DE102007005401A1 - Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position - Google Patents

Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position Download PDF

Info

Publication number
DE102007005401A1
DE102007005401A1 DE102007005401A DE102007005401A DE102007005401A1 DE 102007005401 A1 DE102007005401 A1 DE 102007005401A1 DE 102007005401 A DE102007005401 A DE 102007005401A DE 102007005401 A DE102007005401 A DE 102007005401A DE 102007005401 A1 DE102007005401 A1 DE 102007005401A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive unit
starting
selector lever
automatic transmission
shift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007005401A
Other languages
German (de)
Inventor
Uwe RÜHRINGER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102007005401A priority Critical patent/DE102007005401A1/en
Publication of DE102007005401A1 publication Critical patent/DE102007005401A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2312/00—Driving activities
    • F16H2312/20—Start-up or shut-down
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/50—Inputs being a function of the status of the machine, e.g. position of doors or safety belts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

The method involves approving starting of a drive unit in each gearshift position of a switching gearshift lever. The gearshift lever positions of the switching gearshift lever are detected directly before or during the starting of the drive unit. An engagement of the gear, which is associated directly with the starting of the drive unit, and a production of power transmission in an automatic transmission are blocked or released depending on the detected gearshift lever position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 5 bzw. 10.The The invention relates to a method for operating a drive train according to the preamble of claim 1 or 5 or 10.

Die Hauptkomponenten eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs sind ein Antriebsaggregat und ein Getriebe. Ein Getriebe wandelt Drehmomente und Drehzahlen und setzt so das Zugkraftangebot des Antriebsaggregats um. Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, der zumindest ein Antriebsaggregat und ein Automatgetriebe umfasst.The Main components of a drive train of a motor vehicle are a drive unit and a transmission. A gearbox converts torques and speeds and thus sets the traction power supply of the drive unit around. The present invention relates to a method of operation a drive train, the at least one drive unit and a Automatic transmission includes.

In Antriebssträngen für Kraftfahrzeuge kommen zunehmend Automatgetriebe mit einer elektrischen Schaltungsbetätigung zum Einsatz, wobei bei solchen Automatgetrieben mit elektrischer Schaltungsbetätigung keine mechanische Kopplung zwischen dem Automatgetriebe und einem Schaltungswählhebel besteht, vielmehr werden bei einem Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung am Schaltungswählhebel eingegebene Fahrerwünsche über eine elektrische bzw. elektronische Schnittstelle an das Automatgetriebe übermittelt, die zwischen das Automatgetriebe und den Schaltungswählhebel geschaltet ist. Als Schaltungswählhebel finden bei Automatgetrieben mit elektrischer Schaltungsbetätigung in der Regel rastierende bzw. stabile Schaltungswählhebel Verwendung, die rastierende bzw. stabile Wählhebelpositionen aufweisen.In powertrains for motor vehicles increasingly come with automatic transmission with an electric shift operation to Use, in such automatic transmissions with electrical circuit actuation no mechanical coupling between the automatic transmission and a shift lever exists, rather, in an automatic transmission with electric Switching operation on circuit selector entered driver requests via a electrical or electronic interface transmitted to the automatic transmission, between the automatic transmission and the shift lever is switched. As a shift selector find in automatic transmissions with electric circuit actuation in the rule latching or stable shift selector lever use, the latching or stable selector lever positions exhibit.

Bei Verwendung eines Automatgetriebes mit elektrischer Schaltungsbetätigung und einem rastierenden bzw. stabilen Schaltungswählhebel muss vermieden werden, dass beim Anlassen des Antriebsaggregats im Automatgetriebe ein ungewollter Kraftschluss aufgebaut wird, so dass das Kraftfahrzeug beim Anlassen des Antriebsaggregats nicht unbeabsichtigt losfährt.at Use of an automatic transmission with electrical circuit actuation and a latching or stable shift lever must be avoided that when starting the drive unit in the automatic transmission unwanted adhesion is built so that the motor vehicle during the Starting the drive unit does not start unintentionally.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs zu schaffen, mit welchem ein ungewollter Kraftschluss im Automatgetriebe beim Anlassen des Antriebsaggregats sicher verhindert werden kann.Of these, Based on the present invention, the problem underlying to provide a novel method of operating a powertrain, with which an unwanted adhesion in the automatic transmission Starting the drive unit can be safely prevented.

