DE102006056486B4

DE102006056486B4 - Device for connecting a valve spring with a gas exchange valve of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102006056486B4
Application number: DE200610056486
Authority: DE
Inventors: Bastian Dipl.-Ing. Volpert
Original assignee: Entec Consulting GmbH
Current assignee: Entec Consulting GmbH
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2009-04-23
Anticipated expiration: 2026-12-01
Also published as: DE102006056486A1

Abstract

Einrichtung zur Verbindung einer Ventilfeder (2) mit einem Gaswechselventil (1) einer Verbrennungskraftmaschine zur Schaffung einer lösbaren Verbindung zwischen dem Gaswechselventil (1) und der Ventilfeder (2), die zum Rückstellen oder Schließen von geöffneten Gaswechselventilen (1) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet dass eine Einrichtung mindestens zwei unterschiedlich ausgebildete Mehrrillenverbindungselemente (5a, 5b) und eine letzte, möglichst eng gewickelte Windung (6) einer Ventilfeder (2) umfasst, wobei die Mehrrillenverbindungselemente (5a, 5b) mit ihrer jeweils rillenförmig ausgebildeten Seite (7) an einem oberen Ventilende (8) in Nuten (9) eines Ventilschaftes (3) positioniert sind, wobei die Ventilfeder (2) sich mit einem Ende (10) an einem Zylinderkopf (4) und mit einem anderen sich im Federdurchmesser verengenden Ende (11) mit einem Teil einer letzten Ventilfederwindung (13) an einer Kontaktfläche (12) des jeweiligen Mehrrillenverbindungselementes (5a, 5b) abstützt, und wobei die Kontaktfläche (12) zwischen der letzten Ventilfederwindung (13) und den Mehrrillenverbindungselementen (5a, 5b) gleichgerichtet spiralförmig ansteigend mit einer Stützkontur (14) zur Einrastung der...Facility for connecting a valve spring (2) with a gas exchange valve (1) an internal combustion engine to provide a detachable connection between the gas exchange valve (1) and the valve spring (2), the reset or close of opened gas exchange valves (1), characterized in that a device at least two differently formed multi-groove connecting elements (5a, 5b) and one last, if possible closely wound coil (6) comprises a valve spring (2), wherein the multi-groove connecting elements (5a, 5b) with their respective groove-shaped Side (7) at an upper valve end (8) in grooves (9) of a valve stem (3) are positioned, wherein the valve spring (2) with a End (10) on a cylinder head (4) and with another in the Spring diameter narrowing end (11) with a part of a last valve spring winding (13) on a contact surface (12) of the respective multi-groove connecting element (5a, 5b) is supported, and where the contact surface (12) between the last valve spring coil (13) and the multi-groove connecting elements (5a, 5b) rectified spirally rising with a support contour (14) for latching the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verbindung einer Ventilfeder mit einem Gaswechselventil einer Verbrennungskraftmaschine zur Schaffung einer lösbaren Verbindung zwischen einem Gaswechselventil und einer Ventilfeder, die zum Rückstellen oder Schließen von geöffneten Gaswechselventilen vorgesehen ist. Bekannt sind Verbrennungskraftmaschinen mit Ventiltrieben, bei denen eine Verbindung zwischen Ventilfeder und Gaswechselventil mittels Federtellern und Federkeilen vorgesehen ist, wobei die Ventilfeder über den Federteller und die Federkeile am Ventilschaft eines Gaswechselventils befestigt wird. Nachteilig bei diesen bekannten Ventilfederverbindungen ist, dass drei zusätzliche Bauteile zwischen die Ventilfeder und das Gaswechselventil geschaltet sind, die ebenfalls wie die Ventilfeder einem Verschleiß ausgesetzt sind. In der DE 698 00 693 T2 wird eine Ventilfeder für einen Verbrennungsmotor beschrieben, die eine nach oben zulaufende Schraubenfeder umfasst, wobei die obere Oberfläche der Schraubenfeder nicht abgeflacht ist und sich das Aufnahmeende der Schraubenfeder in tangentialer Richtung, entgegengesetzt der Mittelachse der Schraubenfeder erstreckt, um einer Abnutzung der Aufnahme vorzubeugen. Aus US 1 930 894 A ist eine Klemmverbindung bekannt, die über den Schaft eines Gaswechselventils geschoben wird und anschließend aufgrund der Federkräfte einrastet. Aus GB 22 96 069 A ist ferner eine Klemmverbindung bekannt, die mittels einer Nut und eines Außenkonus die Verbindung zwischen Gaswechselventil und Ventilfeder herstellt.The invention relates to a device for connecting a valve spring with a gas exchange valve of an internal combustion engine to provide a releasable connection between a gas exchange valve and a valve spring, which is provided for resetting or closing of open gas exchange valves. Are known internal combustion engines with valve trains, in which a connection between the valve spring and gas exchange valve is provided by spring plates and spring wedges, wherein the valve spring is mounted on the spring plate and the spring wedges on the valve stem of a gas exchange valve. A disadvantage of these known valve spring connections is that three additional components are connected between the valve spring and the gas exchange valve, which are also exposed to wear as the valve spring. In the DE 698 00 693 T2 No. 4,822,814, a valve spring for an internal combustion engine is described which comprises an upwardly-directed coil spring, wherein the upper surface of the coil spring is not flattened and the receiving end of the coil spring extends in a tangential direction opposite to the central axis of the coil spring to prevent wear of the receptacle. Out US Pat. No. 1,930,894 is known a clamping connection, which is pushed over the shaft of a gas exchange valve and then engages due to the spring forces. Out GB 22 96 069 A Furthermore, a clamping connection is known, which establishes the connection between gas exchange valve and valve spring by means of a groove and an outer cone.

