DE102007001814A1 - Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator - Google Patents
Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007001814A1 DE102007001814A1 DE200710001814 DE102007001814A DE102007001814A1 DE 102007001814 A1 DE102007001814 A1 DE 102007001814A1 DE 200710001814 DE200710001814 DE 200710001814 DE 102007001814 A DE102007001814 A DE 102007001814A DE 102007001814 A1 DE102007001814 A1 DE 102007001814A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- power electronics
- low
- cooling circuit
- temperature cooling
- coolant pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/164—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by varying pump speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4 zur Kühlung einer Leistungselektronik in einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a device according to the The preamble of claim 1 and a method according to the The preamble of claim 4 for cooling a power electronics in a motor vehicle.
Aus
der
Aufgabe der Erfindung ist es somit, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Kühlung einer Leistungselektronik in einem Kraftfahrzeug vorzuschlagen, die eine gute Steuerbarkeit und eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen.task The invention is thus an apparatus and a method for Cooling of power electronics in a motor vehicle Propose that good controllability and high reliability exhibit.
Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 4 gelöst.The The object is achieved by a device having the features of the claim 1 and solved by a method having the features of claim 4.
Demgemäß ist bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung der Lüfter derart angeordnet, dass er die Leistungselektronik direkt mit Luft beströmt, wobei beim erfindungsgemäßen Verfahren die Leistungselektronik bedarfsgerecht über die Durchflussmenge des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs und die Drehzahl des Lüfters gekühlt wird.Accordingly in the apparatus according to the invention, the fan arranged so that he can power the power directly with air flowed through, wherein the inventive Procedures the power electronics as needed on the Flow rate of the low-temperature cooling circuit and the speed of the fan is cooled.
Unter einer bedarfsgerechten Kühlung wird hierbei verstanden, dass nur in dem Maße gekühlt wird, wie es notwendig ist, damit die Leistungselektronik die gewünschte Temperatur besitzt.Under A need-based cooling is understood here, that is cooled only to the extent necessary is, so that the power electronics the desired temperature has.
Hieraus ergeben sich Vorteile bezüglich des Geräusches und bezüglich des Verbrauches, da der Lüfter bei einer möglichst niedrigen Drehzahl betrieben wird. Diese Drehzahlregelung wird besonders vorteilhaft mit einem elektrischen Lüfter durchgeführt, kann jedoch auch mit einer Variation eines mechanischen Antriebs erreicht werden.From this There are advantages in terms of noise and in terms of consumption, as the fan at operated as low as possible speed. These Speed control is particularly advantageous with an electric Cooling fan can, however, also with a Variation of a mechanical drive can be achieved.
Durch einen Lüfter, der die Leistungselektronik direkt mit Luft beströmt, kann in vorteilhafter Weise insbesondere Strahlungswärme von benachbarten Elementen des Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise dem Motorblock, dem Abgaskrümmer oder der weiteren Abgasanlage, kompensiert werden. Wohingegen durch den Niedertemperatur-Kühlkreislauf besonders vorteilhaft die von der Leistungselektronik selbst erzeugte Wärme, insbesondere bei hoher Last, abgeführt werden kann. Somit ergibt eine Kombination von Niedertemperatur-Kühlkreislauf und einem Lüfter, der die Leistungselektronik direkt mit Luft beströmt, eine besonders gut steuerbare und zuverlässige Kühlung für die Leistungselektronik.By a fan that connects the power electronics directly with air flowed, can in particular radiant heat in an advantageous manner of adjacent elements of the motor vehicle, such as the engine block, the exhaust manifold or the other exhaust system, be compensated. Whereas by the low-temperature cooling circuit particularly advantageous that generated by the power electronics themselves Heat, especially at high load, dissipated can be. Thus, a combination of low temperature refrigeration cycle results and a fan that connects the power electronics directly Air flows, a particularly well controllable and reliable Cooling for the power electronics.
Dies führt zu einer erhöhten Lebensdauer bzw. Zuverlässigkeit der Leistungselektronik.This leads to an increased life or reliability the power electronics.