Nach einem ersten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung wird dieses Problem wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst.To In a first aspect of the present invention, this becomes Problem is solved by a method according to claim 1.

Nach dem ersten Aspekt der Erfindung wird ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels zugelassen, wobei unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats die Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels erfasst wird, und wobei abhängig von der erfassten Wählhebelposition, die der Schaltungswählhebel vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats einnimmt, ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.To the first aspect of the invention is a starting of the drive unit in each selector lever position of the shift lever admitted, with immediately before or when starting the drive unit the selector lever positions of the shift lever is detected, and being dependent on the detected selector lever position, the shift selector lever before or when starting the drive unit occupies a the starting of the drive unit immediately subsequent engagement and thus blocks a frictional connection in the automatic transmission or released.

Nach einem zweiten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung wird dieses Problem wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 5 gelöst.To In a second aspect of the present invention, this becomes Problem is solved by a method according to claim 5.

Nach dem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels zugelassen, wobei unmittelbar nach oder bei Anfassen des Antriebsaggregats eine Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder eine Bremspedalbetätigung und/oder eine Feststellbremsebetätigung erfasst wird, und wobei abhängig von der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Bremspedalbetätigung und/oder der Feststellbremsebetätigung, ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.To the second aspect of the invention is a starting of the drive unit in each selector lever position of the shift lever admitted, with immediately after or when touching the drive unit a vehicle speed and / or a brake pedal operation and / or a parking brake operation is detected, and being dependent from the detected vehicle speed and / or the brake pedal operation and / or the Parking brake operation, a gear engagement immediately following the starting of the drive unit and thus blocks a frictional connection in the automatic transmission or released.

Nach einem dritten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung wird dieses Problem wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 10 gelöst.To A third aspect of the present invention is this Problem is solved by a method according to claim 10.

Nach dem dritten Aspekt der Erfindung wird zur Realisierung einer Anlasssperrfunktion für das Antriebsaggregat die Wählhebelposition erfasst, wobei abhängig von der erfassten Wählhebelposition ein Anlassen des Antriebsaggregats blockiert oder freigegeben wird.To The third aspect of the invention is to realize a starter lock function for the drive unit the selector lever position captured, depending from the detected selector lever position Starting the drive unit is blocked or released.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, nachfolgend näher erläutert.preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention without being limited to this to be closer below explained.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines ein Automatgetriebe und ein Antriebsaggregat umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei es sich bei dem Automatgetriebe des Antriebsstrangs um ein Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung handelt.The The present invention relates to a method of operation a powertrain comprising an automatic transmission and a power plant a motor vehicle, wherein it is in the automatic transmission of Powertrain about an automatic transmission with electrical circuit operation is.

Bei einem solchen Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung besteht keine mechanische Kopplung zwischen dem Automatgetriebe und einem Schaltungswählhebel, vielmehr werden am Schaltungswählhebel von einem Fahrer eingegebene Fahrerwünsche über eine elektrische bzw. elektronische Schnittstelle an das Automatgetriebe übermittelt, wobei die Schnittstelle zwischen den Schaltungswählhebel und das Automatgetriebe geschaltet ist.In such an automatic transmission with electric shift operation, there is no mechanical coupling between the automatic transmission and a shift selector lever, but rather input to the shift lever by a driver driver requests via an electrical or electronic interface to the automatic transmission, the interface between the shift lever and the automatic transmission switched is.

Der Schaltungswählhebel ist als rastierender bzw. stabiler Schaltungswählhebel ausgeführt, d. h., dass derselbe rastierende bzw. stabile Wählhebelpositionen aufweist. Nach Überführen des Schaltungswählhebels in eine Wählhebelposition verbleibt derselbe demnach rastierend bzw. stabil in dieser Wählhebelposition.Of the circuit selector is designed as a latching or stable shift selector lever, d. that is, it has latching or stable selector lever positions. After transferring the circuit selector lever in a selector lever position the same remains accordingly latching or stable in this selector lever position.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs, der ein Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung sowie einen rastierenden bzw. stabilen Schaltungswählhebel umfasst, geht es darum, einen unbeabsichtigten bzw. ungewollten Kraftschluss im Automatgetriebe zu verhindern, nämlich im Zusammenhang mit einem Anlassen des Antriebsaggregats des Antriebsstrangs.at the method according to the invention for operating a drive train having an automatic transmission with electrical circuit operation and a latching or stable shift selector lever It is about an inadvertent or unwanted one To prevent adhesion in the automatic transmission, namely in connection with a tempering of the drive train of the drive train.