Des weiteren wird in JP 10196325 A eine zweigeteilte Verbindung beschrieben, die mittels eines Absatzes eine Verbindung herstellt. All diesen Verbindungen ist gemeinsam, dass sie mittels Keilen und deren Wirkung das Gaswechselventil radial festklemmen und eine axiale Drehung des Gaswechselventils verhindern.Furthermore, in JP 10196325 A describes a two-part connection that connects by means of a paragraph. All these compounds have in common that they clamp by means of wedges and their action the gas exchange valve radially and prevent axial rotation of the gas exchange valve.

Aus US 4 590 900 A ist eine nicht drehbare Klemmverbindung bekannt, die mit zwei symmetrischen Blechumformteilen mit konstanter Dicke die Verbindung zwischen Ventilfeder und Ventil durch einen Formschluss in einer einrilligen Nut vorsehen.Out US Pat. No. 4,590,900 is a non-rotatable clamp connection known to provide with two symmetrical Blechumformteile constant thickness, the connection between the valve spring and valve by a positive connection in a grooved groove.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zur Verbindung einer Ventilfederfeder mit einem Gaswechselventil einer Verbrennungskraftmaschine zu schaffen, mittels der eine drehbare Rückstellfederbetätigung eines Gaswechselventils und gleichzeitig eine sehr kompakte Kraftübertragung zwischen einem Gaswechselventil und einer Ventilfeder erhalten wird, wobei die Verbindungsstelle zwischen Ventilfeder und Gaswechselventil eine möglichst geringe Masse aufweist.The The object of the present invention is a device for connecting a valve spring spring with a gas exchange valve an internal combustion engine, by means of a rotatable Return spring actuation of a Gas exchange valve and at the same time a very compact power transmission between a gas exchange valve and a valve spring is obtained the junction between valve spring and gas exchange valve one possible low mass.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1, indem die Einrichtung mindestens zwei symmetrisch unterschiedlich ausgebildete Mehrrillenverbindungselemente und eine letzte, möglichst eng gewickelte Windung einer Ventilfeder umfasst, wobei die Mehrrillenverbindungselemente mit ihren jeweils rillenförmig ausgebildeten Seiten an einem oberen Ventilende in Nuten eines Ventilschaftes positioniert sind, wobei die Ventilfeder sich mit einem Ende an einem Zylinderkopf und mit einem anderen, sich im Federdurchmesser verengenden Ende mit einem Teil der letzten Federwindung an einer Kontaktfläche des jeweiligen Mehrrillenverbindungselementes abstützt, wobei die Kontaktfläche zwischen der letzten Federwindung und dem entsprechenden Mehrrillenverbindungselement gleichgerichtet spiralförmig ansteigend mit einer Stützkontur zur Einrastung der letzten Federwindung ausgebildet ist, und wobei durch den letzten Teil der anliegenden Federwindung die Mehrrillenverbindungselemente gegenseitig radial vorgespannt zusammengepresst gehalten sind.Is solved this task with the characterizing features of claim 1, by making the device at least two symmetrically different trained Mehrrillenverbindungselemente and a last, possible closely wound coil of a valve spring, wherein the multi-groove connecting elements with their respective groove-shaped formed sides at an upper valve end in grooves of a valve stem are positioned, wherein the valve spring is connected to one end a cylinder head and with another, in the spring diameter narrowing end with a part of the last spring turn on one contact area supported by the respective multi-groove connecting element, wherein the contact surface between the last spring coil and the corresponding multi-groove connecting element rectified spirally rising with a support contour is designed to latch the last spring coil, and wherein through the last part of the adjacent spring coil the Mehrrillenverbindungselemente are held pressed together radially biased each other.