Ebenso kann durch diese Reduzierung der Umgebungslufttemperaturen, eine Überdimensionierung von Kabelquerschnitten und Bauelementen, wie beispielsweise dem Zwischenkreiskondensator, bedingt durch Temperaturspitzen vermieden werden.As well can be overdimensioned by this reduction in ambient air temperatures of cable cross sections and components, such as the DC link capacitor, caused by temperature peaks avoided become.
Weist der Niedertemperatur-Kühlkreislauf neben der Kühlmittelpumpe eine Ergänzungskühlmittelpumpe auf, so kann dadurch vorteilhaft eine gleichmäßige Belastung der Pumpen erreicht werden, insbesondere wenn eine der beiden Pumpen einen Grundvolumenstrom für eine ausreichende Kühlung bei Grundlast fördert und die andere Pumpe bei Bedarf einen weiteren Spitzenvolumenstrom zur Wärmeabfuhr bei Spitzenlast fördert. Eine vorteilhafte gleichmäßige Belastung der Pumpen über die Lebenszeit ergibt sich dann, wenn die Pumpen abwechselnd für den Grundvolumenstrom oder den Spitzenvolumenstrom sorgen und somit die Rollen wechseln. Dieser Wechsel wird vorteilhaft durch ein zentrales Steuergerät, beispielsweise das Motorsteuergerät, initiiert. Als weiterer Vorteil ergibt sich hieraus ein redundantes Kühlmittelpumpenkonzept.has the low-temperature cooling circuit next to the coolant pump a supplementary coolant pump, so it can advantageously a uniform load on the pumps be achieved, especially if one of the two pumps a basic volume flow promotes adequate cooling at base load and the other pump, if necessary, another peak volume flow promotes heat dissipation at peak load. A advantageous even load of the pumps over the lifetime arises when the pumps alternately for provide the basic volume flow or the peak volume flow and thus change the roles. This change will be advantageous through a central Control unit, for example the engine control unit, initiated. As a further advantage, this results in a redundant Coolant pump concept.
Ebenso kann in vorteilhafter Weise ein Kühler, insbesondere der Kühler des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs, so angeordnet sein, dass er auch vom Lüfter mit Luft beströmt wird. Vorzugsweise strömt die Luft hierbei zunächst an der Leistungselektronik vorbei.As well can advantageously a cooler, in particular the Cooler of the low temperature refrigeration cycle, so be arranged so that it flows from the fan with air becomes. Preferably, the air flows in this case first past the power electronics.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der einzigen Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the single drawing, an embodiment of the invention is shown. The description and claims are included numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.
Die einzige Figur zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Kühlung einer Leistungselektronik LE inklusive einem DC/DC-Wandler DC in einem Kraftfahrzeug. Wobei der Begriff „Leistungselektronik" im Sinne der Erfindung beispielsweise auch einen DC/DC-Wandler umfasst.The single figure shows a device according to the invention for cooling a power electronics LE including a DC / DC converter DC in a motor vehicle. Where the term "power electronics" For the purposes of the invention, for example, also includes a DC / DC converter.
Ein Lüfter L ist so angeordnet, dass er die Leistungselektronik LE, inklusive des DC/DC-Wandlers DC direkt mit Luft beströmt. Die Leistungselektronik LE und der DC/DC-Wandler DC sind in einem Niedertemperatur-Kühlkreislauf NT angeordnet, in dem eine Kühlmittelpumpe P ein Kühlmittel KM fördert. Das Kühlmittel KM durchströmt einen Kühler K.One Fan L is arranged so that it has the power electronics LE, including the DC / DC converter DC, directly supplied with air. The power electronics LE and the DC / DC converter DC are in a low-temperature cooling circuit NT arranged in which a coolant pump P is a coolant KM promotes. The coolant KM flows through a cooler K.
Um eine „direkte" Luftbeströmung handelt es sich im Sinne der Erfindung, wenn die Luft zur unmittelbaren Aufnahme der Wärmeenergie der Leistungselektronik LE dient. Also kein weiteres Kühlmedium zwischengeschaltet ist. Eine „direkte" Luftbeströmung meint also auch eine Luftführung, die nicht auf dem direkten geometrischen Wege zur Leistungselektronik LE führt.Around a "direct" air flow is in the sense of the invention, when the air for immediate absorption the heat energy of the power electronics LE is used. So no further cooling medium is interposed. A "direct" Air flow thus also means an air duct, not on the direct geometric path to power electronics LE leads.
Die Ansteuerung der Kühlmittelpumpe P und des Lüfters L erfolgt über ein Steuergerät ST, beispielsweise dem Motorsteuergerät. Hierbei wird dem Steuergerät ST durch Sensoren die Temperatur T_LE der Leistungselektronik LE und die Temperatur T_DC des DC/DC-Wandlers DC zugeführt.The Control of the coolant pump P and the fan L takes place via a control unit ST, for example the engine control unit. This is the controller ST by sensors the temperature T_LE of the power electronics LE and the temperature T_DC of the DC / DC converter DC supplied.
Bei der Kühlmittelpumpe P handelt es sich vorzugsweise um eine Pumpe mit hoher Lebensdauer bzw. Zuverlässigkeit, um eine Beschädigung der Leistungselektronik LE bei einem Ausfall der Kühlung zu vermeiden. Eine kontinuierliche Mindestkühlung ist für die Lebensdauer der Leistungshalbleiter relevant, da so kurzfristige Temperaturerhöhungen vermieden werden können.at the coolant pump P is preferably a Pump with high durability or reliability to a Damage to the power electronics LE in the event of a failure to avoid the cooling. A continuous minimum cooling is relevant for the life of the power semiconductors, since so short-term temperature increases can be avoided.
Die in der Figur dargestellte Leistungselektronik LE ist einer Elektromaschine EM zugeordnet und mit dieser elektrisch über die Phasen U, V und W verbunden.The Power electronics LE shown in the figure is an electric machine EM associated with this and electrically over the phases U, V and W connected.
Um bei einer zunehmenden thermischen Belastung von außen, d. h. durch Strahlungswärme von benachbarten Elementen des Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise dem Motorblock, dem Abgaskrümmer oder der weiteren Abgasanlage, die Leistungselektronik LE ausreichend zu kühlen, wird vorzugsweise die Drehzahl des Lüfters L erhöht. Dies kann kontinuierlich oder in festgelegten Stufen, von beispielsweise 25 und 100 Prozent, erfolgen. Eine solche thermische Spitzenbelastung liegt insbesondere dann vor, wenn die benachbarten Elemente eine große Wärmemenge abgeben und aufgrund niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit diese nur langsam abgeführt wird.Around at an increasing thermal load from the outside, d. H. by radiant heat from adjacent elements of the motor vehicle, such as the engine block, the exhaust manifold or the further exhaust system, the power electronics LE sufficient To cool, preferably, the speed of the fan L increased. This can be continuous or in set Steps, for example 25 and 100 percent, take place. Such peak thermal load is especially present when the adjacent elements emit a large amount of heat and due to low vehicle speed these only slowly is dissipated.
Dies ist beispielsweise bei Bergauf-Fahrten oder direkt nach Bergauf-Fahrten gegeben. Für eine Bestimmung der thermischen Betriebszustände werden die im Fahrzeug vorliegenden Messgrößen, wie beispielsweise Parameter des Verbrennungsmotors oder Fahrzeuggeschwindigkeiten und -beschleunigungen, genutzt.This is for example uphill rides or directly after uphill rides given. For a determination of the thermal operating conditions are the measured quantities available in the vehicle, such as parameters of the internal combustion engine or vehicle speeds and accelerations used.
