DE102006059677A1

DE102006059677A1 - Vehicle automatic gear with parking brake, comprises externally-toothed ring engaged by dog swinging on pawl lever about axis

Info

Publication number: DE102006059677A1
Application number: DE200610059677
Authority: DE
Inventors: Ingo Dipl.-Ing. Pfannkuchen (TU)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-12-18
Filing date: 2006-12-18
Publication date: 2008-06-19

Abstract

The dog- or sliding clutch (1) is fixed against rotation and slides axially on a gear shaft. It (1) includes an externally-toothed ring (9) with intermediate spaces between the teeth (11). A dog or tooth (12) supported on the gearbox casing, can engage the ring teeth, so allowing the drive shaft to be locked relative to the gearbox casing. The dog forms part of the pawl lever (10), and swings about an axis (14) to engage the teeth.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einer Parksperre gemäß dem einteiligen Patentanspruch 1.The The invention relates to a motor vehicle transmission with a parking lock according to the one-piece Claim 1.

Aus der DE 101 11 258 A1 ist bereits eine Parksperre bekannt, bei welcher eine Schaltmuffe gegen ein Getriebegehäuse festgesetzt wird.From the DE 101 11 258 A1 A parking lock is already known, in which a shift sleeve is fixed against a transmission housing.

Aus der US 5,799,536 ist eine Parksperre bekannt, bei welcher eine Sperrenklinke zur Sperrung in einen Zahnzwischenraum eines außenverzahnten Ringes eingeschwenkt wird. Dieser Ring ist drehfest mit einer Getriebewelle gekoppelt.From the US 5,799,536 a parking lock is known in which a locking pawl is pivoted to block in a tooth space of an externally toothed ring. This ring is rotatably coupled to a transmission shaft.

Ferner ist aus der US 5,704,457 eine Parksperre mit einer Sperrenklinke bekannt.Furthermore, from the US 5,704,457 a parking lock with a lock pawl known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Parksperre zu schaffen, die axial wenig Bauraum benötigt.task The invention is to provide a parking brake, the axially little Space required.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved.

In besonders vorteilhafter Weise ist eine Außenverzahnung für den Eingriff eines gegenüber dem Getriebegehäuse abstützbaren Zahnes an einer Schaltmuffe angeordnet. Dabei kann insbesondere eine solche Schaltmuffe Anwendung finden, die zusätzlich für das Ein- und Ausrücken eines Ganges genutzt wird. Demzufolge findet die Erfindung insbesondere Anwendung in einem Vorgelegewellengetriebe. Ein solches Vorgelegewellengetriebe ist beispielsweise das Doppelkupplungsgetriebe. Insbesondere kommt der Vorteil des geringen axialen Bauraumbedarfs der erfindungsgemäßen Parksperre bei einem Vorgelegewellengetriebe mit vielen – insbesondere sieben – Gängen zum tragen.In Particularly advantageous way is an external toothing for engagement one opposite the gearbox supportable Tooth arranged on a sliding sleeve. In particular, a find such a shift sleeve application, in addition to the engagement and disengagement of a Ganges is used. Accordingly, the invention finds particular Application in a countershaft transmission. Such a countershaft transmission is for example the dual-clutch transmission. In particular, comes the advantage of the small axial space requirement of the parking brake according to the invention in a countershaft transmission with many - especially seven - gears to wear.

Im Folgenden wird der Begriff Schaltgabel auch für solche Betätigungsmittel der Schaltmuffe verwendet, die um einen Schwenkpunkt schwenken, so dass sie üblicherweise als Schaltschwinge bezeichnet werden. Um axialen Bauraum einzusparen kann die Schaltgabel einen ca. 180° umfassenden Bereich des Umfanges der Schaltmuffe abdecken, wobei die Sperrenklinke in der gleichen axialen Position auf einem Umfangsbereich angeordnet ist, der mit dem besagten Bereich keine Überschneidung aufweist.in the The term shift fork is also used below for such actuating means used the shift sleeve, which pivot about a pivot point, so that they usually do be referred to as shift rocker. To save axial space can the shift fork has a range of approx. 180 ° Cover the circumference of the shift sleeve, the lock pawl in the same axial position arranged on a peripheral region is that has no overlap with the said area.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus den weiteren Patentansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung vor.Further Advantages of the invention will become apparent from the other claims, the Description and the drawing above.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert.The The invention is explained below with reference to an embodiment.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Schaltmuffe, 1 a shift sleeve,

2 die Schaltmuffe in einer Ansicht entlang einer Linie II-II aus 1 und 2 the shift sleeve in a view along a line II-II 1 and

3 die Schaltmuffe gemäß 1 und 2 in einer perspektivischen Ansicht. 3 the shift sleeve according to 1 and 2 in a perspective view.

