DE102006060048A1 - Brake armature for manually operated hydraulic brake system of e.g. motorcycle, has compression area staying in fluid connection with hollow chamber system that receives brake fluid over fluid line - Google Patents

Brake armature for manually operated hydraulic brake system of e.g. motorcycle, has compression area staying in fluid connection with hollow chamber system that receives brake fluid over fluid line Download PDF

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Abstract

The armature (1) has a reservoir (17) staying in fluid connection with a compression area (101) over a fluid line (136). A fluid connection (111) connects the compression area with a pressure chamber of a piston-cylinder-unit (18). A piston (144) is pre-loaded by a spring (152) into a position, in which a compression area (141) is minimized. The compression area (141) stays in fluid connection with a hollow chamber system that receives a brake fluid over a fluid line (148). An independent claim is also included for a manually operated hydraulic brake system comprising a wheel turning friction body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsarmatur für eine handbetätigte Hydraulikbremse von Fahrzeugen gemäß den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein handbetätigtes Hydraulikbremssystem mit einer derartigen Bremsarmatur.The The invention relates to a brake fitting for a hand-operated hydraulic brake of vehicles according to the generic term of claim 1 and a hand-operated hydraulic brake system with such a brake fitting.

Derartige handbetätigte Hydraulikbremsen finden überwiegend bei Zweirädern, zum Beispiel Motorrädern oder Motorrollern, aber auch zunehmend bei Fahrrädern Verwendung. Dabei wird grundsätzlich zwischen einem offenen Bremssystem und einem geschlossenen Bremssystem unterschieden. Bei einem offenen Bremssystem herrscht im Vorratsbehälter Umgebungsdruck, da der Vorratsbehälter gegenüber der Umgebung nicht hermetisch abgedichtet ist. Diese offenen Systeme besitzen den Vorteil, daß bei thermisch bedingter Volumenänderung der Bremsflüssigkeit ein Expansionsausgleich über das Volumen des Vorratsbehälters erfolgt. Nachteilig ist jedoch, daß sich der Bremsdruck erst dann aufbaut, wenn der Kolben des Bremszylinders eine für den Expansionsausgleich erforderliche Fluidverbindung zwischen dem Bremszylinder und dem Vorratsbehälter verschlossen hat. Dies führt zu einem Totweg am Bremshebel, das heißt, daß der Bremshebel zunächst um eine bestimmte Strecke bewegt werden muß, bevor sich im Bremssystem ein Bremsdruck aufbauen kann.such hand-operated Hydraulic brakes find predominantly in two-wheeled vehicles, for example motorcycles or scooters, but also increasingly in bicycles use. It will in principle between an open braking system and a closed braking system distinguished. With an open brake system, ambient pressure prevails in the reservoir, because of the reservoir over the Environment is not hermetically sealed. These open systems have the advantage that at thermally induced volume change of brake fluid an expansion compensation over the Volume of the reservoir he follows. The disadvantage, however, is that the brake pressure only then builds up when the piston of the brake cylinder one for the expansion compensation required fluid connection between the brake cylinder and the reservoir has closed. this leads to to a dead path on the brake lever, that is, the brake lever first order A certain distance has to be moved before getting in the braking system can build up a brake pressure.

Bei einem geschlossenen Bremssystem ist das Hohlraumsystem innerhalb der Bremsanordnung, das die Bremsflüssigkeit enthält, gegenüber der Umgebung abgedichtet, was zur Folge hat, daß sich bei einer Betätigung des Bremshebels der Bremsdruck unmittelbar aufbaut. Nachteilig ist jedoch bei einem geschlossenen Bremssystem, daß thermisch bedingte Änderungen des Volumens der Bremsflüssigkeit dazu führen, daß bei einer Expansion der Bremsflüssigkeit der die Bremsklötze beaufschlagende Kolben der Hydraulikbremse in seine Bremsposition gedrückt wird, sodaß die Reibkörper der Bremse aneinander schleifen, wodurch sich die Bremse weiter erhitzt. Die durch diese Erhitzung bedingte weitere thermische Ausdehnung der Bremsflüssigkeit kann schließlich zu einem Blockieren der Bremse führen.at a closed brake system, the cavity system is inside the brake assembly containing the brake fluid, compared to the Sealed environment, which has the consequence that at an operation of the Brake lever the brake pressure builds up immediately. The disadvantage, however, is in a closed braking system, that thermally induced changes the volume of the brake fluid cause that at an expansion of the brake fluid the brake pads acting piston of the hydraulic brake in its braking position depressed is, so that the Friction body of Grind the brake, which causes the brake to continue to heat up. The conditional by this heating further thermal expansion the brake fluid can finally lead to a blockage of the brake.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine handbetätigte Hydraulikbremse sowie eine Bremsarmatur dafür anzugeben, die es ermöglichen, die Vorteile eines geschlossenen Bremssystems zu nutzen, ohne daß die Gefahr einer durch thermische Ausdehnung der Bremsflüssigkeit hervorgerufenen Blockierung der Bremse auftritt.task Therefore, it is the present invention to provide a manual hydraulic brake and a brake fitting for it which make it possible to to take advantage of a closed brake system without the danger a caused by thermal expansion of the brake fluid blocking the brake occurs.

Diese Aufgabe wird von der im Patentanspruch 1 angegebenen Bremsarmatur gelöst.These The object is of the specified in claim 1 brake valve solved.

Dazu ist eine zweite Kolben-Zylinder-Einheit vorgesehen, deren Kolben von einer Feder in eine Stellung gedrückt wird, in der der Kompressionsraum dieser zweiten Kolben-Zylinder-Einheit minimiert ist, wobei der Kompressionsraum der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit über eine zweite Fluidleitung mit dem die Bremsflüssigkeit aufnehmenden Hohlraumsystem in Fluidverbindung steht.To a second piston-cylinder unit is provided, the piston is pressed by a spring into a position in which the compression space of this second piston-cylinder unit is minimized, the compression space the second piston-cylinder unit via a second fluid line with the brake fluid receiving cavity system is in fluid communication.

Tritt bei einer mit dieser erfindungsgemäßen Bremsarmatur ausgestatteten handbetätigten Hydraulikbremse, beispielsweise nach langer Bergabfahrt, eine thermisch bedingte Ausdehnung der Bremsflüssigkeit auf, so verdrängt das sich vergrößernde Volumen der Bremsflüssigkeit den Kolben der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit, ohne daß der Kolben der Hydraulikbremse in unerwünschter Weise betätigt wird, wie dies im oben beschriebenen Stand der Technik der Fall ist.kick equipped with a brake fitting according to the invention with this hand-operated Hydraulic brake, for example, after a long downhill, a thermal conditional expansion of the brake fluid on, so displaced the increasing volume the brake fluid the piston of the second piston-cylinder unit without the piston the hydraulic brake in unwanted Way pressed becomes, as in the above-described prior art the case is.