Bei einer zunehmenden thermischen Belastung von innen, d. h. durch eine erhöhte Temperatur T_LE der Leistungselektronik LE selbst, wird für eine ausreichende Kühlung vorzugsweise die Durchflussmenge des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs NT durch eine entsprechende Steuerung der Kühlmittelpumpe P erhöht. Die Steuerung der Kühlmittelpumpe P kann über an- bzw. ausschalten oder über eine direkte Steuerung der Durchflussmenge des Kühlmittels KM erfolgen. Eine Temperaturerhöhung der Leistungselektronik LE ergibt sich infolge von Überstrom bzw. hoher Last, wie beispielsweise bei einem Start des Verbrennungsmotors oder einem hohen motorischen oder generatorischen Moment der Elektromaschine EM. Somit sind für die Drehzahl des Lüfters L und die Steuerung der Kühlmittelpumpe P die Leistungselektroniktemperatur T_LE bzw. T_DC, die Temperatur des Kühlmittels KM des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs NT, die Temperaturen des Kühlwassers und des Motoröls des Verbrennungsmotors, die Fahrzeuggeschwindigkeit und die Verbrennungsmotordrehzahl relevant.at an increasing thermal load from the inside, d. H. by a increased temperature T_LE of the power electronics LE itself, is preferred for sufficient cooling the flow rate of the low-temperature cooling circuit NT by an appropriate control of the coolant pump P increased. The control of the coolant pump P can be switched on or off or via a direct control of the flow rate of the coolant KM respectively. A temperature increase of the power electronics LE arises as a result of overcurrent or high load, such as for example, at a start of the engine or a high motor or generator moment of the electric machine EM. Thus, for the speed of the fan L and the control of the coolant pump P the power electronics temperature T_LE or T_DC, the temperature of the coolant KM of the low-temperature cooling circuit NT, the temperatures of cooling water and engine oil of the internal combustion engine, the vehicle speed and the engine speed relevant.
Bei einer kontinuierlichen Drehzahlverstellung des Lüfters L und einer digitalen An/Aus-Steuerung der Kühlmittelpumpe P können die Betriebszustände des Lüfters L und der Kühlmittelpumpe P beispielsweise in einem Kennfeld abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Temperatur des Verbrennungsmotorkühlwassers und der Temperatur T_LE bzw. T_DC der Leistungselektronik LE abgelegt sein.at a continuous speed adjustment of the fan L and a digital on / off control of the coolant pump P can be the operating conditions of the fan L and the coolant pump P, for example, in a map depending on the vehicle speed, the temperature of the engine cooling water and the temperature T_LE or T_DC the power electronics LE be stored.
Neben der in der Figur dargestellten Kühlmittelpumpe P könnte der Niedertemperatur-Kühlkreislauf NT eine weitere in Reihe geschaltete Ergänzungskühlmittelpumpe aufweisen. In diesem Fall fördert die Kühlmittelpumpe P einen Grundvolumenstrom für eine ausreichende Kühlung bei Grundlast und die Ergänzungskühlmittelpumpe einen Spitzenvolumenstrom, der bei einer Spitzenlast hinzugeschaltet wird.Next the coolant pump P shown in the figure could the low-temperature cooling circuit NT another in series having switched supplementary coolant pump. In this case, the coolant pump P promotes a Basic volume flow for sufficient cooling at base load and the supplementary coolant pump a peak volume flow that turns on at peak load becomes.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 10002235 A1 [0002] - DE 10002235 A1 [0002]
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710001814 DE102007001814A1 (en) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710001814 DE102007001814A1 (en) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007001814A1 true DE102007001814A1 (en) | 2008-07-17 |
Family
ID=39509774
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710001814 Withdrawn DE102007001814A1 (en) | 2007-01-12 | 2007-01-12 | Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007001814A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010004903A1 (en) * | 2010-01-19 | 2011-07-21 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 | Hybrid vehicle, has separate hybrid cooling circuit provided for hybrid components that are attached to secondary drive, where hybrid cooling circuit is designed independent of main cooling circuit, and has separate hybrid cooler |
DE102014220103A1 (en) * | 2014-10-02 | 2016-04-07 | Robert Bosch Gmbh | Demand-oriented cooling of a power converter of a motor vehicle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10002235A1 (en) | 2000-01-20 | 2001-08-09 | Mannesmann Sachs Ag | Cooling system for cooling of number of heat sources, especially in car has heat source(s) comprising control electronic unit for control organ and number of heat sources is contained in cooling circuit |
-
2007