Nach einem ersten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung wird zum Betreiben eines solchen Antriebsstrangs ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelposition des Schaltungswählhebels zugelassen. Unmittelbar vor bzw. bei Starten des Antriebsaggregats wird die Wählhebelposition des Schaltungswählhebels erfasst, wobei abhängig von der hierbei erfassten Wählhebelposition ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine sich unmittelbar an das Anlassen des Antriebsaggregats anschließende Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.To A first aspect of the present invention is for operation such a drive train starting the drive unit in each selector lever position the shift selector lever allowed. Immediately before or when starting the drive unit is the lever position of the shift lever captured, depending from the here detected selector lever position a gear engagement immediately following the starting of the drive unit and thus a directly to the starting of the drive unit subsequent Frictional connection in the automatic transmission blocked or released becomes.

Dann, wenn bei der Erfassung der Wählhebelposition unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats festgestellt wird, dass der Schaltungswählhebel eine Wählhebelposition einnimmt, die einer Kraftschlussposition entspricht, wird das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert. Nimmt der Schaltungswählhebel demnach unmittelbar vor oder bei Starten des Antriebsaggregats die Wählhebelposition D oder die Wählhebelposition R ein, so wird das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen und damit die Kraftschlussherstellung unmittelbar anschließend an das Anlassen des Antriebsaggregats blockiert. Dann hingegen, wenn bei der Erfassung der Wählhebelposition unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats festgestellt wird, dass der Schaltungswählhebel eine Wählhebelposition einnimmt, die einer Nichtkraftschlussposition entspricht, wird das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen zugelassen.Then, when detecting the selector lever position detected immediately before or when starting the drive unit that is the shift lever a selector lever position assumes that corresponds to a traction position, which is engaging the engine directly after starting the engine blocked. Takes the shift lever Accordingly, immediately before or when starting the drive unit the lever position D or the selector lever position R on, it will be directly to the starting of the drive unit subsequent Gangeinlegen and thus the adhesion production immediately afterwards the starting of the drive unit blocked. Then, on the other hand, if when detecting the selector lever position detected immediately before or when starting the drive unit that is the shift lever a selector lever position assumes that corresponds to a non-adhesion position, the engage in the starting of the drive unit immediately subsequent Gange authorized.

Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass dann, wenn bei der Erfassung der Wählhebelposition unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats festgestellt wird, dass der Schaltungswählhebel eine Wählhebelposition einnimmt, die einer Kraftschlussposition entspricht, das Gangeinlegen im Automatgetriebe und damit eine Kraftschlussherstellung nach der Blockierung erst dann freigegeben wird, wenn der Fahrer eine definierte Betätigung des Schaltungswählhebels vornimmt. Dabei wird insbesondere erst dann das Gangeinlegen im Automatgetriebe freigegeben, wenn der Fahrer den Schaltungswählhebel zuerst in eine einer Nichtkraftschlussposition entsprechende Wählhebelposition und anschließend in eine einer Kraftschlussposition entsprechende Wählhebelposition überführt.It is provided according to the invention, that if when detecting the selector lever position immediately before or when starting the drive unit is determined that the shift lever one lever position which corresponds to a traction position, the gear engagement in the automatic transmission and thus a frictional connection after the Blocking is only released when the driver has a defined activity of the shift lever performs. It is only then in particular the gear in the Automatic transmission released when the driver selects the shift lever first into a selector lever position corresponding to a non-engaged position and subsequently in a corresponding to a traction position selector lever position transferred.