Durch diese Befestigung einer Ventilfeder an einem Gaswechselventil eines Verbrennungsmotors wird die Anzahl der benötigten Bauteile für die Kraftübertragung reduziert und zusätzlich ein Ventiltrieb mit einer deutlich reduzierten bewegten Masse erhalten. Des Weiteren wird eine Einbaumaßreduzierung dadurch erreicht, dass die Ventilfeder das Mehrrillenverbindungselement umschlingt und der Teil oberhalb der Ventilfeder deutlich kleiner ausfällt als bei bisherigen Ventil-Feder-Verbindungen. Das Gaswechselventil kann in seiner Länge im oberen Bereich bei gleicher Führungslänge im Zylinderkopf reduziert werden. Damit kann auch der Zylinderkopf kompakter ausfallen, da die Steuerungsorgane, wie Nockenwelle oder Schlepphebel näher an das Ventilende gebracht werden können. Außerdem entfällt das Anschleifen der oberen Federwindung und es entsteht ein deutlicher Kostenvorteil. Eine weitere Kostenreduzierung entsteht durch den Wegfall des üblicherweise an Verbrennungsmotoren eingesetzten Ventilfedertellers, der bei der vorgeschlagen Erfindung entfällt. Nur mit der oben beschriebenen Erfindung ist es erst möglich, den Umschlingungswinkel am oberen Federende zu vergrößern und die Ventilfeder oben noch enger zu wickeln. Durch diese nahezu komplette Umschlingung des Ventils an der oberen Verbindung mit der letzten Federwindung resultieren weniger Querkräfte auf den Ventilschaft als bei bisher bekannten Ausführungen.By this attachment of a valve spring to a gas exchange valve of a Internal combustion engine is the number of components required for power transmission reduced and additional obtained a valvetrain with a significantly reduced moving mass. Furthermore, a built-in dimension reduction thereby becomes achieved that the valve spring the Mehrrillenverbindungselement wraps around and the part above the valve spring much smaller fails as in previous valve-spring connections. The gas exchange valve can in its length in the upper area with the same guide length in the cylinder head be reduced. Thus, the cylinder head can be more compact, because the control organs, such as camshaft or rocker arm closer to the Valve end can be brought. Furthermore that does not apply Grinding the upper spring coil and it creates a clear Cost advantage. Another cost reduction is created by the Elimination of the usual used on internal combustion engines valve spring, the at the proposed invention is omitted. Only with the invention described above, it is only possible, the Enveloping angle at the upper end of the spring to enlarge and the valve spring above wrap even closer. Through this almost complete looping of the valve at the upper connection with the last spring coil result in less lateral forces on the valve stem than in previously known designs.

Der Wegfall der Konusverbindung, wie bei bisher bekannten Ausführungen zur Verbindung zwischen Ventilfeder und Ventil üblich, führt weiterhin zu einer günstigeren Toleranzsituation. Das Ventilfedereinbaumaß ist genauer einzustellen. Durch eine begünstigte Gesamttoleranzsituation zwischen Ventilfeder und Gaswechselventil kann die Auslegung des Ventiltriebs genauer erfolgen. Das dynamische Verhalten des Ventiltriebs verbessert sich deutlich, da aufgrund der geringeren Streuungen von Toleranzen an der Verbindungsstelle zwischen Gaswechselventil und Ventilfeder der Ventiltrieb für höhere Drehzahlen ausgelegt werden kann. Ferner kann durch die begünstigte Toleranzsituation das gesamte Einbaumaß im Zylinderkopf reduziert werden. Durch die bessere Ventiltriebsdynamik und der gleichzeitig reduzierten Masse bringt die Erfindung deutliche Vorteile bei Ventiltrieben, die zur Veränderung von Ventilhub und Ventilöffnungszeiten zusätzliche Komponenten über dem Gaswechselventil einsetzten. Hierbei wirkt besonders der in der Breite der Verbindungsstelle zwischen Gaswechselventil und Ventilfeder reduzierte Platzbedarf. Der zusätzlich gewonnene Raum ist bei variablen Ventiltrieben von Vorteil, da an diesen Stellen oft die zusätzlichen Komponenten sehr eng am Ventilende vorgesehen sind.The omission of the cone connection, as usual in the previously known embodiments for the connection between valve spring and valve, leads to a more favorable tolerance situation. The valve spring dimension is to be set more precisely. Due to a favorable overall tolerance situation between valve spring and gas exchange valve, the interpretation of the Valve drive made more accurate. The dynamic behavior of the valve train improves significantly, as due to the smaller variations of tolerances at the junction between gas exchange valve and valve spring, the valve train can be designed for higher speeds. Furthermore, the entire installation dimension in the cylinder head can be reduced by the favored tolerance situation. Due to the better valve train dynamics and the simultaneously reduced mass, the invention brings significant advantages in valve trains, which used to change valve lift and valve opening times additional components on the gas exchange valve. In this case, the space required in the width of the connection between gas exchange valve and valve spring is particularly reduced. The additional space gained is advantageous in the case of variable valve drives, since at these points the additional components are often provided very close to the valve end.

Es entsteht damit eine Verbindung, bei der sich die Gaswechselventile um ihre eigene Achse drehen können.It thus creates a connection in which the gas exchange valves can turn around their own axis.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The Invention will now be described with reference to a preferred in the drawings illustrated embodiment explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung im Schnitt; 1 an embodiment of the device in section;

2 die Einrichtung in isometrischen Darstellung in Draufsicht; 2 the device in isometric view in plan view;

3 eine Seitenansicht der Einrichtung mit Stützkontur; 3 a side view of the device with support contour;

4 eine Seitenansicht der Einrichtung mit einem weiteren Ausführungsbeispiel der Stützkontur; 4 a side view of the device with a further embodiment of the support contour;

5 einen Schnitt der Einrichtung in Seitenansicht; 5 a section of the device in side view;

6 einen Schnitt der Einrichtung in Draufsicht. 6 a section of the device in plan view.

1 bis 6 zeigen das Ausführungsbeispiel einer Einrichtung zur Verbindung einer Ventilfeder 2 mit einem Gaswechselventil 1 einer Verbrennungskraftmaschine. Die Einrichtung besteht dabei aus mindestens zwei symmetrisch unterschiedlich ausgebildeten Mehrrillenverbindungselementen 5a, 5b und einer letzten, möglichst eng gewickelten Federwindung 6 der Ventilfeder 2, wobei die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b mit ihrer jeweils rillenförmig ausgebildeten Seite 7 an einem oberen Ventilende 8 in Nuten 9 eines Ventilschaftes 3 positioniert sind. Durch diese unsymmetrische Ausbildung der Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b wird eine Drehbewegung, die beim axialen Zusammendrücken der Ventilfeder 2 entsteht, auf die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b übertragen und damit durch Reibung auf das Gaswechselventil 1. Die Ventilfeder 2 stützt sich mit einem freien Ende 10 an einem Zylinderkopf 4 und mit einem anderen, sich im Federdurchmesser verengenden Ende 11 mit einem Teil einer letzten Federwindung 13 an einer Kontaktfläche 12 des jeweiligen Mehrrillenverbindungselementes 5a, 5b ab. Die Kontaktfläche 12 zwischen der letzten Federwindung 13 und den Mehrrillenverbindungselementen 5a, 5b ist mit einer gleichgerichtet spiralförmig ansteigenden Stützkontur 14 zur Einrastung der letzten Windung 6 ausgebildet, so dass durch den letzten Teil der anliegenden Federwindung 13 die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b gegenseitig radial vorgespannt zusammengepresst gehalten sind. Diese radiale Vorspannung wird einerseits dadurch erreicht, dass der Durchmesser der letzten Federwindung 13 so gestaltet ist, dass eine radiale Vorspannung auf die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b erfolgen kann, und anderseits wird diese Vorspannung durch die federnde Wirkung der offenen letzten Federwindung 6 erreicht. 5 zeigt insbesondere im Detail die Ausbildung der Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b, die vorzugsweise drei Rillen 15 zur Positionierung zum Ventilschaft 3 hin aufweisen. Der Abstand von einer oberen Abschlusskante 16 und einer unteren Abschlusskante 17 zu den jeweiligen Rillen 13 der einzelnen Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b ist vorzugsweise unterschiedlich vorgesehen. Die Stützkontur 14 zur Einrastung der letzten Federwindung 13 der Ventilfeder 2 ist entweder über den kompletten Verlauf der Kontaktfläche 12 spiralförmig ansteigend oder nur punktuell an der Kontaktfläche 12 ausgebildet. Gemäß 5 und 2 stützen sich die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b mit ihren jeweils rillenförmig ausgebildeten Seiten 7 derart über die Vorspannung der letzten Federwindung 13 gegenseitig ab, dass zwischen den Rillen 15 und den Nuten 9 im Ventilschaft 3 ein Spiel 18 entsteht, und sich das Gaswechselventil 1 in den Mehrrillenverbindungselementen 5a, 5b frei drehen kann. Die letzte gewickelte Federwindung 6 weist vorteilhaft einen kreisrunden Querschnitt 19 auf und ist nicht angeschliffen. Weiterhin kann die Ventilfeder 2 im Bereich des ersten freien Endes 10 der Ventilfeder 2 einen sich verändernden Drahtdurchmesser und eine sich verändernde Federsteigung der Windungen zum ersten freien Ende 10 hin aufweisen. Die Mehrrillenverbindungselemente 5a, 5b weisen zusätzlich insbesondere eine variierende Wandstärke auf. 1 to 6 show the embodiment of a device for connecting a valve spring 2 with a gas exchange valve 1 an internal combustion engine. The device consists of at least two symmetrically differently formed Mehrrillenverbindungselementen 5a . 5b and a last, as closely wound spring coil 6 the valve spring 2 wherein the multi-groove connecting elements 5a . 5b with their respective groove-shaped side 7 at an upper valve end 8th in grooves 9 a valve stem 3 are positioned. Due to this asymmetrical design of the multi-groove connecting elements 5a . 5b is a rotational movement, the axial compression of the valve spring 2 arises on the multi-groove connecting elements 5a . 5b transferred and thus by friction on the gas exchange valve 1 , The valve spring 2 supports itself with a free end 10 on a cylinder head 4 and with another, narrowing in the spring diameter end 11 with a part of a last spring coil 13 at a contact surface 12 of the respective multi-groove connecting element 5a . 5b from. The contact surface 12 between the last spring coil 13 and the multi-groove connectors 5a . 5b is with a rectilinear spiral rising support contour 14 for latching the last turn 6 formed so that through the last part of the adjacent spring coil 13 the multi-groove connecting elements 5a . 5b are held pressed together radially biased each other. This radial bias is achieved on the one hand, that the diameter of the last spring coil 13 is designed so that a radial bias on the Mehrrillenverbindungselemente 5a . 5b can take place, and on the other hand, this bias is due to the resilient action of the open last spring coil 6 reached. 5 shows in particular the formation of the multi-groove connecting elements 5a . 5b , preferably three grooves 15 for positioning to the valve stem 3 towards. The distance from an upper end edge 16 and a lower end edge 17 to the respective grooves 13 the individual multi-groove connecting elements 5a . 5b is preferably provided differently. The support contour 14 for latching the last spring coil 13 the valve spring 2 is either over the complete course of the contact surface 12 spirally rising or only selectively at the contact surface 12 educated. According to 5 and 2 The multi-groove fasteners are supported 5a . 5b with their respective groove-shaped sides 7 such over the bias of the last spring coil 13 each other off that between the grooves 15 and the grooves 9 in the valve stem 3 a game 18 arises, and the gas exchange valve 1 in the multi-groove connecting elements 5a . 5b can rotate freely. The last wound spring coil 6 advantageously has a circular cross-section 19 on and is not sanded. Furthermore, the valve spring 2 in the area of the first free end 10 the valve spring 2 a varying wire diameter and spring pitch of the turns to the first free end 10 towards. The multi-groove connecting elements 5a . 5b In addition, in particular, have a varying wall thickness.

11: GaswechselventilGas exchange valve
22: Ventilfedervalve spring
33: Ventilschaftvalve stem
44: Zylinderkopfcylinder head
5a, 5b5a, 5b: MehrrillenverbindungselementMore grooves connecting element
66: letzte eng gewickelte Windunglatest tightly wound turn
77: rillenförmig ausgebildete Seitegrooved page
88th: oberes Ventilendeupper valve end
99: Nutengroove
1010: freies Ende der Ventilfederfree End of the valve spring
1111: verengendes Endenarrowing The End
1212: Kontaktflächecontact area
1313: letzte Ventilfederwindunglatest Ventilfederwindung
1414: Stützkontursupport contour
1515: Rillengrooves
1616: obere Abschlusskanteupper terminal edge
1717: untere Abschlusskantelower terminal edge
1818: Spielgame
1919: kreisrunder Querschnittcircular cross-section

Claims

Device for connecting a valve spring ( 2 ) with a gas exchange valve ( 1 ) an internal combustion engine to provide a releasable connection between the gas exchange valve ( 1 ) and the valve spring ( 2 ) for resetting or closing open gas exchange valves ( 1 ) is provided, characterized in that a device at least two differently shaped multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) and a last, as closely wound winding ( 6 ) a valve spring ( 2 ), wherein the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) with their respective groove-shaped side ( 7 ) at an upper valve end ( 8th ) in grooves ( 9 ) of a valve stem ( 3 ) are positioned, wherein the valve spring ( 2 ) with one end ( 10 ) on a cylinder head ( 4 ) and with another end narrowing in spring diameter ( 11 ) with a part of a last valve spring winding ( 13 ) at a contact surface ( 12 ) of the respective multi-groove connecting element ( 5a . 5b ) and the contact surface ( 12 ) between the last valve spring turn ( 13 ) and the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) rectified spirally rising with a support contour ( 14 ) for latching the last valve spring winding ( 13 ), and wherein by a last part of the adjoining last valve spring winding ( 13 ) the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) are kept pressed together radially biased each other.

Device according to claim 1, characterized in that the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) three grooves ( 15 ) for positioning to the valve stem ( 3 ).

Device according to claim 1 and 2, characterized in that at the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) the device the distance from an upper end edge ( 16 ) to the respective grooves ( 15 ) is provided differently.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) the device the distance from a lower end edge ( 17 ) to the respective grooves ( 15 ) is provided differently.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the Mehrrillenverbindungselementen ( 5a . 5b ) the supporting contour ( 14 ) for latching the last valve spring winding ( 13 ) over the entire course of the spiraling contact surface ( 12 ) runs.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the Mehrrillenverbindungselementen ( 5a . 5b ) the supporting contour ( 14 ) for latching a last valve spring winding ( 13 ) only occasionally at the contact surface ( 12 ) is trained.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) with their respective groove-shaped sides (7) in such a way over the bias of the last valve spring winding ( 13 ) support each other, that between the grooves ( 15 ) and the valve stem ( 3 ) a game ( 18 ) arises.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the last valve spring winding ( 13 ) has a circular cross section ( 19 ) and is not formed sanded.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the valve spring ( 2 ) in the region of the narrowing end ( 11 ) a changing wire diameter and a changing spring pitch of the turns to the narrowing end ( 11 ).

Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the multi-groove connecting elements ( 5a . 5b ) have a varying wall thickness.