DE102006056224A1

DE102006056224A1 - Fastening device for use in passenger car, has compensation part moved for adjusting lining part relative to door support part opposite to opening of lining part or support part and arranged in opening in rotatable and/or removable manner

Info

Publication number: DE102006056224A1
Application number: DE200610056224
Authority: DE
Inventors: Salvatore Farinato
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2008-06-05

Abstract

The device (22) has a compensation part (26) arranged between a door inner lining part (14) and a door support part (16). The compensation part is moved for adjusting the lining part relative to the support part opposite to an opening (25) of the lining part or the support part. The compensation part is arranged in the opening in a rotatable and/or removable manner, where the compensation part cooperates with a retaining part (28). Bolts (24) and the opening are adjusted rotationally symmetrical to each other.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung zur Festlegung eines Verkleidungsteils an einem tragenden Bauteil eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a fastening device for fixing a Covering parts on a load-bearing component of a motor vehicle specified in the preamble of claim 1. Art.

Eine solche Befestigungsvorrichtung ist beispielsweise bereits aus der DE 101 16 319 C1 als bekannt zu entnehmen und umfasst ein geführtes hülsenartiges Ausgleichsteil, welches auf Seiten des Verkleidungsteils angeordnet und gegenüber einer zugehörigen Aufnahme mittels einer Einstellschraube zu verstellen ist. Dabei wirkt das hülsenartige Ausgleichsteil mit einem korrespondierenden Halteteil zusammen, welches auf Seiten des tragenden Bauteils des Kraftwagens angeordnet und durch Führungsschlitze an der Aufnahme höhenverstellbar geführt ist. Durch Drehen der Einstellschraube ist somit das Verkleidungsteil relativ zu dem tragenden Bauteil zu verstellen.Such a fastening device is for example already in the DE 101 16 319 C1 as known and comprises a guided sleeve-like compensation part, which is arranged on the sides of the trim part and to adjust to an associated recording by means of an adjusting screw. In this case, the sleeve-like compensation part cooperates with a corresponding holding part, which is arranged on the sides of the supporting component of the motor vehicle and is guided vertically adjustable by guide slots on the receptacle. By turning the adjusting screw thus the trim part is to be adjusted relative to the supporting component.

Es ist jedoch erkennbar, dass die bekannte Befestigungsvorrichtung eine Vielzahl von Bauteilen umfasst und dementsprechend bauaufwendig und kostenintensiv ist.It However, it can be seen that the known fastening device includes a variety of components and therefore expensive to build and costly.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche weitaus einfacher aufgebaut und demzufolge kostengünstiger herzustellen und zu montieren ist.task It is therefore an attachment device of the present invention to create the type mentioned, which is much simpler and therefore more cost effective manufacture and assemble is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a Fastening device with the features of patent claim 1 solved. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are in the others claims specified.

Um eine bedeutend einfacher aufgebaute und kostengünstiger herstellbare und montierbare Befestigungsvorrichtung zu schaffen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das zumindest eine Ausgleichsteil an der Aufnahme verdrehbar und/oder austauschbar angeordnet ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß zunächst vorgesehen, am Verkleidungsteil und/oder am tragenden Bauteil eine Aufnahme beispielsweise in Form einer Öffnung zur Halterung des Ausgleichsteils vorzusehen. Damit das an der Aufnahme angeordnete Ausgleichsteil entsprechend verstellt werden kann, um einen Toleranzausgleich zu bewirken, ist dieses beispielsweise mit einem Steckmittel versehen, welches mit der Aufnahme zusammenwirkt. Hierbei ist das Ausgleichsteil gegenüber der Aufnahme verdrehbar und/oder austauschbar.Around a much simpler constructed and cheaper to produce and mount fastening device to provide, it is inventively provided that at least a compensation part rotatable on the receptacle and / or interchangeable is arranged. In other words, according to the invention, it is initially provided on the cowling and / or on the supporting component a recording for example in the form of an opening to provide for the compensation of the part. So that's the recording arranged compensating part can be adjusted accordingly to to cause a tolerance compensation, this is for example with provided a plug-in means which cooperates with the receptacle. Here, the compensation part is rotatable relative to the receptacle and / or interchangeable.

Im Unterschied zum Stand der Technik gemäß DE 101 16 319 C1 muss demzufolge keine extra Verstellschraube oder dergleichen eingesetzt werden, mit welchem das Ausgleichsteil gegenüber der zugehörigen Aufnahme verstellt werden kann. Vielmehr erfolgt dies unmittelbar dadurch, dass das Ausgleichsteil selbst um die zugehörige Aufnahme verdrehbar und/oder austauschbar angeordnet ist. So ist es beispielsweise denkbar, das Ausgleichsteil quaderförmig auszugestalten, wobei durch eine Drehung von jeweils etwa 90° eine von mehreren Kontaktstellen in eine aktive Position gebracht wird, in welcher diese mit der Kontaktstelle eines korrespondierenden Halteteils zusammenwirkt. Die Mehrzahl von Kontaktstellen des jeweiligen Ausgleichsteils sind dabei in einem unterschiedlichen Abstand zur Aufnahme angeordnet, um hierdurch gestuft einen Toleranzausgleich vornehmen zu können. Bei einem im Querschnitt viereckigen bzw. quaderförmigen Ausgleichsteil wäre es demzufolge möglich, vier Toleranzstellungen einzustellen, je nachdem, welche Kontaktstelle des Ausgleichsteils gerade aktiv ist.In contrast to the prior art according to DE 101 16 319 C1 Consequently, no extra adjusting screw or the like must be used, with which the compensation part can be adjusted relative to the associated receptacle. Rather, this is done directly by the fact that the compensation part itself is rotatable about the associated receptacle and / or arranged interchangeable. Thus, it is conceivable, for example, to design the compensating part as a cuboid, wherein one of a plurality of contact points is brought into an active position by a rotation of about 90 °, in which this interacts with the contact point of a corresponding holding part. The plurality of contact points of the respective compensating part are arranged at a different distance from the receptacle in order to be able to make a tolerance compensation step by this means. In the case of a quadrilateral or parallelepipedic compensating part, it would therefore be possible to set four tolerance positions, depending on which contact point of the compensating part is currently active.

Darüber hinaus ist es denkbar, das an der Aufnahme angeordnete Ausgleichsteil austauschbar bzw. abnehmbar von dieser auszubilden. Hierdurch ist es beispielsweise möglich, einen Satz von unterschiedlichen, an der Aufnahme angeordneten Ausgleichsteile zu verwenden, je nachdem, welcher toleranzabhängige Abstand zwischen Kontaktstelle des Ausgleichsteils und der Aufnahme eingestellt werden soll.Furthermore it is conceivable, the arranged on the receiving compensating part interchangeable or removable from this form. This is for example possible, a set of different, arranged on the receptacle balancing parts to use, depending on which tolerance-dependent distance between contact point the compensation part and the recording should be set.

Natürlich ist es auch denkbar, die Verdrehung und den Austausch des an der Aufnahme angeordneten Ausgleichsteils gleichermaßen zuzulassen. Hierdurch ist es möglich, die Varianz an unterschiedlich einstellbaren Möglichkeiten des an der Aufnahme angeordneten Ausgleichsteils noch zu erhöhen.of course is It is also possible to twist and exchange the on the recording alike to allow arranged equalization part. This is it is possible the variance of differently adjustable possibilities of the recording arranged balance to increase.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Aufnahme am tragenden Bauteil angeordnet ist. Somit ist es auf einfache Weise möglich, die Aufnahme auch als maßlichen Bezugspunkt für weitere Verkleidungsteile zu verwenden, welche im Nachbereich der Aufnahme angeordnet werden.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the receptacle is arranged on the supporting member. Thus, it is possible in a simple manner, the recording as a dimensional Reference point for to use further trim parts, which in the aftermath of the Be arranged recording.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die jeweils eingestellte Kontaktstelle des Ausgleichsteils mit einer Führung, insbesondere mit einer Schwalbenschwanzführung, versehen ist. Somit kann das korrespondierende Halteteil auf einfache Weise auf das Ausgleichsteil aufgeschoben werden.When Furthermore, it has proven to be advantageous if the respectively set Contact point of the compensating part with a guide, in particular with a Dovetail guide, is provided. Thus, the corresponding holding part in a simple manner be pushed onto the compensation part.

Ist das Ausgleichsteil von der Aufnahme abzunehmen, so hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, einen Satz von mehreren Ausgleichsteilen bereitzustellen, welche alternativ an der Aufnahme anzuordnen sind. Durch diesen Satz von mehreren Ausgleichsteilen ist es möglich, einen umfassenden Toleranzausgleich zur Anordnung des Verkleidungsteils an dem tragenden Bauteil zu schaffen, wobei diese Varianz dadurch erreicht wird, dass das an der zugehörigen Aufnahme anbringbare Ausgleichsteil eine jeweilige Kontaktstelle aufweist, welche einen anderen Abstand zur Aufnahme aufweist als die jeweilige Kontaktstelle eines anderen Ausgleichsteils des Satzes.If the compensating part is to be removed from the receptacle, then, in a further embodiment of the invention, it has proven advantageous to provide a set of several compensating parts which are to be arranged alternatively on the receptacle. It is through this set of several balancing parts it is possible to provide a comprehensive tolerance compensation for the arrangement of the trim part on the supporting member, this variance is achieved in that the attachable to the associated receptacle compensation part has a respective contact point, which has a different distance to the receiving than the respective contact point of another compensating part of the sentence.

Wenn als Aufnahme für das zugeordnete Ausgleichsteil eine Öffnung in das tragende Bauteil oder das Verkleidungsteil eingebracht wird, so hat dies insbesondere den Vorteil, dass das Ausgleichsteil auf einfache Weise durch ein geeignetes Steckmittel an der Aufnahme befestigt werden kann.If as a recording for the associated compensation part an opening in the supporting component or the cowling is introduced, so this particular the advantage that the compensation part in a simple way by a suitable plug-in means can be attached to the receptacle.

Zudem hat es sich insbesondere als vorteilhaft gezeigt, die beiden Ausgleichsteile zwischen einem Türträgerteil und einem Türinnenverkleidungsteil anzuordnen. Hierdurch ist es auf fertigungstechnisch einfache Weise möglich, das Türinnenverkleidungsteil an angrenzende Verkleidungsteile – wie beispielsweise den Instrumententräger – anzupassen.moreover In particular, it has proved to be advantageous, the two balancing parts between a door carrier part and a door interior trim part to arrange. This makes it easy to manufacture possible, the door interior panel part to adjacent trim parts - such as the instrument panel - adapt.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Befestigungsvorrichtung über einen Deckel, welcher vorzugsweise ohnehin beispielsweise zum Zugang eines Steuergeräts vorhanden ist, zu erreichen ist.Finally has it has proved to be advantageous if the fastening device via a Lid, which preferably anyway, for example, to access a ECU is available to reach.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings. These show in:

1 eine schematische Draufsicht auf eine vordere Seitentür eines Kraftwagens von der Fahrgastzelle her, wobei insbesondere ein Türinnenverkleidungsteil unterhalb einer Bordkante der Tür erkennbar ist, welches mittels wenigstens einer Befestigungsvorrichtung gegenüber einem außenseitig angeordneten Türträgerteil auszurichten ist; 1 a schematic plan view of a front side door of a motor vehicle from the passenger compartment ago, wherein in particular a door inner lining part below a curb of the door is recognizable, which is to be aligned by means of at least one fastening device against a door carrier part arranged on the outside;

2 eine schematische und ausschnittsweise Draufsicht auf das vordere obere Ende des Türträgerteils gemäß 1, welches im vorliegenden Fall einer zu 1 spiegelsymmetrischen rechten vorderen Seitentür des Kraftwagens zugeordnet ist, wobei ein Steckmittel in Form eines Bolzens eines ansonsten nicht näher dargestellten türträgerteilseitigen Ausgleichsteils erkennbar ist, welcher in eine Öffnung innerhalb des Türträgerteils eingesteckt ist; und in 2 a schematic and partial plan view of the front upper end of the door support part according to 1 which in the present case is one of 1 mirror-symmetrical right front side door of the motor vehicle is assigned, wherein a plug-in means in the form of a bolt of a door support part side otherwise not shown compensating part can be seen, which is inserted into an opening within the door support part; and in

3 eine schematische und ausschnittsweise vergrößerte, leicht perspektivische Seitenansicht auf die Befestigungsvorrichtung gemäß 1, wobei das türträgerteilseitige, mit dem zugehörigen Bolzen gemäß 2 versehene Ausgleichsteil unten angeordnet ist und ein mit diesem zusammenwirkendes verkleidungsteilseitiges Halteteil oben angeordnet ist, und wobei die beiden Ausgleichsteile über eine Schwalbenschwanzführung zusammenwirken. 3 a schematic and partially enlarged, slightly perspective side view of the fastening device according to 1 , wherein the Türträgerteilseitige, with the associated bolt according to 2 provided compensating part is arranged at the bottom and a cooperating with this cowling part side holding part is arranged at the top, and wherein the two balancing parts interact via a dovetail guide.

In 1 ist in einer schematischen Seitenansicht eine linke vordere Seitentür 10 eines Personenkraftwagens dargestellt, welche als wesentliche Bauteile ein sich bis auf Höhe einer Bordkante 12 erstreckendes Türinnenverkleidungsteil 14 umfasst, welches auf im Weiteren noch näher erläuterte Weise an einem tragenden Bauteil in Form eines Türträgerteils 16 festgelegt ist. Das Türträgerteil 16 seinerseits ist als rahmenförmiger Grundträger ausgebildet, welches eine Mehrzahl von Komponenten beispielsweise eine Schließeinrichtung, eine Fensterhebereinrichtung oder dergleichen trägt. An der Außenseite ist das Türträgerteil 16 auf nicht dargestellte Weise durch ein Außenbeplankungsteil – beispielsweise aus einem Aluminiumblech – verkleidet.In 1 is a schematic side view of a left front side door 10 represented a passenger car, which is an essential components up to the level of a curb 12 extending door interior trim part 14 comprising, in a manner explained in more detail below on a supporting component in the form of a door carrier part 16 is fixed. The door carrier part 16 in turn is designed as a frame-shaped base support, which carries a plurality of components such as a closing device, a window regulator or the like. On the outside is the door support part 16 not shown by a Außenbeplankungsteil - for example, an aluminum sheet - clad.

Im vorderen oberen Bereich des Türinnenverkleidungsteils 14 ist eine im Wesentlichen V-förmige Wulst 18 erkennbar, welche unter Ausbildung eines nicht weiter erkennbaren Spaltes an eine ebenfalls nicht dargestellte Instrumenten- bzw. Cockpitverkleidung anschließt. Innerhalb des Wulstes 18 ist eine im Wesentlichen dreieckförmige Ausnehmung 20 aus dem Türinnenverkleidungsteil 14 ausgespart, welche durch einen in seiner Form angepassten, nicht gezeigten Deckel zu verschließen ist. Über die Ausnehmung 20 ist eine im Weiteren noch näher erläuterte Befestigungsvorrichtung 22 erkennbar und zugänglich, über welche das Türinnenverkleidungsteil 14 an dem Türträgerteil 16 in einem vorderen oberen Bereich festzulegen ist.In the front upper area of the door interior trim part 14 is a substantially V-shaped bead 18 recognizable, which connects with the formation of a not further recognizable gap to an instrument panel or cockpit also not shown. Inside the bead 18 is a substantially triangular recess 20 from the door interior trim part 14 recessed, which is closed by a customized in shape, not shown lid. About the recess 20 is a further explained in more detail fastening device 22 recognizable and accessible, via which the door interior trim part 14 on the door carrier part 16 is to be set in a front upper area.

Damit das Türinnenverkleidungsteil 14 im Bereich des Wulstes 18 in eine entsprechende Höhe gebracht werden kann, so dass das Türinnenverkleidungsteil 14 einheitliche Übergänge bzw. Spalte zu der sich seitlich anschließenden Instrumenten- bzw. Cockpitverkleidung aufweist, muss dieses mittels der Befestigungsvorrichtung 22 vorliegend in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gegenüber dem Türträgerteil 16 in seiner Höhe verstellbar sein.So that the door interior trim part 14 in the area of the bead 18 can be brought into a corresponding height, so that the door interior trim part 14 has uniform transitions or column to the laterally adjacent instrument or cockpit panel, this must by means of the fastening device 22 in this case in the vehicle vertical direction (z-direction) relative to the door carrier part 16 be adjustable in height.

In 2 ist in einer schematischen und ausschnittsweisen Draufsicht das vordere obere Ende des Türträgerteils 16 in einer gegenüber 1 spiegelsymmetrischen Darstellung gezeigt. Demzufolge zeigt 2 das vordere obere Ende des Türträgerteils 16 einer rechten vorderen Seitentür 10 des Personenkraftwagens. Insbesondere ist dabei ein Steckmittel in Form eines Bolzens 24 erkennbar, welcher einteilig mit einem nicht weiter erkennbaren – im Zusammenhang mit 3 noch näher beschriebenen Ausgleichsteil 26 – ausgebildet ist. Das Ausgleichsteil 26 ist dabei an der nach innen gewandten Seite des Bolzens 24 angeordnet. Demzufolge steht der Bolzen 24 vorliegend von einer Außenseite des Ausgleichsteils 26 nach außen hin in Richtung des Türträgerteils 16 ab. Zum Aufnehmen des Bolzens 24 wird in das Türträgerteil 16 eine Öffnung 25 eingebracht, welche in ihrem kreisförmigen Querschnitt an den des Bolzens 24 angepasst ist.In 2 is a schematic and partial plan view of the front upper end of the door support part 16 in one opposite 1 shown mirror-symmetrical representation. As a result, shows 2 the front upper end of the door support part 16 a right front side door 10 of the passenger car. In particular, there is a plug-in means in the form of a bolt 24 recognizable, which in one piece with a not further recognizable - in connection with 3 described in more detail compensation part 26 - is trained. The compensation part 26 is on the inside turned page of the bolt 24 arranged. As a result, the bolt stands 24 in this case from an outer side of the compensating part 26 towards the outside in the direction of the door carrier part 16 from. To pick up the bolt 24 gets into the door carrier part 16 an opening 25 introduced, which in its circular cross-section of the bolt 24 is adjusted.

In Zusammenschau mit 3 wird erkennbar, dass das Ausgleichsteil 26 über seinen nach außen abstehenden, verdeckten und daher gestrichelten Bolzen 24 am Türträgerteil 16 bzw. gehalten ist, indem dieser in der im Türträgerteil 16 eingebrachten Öffnung 25 eingesteckt ist. Das türträgerteilseitige Ausgleichsteil 26 wirkt mit einem Halteteil 28 zusammen, welches seinerseits fest mit dem Türinnenverkleidungsteil 14 verbunden ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist hierzu das Halteteil 28 an dem Türinnenverkleidungsteil 14 innenseitig angespritzt. Demzufolge besteht das Halteteil 28 wie das Türinnenverkleidungsteil 14 vorliegend im Wesentlichen aus einem Kunststoff.In synopsis with 3 it becomes apparent that the compensation part 26 over its outwardly projecting, hidden and therefore dashed bolt 24 on the door carrier part 16 or held by this in the door carrier part 16 introduced opening 25 is plugged in. The door support part side compensation part 26 acts with a holding part 28 together, which in turn firmly with the door interior trim part 14 connected is. In the present embodiment, this is the holding part 28 on the door interior trim part 14 molded on the inside. Consequently, there is the holding part 28 like the door interior trim part 14 in the present case essentially of a plastic.

Insbesondere aus 3 ist erkennbar, dass das Ausgleichsteil 26 und das Halteteil 28 im Bereich einer jeweiligen Kontaktstelle 30, 32 aneinander anliegen bzw. aufeinander aufliegen. Im Bereich dieser beiden Kontaktstellen 30, 32 ist jeweils eine Schwalbenschwanzführung 34, 36 eingebracht, so dass das Ausgleichsteil 26 und das das Halteteil 28 in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gegeneinander verschiebbar sind.In particular from 3 it can be seen that the compensation part 26 and the holding part 28 in the area of a respective contact point 30 . 32 abut each other or rest on each other. In the area of these two contact points 30 . 32 each is a dovetail guide 34 . 36 introduced so that the compensation part 26 and that the holding part 28 in vehicle transverse direction (y-direction) are mutually displaceable.

Darüber hinaus ist aus 3 erkennbar, dass insbesondere das türträgerteilseitige Ausgleichsteil 26 im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist. Dabei weist das Ausgleichsteil 26 an seinen vorliegend in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Seiten jeweils eine weitere Kontaktstelle 38, 39 mit jeweils einer weiteren Schwalbenschwanzführung 40, 41 auf. Nach dem Lösen des Ausgleichsteils 26 von dem Halteteil 28 ist es hierdurch möglich, das türträgerteilseitige Ausgleichsteil 26 um eine Vierteldrehung bzw. um 90° derart zu drehen, dass anstelle der Kontaktstelle 30 bzw. der Schwalbenschwanzführung 34 die Kontaktstelle 38 oder 39 bzw. die Schwalbenschwanzführung 40 oder 41 mit der zugehörigen verkleidungsteilseitigen Kontaktstelle 32 bzw. der Schwalbenschwanzführung 36 in Anlage bzw. in Eingriff kommt. Dabei sind die drei jeweils im Winkel von 90° zueinander angeordneten Kontaktstellen 30, 38 und 39 bzw. die zugehörigen Schwalbenschwanzführungen 34, 40 und 41 in einem unterschiedlichen Abstand zur Aufnahme bzw. zu einer Mittelachse des Bolzens 24 bzw. der Öffnung 25 angeordnet. Da die Öffnung 25 ortsfest am Türträgerteil 16 angeordnet ist, wird demzufolge eine unterschiedliche Höhe der jeweiligen Kontaktstelle 30, 38 oder 39 bzw. der jeweiligen Schwalbenschwanzführung 34, 40 oder 41 eingestellt, je nachdem, ob das Türinnenverkleidungsteil 14 in einer höheren oder niedrigeren Position angeordnet werden soll. Mit anderen Worten wird je nach eingestellter bzw. aktiver Kontaktstelle 30, 38 oder 39 eine unterschiedliche Höhenposition des Türinnenverkleidungsteils 14 erreicht, welches über die Kontaktstelle 32 des Halteteils 28 am Ausgleichsteil 26 abgestützt bzw. festgelegt ist.In addition, is off 3 recognizable that in particular the door carrier part side compensating part 26 is formed substantially cuboid. In this case, the compensation part 26 at its present in the vehicle vertical direction extending sides each have a further contact point 38 . 39 each with a further dovetail guide 40 . 41 on. After loosening the compensation part 26 from the holding part 28 this makes it possible for the door support part-side compensation part 26 to turn a quarter turn or 90 ° such that instead of the contact point 30 or the dovetail guide 34 the contact point 38 or 39 or the dovetail guide 40 or 41 with the associated lining part side contact point 32 or the dovetail guide 36 in engagement or engages. The three are each arranged at an angle of 90 ° to each other contact points 30 . 38 and 39 or the associated dovetail guides 34 . 40 and 41 at a different distance to the receptacle or to a central axis of the bolt 24 or the opening 25 arranged. Because the opening 25 stationary on the door carrier part 16 is arranged, therefore, a different height of the respective contact point 30 . 38 or 39 or the respective dovetail guide 34 . 40 or 41 adjusted, depending on whether the door interior trim part 14 should be arranged in a higher or lower position. In other words, depending on the set or active contact point 30 . 38 or 39 a different height position of the door interior trim part 14 reached, which via the contact point 32 of the holding part 28 on the compensation part 26 supported or fixed.

Wenn das Ausgleichsteil 26 – wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel gegeben – quaderförmig bzw. im Querschnitt viereckig ausgebildet ist, können theoretisch vier Kontaktstellen geschaffen werden, welche jeweils eine unterschiedliche Höhenanordnung des Türinnenverkleidungsteils 14 in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gewährleisten. Hierzu muss lediglich das Ausgleichsteil 26 mit dem Bolzen 24 gegenüber der Öffnung 25 im dem Türträgerteil 16 in die entsprechende Position verdreht werden, nachdem dieses vom Halteteil 28 gelöst worden ist.If the compensation part 26 - As given in the present embodiment - is cuboid or square in cross-section, theoretically four contact points can be created, each having a different height arrangement of the door interior trim part 14 in vehicle vertical direction (z-direction). For this purpose, only the compensation part 26 with the bolt 24 opposite the opening 25 in the door carrier part 16 be twisted into the appropriate position after this from the holding part 28 has been solved.

In einer weiteren Ausführungsform ist es möglich, das Ausgleichsteil 26 mittels des Bolzens 24 von der türträgerteilseitigen Öffnung 25 abzunehmen und durch ein anderes Ausgleichsteil 26 auszutauschen, dessen Kontaktstelle 30 einen anderen Abstand zum Bolzen 24 bzw. zu dessen Mittelachse aufweist. Damit das Türinnenverkleidungsteil 14 somit in einer erwünschten Höhenposition (z-Richtung) gegenüber dem Trägerteil 16 angeordnet werden kann, ist ein Satz von mehreren Ausgleichsteilen 26 vorzusehen, welche alternativ an der Öffnung 25 anzuordnen sind. Je nachdem, welches der Ausgleichsteile 26 aus dem Satz von mehreren Ausgleichsteilen 26 gewählt worden ist, kann somit eine unterschiedliche Höhenposition der Kontaktstelle 30 erreicht werden, wodurch sich insgesamt eine entsprechende Höheneinstellung des Türinnenverkleidungsteils 14 gegenüber dem Türträgerteil 16 ergibt.In a further embodiment, it is possible, the compensation part 26 by means of the bolt 24 from the door carrier part side opening 25 to take off and through another compensation part 26 exchange its contact point 30 another distance to the bolt 24 or to its central axis. So that the door interior trim part 14 thus in a desired height position (z-direction) relative to the carrier part 16 can be arranged is a set of several balancing parts 26 provide, which alternatively at the opening 25 are to be arranged. Depending on which of the balancing parts 26 from the set of several balancing parts 26 has been selected, thus a different height position of the contact point 30 be achieved, resulting in a total of a corresponding height adjustment of the door interior trim part 14 opposite the door carrier part 16 results.

Die Montage bzw. die Toleranzeinstellung der Befestigungsvorrichtung 22 erfolgt dabei beispielsweise folgendermaßen:
Bei der Erstmontage des Türinnenverkleidungsteils 14 an dem Türträgerteil 16 wird das Ausgleichsteil 26 an dem verkleidungsteilseitigen Halteteil 28 angeordnet. Somit wird der Bolzen 24 bei der Erstmontage des Türinnenverkleidungsteils 14 in die Öffnung 25 innerhalb des Türträgerteils 16 eingesteckt.The assembly or the tolerance setting of the fastening device 22 This is done, for example, as follows:
During the initial installation of the door interior trim part 14 on the door carrier part 16 becomes the compensation part 26 on the cowling part side holding part 28 arranged. Thus, the bolt becomes 24 during the initial installation of the door interior trim part 14 in the opening 25 inside the door carrier part 16 plugged in.

Wird im Anschluss daran festgestellt, dass das Türinnenverkleidungsteil 14 zur Toleranzeinstellung in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nach oben oder nach unten verstellt werden soll, so wird die Befestigungsvorrichtung 22 dadurch zugänglich, dass der die Ausnehmung 20 verschließende Deckel zunächst abgenommen wird. Danach können beispielsweise zwei weitere Schrauben im Bereich oberhalb einer Kartentasche 42 (1) gelöst werden, welche über zugehörige Langlöcher das Türinnenverkleidungsteil 14 am Türträgerteil 16 fixieren.Is subsequently determined that the door interior trim part 14 to adjust the tolerance setting in the vehicle vertical direction (z-direction) upwards or downwards, the fastening device 22 accessible by that the recess 20 closing lid is first removed. Thereafter, for example, two more screws in the area above a map pocket 42 ( 1 ), which via associated slots inside the door cowling member 14 on the door carrier part 16 fix.

Im Anschluss daran kann das über die Ausnehmung 20 in dem Türinnenverkleidungsteil 14 zugängliche Ausgleichsteil 26 – je nach Ausführungsform – in Richtung zur Fahrzeugmitte bzw. zum Türinnenverkleidungsteil 14 hin herausgezogen werden. Beim Herausziehen gelangen sowohl die Schwalbenschwanzführungen 34, 36 wie auch der Bolzen 24 und die Öffnung 25 außer Eingriff. Nachdem das Ausgleichsteil 26 gelöst ist, kann das Türinnenverkleidungsteil 14 manuell nach oben oder unten gedrückt werden, bis die erwünschte Höhenlage (z-Richtung) erreicht ist.This can be done via the recess 20 in the door interior trim part 14 accessible compensation part 26 - Depending on the embodiment - in the direction of the vehicle center or the door interior trim part 14 pulled out. When pulling out both the dovetail guides arrive 34 . 36 as well as the bolt 24 and the opening 25 out of engagement. After the compensation part 26 solved, the door interior trim part can 14 Manually pushed up or down until the desired altitude (z-direction) is reached.

Im Anschluss daran ist – je nach Ausführungsform – entweder das Ausgleichsteil 26 zu verdrehen oder aber durch ein alternatives Ausgleichsteil 26 zu ersetzen. Nun kann das Ausgleichsteil 26 wieder aufgesteckt werden. Dabei kommen beispielsweise die Schwalbenschwanzführungen 34 und 40 oder 41 miteinander in Eingriff. Ebenso kommen der Bolzen 24 und die Öffnung 25 miteinander in Eingriff, wodurch die sichere Positionierung des Ausgleichsteils 26 in Fahrzeughochrichtung erreicht wird. Im Anschluss daran kann das Türinnenverkleidungsteil 14 im Bereich oberhalb der Kartentasche 42 wieder gegenüber dem Türträgerteil 16 festgelegt werden.Following this is - depending on the embodiment - either the compensation part 26 to twist or through an alternative balancing part 26 to replace. Now the compensation part 26 be plugged again. For example, the dovetail guides come here 34 and 40 or 41 engaged with each other. Likewise, the bolt come 24 and the opening 25 engaged with each other, whereby the secure positioning of the compensating part 26 is reached in the vehicle vertical direction. Following this, the door interior trim part 14 in the area above the map pocket 42 again opposite the door carrier part 16 be determined.

Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass auch Ausgleichsteile 26 verwendet werden können, welche sowohl gegenüber der zugehörigen Öffnung verdrehbar als auch von dieser abnehmbar bzw. austauschbar sind.As included in the scope of the invention, it should be considered that also compensation parts 26 can be used, which are both with respect to the associated opening rotatable and removable from this or exchangeable.

Mit der vorliegenden Erfindung ist es damit möglich, die Türverkleidung auf die Instrumententafel auszurichten, insbesondere um die so genannte Zeigerfunktion von Zierelementen, die benachbart fluchtend und möglichst ohne Höhenversatz sowohl an der Instrumententafel als auch in der Türverkleidung angeordnet sind, zu gewährleisten. Unterstützt werden kann dies durch als so genannte Masterlöcher ausgebildete Fixpunkte an dem Türrohbau nach der Lackierung, an denen sowohl die Löcher zur Anordnung der Türverkleidung als auch zur Anordnung der Instrumententafel am Rohbau ausgerichtet werden können.With The present invention thus makes it possible to use the door trim to align with the instrument panel, in particular the so-called Pointer function of ornamental elements that are adjacent and as close as possible without height offset arranged both on the instrument panel and in the door panel are to ensure. supports This can be done by trained as a so-called master holes fixed points on the door shell after painting, on which both the holes for the arrangement of the door trim as also aligned to the arrangement of the instrument panel on the shell can be.

Claims

Fastening device for fixing a trim part ( 14 ) on a supporting component ( 16 ) of a motor vehicle with at least one between the trim part ( 14 ) and the supporting component ( 16 ) arranged compensating part ( 26 ), which for adjusting the trim part ( 14 ) relative to the supporting component ( 16 ) with respect to an associated receptacle (opening 25 ) of the trim part ( 14 ) or the supporting component ( 16 ) (24), characterized in that the at least one compensation part ( 26 ) on the receptacle (opening 25 ) is rotatable and / or interchangeable.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the compensating part ( 26 ) with a corresponding holding part ( 28 ), wherein one of the two components of the supporting component ( 16 ) and the other the fairing part ( 14 ) assigned.

Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle (opening 25 ) on the supporting component ( 16 ) is provided.

Fastening device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the compensating part ( 26 ) to its inclusion (opening 25 ) is to be rotated, wherein the rotational position respectively corresponding contact points ( 30 . 38 . 39 ) of the compensating part ( 26 ) a different distance to the receptacle (opening 25 ) exhibit.

Fastening device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the compensating part ( 26 ) a plug-in means (bolt 24 ), over which the compensating part ( 26 ) on the receptacle (opening 25 ) is to be arranged.

Fastening device according to claim 5, characterized in that the plug-in means (bolts 24 ) and the receptacle (opening 25 ) are rotationally symmetrical adapted to each other.

Fastening device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receptacle as an opening ( 25 ) is trained.

Fastening device according to one of claims 4 to 7, characterized in that the compensating part ( 26 ) at least two contact points ( 30 . 38 . 39 ), which in each case in a rotation angle of the compensating part ( 26 ) are arranged in particular of about 90 ° to each other.

Fastening device according to claim 2 and 4, characterized in that the respective contact point ( 30 . 38 . 39 ) with a guide, in particular a dovetail guide ( 34 . 40 . 41 ), which with a corresponding guide, in particular a dovetail guide ( 36 ) at a contact point ( 32 ) of the holding part ( 28 ) cooperates.

Fastening device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the compensating part ( 26 ) from the receptacle (opening 25 ) is to be removed.

Fastening device according to claim 10, characterized in that a set of several balancing parts ( 26 ), which alternatively at the receptacle ( 24 ) are to be arranged, wherein the respective compensation part ( 26 ) at least one contact point ( 30 ), which has a different distance to the receptacle (opening 25 ) than the respective contact point ( 30 ) of another compensating part ( 26 ) of the set of several balancing parts ( 26 ).

Fastening device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the supporting component is a door support part ( 16 ) of a motor vehicle door ( 10 ) and that the trim part is a door inner lining part ( 14 ) of the car door ( 10 ).

Fastening device according to claim 12, characterized in that the fastening device ( 22 ) via a cover in the door interior trim part ( 14 ).