1 zeigt eine Schaltmuffe 1 in einer Ansicht entlang einer Rotationsachse 2 einer nicht näher dargestellten Getriebewelle. 1 shows a sliding sleeve 1 in a view along a rotation axis 2 a transmission shaft, not shown.

Die Schaltmuffe 1 ist ringförmig und weist eine Klaueninnenverzahnung 3 auf. Diese Klaueninnenverzahnung 3 greift in eine Außenverzahnung eines nicht näher dargestellten Synchronkörpers, so dass die Schaltmuffe 1 drehfest und axialverschieblich gegenüber dem Synchronkörper ist. Der Synchronkörper weist eine Innenverzahnung für einen Formschluss mit der Getriebewelle auf. Damit ist die Schaltmuffe 1 auch drehfest und axialverschieblich gegenüber der Getriebewelle.The sliding sleeve 1 is annular and has a claw internal teeth 3 on. This claw inside teeth 3 engages in an external toothing of a synchronizer body, not shown, so that the shift sleeve 1 is rotationally fixed and axially displaceable relative to the synchronizer body. The synchronizer body has an internal toothing for a positive connection with the transmission shaft. This is the shift sleeve 1 also rotatably and axially displaceable relative to the transmission shaft.

2 zeigt einen Schnitt durch die Schaltmuffe 1, der entlang der Linie II-II aus 1 verläuft. Dabei ist ersichtlich, dass die Schaltmuffe 1 axial mittig eine ringförmige umlaufende Ringnut 4 aufweist. Diese Ringnut 4 wird axial beidseitig durch einander zugewandte Wandungen 5, 6 von Ringen 7, 8 begrenzt. Von dem einen Ring 7 erstreckt sich eine Außenverzahnung 9 radial nach außen. Radial außerhalb dieser Außenverzahnung 9 ist eine Sperrenklinke 10 angeordnet. Diese Sperrenklinke 10 weit an dem einen Ende einen Zahn 12 auf, der in eine beliebige Zahnlücke 11 der Zahnlücken 11 der Außenverzahnung 9 einschwenkbar ist. An dem anderen Ende 13 der Sperrenklinke 10 ist eine Achse 14 vorgesehen, um welche die Sperrenklinke 10 schwenkbar ist. Diese Achse 14 ist parallel versetzt zur Rotationsachse 2 ausgerichtet und in einem Getriebegehäuse 15 aufgenommen. 2 shows a section through the sliding sleeve 1 that goes along the line II-II 1 runs. It can be seen that the shift sleeve 1 axially centered an annular circumferential annular groove 4 having. This ring groove 4 is axially on both sides by facing walls 5 . 6 of rings 7 . 8th limited. From the one ring 7 extends an external toothing 9 radially outward. Radially outside of this external toothing 9 is a lock pawl 10 arranged. This lock pawl 10 far from the one end a tooth 12 on, in any tooth gap 11 the tooth gaps 11 the external toothing 9 is einschwenkbar. At the other end 13 the lock pawl 10 is an axis 14 provided around which the lock pawl 10 is pivotable. This axis 14 is offset parallel to the axis of rotation 2 aligned and in a gearbox 15 added.

Der Zahn 12 weist dabei eine Breite b auf, die gewährleistet, dass die Schaltmuffe 1 neben der dargestellten mittigen Neutralstellung axial auch in zwei weitere Stellungen verrückt werden kann, wobei die Möglichkeit aufrechterhalten wird, den Zahn 12 in die Zahnlücke 11 einzuschwenken. In den beiden weiteren Stellungen kann jeweils eines von zwei Losrädern mittels der Schaltmuffe 1 mit der Getriebewelle gekoppelt werden.The tooth 12 in this case has a width b, which ensures that the shift sleeve 1 In addition to the illustrated central neutral position can be axially crazy in two other positions, the possibility is maintained, the tooth 12 in the tooth gap 11 to swing. In the other two positions can each one of two idler gears by means of the shift sleeve 1 be coupled with the transmission shaft.

Um die Schaltmuffe 1 axial zu verschieben, ist eine Schaltgabel 20 vorgesehen. Diese Schaltgabel 20 weist an deren Gabelenden jeweils einen Gleitstein 21, 22 auf, der in die Ringnut 4 eingreift. Je länger der Schwenkarm L zwischen einer Schwenkachse der Achse 14 und einer Zahnmittenebene des Zahns 12 ist, desto weniger ist die Bewegungsbahn 23 des Zahns 12 beim Einschwenken gekrümmt, was für die konstruktive Ausführung des Verzahnungseingriffs von Vorteil ist. Um hier nicht zur Kollision mit der Schaltgabel 20 zu kommen, ist diese umfangsmäßig versetzt zur Sperrenklinke 10 angeordnet. Dabei deckt die Sperrenklinke 10 einen 180° umfassenden Bereich 24 des Umfanges ab, um den Gleitsteinen 21, 22 einen diametralen Eingriff zu gewähren, so dass kein Kippmoment in die Schaltmuffe 1 eingeleitet wird. Entsprechend ist die Sperrenklinke 10 auf einem Umfangsbereich 25 angeordnet, der mit dem Bereich 24 keine Überschneidung aufweist.To the shift sleeve 1 to shift axially is a shift fork 20 intended. This shift fork 20 has at the fork ends in each case a sliding block 21 . 22 on, in the ring groove 4 intervenes. The longer the pivot arm L between a pivot axis of the axis 14 and a tooth center plane of the tooth 12 is, the less the trajectory 23 of the tooth 12 curved when swerving what is advantageous for the structural design of the toothing engagement. In order not to collide with the shift fork here 20 to come, this is circumferentially offset to the locking pawl 10 arranged. This covers the lock pawl 10 a 180 ° area 24 of the circumference, around the sliding blocks 21 . 22 to grant a diametrical engagement, so that no tilting moment in the sliding sleeve 1 is initiated. Accordingly, the lock pawl 10 on a peripheral area 25 arranged with the area 24 has no overlap.

In einer alternativen Ausgestaltung wird auf einen Synchronkörper verzichtet, so dass die Schaltmuffe unmittelbar drehfest und axialverschieblich gegenüber der Getriebewelle ist.In an alternative embodiment is dispensed with a synchronous body, so that the shift sleeve directly rotatably and axially displaceable across from the transmission shaft is.

Die Außenverzahnung für den Eingriff des Zahnes kann verschiedene Verzahnungsformen aufweisen. Insbesondere kann die Verzahnungsform analog einer Außenverzahnung eines Parksperrenrades eines Planetenautomatikgetriebes ausgeführt sein.The external teeth for the Engagement of the tooth may have different gearing shapes. In particular, the toothed form analogous to external teeth a parking lock gear of a planetary automatic transmission be executed.

In einer alternativen Ausführungsform sind die beiden Ringe 7, 8 mit einer Außenverzahnung ausgeführt. Dabei fluchten die Zahnzwischenräume miteinander, so dass der Zahn in beide Außenverzahnungen gleichzeitig eingreifen kann. Dadurch können wesentlich höhere Kräfte abgestützt werden. Die Zahnfußspannung an den Außenverzahnungen ist relativ gering. Dies ist insbesondere bei Nutzfahrzeugen von Vorteil, die mit einem sehr hohen Gesamtgewicht und eingerückter Parksperre an einem Gefälle geparkt werden.In an alternative embodiment, the two rings 7 . 8th executed with an external toothing. The interdental spaces are aligned with each other, so that the tooth can engage in both external teeth simultaneously. As a result, much higher forces can be supported. The Zahnfußspannung on the external teeth is relatively low. This is particularly advantageous for commercial vehicles that are parked on a slope with a very high total weight and engaged parking brake.

Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen.at the described embodiments is they are only exemplary embodiments. A combination of described features for different embodiments is also possible. Further, in particular not described features of the invention belonging Device parts are the geometries shown in the drawings to remove the device parts.

Claims

Motor vehicle transmission with a parking brake, in which a shift sleeve ( 1 ) rotatably and axially displaceable with respect to a transmission shaft is the shift sleeve ( 1 ) an outer toothing ( 9 ) with interdental spaces ( 11 ), in which a with respect to a transmission housing ( 15 ) supportable tooth ( 12 ) is engageable, so that the transmission shaft against the transmission housing ( 15 ) can be fixed.

Motor vehicle transmission according to claim 1, characterized in that the tooth ( 12 ) at a lock pawl ( 10 ) is arranged so that the tooth ( 12 ) in the interdental space ( 11 ) about an axis ( 14 ) is einschwenkbar.

Motor vehicle transmission according to claim 2, characterized in that a shift fork / rocker an approximately 180 ° range ( 24 ) of the circumference of the sliding sleeve ( 1 ) to the sliding blocks ( 21 . 22 ) to grant a diametrical engagement, wherein the lock pawl ( 10 ) on a peripheral area ( 25 ) arranged with the area ( 24 ) has no overlap.

Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the tooth ( 12 ) is so wider in the axial direction of the transmission shaft than the external toothing ( 9 ), so that the shift sleeve ( 1 ) in several positions against the transmission housing ( 15 ) can be fixed.

Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the sliding sleeve ( 1 ) At least one idler gear of the transmission shaft rotatably coupled to the transmission shaft.

Motor vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding sleeve ( 1 ) one of two rings ( 7 . 8th ) limited circumferential annular groove ( 4 ) for the engagement of a shift fork ( 20 ), wherein the external toothing ( 9 ) of one of the two rings ( 7 ) extends.