Es ist vorzugsweise vorgesehen, dass dann, wenn bei Erfassung der Wählhebelposition des Schaltungswählhebels unmittelbar vor oder bei Starten des Antriebsaggregats festgestellt wird, dass derselbe eine einer Kraftschlussposition entsprechende Wählhebelstellung einnimmt, dies dem Fahrer über ein Display optisch angezeigt oder über einen Lautsprecher akustisch mitgeteilt wird, so dass der Fahrer die erforderliche Aktion am Schaltungswählhebel vornehmen und das Blockieren des Gangeinlegens durch die entsprechende Aktion aufheben kann.It is preferably provided that, when upon detection of the selector lever position of the shift lever detected immediately before or when starting the drive unit is that the same one of a traction position corresponding selector lever position occupies this, the driver over Display optically displayed or via a loudspeaker is communicated acoustically so that the driver Make the required action on the shift selector lever and lock it of the gear engagement by the corresponding action can cancel.

Das erfindungsgemäße Verfahren nach dem ersten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung setzt voraus, dass die Getriebesteuerungseinrichtung vor oder bei Starten des Antriebsaggregats initialisiert werden kann.The inventive method according to the first aspect of the present invention requires that the transmission control device before or at the start of the Drive unit can be initialized.

Sollte jedoch die Getriebesteuerungseinrichtung erst dann initialisiert werden können, wenn das Antriebsaggregat bereits angelassen ist und läuft, so wird nach einem zweiten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung vorgegangen.Should however, the transmission control device is only then initialized can be if the drive unit is already started and running, then proceeded to a second aspect of the present invention.

Nach dem zweiten Aspekt der Erfindung wird vorgeschlagen, dass ebenfalls ein Anlassen des Antriebsaggregat in jeder Wählhebelposition des Schal tungswählhebels zugelassen wird, dass jedoch unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats eine Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder eine Bremspedalbetätigung und/oder eine Feststellbremsebestätigung erfasst wird, und dass abhängig hiervon ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.To The second aspect of the invention proposes that as well a starting of the drive unit in each selector lever position of the scarf tion selector lever is admitted, however, immediately after or at start the drive unit, a vehicle speed and / or a brake pedal operation and / or a parking brake confirmation is captured, and that depends hereof directly to the starting of the drive unit then Gangeinlegen and thus a traction in the automatic transmission blocked or released.

Dann, wenn unmittelbar nach oder bei Starten bzw. Anlassen des Antriebsaggregats festgestellt wird, dass die Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb eines Grenzwerts liegt, dass also das Kraftfahrzeug entweder stillsteht oder mit einer sehr geringen Geschwindigkeit von z. B. weniger als 5 km/h fährt, wird das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert und diese Blockierung erst dann aufgehoben, wenn vom Fahrer wiederum eine entsprechende Aktion am Schaltungswählhebel vorgenommen wird. Ist hingegen die Fahrzeuggeschwindigkeit größer als ein vorgegebener Grenzwert, so kann das Gangeinlegen und damit die Kraftschlussherstellung unmittelbar freigegeben werden.Then, if immediately after or when starting or starting the drive unit is determined that the vehicle speed is below a threshold, so that the motor vehicle either stands still or at a very low speed of z. B. less than 5 km / h drives, which is blocked to the starting of the drive unit immediately subsequent Gangeinlegen and this block is only canceled when the driver in turn a corresponding action on Shift selector lever is made. If, on the other hand, the vehicle speed is greater than a predefined limit value, it is possible to immediately release the gear engagement and thus the adhesion.

Alternativ oder zusätzlich zur Fahrzeuggeschwindigkeit wird unmittelbar nach oder bei Starten des Antriebsaggregats die Bremspedalbetätigung überprüft, wobei dann, wenn hierbei festgestellt wird, dass die Bremspedalbetätigung unterhalb eines vorgegebenen Bremsdrucks liegt, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird. Nur dann, wenn in diesem Fall der Bremsdruck oberhalb eines bestimmten Grenzwerts liegt und die Bremse verhindert, dass das Kraftfahrzeug anfährt, wird das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen freigegeben.alternative or additionally to the vehicle speed is immediately after or at the start of the Drive unit checks the brake pedal operation, in which case if this it is determined that the brake pedal operation is below a predetermined Brake pressure is due to the starting of the drive unit immediately following Gangeinlegen is blocked. Only if in this case the brake pressure above a certain threshold and the brake prevents that the motor vehicle starts, This is directly related to the starting of the drive unit subsequent Gear engagement released.

Alternativ oder zusätzlich zur Überwachung der Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Bremspedalbetätigung kann weiterhin die Feststellbremsebetätigung erfasst werden, wobei dann, wenn unmittelbar nach oder bei Anlassen bzw. Starten des Antriebsaggregats die Feststellbremse unbetätigt und damit nicht eingelegt ist, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird. Wird hingegen festgestellt, dass unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats die Feststellbremse eingelegt ist, so wird das sich unmittelbar an das Anlassen des Antriebsaggregats anschließende Gangeinlegen freigegeben.alternative or additionally to monitor the Vehicle speed and / or the brake pedal operation can continue the parking brake operation when, immediately after or at start-up or Starting the drive unit, the parking brake unconfirmed and so that is not inserted, which is due to the starting of the drive unit immediately following Gangeinlegen is blocked. On the other hand, it is found that immediately after or when starting the drive unit, the parking brake is inserted, it will immediately follow the start of the Drive unit subsequent Gear engagement released.

Eine Blockierung des Gangeinlegens kann wiederum durch eine entsprechende Aktion des Fahrers am Schaltungswählhebel aufgehoben werden.A Blocking the gear engagement can in turn by a corresponding Action of the driver on the shift lever are canceled.

Dem ersten Aspekt und zweiten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung ist demnach gemeinsam, dass ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelposition des Schaltungswählhebels zugelassen wird, dass jedoch das Vorliegen eines bestimmten Ereignisses überwacht wird, wobei abhängig vom Vorliegen bzw. Nichtvorliegen dieses Ereignisses ein sich an das Anlassen des Automatgetriebes unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung blockiert bzw. freigegeben wird.the First aspect and second aspect of the present invention is therefore common that a starting of the drive unit in each selector lever position the shift selector lever allowed but that monitors the existence of a particular event becomes, being dependent the existence or non-existence of this event the starting of the automatic transmission immediately subsequent Gangeinlegen and so that an adhesion is blocked or released.

Nach einem dritten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung wird ein ungewollter Kraftschluss und damit ein unbeabsichtigtes Losfahren eines Kraftfahrzeugs beim Anlassen des Antriebsaggregats dadurch verhindert, dass eine Anlasssperrfunktion für das Antriebsaggregat realisiert wird, nämlich dadurch, dass von einem Sensor die Wählhebelposition erfasst wird, und dass abhängig von der erfassten Wählhebelposition ein Anlassen des Antriebsaggregats blockiert oder freigegeben wird. Der Sensor ist vorzugsweise in den Schaltungswählhebel integriert, wobei das Blockieren des Anlassens entweder über ein Software-Signal oder über ein Hardware-Signal des Sensors erfolgt.To A third aspect of the present invention is an unwanted Adhesion and thus accidental departure of a motor vehicle when starting the drive unit thereby prevents a Starting lock function for the Drive unit is realized, namely the fact that of a Sensor detects the selector lever position will, and that depends from the detected selector lever position a start of the drive unit is blocked or released. The sensor is preferably integrated in the shift lever, wherein the Blocking the starting either via a software signal or via Hardware signal of the sensor takes place.

In diesem Zusammenhang wird das Anlassen des Antriebsaggregats ausschließlich dann freigegeben, wenn die Wählhebelposition P oder die Wählhebelposition N erfasst wird, in allen anderen Wählhebelpositionen wird hingegen das Anlassen des Antriebsaggregats blockiert.In In this connection, the starting of the drive unit is only then released when the selector lever position P or the selector lever position N is detected, in all other selector lever positions, however the starting of the drive unit blocked.

Dann, wenn an einem Schaltungswählhebel konstruktionsbedingt die Wählhebelposition N nicht erfassbar ist, wird im Zusammenhang mit dem dritten Aspekt der hier vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, das Anlassen des Antriebsaggregats ausschließlich dann freizugeben, wenn am Schaltungswählhebel die Wählposition P erfasst wird. in allen anderen Wählhebelpositionen wird hingegen dann das Anlassen des Antriebsaggregats blockiert.Then, if at a shift selector design the selector lever position N is undetectable, is related to the third aspect the present invention proposed, the tempering of the Drive unit exclusively then release when the selector position on the shift selector lever P is detected. in all other selector lever positions, however then the starting of the drive unit blocked.

Claims (12)

Verfahren zum Betreiben eines zumindest ein Automatgetriebe und ein Antriebsaggregat umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei dem Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung an einem Schaltungswählhebel, der rastierende bzw. stabile Wählhebelpositionen aufweist, eingegebene Fahrerwünsche über eine zwischen den Schaltungswählhebel und das Automatgetriebe geschaltete, elektrische bzw. elektronische Schnittstelle übermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass: a) ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels zugelassen wird; b) unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats die Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels erfasst wird; c) abhängig von der erfassten Wählhebelposition, die der Schaltungswählhebel vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats einnimmt, ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.Method for operating a powertrain of a motor vehicle comprising at least one automatic transmission and a drive unit, wherein the automatic transmission with electrical shift operation on a shift selector lever having latching or stable selector lever positions input driver requests via an electrical or electronic interface connected between the shift lever and the automatic transmission transmitted, characterized in that: a) a starting of the drive unit in each selector lever positions of the shift selector lever is allowed; b) the selector lever positions of the shift selector lever is detected immediately before or during starting of the drive unit; c) depending on the detected selector lever position, which occupies the shift lever before or at start of the drive unit, an engaging directly to the starting of the drive unit Gangeinlegen and thus a frictional connection in the automatic transmission is blocked or released. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats der Schaltungswählhebel eine Wählhebelposition einnimmt, die einer Kraftschlussposition entspricht, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird, und dass erst dann das Gangeinlegen im Automatgetriebe freigegeben wird, wenn der Fahrer zuvor eine Betätigung des Wählhebels vornimmt.Method according to claim 1, characterized in that that if, immediately before or when starting the drive unit the shift lever a selector lever position assumes that corresponds to a frictional position, which is on the starting of the drive unit immediately subsequent Gangeinlegen is blocked, and that only then the gear in the automatic transmission is released when the driver previously an actuation of the selector lever performs. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dann, wenn unmittelbar vor oder bei Anlassen des Antriebsaggregats der Schaltungswählhebel die Wählhebelposition D oder R einnimmt, das sich unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird.Method according to claim 2, characterized in that then, if immediately before or when starting the drive unit the shift lever the lever position Occupies D or R, which is blocked immediately following Gangeinlegen. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Blockierung erst dann das Gangeinlegen im Automatgetriebe freigegeben wird, wenn der Fahrer den Wählhebel nach dem Anlassen des Antriebsaggregats zuerst in eine Wählhebelposition, die einer Nichtkraftschlussposition entspricht, und anschließend in eine Wählhebelposition, die einer Kraftschlussposition entspricht, überführt.Method according to claim 2 or 3, characterized that after a block only the gear in the automatic transmission is released when the driver the selector lever after starting the Drive unit first in a selector lever position, the one Non-positive position corresponds, and then in a selector lever position, which corresponds to a frictional position, transferred. Verfahren zum Betreiben eines zumindest ein Automatgetriebe und ein Antriebsaggregat umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei dem Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung an einem Schaltungswählhebel, der rastierende bzw. stabile Wählhebelpositionen aufweist, eingegebene Fahrerwünsche über eine zwischen den Schaltungswählhebel und das Automatgetriebe geschaltete, elektrische bzw. elektronische Schnittstelle übermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass: a) ein Anlassen des Antriebsaggregats in jeder Wählhebelpositionen des Schaltungswählhebels zugelassen wird; b) unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats eine Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder eine Bremspedalbetätigung und/oder eine Feststellbremsebetätigung erfasst wird; c) abhängig von der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der Bremspedalbetätigung und/oder der Feststellbremsebetätigung, ein sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließendes Gangeinlegen und damit eine Kraftschlussherstellung im Automatgetriebe blockiert oder freigegeben wird.Method for operating an at least one automatic transmission and a power plant comprising a powertrain of a motor vehicle, wherein the automatic transmission with electrical circuit operation on a shift lever, the latching or stable selector lever positions has entered driver requests via a between the shift selector lever and the automatic transmission switched electrical or electronic Interface transmitted be characterized in that: a) starting the drive unit in each selector lever position of the shift lever is admitted; (b) immediately after or at the start of the Drive unit, a vehicle speed and / or a brake pedal operation and / or a parking brake operation is recorded; c) dependent from the detected vehicle speed and / or the brake pedal operation and / or the Parking brake operation, a gear engagement immediately following the starting of the drive unit and thus blocks a frictional connection in the automatic transmission or released. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats eine Fahrzeuggeschwindigkeit unterhalb eines vorgegebenen Grenzwerts liegt, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird.Method according to claim 5, characterized in that that if, immediately after or when starting the drive unit a vehicle speed below a predetermined threshold that is due to the starting of the drive unit immediately subsequent Gangeinlegen is blocked. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats eine Bremspedalbetätigung unterhalb eines vorgegebenen Bremsdrucks liegt, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird.Method according to claim 5 or 6, characterized that if, immediately after or when starting the drive unit a brake pedal operation is below a predetermined brake pressure, which is to the Starting the drive unit immediately following gear engagement is blocked. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn unmittelbar nach oder bei Anlassen des Antriebsaggregats die Feststellbremse unbetätigt und damit nicht eingelegt ist, das sich an das Anlassen des Antriebsaggregats unmittelbar anschließende Gangeinlegen blockiert wird.Method according to one or more of claims 5 to 7, characterized in that when immediately after or when starting the drive unit, the parking brake unconfirmed and thus is not inserted, which is due to the starting of the drive unit immediately following gear engagement is blocked. Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Blockierung erst dann das Gangeinlegen im Automatgetriebe freigegeben wird, wenn der Fahrer den Wählhebel nach dem Anlassen des Antriebsaggregats zuerst in eine Wählhebelposition, die einer Nichtkraftschlussposition entspricht, und anschließend in eine Wählhebelposition, die einer Kraftschlussposition entspricht, überführt.Method according to one or more of claims 6 to 7, characterized in that after a block only then the gear engagement is released in the automatic transmission when the driver the selector lever after starting the prime mover first into a selector lever position, which corresponds to a non-positive position, and then in a selector lever position, which corresponds to a frictional position, transferred. Verfahren zum Betreiben eines zumindest ein Automatgetriebe und ein Antriebsaggregat umfassenden Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei dem Automatgetriebe mit elektrischer Schaltungsbetätigung an einem Schaltungswählhebel, der rastierende bzw. stabile Wählhebelpositionen aufweist, eingegebene Fahrerwünsche über eine zwischen den Schaltungswählhebel und das Automatgetriebe geschaltete, elektrische bzw. elektronische Schnittstelle übermittelt werden, dadurch gekennzeichnet, dass zur Realisierung einer Anlasssperrfunktion für das Antriebsaggregat die Wählhebelposition erfasst wird, und dass abhängig von der erfassten Wählhebelposition ein Anlassen des Antriebsaggregats blockiert oder freigegeben wird.Method for operating an at least one automatic transmission and a power plant comprising a powertrain of a motor vehicle, wherein the automatic transmission with electrical circuit operation on a shift lever, the latching or stable selector lever positions has entered driver requests via a between the shift selector lever and the automatic transmission switched, transmitted electrical or electronic interface be, characterized in that for the realization of a starter lock function for the Drive unit, the selector lever position is captured, and that depends from the detected selector lever position a start of the drive unit is blocked or released. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anlassen des Antriebsaggregats ausschließlich dann freigegeben wird, wenn die Wählhebelposition P oder die Wählhebelposition N erfasst wird, und dass in allen anderen Wählhebelpositionen das Anlassen des Antriebsaggregats blockiert wird.Method according to claim 10, characterized in that that the starting of the drive unit only then is released when the selector lever position P or the selector lever position N is detected, and that in all other selector lever positions the starting of the drive unit is blocked. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Anlassen des Antriebsaggregats ausschließlich dann freigegeben wird, wenn die Wählhebelposition P erfasst wird, und dass in allen anderen Wählhebelpositionen das Anlassen des Antriebsaggregats blockiert wird.Method according to claim 10, characterized in that that the starting of the drive unit only then is released when the selector lever position P is detected, and that in all other selector lever positions the starting of the drive unit is blocked.
DE102007005401A 2007-02-03 2007-02-03 Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position Withdrawn DE102007005401A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007005401A DE102007005401A1 (en) 2007-02-03 2007-02-03 Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007005401A DE102007005401A1 (en) 2007-02-03 2007-02-03 Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007005401A1 true DE102007005401A1 (en) 2008-08-07

Family

ID=39587248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007005401A Withdrawn DE102007005401A1 (en) 2007-02-03 2007-02-03 Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007005401A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729354A1 (en) * 1996-07-12 1998-01-15 Luk Getriebe Systeme Gmbh Motor vehicle with automatically-controlled gearbox and clutch and starter interlock
DE19715384C1 (en) * 1997-04-14 1998-06-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Engine immobiliser system for motor vehicle with automatic transmission
EP1022459A1 (en) * 1999-01-23 2000-07-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method used at starting of an vehicle engine
DE19926697A1 (en) * 1999-06-11 2000-12-14 Mannesmann Sachs Ag Method and device for increasing motor vehicle operating safety with an automatic clutch has a controller with a drive cable connecting a motor to drive wheels, a friction clutch and automatic multispeed transmission
DE102005001563A1 (en) * 2005-01-13 2006-07-27 Zf Friedrichshafen Ag Automatic gearbox controlling method for motor vehicle, involves setting engine in transmission selector lever position, at which engine is in engine-start-automatic mode, when engine is restarted and after applying pressure at gear

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19729354A1 (en) * 1996-07-12 1998-01-15 Luk Getriebe Systeme Gmbh Motor vehicle with automatically-controlled gearbox and clutch and starter interlock
DE19715384C1 (en) * 1997-04-14 1998-06-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Engine immobiliser system for motor vehicle with automatic transmission
EP1022459A1 (en) * 1999-01-23 2000-07-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method used at starting of an vehicle engine
DE19926697A1 (en) * 1999-06-11 2000-12-14 Mannesmann Sachs Ag Method and device for increasing motor vehicle operating safety with an automatic clutch has a controller with a drive cable connecting a motor to drive wheels, a friction clutch and automatic multispeed transmission
DE102005001563A1 (en) * 2005-01-13 2006-07-27 Zf Friedrichshafen Ag Automatic gearbox controlling method for motor vehicle, involves setting engine in transmission selector lever position, at which engine is in engine-start-automatic mode, when engine is restarted and after applying pressure at gear

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102011008363A1 (en) Starting clutch protection on a slope at vehicle start
DE19758770B4 (en) motor vehicle
DE102009044836B4 (en) Method and apparatus for determining the state of engagement of a manual transmission
DE102006053515A1 (en) Motor vehicle with a start-stop function for an internal combustion engine and operating method therefor
DE3201440A1 (en) Device for the control of transmissions in motor vehicles
DE102013210925A1 (en) Control of a resetting vehicle
EP1455108B1 (en) Method of controlling a clutch
DE102007001496A1 (en) Motor vehicle transmission and method for monitoring adhesion in the same at a predetermined neutral and / or parking position
DE102005021924B4 (en) Method for controlling a state decoupling function for an automatic transmission of a motor vehicle and an automatic transmission
DE102012214292A1 (en) Method for controlling a motor vehicle
DE102008045629A1 (en) A method of preventing the spinning of drive wheels
WO2010006872A1 (en) Method for controlling a drive train
DE102006045521B4 (en) Method for switching a hybrid drive device
DE102017003052B4 (en) Transmission control device for a hybrid vehicle
EP0928380B1 (en) Automatic clutch with creep control
DE102012208996A1 (en) Method and device for controlling the engagement of a clutch
DE102007005401A1 (en) Drive train operating method for motor vehicle, involves blocking or releasing gear engagement or production of power transmission in automatic transmission depending on detected gearshift lever position
DE102009046368A1 (en) Method for operating a hybrid vehicle
DE102017215172A1 (en) Method for operating a drive train of a motor vehicle, and drive train module of such a motor vehicle
DE102006018791A1 (en) Automatic transmission e.g. step automatic transmission, operating method for motor vehicle, involves verifying measured driving torque with help of input parameters, in order to examine functionality of automatic transmission
DE102013001059A1 (en) Method for disconnecting and switching internal combustion engine during driving operation of motor car, involves monitoring start sensor, and restarting internal combustion engine when start sensor is actuated
DE102006037395A1 (en) Method e.g. for protecting food power-operated drive-away clutch in drive train of motor vehicle, involves forming ratio of speeds before start of coupling with gear
DE102010054285A1 (en) A method of monitoring the operation of a powertrain
EP2137038A1 (en) Method for operating a drive train
EP1057686A2 (en) Gear shift for motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee