and / or stopping the engine 2 shown in the motor vehicle. The waveform is equal to the time t 4 in 2 shown. The driver does not intend to stop and / or disembark the journey, or forgets to switch the ignition authorization device 8th in the marked with I 0 state "ignition off" leaves so at time t 4, the Zündautorisierungseinrichtung 8th in the state marked "Ignition ON" with I 1 . Moving the brake actuator 7 Therefore, in the passive position (release of the brake pedal) and thereby dropping below a predetermined braking torque M BLim braking torque M B at time t 5 trigger a shutdown of the engine stop signal S, whereupon the engine 2 is started again, which is on the rising n to n 1 speed recognizable. In the event that the driver intends to continue driving, after engaging the driving position G D of the transmission operating device 5 an immediate start possible. In the event that the driver turns off the Zündautorisierungseinrichtung 8th in the state "ignition off" (= I 0 ), for example, by removing the ignition key, just forgot, it is by the restarted engine 2 remembered.

Zusätzlich oder alternativ können das Lösen eines Verschlusses eines Sicherheitsgurtes und/oder das Öffnen einer Tür überwacht und zur Identifizierung der Absicht des Fahrers, die Fahrt zu beenden und/oder auszusteigen, ausgewertet werden.Additionally or alternatively you can the release of a Closure of a safety belt and / or opening one Door monitored and for identifying the driver's intention to end the ride and / or get out, be evaluated.

Zusätzlich zum Starten des Motors 2 beim in 3 gezeigten Signalverlauf kann ein optisches und/oder akustisches Hinweissignal ausgegeben werden.In addition to starting the engine 2 when in 3 shown signal waveform, an optical and / or acoustic notification signal can be output.

Das in den 2 und 3 bei gewählter Parkposition GP der Getriebebetätigungseinrichtung 5 gezeigte Verhalten kann alternativ oder zusätzlich beim Bewegen der Getriebebetätigungseinrichtung 5 in eine neutrale Position erfolgen.That in the 2 and 3 at selected parking position G P of the transmission actuator 5 Behavior shown may alternatively or additionally when moving the transmission actuator 5 take place in a neutral position.

Die Getriebebetätigungseinrichtung 5 kann alternativ als Ganghebel eines manuell schaltbaren Getriebes ausgebildet sein.The transmission actuator 5 may alternatively be designed as a gear lever of a manually shiftable transmission.

Der Motor 2 kann als Verbrennungsmotor, als Elektromotor oder als eine einen Hybridantrieb bildende Kombination aus einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor gebildet sein.The motor 2 may be formed as an internal combustion engine, as an electric motor or as a hybrid drive forming combination of an internal combustion engine and an electric motor.

Die Zündautorisierungseinrichtung 8 kann alternativ als Keyless-Go-System ausgebildet sein.The ignition authorization device 8th may alternatively be designed as Keyless-Go system.

11
Vorrichtung zur Steuerung des Startens und/oder Stoppens eines Motorscontraption for controlling the starting and / or stopping of a motor
22
Motorengine
33
Steuergerätcontrol unit
44
FahrbetätigungseinrichtungDriving actuator
55
GetriebebetätigungseinrichtungTransmission operator
66
Geschwindigkeitssensorspeed sensor
77
BremsbetätigungseinrichtungBrake actuator
88th
ZündautorisierungseinrichtungZündautorisierungseinrichtung
GG
Position der Getriebebetätigungseinrichtungposition the transmission actuator
GD G D
Fahrposition der Getriebebetätigungseinrichtungdriving position the transmission actuator
GP G P
Parkposition der Getriebebetätigungseinrichtungparking position the transmission actuator
II
Zustand der ZündautorisierungseinrichtungStatus the ignition authorization device
I1 I 1
Zustand "Zündung an" der ZündautorisierungseinrichtungIgnition ON status of the ignition authorization device
I0 I 0
Zustand "Zündung aus" der ZündautorisierungseinrichtungIgnition Off status of the ignition authorization device
MB M B
Bremsmomentbraking torque
MBLim M BLim
vorgegebenes Bremsmomentgiven braking torque
nn
MotordrehzahlEngine speed
SS
MotorstoppsignalMotor stop signal
tt
ZeitTime
t0 bis t5 t 0 to t 5
Zeitpunktetimings
FF
Position der Fahrbetätigungseinrichtungposition the driving device
Fa F a
aktive Position der Fahrbetätigungseinrichtungactive Position of the driving device
Fn F n
neutrale Position der Fahrbetätigungseinrichtungneutral Position of the driving device
VV
Geschwindigkeitspeed

Claims (16)

Verfahren zum Starten und/oder Stoppen eines Motors (2) in einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) zumindest dann gestoppt wird, wenn durch einen Fahrer eine Fahrbetätigungseinrichtung (4) in eine neutrale Position (Fn) bewegt wird oder ist, eine Bremsbetätigungseinrichtung (7) in eine aktive Position bewegt wird oder ist und das Kraftfahrzeug steht, wobei der Motor (2) beim Schalten einer Getriebebetätigungseinrichtung (5) in eine neutrale Position oder eine Parkposition (GP) gestoppt bleibt.Method for starting and / or stopping an engine ( 2 ) in a motor vehicle, characterized in that the engine ( 2 ) is stopped at least when, by a driver, a Fahrbetätigungseinrichtung ( 4 ) is moved to a neutral position (F n ) or is, a brake actuator ( 7 ) is or is moved to an active position and the motor vehicle is stationary, wherein the engine ( 2 ) when switching a transmission actuating device ( 5 ) is stopped in a neutral position or a parking position (G P ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) zumindest dann gestartet wird, wenn eine Zündautorisierungseinrichtung (8) in einen Zustand "Zündung an" (I1) geschaltet ist und die Bremsbetätigungseinrichtung (7) durch den Fahrer gelöst und in Richtung einer passiven Position bewegt wird und infolgedessen ein vorgegebenes Bremsmoment (MBLim) erreicht ist oder unterschritten wird.Method according to claim 1, characterized in that the engine ( 2 ) is started at least when a Zündbestorisierungseinrichtung ( 8th ) is switched to a state "ignition on" (I 1 ) and the brake control device ( 7 ) is released by the driver and moved in the direction of a passive position and as a result a predetermined braking torque (M BLim ) is reached or fallen below. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) zumindest dann gestartet wird, wenn die Zündautorisierungseinrichtung (8) in den Zustand "Zündung an" (I1) geschaltet ist und ein Verschluss eines Sicherheitsgurtes gelöst wird.Method according to one of claims 1 or 2, characterized in that the engine ( 2 ) is started at least when the Zündbestorisierungseinrichtung ( 8th ) is switched to the state "ignition on" (I 1 ) and a closure of a safety belt is released. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) zumindest dann gestartet wird, wenn die Zündautorisierungseinrichtung (8) in einen Zustand "Zündung an" (I1) geschaltet ist und eine Fahrzeugtür geöffnet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the engine ( 2 ) is started at least when the Zündbestorisierungseinrichtung ( 8th ) is switched to a state "ignition on" (I 1 ) and a vehicle door is opened. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zusammen mit dem Start des Motors (2) ein optisches und/oder akustisches Hinweissignal ausgegeben wird.Method according to one of claims 2 to 4, characterized in that together with the start of the engine ( 2 ) an optical and / or acoustic warning signal is output. Vorrichtung (1) zur Steuerung des Startens und/oder Stoppens eines Motors (2) eines Kraftfahrzeuges, gekennzeichnet durch, ein Steuergerät (3), dem als Eingangssignale zumindest eine Position (F) einer Fahrbetätigungseinrichtung (4), eine mit einer Position einer Bremsbetätigungseinrichtung (7) korrelierte Größe, eine Geschwindigkeit (V) des Kraftfahrzeugs und eine Position (G) einer Getriebebetätigungseinrichtung (5) zuführbar sind, wobei mittels des Steuergerätes (3) der Motor (2) zumindest dann stoppbar ist, wenn durch einen Fahrer die Fahrbetätigungseinrichtung (4) in eine neutrale Position (Fn) bewegt ist, die Bremsbetätigungseinrichtung (7) in eine aktive Position bewegt ist und das Fahrzeug steht, wobei der Motor (2) gestoppt bleibt, wenn die Getriebebetätigungseinrichtung (5) in eine neutrale Position oder eine Parkposition (GP) geschaltet wird.Contraption ( 1 ) for controlling the starting and / or stopping of an engine ( 2 ) of a motor vehicle, characterized by, a control device ( 3 ), to which at least one position (F) of a travel control device ( 4 ), one with a position of a brake actuator ( 7 ) correlated quantity, a speed (V) of the motor vehicle and a position (G) of a transmission operating device ( 5 ) can be supplied, wherein by means of the control unit ( 3 ) the motor ( 2 ) is at least then stoppable when by a driver the Fahrbetätigungseinrichtung ( 4 ) is moved to a neutral position (F n ), the brake actuator ( 7 ) is moved to an active position and the vehicle is stationary, the engine ( 2 ) remains stopped when the transmission actuator ( 5 ) is switched to a neutral position or a parking position (G P ). Vorrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuereinheit (3) als weiteres Eingangssignal ein Zustand (I) einer Zündautorisierungseinrichtung (8) zuführbar ist und der Motor (2) zumindest dann startbar ist, wenn die Zündautorisierungseinrichtung (8) in einen Zustand "Zündung an" (I1) geschaltet ist und die Bremsbetätigungseinrichtung (7) durch den Fahrer gelöst und in Richtung einer passiven Position bewegt ist und infolgedessen ein vorgegebenes Bremsmoment (MBLim) erreicht oder unterschritten ist.Contraption ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the control unit ( 3 ) as a further input signal a state (I) of a Zündautorisierungseinrichtung ( 8th ) can be fed and the engine ( 2 ) is bootable at least when the Zündautorisierungseinrichtung ( 8th ) is switched to a state "ignition on" (I 1 ) and the brake control device ( 7 ) is released by the driver and moved in the direction of a passive position and as a result a predetermined braking torque (M BLim ) is reached or fallen below. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebebetätigungseinrichtung (5) als Fahrstufenauswahlhebel eines automatischen Getriebes ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that the transmission actuating device ( 5 ) is designed as a speed selector lever of an automatic transmission. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebebetätigungseinrichtung (5) als Ganghebel eines manuell schaltbaren Getriebes ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 or 7, characterized in that the transmission actuating device ( 5 ) is designed as a gear lever of a manually shiftable transmission. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) als Verbrennungsmotor ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 9, characterized in that the engine ( 2 ) is designed as an internal combustion engine. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) als Elektromotor ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 9, characterized in that the engine ( 2 ) is designed as an electric motor. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) als Hybridantrieb ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 9, characterized in that the engine ( 2 ) is designed as a hybrid drive. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Zündautorisierungseinrichtung (8) als Zündschloss ausgebildet ist und/oder der Zustand "Zündung an" durch einen gesteckten Zündschlüssel bewirkbar ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 12, characterized in that the ignition authorization device ( 8th ) Is designed as ignition and / or the state "ignition on" by a plugged ignition key is effected. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Zündautorisierungseinrichtung (8) als Keyless-Go-System ausgebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 12, characterized in that the ignition authorization device ( 8th ) is designed as Keyless-Go system. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrbetätigungseinrichtung (4) als Pedal gebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 14, characterized in that the travel control device ( 4 ) is formed as a pedal. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 6 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsbetätigungseinrichtung (7) als Pedal gebildet ist.Contraption ( 1 ) according to one of claims 6 to 15, characterized in that the brake actuating device ( 7 ) is formed as a pedal.
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