Vorteilhaft ist dabei, wenn die Fluidverbindung zwischen dem Kompressionsraum der ersten Kolben-Zylinder-Einheit und dem Kompressionsraum der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit so angeordnet ist, daß sie gegenüber der Bremsleitung und dem Kompressionsraum der ersten Kolben-Zylinder-Einheit unterbrochen wird, wenn der Kolben der ersten Kolben-Zylinder-Einheit von der Ruhestellung in die Kompressionsstellung bewegt wird. Hierdurch wird gewährleistet, daß beim Betätigen der Bremse die dem Volumenausgleich dienende zweite Kolben-Zylinder-Einheit von dem für die Durchführung des Bremsvorgangs benötigten Leitungssystem abgekoppelt wird, sodaß der gesamte Bremsdruck auf den Kolben der Hydraulikbremse wirkt.Advantageous is there when the fluid connection between the compression space the first piston-cylinder unit and the compression space of the second piston-cylinder unit is arranged so that it faces the Brake pipe and the compression chamber of the first piston-cylinder unit is interrupted when the piston of the first piston-cylinder unit is moved from the rest position to the compression position. hereby is guaranteed that at Actuate the brake, the volume compensation serving second piston-cylinder unit from that for the implementation the braking process needed Line system is disconnected, so that the entire brake pressure the piston of the hydraulic brake acts.

Weiter vorteilhaft ist es, wenn die zweite Kolben-Zylinder-Einheit am Vorratsbehälter angeordnet ist und die zweite Fluidleitung den Kompressionsraum der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit mit dem Aufnahmeraum des Vorratsbehälters verbindet. Hierdurch ist eine kompakte Bauweise der Bremsarmatur möglich und das Gehäuse der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit kann einstückig mit dem Gehäuse des Vorratsbehälters ausgebildet werden.Further It is advantageous if the second piston-cylinder unit is arranged on the reservoir and the second fluid line the compression space of the second piston-cylinder unit connects to the receiving space of the reservoir. hereby is a compact design of the brake fitting possible and the housing of the second piston-cylinder unit can be integrally formed with the housing of the reservoir become.

Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die erste Fluidleitung den Aufnahmeraum des Vorratsbehälters mit dem Zylinder der ersten Kolben-Zylinder-Einheit verbindet. Auf diese Weise ist nur eine Fluidverbindung erforderlich, die von der ersten Kolben-Zylinder-Einheit ausgeht und gleichzeitig diese mit dem Vorratsbehälter und mit der dem Druckvolumenausgleich dienenden zweiten Kolben-Zylinder-Einheit verbindet.there It is particularly advantageous if the first fluid line the receiving space of the storage container connects with the cylinder of the first piston-cylinder unit. On this way, only a fluid connection is required by the first piston-cylinder unit goes out and at the same time this with the reservoir and with the pressure-volume equalization serving second piston-cylinder unit combines.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die erste Fluidleitung durch die Umfangswand des Zylinders der ersten Kolben-Zylinder-Einheit in den Kompressionsraum der ersten Kolben-Zylinder-Einheit an einem Ort mündet, der im Bewegungsbereich des Kolbens liegt, und wenn am Umfang des Kolbens eine Dichtung vorgesehen ist, die den Kolben gegen die Zylinderinnenumfangswand abdichtet und die bei einer Bewegung des Kolbens aus der Ruhestellung in die Kompressionsstellung zwischen dem Kompressionsraum und der Mündung der ersten Fluidleitung in den Zylinder der ersten Kolben-Zylinder-Einheit zu liegen kommt. Diese Ausgestaltung sorgt dafür, daß bei einem Betätigen des Handhebels und damit bei einem Verschieben des den Bremsdruck aufbauenden Kolbens der Bremsarmatur eine automatische Fluidentkoppelung des beim Bremsen aktiven Teils des Bremssystems vom Vorratsbehälter und der dem Volumenausgleich dienenden zweiten Kolben-Zylinder-Einheit erfolgt.It is particularly advantageous if the first fluid line through the peripheral wall of the cylinder of the first piston-cylinder unit in the compression space of the first piston-cylinder unit to ei opens at a place which lies in the range of movement of the piston, and if at the periphery of the piston, a seal is provided which seals the piston against the cylinder inner peripheral wall and the movement of the piston from the rest position to the compression position between the compression space and the mouth of the first Fluid line comes to rest in the cylinder of the first piston-cylinder unit. This embodiment ensures that upon actuation of the hand lever and thus upon displacement of the brake pressure building piston of the brake fitting automatic Fluididentikoppelung the active part of the brake system braking from the reservoir and the volume compensation serving second piston-cylinder unit.

Vorzugsweise übt die Federkraft der Feder der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit über deren Kolben einen größeren Druck auf die Bremsflüssigkeit aus, als eine in der Kolben-Zylinder-Einheit der Hydraulikbremse vorgesehene Feder zur Rückstellung von deren Kolben. Dieser Druckunterschied sorgt dafür, daß bereits beim anfänglichen Betätigen der Bremsarmatur, bevor die Fluidverbindung zwischen dem aktiven Teil des Bremssystems und der dem Volumenausgleich dienenden zweiten Kolben-Zylinder-Einheit geschlossen wird, eine Betätigung des Kolbens der Hydraulikbremse erfolgt, ohne daß der durch die Bremsbetätigung aufgebaute Druck den Kolben der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit verschiebt.Preferably, the spring force exerts the spring of the second piston-cylinder unit via the piston a greater pressure on the brake fluid, as one provided in the piston-cylinder unit of the hydraulic brake Spring for the return of their pistons. This pressure difference ensures that already at the beginning Actuate the brake fitting before the fluid connection between the active Part of the brake system and the volume compensation serving second Piston-cylinder unit is closed, an actuation of the piston the hydraulic brake is carried out without the built up by the brake operation Pressure shifts the piston of the second piston-cylinder unit.

Vorzugsweise ist die erste Kolben-Zylinder-Einheit mit einer Rückstellfeder versehen, die vorzugsweise in der ersten Kolben-Zylinder-Einheit so angeordnet ist, daß sie deren Kolben in die Ruhestellung drückt. Hierdurch wird erreicht, daß die Fluidverbindung von deren Zylinder zu der dem Druckausgleich dienenden zweiten Kolben-Zylinder-Einheit in der Ruhestellung zuverlässig hergestellt ist.Preferably is the first piston-cylinder unit with a return spring provided, preferably in the first piston-cylinder unit so it is arranged that they whose piston presses in the rest position. This will achieve that the Fluid connection from the cylinder to the pressure equalization serving second piston-cylinder unit in the rest position reliably produced is.