- 2007-01-12 DE DE200710001814 patent/DE102007001814A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10002235A1 (en) | 2000-01-20 | 2001-08-09 | Mannesmann Sachs Ag | Cooling system for cooling of number of heat sources, especially in car has heat source(s) comprising control electronic unit for control organ and number of heat sources is contained in cooling circuit |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010004903A1 (en) * | 2010-01-19 | 2011-07-21 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 | Hybrid vehicle, has separate hybrid cooling circuit provided for hybrid components that are attached to secondary drive, where hybrid cooling circuit is designed independent of main cooling circuit, and has separate hybrid cooler |
DE102014220103A1 (en) * | 2014-10-02 | 2016-04-07 | Robert Bosch Gmbh | Demand-oriented cooling of a power converter of a motor vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112011104043B4 (en) | Powertrain cooling system for a hybrid vehicle | |
DE102011107540B4 (en) | A method of operating a motor vehicle in a sports mode of operation | |
DE102007005520A1 (en) | Vehicle with a thermoelectric generator | |
DE102011118898A1 (en) | Device for thermal coupling of two cooling circuits in vehicle, has cooling circuits that are formed as high-temperature circuit and low-temperature circuit and are couple by mixing valve in thermal and fluidic manner | |
DE102008011225A1 (en) | Diagnostic procedure and drive control | |
DE102011056085B4 (en) | HEAT EXCHANGER SYSTEM FOR A VEHICLE AND CONTROL PROCEDURE OF IT | |
DE102011117102A1 (en) | Circuit arrangement for cooling e.g. electrical motor in diesel engine of hybrid vehicle, has low-temperature circuit opening at outlet of cylinder head or into high-temperature circuit in flow direction | |
DE102018107134A1 (en) | Engine oil dilution control in a hybrid vehicle | |
DE102011016613A1 (en) | Thermal management system for motor car, has low temperature circuit and high temperature circuit as coolant circuits such that air supplied to vehicle cabin is directly heated by circuits | |
DE102013009749A1 (en) | A device for cooling or tempering a traction power source and of electronic components of a vehicle drivable by electric current | |
DE102011101337A1 (en) | Circuit arrangement for refrigeration of auxiliary unit of internal combustion engine of hybrid vehicle e.g. motor car, has low-temperature circuit linked with high-temperature circuit, so that coolant is passed via high-temperature circuit | |
EP2162332B1 (en) | Method for cooling components of a motor vehicle | |
DE102013203814A1 (en) | Thermoelectric device for oil temperature control | |
DE102012223136B4 (en) | A method of operating a semiconductor device and a cooling system for the semiconductor device | |
DE102012200391A1 (en) | Refrigerant circuit for e.g. diesel combustion engine of e.g. passenger car, has electrical coolant pump that conveys coolant directly to coolant return line through crankcase and/or cylinder head | |
DE102007001814A1 (en) | Device for cooling of power electronics in motor vehicle, has blower and low-temperature cooling circuit and power electronics is arranged in low-temperature cooling circuit, which has coolant pump and radiator | |
DE102010055133A1 (en) | Drive-unit for motor car, has lubricant circuit that runs over lubrication points of drive-unit and heat-exchanger, where exhaust gas flow of internal combustion engine is guided via heat-exchanger that is arranged in engine compartment | |
DE102011108188A1 (en) | Electrically operated vehicle e.g. counterbalance forklift truck, has cabin heating device for using waste heat produced by frequency converter for heating driver work space of driver cabin, and heat exchanger attached to converter | |
DE102013208181B4 (en) | Cooling system for components in a motor vehicle and motor vehicle | |
DE102011113242A1 (en) | Circuit arrangement for cooling motor car, has vehicle component cooling circuit branched in flow direction of coolant to expansion valve, where coolant circulates in entire arrangement until phase transition undergoes in exchangers | |
DE102012001675A1 (en) | Circuit arrangement for cooling combustion air of internal combustion engine of motor car, has charge-air heat exchangers that are thermally coupled with high-temperature circuit and low-temperature circuit respectively | |
DE102017120947A1 (en) | Motor vehicle with a cooling system | |
DE102021102355A1 (en) | Thermal management system for a motor vehicle and motor vehicle with such | |
EP2307678B1 (en) | Cooling device for a motor vehicle internal combustion engine, and method for operating the same | |
DE102008032529A1 (en) | Coolant circuit operating method for heating interior of hybrid vehicle, involves separating heat exchanger of electrical assembly from coolant circuit by bypass valves in operating phase below predefined coolant temperature |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20140110 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHORPP, MATTHIAS, DIPL.-ING., DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Effective date: 20140408 Owner name: SCHONDELMAIER, ANDREAS, DIPL.-ING., DE Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE Effective date: 20140408 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |