DE102006054227A1 - Diesel engine pollutant emission reducing method for motor vehicle, involves extracting water by cooling and condensation of ambient air, and storing water at board of vehicle, where water is indirectly supplied to engine over material flow - Google Patents

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Abstract

The method involves extracting water by cooling and condensation of ambient air, and storing water at a board of a motor vehicle, where the water is indirectly supplied to a diesel engine (1) over a material flow. The air is cooled in a cooling agent evaporator of an air conditioning system. Condensation water is used for producing micro emulsion with a diesel fuel, where the micro emulsion is produced by using ultrasound energy. The micro emulsion is directly produced before injection of fuel into the diesel engine. Independent claims are also included for the following: (1) a device for implementing the method for reducing pollutant emission of the diesel engine of the motor vehicle (2) a exhaust gas recycling system for an internal combustion engine.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verringerung des Schadstoffausstoßes einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 und 18 sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 12 und ein Abgasrückführsystem einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 25.The The invention relates to a method for reducing pollutant emissions Internal combustion engine according to the preamble of claim 1 and 18 and an apparatus for performing the method according to the Preamble of claim 12 and an exhaust gas recirculation system an internal combustion engine according to the preamble of claim 25th

Chemisch reines Wasser wird in Kraftfahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen mit Dieselmotor und Turboaufladung zur Wassereinspritzung in den Kraftstoff, insbesondere den Dieselkraftstoff und/oder in den Ladeluftstrom verwendet. Durch diese Maßnahme können einerseits die Schadstoffe im Abgas der Brennkraftmaschine, insbesondere Ruß- und NOx-Anteile reduziert werden, andererseits kann bei Wassereinspritzung in den Ladeluftstrom ein Kühleffekt erzeugt werden, der zu einer höheren Leistungsdichte und einer Absenkung der Verbrennungstemperatur führt.Chemically pure water is used in motor vehicles, in particular motor vehicles with diesel engine and turbocharging for water injection into the fuel, in particular the diesel fuel and / or in the charge air flow. By this measure, on the one hand the pollutants in the exhaust gas of the internal combustion engine, in particular soot and NO x shares can be reduced, on the other hand, when water injection into the charge air flow, a cooling effect can be generated, which leads to a higher power density and a reduction in the combustion temperature.

Durch die DE 102 54 016 A1 der Anmelderin wurde eine Vorrichtung zur Kühlung von Ladeluft für eine Brennkraftmaschine bekannt, wobei die Ladeluft in zwei Kühlstufen, d. h. in zwei unterschiedlichen Wärmeübertragern, die mit unterschiedlichen Kühlmedien beaufschlagt sind, abgekühlt wird. Bei einem von mehreren Ausführungsbeispielen wird die Ladeluft in der zweiten Kühlstufe durch Verdampfung eines Kältemittels einer Klimaanlage gekühlt. Dadurch können eine weitergehende Abkühlung der infolge Verdichtung erwärmten Ladeluft und damit eine Leistungssteigerung der Brennkraftmaschine, verbunden mit einer geringeren Verbrennungstemperatur, erreicht werden.By the DE 102 54 016 A1 the applicant has a device for cooling charge air for an internal combustion engine is known, wherein the charge air in two cooling stages, that is cooled in two different heat exchangers, which are acted upon with different cooling media. In one of several embodiments, the charge air in the second cooling stage is cooled by evaporation of a refrigerant of an air conditioner. As a result, a further cooling of the charge air heated as a result of compression and thus an increase in the output of the internal combustion engine, combined with a lower combustion temperature, can be achieved.

Durch die DE 10 2004 032 777 A1 der Anmelderin wurde eine aufgeladene Brennkraftmaschine bekannt, bei welcher in den Ladeluftstrom im Bereich des Ansaugstutzens der Brennkraftmaschine Wasser in Form von kleinsten Tröpfchen eingespritzt wird. Durch die Verdunstung der Wassertröpfchen wird die Temperatur der Ladeluft und damit auch die Verbrennungstemperatur abgesenkt. Alternativ zu dieser Wassereinspitzung wird ferner vorgeschlagen, das Kondenswasser einer Klimaanlage zu nutzen, und in einem Wasserbehälter zwischenzuspeichern. Anschließend wird das Kondenswasser über eine Einspritzvorrichtung dem angesaugten Luftstrom oder der Ladeluft zugesetzt. Insbesondere wird auch eine Vernebelung des Kondenswassers über Piezo-Vernebler oder eine Zerstäubung durch Zerstäuberdüsen vorgeschlagen. Darüber hinaus ist aus dieser Druckschrift bekannt, den in der angesaugten Luft enthaltenen Wasseranteil durch Statikmischer auf die einzelnen Saugrohre der Brennkraftmaschine zu verteilen. Es ist somit bekannt, reines Wasser aus einem On-Board-Prozess, d. h. dem Verdampfer einer Klimaanlage zu gewinnen und zwischenzuspeichern, bevor es zur Einspritzung in den der Brennkraftmaschine zuzuführenden Luftstrom verwendet wird.By the DE 10 2004 032 777 A1 The Applicant has disclosed a supercharged internal combustion engine in which water is injected into the charge air flow in the region of the intake manifold of the internal combustion engine in the form of minute droplets. Due to the evaporation of the water droplets, the temperature of the charge air and thus also the combustion temperature is lowered. As an alternative to this Wassereinspitzung is also proposed to use the condensate of an air conditioner, and cached in a water tank. Subsequently, the condensed water is added via an injection device the sucked air stream or the charge air. In particular, nebulization of the condensed water via piezo nebulizers or atomization by atomizing nozzles is also proposed. In addition, it is known from this document to distribute the water content contained in the intake air by static mixer on the individual intake manifolds of the internal combustion engine. It is thus known to recover pure water from an on-board process, ie the evaporator of an air conditioner, and to buffer it before it is used for injection into the air flow to be supplied to the internal combustion engine.

Durch die DE 10 2005 047 440 A1 der Anmelderin wurde ein Ladeluftkühler und ein Verfahren zur Kühlung der Ladeluft bekannt, bei dem der Ladeluft Kondenswasser in Tröpfchen- und/oder Nebelform zugeführt wird und wobei der Wärmeübertrager auf der Ladeluftseite eine hydrophobe Oberfläche aufweist. Dadurch bleiben die Wassertröpfchen nicht an der Oberfläche haften, sondern werden vom Ladeluftstrom leichter mitgerissen und erfüllen somit eine Kühlfunktion bei Verdunstung. Dies senkt – wie oben erwähnt – die Verbrennungstemperatur der Brennkraftmaschine und auch den NOx-Ausstoß im Abgas.By the DE 10 2005 047 440 A1 the applicant, a charge air cooler and a method for cooling the charge air has been known, in which the charge air is supplied condensed water in droplet and / or mist form and wherein the heat exchanger on the charge air side has a hydrophobic surface. As a result, the water droplets do not adhere to the surface, but are more easily entrained by the charge air flow and thus fulfill a cooling function during evaporation. This lowers - as mentioned above - the combustion temperature of the internal combustion engine and also the NO x emissions in the exhaust gas.

Durch die WO 00/34419 wurde ein industrielles Verfahren zur Herstellung einer stabilen Emulsion aus Dieselkraftstoff und Wasser bekannt. Die Emulsion kann als Kraftstoff für Dieselmotoren verwendet werden. Nachteilig hierbei ist, dass die Emulsion nur eine begrenzte Haltbarkeit von etwa vier Monaten aufweist.By the WO 00/34419 An industrial process for producing a stable emulsion of diesel fuel and water has been known. The emulsion can be used as fuel for diesel engines. The disadvantage here is that the emulsion has only a limited shelf life of about four months.

Durch die US 2005/0060928 A1 wurde eine Emulsion aus Wasser und Dieselkraftstoff bekannt, welche unter Verwendung eines Emulgators herstellbar ist. Die Emulsion enthält mindestens 70% Gewichtsprozente Diesel und bis zu 25 Gewichtsprozente Wasser. Derartige Emulsionen sind als Kraftstoff für Dieselmotoren geeignet und reduzieren den Schadstoffanteil in den Abgasen.By the US 2005/0060928 A1 For example, an emulsion of water and diesel fuel has been known which can be produced using an emulsifier. The emulsion contains at least 70% by weight of diesel and up to 25% by weight of water. Such emulsions are suitable as fuel for diesel engines and reduce the pollutant content in the exhaust gases.

Durch die US 2005/0126513 A1 wurde ein System zur Herstellung einer nicht stabilen Emulsion aus Dieselkraftstoff und Wasser an Bord eines Kraftfahrzeuges bekannt. Das Wasser wird dabei durch eine Hochgeschwindigkeitsrührvorrichtung (mechanisches Scheren) in feinsten Tröpfchen von weniger als 1 μm Durchmesser im Dieselöl verteilt. Diese Suspension wird direkt nach ihrer Herstellung in die Brennkammer des Dieselmotors eingespritzt.By the US 2005/0126513 A1 A system for producing an unstable emulsion of diesel fuel and water on board a motor vehicle has been known. The water is thereby distributed by a high-speed stirring device (mechanical shearing) in fine droplets of less than 1 micron diameter in the diesel oil. This suspension is injected into the combustion chamber of the diesel engine directly after its production.

Bekannt sind auch so genannte Mikroemulsionen aus Dieselkraftstoff und Wasser, welche ohne kräftiges Scheren, d. h. ohne Rühren hergestellt werden und beliebig lagerstabil sind (vgl. Motortechnische Zeitschrift, 6/2005, Seite 485 ). Es ist möglich, derartige Mikroemulsionen im Fahrzeug kurz vor Einspritzung in den Motor zu mischen oder wie konventionellen Kraftstoff an der Zapfsäule zu tanken. Durch Verwendung derartiger Mikroemulsionen kann der Ruß- und NOx-Gehalt in den Abgasen reduziert werden.Also known are so-called microemulsions of diesel fuel and water, which are produced without vigorous shearing, ie without stirring and are stable in storage (cf. Motortechnische Zeitschrift, 6/2005, page 485 ). It is possible to mix such microemulsions in the vehicle shortly before injection into the engine or to refuel as conventional fuel at the pump. By using such microemulsions, the soot and NO x content in the exhaust gases can be reduced.

Durch die JP 2001139964 wurde ein Verfahren zur Herstellung einer Emulsion aus Kraftstoff und Wasser unter Verwendung eines Emulgators mittels einer Ultraschallbeaufschlagung bekannt.By the JP 2001139964 became a procedure ren known for producing an emulsion of fuel and water using an emulsifier by means of ultrasound.

Ausgehend von diesem Stand der Technik, ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Verringerung des Schadstoffausstoßes der eingangs genannten Art weiter zu verbessern, insbesondere die Stickoxide im Abgas zu reduzieren und die Leistung der Brennkraftmaschine zu erhöhen. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine geeignete Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens vorzuschlagen.outgoing from this prior art, it is an object of the present invention a method for reducing pollutant emissions of to improve the aforementioned type, in particular the nitrogen oxides in the exhaust and to reduce the power of the internal combustion engine increase. About that It is also an object of the invention to provide a suitable device to carry out to propose the procedure.

Die Aufgabe der Erfindung wird einerseits durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen ergeben. Andererseits wird die Aufgabe der Erfindung durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 12 gelöst, wobei vorteilhafte Ausgestaltungen in den Unteransprüchen angegeben sind.The The object of the invention is on the one hand by a method with the Characteristics of claim 1, wherein advantageous Embodiments result from the dependent claims. on the other hand The object of the invention is achieved by a device with the features of claim 12, wherein advantageous embodiments specified in the dependent claims are.

Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass Kondenswasser aus einem Verdampfer einer an Bord des Kraftfahrzeuges befindlichen Klimaanlage und/oder aus einem Ladeluftkühler für die Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges gewonnen wird, wobei die zu klimatisierende Umgebungsluft und/oder die Ladeluft unter den Taupunkt abgekühlt werden, sodass die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit als Kondensat ausfällt. Das so gewonnene Kondenswasser wird zwischengespeichert, d. h. einem an Bord befindlichen Speicher zugeführt. Anschließend wird das Kondenswasser zur Herstellung einer Emulsion, vorzugsweise einer Mikroemulsion verwendet, welche in die Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Die Herstellung der Mikroemulsion erfolgt dabei vorzugsweise unmittelbar vor der Einspritzung in den Motor, vorzugsweise unter Anwendung von Ultraschallwellen. Das Kondenswasser wird somit in feinsten Teilchen im Kraftstoff dispergiert. Damit wird der Vorteil einer geringeren Verbrennungstemperatur und eines geringeren Schadstoffausstoßes, insbesondere eines geringen Ruß- und Stickoxidanteiles im Abgas erreicht. Vorteilhaft ist ferner, dass kein reines Wasser nachgetankt werden muss, da das erfindungsgemäße Verfahren autark ist.The inventive method provides that condensate from an evaporator one on board the motor vehicle air conditioning and / or from a Intercooler for the Internal combustion engine of the motor vehicle is obtained, wherein the to ambient air to be conditioned and / or the charge air under the Dew point to be cooled so that the moisture contained in the air precipitates as condensate. The condensed water thus obtained is temporarily stored, d. H. one on Supplied on-board storage. Subsequently the condensed water is used to prepare an emulsion, preferably a microemulsion used in the internal combustion engine is injected. The preparation of the microemulsion takes place preferably immediately before injection into the engine, preferably using ultrasonic waves. The condensation is thus dispersed in the finest particles in the fuel. This will be the advantage a lower combustion temperature and a lower pollutant emissions, in particular a low soot and nitrogen oxide content in the exhaust gas reached. It is also advantageous that no pure water must be refueled, since the inventive method self-sufficient.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird das Kondenswasser in feinster, d. h. zerstäubter oder vernebelter Form dem Ladeluftstrom zugeführt. Damit wird der Vorteil erreicht, dass die Temperatur der Ladeluft infolge Verdunstungskälte reduziert, die Luftladung für den Motor erhöht, die Verbrennungstemperatur im Motor gesenkt und der Schadstoffausstoß reduziert werden.To In another aspect of the invention, the condensed water is in finest, d. H. atomized or nebulized form fed to the charge air stream. This will be the advantage ensures that the temperature of the charge air reduces as a result of evaporative cooling, the air charge for increased the engine, lowered the combustion temperature in the engine and reduced pollutant emissions become.

Ferner kann vorgesehen sein, dass der mit Wasser versetzte Ladeluftstrom vor seinem Eintritt in den Brennraum aufgeheizt oder abgekühlt wird, d. h. in seiner Temperatur verändert wird. Vorteilhaft kann dies im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine erfolgen.Further can be provided that the mixed with water charge air flow is heated or cooled before it enters the combustion chamber, d. H. changed in temperature becomes. This can be advantageous in the intake tract of the internal combustion engine respectively.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung sieht zur Gewinnung von reinem Wasser einerseits einen Verdampfer einer an Bord befindlichen Klimaanlage und/oder andererseits einen Ladeluftkühler für eine aufgeladene Brennkraftmaschine vor. Der Verdampfer wird von Kältemittel beaufschlagt, welches infolge Verdampfung die Luft unter den Taupunkt abkühlt, sodass sich Kondensat bildet, welches in einer Auffangeinrichtung aufgefangen und einem an Bord des Kraftfahrzeuges befindlichen Speicherbehälter zugeleitet wird. Die Ladeluft im Ladeluftkühler muss ebenfalls unter den Taupunkt abgekühlt werden, um die darin enthaltene Feuchtigkeit auszukondensieren. Hierzu wird vorzugsweise das Kältemittel des Kältemittelkreislaufes der Kraftfahrzeugklimaanlage verwendet, welches im Ladeluftkühler verdampft wird und somit die notwendige Abkühlung unter den Taupunkt bewirkt. Das ausfallende Kondensat wird ebenfalls dem Speicherbehälter zugeleitet und dort zwischengespeichert. Die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet somit autark, d. h. ein Nachtanken von reinem Wasser ist nicht erforderlich. Die „Quellen" zur Gewinnung des Kondenswassers, Verdampfer und Ladeluftkühler sowie ein Kältemittelkreislauf sind ohnehin an Bord des Kraftfahrzeuges, d. h. es müssen keine zusätzlichen Vorrichtungen in das Kraftfahrzeug eingebaut werden.The inventive device sees to the extraction of pure water on the one hand an evaporator an on-board air conditioning and / or on the other hand a Intercooler for a charged Internal combustion engine before. The evaporator is powered by refrigerant charged, which due to evaporation, the air below the dew point cools down so that condensate forms, which is collected in a catcher and fed to a storage vessel located on board the motor vehicle becomes. The charge air in the intercooler must also be cooled below the dew point to the contained therein To condense moisture. For this purpose, preferably the refrigerant of the refrigerant circuit the automotive air conditioning system used, which evaporates in the intercooler and thus causes the necessary cooling below the dew point. The precipitated condensate is also fed to the storage tank and cached there. The device according to the invention thus operates self-sufficient, d. H. a refueling of pure water is not required. The "sources" for the production of the Condenser, evaporator and intercooler and a refrigerant circuit are anyway on board the motor vehicle, d. H. it does not have to be additional Devices are installed in the motor vehicle.

Die Vorrichtung zur Wassergewinnung, respektive der Speicherbehälter ist erfindungsgemäß mit einer Kraftstoffeinspritzpumpe verbunden, welcher eine Emulgiereinrichtung, vorzugsweise ein Piezo-Emulgierer zugeordnet ist. Damit kann eine Wasser-Kraftstoff-Emulsion, vorzugsweise eine Mikroemulsion hergestellt werden, welche in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird. Vorteilhaft kann der Piezo-Eumulgierer mit der Einspritzpumpe zu einer Baueinheit integriert sein.The Device for obtaining water, respectively, the storage container is according to the invention with a Fuel injection pump connected, which is an emulsifier, preferably associated with a piezo-emulsifier. This can be a Water-fuel emulsion, preferably a microemulsion produced which are injected into the combustion chamber of the internal combustion engine becomes. Advantageously, the piezo-Eumulgierer with the injection pump be integrated into a structural unit.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist vorteilhaft eine Zuführung in den Ladeluftstrom auf, wobei eine Einrichtung zum Vernebeln oder Zerstäuben des Kondenswassers in der Zuführleitung vorgesehen ist. Vorteilhaft können ein Piezo-Vernebler oder eine Zerstäuberdüse im Luft-Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine angeordnet sein.The inventive device advantageously has a feeder in the charge air stream, with a device for nebulizing or Atomize of condensed water in the supply line is provided. Can be advantageous a piezo-nebulizer or an atomizer nozzle in the air intake tract of the internal combustion engine be arranged.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann vorteilhaft mit einer elektronischen Regeleinheit und Sensoren sowie Aktuatoren zur Messung des Kondenswasservorrates und Steuerung des Kondenswasserverbrauches versehen sein. Damit ist es möglich, den Wasserverbrauch an die verfügbare Wassermenge im Speicherbehälter anzupassen.The inventive device can be beneficial with an electronic control unit and sensors as well as actuators for measuring the condensation water supply and control be provided the condensate consumption. This makes it possible for the Water consumption to the available Amount of water in the storage tank adapt.

Die Erfindung ist vorteilhaft auch bei Brennkraftmaschinen mit Abgasrückführung (AGR) anwendbar. Dabei ist eine Zuführung vom Speicherbehälter für das Kondenswasser zur AGR-Leitung vorgesehen, wobei in der Zuführleitung eine Einrichtung zur Anreicherung des Abgases mit Kondenswasser angeordnet ist. Das Kondenswasser wird beispielsweise in feinsten Tröpfchen in den rückgeführten Abgasstrom eingeführt oder das Abgas wird mittels einer Verdampfungs- oder Verdunstungseinrichtung mit Wasser möglichst weit aufgesättigt.The Invention is also advantageous in internal combustion engines with exhaust gas recirculation (EGR) applicable. There is a feeder from the storage tank for the Condensation to the EGR line provided, wherein in the supply line arranged a device for enriching the exhaust gas with condensation is. The condensation is, for example, in the finest droplets in the recirculated exhaust gas flow introduced or the exhaust gas is by means of an evaporation or evaporation device with Water as possible widely saturated.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruches 18 gelöst, d. h. bei einer Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung. Das zwischengespeicherte Wasser wird dabei dem rückgeführten Abgasstrom zugeführt. Dadurch wird ein, bezogen auf das Kraftfahrzeug, autarkes Verfahren bereitgestellt, das ohne Nachtanken auskommt.The The object of the invention is also achieved by a method having the features of claim 18, d. H. in an internal combustion engine with exhaust gas recirculation. The cached water is fed to the recirculated exhaust gas stream. Thereby a self-sufficient method is provided, based on the motor vehicle, that gets along without refueling.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass dem zurückgeführten Abgas stromabwärts von mindestens einer Kühleinrichtung für das zurückgeführte Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird. Bei der Wärmeübertragungseinrichtung handelt es sich vorzugsweise um eine Wärmeübertragungseinrichtung einer Fahrzeugklimaanlage. Es kann jedoch auch Kondenswasser von anderen fahrzeuginternen Wärmeübertragungseinrichtungen verwendet werden.One preferred embodiment of the method is characterized in that the recirculated exhaust gas downstream of at least one cooling device for the recirculated exhaust gas Water, in particular condensation of a heat transfer device, is supplied. In the heat transfer device it is preferably a heat transfer device of a Vehicle air conditioner. However, it can also cause condensation of others In-vehicle heat transfer devices be used.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, nach der Kühleinrichtung, insbesondere unmittelbar nach der Kühleinrichtung, in das zurückgeführte Abgas eingedüst wird. Durch eine lange Verweildauer im noch recht heißen Abgas besteht genügend Zeit zur Verdampfung, die zu einer Aufsättigung des Abgases und zu dessen zusätzlicher Kühlung führt.One Another preferred embodiment of the method is characterized in that water, in particular Condensation of a heat transfer device, after the cooling device, in particular immediately after the cooling device, in the recirculated exhaust gas is injected. Due to a long stay in the still quite hot exhaust there is enough time for evaporation, which leads to a saturation of the exhaust gas and to its additional cooling leads.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass dem zurückgeführten Abgas in einem Bypass zu einer beziehungsweise der Kühleinrichtung für das zurückgeführte Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird. Dadurch kann die Aufsättigung des rückgeführten Abgases weiter beschleunigt werden.One Another preferred embodiment of the method is characterized in that the recirculated exhaust gas in a bypass to one or the cooling device for the recirculated exhaust gas Water, in particular condensation of a heat transfer device, is supplied. This can increase the saturation of the recirculated exhaust gas be further accelerated.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, in einem Verdampfer verdampft und dem zurückgeführten Abgas in Form von Wasserdampf zugeführt wird. Alternativ kann das Wasser in poröse Keramik-Röhrchen geleitet werden, die von gekühltem oder ungekühltem Abgas umströmt und dadurch gekühlt werden.One Another preferred embodiment of the method is characterized in that water, in particular Condensation of a heat transfer device, evaporated in an evaporator and the recirculated exhaust gas in the form of water vapor supplied becomes. Alternatively, the water can be passed into porous ceramic tubes which are cooled by or uncooled Exhaust gas flows around and thereby cooled become.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser dem zurückgeführten Abgas mittels einer Zerstäubungseinrichtung zugeführt wird. Dabei ist wesentlich, dass das Wasser feinst zerstäubt wird.One Another preferred embodiment of the method is characterized in that the water is the recirculated exhaust gas by means of a sputtering device supplied becomes. It is essential that the water is atomized very fine.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Verfahrens ist dadurch gekennzeichnet, dass das zurückgeführte Abgas mit einem Ladeluftstrom vermischt wird. Durch eine nachfolgende Mischung mit deutlich kühlerer, ebenfalls nahezu gesättigter Ladeluft, zum Beispiel in einer Mantelstromdüse, kann theoretisch ein sehr feintropfiger Mischungsnebel erzeugt werden, der während des Ansaug- und Verdichtungsvorgangs schnell wieder verdampfen kann und den Gasstrom dadurch zusätzlich kühlt.One Another preferred embodiment of the method is characterized in that the recirculated exhaust gas is mixed with a charge air stream. By a subsequent Mixture with much cooler, also almost saturated Charge air, for example, in a bypass nozzle, can theoretically a very feintropfiger mist are generated during the Suction and compression process can quickly evaporate again and additionally cools the gas flow.

Bei einem Abgasrückführsystem einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, mit einem Brennraum, dem zurückgeführtes Abgas zugeführt wird, und mit mindestens einer Kühleinrichtung, in der das zurückgeführte Abgas gekühlt wird, bevor es in den Brennraum zurückgeführt wird, insbesondere zur Durchführung des vorab beschriebenen Verfahrens, ist die oben angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass zwischen der Kühleinrichtung und dem Brennraum eine Wassereinbringstelle vorgesehen ist, an welcher dem gekühlten zurückgeführten Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird. Vorzugsweise wird das Wasser mittels eines geeigneten Zerstäubers beigemischt, bevor der zurückgeführte Abgasstrom der Ladeluft zugemischt wird. Im Allgemeinen kann das zurückgeführte Abgas trotz Kühlung noch eine gewisse Wassermenge aufnehmen, wodurch dieses durch die Tröpfchenverdampfung noch weiter gekühlt wird.at an exhaust gas recirculation system an internal combustion engine, in particular a diesel engine, with a Combustion chamber, the recirculated exhaust gas supplied is, and with at least one cooling device, in the recirculated exhaust gas is cooled, before it is returned to the combustion chamber, in particular to carry out of the method described above, the object stated above is characterized solved, that between the cooling device and the combustion chamber is provided a water introduction point at which the chilled recirculated exhaust gas Water, in particular condensation of a heat transfer device, is supplied. Preferably, the water is admixed by means of a suitable atomizer, before the recirculated exhaust gas flow the charge air is added. In general, the recirculated exhaust gas can despite cooling still take a certain amount of water, causing this by the Droplet evaporation even further cooled becomes.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Umgehung der Kühleinrichtung ein Bypass mit einer weiteren Wassereinbringstelle vorgesehen ist, an welcher dem ungekühlten zurückgeführten Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird. Durch die höhere Temperatur des ungekühlten zurückgeführten Abgasstroms kann dieser eine erheblich größere Wassermenge aufnehmen.One preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that the bypass of the cooling device a bypass is provided with a further water introduction point, at which the uncooled recirculated exhaust gas Water, in particular condensation of a heat transfer device, is supplied. By the higher one Temperature of the uncooled recirculated exhaust gas flow This can be a considerably larger amount of water take up.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Wassereinbringstelle beziehungsweise der Wassereinbringstellen eine Mischeinrichtung vorgesehen ist, in welcher das ungekühlte zurückgeführte Abgas mit dem gekühlten zurückgeführten Abgas vermischt wird. Durch Vermischung der beiden weitgehend mit Wasser gesättigten Gasströme wird der Taupunkt der Mischströme unterschritten und es kommt zur Nebelbildung.A further preferred embodiment of the exhaust gas recirculation system is characterized in that downstream of the water introduction point or the water introduction points, a mixing device is provided, in which the un cooled recirculated exhaust gas is mixed with the cooled recirculated exhaust gas. By mixing the two gas streams which are largely saturated with water, the dew point of the mixed streams is fallen below and mist formation occurs.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung nach dem Mantelstromprinzip arbeitet. Vorzugsweise umfasst die Mischeinrichtung eine zweischichtige Mantelstromdüse.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that the mixing device according to the sheath flow principle is working. Preferably, the mixing device comprises a two-layered Bypass nozzle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass das ungekühlte zurückgeführte, unter Umständen mit Wasser gesättigte Abgas mit Hilfe eines Kernstromzylinders in den Kern des gekühlten zurückgeführten, unter Umständen ebenfalls weitgehende abgesättigten Abgases eingeführt wird. An der verlängerten Grenzfläche des Kernstromzylinders und eines diesen umgebenden Abgasrückführstrom-Hohlzylinders bildet sich eine Vermischungszone aus, in der es zur Nebelbildung kommt.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that the uncooled recycled, possibly with Water saturated Exhaust gas with the help of a core cylinder returned to the core of the cooled, under circumstances also largely saturated Introduced exhaust gas becomes. At the extended interface the core cylinder and a surrounding exhaust gas recirculation flow hollow cylinder A mixing zone forms, in which it forms mist comes.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Mischeinrichtung eine weitere Mischeinrichtung vorgesehen ist, in welcher das vermischte zurückgeführte Abgas mit vorzugsweise gekühlter Ladeluft vermischt wird. Die Mischeinrichtung ist vorzugsweise gleich oder ähnlich ausgeführt wie die erstgenannte Mischeinrichtung. In der zweiten Mischeinrichtung wird in einer zweiten Mischzone das wasserübersättigte Abgas nach dem vorab beschriebenen Prinzip mit der möglichst weit heruntergekühlten Ladeluft gemischt, die ebenfalls sehr nahe am Taupunkt liegt. Durch die Zumischung des nochmals deutlich kühleren gesättigten Gases kommt es zu einer zusätzlichen Ausfällung von feinen Nebeltröpfchen.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that downstream of the mixing device a further mixing device is provided, in which the mixed recirculated exhaust gas with preferably cooled Charge air is mixed. The mixing device is preferably the same or similar accomplished like the former mixing device. In the second mixing device In a second mixing zone, the water-supersaturated exhaust gas is after the advance described principle with the possible far cooler Charge air mixed, which is also very close to the dew point. By the addition of the still significantly cooler saturated gas, it comes to a additional Precipitation of fine mist droplets.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Wassereinbringstelle beziehungsweise der Wassereinbringstellen eine Mischeinrichtung vorgesehen ist, in welcher das ungekühlte zurückgeführte Abgas mit dem gekühlten zurückgeführten Abgas und mit Ladeluft vermischt wird. Das hat den Vorteil, dass die vorab genannte weitere Mischeinrichtung entfallen kann.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that downstream of the water introduction point or the water introduction points a mixing device is provided, in which the uncooled recirculated exhaust gas with the cooled recirculated exhaust gas and mixed with charge air. This has the advantage that the advance said further mixing device can be omitted.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung nach dem Mantelstrom prinzip arbeitet. Vorzugsweise umfasst die Mischeinrichtung eine dreischichtige Mantelstromdüse.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that the mixing device according to the sheath flow principle is working. Preferably, the mixing device comprises a three-layered Bypass nozzle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abgasrückführsystems ist dadurch gekennzeichnet, dass das ungekühlte zurückgeführte Abgas mit Hilfe eines Kernstromzylinders in den Kern des gekühlten zurückgeführten Abgases und der vorzugsweise gekühlten Ladeluft eingeführt wird. Vorzugsweise wird der Gasstrom mit der größten absoluten Wasserbeladung innen geführt.One Another preferred embodiment the exhaust gas recirculation system is characterized in that the uncooled recirculated exhaust gas by means of a Kernstromzylinders in the core of the cooled recirculated exhaust gas and preferably cooled Charge air introduced becomes. Preferably, the gas stream having the largest absolute water load led inside.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine Vorrichtung zur Gewinnung von Wasser und Zuführung des Wassers in Kraftstoff (hochdruckseitig), 1 a device for obtaining water and feeding the water into fuel (high-pressure side),