Die Erfindung zeichnet sich besonders aus in einem handbetätigten Hydraulikbremssystem für Fahrzeuge mit einem ersten, sich mit einem Rad drehenden Reibkörper, beispielsweise einer Bremsscheibe oder einer Bremstrommel, einem von einem hydraulisch betätigten Bremskolben einer Kolben-Zylinder-Einheit beaufschlagten zweiten Reibkörper, beispielsweise einem Bremsklotz, einer handbetätigten Bremsarmatur mit einer Bremsdruck erzeugenden ersten Kolben-Zylinder-Einheit und einer Hydraulikleitung, die die ersten Kolben-Zylinder-Einheit mit der den Bremskolben aufweisenden Kolben-Zylinder-Einheit verbindet, wobei die Bremsarmatur gemäß dieser Erfindung ausgestaltet ist.The Invention is particularly characterized in a hand-operated hydraulic brake system for vehicles with a first, rotating with a wheel friction body, for example a brake disc or a brake drum, one of a hydraulic actuated Brake piston of a piston-cylinder unit acted second Friction body, for example a brake pad, a hand-operated Brake fitting with a brake pressure generating first piston-cylinder unit and a hydraulic line containing the first piston-cylinder unit the piston connecting the brake piston piston-cylinder unit, the brake fitting according to this Invention is designed.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Beispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigt:The The invention will now be described by way of example with reference to FIG closer to the drawing explains; in this shows:

1 eine erfindungsgemäße Bremsarmatur und 1 a brake fitting according to the invention and

2 eine zusammen mit der Bremsarmatur der 1 ein erfindungsgemäßes handbetätigtes Hydraulikbremssystem bildende Hydraulikbremse. 2 one together with the brake fitting the 1 a hydraulic brake according to the invention forming a hand-operated hydraulic brake system.

1 zeigt eine Bremsarmatur 1 für eine handbetätigte Hydraulikbremse von Fahrzeugen. Diese Hydraulikbremse findet insbesondere Anwendung bei Fahrrädern, kann aber auch für andere Fahrzeuge eingesetzt werden. 1 shows a brake fitting 1 for a hand-operated hydraulic brake of vehicles. This hydraulic brake is particularly used in bicycles, but can also be used for other vehicles.

Die Bremsarmatur 1 umfaßt einen Gehäusekörper 10 und einen Handhebel 12, der mittels eines Gelenks 14 am Gehäusekörper 10 schwenkbar gelagert ist.The brake fitting 1 comprises a housing body 10 and a hand lever 12 that by means of a joint 14 on the housing body 10 is pivotally mounted.

Der L-förmig gestaltete Gehäusekörper 10 weist eine ersten Gehäuseschenkel 11 und einen zweiten Gehäuseschenkel 13 auf, die im wesentlichen rechtwinklig zueinander stehen, wobei der zweite Gehäuseschenkel 13 zur Befestigung der Bremsarmatur, beispielsweise einer Lenkstange, dient. Die Befestigung der Bremsarmatur 1 mittels des zweiten Gehäuseschenkels 13 erfolgt dabei auf allgemein bekannte Weise, beispielsweise mittels einer Klemmbefestigung an einer Lenkstange, die durch eine geschlitzte oder geteilte Öffnung 13' im zweiten Gehäuseschenkel 13 hindurchgeführt ist und durch Verengen des Querschnitts der Öffnung 13' festgespannt wird.The L-shaped housing body 10 has a first housing leg 11 and a second housing leg 13 on, which are substantially perpendicular to each other, wherein the second housing leg 13 for attachment of the brake fitting, such as a handlebar, is used. The fastening of the brake fitting 1 by means of the second housing leg 13 takes place in a well-known manner, for example by means of a clamp attachment to a handlebar through a slotted or split opening 13 ' in the second housing leg 13 passed through and by narrowing the cross section of the opening 13 ' is tightened.

Der erste Gehäuseschenkel 11 enthält eine erste Kolben-Zylinder-Einheit 16, einen Vorratsbehälter 17 und eine zweite Kolben-Zylinder-Einheit 18. Ein Übertragungsmechanismus 15 ist zwischen dem Handhebel 12 und der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 vorgesehen, um eine Schwenkbewegung des Handhebels 12 um das Gelenk 14 als Translationsbewegung auf die erste Kolben-Zylinder-Einheit 16 aufzubringen.The first housing leg 11 contains a first piston-cylinder unit 16 , a storage container 17 and a second piston-cylinder unit 18 , A transmission mechanism 15 is between the hand lever 12 and the first piston-cylinder unit 16 provided to a pivoting movement of the hand lever 12 around the joint 14 as a translational movement on the first piston-cylinder unit 16 applied.

Der Aufbau und die Funktionsweise der einzelnen Baugruppen der Bremsarmatur 1 wird nachfolgend beschrieben.The structure and functioning of the individual components of the brake fitting 1 is described below.

Die erste Kolben-Zylinder-Einheit 16 umfaßt einen Zylinder 100, der von einem Teil des ersten Gehäuseschenkels 11 des Gehäusekörpers 10 gebildet wird und der von einer im ersten Gehäuseschenkel 11 vorgesehenen Zylinderbohrung 102 bestimmt wird. In der Zylinderbohrung 102 ist ein Kolben 104 hin- und herbewegbar angeordnet. Der Kolben 104 ist an seinem Umfang mit zwei in Richtung der Achse X der ersten Kolben-Zylinder-Einheit voneinander beabstandeten Dichtungen 106, 108 versehen, die den Kolben 104 gegen die Zylinderbohrung 102 abdichten. Die Zylinderbohrung 102, die innerhalb der Zylinderbohrung 102 gelegene den Kolbenboden definierende Stirnseite 105 des Kolbens 104 sowie die den Zylinderboden bildende, der Stirnseite 105 gegenübergelegene Stirnwand 103 des Zylinders 100 begrenzen einen Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16.The first piston-cylinder unit 16 includes a cylinder 100 which is part of the first housing leg 11 of the housing body 10 is formed and the one of the first housing leg 11 provided cylinder bore 102 is determined. In the cylinder bore 102 is a piston 104 arranged to move back and forth. The piston 104 is at its periphery with two spaced apart in the direction of the axis X of the first piston-cylinder unit seals 106 . 108 provided the piston 104 against the cylinder bore 102 caulk. The cylinder bore 102 inside the cylinder bore 102 located the piston bottom de Finishing end face 105 of the piston 104 as well as the cylinder bottom forming, the front side 105 opposite end wall 103 of the cylinder 100 limit a compression space 101 the first piston-cylinder unit 16 ,

Im Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 ist eine wendelförmige Druckfeder 107 vorgesehen, die sich mit ihrem einen Ende gegen die Stirnwand 103 des Zylinders 100 und mit ihrem anderen Ende gegen die Stirnseite 105 des Kolbens 104 abstützt und diesen derart vorspannt, daß er gegen den Übertragungsmechanismus 15 zur Anlage kommt, wobei der Kolben die in 1 dargestellte Ruhestellung einnimmt, in der das Volumen des Kompressionsraums 101 maximiert ist.In the compression room 101 the first piston-cylinder unit 16 is a helical compression spring 107 provided, with one end against the front wall 103 of the cylinder 100 and with her other end against the front 105 of the piston 104 supported and biased so that he against the transmission mechanism 15 comes to the plant, the piston in the 1 illustrated rest position occupies, in the volume of the compression chamber 101 is maximized.

Der Zylinder 100 ist in seiner Stirnwand 103 mit einer Durchgangsöffnung für eine Bremsflüssigkeit versehen, die in einen Fluidanschluß 111 mündet und den Kompressionsraum 101 mit einer in 1 nur schematisch dargestellten Bremsleitung 110 verbindet, welche zu einer weiter unten beschriebenen Hydraulikbremse führt.The cylinder 100 is in his front wall 103 provided with a passage opening for a brake fluid, which in a fluid port 111 opens and the compression room 101 with an in 1 only schematically illustrated brake line 110 connects, which leads to a hydraulic brake described below.

Seitlich am Zylinder 100 ist der Vorratsbehälter 17 für Bremsflüssigkeit vorgesehen, der einen zylinderförmigen Aufnahmebehälter 120 mit einer Zylinderbohrung 122 aufweist, wobei die zugehörige Zylinderachse Y senkrecht auf der Achse X der ersten Kolben-Zylinder-Einheit steht. In der Zylinderbohrung 122 ist ein Kolben 124 hin- und herverschiebbar aufgenommen, der an seinem Außenumfang gegenüber der wand der Zylinderbohrung 122 mittels einer Dichtung 126 abgedichtet ist.Laterally on the cylinder 100 is the reservoir 17 provided for brake fluid, which has a cylindrical receptacle 120 with a cylinder bore 122 wherein the associated cylinder axis Y is perpendicular to the axis X of the first piston-cylinder unit. In the cylinder bore 122 is a piston 124 slidably received, the on its outer periphery opposite the wall of the cylinder bore 122 by means of a seal 126 is sealed.

Ein mit einer zentralen Öffnung 129 versehener Schraubdeckel 128 ist mit einem Innengewinde versehen und auf ein am Außenumfang des zylindrischen Aufnahmebehälters 120 vorgesehenes Außengewinde aufgeschraubt, um den zylinderförmigen Aufnahmebehälter 120 zu verschließen.One with a central opening 129 provided screw cap 128 is provided with an internal thread and on a on the outer circumference of the cylindrical receptacle 120 provided external thread screwed to the cylindrical receptacle 120 to close.

Durch die zentrale Öffnung 129 des Schraubdeckels 128 ist ein Schaft einer Kolbenverstelleinrichtung 130 hindurchgeführt. Der Kolben 124 ist zudem mit einem Entlüftungsventil 131 versehen.Through the central opening 129 of the screw cap 128 is a shaft of a Kolbenverstelleinrichtung 130 passed. The piston 124 is also equipped with a vent valve 131 Mistake.

Die Kolbenverstelleinrichtung 130 umfaßt eine Stellschraube 132, deren Schaft 133 mit einem Außengewinde versehen ist, welches in eine zentral im Kolben 124 vorgesehene Gewindebohrung 125 einschraubbar ist. Der Schaft 133 geht in ein den Schraubenkopf der Stellschraube 132 bildendes Betätigungsrad 134 über, welches auf der vom zylinderförmigen Aufnahmebehälter 120 abgelegenen Seite des Schraubdeckels 128 liegt. Mittels eines auf der vom Betätigungsrad 134 abgewandten Seite des Schraubdeckels 128 vorgesehenen Federrings 135, der in eine Umfangsnut des Schafts 133 eingesetzt ist und dessen Außenumfang größer ist als der Durchmesser der zentralen Öffnung 129, ist die Stellschraube 132 gegen Herausdrehen aus dem Schraubdeckel 128 gesichert. Ein Verdrehen der Stellschraube 132 bewirkt somit eine Axialverschiebung des Kolbens 124 in der Zylinderbohrung 122 entlang der Achse Y. Auf diese Weise kann das Volumen des vom Zylinder 120 und dem Kolben 124 begrenzten Zylinderinnenraums 121 verringert oder vergrößert werden.The piston adjusting device 130 includes a set screw 132 whose shaft 133 provided with an external thread, which is in a central in the piston 124 provided threaded hole 125 can be screwed. The shaft 133 enters the screw head of the adjusting screw 132 forming actuating wheel 134 over which on the cylindrical receptacle 120 remote side of the screw cap 128 lies. By means of a on the from the operating wheel 134 opposite side of the screw 128 provided spring ring 135 which is in a circumferential groove of the shaft 133 is inserted and whose outer circumference is greater than the diameter of the central opening 129 , is the set screw 132 against unscrewing from the screw cap 128 secured. Turning the adjusting screw 132 thus causes an axial displacement of the piston 124 in the cylinder bore 122 along the axis Y. In this way, the volume of the cylinder 120 and the piston 124 limited cylinder interior 121 be reduced or increased.

In der vom Schraubdeckel 128 abgewandt gelegenen Stirnwand 123 des zylinderförmigen Aufnahmebehälters 120 ist eine Durchgangsbohrung vorgesehen, die den Zylinderinnenraum 121 des zylinderförmigen Aufnahmebehälters 120 mit dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 verbindet und so eine erste Fluidleitung 136 bildet, über die der Kompressionsraum 101 und der Zylinderinnenraum 121 in Fluidverbindung stehen. Über die Stellschraube 132 kann somit der Druck im Zylinderinnenraum 121 und im Kompressionsraum 101 verändert werden, wenn die erste Fluidleitung 136 geöffnet ist. Die die erste Fluidleitung 136 bildende Durchgangsbohrung ist an einem Ort vorgesehen, der der kolbenbodenseitigen, zweiten Dichtung 108 des Kolbens 104 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 derart benachbart ist, daß die erste Fluidleitung 136 geöffnet ist, wenn der Kolben 104 seine in 1 dargestellte Ruhestellung einnimmt. Wird der Kolben 104 nur geringfügig in den Zylinder 100 hineingeschoben, also zur Stirnwand 103 des Zylinders 100 hin bewegt, so schließt die kolbenbodenseitige, zweite Dichtung 108 die die erste Fluidleitung 136 bildende Durchgangsbohrung und trennt so die Fluidverbindung zwischen dem Zylinderinnenraum 121 des Vorratsbehälters 17 und dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit.In the from the screw cap 128 facing away from the end wall 123 of the cylindrical receptacle 120 a through hole is provided, the cylinder interior 121 of the cylindrical receptacle 120 with the compression space 101 the first piston-cylinder unit 16 connects and so a first fluid line 136 forms over which the compression space 101 and the cylinder interior 121 in fluid communication. About the set screw 132 can thus the pressure in the cylinder interior 121 and in the compression room 101 be changed when the first fluid line 136 is open. The first fluid line 136 forming through hole is provided at a location of the piston bottom side, second seal 108 of the piston 104 the first piston-cylinder unit 16 is adjacent so that the first fluid line 136 is open when the piston 104 his in 1 illustrated resting position occupies. Will the piston 104 only slightly in the cylinder 100 pushed in, so to the front wall 103 of the cylinder 100 moved, so closes the piston bottom side, second seal 108 the first fluid line 136 forming through-hole and thus separates the fluid connection between the cylinder interior 121 of the storage container 17 and the compression room 101 the first piston-cylinder unit.

Seitlich außen am Vorratsbehälter 17 ist eine zweite Kolben-Zylinder-Einheit 18 angeordnet, deren Zylinderachse X' parallel zur Zylinderachse X der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 verläuft. Die zweite Kolben-Zylinder-Einheit 18 umfaßt einen Zylinder 140 mit einer Zylinderbohrung 142, in welche ein Kolben 144 entlang der Achse X' hin- und herbewegbar eingesetzt ist. Der Kolben 144 ist an seinem Außenumfang mit einer Dichtung 146 versehen, die den Kolben 144 gegenüber der Zylinderbohrung 142 abdichtet. Im Bereich der Wandung des Vorratsbehälters 17 ist eine Stirnwand 143 ausgebildet, die den Zylinderboden für den Zylinder 140 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 bildet. Die Stirnwand 143 ist mit einer Durchgangsbohrung versehen, die den Kompressionsraum 141 des Zylinders 140 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 mit dem Zylinderinnenraum 121 des Vorratsbehälters 17 verbindet und eine zweite Fluidleitung 148 bildet.Laterally on the outside of the storage container 17 is a second piston-cylinder unit 18 arranged, the cylinder axis X 'parallel to the cylinder axis X of the first piston-cylinder unit 16 runs. The second piston-cylinder unit 18 includes a cylinder 140 with a cylinder bore 142 into which a piston 144 is inserted back and forth along the axis X '. The piston 144 is on its outer circumference with a seal 146 provided the piston 144 opposite the cylinder bore 142 seals. In the area of the wall of the reservoir 17 is an end wall 143 formed, which is the cylinder bottom for the cylinder 140 the second piston-cylinder unit 18 forms. The front wall 143 is provided with a through hole, which is the compression space 141 of the cylinder 140 the second piston-cylinder unit 18 with the cylinder interior 121 of the storage container 17 connects and a second fluid line 148 forms.

Der Zylinder 140 ist an seinem freien, offenen Ende (in 1 rechts) mit einem Innengewinde versehen, in welches ein Schraubstopfen 150 eingeschraubt ist. Zwischen dem Schraubstopfen 150 und dem Kolben 144 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 ist eine wendelförmige Druckfeder 152 vorgesehen, die sich mit ihrem einen Ende am Kolben 144 und mit ihrem anderen Ende am Schraubstopfen 155 abstützt und die koaxial zur Achse X' gelegen ist. Die Wendelfeder 152 drückt auf diese Weise den Kolben 144 in Richtung auf die Stirnwand 143. Die Kraft mit der die Feder 152 den Kolben 144 zur Stirnwand 143 drückt kann durch Verdrehen des Schraubstopfens 150 vergrößert oder verringert werden.The cylinder 140 is at its free, open end (in 1 right) with an internal thread into which a screw plug 150 is screwed. Between the screw plug 150 and the piston 144 the second piston-cylinder unit 18 is a helical compression spring 152 provided, with one end on the piston 144 and with its other end on the screw plug 155 supported and coaxial with the axis X 'is located. The spiral spring 152 pushes the piston in this way 144 towards the front wall 143 , The force with which the spring 152 the piston 144 to the front wall 143 can push by turning the screw plug 150 be increased or decreased.

2 zeigt eine von der Bremsarmatur 1 beaufschlagbare Hydraulikbremse 2, die eine in herkömmlicher Weise an einem fahrzeugfesten Teil befestigte Bremszange 20 aufweist, wobei die Bremszange 20 einen Teil des Außenumfangs einer mit einem Fahrzeugrad drehfest verbundenen Bremsscheibe 22 umgreift. Eine derartige Bremszange wird auch als Bremssattel bezeichnet. 2 shows one of the brake fitting 1 loadable hydraulic brake 2 comprising a brake caliper conventionally attached to a vehicle-fixed part 20 having, wherein the brake calliper 20 a part of the outer periphery of a rotatably connected to a vehicle brake disc 22 embraces. Such a brake caliper is also referred to as a caliper.

Beiden Oberflächenseiten 22', 22'' der Bremsscheibe 22 benachbart ist die Bremszange 20 mit jeweils einem Bremsstein oder Bremsklotz 24, 24' versehen, der jeweils von einem Kolben 25, 25' einer bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheit 26, 26' gegen die zugehörige Oberfläche 22', 22'' der Bremsscheibe 22 andrückbar ist.Both surface sides 22 ' . 22 '' the brake disc 22 adjacent is the brake caliper 20 each with a brake block or brake pad 24 . 24 ' each provided by a piston 25 . 25 ' a brake-side piston-cylinder unit 26 . 26 ' against the associated surface 22 ' . 22 '' the brake disc 22 is pressable.

Da die bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheiten 26, 26' im wesentlichen identisch ausgebildet sind, wird deren Funktion nachfolgend nur anhand der ersten bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheit 26 beschrieben.Because the brake-side piston-cylinder units 26 . 26 ' are formed substantially identical, their function is subsequently only on the basis of the first brake-side piston-cylinder unit 26 described.

Der Kolben 25 ist im Zylinder 27 der Kolben-Zylinder-Einheit 26 axial verschiebbar aufgenommen, wobei der Außenumfang des Kolbens 25 mittels einer in der Zylinderwandung 27' vorgesehenen Dichtung 28 abgedichtet ist. Der Zylinder 27 ist mit einem zentralen, in den Zylinderinnenraum 29 hineinragenden Vorsprung 30 vorgesehen, der sich von der rückwärtigen Stirnwand 35 des Zylinders in den Zylinderinnenraum 29 erstreckt und an dessen freiem Ende eine Stützplatte 32 mittels einer Schraube 31 angebracht ist. Die Stützplatte 32 ist radial innerhalb der Umfangswand 23 des Kolbens 25 gelegen. Im Bereich des zum Zylinderinnenraum 29 weisenden rückwärtigen Endes des Kolbens 25 ist innerhalb der Umfangswand 23 des Kolbens 25 ein Stützring 33 in eine Innenumfangsnut in der Kolbenwand 23 eingesetzt.The piston 25 is in the cylinder 27 the piston-cylinder unit 26 axially slidably received, wherein the outer circumference of the piston 25 by means of a in the cylinder wall 27 ' provided seal 28 is sealed. The cylinder 27 is with a central, in the cylinder interior 29 protruding projection 30 provided, extending from the rear end wall 35 of the cylinder in the cylinder interior 29 extends and at its free end a support plate 32 by means of a screw 31 is appropriate. The support plate 32 is radially inside the peripheral wall 23 of the piston 25 located. In the area of the cylinder interior 29 pointing rear end of the piston 25 is inside the peripheral wall 23 of the piston 25 a support ring 33 in an inner circumferential groove in the piston wall 23 used.

