HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
Diese
Erfindung betrifft einen Kompressor, der zum Komprimieren eines
Kältemittels
in einer Verdrängerpumpe
und einer Klimaanlage benutzt wird. Insbesondere betrifft die vorliegende
Erfindung Taumelscheiben-Verstellkompressoren (swash plate bzw.
wobble plate), die für
einen Taumelscheiben-Verstellkompressor geeignet sind, der eine
große
Leistung erfordert, wie beispielsweise einen Kompressor für einen
Bus.These
The invention relates to a compressor for compressing a
refrigerant
in a positive displacement pump
and an air conditioner is used. In particular, the present invention relates
Invention Swash plate variable displacement compressors (swash plate or
wobble plate), which for
a swash plate variable displacement compressor are suitable, a
size
Performance requires, such as a compressor for one
Bus.
Eine
variable Verdrängungssteuerung
von Taumelscheiben-Kompressoren wurde in der Vergangenheit durch
Einleiten eines Gases mit einem Zwischendruck in eine Taumelscheibenkammer
(Kurbelkammer oder Steuerdruckkammer) und Verändern der Leistung durch Verändern eines
Neigungswinkels der Taumelscheibe gemacht. In einem System zum Steuern
der Eingangsseite (Hochdruckseite (Ausgabeseite) ⇒ Taumelscheibenkammer)
durch ein Regelventil wird für
die Ausgangsseite (Taumelscheibenkammer ⇒ Niederdruckseite (Ansaugseite)) eine
feste Drossel (entsprechend einem Extraktionspfad 46 der ungeprüften japanischen
Patentveröffentlichung
Nr. 61-215468) verwendet.A
variable displacement control
of swash plate compressors has been through in the past
Introducing a gas at an intermediate pressure into a swash plate chamber
(Crank chamber or control pressure chamber) and changing the power by changing a
Inclination angle of the swash plate made. In a system for controlling
the input side (high pressure side (discharge side) ⇒ swash plate chamber)
through a control valve is for
the outlet side (swash plate chamber ⇒ low pressure side (suction side)) one
fixed throttle (corresponding to an extraction path 46 of the unaudited Japanese
Patent publication
No. 61-215468).
Wenn
jedoch die feste Drossel für
die Ausgangsseite benutzt wird, ist eine lange Zeit notwendig, bevor
ein flüssiges
Kältemittel
verdampft und die Taumelscheibenkammer verlässt, falls das flüssige Kältemittel
zu Beginn in der Taumelscheibenkammer steht, und das Startleistungsvermögen ist
verschlechtert.If
however, the fixed throttle for
the output side is used, a long time is necessary before
a liquid
refrigerant
evaporates and leaves the swash plate chamber, if the liquid refrigerant
initially in the swash plate chamber, and the takeoff performance is
deteriorated.
Deshalb
wurde in der ungeprüften
japanischen Patentveröffentlichung
Nr. 2002-48059 eine Konstruktion
vorgeschlagen, die eine Öffnung
benutzt, die eine Öffnungsfläche in einem
Extraktionspfad aus einer Taumelscheibenkammer zu einer Ansaugkammer
verändern
kann, die Öffnungsfläche vergrößert, wenn
die Druckdifferenz vor und hinter der Öffnung unter einem vorbestimmten
Wert liegt, und die Öffnungsfläche vermindert,
wenn der Wert über
dem vorbestimmten Wert liegt. Bei der Konstruktion dieses Patentdokuments
kann es jedoch die Möglichkeit
geben, dass, wenn der Kompressor gestartet wird, während das
flüssige
Kältemittel
in der Taumelscheibenkammer steht und große Mengen des Kältemittels
verdampfen, der Druck der Taumelscheibenkammer höher als der Druck der Ansaugkammer
ist, und folglich kann die Öffnungsfläche der Öffnung vermindert
werden.Therefore
was in the unchecked
Japanese Patent Publication
No. 2002-48059 a construction
suggested that an opening
used that has an opening area in one
Extraction path from a swash plate chamber to a suction chamber
change
can, the opening area increases, if
the pressure difference before and behind the opening under a predetermined
Value is, and the opening area is reduced,
if the value is over
is the predetermined value. In the construction of this patent document
However, it may be the possibility
give that when the compressor is started while the
liquid
refrigerant
in the swash plate chamber and large amounts of the refrigerant
vaporize, the pressure of the swash plate chamber higher than the pressure of the suction chamber
is, and therefore, the opening area of the opening can be reduced
become.
Um
sich diesem Problem anzunehmen, schlägt die ungeprüfte japanische
Patentveröffentlichung
Nr. 2002-21721 ein Verfahren vor, das die Öffnungsfläche des Regelventils durch
Nutzen eines Drucks auf der stromaufwärtigen Seite des in die Taumelscheibenkammer
geleiteten Drucks steuert. In diesem Fall kann der Öffnungszustand
des Regelventils aktiver gesteuert werden, und das oben beschriebene
Problem kann gelöst
werden.Around
to address this problem, the unaudited Japanese suggests
Patent publication
No. 2002-21721 before a method that the opening area of the control valve by
Taking advantage of a pressure on the upstream side of the in the swash plate chamber
directed pressure controls. In this case, the opening state
the control valve are more actively controlled, and the above described
Problem can be solved
become.
Gemäß der Konstruktion
dieser Entgegenhaltung wird jedoch geschätzt, dass die Verdrängungssteuerung
abrupt stattfindet, weil die Änderung der Öffnungsfläche nicht
stetig ist. Wenn der Öffnungsabschnitt
groß wird,
ist der auf die Spule wirkende Druck im gemischten Zustand des Drucks
der Taumelscheibenkammer und des Drucks der Ansaugkammer, und eine
Einschätzung
des Drucks wird vermutlich schwierig. Weil ferner ein Ventilkörper während des
Zusammenbauens keine Einheit darstellt, ist eine Positionierung
zwischen einer Ventilplatte und einem rückseitigen Gehäuse während des Zusammenbauens
schwierig.According to the construction
However, this citation is estimated to be the displacement control
abruptly because the change of the opening area is not
is steady. If the opening section
big,
is the pressure acting on the spool in the mixed state of pressure
the swash plate chamber and the pressure of the suction chamber, and a
assessment
the pressure is likely to be difficult. Further, because a valve body during the
Assembly is not a unity is a positioning
between a valve plate and a back housing during assembly
difficult.
Wenn
die feste Drossel für
die Ausgangsseite benutzt wird, ist eine feste Drossel mit einem
großen
Durchmesser zum Erlauben des Durchgangs eines durchblasenden Gases
notwendig, um selbst in einem Hochgeschwindigkeitsbetrieb eine 100%
Leistung zu halten. Die Menge des eingeleiteten Gases wird jedoch
während
des Verstellvorgangs groß,
und der Wirkungsgrad wird verschlechtert. In einem System, das ein Öl durch
eine Öltrennvorrichtung
trennt und das Öl
in die Taumelscheibenkammer zurückführt, kann
das Öl
nicht einfach durch die feste Drossel gelangen. Deshalb ist ein
großer
Porendurchmesser zum Halten der 100% Leistung notwendig, und die
variable Verdrängung
kann während
des Verstellvorgangs nicht erzielt werden, selbst wenn das Steuergas
zugeführt
wird.If
the fixed throttle for
The exit side used is a fixed throttle with one
huge
Diameter for allowing the passage of a blow-by gas
necessary to get 100% even in high-speed operation.
To keep performance. However, the amount of the introduced gas becomes
while
the adjusting process big,
and the efficiency is deteriorated. In a system that passes an oil through
an oil separator
separates and the oil
into the swash plate chamber, can
the oil
not just pass through the fixed throttle. That's why one is
greater
Pore diameter necessary to keep the 100% power, and the
variable displacement
can while
of the adjustment process can not be achieved, even if the control gas
supplied
becomes.
Die
ungeprüfte
japanische Patentveröffentlichung
Nr. 10-141223 beschreibt eine Konstruktion, bei welcher eine Drossel
auf der Extraktionsseite verstellbar ist. Bei diesem bekannten Mechanismus
ist ein Ventilsitz in einem Verbindungspfad aus gebildet, der eine
Taumelscheibenkammer (Kurbelkammer) mit einer Ansaugkammer verbindet,
und ein Ventilkörper
mit einer Öffnung
einer festen Drossel ist auf dem Ventilsitz angeordnet. Um einen
anormalen Anstieg eines Taumelscheibenkammerdrucks Pc zu unterdrücken, ist
der Ventilkörper
in einer Ventilöffnungsrichtung
veränderbar,
wenn der Pc-Wert einen gewissen vorbestimmten Wert überschreitet,
aber diese Druckschrift löst
nicht das oben beschriebene Problem.The
unaudited
Japanese Patent Publication
No. 10-141223 describes a construction in which a throttle
is adjustable on the extraction side. In this known mechanism
is a valve seat formed in a connection path, which is a
Swash plate chamber (crank chamber) connects to a suction chamber,
and a valve body
with an opening
a fixed throttle is arranged on the valve seat. To one
is to suppress abnormal increase of a swash plate chamber pressure Pc
the valve body
in a valve opening direction
variable,
if the Pc value exceeds a certain predetermined value,
but this document solves
not the problem described above.
ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNGSUMMARY
THE INVENTION
In
Anbetracht der oben beschriebenen Probleme soll die vorliegende
Erfindung einen Verstellkompressor vorsehen, der selbst während eines Hochgeschwindigkeitsbetriebs
100% Leistung halten kann, während
eines Verstellvorgangs keine übermäßig große
Menge eines Gases schicken muss, einen Wirkungsgrad verbessern kann
und eine ausgezeichnete Verstellsteuerkennlinie besitzt.In view of the above-described problems, the present invention is intended to provide a variable displacement compressor which can maintain 100% of output even during high-speed operation during an adjustment operation Has to send large amount of a gas, can improve efficiency and has an excellent Verstellsteuerkennlinie.
Ein
Verstellkompressor gemäß der vorliegenden
Erfindung stellt seine Verdrängung
ein, indem ein Druck einer Taumelscheibenkammer 18 die Hübe von Kolben
verändern
lässt,
und er enthält
einen variablen Drosselabschnitt 91c und einen variablen
Drosselmechanismus 90, die in einem die Taumelscheibenkammer 18 und
einen Bereich mit einem niedrigeren Druck als die Taumelscheibenkammer verbindenden
Verbindungspfad 24 angeordnet sind, eine Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 91c vergrößern, wenn der Druck der Taumelscheibenkammer
niedrig ist, und die Öffnungsfläche des variablen
Drosselabschnitts 91c verkleinern, wenn der Druck der Taumelscheibenkammer
hoch ist, eine Öltrennvorrichtung 35, 121 zum
Trennen eines Schmiermittels von einem komprimierten und ausgegebenen
Kältemittel
und einen Ölrückführpfad 85, 124 zum
Leiten des durch die Öltrennvorrichtung
getrennten Schmiermittels durch eine Druckverminderungseinrichtung
zur Taumelscheibenkammer. Weil der variable Drosselabschnitt 91c während der
100% Leistung eine große Öffnungsfläche sichern
kann, kann er die 100% Leistung halten. Während des Verstellvorgangs
wird dagegen die Öffnungsfläche des variablen
Drosselabschnitts 91c klein. Folglich muss kein überschüssiges Gas
in die Taumelscheibenkammer geleitet werden, und der Wirkungsgrad
des Kompressors kann verbessert werden. Weil die Drossel nicht im
Zustand großen
Durchmessers bleibt, wird die Verstellkennlinie ausgezeichnet. Ein
Gleitabschnitt im Kompressor befindet sich im Zustand ausgezeichneter
Schmierung, und die Zuverlässigkeit des
Kompressors kann verbessert werden.An adjusting compressor according to the present invention adjusts its displacement by applying pressure to a swash plate chamber 18 the strokes of pistons change, and it includes a variable throttle section 91c and a variable throttle mechanism 90 in a swash-plate chamber 18 and a region having a lower pressure than the swash plate chamber connecting connecting path 24 are arranged, an opening area of the variable throttle portion 91c increase when the pressure of the swash plate chamber is low, and the opening area of the variable throttle portion 91c when the pressure of the swash plate chamber is high, downsize an oil separator 35 . 121 for separating a lubricant from a compressed and discharged refrigerant and an oil return path 85 . 124 for guiding the lubricant separated by the oil separator by a pressure reducing means to the swash plate chamber. Because the variable throttle section 91c while the 100% power can secure a large opening area, it can keep the 100% performance. During the adjustment, however, the opening area of the variable throttle portion 91c small. Consequently, no excess gas needs to be conducted into the swash plate chamber, and the efficiency of the compressor can be improved. Because the throttle is not in the large diameter state, the adjustment characteristic is excellent. A sliding portion in the compressor is in a state of excellent lubrication, and the reliability of the compressor can be improved.
Bei
dem Verstellkompressor gemäß der Erfindung
ist die Leistung durch Verändern
eines Winkels der Taumelscheibe durch den Druck der Taumelscheibenkammer 18,
in dem die Taumelscheibe angeordnet ist, mit welcher die Kolben
verbunden sind, variabel gemacht.In the variable displacement compressor according to the invention, the performance is by changing an angle of the swash plate by the pressure of the swash plate chamber 18 in which the swash plate is arranged, with which the pistons are connected, made variable.
Der
Kompressor gemäß der Erfindung
enthält
ferner eine Drehscheibe 5, die mit der Antriebswelle 4 verbunden
ist, sich mit der Antriebswelle 4 dreht und sich bezüglich der
Antriebswelle 4 neigen kann, und die Taumelscheibe ist
eine Taumelscheibe 6, die mit der Drehscheibe 5 durch
Lager 52, 53 verbunden ist, den gleichen Neigungswinkel
wie die Drehscheibe 5 annimmt, aber durch einen Drehsperrmechanismus 7 an
einer Drehung gehindert ist, und eine Mittelwelle 8 ist
durch den Zylinderblock 2 in der Verlängerung der Antriebswelle 4 gehalten,
um die Drehscheibe 5 und die Taumelscheibe 6 zu
halten.The compressor according to the invention further includes a hub 5 connected to the drive shaft 4 is connected to the drive shaft 4 turns and with respect to the drive shaft 4 can tilt, and the swash plate is a swash plate 6 that with the turntable 5 through bearings 52 . 53 connected, the same inclination angle as the turntable 5 but by a rotation lock mechanism 7 is prevented from rotating, and a center shaft 8th is through the cylinder block 2 in the extension of the drive shaft 4 held to the turntable 5 and the swash plate 6 to keep.
Der
Kompressor gemäß der Erfindung
enthält
ferner eine Hochdruckölspeicherkammer
zum Speichern eines durch die Öltrennvorrichtung
getrennten Schmiermittels, und das Schmiermittel wird von der Speicherkammer
durch einen Ölrückführpfad in
die Taumelscheibenkammer geleitet.Of the
Compressor according to the invention
contains
Further, a high-pressure oil storage chamber
for storing one by the oil separator
separated lubricant, and the lubricant is from the storage chamber
through an oil return path in
passed the swash plate chamber.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung wird
als Öltrennvorrichtung
eine Rotationsöltrennvorrichtung
eingesetzt.In
the compressor according to the invention
as an oil separator
a rotary oil separator
used.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
ist die Öltrennvorrichtung
im Gehäuse
eingebaut. Deshalb kann der Kompressor von kompakter Größe gemacht
sein.In
the compressor according to the invention
is the oil separator
in the case
built-in. Therefore, the compressor can be made of compact size
be.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung besteht
die Druckverminderungseinrichtung aus Nuten, die in einer Dichtung
ausgebildet sind, die einen Abschnitt zwischen zwei Elementen des
Gehäuses abdichtet.In
consists of the compressor according to the invention
the pressure reduction device of grooves, which in a seal
are formed, which form a section between two elements of
Seals housing.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung läuft der Ölrückführpfad 85 durch
die Mitte des Zylinderblocks 2.In the compressor according to the invention, the oil return path runs 85 through the middle of the cylinder block 2 ,
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
ist eine Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts durch eine Druckdifferenz zwischen einem
Druck der Taumelscheibenkammer und einem Druck zwischen einem Hochdruck
höher als
der Druck der Taumelscheibenkammer und einem Niederdruck veränderbar.In
the compressor according to the invention
is an opening area of the
Variable throttle section by a pressure difference between a
Pressure of the swash plate chamber and a pressure between a high pressure
higher than
the pressure of the swash plate chamber and a low pressure changeable.