2 eine Vorrichtung zur Gewinnung von Wasser und Zuführung des Wassers in Kraftstoff (niederdruckseitig), 2 a device for obtaining water and feeding the water into fuel (low-pressure side),

3 eine Vorrichtung zur Gewinnung von Wasser und Zuführung des Wassers in Ladeluft, 3 a device for obtaining water and supplying the water in charge air,

4 eine Vorrichtung zur Gewinnung von Wasser und Zuführung des Wassers in rückgeführtes Abgas, 4 a device for obtaining water and feeding the water into recirculated exhaust gas,

5 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs mit Abgasrückführung; 5 a schematic representation of an internal combustion engine of a motor vehicle with exhaust gas recirculation;

6 eine ähnliche Darstellung wie in 5 mit Abgasrückführung und Ladeluftkühlung und 6 a similar representation as in 5 with exhaust gas recirculation and charge air cooling and

7 eine ähnliche Darstellung wie in 5 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel. 7 a similar representation as in 5 according to a further embodiment.

1 zeigt eine Brennkraftmaschine 1, vorzugsweise einen Dieselmotor eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges. Der Dieselmotor 1 wird mit Abgasturboaufladung betrieben, d. h. er weist einen Ansaug- bzw. Ladeluftstrom 2 mit Verdichter 3 und Ladeluftkühler 4 auf. Im Abgasstrom 5 ist eine Abgasturbine 6 angeordnet, welche den Verdichter 3 mechanisch über eine sche matisch dargestellte Welle 7 antreibt. Dem Motor 1 ist ein Kraftstofftank 8, vorzugsweise mit Dieselkraftstoff zugeordnet, von dem eine Kraftstoffleitung 9 zu einer Einspritzpumpe 10 führt. Das nicht dargestellte Kraftfahrzeug weist eine Klimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf auf, von welchen lediglich ein Verdampfer 11 mit einem Gebläse 12 dargestellt ist. Das Gebläse 12 fördert Umgebungsluft durch den Verdampfer, wo die mit Feuchtigkeit beladene Luft infolge Verdampfung des Kältemittels unter den Taupunkt abgekühlt wird, sodass Kondensat ausfällt. Die abgekühlte, trockene Luft wird – was nicht dargestellt ist – dem Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges zugeführt. Das im Verdampfer 12 anfallende Kondensat wird aufgefangen und über eine Kondensatleitung 13 einem im Kraftfahrzeug angeordneten Speicherbehälter 14 zugeführt. Im Ladeluftkühler 4 wird die aus der Umgebung angesaugte, im Verdichter 3 aufgeladene und gleichzeitig erwärmte Luft abgekühlt. Als Kühlmittel wird – was nicht dargestellt ist – das Kältemittel des Kältemittelkreislaufes der Klimaanlage verwendet, welches im Ladeluftkühler 4 verdampft und somit eine Abkühlung der Ladeluft unter den Taupunkt bewirkt, sodass auch hier die in der Umgebungsluft enthaltene Feuchtigkeit als Kondensat ausfällt. Wie aus dem eingangs genannten Stand der Technik bekannt, kann der Ladeluftkühler 4 auch als zweite Kühlstufe einer zweistufigen Ladeluftkühlung ausgebildet sein. Die Luft- bzw. Kondensatseite des Ladeluftkühlers 4 ist über eine Kondensatleitung 15 mit dem Speicherbehälter 14 verbunden. In diesem wird also einerseits das Kondensat des Verdampfers 11 und andererseits das Kondensat des Ladeluftkühlers 4 gesammelt und gespeichert. Vom Speicherbehälter 14 führt eine weitere Kondensatleitung 16, in welcher eine Dosierpumpe 17 angeordnet ist, zur Einspritzpumpe 10. In der Einspritzpumpe 10 wird dem Kraftstoff, insbesondere dem Dieselkraftstoff Kondenswasser hochdruckseitig zugeführt. Zwischen Einspritzpumpe 10 und Motor 1 ist eine Einrichtung zur Herstellung einer Emulsion aus Kraftstoff und Wasser, vorzugsweise ein Piezo-Emulgierer 18 angeordnet, welcher aus dem Gemisch von Kondenswasser und Kraftstoff eine Emulsion, vorzugsweise eine Mikroemulsion herstellt, welche in den Brennraum des Dieselmotors 1 eingespritzt wird. Eine Verbrennung der Emulsion erfolgt bei einer reduzierten Verbrennungstemperatur und führt zu einem geringeren Schadstoffausstoß, insbesondere einem reduzierten NOx-Anteil im Abgas des Dieselmotors 1. 1 shows an internal combustion engine 1 , Preferably a diesel engine of a motor vehicle, not shown. The diesel engine 1 is operated with turbocharging, ie it has an intake or charge air flow 2 with compressor 3 and intercooler 4 on. In the exhaust stream 5 is an exhaust gas turbine 6 arranged, which the compressor 3 mechanically over a cal shown schematically 7 drives. The engine 1 is a fuel tank 8th , preferably associated with diesel fuel, from which a fuel line 9 to an injection pump 10 leads. The motor vehicle, not shown, has an air conditioner with a refrigerant circuit, of which only one evaporator 11 with a fan 12 is shown. The fan 12 conveys ambient air through the evaporator, where the moisture-laden air is cooled below the dew point due to evaporation of the refrigerant, causing condensate to precipitate. The cooled, dry air is - what is not shown - fed to the passenger compartment of the motor vehicle. That in the evaporator 12 accumulating condensate is collected and via a condensate line 13 a storage container arranged in the motor vehicle 14 fed. In the intercooler 4 is sucked from the environment, in the compressor 3 charged and heated air cooled. As a coolant is - which is not shown - the refrigerant used in the refrigerant circuit of the air conditioner, which in the intercooler 4 evaporates and thus causes a cooling of the charge air below the dew point, so that here too the moisture contained in the ambient air precipitates as condensate. As known from the aforementioned prior art, the intercooler 4 be designed as a second cooling stage of a two-stage charge air cooling. The air or condensate side of the intercooler 4 is via a condensate line 15 with the storage tank 14 connected. In this one hand, therefore, the condensate of the evaporator 11 and on the other hand the condensate of the intercooler 4 collected and saved. From the storage tank 14 leads another condensate line 16 in which a metering pump 17 is arranged to the injection pump 10 , In the injection pump 10 is fed to the fuel, especially the diesel fuel condensate high pressure side. Between injection pump 10 and engine 1 is a device for producing an emulsion of fuel and water, preferably a piezo emulsifier 18 arranged, which produces from the mixture of condensed water and fuel an emulsion, preferably a microemulsion, which in the combustion chamber of the diesel engine 1 is injected. A combustion of the emulsion takes place at a reduced combustion temperature and leads to a lower emission of pollutants, in particular a reduced NO x content in the exhaust gas of the diesel engine 1 ,

2 zeigt eine abgewandelte Vorrichtung mit einer niederdruckseitigen Zuführung des Kondenswassers in den Kraftstoff. Für gleiche Teile werden gleiche Bezugszeichen wie in 1 verwendet. Das Kondenswasser wird der Einspritzpumpe 20 bei diesem Ausführungsbeispiel über die Kondensatleitung 16 niederdruckseitig zugeführt, wobei auch der Piezo-Emulgierer 21 auf der Niederdruckseite der Einspritzpumpe 20 angeordnet ist. Vorteilhaft können Einspritzpumpe 20 und Piezo-Emulgierer 21 zu einer Baueinheit integriert werden. 2 shows a modified device with a low-pressure side supply of condensed water in the fuel. For the same parts, the same reference numerals as in 1 used. The condensed water becomes the injection pump 20 in this embodiment via the condensate line 16 fed to the low pressure side, wherein the piezo-emulsifier 21 on the low pressure side of the injection pump 20 is arranged. Advantageously, injection pump 20 and piezo emulsifier 21 integrated into a structural unit.

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Das im Speicherbehälter 4 gesammelte Kondenswasser wird hier dem Ladeluftstrom 2 zugeführt, und zwar über eine Zuführleitung 22 und eine darin angeordnete Dosierpumpe 23 sowie einen Piezo-Vernebler oder eine Zerstäuberdüse 24. Das im Speicherbehälter 4 gesammelte Kondenswasser wird somit über die Dosierpumpe 23 dem Piezo-Vernebler 24 zugeführt, welcher das Wasser vernebelt und somit in feinst verteilter Form in den Ladeluftstrom 2 einführt. Die Ladeluft wird damit weiter abgekühlt, die Verbrennungstemperatur im Motor wird herabgesetzt, und die Ruß- und NOx-Belastung der Abgase wird reduziert. 3 shows a further embodiment of the invention, wherein in turn the same reference numerals are used for the same parts. That in the storage tank 4 collected condensed water is here the charge air flow 2 fed, via a supply line 22 and a metering pump disposed therein 23 as well as a piezo nebulizer or atomizer nozzle 24 , That in the storage tank 4 Collected condensation is thus via the metering pump 23 the piezo nebulizer 24 fed, which nebulized the water and thus in finely divided form in the charge air stream 2 introduces. The charge air is thus further cooled, the combustion temperature in the engine is lowered, and the soot and NO x pollution of the exhaust gases is reduced.

4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei für gleiche Teile wiederum gleiche Bezugszahlen verwendet werden. Der Motor 1 weist eine Abgasrückführung (AGR) mit einer AGR-Leitung 25 und einem Abgaskühler 26 auf. Das rückgeführte Abgas wird zwischen Motor 1 und Abgasturbine 6 entnommen und dem Ladeluftstrom 2 zwischen Ladeluftkühler 4 und Motor 1 gekühlt wieder zugeführt. Der Speicherbehälter 14 weist eine Zuführleitung 27 mit einer Dosierpumpe 28 und einer Zerstäuberdüse 29 auf, über welche das Kondenswasser in feinsten Tröpfchen in den rückgeführten Abgasstrom, d. h. in die AGR-Leitung 25 stromabwärts vom Abgaskühler 26 eingeführt wird. Der Abgasstrom wird somit weiter abgekühlt, die Verbrennungstemperatur sinkt, und der Schadstoffanteil wird reduziert. Die dargestellte Vorrichtung weist ferner eine elektronische Regelung mit einer elektronischen Steuereinheit 30 sowie Sensoren bzw. Aktuatoren 31, 32, 33 an der Zerstäuberdüse 29, an der Dosierpumpe 28 und an der Einspritzpumpe 10 auf. Die Sensoren/Aktuatoren 31, 32, 33 sind über Signalleitungen mit der elektronischen Steuereinheit 30 verbunden, die ihrerseits über eine Verbindung 34 mit einer Motorsteuerung 35 kommuniziert. Durch die elektronische Regelung ist es möglich, den Vorrat an Kondenswasser, d. h. die verfügbare Wassermenge zu messen und den Verbrauch für die Wassereinspritzung zu steuern. Liegt beispielsweise aufgrund trockener Umgebungsluft nur ein geringes Wasserangebot vor, wird die Wassereinspritzung – dies gilt auch für die vorherigen Ausführungsbeispiele – entsprechend reduziert, sodass ein guter Kompromiss zwischen Motorleistung und Schadstoffemissionen erzielt wird. 4 shows a further embodiment of the invention, wherein in turn identical reference numbers are used for the same parts. The motor 1 has an exhaust gas recirculation (EGR) with an EGR line 25 and an exhaust gas cooler 26 on. The recirculated exhaust gas is between the engine 1 and exhaust gas turbine 6 taken and the charge air flow 2 between intercooler 4 and engine 1 cooled fed again. The storage tank 14 has a supply line 27 with a dosing pump 28 and a spray nozzle 29 over which the condensation in the finest droplets in the recirculated exhaust gas stream, ie in the EGR line 25 downstream of the exhaust gas cooler 26 is introduced. The exhaust stream is thus further cooled, the combustion temperature decreases, and the pollutant content is reduced. The illustrated device further comprises an electronic control with an electronic control unit 30 as well as sensors or actuators 31 . 32 . 33 at the atomizer nozzle 29 , on the dosing pump 28 and at the injection pump 10 on. The sensors / actuators 31 . 32 . 33 are via signal lines to the electronic control unit 30 connected, in turn, via a connection 34 with a motor control 35 communicated. Electronic control makes it possible to measure the accumulation of condensate, ie the amount of water available, and to control the consumption for water injection. If, for example due to dry ambient air only a small supply of water before, the water injection is - this also applies to the previous embodiments - reduced accordingly, so that a good compromise between engine performance and pollutant emissions is achieved.

Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird – wie oben ausgeführt – sauberes Wasser einer fahrzeuginternen Wärmeübertragereinrichtung, zum Beispiel einer Klimaanlage, im Verbrennungsprozess eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs verwendet, um die NOx-Emissionen zu reduzieren oder den Ruß-NOx-Trade-Off bei Dieselmotoren abzuschwächen. Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird Kondenswasser aus der Klimaanlage des Kraftfahrzeugs und/oder aus einer Ladeluft-Kühlstufe gewonnen und in einem Pufferbehälter zwischengespeichert. In einer weiteren Vorrichtung wird das Wasser aus dem Pufferbehälter bedarfsgerecht einem den Motor durchsetzenden Stoffstrom in feinster Verteilung zugesetzt.According to an essential aspect of the invention, as stated above, clean water of an in-vehicle heat transfer device, such as an air conditioner, is used in the combustion process of an internal combustion engine of a motor vehicle to reduce NO x emissions or soot NO x trade-off in diesel engines mitigate. According to a preferred embodiment, condensate is recovered from the air conditioning system of the motor vehicle and / or from a charge air cooling stage and stored in a buffer container. In a further device, the water is added from the buffer tank as needed to a passing through the engine flow in the finest distribution.

Zusätzlich zu dem in einer fahrzeuginternen Fahrzeugklimaanlage anfallenden Kondenswasser und dem in einer fahrzeuginternen Ladeluft-Kühlstufe anfallenden Kondenswasser kann auch Regenwasser verwendet werden, das entsprechend gereinigt beziehungsweise gefiltert wird.In addition to that in an in-vehicle Rainwater accumulating in the vehicle air conditioning system and the condensate occurring in an in-vehicle charge-air cooling stage can also be used, which is accordingly cleaned or filtered.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung haben sich zur Wasserbeimischung in feinst verteilter Form folgende Stoffströme als besonders vorteilhaft erwiesen: Ladeluft, rückgeführtes Abgas, Ladeluft/Abgas-Gemisch, Kraftstoff. Darüber hinaus kommt eine geteilte Zuführung des Wassers in den Brennraum mittels einer zusätzlichen Düse in Frage. Die Feinstverteilung des Wassers erfolgt zum Beispiel durch eine Hochdruckpumpe mit einer Zer stäuberdüse, eine Venturi- oder Ejektor-Düse mit Druckluft beziehungsweise Druckgas, einen Ultraschall-Vernebler, eine Piezo-Zerstäuberdüse (drucklos), einen Piezo-Ultraschall-Emulgierer (Wasser in Kraftstoff), einen Verdunstungsbefeuchter oder einen Wasserverdampfer (Nebelbildung durch Beimischung von Wasserdampf in einen Luftstrom).in the Frameworks of the present invention have been added to the water in very finely divided form the following material flows proved to be particularly advantageous: Charge air, recirculated exhaust gas, Charge air / exhaust gas mixture, fuel. In addition, there is a split feed the water in the combustion chamber by means of an additional nozzle in question. The finest distribution the water takes place for example by a high-pressure pump with a Zer atomizer nozzle, one Venturi or ejector nozzle with compressed air or compressed gas, an ultrasonic nebulizer, a piezo atomizing nozzle (pressureless), a piezo ultrasonic emulsifier (water in fuel), a Evaporation humidifier or a water evaporator (mist formation by admixing water vapor into an air stream).

Die Wasserzuführung erfolgt vorzugsweise in der Ladeluft, und zwar insbesondere nach einer letzten von mehreren Ladeluft-Kühlstufen. Die Wasserzuführung erfolgt alternativ oder zusätzlich nach einer letzten von mehreren Kühlstufen für rückgeführtes Abgas. Darüber hinaus kann die Wasserzuführung vor oder nach oder in einer Kraftstoff-Einspritzpumpe erfolgen. Des Weiteren kann die Wasserzuführung in einer Kraftstoff-Einspritzdüse oder in einer Zylinderwand erfolgen.The water supply takes place preferably in the charge air, in particular after a last of several charge air cooling stages. The water supply takes place alternatively or additionally after a last of several cooling stages for recirculated exhaust gas. Furthermore can the water supply take place before or after or in a fuel injection pump. Furthermore, the water supply in a fuel injector or in a cylinder wall.

Zur Wasserbehandlung und -speicherung wird vorzugsweise ein Pufferbehälter mit einem Füllstands-Sensor verwendet. Darüber hinaus kommen eine Filtereinrichtung und gegebenenfalls ein Temperatursensor zur Erkennung einer Einfriergefahr zum Einsatz. Der Temperatursensor wirkt vorzugsweise mit einer Heizeinrichtung für das Wasser zusammen. Darüber hinaus kann eine Vorrichtung zum Zumischen von Additiven sowie ein Ablassventil für Winterbetrieb vorgesehen sein.to Water treatment and storage is preferably a buffer tank with a level sensor used. About that In addition, a filter device and optionally a temperature sensor come to detect a risk of freezing used. The temperature sensor preferably cooperates with a heater for the water. Furthermore may include a device for admixing additives and a drain valve for winter operation be provided.

Die Wasserzugabe erfolgt mit Hilfe einer geeigneten Regelung/Steuerung. Dabei wird der Füllstand des Pufferbehälters erfasst. Des Weiteren wird der Motor-Betriebszustand (Last, Drehzahl, Ladeluftmenge, ...). erfasst. Vorzugsweise wird ein Kennfeld für NOx-Emissionen als Funktion des Motorbetriebszustandes verwendet. Zur Zuführung und Variation des Wasser-Massenstroms wird eine geeignete Aktuatorik verwendet.The Water is added by means of a suitable control / regulation. This is the level of the buffer tank detected. Furthermore, the engine operating state (load, speed, Charge air quantity, ...). detected. Preferably, a map for NOx emissions used as a function of the engine operating condition. To the feeder and Variation of the water mass flow a suitable actuator is used.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführungsform, bei der das Wasser dem rückgeführten, bereits gekühlten Abgas mittels eines geeigneten Zerstäubers beigemischt wird, bevor es der Ladeluft zugemischt wird. Im Allgemeinen kann das rückgeführte Abgas trotz Kühlung noch eine gewisse Wassermenge aufnehmen, wodurch dieses durch die Tröpfchenverdampfung noch weiter gekühlt wird.Especially an embodiment is preferred at which the water is returned to the already cooled Exhaust gas is admixed by means of a suitable atomizer before it is added to the charge air. In general, the recirculated exhaust gas despite cooling still absorb a certain amount of water, causing this by the droplet evaporation even further cooled becomes.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform wird das Abgas mit dem Kondenswasser weitgehend aufgesättigt und dann mit einem wesentlich stärker gekühlten und ebenfalls nahezu gesättigten Ladeluftstromgemisch, wodurch überschüssiges Wasser wieder als sehr feiner Nebel ausfällt, der dann das angesaugte Gasgemisch bei der Verdichtung durch Wiederverdampfung zusätzlich kühlt. Auf diese Weise kann ein nebelartiges Ansaug-Gasgemisch erzeugt werden, das die latente Kälte der Nebeltröpfchen bis in den Brennraum hinein trägt und das Gasgemisch während der Verdichtung kühlt.According to one another embodiment the exhaust gas is largely saturated with the condensation and then with a much stronger one cooled and also almost saturated Charge air flow mixture, causing excess water again as a very fine mist fails, then sucked the Gas mixture in the compression by re-evaporation additionally cools. On this way, a mist-like intake gas mixture can be generated, that the latent cold the mist droplet carries into the combustion chamber and the gas mixture during the compression cools.

Die Leistung eines Verbrennungsmotors hängt unter anderem von Hubraum, Drehzahl und mittlerem Gasdruck ab. Durch eine Aufladung des Motors kann die Füllung erheblich verbessert und damit die Motorleistung gesteigert werden. Das Kraftstoff-Luftgemisch oder die Luft wird ganz oder teilweise außerhalb des Zylinders vorverdichtet. Bei einem Motor mit Abgasturbolader treiben die Abgase die Turbine und diese den Verdichter an. Der Verdichter übernimmt das Ansaugen und liefert dem Motor eine vorverdichtete Frischgasladung. Ein Ladeluftkühler in der Ladeleitung führt die Verdichtungswärme an die Umgebungsluft ab. Dadurch wird die Zylinderfüllung weiter verbessert.The Performance of an internal combustion engine depends among other things on displacement, Speed and mean gas pressure. By charging the engine can the filling significantly improved and thus the engine power can be increased. The fuel-air mixture or the air is wholly or partly outside of the cylinder pre-compressed. In an engine with turbocharger The exhaust gases drive the turbine and this the compressor. Of the Compressor takes over the intake and provides the engine with a pre-compressed fresh gas charge. A charge air cooler in the charging line leads the heat of compression to the ambient air. This will continue the cylinder filling improved.

Die Abgasrückführung dient dazu, den Temperaturanstieg bei der Verbrennung des Brenngasgemisches zu verringern. Das zurückgeführte Abgas nimmt an der Verbrennung in der Brennkraftmaschine nicht mehr teil, erwärmt sich aber. Insgesamt wird durch das rückgeführte Abgas die Temperatur in der Brennkraftmaschine beziehungsweise dem Motor abgesenkt, und zwar umso stärker, je weiter das rückgeführte Abgas vorgekühlt wurde. Durch niedrige Temperaturen im Motor kann die Entstehung von Stickoxiden (NOx), die stark von der Temperatur im Motor abhängig ist, reduziert werden.The Exhaust gas recirculation is used in addition, the temperature rise during the combustion of the fuel gas mixture to reduce. The recirculated exhaust gas decreases is no longer involved in the combustion in the internal combustion engine, heats up but. Overall, the recirculated exhaust gas lowered the temperature in the internal combustion engine or the engine, and all the more so, the farther the recirculated exhaust gas pre-cooled has been. Due to low temperatures in the engine, the emergence of nitrogen oxides (NOx), which is highly dependent on the temperature in the engine, be reduced.

5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer schematisch dargestellten Brennkraftmaschine 101 mit Abgasrückführung. Bei der Brennkraftmaschine 101 handelt es sich um einen Dieselmotor eines Kraftfahrzeugs. Die Brennkraftmaschine 101 umfasst einen Brennraum 102, dem, wie durch einen Pfeil 105 angedeutet ist, ein rückgeführter Abgasstrom zugeführt wird. Der rückgeführte Abgasstrom 105 wird auch als rückgeführtes Abgas bezeichnet. Das rückgeführte Abgas 105 wird in einem Abgaskühler 108 abgekühlt. Das abgekühlte Abgas beziehungsweise der abgekühlte Abgasstrom ist durch einen Pfeil 110 angedeutet. Stromabwärts des Abgaskühlers 108 ist eine Wassereinbringstelle 111 angedeutet, an der dem gekühlten rückgeführten Abgasstrom 110 Wasser zugeführt wird. 5 shows a further embodiment of the invention with a schematically illustrated internal combustion engine 101 with exhaust gas recirculation. In the internal combustion engine 101 it is a diesel engine of a motor vehicle. The internal combustion engine 101 includes a combustion chamber 102 as if by an arrow 105 is indicated, a recirculated exhaust gas flow is supplied. The recirculated exhaust gas flow 105 is also referred to as recirculated exhaust gas. The recirculated exhaust gas 105 is in an exhaust gas cooler 108 cooled. The cooled exhaust gas or the cooled exhaust gas flow is indicated by an arrow 110 indicated. Downstream of the exhaust gas cooler 108 is a water entry point 111 indicated, at the chilled recirculated exhaust gas flow 110 Water is supplied.

Eine weitere Wassereinbringstelle 112 ist in einem Bypass vorgesehen, der durch zwei gestrichelte Pfeile 114, 115 angedeutet ist. Durch den Bypass 114, 115 wird der Abgaskühler 108 umgangen.Another water supply point 112 is provided in a bypass by two dashed arrows 114 . 115 is indicated. Through the bypass 114 . 115 becomes the exhaust gas cooler 108 bypassed.

Bei den in den 5 bis 7 dargestellten Ausführungsbeispielen wird ein Teil des Abgases 105 durch den Abgaskühler 108 hindurch geleitet und, wie vorab beschrieben, an der Wassereinbringstelle 111 befeuchtet. Der andere Teil des Abgases wird in dem Bypass 114, 115 um den Abgaskühler 108 herum geführt und ebenfalls mittels eines geeigneten Verfahrens, wie Eindüsen, Ultraschallvernebelung, Verdunstung etc., an der Wassereinbringstelle 112 weitgehend mit Wasser gesättigt. Durch die höhere Temperatur des Abgases in dem Bypass 114, 115 kann das rückgeführte Abgas in dem Bypass eine erheblich größere Wassermenge aufnehmen.In the in the 5 to 7 Illustrated embodiments will be part of the exhaust gas 105 through the exhaust gas cooler 108 passed through and, as previously described, at the water introduction point 111 moistened. The other part of the exhaust gas is in the bypass 114 . 115 around the exhaust gas cooler 108 guided around and also by means of a suitable method, such as injection, ultrasonic nebulization, evaporation, etc., at the water introduction point 112 largely saturated with water. Due to the higher temperature of the exhaust gas in the bypass 114 . 115 For example, the recirculated exhaust gas in the bypass can absorb a significantly larger amount of water.

In einer Mischeinrichtung 120 werden die beiden weitgehend mit Wasser gesättigten Gasströme 110, 115 vermischt. Durch die Vermischung wird der Taupunkt der Mischströmung unterschritten und es kommt zur Nebelbildung. Zur Vermischung wird das Mantelstromprinzip angewendet. Dabei wird der Bypassstrom 115 in einer Mantelstrommischdüse 122 in den Kern des gekühlten Abgasstroms 110 eingeführt. An der verlängerten Grenzfläche eines Kernstromzylinders und eines umgebenden Hohlzylinders der Mantelstrommischdüse 122 wird eine verlängerte Mischzone ausgebildet, in der es zur Nebelbildung kommt. Die vermischten Abgasströme 110, 115 werden stromabwärts der Mischeinrichtung 120 dem Brennraum 102 zugeführt.In a mixing device 120 become the two largely saturated with water gas streams 110 . 115 mixed. By mixing the dew point of the mixed flow is below and it comes to fog formation. For mixing the sheath flow principle is used. In this case, the bypass current 115 in a bypass jet nozzle 122 into the core of the cooled exhaust stream 110 introduced. At the extended interface of a core-flow cylinder and a surrounding hollow cylinder of the bypass jet nozzle 122 an extended mixing zone is formed in which misting occurs. The mixed exhaust gas streams 110 . 115 be downstream of the mixer 120 the combustion chamber 102 fed.

Es ist möglich, das in 5 in der Mischeinrichtung 120 vermischte Abgas in einer weiteren (nicht dargestellten) Mischzone mit Hilfe einer gleichen oder ähnlichen Mischeinrichtung noch mit einem (nicht dargestellten) möglichst weit heruntergekühlten Ladeluftstrom zu vermischen. Durch die Zumischung des nochmals deutlich kühleren gesättigten Gases kommt es zu einer zusätzlichen Ausfällung von feinen Nebeltröpfchen.It is possible that in 5 in the mixing device 120 mixed exhaust gas in another (not shown) mixing zone using a same or similar mixing device with a (not shown) as far as possible cooled down charge air stream. The addition of the still significantly cooler saturated gas leads to an additional precipitation of fine mist droplets.

Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist durch einen Pfeil 124 ein Ladeluftstrom angedeutet, der in einem Ladeluftkühler 125 abgekühlt wird. Der gekühlte Ladeluftstrom wird in einer Mischeinrichtung 130 mit den Abgasströmen 110, 115 vermischt. In dem Ladeluftkühler 125 wird der Ladeluftstrom 124 möglichst weit heruntergekühlt, so dass die Ladeluft sehr nahe am Taupunkt liegt. Die Mischeinrichtung 130 umfasst eine Mantelstrommischdüse 132, die nach dem Kern- und Mantelstromprinzip arbeitet. Der stärker wasserbeladene Gasstrom wird innen geführt. Dadurch kann die Abscheidung von Flüssigwasser an den Rohrwänden weitgehend vermieden werden.At the in 6 illustrated embodiment is indicated by an arrow 124 a charge air flow indicated in a charge air cooler 125 is cooled. The cooled charge air flow is in a mixing device 130 with the exhaust gas streams 110 . 115 mixed. In the intercooler 125 becomes the charge air flow 124 cooled down as far as possible, so that the charge air is very close to the dew point. The mixing device 130 includes a bypass jet nozzle 132 working on the core and sheath flow principle. The more water-laden gas stream is guided inside. As a result, the separation of liquid water at the tube walls can be largely avoided.

Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel werden alle drei weitgehend gesättigten Gasströme 110, 115 und 124 in einer dreischichtigen Mantelstrommischdüse 132 miteinander gemischt.At the in 6 illustrated embodiment, all three largely saturated gas streams 110 . 115 and 124 in a three-layered jacket jet nozzle 132 mixed together.

In 7 ist angedeutet, dass der zur Aufsättigung des Bypassmassenstroms 114 einzubringende Wassermassenstrom auch an einer Wassereinbringstelle 142 eingebracht werden kann. Durch eine strichpunktierte Linie 144 ist angedeutet, dass das einzubringende Wasser in einem Verdampfer 146 verdampft wird, bevor der Wassermassenstrom über eine Leitung 148, die durch einen Pfeil angedeutet ist, an einer Wasserdampfeinbringstelle 152 in Form von Wasserdampf zugeführt wird. Eine Zerstäubung oder Vernebelungseinrichtung kann hier entfallen.In 7 is indicated that the saturation of the bypass mass flow 114 water mass flow to be introduced also at a water introduction point 142 can be introduced. By a dot-dash line 144 is indicated that the water to be introduced in an evaporator 146 is evaporated before the mass flow of water through a pipe 148 indicated by an arrow at a water vapor application point 152 is supplied in the form of water vapor. An atomization or misting device can be omitted here.

Durch geeignete Einstellung von Massenstromanteilen, Befeuchtungsgrad und Temperatur kann vor Einführung in den Motorblock bei Bedarf ein mehr oder weniger stark im Nebelgebiet liegender Mischgasstrom mit sehr feinen Nebeltröpfchen erzeugt werden, der die Zylinderladung bei der Verdichtung durch Wiederverdampfung homogen kühlt. Die Wasservernebelung in das rückgeführte Abgas hinein hat den Vorteil, dass die latente Verdampfungskälte frühzeitig auf den Ansauggasstrom verteilt wird und dadurch Kältenes ter durch zu spät verdampfende Wassertropfen vermieden werden, was die Ruß-, HC- und/oder CO-Emissionen erhöhen würde. Gemäß der Erfindung kann ausreichend reines, weitgehend PH-neutrales und mineralfreies Wasser in einem autarken System ohne Nachtanken bereitgestellt werden. Es wird auf einfache Art und Weise eine Möglichkeit geschaffen, die Temperaturbelastung des Motors, der Abgasturbine und eines Katalysators bei kritischen Volllastbedingungen durch innere Latentkühlung des Motors zu begrenzen. Durch Verschiebung der Klopfgrenze ergeben sich bei Otto-Motoren erweiterte Downsizing-Möglichkeiten. Bei Dieselmotoren können die NOx-Emissionen bei abgeschwächtem Ruß-NOx-Trade-Off reduziert werden.By suitable adjustment of mass flow rates, degree of humidification and temperature can be before introduction in the engine block if necessary, a more or less strong in the fog area lying mixed gas stream are generated with very fine mist droplets, the the cylinder charge in the compression by re-evaporation homogeneous cools. The water misting in the recirculated exhaust gas The advantage of this is that the latent evaporation cold is early is distributed to the intake gas flow and thereby Kältenes ter through too late vaporizing water droplets are avoided, which is the soot, HC and / or increase CO emissions would. According to the invention can be sufficiently pure, largely PH-neutral and mineral-free Water can be provided in a self-sufficient system without refueling. It is created in a simple way a way, the temperature load of the Motors, the exhaust gas turbine and a catalyst under critical full load conditions through internal latent cooling to limit the engine. By shifting the knock limit result in Otto engines extended downsizing options. In diesel engines can NOx emissions at low levels Soot-NOx trade-off be reduced.

Claims (33)

Verfahren zur Verringerung des Schadstoffausstoßes einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Dieselmotors, eines Kraftfahrzeuges unter Verwendung von fahrzeugintern gewonnenem Wasser, welches der Brennkraftmaschine mittelbar über mindestens einen Stoffstrom zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser durch Abkühlung und Kondensation von Umgebungsluft gewonnen und an Bord des Kraftfahrzeuges zwischengespeichert wird.Method for reducing the pollutant emissions of an internal combustion engine ( 1 ), in particular a diesel engine, of a motor vehicle using water obtained in-vehicle, which is supplied to the internal combustion engine indirectly via at least one material flow, characterized in that the water is obtained by cooling and condensation of ambient air and cached on board the motor vehicle. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft in einem Kältemittelverdampfer einer Klimaanlage abgekühlt wird.Method according to claim 1, characterized in that that the air in a refrigerant evaporator cooled by an air conditioner becomes. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft in einer Kühlstufe eines Prozesses zur Kühlung von Ladeluft für die Brennkraftmaschine (1) abgekühlt wird.A method according to claim 1 or 2, characterized in that the air in a cooling stage of a process for cooling charge air for the internal combustion engine ( 1 ) is cooled. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Kondenswasser zur Herstellung einer Mikroemulsion mit einem Kraftstoff, insbesondere einem Dieselkraftstoff verwendet wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized that the condensed water for producing a microemulsion with a Fuel, in particular a diesel fuel is used. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mikroemulsion mittels Ultraschallenergie hergestellt wird.Method according to claim 4, characterized in that that the microemulsion is produced by means of ultrasonic energy. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mikroemulsion der Brennkraftmaschine (1) zugeführt und eingespritzt wird.Method according to claim 4 or 5, characterized in that the microemulsion of the internal combustion engine ( 1 ) is supplied and injected. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mikroemulsion unmittelbar vor der Einspritzung in die Brennkraftmaschine (1) hergestellt wird.A method according to claim 6, characterized in that the microemulsion immediately before the injection into the internal combustion engine ( 1 ) will be produced. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kondenswasser zerstäubt oder vernebelt und dem Ansaug- bzw. Ladeluftstrom (2) der Brennkraftmaschine (1) zugeführt wird.Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that the condensed water atomized or atomized and the intake or charge air flow ( 2 ) of the internal combustion engine ( 1 ) is supplied. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in den Kraftstoff, die Ladeluft und/oder das rückgeführte Abgas eingespritzte Wasseranteil gemessen und geregelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in the fuel, the charge air and / or the recirculated exhaust gas injected water content is measured and regulated. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kondenswasser vor seiner Vernebelung oder Zerstäubung ein weiterer Stoff zugegeben wird.Method according to one of claims 8 to 9, characterized that the condensation water before its atomization or atomization additional substance is added. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zuzuführende Kondenswasser durch Heizen oder Kühlen in seiner Temperatur verändert wird.Method according to one of claims 8 to 10, characterized that the condensation water to be supplied by heating or cooling changed in temperature becomes. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 11 in einem Kraftfahrzeug, welches eine mit Kraftstoff, insbesondere Diesel-Kraftstoff betriebene Brennkraftmaschine (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an Bord des Kraftfahrzeuges eine Klimaanlage mit einem Kältemittelkreislauf und mindestens einem Verdampfer (11) zur Kühlung von Umgebungsluft und/oder ein Ladeluftkühler (4) zur Kühlung eines der Brennkraftmaschine (1) zuzuführenden Ladeluftstromes durch zu verdampfendes Kältemittel einer bzw. der Klimaanlage vorgesehen sind, wobei der Verdampfer (11) und/oder der Ladeluftkühler (4) jeweils eine Auffangeinrichtung für Kondenswasser aufweisen, und dass ein Speicherbehälter (14) für das Kondenswasser im Kraftfahrzeug angeordnet ist.Device for carrying out the method according to one of claims 1 to 11 in a motor vehicle, which is fueled by a fuel, in particular diesel fuel internal combustion engine ( 1 ), characterized in that on board the motor vehicle, an air conditioner with a refrigerant circuit and at least one evaporator ( 11 ) for cooling ambient air and / or an intercooler ( 4 ) for cooling one of the internal combustion engine ( 1 ) to be supplied to the charge air flow to be evaporated by means of a refrigerant or the air conditioning system, wherein the evaporator ( 11 ) and / or the intercooler ( 4 ) each have a collecting device for condensed water, and that a storage container ( 14 ) is arranged for the condensation in the motor vehicle. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass dem Speicherbehälter (14) eine Dosierpumpe (17, 23, 28) zugeordnet ist.Apparatus according to claim 12, characterized in that the storage container ( 14 ) a metering pump ( 17 . 23 . 28 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennkraftmaschine (1) eine Einspritzpumpe (10) für den Kraftstoff und der Einspritzpumpe (10) eine Einrichtung zum Emulgieren des Kraftstoffes und des Kondenswassers, insbesondere ein Piezo-Emulgierer (18, 21) zugeordnet sind.Apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that the internal combustion engine ( 1 ) an injection pump ( 10 ) for the fuel and the injection pump ( 10 ) means for emulsifying the fuel and the condensed water, in particular a piezo emulsifier ( 18 . 21 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Einspritzpumpe (10) und die Emulgiereinrichtung (18, 21) zu einer Baueinheit integriert sind.Apparatus according to claim 14, characterized in that the injection pump ( 10 ) and the emulsifying device ( 18 . 21 ) are integrated into a structural unit. Vorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Speicherbehälter (14) und dem Ladeluftstrom (2) eine Zuführleitung (22) sowie eine Einrichtung zum Vernebeln oder Zerstäuben des Kondenswassers, insbesondere ein Piezo-Vernebler (24) oder eine Zerstäuberdüse angeordnet sind, wobei die Zuführleitung (22) vorzugsweise zwischen Ladeluftkühler (4) und Brennkraftmaschine (1) in den Ladeluftstrom (2) mündet.Apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that between the storage container ( 14 ) and the charge air flow ( 2 ) a supply line ( 22 ) and a device for atomizing or atomizing the condensed water, in particular a piezo nebulizer ( 24 ) or a spray nozzle are arranged, wherein the supply line ( 22 ) preferably between intercooler ( 4 ) and internal combustion engine ( 1 ) in the charge air stream ( 2 ) opens. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass dem Speicherbehälter (14), den Einrichtungen zum Zerstäuben oder Vernebeln (24, 29), der Einspritzpumpe (18) und/oder der Dosierpumpe (23, 28) Sensoren und/oder Aktuatoren (31, 32, 33) sowie eine elektronische Regeleinheit (30) zur Steuerung des Verbrauches des Kondenswassers zugeordnet sind.Device according to one of claims 13 to 16, characterized in that the storage container ( 14 ), the atomising or atomising devices ( 24 . 29 ), the injection pump ( 18 ) and / or the metering pump ( 23 . 28 ) Sensors and / or actuators ( 31 . 32 . 33 ) and an electronic control unit ( 30 ) are assigned to control the consumption of condensed water. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei die Brennkraftmaschine (101) einen Brennraum (102), dem rückgeführtes Abgas (105) der Brennkraftmaschine (101) zugeführt wird, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das fahrzeugintern gewonnene Wasser dem rückgeführten Abgas (105) zugeführt wird.Method according to claim 1, 2 or 3, wherein the internal combustion engine ( 101 ) a combustion chamber ( 102 ), the recirculated exhaust gas ( 105 ) of the internal combustion engine ( 101 ), characterized in that the water obtained in-house recovered from the recirculated exhaust gas ( 105 ) is supplied. Verfahren nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser dem rückgeführten Abgas (105) stromabwärts von mindestens einer Kühleinrichtung (108) für das rückgeführte Abgas zugeführt wird.A method according to claim 18, characterized in that the water is the recirculated exhaust gas ( 105 ) downstream of at least one cooling device ( 108 ) is supplied to the recirculated exhaust gas. Verfahren nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser nach der Kühleinrichtung (108), insbesondere unmittelbar nach der Kühleinrichtung, in das rückgeführte Abgas eingedüst wird.A method according to claim 19, characterized in that the water after the cool direction ( 108 ), in particular immediately after the cooling device is injected into the recirculated exhaust gas. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser dem rückgeführten Abgas (105) in einem Bypass (114, 115) zu einer beziehungsweise der Kühleinrichtung (108) für das rückgeführte Abgas (105) Wasser zugeführt wird.Method according to one of claims 18 to 20, characterized in that the water to the recirculated exhaust gas ( 105 ) in a bypass ( 114 . 115 ) to one or the cooling device ( 108 ) for the recirculated exhaust gas ( 105 ) Water is supplied. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser in einem Verdampfer (146) verdampft und dem rückgeführten Abgas (105) in Form von Wasserdampf zugeführt wird.Method according to one of claims 18 to 21, characterized in that the water in an evaporator ( 146 ) and the recirculated exhaust gas ( 105 ) is supplied in the form of water vapor. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Wasser dem rückgeführten Abgas (105) mittels einer Zerstäubungseinrichtung (120; 130) zugeführt wird.Method according to one of claims 18 to 22, characterized in that the water to the recirculated exhaust gas ( 105 ) by means of a sputtering device ( 120 ; 130 ) is supplied. Verfahren nach einem der Ansprüche 18 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass das rückgeführte Abgas (105) mit einem Ladeluftstrom (124) vermischt wird.Method according to one of claims 18 to 23, characterized in that the recirculated exhaust gas ( 105 ) with a charge air flow ( 124 ) is mixed. Abgasrückführsystem einer Brennkraftmaschine (101), insbesondere eines Dieselmotors, mit einem Brennraum (102), dem rückgeführtes Abgas (105) zugeführt wird, und mit mindestens einer Kühleinrichtung (108), in der das rückgeführte Abgas gekühlt wird, bevor es in den Brennraum (102) rückgeführt wird, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 18 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Kühleinrichtung (108) und dem Brennraum (102) eine Wassereinbringstelle (111) vorgesehen ist, an welcher dem gekühlten rückgeführten Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird.Exhaust gas recirculation system of an internal combustion engine ( 101 ), in particular a diesel engine, with a combustion chamber ( 102 ), the recirculated exhaust gas ( 105 ), and with at least one cooling device ( 108 ), in which the recirculated exhaust gas is cooled before it enters the combustion chamber ( 102 ), in particular for carrying out the method according to one of claims 18 to 24, characterized in that between the cooling device ( 108 ) and the combustion chamber ( 102 ) a water supply point ( 111 ) is provided, to which the cooled recirculated exhaust gas water, in particular condensate of a heat transfer device, is supplied. Abgasrückführsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 25, insbesondere nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass zur Umgehung der Kühleinrichtung (108) ein Bypass (114, 115) mit einer weiteren Wassereinbringstelle (112) vorgesehen ist, an welcher dem ungekühlten rückgeführten Abgas Wasser, insbesondere Kondenswasser einer Wärmeübertragungseinrichtung, zugeführt wird.Exhaust gas recirculation system according to the preamble of claim 25, in particular according to claim 25, characterized in that for bypassing the cooling device ( 108 ) a bypass ( 114 . 115 ) with another water supply point ( 112 ) is provided, at which the uncooled recirculated exhaust gas water, in particular condensate of a heat transfer device, is supplied. Abgasrückführsystem nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Wassereinbringstelle (111) beziehungsweise der Wassereinbringstellen (111, 112) eine Mischeinrichtung (120) vorgesehen ist, in welcher das ungekühlte rückgeführte Abgas mit dem gekühlten rückgeführten Abgas vermischt wird.Exhaust gas recirculation system according to claim 26, characterized in that downstream of the water introduction point ( 111 ) or the water supply points ( 111 . 112 ) a mixing device ( 120 ) is provided, in which the uncooled recirculated exhaust gas is mixed with the cooled recirculated exhaust gas. Abgasrückführsystem nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung (120) nach dem Mantelstromprinzip arbeitet.Exhaust gas recirculation system according to claim 27, characterized in that the mixing device ( 120 ) works according to the sheath flow principle. Abgasrückführsystem nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, dass das ungekühlte rückgeführte Abgas mit Hilfe eines Kernstromzylinders in den Kern des gekühlten rückgeführten Abgases eingeführt wird.Exhaust gas recirculation system according to claim 28, characterized in that the uncooled recirculated exhaust gas with the help of a core cylinder in the core of the cooled recirculated exhaust gas introduced becomes. Abgasrückführsystem nach einem der Ansprüche 27 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Mischeinrichtung (120) eine weitere Mischeinrichtung vorgesehen ist, in welcher das vermischte rückgeführte Abgas mit vorzugsweise gekühlter Ladeluft vermischt wird.Exhaust gas recirculation system according to one of claims 27 to 29, characterized in that downstream of the mixing device ( 120 ), a further mixing device is provided, in which the mixed recirculated exhaust gas is mixed with preferably cooled charge air. Abgasrückführsystem nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts der Wassereinbringstelle (111) beziehungsweise der Wassereinbringstellen (111, 112) eine Mischeinrichtung (130) vorgesehen ist, in welcher das ungekühlte rückgeführte Abgas mit dem dem gekühlten rückgeführten Abgas und mit Ladeluft (124) vermischt wird.Exhaust gas recirculation system according to claim 26, characterized in that downstream of the water introduction point ( 111 ) or the water supply points ( 111 . 112 ) a mixing device ( 130 ) is provided, in which the uncooled recirculated exhaust gas with the cooled recirculated exhaust gas and with charge air ( 124 ) is mixed. Abgasrückführsystem nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischeinrichtung (130) nach dem Mantelstromprinzip arbeitet.Exhaust gas recirculation system according to claim 31, characterized in that the mixing device ( 130 ) works according to the sheath flow principle. Abgasrückführsystem nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, dass das ungekühlte rückgeführte Abgas mit Hilfe eines Kernstromzylinders in den Kern des gekühlten rückgeführten Abgases und der vorzugsweise gekühlten Ladeluft eingeführt wird.Exhaust gas recirculation system according to claim 32, characterized in that the uncooled recirculated exhaust gas with the help of a core cylinder in the core of the cooled recirculated exhaust gas and preferably cooled Charge air introduced becomes.
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