Zwischen dem mit den Kolben 25 verbundenen Stützring 33 und der zylinderfesten Stützplatte 32 ist eine Mehrzahl von Tellerfedern 34 derart angeordnet, daß diese auf den Kolben 25 eine Kraft aufbringen, die den Kolben 25 in den Zylinderinnenraum 29 hineindrückt, wobei die Stützplatte 32 einen Anschlag für den Kolbenboden 23' bildet. Auf diese Weise wird der Kolben 25 und mit ihm der Bremsklotz 24 von der Bremsscheibe 22 weggedrückt, wenn beim Lösen der Bremse die vom Druck der Tellerfedern 34 auf den Kolben aufgebrachte Kraft größer ist, als die durch den verbleibenden Hydraulikdruck im Zylinderraum 29 auf den Kolben 25 aufgebrachte Kraft.Between that with the piston 25 connected support ring 33 and the cylinder-fixed support plate 32 is a plurality of disc springs 34 arranged so that these on the piston 25 apply a force to the piston 25 in the cylinder interior 29 pushes in, with the support plate 32 a stop for the piston head 23 ' forms. In this way, the piston 25 and with him the brake pad 24 from the brake disc 22 pushed away when the release of the brake from the pressure of the disc springs 34 force applied to the piston is greater than that due to the remaining hydraulic pressure in the cylinder space 29 on the piston 25 applied force.

Der Zylinderraum 29 der bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheit 26 steht über die Bremsleitung 110 in Fluidverbindung mit dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit der in 1 gezeigten Bremsarmatur 1. Die Funktionsweise des aus der Bremsarmatur 1 und des Hydraulikbremse 2 bestehenden Hydraulikbremssystems wird nachfolgend näher beschrieben.The cylinder space 29 the brake-side piston-cylinder unit 26 is above the brake line 110 in fluid communication with the compression space 101 the first piston-cylinder unit of the 1 shown brake fitting 1 , The functioning of the brake from the fitting 1 and the hydraulic brake 2 existing hydraulic brake system will be described in more detail below.

Der Zylinderraum 29 der Hydraulikbremse 2, der innere Hohlraum der Bremsleitung 110, der Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16, der Zylinderinnenraum 121 des Vorratsbehälters 17 und der zwischen dem Kolben 144 und der Stirnwand 143 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 befindliche Kompressionsraum 141 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 bilden gemeinsam ein mit Bremsflüssigkeit gefülltes Hohlraumsystem, das gegenüber der Atmosphäre abgedichtet und damit geschlossen ausgebildet ist.The cylinder space 29 the hydraulic brake 2 , the inner cavity of the brake pipe 110 , the compression room 101 the first piston-cylinder unit 16 , the cylinder interior 121 of the storage container 17 and between the piston 144 and the front wall 143 the second piston-cylinder unit 18 located compression space 141 the second piston-cylinder unit 18 together form a filled with brake fluid cavity system that is sealed against the atmosphere and thus formed closed.

Wird der Handhebel 12 in 1 entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung des Pfeiles A betätigt, so erfolgt über den Übertragungsmechanismus 15 eine Axialverschiebung des Kolbens 104 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 entlang der Achse X in den Kompressionsraum 101, also in Richtung des Pfeiles B. Durch diese Kompressionsbewegung des Kolbens 104 wird Bremsflüssigkeit aus dem Kompressionsraum 101 durch die erste Fluidleitung 136 und die zweite Fluidleitung 148 in den Kompressionsraum 141 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 verdrängt, wobei der Kolben 144 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 entgegen der Kraft der Wendelfeder 152 (in 1 nach rechts) verdrängt wird. Gleichzeitig wird die Bremsflüssigkeit aus dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 auch durch die Bremsleitung 110 in den Zylinderraum 29 der ersten bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheit 26 sowie in den Zylinderraum 29' der zweiten bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheit 26' verdrängt und die Kolben 25 und 25' werden gegen die Kraft der jeweiligen Tellerfedern 34, 34' gegen die Bremsscheibe 22 gedrückt.Will the hand lever 12 in 1 operated counterclockwise in the direction of arrow A, so via the transmission mechanism 15 an axial displacement of the piston 104 the first piston-cylinder unit 16 along the axis X in the compression space 101 , ie in the direction of the arrow B. Through this compression movement of the piston 104 Brake fluid is released from the compression chamber 101 through the first fluid line 136 and the second fluid line 148 in the compression room 141 the second piston-cylinder unit 18 displaced, with the piston 144 the second piston-cylinder unit 18 against the force of the coil spring 152 (in 1 to the right) is displaced. At the same time the brake fluid from the compression chamber 101 the first piston-cylinder unit 16 also through the brake line 110 in the cylinder room 29 the first brake-side piston-cylinder unit 26 as well as in the cylinder room 29 ' the second brake-side piston-cylinder unit 26 ' displaced and the pistons 25 and 25 ' be against the force of the respective disc springs 34 . 34 ' against the brake disc 22 pressed.

Sobald sich die kolbenbodenseitige, zweite Dichtung 108 des Kolbens 104 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit an der die erste Fluidleitung 136 bildenden Bohrung vorbeibewegt hat, wird die Verbindung zwischen dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit und dem Kompressionsraum der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 unterbrochen und die aus dem Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 verdrängte Bremsflüssigkeit strömt vollständig in die bremsenseitigen Zylinderräume 29, 29'.As soon as the piston bottom side, second seal 108 of the piston 104 the first piston-cylinder unit at the first fluid line 136 forming hole, the connection between the compression space 101 the first Piston-cylinder unit and the compression chamber of the second piston-cylinder unit 18 interrupted and those from the compression room 101 the first piston-cylinder unit 16 displaced brake fluid flows completely into the brake-side cylinder chambers 29 . 29 ' ,

Wird der Handhebel 12 wieder losgelassen, so werden aufgrund der Kraft der Tellerfedern 34 und 34' sowie der Wendelfeder 107 die jeweils zugeordneten Kolben 25, 25' beziehungsweise 104 in ihre in den 2 beziehungsweise 1 gezeigte Ruhestellung zurückbewegt und die Bremsflüssigkeit fließt aus den bremsenseitigen Zylinderräumen 29, 29' wieder zurück in den Kompressionsraum 101 der ersten Kolben-Zylinder-Einheit 16 sowie nach Freigabe des ersten Fluidkanals 136 auch in den Zylinderinnenraum 121 des Vorratsbehälter 17 und den Kompressionsraum 141 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18.Will the hand lever 12 released again, so are due to the force of the disc springs 34 and 34 ' as well as the spiral spring 107 the respectively associated pistons 25 . 25 ' respectively 104 in her in the 2 respectively 1 shown rest position moved back and the brake fluid flows from the brake-side cylinder chambers 29 . 29 ' back to the compression room 101 the first piston-cylinder unit 16 and after release of the first fluid channel 136 also in the cylinder interior 121 of the reservoir 17 and the compression room 141 the second piston-cylinder unit 18 ,

Wird die im Bremsensystem enthaltene Bremsflüssigkeit durch äußere thermische Einflüsse, wie beispielsweise Sonneneinstrahlung, oder aufgrund einer Erhitzung der Hydraulikbremse 2 nach längerem Bremseneinsatz bei einer Bergabfahrt stark erhitzt, so dehnt sich das Volumen der Bremsflüssigkeit aus. Da das in den 1 und 2 dargestellte Bremsensystem ein geschlossenes System ist, baut sich durch die Volumenausdehnung ein höherer Druck im Bremsensystem auf, der ohne das Vorhandensein der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 bestrebt wäre, die bremsenseitigen Kolben 25 und 25' und mit ihnen die Bremsbacken 24, 24' in Richtung auf die Bremsscheibe 22 hin zu verschieben, was zu einem Schleifen der Bremsbacken 24, 24' an der Bremsscheibe 22 und damit zu einer weiteren Erhitzung der Bremse 2 führen würde, wodurch schließlich die durch die Volumenausdehnung der Bremsflüssigkeit bewirkte Bremskraft so hoch wäre, daß die Bremse blockiert.If the brake fluid contained in the brake system by external thermal influences, such as solar radiation, or due to heating of the hydraulic brake 2 After prolonged use of the brake when driving downhill, the volume of the brake fluid expands. Since that in the 1 and 2 represented brake system is a closed system, builds up by the volume expansion, a higher pressure in the brake system, without the presence of the second piston-cylinder unit 18 would be anxious, the brake-side pistons 25 and 25 ' and with them the brake shoes 24 . 24 ' in the direction of the brake disc 22 to shift, resulting in a grinding of the brake shoes 24 . 24 ' on the brake disc 22 and thus to a further heating of the brake 2 would eventually result in the braking force caused by the volume expansion of the brake fluid would be so high that the brake is blocked.

Um dies zu verhindern, wirkt die zweite Kolben-Zylinder-Einheit 18 als Volumenausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit und nimmt das durch die thermische Ausdehnung der Bremsflüssigkeit entstehende Differenzvolumen zum Teil auf. Ein weiterer Teil wird von den bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheiten aufgenommen, was dort aber nur zu einer begrenzten Kolbenbewegung, nicht aber zum Schleifen der Bremsbacken führt.To prevent this, acts the second piston-cylinder unit 18 as a volume compensation tank for the brake fluid and takes on the resulting by the thermal expansion of the brake fluid volume difference in part. Another part is absorbed by the brake-side piston-cylinder units, which leads there but only to a limited piston movement, but not for grinding the brake shoes.

Um auch dies noch zu vermeiden, sind die Federraten der Wendelfeder 152 in der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 und der Tellerfedern 34, 34' so aufeinander abgestimmt, daß bei einer thermischen Ausdehnung der Bremsflüssigkeit, dann wenn der Handhebel 12 in der in 1 gezeigten Ruhestellung ist und die erste Fluidverbindung 136 geöffnet ist, die Bremsflüssigkeit durch die zweite Fluidöffnung 148 in den Kompressionsraum 141 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit eindringt und den Kolben 144 der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit 18 (in 1 nach rechts) gegen die Kraft der Feder 152 verschiebt, ohne daß eine Verschiebung der Kolben 25, 25' in den bremsenseitigen Kolben-Zylinder-Einheiten erfolgt. Die zweite Kolben-Zylinder-Einheit 18 wirkt somit als Volumenausgleichsvorrichtung beziehungsweise Druckausgleichsvorrichtung, die bei einer thermisch bedingten Volumenausdehnung der Bremsflüssigkeit im geschlossenen Bremssystem ein Schleifen und ein Blockieren der Bremse 2 verhindert.To avoid this, the spring rates are the spiral spring 152 in the second piston-cylinder unit 18 and the cup springs 34 . 34 ' coordinated so that at a thermal expansion of the brake fluid, then when the hand lever 12 in the in 1 shown rest position and the first fluid connection 136 is opened, the brake fluid through the second fluid port 148 in the compression room 141 the second piston-cylinder unit penetrates and the piston 144 the second piston-cylinder unit 18 (in 1 to the right) against the force of the spring 152 shifts without a displacement of the piston 25 . 25 ' takes place in the brake-side piston-cylinder units. The second piston-cylinder unit 18 acts as a volume compensation device or pressure compensation device, which in a thermally induced volume expansion of the brake fluid in the closed brake system grinding and blocking the brake 2 prevented.

Als Bremsflüssigkeit kann herkömmliches Hydrauliköl verwendet werden, es kann aber auch gewöhnliches Mineralöl Verwendung finden, das nicht die Nachteile des Hydrauliköls (starke Korrosion, hygroskopische Eigenschaft) aufweist.When brake fluid can use conventional hydraulic oil but it can also be ordinary mineral oil Use find that not the disadvantages of hydraulic oil (strong Corrosion, hygroscopic property).

Die Erfindung ist nicht auf das obige Ausführungsbeispiel beschränkt, das lediglich der allgemeinen Erläuterung des Kerngedankens der Erfindung dient. Im Rahmen des Schutzumfangs kann die erfindungsgemäße Vorrichtung vielmehr auch andere als die oben beschriebenen Ausgestaltungsformen annehmen. Die Vorrichtung kann hierbei insbesondere Merkmale aufweisen, die eine Kombination aus den jeweiligen Einzelmerkmalen der Ansprüche darstellen.The The invention is not limited to the above embodiment which only the general explanation the core idea of the invention is used. Within the scope of protection can the device of the invention rather, other than the embodiments described above accept. In this case, the device can in particular have features which represent a combination of the respective individual features of the claims.

Bezugszeichen in den Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen dienen lediglich dem besseren Verständnis der Erfindung und sollen den Schutzumfang nicht einschränken.reference numeral in the claims, The description and the drawings are only for the better understanding of the invention and are not intended to limit the scope.

Claims (8)

Bremsarmatur für eine handbetätigte Hydraulikbremse (2) von Fahrzeugen, mit – einem Handhebel (12); – einer ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) mit • einem Zylinder (100) und • einem Kolben (104), der im Zylinder (100) hin und her beweglich angeordnet ist und der durch Betätigung des Handhebels (12) aus einer Ruhestellung, in der das Volumen eines vom Kolben (104) und vom Zylinder (100) begrenzten Kompressionsraums (101) maximiert ist, in eine Kompressionsstellung bringbar ist, – einem Vorratsbehälter (17) für eine Bremsflüssigkeit, der über eine erste Fluidleitung (136) mit dem Kompressionsraum (101) in Fluidverbindung steht; und – einem Fluidanschluß (111) für eine Bremsleitung (110), die den Kompressionsraum (101) mit dem Druckraum (29, 29') zumindest einer Kolben-Zylinder-Einheit (26, 26') der Hydraulikbremse (2) verbindet, – wobei das die Bremsflüssigkeit aufnehmende Hohlraumsystem der die vorgenannten Elemente umfassenden Bremsanordnung geschlossen ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, – daß eine zweite Kolben-Zylinder-Einheit (18) vorgesehen ist, deren Kolben (144) von einer Feder (152) in eine Stellung vorgespannt wird, in der der Kompressionsraum (141) dieser zweiten Kolben-Zylinder-Einheit (18) minimiert ist, und – daß der Kompressionsraum (141) der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit (18) über eine zweite Fluidleitung (148) mit dem die Bremsflüssigkeit aufnehmenden Hohlraumsystem in Fluidverbindung steht.Brake fitting for a hand-operated hydraulic brake ( 2 ) of vehicles, with - a hand lever ( 12 ); A first piston-cylinder unit ( 16 ) with • a cylinder ( 100 ) and a piston ( 104 ), in the cylinder ( 100 ) is arranged to move back and forth and by pressing the hand lever ( 12 ) from a rest position in which the volume of a piston ( 104 ) and from the cylinder ( 100 ) limited compression space ( 101 ) is maximized, in a compression position can be brought, - a reservoir ( 17 ) for a brake fluid, which via a first fluid line ( 136 ) with the compression space ( 101 ) is in fluid communication; and - a fluid connection ( 111 ) for a brake line ( 110 ), the compression space ( 101 ) with the pressure chamber ( 29 . 29 ' ) at least one piston-cylinder unit ( 26 . 26 ' ) of the hydraulic brake ( 2 ), - wherein the hollow fluid receiving the brake fluid space system of the aforementioned elements comprehensive brake assembly is formed closed, characterized in that - a second piston-cylinder unit ( 18 ) is provided, the piston ( 144 ) of a spring ( 152 ) is biased to a position in which the compression space ( 141 ) of this second piston-cylinder unit ( 18 ) is minimized, and - that the compression space ( 141 ) of the second piston-cylinder unit ( 18 ) via a second fluid line ( 148 ) is in fluid communication with the brake fluid receiving cavity system. Bremsarmatur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fluidverbindung zwischen dem Kompressionsraum (101) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) und dem Kompressionsraum (141) der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit (18) so angeordnet ist, daß sie gegenüber der Bremsleitung (110) und dem Kompressionsraum (101) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) unterbrochen wird, wenn der Kolben (104) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) von der Ruhestellung in die Kompressionsstellung bewegt wird.Brake fitting according to claim 1, characterized in that the fluid connection between the compression space ( 101 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) and the compression space ( 141 ) of the second piston-cylinder unit ( 18 ) is arranged so that it is opposite the brake pipe ( 110 ) and the compression space ( 101 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) is interrupted when the piston ( 104 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) is moved from the rest position to the compression position. Bremsarmatur nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, – daß die zweite Kolben-Zylinder-Einheit (18) am Vorratsbehälter (17) angeordnet ist und – daß die zweite Fluidleitung (148) den Kompressionsraum (141) der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit (18) mit dem Aufnahmeraum (121) des Vorratsbehälters (17) verbindet.Brake fitting according to claim 1 or 2, characterized in that - the second piston-cylinder unit ( 18 ) on the reservoir ( 17 ) is arranged and - that the second fluid line ( 148 ) the compression space ( 141 ) of the second piston-cylinder unit ( 18 ) with the receiving space ( 121 ) of the storage container ( 17 ) connects. Bremsarmatur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Fluidleitung (136) den Aufnahmeraum (121) des Vorratsbehälters (17) mit dem Zylinder (100) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) verbindet.Brake fitting according to claim 3, characterized in that the first fluid line ( 136 ) the recording room ( 121 ) of the storage container ( 17 ) with the cylinder ( 100 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) connects. Bremsarmatur nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, – daß die erste Fluidleitung (136) durch die Umfangswand des Zylinders (100) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) in den Kompressionsraum (101) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) an einem Ort mündet, der im Bewegungsbereich des Kolbens (104) liegt, und – daß am Umfang des Kolbens (104) eine Dichtung (108) vorgesehen ist, die den Kolben (104) gegen die Zylinderinnenumfangswand (102) abdichtet und die bei einer Bewegung des Kolbens (104) aus der Ruhestellung in die Kompressionsstellung zwischen dem Kompressionsraum (101) und der Mündung der ersten Fluidleitung (136) in den Zylinder (100) der ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) zu liegen kommt.Brake fitting according to claim 4, characterized in that - the first fluid line ( 136 ) through the peripheral wall of the cylinder ( 100 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) in the compression space ( 101 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) opens at a location in the range of movement of the piston ( 104 ), and - that on the circumference of the piston ( 104 ) a seal ( 108 ) is provided, which the piston ( 104 ) against the cylinder inner peripheral wall ( 102 ) and that during a movement of the piston ( 104 ) from the rest position into the compression position between the compression space ( 101 ) and the mouth of the first fluid line ( 136 ) in the cylinder ( 100 ) of the first piston-cylinder unit ( 16 ) comes to rest. Bremsarmatur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkraft der Feder (152) der zweiten Kolben-Zylinder-Einheit (18) über deren Kolben (144) einen größeren Druck auf die Bremsflüssigkeit ausübt, als eine in der Kolben-Zylinder-Einheit (26, 26') der Hydraulikbremse (2) vorgesehene Feder (34, 34') zur Rückstellung von deren Kolben (25, 25').Brake fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the spring force of the spring ( 152 ) of the second piston-cylinder unit ( 18 ) via the piston ( 144 ) exerts a greater pressure on the brake fluid than one in the piston-cylinder unit ( 26 . 26 ' ) of the hydraulic brake ( 2 ) provided spring ( 34 . 34 ' ) for returning their pistons ( 25 . 25 ' ). Bremsarmatur nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Kolben-Zylinder-Einheit (16) mit einer Rückstellfeder (107) versehen ist, die so angeordnet ist, daß sie den Kolben (104) in die Ruhestellung drückt.Brake fitting according to one of the preceding claims, characterized in that the first piston-cylinder unit ( 16 ) with a return spring ( 107 ), which is arranged so that the piston ( 104 ) presses in the rest position. Handbetätigtes Hydraulikbremssystem für Fahrzeuge, mit – zumindest einem ersten, sich mit einem Rad drehenden Reibkörper, beispielsweise einer Bremsscheibe (22) oder einer Bremstrommel, – zumindest einem von einem hydraulisch betätigten Bremskolben einer Kolben-Zylinder-Einheit beaufschlagten zweiten Reibkörper, beispielsweise einem Bremsklotz (22', 22''), – einer handbetätigten Bremsarmatur (1) mit einer Bremsdruck erzeugenden ersten Kolben-Zylinder-Einheit (16) und – einer Hydraulikleitung (110), die die erste Kolben-Zylinder-Einheit (16) mit der den Bremskolben aufweisenden Kolben-Zylinder-Einheit (26, 26') verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsarmatur (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist.Hand-operated hydraulic brake system for vehicles, comprising - at least a first, with a wheel rotating friction body, such as a brake disc ( 22 ) or a brake drum, - at least one of a hydraulically actuated brake piston of a piston-cylinder unit acted upon second friction body, such as a brake pad ( 22 ' . 22 '' ), - a hand-operated brake fitting ( 1 ) with a brake pressure generating first piston-cylinder unit ( 16 ) and - a hydraulic line ( 110 ), which is the first piston-cylinder unit ( 16 ) with the brake piston having piston-cylinder unit ( 26 . 26 ' ), characterized in that the brake fitting ( 1 ) is designed according to one of claims 1 to 7.
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