Der
Kompressor gemäß der Erfindung
enthält
ferner mehrere Verbindungspfade 24 zum Verbinden der Taumelscheibenkammer 18 mit
der stromaufwärtigen
Seite des variablen Drosselabschnitts, und diese Verbindungspfade
sind in einer Druckregelkammer 24a mit einer vorbestimmten
Kapazität
stromauf des variablen Drosselabschnitts integriert. Folglich kann
der Druckverlust von der Taumelscheibenkammer zur Druckregelkammer 24a reduziert
werden, und die Druckdifferenz zwischen dem auf den variablen Drosselmechanismus
wirkenden Druck und dem Druck der Ansaugkammer kann gehalten werden.
Deshalb kann ein schlechterer Extraktionszustand des Kältemittelgases
und des Öls aus
der Taumelscheibenkammer vermieden werden.The compressor according to the invention further includes a plurality of connection paths 24 for connecting the swash plate chamber 18 with the upstream side of the variable throttle portion, and these communication paths are in a pressure regulating chamber 24a integrated with a predetermined capacity upstream of the variable throttle portion. Consequently, the pressure loss from the swash plate chamber to the pressure regulating chamber 24a can be reduced, and the pressure difference between the pressure acting on the variable throttle mechanism pressure and the pressure of the suction chamber can be maintained. Therefore, a worse extraction state of the refrigerant gas and the oil from the swash plate chamber can be avoided.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung enthalten
die mehreren Verbindungspfade 24 wenigstens einen Verbindungspfad über und
unter der Mittelwelle 8.In the compressor according to the invention, the plurality of connection paths 24 at least one connection path above and below the central shaft 8th ,
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
hat ein Endabschnitt der mehreren Verbindungspfade auf der Seite
der Taumelscheibenkammer einen nach oben verlaufenden Abschnitt
größeren Durchmessers.
Demgemäß wird das
von oben entlang der Stirnseite des Zylinderblocks 2 auf
der Seite der Taumelscheibe nach unten fallende Öl ausreichend in den Verbindungspfad 24 geleitet,
und das unnötige Öl kann ausreichend
mit dem Kältemittelgas
in die Ansaugkammer extrahiert werden, ohne dass das Öl in der
Taumelscheibenkammer stehen bleiben kann.In the compressor according to the invention, an end portion of the plurality of connecting paths on the side of the swash plate chamber has an upwardly extending portion of larger diameter. Accordingly, this becomes from the top along the end face of the cylinder block 2 on the side of the dew Slice down falling oil sufficiently into the connection path 24 passed, and the unnecessary oil can be sufficiently extracted with the refrigerant gas into the suction chamber, without the oil can remain in the swash plate chamber.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
hat der Abschnitt größeren Durchmessers
eine Konusform.In
the compressor according to the invention
has the larger diameter section
a cone shape.
Der
Kompressor gemäß der Erfindung
enthält
ferner eine Antriebswelle 104, eine Drehtaumelscheibe 108A,
die sich zusammen mit der Antriebswelle dreht und sich bezüglich der
Antriebswelle neigen kann, eine Taumelscheibe 108B, die
sich im gleichen Neigungswinkel wie die Drehtaumelscheibe 108A neigen
kann, aber sich in sowohl axialer Richtung als auch radialer Richtung
frei drehen kann, wie durch ein Lager angedeutet, einen Kolben 112,
der aufgrund der Drehung der Taumelscheibe 108 durch die
Drehung der Taumelscheibe 108 mit der einheitlichen Konstruktion
der Drehtaumelscheibe 108A und der Taumelscheibe 108B eine
Hin- und Herbewegung ausführen
kann; und ein paar Schuhe 109, die an dem Kolben 112 in
einer solchen Weise angeordnet sind, dass sie gleiten und drehen
können,
die die Taumelscheibe 108 verschiebbar halten und dadurch die
Drehbewegung der Taumelscheibe 108 in die Hubbewegung des
Kolbens 112 umwandeln; wobei der Druck innerhalb der Taumelscheibenkammer
die Verdrängung
variabel macht. Diese Konstruktion wird auf den Taumelscheiben-Verstellkompressor
angewendet, der die durch Überlagern
von zwei Taumelscheiben 108A und 108B gebildete
Taumelscheibe 108 benutzt.The compressor according to the invention further includes a drive shaft 104 , a rotating swashplate 108A which rotates together with the drive shaft and can tilt with respect to the drive shaft, a swash plate 108B , which are at the same angle of inclination as the rotary swashplate 108A can tilt, but can rotate freely in both the axial direction and radial direction, as indicated by a bearing, a piston 112 , due to the rotation of the swash plate 108 by the rotation of the swash plate 108 with the uniform construction of the rotary swashplate 108A and the swash plate 108B can perform a reciprocating motion; and a few shoes 109 attached to the piston 112 are arranged in such a way that they can slide and rotate, the swash plate 108 slidably hold and thereby the rotational movement of the swash plate 108 in the stroke movement of the piston 112 convert; wherein the pressure within the swash plate chamber makes the displacement variable. This design is applied to the swash plate variable displacement compressor, which is the one by overlapping two swash plates 108A and 108B formed swash plate 108 used.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
ist eine Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts des variablen Drosselmechanismus 90, 126, 900 veränderbar,
wenn eine Spule bewegt wird. Folglich kann die Öffnungsfläche entweder stufenweise oder stetig
verändert
werden, oder die Öffnungsfläche kann
auf zwei, eine große
und eine kleine Fläche,
geschaltet werden.In the compressor according to the invention, an opening area of the variable throttle portion of the variable throttle mechanism 90 . 126 . 900 changeable when a spool is moved. Consequently, the opening area can be changed either stepwise or steadily, or the opening area can be switched to two, one big and one small area.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung wird
die Spule durch eine Druckdifferenz bewegt.In
the compressor according to the invention
the coil moves through a pressure difference.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung wird
ein Druck auf der Hochdruckseite, wenn sich die Spule des variablen
Drosselmechanismus 90, 126, 900 bewegt,
von der Hochdruckseite des Kreises außerhalb des Kompressors durch
ein Regelventil oder ein Magnetventil 500 eingeleitet.
In dem Kompressor gemäß der Erfindung
nutzt der Arbeitsdruck zum Bewegen der Spule einen Druck auf der
stromaufwärtigen
Seite, der in die Taumelscheibenkammer des in den Kompressor eingebauten
Regelventils oder Magnetventils 33, 119 geleitet
wird. Jedes dieser Systeme kann verwendet werden.In the compressor according to the invention, a pressure on the high pressure side, when the coil of the variable throttle mechanism 90 . 126 . 900 moved from the high-pressure side of the circuit outside the compressor by a control valve or a solenoid valve 500 initiated. In the compressor according to the invention, the working pressure for moving the spool uses a pressure on the upstream side entering the swash plate chamber of the control valve or solenoid valve incorporated in the compressor 33 . 119 is directed. Each of these systems can be used.
In
dem Kompressor gemäß der Erfindung
ist der variable Drosselmechanismus 90, 126, 900 in
der Ansaugkammer oder im rückwärtigen Gehäuse angeordnet.
Folglich ist die Einbauposition des variablen Drosselmechanismus
bestimmt.In the compressor according to the invention is the variable throttle mechanism 90 . 126 . 900 arranged in the suction chamber or in the rear housing. Consequently, the installation position of the variable throttle mechanism is determined.
Im
Kompressor gemäß der Erfindung
ist der variable Drosselabschnitt des variablen Drosselmechanismus 90, 126, 900 in
einer vertikalen Richtung zeigend offen.In the compressor according to the invention, the variable throttle portion of the variable throttle mechanism 90 . 126 . 900 pointing in a vertical direction open.
Im
Kompressor gemäß der Erfindung
hat der Kompressor eine eingebaute Öltrennvorrichtung 35, 121,
und das durch die Öltrennvorrichtung
getrennte Öl
wird zur Taumelscheibenkammer 18, 107 zurückgeleitet.
Folglich befindet sich der Gleitabschnitt im Kompressor im Zustand
ausgezeichneter Schmierung, und die Zuverlässigkeit des Kompressors kann verbessert
werden.In the compressor according to the invention, the compressor has a built-in oil separator 35 . 121 and the oil separated by the oil separator becomes the swash plate chamber 18 . 107 returned. As a result, the sliding portion in the compressor is in excellent lubrication condition, and the reliability of the compressor can be improved.
Im
Kompressor gemäß der Erfindung
ist die den Drehsperrmechanismus 7 zum Sperren der Drehung
der Taumelscheibe haltende Mittelwelle 8 an ihrem einen
Ende durch ein Lager 44 und an ihrem anderen Ende durch
den Zylinderblock 2 in einer solchen Weise gehalten, dass
sie sich nicht drehen kann. Weil die Mittelwelle 8 einen
Doppelhaltemechanismus hat, wird die auf die Mittelwelle 8 wirkende Last
an beiden Enden gehalten. Demgemäß kann die Zuverlässigkeit
des Kompressors verbessert werden und Schwingungen und Geräusche können vermindert
werden.In the compressor according to the invention is the rotation lock mechanism 7 for blocking the rotation of the swash plate holding center shaft 8th at one end through a warehouse 44 and at the other end through the cylinder block 2 held in such a way that it can not turn. Because the medium wave 8th has a double-stop mechanism, which is on the center shaft 8th acting load held at both ends. Accordingly, the reliability of the compressor can be improved, and vibration and noise can be reduced.
Der
Kompressor gemäß der Erfindung
kann eine Kapazität
von wenigstens 300 cc als einen Kältemittelumwandlungswert von
HFC134a als ein Kältemittel
des Flon®-Typs sichern. Demgemäß ist die Erfindung
für einen
Kompressor großer
Kapazität
geeignet, der auf eine Klimaanlage eines großen Fahrzeugs, wie beispielsweise
eines Busses, anwendbar ist.The compressor according to the invention can secure a capacity of at least 300 cc as a refrigerant conversion value of HFC134a as a refrigerant of Flon ® -type. Accordingly, the invention is suitable for a large capacity compressor applicable to an air conditioner of a large vehicle such as a bus.
KURZBESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGENSUMMARY
THE DRAWINGS
Die
vorliegende Erfindung wird aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter
Ausführungsbeispiele
der Erfindung zusammen mit den beiliegenden Zeichnungen besser verständlich.
Darin zeigen:The
The present invention will become more apparent from the following description
embodiments
the invention together with the accompanying drawings better understandable.
Show:
1 eine
Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung im Zustand seiner 100% (maximalen) Leistung; 1 a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to a first embodiment of the present invention in the state of its 100% (maximum) power;
2 eine
Längsschnittansicht
des Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung im Zustand seiner minimalen Leistung; 2 a longitudinal sectional view of the swash plate variable displacement compressor according to the first embodiment of the invention in the state of its minimum power;
3A und 3B vergrößerte Schnitte
eines variablen Drosselmechanismus der Erfindung (erstes Ausführungsbeispiel)
zur Zeit einer 100% Leistung (3A) und
zur Zeit eines Verstellens (3B); 3A and 3B enlarged sections of a variable throttle mechanism of the invention (first embodiment) at the time of 100% power ( 3A ) and at the time of an adjustment ( 3B );
4A und 4B erläuternde
Darstellungen zum Erläutern
der Funktionsweise des variablen Drosselmechanismus zur Zeit der
100% Leistung (4A) und zur Zeit des Verstellens
(4B); 4A and 4B explanatory diagrams for explaining the operation of the variable throttle mechanism at the time of 100% power ( 4A ) and at the time of the adjustment ( 4B );
5 ein
Diagramm, das den Wirkungsgrad eines Kompressors zur Zeit des Verstellens
im Vergleich zeigt, wenn der variable Drosselmechanismus der Erfindung
eingesetzt wird und wenn eine feste Drossel gemäß dem Stand der Technik eingesetzt wird; 5 a graph comparing the efficiency of a compressor at the time of adjustment, when the variable throttle mechanism of the invention is used and when a fixed throttle according to the prior art is used;
6 ein
Diagramm, das den Wirkungsgrad zur Zeit der 100% Leistung im Vergleich
zeigt, wenn der variable Drosselmechanismus der Erfindung eingesetzt
wird und wenn die feste Drossel gemäß dem Stand der Technik eingesetzt
wird; 6 FIG. 12 is a graph comparing the efficiency at the time of 100% power when using the variable throttle mechanism of the invention and when using the fixed throttle according to the prior art; FIG.
7 eine
Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung im Zustand seiner 100% (maximalen) Leistung; 7 a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to a second embodiment of the present invention in the state of its 100% (maximum) power;
8 eine
Längsschnittansicht
des Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung im Zustand seiner minimalen Leistung; 8th a longitudinal sectional view of the swash plate variable displacement compressor according to the second embodiment of the invention in the state of its minimum power;
9 ein
drittes Ausführungsbeispiel
der Erfindung, das ein Beispiel zeigt, in dem ein Einleitungsdruck
zu einer hochdruckseitigen Kammer eines variablen Drosselmechanismus
von außerhalb des
Kompressors genommen wird; 9 a third embodiment of the invention, showing an example in which an introduction pressure to a high pressure side chamber of a variable throttle mechanism is taken from outside the compressor;
10 eine
Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß einem
vierten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung; 10 a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to a fourth embodiment of the present invention;
11 eine
Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß einem
fünften
Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung; 11 a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to a fifth embodiment of the present invention;
12A und 12B vergrößerte Schnitte des
variablen Drosselmechanismus gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung zur Zeit der 100% Leistung (12A)
und zur Zeit des Verstellens (12B); 12A and 12B enlarged sections of the variable throttle mechanism according to the second embodiment of the invention at the time of 100% power ( 12A ) and at the time of the adjustment ( 12B );
13A und 13B vergrößerte Schnitte des
variablen Drosselmechanismus gemäß dem dritten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung zur Zeit der 100% Leistung (13A)
und zur Zeit des Verstellens (13B); 13A and 13B enlarged sections of the variable throttle mechanism according to the third embodiment of the invention at the time of 100% power ( 13A ) and at the time of the adjustment ( 13B );
14A und 14B vergrößerte Schnitte des
variablen Drosselmechanismus gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung zur Zeit der 100% Leistung (14A)
und zur Zeit des Verstellens (14B);
und 14A and 14B enlarged sections of the variable throttle mechanism according to the fourth embodiment of the invention at the time of 100% power ( 14A ) and at the time of the adjustment ( 14B ); and
15A und 15B vergrößerte Schnitte des
variablen Drosselmechanismus gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel
der Erfindung zur Zeit der 100% Leistung (15A)
und zur Zeit des Verstellens (15B). 15A and 15B enlarged sections of the variable throttle mechanism according to the fifth embodiment of the invention at the time of 100% power ( 15A ) and at the time of the adjustment ( 15B ).
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION OF THE PREFERRED
EMBODIMENTS
Bevorzugte
Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand von Taumelscheiben-Verstellkompressoren
unter Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen erläutert. 1 ist eine
Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung in dem Betriebszustand, der seine maximale
Ausgabekapazität
(100% Leistung) vorsieht, und 2 zeigt
den Betriebszustand, der eine minimale Ausgabekapazität des in 1 dargestellten Kompressors
vorsieht. In diesen Zeichnungen bezeichnet die Bezugsziffer 3 ein
rückwärtiges Gehäuse des
Kompressors 100. Ein Zylinderblock 2 ist in einer
solchen Weise angeordnet, dass er in Sandwich-Bauweise zwischen
dem vorderen Gehäuse 1 und
dem rückwärtigen Gehäuse 3 aufgenommen
ist. Diese Elemente 1, 2, 3 sind miteinander
durch Befestigungseinrichtungen, wie beispielsweise Durchgangsschrauben
(nicht dargestellt in den Zeichnungen) kombiniert und bilden ein
Gehäuse
des Kompressors 100. Mehrere (zum Beispiel fünf) Zylinderbohrungen 21 sind
so ausgebildet, dass sie im Wesentlichen äquidistant um eine Mittellinie
in einer Querrichtung in 1 (in einer Axialrichtung einer später vorkommenden
Antriebswelle) angeordnet sind. Eine Ausgabekammer 31 als
ein im Wesentlichen ringförmiger
Raum ist an einem Umfangsabschnitt der Rückseite des rückwärtigen Gehäuses 3 ausgebildet.
Eine Ansaugkammer 32 ist in dem Raum in der Mitte ausgebildet.
Ein später
auftretender variabler Drosselmechanismus, der das Merkmal der vorliegenden
Erfindung ist, ist an dem rückwärtigen Gehäuse 3 neben
einer Öltrennvorrichtung
und einem Hochdruckölspeicher
vorgesehen.Preferred embodiments of the present invention will be explained below with reference to swash plate variable displacement compressors with reference to the accompanying drawings. 1 is a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to the first embodiment of the present invention in the operating state, which provides its maximum output capacity (100% power), and 2 shows the operating state, which has a minimum output capacity of the in 1 illustrated compressor provides. In these drawings, the reference numeral designates 3 a rear housing of the compressor 100 , A cylinder block 2 is arranged in such a way that it sandwiched between the front housing 1 and the rear housing 3 is included. These elements 1 . 2 . 3 are combined together by fasteners such as through bolts (not shown in the drawings) and form a housing of the compressor 100 , Several (for example five) cylinder bores 21 are formed so as to be substantially equidistant about a center line in a transverse direction 1 (In an axial direction of a later occurring drive shaft) are arranged. An output chamber 31 as a substantially annular space is at a peripheral portion of the rear side of the rear housing 3 educated. A suction chamber 32 is formed in the space in the middle. A later-occurring variable throttle mechanism, which is the feature of the present invention, is on the rear housing 3 provided in addition to an oil separator and a high-pressure oil storage.
Eine
Bezugsziffer 4 bezeichnet die Antriebswelle zum Aufnehmen
der Drehkraft. Ein Scheibenabschnitt 40 ist in einer solchen
Weise integral ausgebildet, dass er diese Antriebswelle 4 orthogonal kreuzt.
Zwei Arme 41 verlaufen von einem Teil näher zum Außenumfang des Scheibenabschnitts 40 parallel
zueinander mit einem Spalt dazwischen nach hinten. Die Antriebswelle 4 ist
durch das vordere Gehäuse 1 als
ein Teil des Gehäuses über zwei
Radiallager 11 und 13 und durch das vordere Gehäuse 1 auch
in der Axialrichtung über
ein Drucklager 14, das die Rückseite des Scheibenabschnitts 40 stützt, drehbar gehalten.
Eine Dichtungsvorrichtung 12 ist zwischen den Radiallagern 11 und 13 angeordnet
und verhindert den Austritt eines Fluids um die Antriebswelle 4 heraus. Übrigens
sind die Radiallager 11 und 13 durch kreisförmige Klammern 15 und 17 befestigt, und
die Dichtungsvorrichtung 12 durch eine kreisförmige Klammer 16,
damit sie sich nicht in der axialen Richtung bewegen können.A reference number 4 denotes the drive shaft for receiving the rotational force. A slice section 40 is integrally formed in such a way that it drives this shaft 4 orthogonal crosses. Two arms 41 extend from a part closer to the outer periphery of the disc portion 40 paral lel to each other with a gap between them to the rear. The drive shaft 4 is through the front housing 1 as part of the housing via two radial bearings 11 and 13 and through the front housing 1 also in the axial direction via a thrust bearing 14 that the back of the disc section 40 supports, rotatably supported. A sealing device 12 is between the radial bearings 11 and 13 arranged and prevents the escape of a fluid around the drive shaft 4 out. By the way, the radial bearings 11 and 13 through circular brackets 15 and 17 attached, and the sealing device 12 through a circular clamp 16 so they can not move in the axial direction.
Eine
Bezugsziffer 5 bezeichnet eine im Wesentlichen ringförmige Drehplatte
(Antriebsplatte) mit einem Armabschnitt 50, von dem ein
Teil nach vorne ragt. Eine längliche Öffnung 51,
die als ein Nocken funktioniert und eine vorbestimmte Form besitzt,
ist in dem Armabschnitt 50 ausgebildet. Ein zwischen die zwei
parallelen Arme 41 in einer solchen Weise eingesetzter
Stift 42, dass er sie überbrückt, ist
in die längliche Öffnung 51 eingepasst
und steht mit ihr in Eingriff. Auf diese Weise passen die Arme 41 der
Antriebswelle 4 und der Armabschnitt 50 der Drehplatte 5 in
dynamischer Breite zueinander. Folglich kann sich die Drehplatte 5 mit
der Antriebswelle 4 drehen und kann sich auch in einem
variablen Winkel neigen. Eine im Wesentlichen ringförmige Taumelscheibe 6,
die durch eine später
auftretende Einrichtung am Drehen gehindert ist, aber sich neigen
kann, ist durch die Drehplatte 5 über ein Radiallager 52 und ein
Drucklager 53 gehalten. Übrigens kann der oben beschriebene
Verbindungsmechanismus natürlich auch
durch einen anderen Verbindungsmechanismus (Schräge, Arme, einen Kugelsitz,
eine Kugel und dergleichen), der eine ähnliche Funktionsweise zeigt, ersetzt
werden.A reference number 5 denotes a substantially annular rotary plate (drive plate) having an arm portion 50 of which a part protrudes forward. An elongated opening 51 which functions as a cam and has a predetermined shape is in the arm portion 50 educated. One between the two parallel arms 41 inserted in such a way pen 42 that he bridges it is in the oblong opening 51 fitted and engaged with her. That's how the arms fit 41 the drive shaft 4 and the arm section 50 the turntable 5 in dynamic width to each other. Consequently, the rotary plate can 5 with the drive shaft 4 turn and can also tilt at a variable angle. A substantially annular swash plate 6 , which is prevented by a later occurring device from rotating, but can tilt, is through the rotary plate 5 via a radial bearing 52 and a thrust bearing 53 held. Incidentally, of course, the above-described connection mechanism may be replaced with another connection mechanism (bevel, arms, a ball seat, a ball, and the like) showing a similar operation.
Ein
im Wesentlichen zylindrischer Außenring 71 als ein
Teil der Konstruktion eines homogenetischen Gelenks 7,
das als ein später
im Detail zu beschreibender Drehsperrmechanismus verwendet wird,
passt in eine Öffnung 61 der
Taumelscheibe 6 und ist mit dieser Taumelscheibe 6 kombiniert.
Ein Abschnitt kleinen Durchmessers 71a des Außenrings 71 trägt das Radiallager 52.
Das Radiallager 52 ist durch die offene Innenfläche der
ringförmigen
Drehplatte 5 gehalten und ist durch Verstemmen oder dergleichen
befestigt. Ein Gewindeabschnitt ist am linken Endabschnitt des Abschnitts
kleinen Durchmessers 71a des Außenrings 71 in 1 ausgebildet, und
das Radiallager 52 ist durch eine Mutter 54 und eine
Zwischenlegscheibe 55, die zum Gewindeabschnitt passen,
am Außenring 71 befestigt.A substantially cylindrical outer ring 71 as part of the construction of a homogenetic joint 7 which is used as a rotation lock mechanism to be described later in detail fits into an opening 61 the swash plate 6 and is with this swash plate 6 combined. A section of small diameter 71a of the outer ring 71 carries the radial bearing 52 , The radial bearing 52 is through the open inner surface of the annular rotary plate 5 held and is fixed by caulking or the like. A threaded portion is at the left end portion of the small diameter portion 71a of the outer ring 71 in 1 trained, and the radial bearing 52 is by a mother 54 and an intermediate washer 55 , which match the threaded section, on the outer ring 71 attached.
Auf
diese Weise kombiniert das Radiallager 52 die Drehplatte 5,
den Außenring 71 und
die Taumelscheibe 6 in einer solchen Weise, dass sie sich relativ
zueinander drehen können.
Weil das oben beschriebene Drucklager 53 in Sandwich-Bauweise zwischen
der Drehplatte 5 und der Taumelscheibe 6 aufgenommen
ist, können
sich die Taumelscheibe 6 und der Außenring 71 mit der
Drehplatte 5 neigen, aber können unabhängig von der Drehung der Drehplatte 5 ohne
Drehung stoppen.This is how the radial bearing combines 52 the turntable 5 , the outer ring 71 and the swash plate 6 in such a way that they can rotate relative to each other. Because the thrust bearing described above 53 in sandwich construction between the rotary plate 5 and the swash plate 6 is included, can the swash plate 6 and the outer ring 71 with the turntable 5 tend, but can regardless of the rotation of the rotary plate 5 stop without rotation.
Dieses
Ausführungsbeispiel
verwendet das in der Technik an sich bekannte homogenetische Gelenk 7 als
Drehsperrmechanismus zum Verhindern der Drehung des Außenrings 71 und
der Taumelscheibe 6, aber es kann in geeigneter Weise auch andere
Drehsperrmechanismen verwenden.This embodiment uses the homogenous joint known per se in the art 7 as a rotation lock mechanism for preventing the rotation of the outer ring 71 and the swash plate 6 but it may suitably use other anti-rotation mechanisms as well.
Die
Mittelwelle 8, die sowohl die Drehplatte 5 als
auch die Taumelscheibe 6 hält, ist durch den Zylinderblock
befestigt und gestützt,
damit sie sich nicht auf der Verlängerung der Antriebswelle 4 dreht.
Deshalb ist ein Loch 22 mit einer Keilnut in der Axialrichtung
in der Mitte des Zylinderblocks 2 einerseits ausgebildet,
und ein Keilvorstand entsprechend der Keilnut ist in der Außenfläche der
in das Loch 22 eingepassten Mittelwelle ausgebildet und
steht mit der Keilnut in Eingriff, oder die Querschnittsform der
Mittelwelle 8 und des Lochs 22 des Zylinderblocks 2 sind als
Vieleck, wie beispielsweise ein Quadrat, ausgebildet. Als weitere
Alternative können
die Mittelwelle 8 und das Loch 22 des Zylinderblocks 2 durch
einen Schlüssel 23 und
eine Schlüsselnut
verbunden sein. Auf diese Weise können bekannte Einrichtungen
genutzt werden. In dem Kompressor gemäß diesem Ausführungsbeispiel
bilden das homogenetische Gelenk 7 und die Mittelwelle 8,
deren Drehung verhindert wird, den Drehsperrmechanismus für die Taumelscheibe 6.The medium wave 8th that both the rotary plate 5 as well as the swash plate 6 holds, is secured by the cylinder block and supported, so they do not affect the extension of the drive shaft 4 rotates. That's why there is a hole 22 with a keyway in the axial direction in the center of the cylinder block 2 formed on the one hand, and a wedge board according to the keyway is in the outer surface of the in the hole 22 fitted center shaft and is engaged with the keyway, or the cross-sectional shape of the central shaft 8th and the hole 22 of the cylinder block 2 are formed as a polygon, such as a square. As another alternative, the center wave 8th and the hole 22 of the cylinder block 2 through a key 23 and a key groove connected. In this way, known devices can be used. In the compressor according to this embodiment form the homogenetic joint 7 and the medium wave 8th whose rotation is prevented, the swivel lock mechanism for the swash plate 6 ,
Die
gleiche Anzahl sphärischer
Nuten 62 wie die Anzahl von Zylinderbohrungen 21 ist
am Umfangsabschnitt der Taumelscheibe 6 ausgebildet, und sphärische Endabschnitte 10a,
die am Ende der gleichen Anzahl von Verbindungsstangen 10 ausgebildet sind,
greifen in sie ein. Die sphärischen
Nuten 9a sind in den Kolben 9 in die jeweiligen
Zylinderbohrungen 21 verschiebbar eingepasst ausgebildet,
und sphärische
Endabschnitte 10b, die am anderen Ende der Verbindungsstangen 10 ausgebildet
sind, stehen mit diesen Vertiefungen 9a in Eingriff.The same number of spherical grooves 62 like the number of cylinder bores 21 is at the peripheral portion of the swash plate 6 formed, and spherical end sections 10a that end up with the same number of tie rods 10 are trained, intervene in them. The spherical grooves 9a are in the pistons 9 in the respective cylinder bores 21 slidably fitted, and spherical end portions 10b at the other end of the connecting rods 10 are formed, stand with these wells 9a engaged.
Die
sphärischen
Vertiefungen 62 der Taumelscheibe 6 sind um die
sphärischen
Endabschnitte der Verbindungsstangen 10 verstemmt und an
einem Herabfallen gehindert. Analog sind auch die sphärischen
Vertiefungen 9a der Kolben 9 um die sphärischen
Endabschnitte 10b verstemmt und an einem Herunterfallen
gehindert. In diesem Ausführungsbeispiel
sind die Taumelscheibe 6 und die Kolben 9 mit den
sphärischen
Endabschnitten 10a und 10b der Verbindungsstangen 10 verstemmt
und verbunden. Die Verbindungseinrichtungen an diesen Abschnitten sind
in der vorliegenden Erfindung jedoch nicht nur auf das „Verstemmen" beschränkt, in
manchen Fällen
können
auch andere Verbindungseinrichtungen eingesetzt werden.The spherical depressions 62 the swash plate 6 are around the spherical end portions of the connecting rods 10 caulked and prevented from falling down. Analogous are the spherical depressions 9a The piston 9 around the spherical end sections 10b caulked and prevented from falling down. In this embodiment, the swash plate 6 and the pistons 9 with the spherical end sections 10a and 10b the connecting rods 10 caulked and connected. The connecting devices at these sections However, in the present invention, not only are limited to "caulking", in some cases, other connecting means may be used.
Die
Bezugsziffer 19 bezeichnet eine aus einer dicken Platte
gebildete Ventilplatte. Wenigstens eine Ausgabeöffnung 19a und eine
Ansaugöffnung 19b sind
an einer Position entsprechend einer jeweiligen Zylinderbohrung 21 in
einer solchen Weise offen, dass sie die Ventilplatte 19 durchdringen.
Jede Ansaugöffnung 19b der
Ventilplatte 19 ist von der Seite der Zylinderbohrung 21 durch
ein leitventilartiges Ansaugventil, das an einem Teil eines aus
einem dünnen
Federstahl gebildeten Ansaugventils (nicht dargestellt in der Zeichnung)
ausgebildet ist, geschlossen. Analog ist ein aus dem Stahlblech
gebildetes leitventilartiges Ausgabeventil (nicht dargestellt) an
jeder Ausgabeöffnung 19a angeordnet
und von der Seite der Ausgabekammer 31 geschlossen. Wenn
der Zylinderblock 2 und das rückwärtige Gehäuse 3 durch in der
Zeichnung nicht dargestellte Maßnahmen
befestigt und kombiniert sind, sind die Ventilplatte 19 und
das Ansaugventil zwischen diesen Elementen 2, 3 in
Sandwich-Bauweise aufgenommen und befestigt. Ein Anschlag (nicht
dargestellt) zum Beschränken
des Hubes des Ausgabeventils ist an der Ventilplatte 19 durch
eine Schraube oder dergleichen befestigt. Wenn die Ventilplatte 19 durch
den Zylinderblock 2 und das rückwärtige Gehäuse 3 festgeklemmt
und befestigt wird, wird eine Dichtung integral festgeklemmt. Übrigens
sind die Dichtungen zwischen dem vorderen Gehäuse 1 und dem Zylinderblock 2,
zwischen dem Zylinderblock 2 und der Ventilplatte 19 und
zwischen der Ventilplatte 19 und dem rückwärtigen Gehäuse 3 in Sandwich-Bauweise
aufgenommen.The reference number 19 denotes a valve plate formed of a thick plate. At least one discharge opening 19a and a suction port 19b are at a position corresponding to a respective cylinder bore 21 open in such a way that they are the valve plate 19 penetrate. Each intake opening 19b the valve plate 19 is from the side of the cylinder bore 21 is closed by a pilot type intake valve formed on a part of an intake valve formed of a thin spring steel (not shown in the drawing). Similarly, a conductive valve-like dispensing valve (not shown) formed of the steel sheet is provided at each dispensing port 19a arranged and from the side of the output chamber 31 closed. When the cylinder block 2 and the rear housing 3 are fastened and combined by measures not shown in the drawing, are the valve plate 19 and the intake valve between these elements 2 . 3 Sandwiched and attached. A stop (not shown) for restricting the stroke of the dispensing valve is on the valve plate 19 fastened by a screw or the like. When the valve plate 19 through the cylinder block 2 and the rear housing 3 is clamped and fastened, a seal is clamped integrally. Incidentally, the seals between the front housing 1 and the cylinder block 2 , between the cylinder block 2 and the valve plate 19 and between the valve plate 19 and the rear housing 3 added in sandwich construction.
Ein
Regelventil oder ein Magnetventil ist am hinteren Ende des rückwärtigen Gehäuses 3 in
der eingebauten Form befestigt, wird durch eine nicht dargestellte
elektronische Steuerung gesteuert, erzeugt einen Fluiddruck eines
beliebigen Druckniveaus zwischen dem Druck des Fluids (Kältemittel) in
der Ansaugkammer 32, d.h. einem Ansaugdruck, und dem Druck
des Fluids (Kältemittel)
in der Ausgabekammer 31, d.h. dem Ausgabedruck, und führt diesen
Druck der Taumelscheibenkammer (Kurbelkammer oder Steuerdruckkammer) 18 zu,
in welcher die Drehplatte 5 und die Taumelscheibe 6 existieren.
Die Neigung der Taumelscheibe 6 wird durch den in die Taumelscheibenkammer 18 eingeleiteten
Steuerdruck gesteuert.A control valve or a solenoid valve is at the rear end of the rear housing 3 mounted in the installed form, is controlled by an electronic control, not shown, generates a fluid pressure of any pressure level between the pressure of the fluid (refrigerant) in the suction chamber 32 ie, a suction pressure, and the pressure of the fluid (refrigerant) in the discharge chamber 31 , ie the output pressure, and this pressure of the swash plate chamber (crank chamber or control pressure chamber) 18 to, in which the rotary plate 5 and the swash plate 6 exist. The inclination of the swash plate 6 gets through the into the swash plate chamber 18 initiated control pressure controlled.
Das
Ausführungsbeispiel
benutzt das homogenetische Gelenk 7 für ein Kraftfahrzeug oder eine industrielle
Maschine als den Drehsperrmechanismus. Das homogenetische Gelenk 7 enthält einen Außenring 71,
einen Käfig 72,
einen Innenring 73 und mehrere Kugeln 74. Der
Außenring 71 des
homogenetischen Gelenks 7 passt integral in die Öffnung 61 der
Taumelscheibe 6, und der Innenring 73 passt an die
Mittelwelle 8 in einer solchen Weise, dass er sich in der
axialen Richtung bewegen kann. Eines der Enden der Mittelwelle 8 ist
ein freies Ende, und das andere Ende ist am Zylinderblock 2 befestigt.
Die Mittelwelle 8 dreht sich weder noch bewegt sie sich
in der axialen Richtung. Deshalb stehen die an der Außenumfangsfläche der
Mittelwelle 8 ausgebildeten Keilvorsprünge 81 in Keileingriff
mit den im Innenring 73 des homogenetischen Gelenks 7 ausgebildeten
Keilnuten, erlauben die Bewegungen des homogenetischen Gelenks 7 in
der axialen Richtung, aber verhindern die Drehung der Taumelscheibe 6 durch
den Innenring 73.The embodiment uses the homogenous joint 7 for a motor vehicle or an industrial machine as the anti-rotation mechanism. The homogenetic joint 7 contains an outer ring 71 a cage 72 , an inner ring 73 and several balls 74 , The outer ring 71 of the homogenetic joint 7 fits integrally into the opening 61 the swash plate 6 , and the inner ring 73 fits the center shaft 8th in such a way that it can move in the axial direction. One of the ends of the center shaft 8th is a free end, and the other end is at the cylinder block 2 attached. The medium wave 8th it does not rotate or move in the axial direction. Therefore, they stand on the outer peripheral surface of the center shaft 8th trained wedge protrusions 81 in wedging engagement with those in the inner ring 73 of the homogenetic joint 7 trained keyways allow the movements of the homogenetic joint 7 in the axial direction, but prevent the rotation of the swash plate 6 through the inner ring 73 ,
Die
Mittelwelle 8 ist an der Seite, wo sie am Zylinderblock 2 befestigt
ist, in einen großen
Durchmesser und auf der Seite, wo sie verschiebbar am Innenring 73 des
homogenetischen Gelenks 7 befestigt ist, in einen kleinen
Durchmesser ausgebildet, und sie funktioniert als ein Minimalkapazitäts-Beschränkungsabschnitt 82.
Wenn der Innenring 73 an diesen Minimalkapazitäts-Beschränkungsabschnitt 82 stößt, beschränkt er den
Neigungswinkel der Taumelscheibe 6 und beschränkt auch
die minimale Leistung des Kompressors 100, wie in 2 dargestellt.The medium wave 8th is at the side where she is on the cylinder block 2 is fixed in a large diameter and on the side where it is slidable on the inner ring 73 of the homogenetic joint 7 is fixed, formed in a small diameter, and functions as a minimum capacity restricting portion 82 , If the inner ring 73 to this minimum capacity restricting section 82 it limits the inclination angle of the swash plate 6 and also limits the minimum power of the compressor 100 , as in 2 shown.
Ein
Druckelement wie beispielsweise eine Feder ist an der Mittelwelle 8 angeordnet,
wobei es am Abschnitt großen
Durchmessers der Mittelwelle 8 in der Nähe des Minimalkapazitäts-Beschränkungsabschnitts 82 befestigt
ist, und drückt
die Taumelscheibe 6 zur Seite der maximalen Kapazität. Das Druckelement
unterstützt
die Steuerung zur Zeit der Kapazitätsrückführung. Andererseits ist ein
weiteres Druckelement 84 wie beispielsweise eine Feder
an der Welle angeordnet, wobei es an einer Stirnseite des freien
Endes befestigt und durch sie gehalten ist, welches der an dem Zylinderblock 8 befestigten
und durch ihn gehaltenen Seite der Mittelwelle abgewandt ist, und
drückt
den Innenring 73 des homogenetischen Gelenks 7 zur
hinteren Seite. Dieses Druckelement 84 unterstützt die
Steuerung der Kompressorleistung zur minimalen Seite während des Betriebs
des Kompressors und hält
die Taumelscheibe 6 bei ausgeschaltetem Kompressor immer
auf der Seite der kleineren Kapazität.A pressure element such as a spring is on the central shaft 8th arranged, it being at the section of large diameter of the central shaft 8th near the minimum capacity restricting section 82 is attached, and presses the swash plate 6 to the side of maximum capacity. The pressure element supports the control at the time of capacity feedback. On the other hand, another pressure element 84 such as a spring disposed on the shaft, wherein it is attached to an end face of the free end and held by them, which on the cylinder block 8th attached and held away by him side of the central shaft faces away, and presses the inner ring 73 of the homogenetic joint 7 to the rear side. This pressure element 84 Supports the control of compressor power to the minimum side during operation of the compressor and holds the swash plate 6 with the compressor off, always on the side of smaller capacity.
Als
nächstes
wird ein Zuführmechanismus des Öls des Gleitabschnitts
im Kompressor 100 erläutert.Next, a feed mechanism of the oil of the sliding portion in the compressor 100 explained.
Das
rückwärtige Gehäuse 3 ist
mit einem vertikalen Zylinderelement 34 versehen, das mit
der Ausgabekammer 31 auf der stromabwärtigen Seite der Ausgabekammer 31 in
Verbindung steht. Eine Öltrennvorrichtung 35 ist
in die vertikale Zylinderkammer 34 gedrückt und trennt das gemischte
Fluid des Öls
und des Kältemittelgases
per Zentrifugalkraft in das Öl
und das Kältemittelgas.
Das so getrennte Kältemittelgas
wird vom oberen Ende der Öltrennvorrichtung 35 in
den Kühlkreis
ausgegeben, und das Öl wird
in einer Hochdruckölspeicherkammer 36 gespeichert,
die so angeordnet ist, dass sie das hintere Gehäuse 3 und den Zylinderblock 2 überbrückt.The rear housing 3 is with a vertical cylinder element 34 provided with the output chamber 31 on the downstream side of the discharge chamber 31 communicates. An oil separator 35 is in the vertical cylinder chamber 34 and separates the mixed fluid of the oil and the refrigerant gas by centrifugal force the oil and the refrigerant gas. The thus separated refrigerant gas is discharged from the upper end of the oil separator 35 discharged into the refrigeration cycle, and the oil is stored in a high pressure oil storage chamber 36 stored, which is arranged so that it the rear housing 3 and the cylinder block 2 bridged.
Das
in dieser Hochdruckölspeicherkammer 36 gespeicherte Öl spritzt
das Öl
in den Gleitabschnitt des homogenetischen Gelenks 7 als
den Drehsperrmechanismus durch einen Öleinleitungspfad (Ölrückrückführkanal) 85,
der in der Mittelwelle 8 angeordnet ist, durch eine Nut
(nicht dargestellt), die in der zwischen dem hinteren Gehäuse 3 und
der Ventilplatte 19 in 1 angeordneten
Dichtung ausgebildet ist, durch den Differenzdruck zwischen dem Hochdruck
in der Hochdruckölspeicherkammer 36 und
dem Druck in der Taumelscheibenkammer 18. Auf diese Weise
funktioniert diese Nut als Druckverminderungseinrichtung für das Öl. Der Öleinleitungspfad 85 verläuft entlang
des im Wesentlichen mittleren Abschnitts der Mittelwelle 8 von
der Seite des Zylinderblocks 2 und öffnet zur Taumelscheibenkammer (Kurbelkammer) 18 in
der Nähe
einer Stufe 82. Auf diese Weise kann man, weil das durch
die Öltrennvorrichtung 35 getrennte Öl positiv
zum Gleitabschnitt des homogenetischen Gelenks 7 gespritzt wird,
einen ausreichenden Gleitzustand des homogenetischen Gelenks 7 erhalten.This in this high pressure oil storage chamber 36 stored oil injects the oil into the sliding section of the homogenetic joint 7 as the rotation lock mechanism through an oil introduction path (oil return passage) 85 who is in the medium wave 8th is disposed through a groove (not shown) in the between the rear housing 3 and the valve plate 19 in 1 arranged seal is formed by the differential pressure between the high pressure in the high pressure oil storage chamber 36 and the pressure in the swash plate chamber 18 , In this way, this groove works as a pressure reducing means for the oil. The oil inlet path 85 runs along the substantially central portion of the central shaft 8th from the side of the cylinder block 2 and opens to the swash plate chamber (crank chamber) 18 near a step 82 , In this way you can, because that through the oil separator 35 separate oil positive to the sliding section of the homogenetic joint 7 is injected, a sufficient sliding state of the homogenetic joint 7 receive.
Als
nächstes
wird ein variabler Drosselmechanismus 90 des ersten Ausführungsbeispiels
erläutert,
der in dem Pfad zum Extrahieren des Drucks in der Taumelscheibenkammer 18 zur
Niederdruckseite angeordnet ist.Next is a variable throttle mechanism 90 of the first embodiment included in the path for extracting the pressure in the swash plate chamber 18 is arranged to the low pressure side.
Ein
die Taumelscheibenkammer 18 mit der Ansaugkammer 32 verbindender
Verbindungspfad (Ausgabekanal) 24 ist im Zylinderblock 2 ausgebildet,
wie in 1 dargestellt, und der variable Drosselmechanismus 90 ist
im hinteren Gehäuse 3 in
einer solchen Weise angeordnet, dass er mit dem Verbindungspfad 24 in
Verbindung steht. Mit anderen Worten steht die Taumelscheibenkammer 18 mit
der Ansaugkammer 32 auf der Niederdruckseite durch den
Verbindungspfad 24 und durch den variablen Drosselmechanismus 90 in
Verbindung.A the swash-plate chamber 18 with the suction chamber 32 connecting connection path (output channel) 24 is in the cylinder block 2 trained as in 1 shown, and the variable throttle mechanism 90 is in the rear housing 3 arranged in such a way that it communicates with the connection path 24 communicates. In other words, is the swash plate chamber 18 with the suction chamber 32 on the low pressure side through the connection path 24 and by the variable throttle mechanism 90 in connection.
Das
Kältemittelgas
und das Öl
in der Taumelscheibenkammer 18 werden aufgrund der Drehung der
Antriebsplatte 5 in der Taumelscheibenkammer 18 verrührt. Das
so verrührte
Kältemittelgas
wird entlang der Stirnseite des Zylinderblocks 2 auf der
Seite der Taumelscheibenkammer 18 zum Verbindungspfad 24 geleitet.
Mehrere Verbindungspfade 24 sind um die Mittelwelle 8 des
Zylinderblocks 2 angeordnet, oder wenigstens ein Verbindungspfad 24 ist
in vertikaler Richtung der Mittelwelle 8 angeordnet.The refrigerant gas and the oil in the swash plate chamber 18 are due to the rotation of the drive plate 5 in the swash-plate chamber 18 stirred. The thus-mixed refrigerant gas becomes along the front side of the cylinder block 2 on the side of the swash-plate chamber 18 to the connection path 24 directed. Multiple connection paths 24 are around the medium wave 8th of the cylinder block 2 arranged, or at least one connection path 24 is in the vertical direction of the center shaft 8th arranged.
Die
Form des Einlassabschnitts 24b jedes Verbindungspfads 24 auf
der Taumelscheibenseite ist zum Beispiel von der unteren Seite zur
oberen Seite konisch, wie in 1 dargestellt,
sodass das Kältemittelgas
und das Öl
einfach eingeleitet werden können.
Alternativ kann eine Öffnung,
die größer als der
Durchmesser des Verbindungspfades 24 ist, exzentrisch zur
oberen Seite ausgebildet sein. Kurz gesagt muss die Öffnungsfläche bezüglich der
Mitte des Verbindungspfades 24 auf der oberen Seite größer als
die Öffnungsseite
auf der unteren Seite sein.The shape of the inlet section 24b each connection path 24 on the swash plate side, for example, from the lower side to the upper side is conical, as in 1 so that the refrigerant gas and the oil can be easily introduced. Alternatively, an opening larger than the diameter of the connection path 24 is to be formed eccentrically to the upper side. In short, the opening area must be relative to the center of the communication path 24 on the upper side be larger than the opening side on the lower side.
Der
Auslassabschnitt des Verbindungspfades 24 auf der Seite
des variablen Drosselmechanismus 90 funktioniert als Druckregelkammer 24a.
Die Druckregelkammer 24a ist als eine ringartige Nut an der
Stirnseite des Zylinderblocks 2 auf der Seite des hinteren
Gehäuses 3 angeordnet,
und mehrere Verbindungspfade 24 stehen miteinander in Verbindung und
sind in einem Pfad zusammengezogen. Der variable Drosselmechanismus 90 ist
an der Druckregelkammer 24a an einer Position unter der
Mittelachse der Antriebswelle 4 angeordnet. Auf diese Weise werden
das Kältemittelgas
und das Öl,
die durch mehrere Verbindungspfade 24 geleitet werden,
in die Druckregelkammer 24a des Zylinderblocks 2 auf
der Seite des hinteren Gehäuses 3 und
von dort in den variablen Drosselmechanismus 90 geleitet.The outlet section of the connection path 24 on the side of the variable throttle mechanism 90 works as a pressure control chamber 24a , The pressure control chamber 24a is as an annular groove on the front side of the cylinder block 2 on the side of the rear housing 3 arranged, and multiple connection paths 24 communicate with each other and are pulled together in a path. The variable throttle mechanism 90 is at the pressure control chamber 24a at a position below the central axis of the drive shaft 4 arranged. In this way, the refrigerant gas and the oil passing through multiple connection paths 24 be directed into the pressure control chamber 24a of the cylinder block 2 on the side of the rear housing 3 and from there into the variable throttle mechanism 90 directed.
Gemäß der Konstruktion
des oben beschriebenen Verbindungspfades 24 wird das entlang
der Stirnseite des Zylinderblocks 2 an der Taumelscheibenseite
durch das Verrühren
in der Taumelscheibenkammer 18 von oben fallende Öl durch
den Einlassabschnitt 24b des Verbindungspfades 24 auf
der oberen Seite mit einer großen Öffnungsfläche genügend in
den Verbindungspfad 24 geleitet und kann mit dem Kältemittelgas
ausreichend in die Ansaugkammer 32 extrahiert werden, ohne
dass unnötiges Öl in der
Taumelscheibenkammer 18 stehen bleiben muss. Weil mehrere
Verbindungspfade 24 über
und unter der Mittelachse 8 angeordnet sind und zur Druckregelkammer 24a geführt sind,
kann der Druckverlust von der Taumelscheibenkammer 18 zur Druckregelkammer 24a verringert
werden und die Druckdifferenz kann zwischen dem auf den später zu beschreibenden
variablen Drosselmechanismus 90 wirkenden Druck und dem
Druck der Ansaugkammer 32 gehalten werden. Folglich kann
ein schlechteres Extrahieren des Kältemittelgases und des Öls aus der
Taumelscheibenkammer 18 vermieden werden. Weil ferner der
variable Drosselmechanismus 90 unter der Mittelachse der
Druckregelkammer 24a angeordnet ist, kann nicht nur das
Kältemittelgas,
sondern auch das Öl
ausreichend in die Ansaugkammer 32 zurückgeführt werden.According to the construction of the above-described connection path 24 this will be done along the front of the cylinder block 2 on the swash plate side by the stirring in the swash plate chamber 18 from above falling oil through the inlet section 24b of the connection path 24 on the upper side with a large opening area enough in the connection path 24 passed and can with the refrigerant gas sufficient in the suction chamber 32 be extracted without unnecessary oil in the swash plate chamber 18 has to stop. Because several connection paths 24 above and below the central axis 8th are arranged and the pressure control chamber 24a are guided, the pressure loss from the swash plate chamber 18 to the pressure control chamber 24a can be reduced and the pressure difference between the variable throttle mechanism to be described later 90 acting pressure and the pressure of the suction chamber 32 being held. As a result, inferior extraction of the refrigerant gas and the oil from the swash plate chamber may occur 18 be avoided. Because also the variable throttle mechanism 90 below the central axis of the pressure control chamber 24a is arranged not only the refrigerant gas, but also the oil sufficiently in the suction chamber 32 to be led back.
3A und 3B sind
vergrößerte Schnittansichten
des variablen Drosselmechanismus 90 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel. 3A zeigt
den Zustand der 100% Leistung, und 3B zeigt
den Zustand des Verstellens. Der variable Drosselmechanismus 90 enthält einen
zylindrischen Führungskörper 91,
dessen beide Enden offen sind, und einen im Führungskörper 91 gleitenden
Spulenkörper 92 als
Basiselemente. Eine Trennung 91b mit einem Loch 91a,
durch welches sich der Spulenkörper 92 bewegbar
hindurcherstreckt, ist im Wesentlichen in der Mitte im Führungskörper 91 ausgebildet.
Ein Loch ist in der Innenfläche
des Führungskörpers 91 gebohrt
und funktioniert als ein variabler Drosselabschnitt 91c. Übrigens
können
mehrere variable Drosselabschnitte 91c im Führungskörper 91 angeordnet sein.
Der Spulenkörper 92 ist
aus einer ersten Spule 92A und einer Spule 92B,
die miteinander durch eine kreisförmige Klammer 94 kombiniert
sind, gebildet und diese Spulen 92A und 92B sind
so angeordnet, dass sie die Trennung 91b zwischen sich
aufnehmen. 3A and 3B are enlarged sectional views of the variable throttle mechanism 90 according to the first embodiment. 3A shows the state of 100% power, and 3B shows the state of adjustment. The variable throttle mechanism 90 contains a cylindrical guide body 91 whose two ends are open, and one in the guide body 91 sliding bobbin 92 as basic elements. A seperation 91b with a hole 91a through which the bobbin 92 movably extends therethrough, is substantially in the middle in the guide body 91 educated. A hole is in the inner surface of the guide body 91 drilled and works as a variable throttle section 91c , Incidentally, several variable throttle sections 91c in the guide body 91 be arranged. The bobbin 92 is from a first coil 92A and a coil 92B which are connected by a circular bracket 94 are combined, formed and these coils 92A and 92B are arranged so that they are the separation 91b between them.
Eine
Feder 93 ist innerhalb des Führungskörpers 91 angeordnet
und drückt
den Spulenkörper 92 zum
hinteren Gehäuse 3 (nach
rechts in 3A und 3B).A feather 93 is within the lead body 91 arranged and presses the bobbin 92 to the rear housing 3 (to the right in 3A and 3B ).
Der
variable Drosselmechanismus 90 des ersten Ausführungsbeispiels,
der wie oben beschrieben aufgebaut ist, wird befestigt, indem eines
der offenen Enden des Führungskörpers 91 in
das Loch 19c der Ventilplatte 19 eingesetzt wird
und das andere offene Ende in das Loch 37 des hinteren
Gehäuses 3 eingesetzt
wird. In diesem Fall ist der in der Seitenfläche des Führungskörpers 91 geöffnete variable Drosselabschnitt 91 so
ausgerichtet, dass er in der vertikalen Richtung im Wesentlichen
nach unten zeigt, und ist zur Ansaugkammer 32 offen. Übrigens werden
beide Enden des Führungskörpers 91 durch ein
Dichtungselement 95 abgedichtet. Auf diese Weise ist die
erste Spule 92A der taumelscheibenseitigen Kammer 91b im
Führungskörper 91 zugewandt, und
die zweite Spule 92B ist der hochdruckseitigen Kammer 91e zugewandt.
Deshalb kann die Bewegung der ersten Spule 92A (Spulenkörper 92)
die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 91c verändern. Ein Dichtungselement 96 ist
an der zweiten Spule 92B befestigt und dichtet den Raum
mit der Innenfläche
des Führungskörpers 91a.
Die hochdruckseitige Kammer 91e steht mit dem im hinteren Gehäuse 3 angeordneten
Druckeinleitungspfad 38 in Verbindung. Es können auch
mehrere solcher variablen Drosselmechanismen 90 angeordnet
werden.The variable throttle mechanism 90 of the first embodiment, which is constructed as described above, is fixed by one of the open ends of the guide body 91 in the hole 19c the valve plate 19 is inserted and the other open end in the hole 37 the rear housing 3 is used. In this case, that is in the side surface of the guide body 91 open variable throttle section 91 oriented so as to be substantially downward in the vertical direction, and is the suction chamber 32 open. Incidentally, both ends of the guide body 91 through a sealing element 95 sealed. In this way, the first coil 92A the swash plate side chamber 91b in the guide body 91 facing, and the second coil 92B is the high pressure side chamber 91e facing. Therefore, the movement of the first coil 92A (Bobbins 92 ) the opening area of the variable throttle portion 91c change. A sealing element 96 is on the second coil 92B attaches and seals the space with the inner surface of the guide body 91a , The high pressure side chamber 91e stands with the rear housing 3 arranged pressure introduction path 38 in connection. There may also be several such variable throttle mechanisms 90 to be ordered.
Die
Funktionsweise des Taumelscheiben-Kompressors 100 dieses
Ausführungsbeispiels mit
dem oben beschriebenen Aufbau wird nun erläutert. Weil die geeignetste
Anwendung des Kompressors 100 ein Kältemittelkompressor einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage
ist, wird die Verwendung des Kompressors 100 für die Kraftfahrzeug-Klimaanlage erläutert.The operation of the swash plate compressor 100 This embodiment with the structure described above will now be explained. Because the most suitable application of the compressor 100 A refrigerant compressor of a motor vehicle air conditioner is the use of the compressor 100 explained for the automotive air conditioning.
Wenn
die Antriebswelle 4 durch eine externe Kraftquelle wie
beispielsweise einen Verbrennungsmotor oder einen am Kraftfahrzeug
montierten Elektromotor entweder durch einen Riemen und ein Getriebe
oder direkt angetrieben wird, dreht sich die mit dem Scheibenabschnitt 40 der
Antriebswelle 4 durch den Arm 41, den Stift 42,
das längliche
Loch 51 und den Armabschnitt 50 verbundene Drehplatte 5 zusammen
mit der Antriebswelle 4. Die Taumelscheibe 6 dreht
sich jedoch nicht, weil sie mit der Drehplatte 5 durch
das Radiallager 52 und das Drucklager 53 verbunden
ist und ihr Mittelabschnitt durch die Mittelwelle 8, die
sich nicht dreht, durch das homogenetische Gelenk 7 gehalten
ist. Wenn die Drehplatte 5 bezüglich der die Antriebswelle 4 orthogonal
kreuzenden Imaginärebene
geneigt wird, neigt sich die Taumelscheibe 6 nur mit der
Amplitude entsprechend dem Neigungswinkel. Folglich bewegen sich
mehrere Kolben 9, die mit der Taumelscheibe 6 durch
die Verbindungsstangen 10 verbunden sind, innerhalb der
jeweiligen Zylinderbohrungen 21 hin und her.When the drive shaft 4 is driven by an external power source such as an internal combustion engine or motor-mounted electric motor either by a belt and a gear or directly, which rotates with the disc portion 40 the drive shaft 4 through the arm 41 , the pencil 42 , the elongated hole 51 and the arm section 50 connected rotary plate 5 together with the drive shaft 4 , The swash plate 6 However, it does not turn because it is with the turntable 5 through the radial bearing 52 and the thrust bearing 53 is connected and its middle section through the central shaft 8th that does not spin, through the homogenetic joint 7 is held. When the turntable 5 with respect to the drive shaft 4 tilted orthogonally crossing imaginary plane, the swash plate tilts 6 only with the amplitude corresponding to the angle of inclination. Consequently, several pistons move 9 that with the swash plate 6 through the connecting rods 10 are connected within the respective cylinder bores 21 back and forth.
Als
Ergebnis werden von mehreren Arbeitskammern, die am Scheitelpunkt
mehrerer Kolben 9 ausgebildet sind, jene, die im Ansaugvorgang
sind, erweitert und erfahren den niedrigen Druck, und das in der
Ansaugkammer 32 zu komprimierende Kältemittel öffnet das an der Ansaugöffnung 19b der
Ventilplatte 19 angeordnete Ansaugventil und strömt in diese
Arbeitskammern. Weil die am Scheitelpunkt der Kolben 9 ausgebildeten
Arbeitskammern unter dem Druckzuführvorgang dagegen verkleinert
werden, wird das Kältemittel
in solchen Arbeitskammern komprimiert und erfährt den Hochdruck. Folglich drückt das
Kältemittel
auf das an der Ausgabeöffnung 19a der
Ventilplatte 19 angeordnete Ausgabeventil und öffnet es
und wird in die Ausgabekammer 13 ausgegeben. Die Ausgabemenge
des Kompressors 100 je Umdrehung der Antriebswelle 4 ist
im Wesentlichen proportional zur Hublänge des Kolbens 9, die
durch den Neigungswinkel θ der
Drehplatte 5 und der Taumelscheibe 6 bestimmt
wird.As a result, several work chambers are at the apex of multiple pistons 9 are formed, those who are in the suction process, expanding and experiencing the low pressure, and in the suction chamber 32 to be compressed refrigerant opens the at the suction port 19b the valve plate 19 arranged intake valve and flows into these working chambers. Because the at the apex of the pistons 9 In contrast, trained working chambers under the Druckzuführvorgang be reduced, the refrigerant is compressed in such working chambers and experiences the high pressure. As a result, the refrigerant presses on the discharge port 19a the valve plate 19 arranged dispensing valve and opens it and will be in the dispensing chamber 13 output. The output quantity of the compressor 100 each revolution of the drive shaft 4 is substantially proportional to the stroke length of the piston 9 caused by the inclination angle θ of the rotary plate 5 and the swash plate 6 is determined.
Die
Ausgabekapazität
des Kompressors 100 ändert
sich, wenn der Neigungswinkel Θ der
Drehplatte 5 und der Taumelscheibe 6 auf diese
Weise verändert
wird. Um die Ausgabemenge zu steuern, wird deshalb der Druck der
Taumelkammer 18 als Gegendruck aller Kolben 9 durch
ein Regelventil oder das Magnetventil 33 auf ein beliebiges
Niveau geändert,
das durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Steuerung befohlen
wird. Ein Druck eines beliebigen Niveaus zwischen dem Hochdruck
in der Ausgabekammer 31 und dem Niederdruck in der Ansaugkammer 32 wird
von dem Regelventil oder dem Magnetventil 33 in die Taumelscheibenkammer 18 eingeleitet.The output capacity of the compressor 100 changes when the angle of inclination Θ of the rotary plate 5 and the swash plate 6 changed in this way. Therefore, in order to control the discharge amount, the pressure of the tumble chamber becomes 18 as back pressure of all pistons 9 through a control valve or the solenoid valve 33 changed to any level commanded by a controller, not shown in the drawing. A pressure of any level between the high pressure in the discharge chamber 31 and the low pressure in the suction chamber 32 is from the control valve or the solenoid valve 33 into the swash-plate chamber 18 initiated.
Wenn
der Druck in der Taumelscheibenkammer 18, d.h. der Gegendruck
des Kolbens 9, zum Beispiel erhöht wird, ändert sich das Gleichgewicht zum
Druck in der am Scheitelpunkt jedes Kolbens 9 ausgebildeten
Arbeitskammer. Deshalb bewegt sich die Position des mehreren Kolben 9 gemeinsamen unteren
Totpunkts zu der Position nahe der Ventilplatte 19, bis
ein neuer Gleichgewichtszustand erreicht ist. Weil die Mitte der
Taumelbewegung der Taumelscheibe 6 sich mit dieser Bewegung
zur Position nahe der Ventilplatte 19 bewegt, wird auch
der Neigungswinkel θ (Definition
von θ:
Linie vertikal zur Mittelwelle ist auf θ = 0 gesetzt. Deshalb ist θ zur Zeit von
100% Leistung in 1 maximal und zur Zeit minimaler
Leistung in 2 minimal) klein und die Hübe aller
Kolben 9 werden gleichzeitig klein. Folglich wird die Ausgabekapazität des Kompressors 100 stufenlos
verringert.When the pressure in the swash plate chamber 18 , ie the back pressure of the piston 9 , to the Example, the equilibrium changes to the pressure at the apex of each piston 9 trained working chamber. Therefore, the position of the multiple piston moves 9 common bottom dead center to the position near the valve plate 19 until a new state of equilibrium is reached. Because the middle of the wobble of the swash plate 6 with this movement to the position near the valve plate 19 Also, the inclination angle θ (definition of θ: line vertical to the center wave is set to θ = 0. Therefore, θ at the time of 100% power in 1 maximum and currently minimum power in 2 minimal) and the strokes of all pistons 9 become small at the same time. Consequently, the output capacity of the compressor becomes 100 infinitely reduced.
2 zeigt
den Zustand, wenn der Druck in der Kolbenkammer 18 maximal
wird, der untere Totpunkt des Kolbens 9 im Wesentlichen
mit dem oberen Totpunkt an der Position am nächsten zur Ventilplatte 19 zusammenfällt und
der Hub des Kolbens 9 im Wesentlichen Null wird, sodass
die Ausgabekapazität
im Wesentlichen Null ist. Da in diesem Fall die Neigungswinkel θ sowohl
der Drehplatte 5 als auch der Taumelscheibe 6 im
Wesentlichen Null sind, wird die Taumelscheibe 6 weder
gedreht noch geneigt, sondern wird im Wesentlichen gehalten, selbst
wenn sich die Drehplatte 5 mit der Antriebswelle 4 dreht. Deshalb
existieren alle Kolben 9 im Wesentlichen am oberen Totpunkt
und bewegen sich in den Zylinderbohrungen 21 im Wesentlichen
nicht hin und her. In diesem Ausführungsbeispiel wird jedoch
der Minimalkapazitäts-Beschränkungsabschnitt 82 der
Mittelwelle 8 in Kontakt mit dem Innenring 73 des
homogenetischen Gelenks 7 gebracht und das Druckelement 83 ist
angrenzend an den Minimalkapazitäts-Beschränkungsabschnitt 82 angeordnet.
Demgemäß wird verhindert,
dass der Neigungswinkel θ genau Null
erreicht, und die Ausgabekapazität
darf einen gewissen Betrag behalten, ohne vollständig auf Null (0% Leistung)
gesetzt zu werden, um eine Reaktion auf eine nächste Steuerung zu verbessern. 2 shows the condition when the pressure in the piston chamber 18 becomes maximum, the bottom dead center of the piston 9 essentially at top dead center at the position closest to the valve plate 19 coincides and the stroke of the piston 9 becomes substantially zero so that the output capacitance is substantially zero. In this case, since the inclination angles θ of both the rotary plate 5 as well as the swash plate 6 are essentially zero, the swash plate is 6 neither turned nor tilted, but is essentially held, even when the turntable 5 with the drive shaft 4 rotates. Therefore, all pistons exist 9 essentially at top dead center and moving in the cylinder bores 21 essentially not back and forth. However, in this embodiment, the minimum capacity restricting portion becomes 82 the medium wave 8th in contact with the inner ring 73 of the homogenetic joint 7 brought and the pressure element 83 is adjacent to the minimum capacity restricting section 82 arranged. Accordingly, the inclination angle θ is prevented from reaching exactly zero, and the output capacity is allowed to maintain a certain amount without being completely set to zero (0% power) to improve a response to a next control.
Wenn
der Druck innerhalb der Taumelscheibenkammer 18 durch Betätigen des
Regelventils oder des Magnetventils 33 durch die Steuerung
auf ein beliebiges Niveau bis zum Ansaugdruck gesenkt wird, wird
dagegen der auf den Kolben 9 wirkende Gegendruck klein.
Folglich wird der untere Totpunkt der Hubbewegung aller Kolben 9 durch
die durch Komprimieren des Kältemittels
in den Arbeitskammern erzeugte Kompressionsreaktion in der Richtung
weg von der Ventilplatte 19 zu der Position bewegt, wo
die Axialkraft durch den Gegendruck der Kolben 9 (Druck
innerhalb der Taumelscheibenkammer 18) mit der Axialkraft
durch die Kompressionsreaktion im Gleichgewicht ist.When the pressure inside the swash plate chamber 18 by actuating the control valve or the solenoid valve 33 by the control to any level is lowered to the intake pressure, however, is on the piston 9 acting back pressure small. Consequently, the bottom dead center of the stroke movement of all pistons 9 by the compression reaction generated in the direction away from the valve plate by compressing the refrigerant in the working chambers 19 moved to the position where the axial force due to the back pressure of the piston 9 (Pressure within the swash plate chamber 18 ) is in equilibrium with the axial force through the compression reaction.
Als
Ergebnis werden die Neigungswinkel θ sowohl der Taumelscheibe 6 als
auch der Drehplatte 5 groß und auch die Amplitude der
Neigung wird groß.
Folglich werden die Hübe
alle Kolben 9 gleichzeitig groß und die Ausgabekapazität des Kompressors 100 wird
stufenlos groß. 1 zeigt
den Zustand, wenn der Druck in der Taumelscheibenkammer 18 auf
das Minimum gesetzt ist, die Neigungswinkel θ sowohl der Drehplatte 5 als
auch der Taumelscheibe 6 groß werden und der Hub der Kolben 9 und
die Ausgabekapazität
des Kompressors 100 maximal werden (100% Leistung).As a result, the inclination angles θ of both the swash plate become 6 as well as the turntable 5 big and also the amplitude of the inclination gets big. As a result, the strokes become all pistons 9 at the same time large and the output capacity of the compressor 100 becomes steplessly big. 1 shows the state when the pressure in the swash plate chamber 18 is set to the minimum, the inclination angle θ both of the rotary plate 5 as well as the swash plate 6 get big and the stroke of the piston 9 and the output capacity of the compressor 100 maximum (100% power).
In
dem wie oben beschrieben arbeitenden Kompressor 100 funktioniert
der variable Drosselmechanismus 90 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung in der folgenden Weise:
Das Regelventil (Magnetventil) 33 wird
bei 100% Leistung geschlossen, und der Druck (Pc1) gleich dem Druck
der Taumelscheibenkammer 18 wirkt auf die hochdruckseitige
Kammer 91e des variablen Drosselmechanismus 90,
wie in 4A dargestellt. Deshalb existiert
kein Druckunterschied zwischen der taumelscheibenseitigen Kammer 91d und
der hochdruckseitigen Kammer 91e und der Spulenkörper 92 wird
allein durch die Druckkraft der Feder 94 zur hochdruckseitigen
Kammer 91e gedrückt.
Als Ergebnis wird die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 91c maximal und das durchblasende Gas
von der Taumelscheibenkammer 18 wird durch den Verbindungspfad
(Extraktionspfad) 24 des Zylinderblocks 2 auch
während
des Hochgeschwindigkeitsbetriebs in die taumelscheibenseitige Kammer 91d geleitet
und strömt
durch den variablen Drosselabschnitt 91c in die Ansaugkammer 32.
So kann man die zufriedenstellende 100% Leistung beibehalten.In the compressor operating as described above 100 the variable throttle mechanism works 90 according to the first embodiment of the invention in the following manner:
The control valve (solenoid valve) 33 is closed at 100% power, and the pressure (Pc1) is equal to the pressure of the swash plate chamber 18 acts on the high pressure side chamber 91e the variable throttle mechanism 90 , as in 4A shown. Therefore, there is no pressure difference between the swash plate side chamber 91d and the high pressure side chamber 91e and the bobbin 92 becomes solely due to the pressure of the spring 94 to the high pressure side chamber 91e pressed. As a result, the opening area of the variable throttle portion becomes 91c maximum and the blow-by gas from the swash-plate chamber 18 gets through the connection path (extraction path) 24 of the cylinder block 2 also during the high-speed operation in the swash plate-side chamber 91d passed and flows through the variable throttle section 91c in the suction chamber 32 , So you can maintain the satisfactory 100% performance.
Während des
Verstellvorgangs wird das Regelventil (Magnetventil) 33 geöffnet und
der Hochdruck von außerhalb
des Kompressors 100 (später zu
beschreiben) wird in die hochdruckseitige Kammer 91e des
variablen Drosselmechanismus 90 eingeleitet, wobei der
Druck (Pch) höher
als der Druck (Pc1) innerhalb der Taumelscheibenkammer 18 von dem
im Kompressor 100 eingebauten Regelventil oder Magnetventil 33 zur
hochdruckseitigen Kammer 91e eingeleitet wird. Um die Kapazität vom Regelventil
(Magnetventil) 33 variabel zu machen, wird der in die Taumelscheibenkammer 18 eingeleitete
Druck vom Auslass des Regelventils (Magnetventil) 33 durch
das Innere des Zylinderblocks 2 zur Taumelscheibenkammer 18 geleitet.
Weil die Kapazität
der Taumelscheibenkammer 18 ebenfalls groß ist, wird der
Auslassdruck (Pch) des Regelventils (Magnetventil) 33 höher als
der Druck (Pc1) der Taumelscheibenkammer 18. Als Ergebnis überwindet
die Druckdifferenz zwischen dem Auslassdruck (Pch) und dem Druck
(Pc1) innerhalb der Taumelscheibenkammer 18 die Kraft der
Feder 94. Als Folge bewegt sich der Spulenkörper (erste
Spule 92A, zweite Spule 92B) zur taumelscheibenseitigen
Kammer 91d und die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 91c wird verkleinert. Folglich
muss kein überschüssiges Gas
zugeführt
werden und der Wirkungsgrad des Kompressors 100 kann verbessert
werden.During the adjustment process, the control valve (solenoid valve) 33 open and the high pressure from outside the compressor 100 (to be described later) is in the high pressure side chamber 91e the variable throttle mechanism 90 initiated, wherein the pressure (Pch) higher than the pressure (Pc1) within the swash plate chamber 18 of that in the compressor 100 built-in control valve or solenoid valve 33 to the high pressure side chamber 91e is initiated. To increase the capacity of the control valve (solenoid valve) 33 to make variable, which is in the swash plate chamber 18 introduced pressure from the outlet of the control valve (solenoid valve) 33 through the inside of the cylinder block 2 to the swash plate chamber 18 directed. Because the capacity of the swash plate chamber 18 is also large, the outlet pressure (Pch) of the control valve (solenoid valve) 33 higher than the pressure (Pc1) of the swash plate chamber 18 , As a result, the pressure difference between the discharge pressure (Pch) and the pressure (Pc1) within the swash plate chamber overcomes 18 the power of the spring 94 , As a result, the bobbin moves (first coil 92A , second coil 92B ) to the swash plate side chamber 91d and the public tion surface of the variable throttle section 91c is reduced. Consequently, no excess gas must be supplied and the efficiency of the compressor 100 can be improved.
5 ist
ein Diagramm, das den Vergleich des Wirkungsgrades von Kompressoren
während des
Verstellens zwischen dem variablen Drosselmechanismus gemäß der vorliegenden
Erfindung und der festen Drossel gemäß dem Stand der Technik zeigt.
In der Zeichnung stellt die gestrichelte Linie den Fall dar, in
dem die feste Drossel gemäß dem Stand
der Technik eingesetzt wird, und die durchgezogene Linie stellt
den Fall dar, in dem die variable Drossel gemäß der Erfindung eingesetzt
wird. Die Abszisse in der Zeichnung stellt die Kapazität (%) des
Kompressors dar und die Ordinate den Wirkungsgrad des Kompressors
(%). Man kann aus dem Diagramm erkennen, dass der Wirkungsgrad offensichtlich
durch Verwenden des variablen Drosselmechanismus der Erfindung stark
verbessert wird. Zum Beispiel kann der Kompressorwirkungsgrad verbessert
werden, weil die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 91c des variablen Drosselmechanismus 90 während des
Verstellens klein wird und daher kein überschüssiges Gas zur Taumelscheibenkammer 18 zugeführt werden
muss. 5 FIG. 12 is a graph showing the comparison of the efficiency of compressors during the displacement between the variable throttle mechanism according to the present invention and the fixed throttle according to the prior art. In the drawing, the broken line represents the case where the fixed throttle according to the prior art is used, and the solid line represents the case where the variable throttle according to the invention is used. The abscissa in the drawing represents the capacity (%) of the compressor and the ordinate the efficiency of the compressor (%). It can be seen from the graph that the efficiency is obviously greatly improved by using the variable throttle mechanism of the invention. For example, the compressor efficiency can be improved because the opening area of the variable throttle portion 91c the variable throttle mechanism 90 during adjustment becomes small and therefore no excess gas to the swash plate chamber 18 must be supplied.
6 ist
ein Diagramm, das den Vergleich des Wirkungsgrades von Kompressoren
während der
100% Leistung zwischen dem variablen Drosselmechanismus gemäß der vorliegenden
Erfindung und der festen Drossel gemäß dem Stand der Technik zeigt.
In der Zeichnung stellt die Abszisse die Drehzahl (U/min) des Kompressors
dar, und die Ordinate stellt die Druckdifferenz (MPa) zwischen der Taumelscheiben kammer
und der Ansaugkammer dar. Die gestrichelte Linie stellt den Fall
dar, in dem die feste Drossel gemäß dem Stand der Technik eingesetzt
wird, und die durchgezogene Linie stellt den Fall dar, wenn der
variable Drosselmechanismus gemäß der Erfindung
eingesetzt wird. Man kann aus dem Diagramm erkennen, dass sich der
Druckunterschied mit dem Anstieg der Drehzahl in den variablen Bereich
verschiebt, wenn die feste Drossel eingesetzt wird, während die
100% Leistung beibehalten werden kann, selbst wenn die Drehzahl
ansteigt, wenn der variable Drosselmechanismus der Erfindung eingesetzt
wird. Dies deshalb, weil der sich von der Taumelscheibenkammer 18 zur
Ansaugkammer 32 erstreckende Kanal während 100% Leistung den Zustand
sichern kann, in dem die Öffnungsfläche des variablen
Drosselabschnitts 91b maximal ist, und selbst in dem Zustand,
wenn die Menge des durchblasenden Gases groß ist, der Strom des durchblasenden
Gases gesichert werden kann und eine ausgezeichnete 100% Leistung
gesichert werden kann. 6 FIG. 13 is a graph showing the comparison of the efficiency of compressors during the 100% power between the variable throttle mechanism according to the present invention and the fixed throttle according to the prior art. In the drawing, the abscissa represents the rotational speed (rpm) of the compressor, and the ordinate represents the pressure difference (MPa) between the swash plate chamber and the suction chamber. The broken line represents the case where the fixed throttle according to the Prior art is used, and the solid line represents the case when the variable throttle mechanism is used according to the invention. It can be seen from the graph that the pressure difference shifts to the variable range with the increase of the speed when the fixed throttle is used, while the 100% power can be maintained even when the speed increases when the variable throttle mechanism of the invention is used. This is because of the swash plate chamber 18 to the suction chamber 32 extending duct while 100% power can secure the condition in which the opening area of the variable throttle section 91b is maximum, and even in the state where the amount of the blow-by gas is large, the flow of blow-by gas can be secured and excellent 100% performance can be ensured.
7 ist
eine Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung im Betriebszustand, der die maximale Ausgabekapazität (100%
Leistung) vorsieht, und 8 ist eine Längsschnittansicht des Gesamtaufbaus
des Taumelscheiben-Verstellkompressors im Betriebszustand, der die
minimale Ausgabekapazität
vorsieht. In diesem zweiten Ausführungsbeispiel
ist ein Vertiefungsabschnitt 43 in der Mitte der Antriebswelle 4 auf
der der Mittelwelle 8 zugewandten Seite ausgebildet, und
ein Radiallager 44 ist in diesem Vertiefungsabschnitt 43 angeordnet,
sodass das Ende der Mittelwelle 8 in diesem Vertiefungsabschnitt 43 eingepasst
werden kann. Mit anderen Worten verwendet die Mittelwelle 8 die
Cantilever-Halterung im ersten Ausführungsbeispiel, bei der nur
ein Ende der Mittelwelle 8 an dem Zylinderblock (Gehäuse) 2 befestigt
und durch dieses gehalten ist, während
die Mittelwelle 8 im zweiten Ausführungsbeispiel die Zentrumsstützkonstruktion
verwendet, bei welcher ein Ende durch den Zylinderblock 2 gehalten
wird und das andere Ende durch die Antriebswelle 4. Die übrige Konstruktion
einschließlich des
variablen Drosselmechanismus 90 als Merkmal der vorliegenden
Erfindung ist gleich dem ersten Ausführungsbeispiel, und auf ihre
Erläuterung
wird verzichtet. 7 is a longitudinal sectional view of an overall structure of a swash plate variable displacement compressor according to the second embodiment of the present invention in the operating state, which provides the maximum output capacity (100% power), and 8th Fig. 12 is a longitudinal sectional view of the overall structure of the swash plate variable displacement compressor in the operating state providing the minimum discharge capacity. In this second embodiment, a recess portion 43 in the middle of the drive shaft 4 on the medium wave 8th formed facing side, and a radial bearing 44 is in this section 43 arranged so that the end of the central shaft 8th in this section 43 can be fitted. In other words, the center wave uses 8th the cantilever holder in the first embodiment, in which only one end of the central shaft 8th on the cylinder block (housing) 2 attached and held by this while the center shaft 8th used in the second embodiment, the center support structure, wherein one end through the cylinder block 2 is held and the other end by the drive shaft 4 , The remaining construction including the variable throttle mechanism 90 as a feature of the present invention is similar to the first embodiment, and their explanation will be omitted.
Weil
die Mittelwelle 8 wie oben beschrieben an beiden Enden
gehalten ist, kann die auf die Mittelwelle 8 wirkende Last
auf beiden Seiten getragen werden und die Steifigkeit sowie die
Zuverlässigkeit können verbessert
werden. Außerdem
können Schwingungen
und Geräusche
weiter reduziert werden. Übrigens
kann das Lager zum Halten der Mittelwelle 8 außer dem
Radiallager 44 auch ein Kugellager (ein Kugel- und Rollenlager)
sein.Because the medium wave 8th As described above, held at both ends, which can be on the center shaft 8th acting load can be worn on both sides and the rigidity and reliability can be improved. In addition, vibrations and noises can be further reduced. By the way, the bearing can hold the center shaft 8th except the radial bearing 44 also be a ball bearing (a ball and roller bearings).
9 zeigt
das dritte Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung und zeigt ein Beispiel, bei dem ein Einleitungsdruck
zur hochdruckseitigen Kammer des variablen Drosselmechanismus von
außerhalb
des Kompressors genommen wird. In der Zeichnung sind ein Kompressor 100,
ein Kondensator 200, ein Expansionsventil 300 und
ein Verdampfapparat 400 in der benannten Reihenfolge miteinander
verbunden und bilden einen geschlossenen Kreislauf, um einen Kühlkreis
zu bilden. Der nicht dargestellte variable Drosselmechanismus ist
innerhalb des Kompressors 100 angeordnet, und die hochdruckseitige
Kammer dieses variablen Drosselmechanismus und die Ausgabeseite
des Kompressors 100 sind miteinander durch eine Leitung 501 verbunden,
und ein Regelventil oder ein Magnetventil 500 ist in dieser
Leitung 501 angeordnet. Deshalb wird, wenn das Regelventil
(Magnetventil) 500 geöffnet
wird, der Hochdruck von außerhalb
des Kompressors 100 in die hochdruckseitige Kammer des
variablen Drosselmechanismus eingeleitet. Wie bereits beschrieben,
kann der in die hochdruckseitige Kammer des variablen Drosselmechanismus 90 eingeleitete Hochdruck
durch das im Kompressor 100 angeordnete Regelventil (Magnetventil) 33 oder
durch ein außerhalb
des Kompressors 100 angeordnetes Regelventil (Magnetventil) 500 eingeleitet
werden. 9 shows the third embodiment of the present invention and shows an example in which an introduction pressure to the high-pressure side chamber of the variable throttle mechanism is taken from outside the compressor. In the drawing are a compressor 100 , a capacitor 200 , an expansion valve 300 and an evaporator 400 connected in the order named and form a closed circuit to form a cooling circuit. The unillustrated variable throttle mechanism is within the compressor 100 disposed, and the high-pressure side chamber of this variable throttle mechanism and the output side of the compressor 100 are connected to each other by a conduit 501 connected, and a control valve or a solenoid valve 500 is in this line 501 arranged. Therefore, when the control valve (solenoid valve) 500 open, the high pressure from outside the compressor 100 introduced into the high pressure side chamber of the variable throttle mechanism. As already described, in the high-pressure side chamber of the variable throttle mechanism 90 initiated High pressure through the compressor 100 arranged control valve (solenoid valve) 33 or through an outside of the compressor 100 arranged control valve (solenoid valve) 500 be initiated.
10 ist
eine Längsschnittansicht
des Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung. Die oben beschriebenen ersten und zweiten
Ausführungsbeispiele
stellen die Anwendung der Erfindung auf den Taumelscheiben-Verstellkompressor
(wobble plate) dar, aber das vierte Ausführungsbeispiel stellt die Anwendung
auf einen Taumelscheiben-Verstellkompressor (swash plate) dar. Im
Taumelscheibenkompressor 100 ist das vordere Gehäuse 110 mit
dem vorderen Ende eines Zylinderblocks 111 gekoppelt, und
ein hinteres Gehäuse 113 ist
mit dem hinteren Ende des Zylinderblocks 111 durch Plattenmaterialien
wie beispielsweise eine Ventilplatte, usw. gekoppelt. Das vordere
Gehäuse 110 und
der Zylinderblock 111, die eine Taumelscheibenkammer (Kurbelkammer
oder Steuerdruckkammer) 107 bilden, stützen eine Antriebswelle (Drehwelle) 104 in
einer solchen Weise, dass sie sich drehen kann. Eine von einer externen
Antriebsquelle wie beispielsweise einem Fahrzeugmotor auf eine Riemenscheibe
(nicht dargestellt) übertragene
Kraft wird durch einen Riemen oder dergleichen auf die Antriebswelle 104 übertragen. 10 FIG. 15 is a longitudinal sectional view of the entire structure of a swash plate type variable displacement compressor according to the fourth embodiment of the present invention. FIG. The first and second embodiments described above represent the application of the invention to the wobble plate, but the fourth embodiment is applied to a swashplate. In the swash plate type compressor 100 is the front housing 110 with the front end of a cylinder block 111 coupled, and a rear housing 113 is with the rear end of the cylinder block 111 by plate materials such as a valve plate, etc. coupled. The front housing 110 and the cylinder block 111 having a swash plate chamber (crank chamber or control pressure chamber) 107 form, support a drive shaft (rotary shaft) 104 in such a way that it can turn. A force transmitted from an external drive source such as a vehicle engine to a pulley (not shown) is transmitted to the drive shaft through a belt or the like 104 transfer.
Eine Ösenplatte 105 ist
mit der Antriebswelle 104 durch Pressformen oder dergleichen
kombiniert, und eine Taumelscheibe 108 ist durch die Antriebswelle 104 in
einer solchen Weise gehalten, dass sie sich in der axialen Richtung
verschieben und taumeln kann. Ein Verbindungsstück 108a ist an der
Taumelscheibe 108 befestigt. Eine Führungsöffnung 105a ist in
der Ösenplatte 105 ausgebildet,
und der Kopfabschnitt eines Führungsstifts 106 ist
verschiebbar in die Führungsöffnung 105a eingepasst.
Die Taumelscheibe 108 kann sich in der axialen Richtung
der Antriebswelle 104 neigen und mit der Antriebswelle 104 durch
einen Verriegelungsvorgang der Führungsöffnung 105a und
des Führungsstifts 106 integral
drehen.An eyelet plate 105 is with the drive shaft 104 by compression molding or the like, and a swash plate 108 is through the drive shaft 104 held in such a way that it can shift and tumble in the axial direction. A connector 108a is at the swash plate 108 attached. A guide opening 105a is in the eyelet plate 105 formed, and the head portion of a guide pin 106 is displaceable in the guide opening 105a fitted. The swash plate 108 may be in the axial direction of the drive shaft 104 tend and with the drive shaft 104 by a locking operation of the guide opening 105a and the guide pin 106 turn integrally.
Der
Neigungswinkel der Taumelscheibe 108 wird größer, wenn
der Mittelabschnitt der Taumelscheibe 108 sich zur Ösenplatte 105 bewegt.
Der maximale Neigungswinkel der Taumelscheibe 108 ist durch
den Kontakt der Ösenplatte 105 mit
der Taumelscheibe 108 beschränkt. Der Neigungswinkel der Taumelscheibe 108 wird
kleiner, wenn der Mittelabschnitt der Taumelscheibe 108 sich
zum Zylinderblock 111 bewegt. Der minimale Neigungswinkel
der Taumelscheibe 108 wird durch den Kontakt der Taumelscheibe 108 mit
einer Feder 116a, die durch eine an der Antriebswelle 104 angeordnete
kreisförmige Klammer 116 begrenzt
wird, beschränkt.The angle of inclination of the swash plate 108 gets larger when the middle section of the swash plate 108 to the eyelet plate 105 emotional. The maximum angle of inclination of the swash plate 108 is through the contact of the eyelet plate 105 with the swash plate 108 limited. The angle of inclination of the swash plate 108 becomes smaller when the middle section of the swash plate 108 to the cylinder block 111 emotional. The minimum inclination angle of the swash plate 108 is due to the contact of the swash plate 108 with a spring 116a by one on the drive shaft 104 arranged circular clamp 116 is limited, limited.
Kolben 112 sind
innerhalb mehrerer Zylinderbohrungen 111a aufgenommen,
die im Zylinderblock 111 ausgebildet sind. Ein Paar Schuhe 109 ist am
hinteren Teil jedes Kolbens 112 angeordnet und klemmt den
Umfangsabschnitt der Taumelscheibe verschiebbar. Auf diese Weise
wird die Drehbewegung der Taumelscheibe 108 in die Hubbewegung
in der Längsrichtung
umgewandelt, und der Kolben 112 verschiebt sich in der
Zylinderbohrung 111a vor und zurück.piston 112 are within several cylinder bores 111 taken in the cylinder block 111 are formed. A pair of shoes 109 is at the back of each piston 112 arranged and clamps the peripheral portion of the swash plate slidably. In this way, the rotational movement of the swash plate 108 converted into the lifting movement in the longitudinal direction, and the piston 112 shifts in the cylinder bore 111 back and forth.
Eine
Ansaugkammer 117 und eine Ausgabekammer 118 sind
im hinteren Gehäuse 113 ausgebildet
und voneinander getrennt. Ein Ansaugventil und ein Ausgabeventil
sind in den Plattenmaterialien 115 wie beispielsweise der
Ventilplatte und der das Ventil bildenden Platte, die zwischen dem
Zylinderblock 111 und das hintere Gehäuse 113 gesetzt sind,
ausgebildet. Deshalb drückt
ein Kältemittelgas
in der Ansaugkammer 117 das Ansaugventil durch den Rückführungsvorgang
des Kolbens 112 zurück
und strömt in
die Zylinderbohrung 111a. Dieses einströmende Kältemittelgas wird in die Ausgabekammer 118 ausgegeben,
während
das Ausgabeventil durch den Hubvorgang des Kolbens 112 zurückgedrückt wird.A suction chamber 117 and an output chamber 118 are in the rear housing 113 trained and separated. A suction valve and a discharge valve are in the plate materials 115 such as the valve plate and the valve forming plate, between the cylinder block 111 and the rear housing 113 are set, trained. Therefore, a refrigerant gas presses in the suction chamber 117 the intake valve by the return operation of the piston 112 back and flows into the cylinder bore 111 , This incoming refrigerant gas is introduced into the discharge chamber 118 issued while the dispensing valve by the lifting action of the piston 112 is pushed back.
Die
Ausgabekammer 118 und die Taumelscheibenkammer 107 sind
durch einen Druckzuführpfad
verbunden, und die Taumelscheibenkammer 107 und die Ansaugkammer 117 sind
durch einen Druckfreigabepfad (Verbindungspfad) 125 verbunden.
Der Druckzuführpfad
schickt das Kältemittel
in der Ausgabekammer 118 in die Taumelscheibenkammer 107,
und das Kältemittel
in der Taumelscheibenkammer 107 strömt durch den Druckfreigabepfad 125 zur
Ansaugkammer 117 aus. Deshalb wird das Schmieröl in der
Taumelscheibenkammer 107 mit dem Kältemittel vermischt und zirkuliert
zusammen mit dem Kältemittel
im Kühlkreis. Übrigens
bezeichnet die Bezugsziffer 119 ein im Druckzuführpfad angeordnetes
Regelventil (Magnetventil).The output chamber 118 and the swash-plate chamber 107 are connected by a Druckzuführpfad, and the swash plate chamber 107 and the suction chamber 117 are through a print release path (connection path) 125 connected. The pressure supply path sends the refrigerant in the discharge chamber 118 into the swash-plate chamber 107 , and the refrigerant in the swash plate chamber 107 flows through the pressure release path 125 to the suction chamber 117 out. Therefore, the lubricating oil in the swash plate chamber 107 mixed with the refrigerant and circulates together with the refrigerant in the cooling circuit. Incidentally, the reference numeral 119 a control valve (solenoid valve) arranged in the pressure supply path.
Eine
mit der Ausgabekammer 118 in Verbindung stehende vertikale
Zylinderkammer 120 ist im hinteren Gehäuse 113 stromab der
Ausgabekammer 118 angeordnet. Eine Öltrennvorrichtung 121 ist
in diese vertikale Zylinderkammer 120 gedrückt und trennt
das gemischte Fluid des Öls
und des Kältemittelgases,
das von der Ausgabekammer 118 zur vertikalen Zylinderkammer 120 strömt, per
Zentrifugalkraft in das Öl
und das Kältemittelgas,
in der gleichen Weise wie in 1 und 2.
Das so getrennte Kältemittelgas
wird vom oberen Ende der Öltrennvorrichtung 121 in
den Kühlkreis
ausgegeben, und das Öl
wird in einer Hochdruckölspeicherkammer 122 gespeichert,
die so angeordnet ist, dass sie das hintere Gehäuse 113 und den Zylinderblock 111 überbrückt.One with the output chamber 118 related vertical cylinder chamber 120 is in the rear housing 113 downstream of the discharge chamber 118 arranged. An oil separator 121 is in this vertical cylinder chamber 120 and separates the mixed fluid of the oil and the refrigerant gas discharged from the discharge chamber 118 to the vertical cylinder chamber 120 flows by centrifugal force into the oil and the refrigerant gas, in the same way as in 1 and 2 , The thus separated refrigerant gas is discharged from the upper end of the oil separator 121 discharged into the refrigeration cycle, and the oil is stored in a high pressure oil storage chamber 122 stored, which is arranged so that it the rear housing 113 and the cylinder block 111 bridged.
Anders
als der bereits beschriebene Taumelscheiben-Verstellkompressor (wobble
plate) besitzt der Taumelscheiben-Verstellkompressor (swash plate)
keinen Dreh sperrmechanismus. Deshalb wird das in der Hochdruckölspeicherkammer 122 gespeicherte Öl durch
Nutzen der Druckdifferenz zwischen dem Hochdruck in der Hochdruckölspeicherkammer 122 und
dem Druck der Taumelscheibenkammer 107 durch die in der
Dichtung 123 zwischen dem hinteren Gehäuse 113 und dem Plattenelement 115 ausgebildeten
Nut (nicht dargestellt) zugeführt
und wird weiter durch einen im Zylinderblock 111 angeordneten Öleinleitungspfad
(Ölrückführkanal) 124 zum
Gleitabschnitt der Taumelscheibe 108 mit den Schuhen 109 gespritzt.
Mit anderen Worten verläuft
der Öleinleitungspfad 124 in
der axialen Richtung von der Seite des hinteren Gehäuses 113 zur
Seite des vorderen Gehäuses 110 auf
der Außenumfangsseite
des Halteabschnitts des Zylinderblocks 111, der ein Ende
der Antriebswelle 104 drehbar hält und zum Gleitabschnitt zwischen
der Taumelscheibe 108 und den Schuhen 109 auf
der Seite des vorderen Gehäuses 110 offen
ist. Da das durch die Öltrennvorrichtung 121 getrennte Öl positiv
zum Gleitabschnitt der Taumelscheibe 108 mit den Schuhen 109 gespritzt
und zugeführt
wird, kann man einen ausgezeichneten Schmierzustand dieses Gleitabschnitts
erhalten und die Zuverlässigkeit
des Kompressors 100 kann verbessert werden.Unlike the previously described wobble plate displacement compressor (wobble plate) has the swash plate displacement compressor (swash plate) no rotary locking mechanism. Therefore, this is in the high pressure oil storage chamber 122 stored oil by utilizing the pressure difference between the high pressure in the high pressure oil storage chamber 122 and the pressure of the swash plate chamber 107 through those in the seal 123 between the rear housing 113 and the plate element 115 trained groove (not shown) fed and is further by a in the cylinder block 111 arranged oil inlet path (oil return channel) 124 to the sliding portion of the swash plate 108 with the shoes 109 injected. In other words, the oil introduction path runs 124 in the axial direction from the side of the rear housing 113 to the side of the front housing 110 on the outer peripheral side of the holding portion of the cylinder block 111 , one end of the drive shaft 104 rotatably holding and to the sliding portion between the swash plate 108 and the shoes 109 on the side of the front housing 110 is open. Because that through the oil separator 121 separate oil positive to the sliding portion of the swash plate 108 with the shoes 109 sprayed and supplied, one can obtain an excellent lubrication state of this sliding section and the reliability of the compressor 100 can be improved.
Die
oben erläuterte
Konstruktion ist die Konstruktion des Taumelscheiben-Verstellkompressors 100,
der durch die Anmelderin in der vorliegenden Erfindung früher angemeldet
wurde.The construction explained above is the construction of the swash plate variable displacement compressor 100 , which was previously filed by the Applicant in the present invention.
Als
nächstes
wird nun der Aufbau als Merkmal des Taumelscheiben-Verstellkompressors 100 gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
der Erfindung erläutert.
Das vierte Ausführungsbeispiel
stellt die Anwendung des variablen Drosselmechanismus 90,
der für
den Taumelscheiben-Verstellkompressor 100 (wobble plate)
gemäß dem ersten
und dem zweiten Ausführungsbeispiel
vorgesehen ist, auf den Taumelscheiben-Verstellkompressor (swash
plate) dar. Mit anderen Worten ist ein variabler Drosselmechanismus 126 so
angeordnet, dass er mit einem im Zylinderblock 111 ausgebildeten
Ausgabepfad (Verbindungspfad) 125 verbunden ist, und eine
Taumelscheibenkammer 107 und eine Ansaugkammer 177 stehen
durch den Ausgabepfad 125 und den variablen Drosselmechanismus 126 in
Verbindung. Ein Einlassabschnitt 125a des Ausgabepfades 125 hat
eine große Öffnungsfläche an der
oberen Seite, und ein Auslassabschnitt des Ausgabepfades 125 dient
als eine Druckregelkammer 125a. Da der Aufbau des variablen
Drosselmechanismus 126 und seine Anordnung exakt gleich
jenen in 3 sind, wird auf die Wiederholung
der Erläuterung
verzichtet. Die hochdruckseitige Kammer des variablen Drosselmechanismus
steht mit einem im hinteren Gehäuse 113 ausgebildeten
Druckeinleitungspfad 127 in Verbindung. Der Druckeinleitungspfad 127 ist
auf der Ausgabeseite eines Regelventils (Magnetventil) 119 positioniert.Next, the structure as a feature of the swash plate variable displacement compressor 100 explained according to the fourth embodiment of the invention. The fourth embodiment illustrates the application of the variable throttle mechanism 90 , which is for the swash plate variable displacement compressor 100 (wobble plate) according to the first and second embodiments is provided on the swashplate compressor. In other words, is a variable throttle mechanism 126 arranged so that he is with one in the cylinder block 111 trained output path (connection path) 125 connected, and a swash plate chamber 107 and a suction chamber 177 stand by the output path 125 and the variable throttle mechanism 126 in connection. An inlet section 125a the output path 125 has a large opening area on the upper side, and an outlet section of the output path 125 serves as a pressure control chamber 125a , As the construction of the variable throttle mechanism 126 and its arrangement exactly equal to those in 3 are omitted, the repetition of the explanation. The high-pressure side chamber of the variable throttle mechanism stands with a in the rear housing 113 trained pressure introduction path 127 in connection. The print introduction path 127 is on the output side of a control valve (solenoid valve) 119 positioned.
Die
Funktion und die Wirkung des variablen Drosselmechanismus 126 am
Taumelscheiben-Verstellkompressor 100 gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
sind ebenfalls gleich. Der von der Taumelscheibenkammer 107 zur
Ansaugkammer 117 verlaufende Ausgabepfad kann eine große Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts während
der 100% Leistung sichern und kann deshalb die ausgezeichnete 100%
Leistung sichern. Wenn die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts während
des Verstellvorgangs klein wird, muss kein überschüssiges Gas zur Taumelscheibenkammer 107 zugeführt werden
und der Wirkungsgrad des Kompressors kann verbessert werden.The function and the effect of the variable throttle mechanism 126 on the swash plate variable displacement compressor 100 according to the fourth embodiment are also the same. The one from the swash-plate chamber 107 to the suction chamber 117 extending discharge path can ensure a large opening area of the variable throttle portion during the 100% power and therefore can secure the excellent 100% performance. When the opening area of the variable throttle portion becomes small during the adjustment operation, no excess gas needs to be added to the swash plate chamber 107 can be supplied and the efficiency of the compressor can be improved.
11 ist
eine Längsschnittansicht
eines Gesamtaufbaus eines Taumelscheiben-Verstellkompressors (swash plate) gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung. In diesem Ausführungsbeispiel hat die Taumelscheibe 108 eine Konstruktion,
bei welcher zwei plattenartige Körper durch
ein Lager wie die Beziehung zwischen der Drehplatte und der Taumelscheibe
des oben beschriebenen – Taumelscheiben-Verstellkompressors (wobble
plate) überlagert
sind. Das heißt,
das Lager ist zwischen die Taumelscheibe 108 und den Schuh 109 zum
Wälzen
angeordnet. Mit anderen Worten hat die Taumelscheibe 108 eine
Konstruktion, bei welcher eine ringförmige Hilfstaumelscheibe 108B durch
einen Taumelscheibenhauptkörper 108A über ein
Radiallager 128 und ein Drucklager 129 gehalten wird.
In diesem Fall muss die Taumelscheibe 108 natürlich keinen
Drehsperrmechanismus haben. Der übrige
Aufbau einschließlich
der Anordnung und der Konstruktion des variablen Drosselmechanismus 126 ist
gleich dem vierten Ausführungsbeispiel,
und auf die Erläuterung
wird verzichtet. 11 FIG. 15 is a longitudinal sectional view of an entire structure of a swash plate according to the fifth embodiment of the present invention. FIG. In this embodiment, the swash plate has 108 a structure in which two plate-like bodies are superimposed by a bearing such as the relationship between the rotating plate and the swash plate of the above-described wobble plate compressor. That is, the bearing is between the swash plate 108 and the shoe 109 arranged for rolling. In other words, the swash plate has 108 a construction in which an annular auxiliary swash plate 108B through a swash plate main body 108A via a radial bearing 128 and a thrust bearing 129 is held. In this case, the swash plate must 108 Of course, have no rotation lock mechanism. The remaining structure including the arrangement and the construction of the variable throttle mechanism 126 is the same as the fourth embodiment, and the explanation will be omitted.
12A und 12B zeigen
den variablen Drosselmechanismus verschiedener Ausführungsbeispiele
während
der 100% Leistung bzw. während des
Verstellvorgangs. Der in 12A und 12B dargestellte variable Drosselmechanismus 900 gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel
enthält
einen zylindrischen Führungskörper 910,
dessen beide Enden geschlossen sind, und einen innerhalb des Führungskörpers 910 gleitenden
Spulenkörper 920.
Der Führungskörper 910 ist
ein kreisförmiger
Zylinder mit einem gleichmäßigen Durchmesser.
Ein Loch ist in der Seitenfläche
des Führungskörpers 910 gebohrt und
bildet einen variablen Drosselabschnitt 911. Der variable
Drosselabschnitt 911 zeigt in der vertikalen Richtung nach
unten, wenn der variable Drosselmechanismus 900 am Kompressor
befestigt ist. Eine Feder 930 ist in einer taumelscheibenseitigen
Kammer 901 des Führungskörpers 910 angeordnet
und spannt den Spulenkörper 920 zur
hochdruckseitigen Kammer 902 vor. Wenn der Hochdruck während des Verstellvorgangs
in die hochdruckseitige Kammer 902 eingeleitet wird, wird
der Spulenkörper 920 gegen
die Druckkraft der Feder 930 nach links in der Zeichnung
bewegt und die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 911 wird verringert. 12A and 12B show the variable throttle mechanism of various embodiments during the 100% power and during the adjustment process. The in 12A and 12B illustrated variable throttle mechanism 900 according to the second embodiment includes a cylindrical guide body 910 whose two ends are closed, and one within the guide body 910 sliding bobbin 920 , The guide body 910 is a circular cylinder with a uniform diameter. A hole is in the side surface of the guide body 910 drilled and forms a variable throttle section 911 , The variable throttle section 911 shows in the vertical direction down when the variable throttle mechanism 900 attached to the compressor. A feather 930 is in a swashplate-side chamber 901 of the leadership body 910 arranged and biases the bobbin 920 to the high pressure side chamber 902 in front. If the high pressure during the adjustment process in the high-pressure side chamber 902 is initiated, the bobbin 920 against the pressure force of the spring 930 moved to the left in the drawing and the opening area of the variable throttle section 911 is reduced.
Der
in 13A und 13B dargestellte
variable Drosselmechanismus 900 des dritten Ausführungsbeispiels
enthält
analog den zylindrischen Führungskörper 910,
den im Führungskörper 910 gleitenden
Spulenkörper 920 und
die Feder 930. Eines der Enden des Führungskörpers 910, das der
Taumelscheibenkammer zugewandt ist, ist ein geschlossener Abschnitt 912 in
seiner Mitte und ist um den geschlossenen Abschnitt 912 offen
(913). Sein anderes Ende auf der Hochdruckseite ist freigegeben.
Der Spulenkörper 920 ist
durch Kombinieren einer Art eines Kolbenabschnitts 921 mit
einem großen
Durchmesser und eines Stangenabschnitts mit einem kleinen Durchmesser 922 gebildet.
Eine Vertiefung 94 zum verschiebbaren Aufnehmen eines Stangenabschnitts 922 ist
an einer Oberfläche
des dem Spulenkörper 920 zugewandten
geschlossenen Abschnitts 912 ausgebildet. Eine Feder 930 ist
zwischen dem geschlossenen Abschnitt 912 und dem Kolbenabschnitt 921 in
einer solchen Weise angeordnet, dass sie den Stangenabschnitt 922 umschließt und den Spulenkörper 920 zur
hochdruckseitigen Kammer 902 vorspannt. Wenn der Hochdruck
während
des Verstellvorgangs in die hochdruckseitige Kammer 902 eingeleitet
wird, bewegt sich der Spulenkörper 920 gegen
die Vorspannkraft der Feder 930 in der Zeichnung nach links,
und der Kolbenabschnitt 921 verkleinert die Öffnungsfläche des
variablen Drosselabschnitts 911.The in 13A and 13B illustrated variable throttle mechanism 900 of the third embodiment includes the cylindrical guide body analog 910 in the guide body 910 sliding bobbin 920 and the spring 930 , One of the ends of the guide body 910 which faces the swash plate chamber is a closed section 912 in its middle and is around the closed section 912 open ( 913 ). His other end on the high pressure side is released. The bobbin 920 is by combining a kind of a piston portion 921 with a large diameter and a rod section with a small diameter 922 educated. A deepening 94 for slidably receiving a rod section 922 is on a surface of the bobbin 920 facing closed section 912 educated. A feather 930 is between the closed section 912 and the piston portion 921 arranged in such a way that they the bar section 922 encloses and the bobbin 920 to the high pressure side chamber 902 biases. If the high pressure during the adjustment process in the high-pressure side chamber 902 is initiated, the bobbin moves 920 against the biasing force of the spring 930 in the drawing to the left, and the piston section 921 reduces the opening area of the variable throttle section 911 ,
Während die
variablen Drosselmechanismen der ersten bis dritten Ausführungsbeispiele
vom Spulentyp sind, verwendet der in 14A und 14B dargestellte variable Drosselmechanismus 900 des
vierten Ausführungsbeispiels
das Dockensystem. Mit anderen Worten enthält der variable Drosselmechanismus 900 einen
zylindrischen Führungskörper 910,
dessen beide Enden offen sind, einen sich innerhalb des Führungskörpers 910 bewegenden
Dockenkörper 940 und
eine Feder 930. Der Dockenkörper 940 ist durch
Kombinieren eines Ventilkörperabschnitts 941 und
eines Kolbenabschnitts 942 gebildet. Ein distales Ende 943 des
Ventilkörperabschnitts 910 hat
eine Kegelstumpfform, und der Kolbenabschnitt 942 gleitet
an der Innenfläche
des Führungskörpers 910.
Die Feder 930 im Führungskörper 910 spannt
den Dockenkörper 940 zur
hochdruckseitigen Kammer 902 vor. Eine der Öffnungen 915 des
Führungskörpers 910 auf
der Seite der Taumelscheibenkammer ist in einen kleineren Durchmesser
geformt als die andere Öffnung 916 auf
der Hochdruckseite und ist mit der Öffnung 915 verbunden,
um eine trichterartige Ventilsitzfläche 917 zu bilden.
Eine mit der Ansaugkammer in Verbindung stehende Öffnung 918 ist
an der Seitenfläche
des Führungskörpers 910 ausgebildet.
In dem variablen Drosselmechanismus 900 gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
funktionieren der durch die Ventilsitzfläche 917 des Führungskörpers 910 und
das distale Ende 943 des Ventilkörperabschnitts 941 gebildete
Freiraum als der variable Drosselabschnitt 911. Wenn der
Hochdruck während
des Verstellvorgangs in die hochdruckseitige Kammer 902 eingeleitet
wird, bewegt sich der Dockenkörper 940 gegen
die Vorspannkraft der Feder 930 nach links in der Zeichnung und
das distale Ende des Ventilkörperabschnitts 941 verkleinert
die Öffnungsfläche (d.h.
den Freiraum) des variablen Drosselabschnitts 911.While the variable throttle mechanisms of the first to third embodiments are of the coil type, in FIG 14A and 14B illustrated variable throttle mechanism 900 of the fourth embodiment, the dock system. In other words, contains the variable throttle mechanism 900 a cylindrical guide body 910 whose two ends are open, one inside the guide body 910 moving dock body 940 and a spring 930 , The dock body 940 is by combining a valve body portion 941 and a piston portion 942 educated. A distal end 943 of the valve body portion 910 has a truncated cone shape, and the piston portion 942 slides on the inner surface of the guide body 910 , The feather 930 in the guide body 910 tenses the dock body 940 to the high pressure side chamber 902 in front. One of the openings 915 of the leadership body 910 on the side of the swash plate chamber is formed in a smaller diameter than the other opening 916 on the high pressure side and is with the opening 915 connected to a funnel-like valve seat surface 917 to build. An opening in communication with the suction chamber 918 is on the side surface of the guide body 910 educated. In the variable throttle mechanism 900 according to the fourth embodiment, the function through the valve seat surface 917 of the leadership body 910 and the distal end 943 of the valve body portion 941 formed clearance as the variable throttle section 911 , If the high pressure during the adjustment process in the high-pressure side chamber 902 is initiated, moves the dock body 940 against the biasing force of the spring 930 to the left in the drawing and the distal end of the valve body section 941 reduces the opening area (ie the clearance) of the variable throttle section 911 ,
In
dem variablen Drosselmechanismus 900 des in 15A und 15B dargestellten
fünften Ausführungsbeispiels
sind die trichterartige Ventilsitzfläche 917 und das distale
Kegelstumpfende 943 des Ventilkörperabschnitts 941 im
vierten Ausführungsbeispiel
flach gemacht. Auch in diesem Fall funktioniert der Freiraum zwischen
der Ventilsitzfläche 917 und
dem distalen Ende des Ventilkörperabschnitts 941 als
variabler Drosselabschnitt 911. Die übrigen Konstruktionen sind
gleich jenen des vierten Ausführungsbeispiels
und auf ihre Erläuterung
wird deshalb verzichtet.In the variable throttle mechanism 900 of in 15A and 15B illustrated fifth embodiment, the funnel-like valve seat surface 917 and the distal truncated cone end 943 of the valve body portion 941 made flat in the fourth embodiment. Also in this case, the free space between the valve seat works 917 and the distal end of the valve body portion 941 as a variable throttle section 911 , The other constructions are the same as those of the fourth embodiment and their explanation is therefore omitted.
In
den oben erläuterten
ersten bis fünften Ausführungsbeispielen
ist vorzugsweise eine Kapazität
von wenigstens 300 cc als ein Kühlmittelumwandlungsberechnungswert
für HFC
(Fluorkohlenwasserstoff) 134a als Kältemittel des Flon®-Typs
gesichert. Auf diese Weise kann man einen Kompressor großer Kapazität, der auf
eine Klimaanlage eines Busses angewendet werden kann, erhalten.
Der Wert von wenigstens 300 cc als Kältemittelumwandlungsberechnungswert
von HFC 134a beträgt
zum Beispiel wenigstens 100 cc im Fall eines CO2-Kältemittels.In the above-explained first to fifth embodiments, a capacity of at least 300 cc is preferable as a refrigerant conversion calculation value for HFC (fluorohydrocarbon) 134a secured as a refrigerant of the Flon® type. In this way, one can obtain a large capacity compressor which can be applied to an air conditioner of a bus. The value of at least 300 cc as the refrigerant conversion calculation value of HFC 134a is, for example, at least 100 cc in the case of a CO 2 refrigerant.