DE102006052319A1

DE102006052319A1 - Method for generating and supplying traffic-related information, involves providing multiple road users with mobile transmitters, with which each individual journey data is wirelessly transmitted to central computer

Info

Publication number: DE102006052319A1
Application number: DE102006052319A
Authority: DE
Inventors: Jörg-Michael Dr. Hasemann
Original assignee: Deutsche Telekom AG
Current assignee: Deutsche Telekom AG
Priority date: 2006-11-07
Filing date: 2006-11-07
Publication date: 2008-05-08
Also published as: EP2224408A3; EP1921588A2; EP1921588A3; ATE526654T1; EP2224408A2; EP2224408B1

Abstract

The method involves providing multiple road users with mobile transmitters, with which each individual journey data is wirelessly transmitted to a central computer (6). The journey data of multiple road users is collected and a route information concerning the individual route sections (7) is processed. The route information is determined depending on the time, and the route information is wirelessly transmitted to a receiving device of the road user. An independent claim is also included for a system for an execution of a method.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Erzeugung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen durch die Sammlung und Verarbeitung verkehrsbedingter Zusatzdaten. Die Erfindung betrifft gleichfalls ein System zur Umsetzung des Verfahrens.The The invention relates to a method for production and provision of traffic information through the collection and processing of traffic Additional data. The invention also relates to a system for implementation of the procedure.

Generell sind Verfahren zur Bereitstellung von Verkehrsinformationen bekannt, bei denen aktuelle Verkehrsmeldungen zentral gesammelt und beispielsweise über Radiosender verbreitet werden. Zudem sind Systeme bekannt, die per Radiosignal oder per SMS Verkehrsmeldungen in Form digitaler Daten versenden, die dann zur Routenplanung in die Navigation einbezogen werden.As a general rule are methods for providing traffic information known in which current traffic reports collected centrally and, for example, via radio stations to be spread. In addition, systems are known that by radio signal or send text messages via SMS in the form of digital data, which will then be included in the navigation for route planning.

Weiterhin sind Verfahren zur Erstellung von Prognosen betreffend den zukünftig zu erwartenden Verkehr auf einem bestimmten Streckenabschnitt bekannt. Ein solches Verfahren zusammen mit einem entsprechenden System werden beispielsweise in DE 100 63 763 A1 beschrieben. Bei diesem System werden abstrakte und umfangreiche Ergebnisse theoretisch ermittelter Verkehrsprognosen auf eventuell für den Nutzer interessante Teile analysiert, wobei diese Teile dann dem Nutzer dargeboten werden.Furthermore, methods are known for generating forecasts concerning the future expected traffic on a certain section of the route. Such a method together with a corresponding system, for example, in DE 100 63 763 A1 described. In this system, abstract and extensive results of theoretically determined traffic forecasts are analyzed on possibly interesting parts for the user, whereby these parts are presented to the user.

Nachteilig an den bislang eingesetzten Verfahren zur Integration von Verkehrsinformationen ist, dass sie nur auf aktuell ermittelten Daten basieren und keine Prognose zulassen. Andererseits ist an den bekannten Systemen zur Prognose nachteilig, dass sie auf mehr oder weniger guten Rechenmodellen basieren, aber nicht die aktuelle Situationen berücksichtigen.adversely on the procedure used to date for the integration of traffic information is that they are based only on currently determined data and no Allow forecast. On the other hand, in the known systems for Prognosis disadvantageous that they are more or less good models of calculation based, but do not take into account the current situations.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zur Erzeugung und Bereitstellung von Verkehrsinformationen zu schaffen, dass bei einfacher und kostengünstiger Umsetzung eine optimierte Routenplanung insbesondere auch anhand treffsicherer Prognosen über die Verkehrssituation auf bestimmten Streckenabschnitten zu bestimmten Zeiten ermöglicht wird. Zudem ist es die Aufgabe der Erfindung, ein System zur Umsetzung des Verfahrens zu schaffen.task The invention therefore relates to a method of production and provision By creating traffic information that is simpler and cheaper Implementation of an optimized route planning especially based on accurate forecasts about determine the traffic situation on certain sections of the route Allows times becomes. In addition, it is the object of the invention to provide a system for implementation of the procedure.

Diese Aufgaben werden mit dem Verfahren nach Anspruch 1 und dem System nach Anspruch 13 gelöst. Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen genannt.These Tasks are achieved with the method of claim 1 and the system solved according to claim 13. Particularly advantageous embodiments of the invention are in the called respective subclaims.

Der wesentliche Gesichtspunkt der Erfindung besteht darin, Verkehrsinformation nicht, wie bislang, nur aus gesammelten Zustandsdaten über momentan betroffene Streckenabschnitte zu generieren, wie es beispielsweise von Verkehrsmeldungen im Rundfunk und Traffic Message Channel (TMC) bekannt ist, oder sie aus rein theoretischen Berechnungen abzuleiten, sondern „echte" Fahrtdaten von einer Vielzahl von Verkehrsteilnehmern, die sich gerade auf einer Reise befinden oder die eine Reise planen, zu nutzen und dann an eine zentrale Stelle zu übermitteln, wo sie gesammelt und ausgewertet werden. Anhand dieser Fahrtdaten werden dann erfindungsgemäß Rückschlüsse auf das Verkehrsaufkommen auf bestimmten Streckenabschnitten zu bestimmten Zeiten gezogen, wobei versucht wird daraus abzuleiten, wann sich wie viele Fahrzeuge auf ihren individuell völlig verschiedenen Reisen in den bestimmten Streckenabschnitten treffen.Of the essential aspect of the invention is traffic information not, as before, only from collected state data about currently generate affected sections, as for example Traffic News Broadcasting and Traffic Message Channel (TMC) is known or derived from purely theoretical calculations, but "real" journey data from one Variety of road users, who are currently on a journey or planning a trip to use and then to one central office to transmit where they are collected and evaluated. Based on this trip data Then according to the invention conclusions determine the traffic on certain sections of the route Times are drawn, trying to deduce when How many vehicles on their individually different travel in the meet certain sections of track.

Erfindungsgemäß werden dazu eine Vielzahl von Verkehrsteilnehmern mit mobilen Sendegeräten ausgestattet, mit denen jeweils individuelle Fahrtdaten betreffend die aktuelle Reise des Verkehrsteilnehmers drahtlos an eine zentrale Rechenanlage (Server) übermittelt werden. Solche Fahrtdaten können der Start, das Ziel sowie der Fahrtbeginn der Reise sein. Als mobile Sendegeräte, die dem Verkehrsteilnehmer respektive seinem Fahrzeug zugeordnet sind, bieten sich dabei Geräte an, die über die vorhandenen Mobilfunknetze mit dem Server kommunizieren. Wenn nun die Fahrtdaten von möglichst vielen Verkehrsteilnehmern auf diese Weise gesammelt werden, kann daraus zeitbezogene Streckeninformationen betreffend einzelne Streckenabschnitte extrapoliert werden. Anhand einer ausreichenden Menge von Fahrtdaten kann das System beispielsweise ermitteln, dass an einem bestimmten Tag gegen 16:00 Uhr mindestens 1500 Fahrzeuge vor der Baustelle auf der A3 bei Montabaur in Fahrtrichtung Frankfurt zu erwarten sind, wobei diese vorher auf ganz verschiedenen Strecken unterwegs waren. Die Streckeninformation kann in diesem Fall durch Summation der Anzahl innerhalb eines bestimmten Zeitfensters in einem bestimmten Streckenabschnitt befindlichen Fahrzeuge erzeugt werden, wobei die Anzahl der Fahrzeuge anhand der Fahrtdaten dieser Fahrzeuge ermittelt wird. Eine solche Streckeninformation wird dann an Empfangsgeräte der Verkehrsteilnehmer drahtlos übermittelt, wobei die Empfangsgeräte und die Verkehrsteilnehmer damit die Möglichkeit bekommen, sich auf diese Situation einzustellen. Die Streckeninformation kann also recht treffsichere Vorhersagen über das zu bestimmten Zeiten zu erwartende Verkehrsaufkommen innerhalb bestimmter Streckenabschnitte enthalten.According to the invention a large number of road users equipped with mobile transmitting devices, with each of which individual journey data concerning the current Travel of the road user wirelessly transmitted to a central computer system (server) become. Such trip data can the start, the destination and the start of the journey. As mobile Transmission apparatus, which are assigned to the road user or his vehicle, offer themselves devices on, over Communicate the existing mobile networks with the server. If now the trip data from as possible Many road users can be collected in this way time-related route information concerning individual sections of the route be extrapolated. Based on a sufficient amount of trip data For example, the system may determine that at a particular Day at 16:00 at least 1500 vehicles in front of the construction site the A3 at Montabaur in the direction of Frankfurt are to be expected, these were previously traveling on very different routes. The route information can in this case by summation of the Number within a certain time window in a particular time window Track generated vehicles are generated, the Number of vehicles determined on the basis of the journey data of these vehicles becomes. Such route information is then sent to receivers of the road users transmitted wirelessly, the receiving devices and the road users thus get the opportunity to to stop this situation. The route information can therefore pretty accurate predictions about the expected traffic at certain times within certain sections of the route.

Im einfachsten Fall können ein Startpunkt, eine Startzeit und ein Zielort manuell über eine Tastatur des Sendegerätes als Fahrtdaten eingegeben, die dann per einmaligem Befehl an den Server übermittelt werden. Besonders komfortabel ist es jedoch, diese Daten einem im Fahrzeug vorhandenen Navigationssystemen zu entnehmen und automatisch zu versenden. Falls ein solches Navigationssystem ehedem vorhanden ist, ist es außerdem vorteilhaft, als Fahrtdaten auch die aktuellen Positionsdaten zu übermitteln, wobei diese Übermittlung vorteilhafterweise automatisch und in vorgebbaren zyklisch wiederkehrenden Abständen stattfindet. Mit diesen Daten können alternative Routenempfehlungen gegeben werden, wobei es natürlich vorteilhaft ist, die Streckeninformation nicht über Rundfunk zu verbreiten, sondern sie in einem solchen Format, beispielsweise TMC, zur Verfügung zu stellen, das von den in den Fahrzeugen vorhandenen Navigationssystem selektiv verarbeitet werden kann.In the simplest case, a starting point, a start time and a destination can be entered manually via a keyboard of the transmitting device as travel data, which are then transmitted by a single command to the server. However, it is particularly convenient to take these data from a navigation system in the vehicle and to send it automatically. If such a navigation system is previously available, it is also advantageous as Ride data also to transmit the current position data, this transmission advantageously takes place automatically and in predetermined cyclically recurring intervals. With this data alternative route recommendations can be given, whereby it is of course advantageous not to broadcast the route information but to provide it in such a format, for example TMC, which can be selectively processed by the navigation system present in the vehicles ,

Erfindungsgemäß werden gewissermaßen Routenverläufe einer Vielzahl von Fahrzeugen unter Berücksichtigung des zeitlichen Faktors auf das Straßennetz projiziert und ermittelt, wann sie sich wo vereinen. Dabei kann es sich um Fahrtdaten erst geplanter Fahrten und/oder aktueller Fahrten handeln. In einer vorteilhaften Ausführungsform werden eine Vielzahl von Fahrtdaten über einen langen Zeitraum gespeichert, so dass neben aktuellen Fahrtdaten auch historische Fahrtdaten zur Erzeugung der Streckeninformation zur Verfügung stehen. Die historischen Fahrtdaten können dann statistisch ausgewertet und dem System zur Verfügung gestellt werden. Dabei können historische Fahrtdaten auch in der ausgewerteten Form als Streckeninformation archiviert werden. Anhand historischer Daten kann das System auch lernen, dass es beispielsweise immer zu bestimmten Zeiten bestimmter Tage vor dem Elbtunnel zu langen Staus kommt. Gemäß der Erfindung können all diese zur Verfügung stehenden Daten im Hinblick auf eine zu erwartende Verkehrssituationen ausgewertet werden. Die Erfindung liegt also gewissermaßen darin, zu erwartende Verkehrssituationen anhand möglichst vieler tatsächlicher erhobener Daten zu simulieren. Solche Simulationen sind beispielsweise von Wetterprognosen bekannt, die sich bestimmter Modelle bedienen und diese auf vorhandene Daten anwenden. Entsprechend kann auch für die Verkehrsprognosen auf bekannte Funktionen zurückgegriffen werden.According to the invention In a sense, itinerary of a Variety of vehicles considering the temporal Factor projected on the road network and determine when they are where. It can be about Trip data of planned journeys and / or current journeys. In an advantageous embodiment a large amount of trip data is stored over a long period of time, so that in addition to current driving data and historical driving data for Generation of the route information are available. The historical journey data can then statistically evaluated and made available to the system become. It can historical trip data also in the evaluated form as route information be archived. Based on historical data, the system can also For example, learn that it is always certain at certain times Days before the Elbtunnel comes to long traffic jams. According to the invention can all of these available stationary data with regard to expected traffic situations become. The invention is therefore in a sense based on expected traffic situations preferably many actual to simulate collected data. Such simulations are for example weather forecasts that use specific models and apply it to existing data. Correspondingly, too for the Traffic forecasts are used on known functions.

Die besonderen Vorteile der Erfindung liegen darin, dass es nunmehr möglich ist, eine gegenüber dem Stand der Technik hinsichtlich der Routenplanung und der Abschätzung der Ankunftszeiten deutlich verbesserte Navigationsunterstützung für Autofahrer zu bieten. Dabei ist ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung, dass sich standardisierte Consumer Hardware, insbesondere herkömmliche Mobiltelefone, nutzen lassen, so dass die Erfindung für einen großen Kreis von Endkunden zu kostengünstigen Bedingungen erschwinglich ist. Das ist insofern besonders wichtig, als das Verfahren insofern vom Ausmaß der Verbreitung „lebt", als eine weite Verbreitung eine gute Statistik erzeugt. Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt darin, dass Navigationsysteme erheblich „intelligenter" und vorausschauender werden. Zudem können die Systembetreiber Verkehrsinformationen bündeln und diese kommerziell zur Verfügung stellen.The particular advantages of the invention are that it now possible is one over the Prior art in terms of route planning and the estimation of Arrival times significantly improved navigation assistance for motorists to offer. It is a further significant advantage of the invention, that is standardized consumer hardware, especially traditional ones Mobile phones, use, so that the invention for a huge Circle of end customers to cost-effective Conditions is affordable. This is especially important as the process "lives" on the extent of dissemination insofar as a wide Dissemination produces good statistics. Another advantage of The invention is that navigation systems are significantly "smarter" and more predictive become. In addition, you can the system operators bundle traffic information and this commercial to disposal put.

Vorteilhaft ist auch, dass die Erfindung auf derzeit schon erhältlicher Technik, wie sie insbesondere von der Mobilkommunikation über GPRS oder UMTS Standard bekannt ist, aufgebaut werden kann. Auch das für die Navigation erforderliche digitale Kartenmaterial ist vorhanden. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist auch, dass sich Fahrzeuge mit Navigationssystem mit dem erfindungsgemäßen System einfach aufrüsten lassen, indem beispielsweise das Navigationssystem lediglich um das zur Kommunikation nötige Mobiltelefon ergänzt wird. Auch solche Kombinationen aus Navigationssystem und Mobiltelefon werden heute schon als „Telematik" Systeme in Kraftfahrzeugen eingesetzt und brauchen für die Umsetzung der Erfindung lediglich mit der entsprechenden Funktionalität ausgestattet werden. Besonders vorteilhaft ist es, vorhandene Navigationsgeräte, wir GPS, GLONASS oder mobilfunknetzbasierte Lokalisierungsmechanismen, zu benutzen. Bei der Ermittlung der Streckeninformationen können auch entsprechend einfach von anderen Systemen zur Verfügung gestellte Verkehrsmeldungen berücksichtigt werden, wie sie insbesondere über TMC übermittelt werden. In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es daher vorzusehen, dass der Server weitere verkehrsrelevante Informationen, beispielsweise über aktuelle Verkehrsbehinderungen oder auch über lokale Wetterverhältnisse, aus anderen Quellen erhält.Advantageous is also that the invention on currently available Technology, in particular from mobile communications via GPRS or UMTS standard is known, can be established. That too for the Navigation required digital map material is available. A particular advantage of the invention is also that vehicles easily upgraded with navigation system with the system according to the invention, for example, by the navigation system only to the Communication necessary Mobile phone added becomes. Also such combinations of navigation system and mobile phone are already today called "telematics" systems in motor vehicles used and need for the implementation of the invention equipped only with the appropriate functionality become. It is particularly advantageous to use existing navigation devices, such as GPS, GLONASS or mobile network based localization mechanisms, to to use. In determining the route information can also according to easily provided by other systems Traffic reports are taken into account, as they are in particular over TMC be transmitted. In a particularly advantageous embodiment of the invention It should therefore be provided that the server provides further traffic-related information, for example about current traffic delays or even local weather conditions other sources.

Der zentrale Server kann auch zur Überwachung des Zugriffs auf das System eingesetzt werden, wobei die Authentifizierung der Nutzer beispielsweise über die MSISDN des mobilen Endgerätes oder über Nutzernamen und Passwort erfolgen kann. In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform erfasst der Server auch den Gebrauch des Systems durch den Kunden, um diesen nach vorgegebenen Kriterien, beispielsweise der zeitlichen Dauer des Gebrauchs oder der gefahrenen Strecke abzurechnen.Of the Central server can also monitor of access to the system, with authentication the user for example via the MSISDN of the mobile device or usernames and password can be done. In a further advantageous embodiment the server also records the use of the system by the customer, around this according to predetermined criteria, such as the temporal Duration of use or the distance traveled.

Zur Umsetzung der Erfindung ist zunächst der Betreiber des Systems, der insbesondere den Server zur Verfügung stellt, erforderlich. Dieser setzt Hardware und Software Komponenten als Laufzeitumgebung für die Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens ein. Dabei kann es sich auch um eine Vielzahl physisch voneinander getrennter Systemkomponenten handeln. Als mobile sendende Endgeräte bieten sich Endgeräte mit einer Benutzeroberfläche zur Bedienung, insbesondere zur Eingabe von Routen und Zielorten, an. Derartige Endgeräte sind auch heute schon vielerorts in Kraftfahrzeugen als Telematik Systeme insbesondere im Zusammenhang mit Navigationssystemen vorhanden. Die Komponenten zur Lokalisierung können sich beispielsweise des Global Positioning Systems (GPS) bedienen. Diese Komponenten können eigenständig oder in die sendenden Endgeräte integriert sein. Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Server Zugriff auf eine Datenbank hat, die die oben dargestellte Profilinformation sowie benutzerspezifische Informationen bezüglich Berechtigung zur Nutzung des Systems und deren Abrechnung, sowie die jeweiligen letzten oder aktuellen Aufenthaltsorte der Nutzer enthält.To implement the invention, first the operator of the system, which provides the server in particular, is required. This uses hardware and software components as runtime environment for the realization of the method according to the invention. It can also be a variety of physically separate system components. As a mobile sending terminals are terminals with a user interface for operation, in particular for entering routes and destinations to. Such terminals are already present today in many places in motor vehicles as telematics systems, especially in connection with navigation systems. The components for localization may be, for example of the Global Positioning System (GPS). These components may be standalone or integrated into the sending terminals. Furthermore, it is advantageous if the server has access to a database which contains the profile information shown above and user-specific information regarding authorization to use the system and its billing, as well as the respective last or current whereabouts of the users.

Wie oben schon angedeutet, kann die Erfassung der Fahrtdaten im einfachsten Falle „manuell" erfolgen. Dabei kann der Nutzer Eckdaten seiner Reise über das Endgerät eingeben und an den Server schicken. Als solche Eckdaten können beispielsweise Start, Zielort, Startzeit und geplante Route eingegeben werden. Anhand dieser Daten kann der Server ermitteln, wann der Verkehrsteilnehmer an welcher Stelle zu erwarten ist. Diese Daten können einerseits zur Berechnung der Verkehrsdichte zu bestimmten Zeiten auf bestimmten Streckenabschnitten herangezogen werden, wobei andererseits die daraus berechneten Prognosen wiederum die Routenplanung für den Verkehrsteilnehmer beeinflussen.As already indicated above, the capture of the trip data in the simplest Trapped "manually" the user can enter key data of his journey via the terminal and send to the server. As such key data, for example Start, destination, start time and planned route are entered. Based on this data, the server can determine when the road user at which point is to be expected. This data can be used for calculation Traffic density at specific times on certain sections of the route on the other hand, the forecasts calculated from this turn the route planning for influence the road user.

Wie schon beschrieben, ist es vorteilhaft, wenn diese Daten automatisch übermittelt werden und wenn zusätzlich von Navigationssystemen ermittelte aktuelle Positionsdaten der Verkehrsteilnehmer genutzt werden. Im Idealfall kommuniziert das Navigationssystem des Fahrzeugs kontinuierlich mit dem Server. Dabei können, insbesondere nach vorheriger Authentifizierung oder einer Autorisierung kontinuierlich die aktuellen Orts- und Geschwindigkeitsinformationen zusammen mit der aktuellen Zeit und dem Datum erfasst und an den Server unter Nutzung der Möglichkeit der mobilen Datenkommunikation übermittelt werden. Die Übertragung kann in einem serverseitig festlegbaren Intervall stattfinden, wobei die Daten zwischenzeitlich im Endgerät zwischengespeichert werden können. Die Erfassung von Orts- und Geschwindigkeitsinformationen sowie deren Übertragung kann Endgeräteseitig unterbleiben sofern keine Ortsveränderung festgestellt wird.As already described, it is advantageous if this data is transmitted automatically and if in addition used by navigation systems used current position data of road users become. Ideally, the navigation system of the vehicle communicates continuously with the server. It can, in particular after previous authentication or an authorization continuously the current location and Speed information along with the current time and captured the date and to the server using the possibility transmitted the mobile data communication become. The transfer can take place in a server-side determinable interval, where the data is temporarily stored in the terminal can. The acquisition of location and speed information as well their transmission Can be terminal side be omitted if no change in location is detected.

Die Übertragung der Daten erfolgt vorteilhafterweise in komprimierter Form, wobei es wegen des geringeren Datenvolumens besonders vorteilhaft ist, wenn diese Daten in Form von „Delta-Informationen", also als Information lediglich über eine Änderung, übertragen werden, wobei beispielsweise statt der absoluten Ortsinformation mit geografischer Länge und Breite lediglich der Differenzvektor und die Differenzgeschwindigkeit im Verhältnis zur letzten übertragenen Geschwindigkeit bzw. Ortsinformatiorien übertragen wird. Dabei kann in regelmäßigen Abständen oder nach Kommunikationsstörungen eine Übertragung der Gesamtinformation in Form der Ortskoordinaten sowie der Geschwindigkeit erfolgen.The transfer the data is advantageously in compressed form, wherein it is particularly advantageous because of the lower data volume this data in the form of "delta information", that is, as information only about a change, transfer where instead of the absolute location information, for example with geographic length and Width only the difference vector and the difference speed in relation to transferred to last Speed or location information is transmitted. It can at regular intervals or after communication problems a transmission the total information in the form of the location coordinates and the speed respectively.

Bei Störungen in der mobilen Datenübertragung, beispielsweise in Funklöchern, ist es vorteilhaft, die Fahrtdaten im Endgerät zu speichern und sie erst zu übertragen, nachdem die mobile Datenkommunikation neu aufgebaut wurde. Zudem ist es vorteilhaft, die Orts- und Geschwindigkeitsinformationen auf Plausibilität hin zu überprüfen und gegebenenfalls zu korrigieren oder zu löschen. Solche Korrekturen können beispielsweise mit dem bekannte Verfahren des „Map-Matching" durchgeführt werden.at disorders in mobile data transmission, for example in dead spots, it is advantageous to save the trip data in the terminal and they only transferred to, after the mobile data communication has been rebuilt. moreover It is advantageous to have the location and speed information plausibility to check out and correct or delete it if necessary. Such corrections can, for example be performed with the known method of "map matching".

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform werden Profile, insbesondere aufgrund „historischer" Daten, erstellt, die ebenso zur Erstellung der Prognosen herangezogen werden können. Solche Profile können zeitabhängige oder nutzerspezifische Datenbestände sein, die sich auf Routen oder auf Streckenabschnitte beziehen. Der Server kann die eingehenden Daten nutzen, um Verkehrsprofile, insbesondere nutzerspezifische oder nicht nutzerspezifische Bewegungsprofile sowie Orts-, Straßen-, Straßenabschnitts-, Richtungs- oder zeitspezifische Profile der Verkehrsdichte zu erstellen. Auch diese Daten können dazu genutzt werden, um Routenprognosen zu erzeugen oder um dynamische Fahrzeitprognosen auf der Basis der Geschwindigkeitsprofile abzugeben.In In a particularly advantageous embodiment, profiles, especially because of "historical" data, created, which can also be used to compile the forecasts. Such Profiles can time-dependent or user-specific data which relate to routes or sections of track. The server can use the incoming data to create traffic profiles, in particular user-specific or non-user-specific motion profiles as well as local, road, Straßenabschnitts-, To create direction or time specific profiles of traffic density. Also these data can used to generate route forecasts or dynamic ones To provide driving time forecasts based on the speed profiles.

Eine besondere Art von Profilen sind nutzerspezifische Bewegungsprofile. Dabei können nutzerspezifisch erfasste Ortsinformationen im Zusammenhang mit Straßenabschnitten für die jeweilige Richtung der Befahrung zugeordnet werden. Daraus ergibt sich eine Route, die der Verkehrsteilnehmer vom Startpunkt zum Endpunkt befahren hat. Diese Route ergibt zusammen mit der Zeitinformation einen Datenbankeintrag, der einen Teil des nutzerspezifischen Bewegungsprofils bilden kann. Es sind auch nutzerunspezifische Bewegungsprofile denkbar. Dabei werden die nutzerspezifisch erfassten Ortsinformationen für Straßenabschnitte und für die jeweilige Richtung der Befahrung zugeordnet. Der Zeitpunkt der Befahrung wird auch mit festgehalten. Daraus ergibt sich eine Folge von Streckenabschnitten zwischen Start und Ziel mit der jeweiligen Verkehrsdichte zu bestimmten Zeiten. In ihrer Gesamtheit stellt diese Sammlung an zeitlich zugeordneten Folgen von Streckenabschnitten die nutzerunspezifischen Bewegungsprofile dar.A special type of profiles are user-specific motion profiles. It can User-specific recorded location information in connection with road sections for the respective direction of the vehicle to be assigned. It results a route that the road user from the starting point to the end point has traveled. This route results together with the time information a database entry that is part of the user-specific motion profile can form. User-specific motion profiles are also conceivable. In this case, the user-specific recorded location information for road sections and for assigned to the respective direction of the journey. The timing of Driving is also recorded. This results in a consequence of stretches between start and finish with the respective one Traffic density at certain times. In its entirety this collection of temporally assigned sequences of sections the user-unspecific motion profiles.

Bei der Erstellung von Geschwindigkeitsprofilen werden die nutzerspezifischen erfassten Ortsinformationen den Straßenabschnitten für die jeweilige Richtung der Befahrung zugeordnet. Dabei wird auch der Zeitpunkt und die Geschwindigkeit der Befahrung festgehalten. Über die Zeit ergibt sich für jeden Streckenabschnitt eine umfangreiche Sammlung von Datum-Uhrzeit/Geschwindigkeits-Paaren, die für die Prognosen herangezogen werden können.at The creation of speed profiles will be user-specific recorded location information the road sections for each direction assigned to the driving. It is also the time and the Speed of the journey recorded. Over time results for everyone Track section an extensive collection of date-time / speed pairs, the for the forecasts can be used.

Wie schon angedeutet, werden vorteilhafterweise Funktionen implementiert, die eine Authentifizierung, eine Autorisierung und/oder eine Möglichkeit zur Abrechnung unterstützen. Die Authentifizierung des Nutzers kann dadurch geschehen, dass sich dieser mit Eingabe einer vorher vereinbarten Kombination von Username und Passwort identifiziert. Im weiteren kann die bei der Datenübertragung vom Endgerät verwendete IP-Adresse zur Identifikation genutzt werden, über die der Server das Endgerät identifiziert. Dieser IP-Adresse kann seitens des Netzbetreibers eine Mobilfunknummer und dieser wiederum ein Nutzer zugeordnet sein. Zur Autorisierung kann auf die in der Datenbank abgebildeten nutzerspezifischen Nutzungsrechte zugegriffen werden, welche die Nutzung zeitlich, räumlich und/oder nach anderen Kriterien einschränken können. Bei einer räumlichen Einschränkung der Nutzung können die jeweils aktuell vom Endgerät übermittelten Ortsinformationen zur Prüfung der räumlichen Einschränkung verwendet werden.As already indicated, functions are advantageously implemented, an authentication, an authorization and / or a way to Support billing. The authentication of the user can be done by that this with input of a previously agreed combination of username and password identified. Furthermore, in the data transfer from the terminal used IP address for identification, via the the server the terminal identified. This IP address may be on the part of the network operator a mobile number and this in turn be assigned to a user. The authorization can be based on the user-specific data shown in the database Rights of use are accessed, which use the time, spatial and / or other criteria. In a spatial restriction of Can use the currently transmitted by the terminal Location information for the exam the spatial restriction be used.

Die Abrechnung erfolgt vorteilhafterweise auf der Basis von nutzerspezifischen Abrechnungsereignissen, die vom Server generiert und externen Billing-Systemen zur Verfügung gestellt werden. Dabei sind Abrechnungen anhand der vom Nutzer innerhalb eines Zeitraums zurückgelegten Strecke oder anhand übermittelter Routeninformationen möglich. Auch eine Abrechnung auf der Basis benutzter Verkehrswege, beispielsweise Autobahnen, kann vorteilhaft sein.The Billing is advantageously carried out on the basis of user-specific Billing events generated by the server and external billing systems to disposal be put. Here are statements based on the user within a period of time Distance or by transmitted Route information possible. Also a billing on the basis of used traffic routes, for example Highways, can be beneficial.

In der Figur ist das erfindungsgemäße Verfahren zur Erzeugung und Bereitstellung von verkehrsrelevanter Information anhand eines vereinfachten Schaubildes dargestellt:
Gezeigt sind zwei Verkehrsteilnehmer in ihren Fahrzeugen 1 und 2, die jeweils mit einem mobilen Sende-Empfangsgerät, dessen Antennen 3 sichtbar sind, ausgestattet sind. Die Fahrzeuge 1 und 2 haben ein Navigationssystem, das als Fahrtdaten die Positionsdaten des jeweiligen Ortes, hier mit A und B gekennzeichnet, sowie die Geschwindigkeit der Fahrzeuge bestimmt, der sich jeweils auf einer Straße 4 und 5 befindet. Mit den mobilen Sendegeräten werden jeweils individuelle Fahrtdaten drahtlos an eine zentrale über ein Funknetz erreichbare Rechenanlage 6 übermittelt. Auf der Rechenanlage 6 ist eine Funktionalität realisiert, die Fahrtdaten und Positionen einer Vielzahl von Verkehrsteilnehmern sammelt und zu zeitabhängiger Streckeninformationen betreffend einzelne Streckenabschnitte verarbeitet, wobei hier ein Streckenabschnitt 7, der zwischen zwei Ausfahrten der Autobahn 4 liegt, gezeigt ist. Die Rechenanlage 6 übermittelt wiederum die Streckeninformationen an die Sende-Empfangsgeräte der Verkehrsteilnehmer drahtlos.In the figure, the inventive method for generating and providing traffic-related information is shown with reference to a simplified diagram:
Shown are two road users in their vehicles 1 and 2 , each with a mobile transceiver, its antennas 3 are visible, equipped. The vehicles 1 and 2 have a navigation system that determines the position data of the respective location, here marked A and B, as the travel data, as well as the speed of the vehicles, each on a road 4 and 5 located. With the mobile transmitting devices, individual travel data are transmitted wirelessly to a central computer system that can be reached via a radio network 6 transmitted. On the computer 6 a functionality is realized that collects travel data and positions of a plurality of road users and processes time-dependent route information relating to individual road sections, in which case a section of road 7 which is between two exits of the highway 4 is shown. The computer system 6 in turn transmits the route information to the transceivers of the road users wirelessly.

Die Rechenanlage 6 weist einen Server 8 auf, der Zugriff auf eine Datenbank 9, auf der Profile, insbesondere ausgewertete historische Fahrtdaten, hinterlegt sind. Zur Ermittlung der Streckeninformationen kann die Rechenanlage 6 auf Verkehrsmeldungen anderer Systeme 10 und Informationen betreffend die aktuelle Wettersituation auf bestimmten Streckenabschnitten zurückgreifen.The computer system 6 has a server 8th on, access to a database 9 on which profiles, in particular evaluated historical trip data, are stored. To determine the route information, the computer 6 on traffic reports of other systems 10 and information on the current weather situation on certain sections.

In dem hier dargestellten Beispiel stehen der Rechenanlage 6 als Fahrtdaten die aktuellen Positionen A und B der Fahrzeuge 1 und 2, sowie deren Geschwindigkeit und das jeweilige Ziel C und D zur Verfügung. Anhand dieser Fahrtdaten ermittelt die Rechenanlage, dass sich die Fahrzeuge 1 und 2 gemeinsam zu derselben Zeit auf dem Streckenabschnitt 7 befinden werden, auch wenn sich ihre Routen nachher wieder trennen werden. Da die Rechenanlage 6 weiß, dass zudem noch 1500 andere Fahrzeuge zu dieser Zeit den Streckenabschnitt 7 in dieser Richtung nutzen und da der Wetterbericht für diese Gegend Regen angesagt hat, kann sie prognostizieren, dass es zu Verkehrsstockungen kommt. Diese Streckeninformationen wird an die Verkehrsteilnehmer in einem Format übermittelt, das eine Einbeziehung in die individuelle Navigation ermöglicht.In the example shown here are the computer 6 as journey data the current positions A and B of the vehicles 1 and 2 , as well as their speed and the respective destination C and D available. Based on this trip data, the computer system determines that the vehicles 1 and 2 together at the same time on the route section 7 although their routes will separate again afterwards. Because the computer system 6 knows that in addition still 1500 other vehicles at this time the route section 7 in this direction and since the weather forecast for this area has announced rain, she can predict that there will be traffic congestion. This route information is transmitted to road users in a format that allows for inclusion in the individual navigation.

In diesem Beispiel wurde die Streckeninformation durch Summation der Anzahl innerhalb eines bestimmten Zeitfensters in dem Streckenabschnitt 7 befindlichen Fahrzeuge erzeugt, wobei die Anzahl der Fahrzeuge anhand der Fahrtdaten dieser Fahrzeuge ermittelt wird.In this example, the route information was obtained by summing the number within a certain time window in the route section 7 generated vehicles, the number of vehicles is determined based on the ride data of these vehicles.

Claims

A method for generating and providing traffic-relevant information, characterized in that - a plurality of road users is equipped with mobile transmitting devices, with each of which individual trip data is transmitted wirelessly to a central computer system, - that collected trip data of a large number of road users and route information concerning individual Track sections are processed, the route information is determined as a function of time, - that the route information is transmitted to receivers of the road users wirelessly.

Method according to claim 1, characterized in that in that a starting point, a starting time and a destination are transmitted as travel data become.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that current position data are transmitted as travel data, in particular determined by a satellite navigation system.

Method according to claim 3, characterized that the trip data automatically in specified cyclically recurring Intervals transmitted become.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the route information is situational messages contained based on the trip data and the traffic densities at certain times and on certain sections of the route.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the route information relates to predictions the expected traffic at specific times within certain Contains route sections.

Method according to one of the preceding claims, characterized marked that in addition to current trip data and historical Ride data are used to generate the route information.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the route information is summed by the Number within a specific time window in a specific section of the route located vehicles, the number of vehicles is determined based on the journey data of these vehicles.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the route information is transmitted in a format which allows inclusion in individual navigation.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that when determining the route information available from other systems taken into account traffic reports as they are in particular about Traffic Message Channel (TMC) become.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the transfer to a compression of the data takes place and / or that only transmits changes become.

Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that information regarding the current weather situation transmitted as trip data become.

System for carrying out the method according to one of the preceding claims, characterized by, - a central computing system which can be reached via a radio network ( 6 ), - a variety of vehicles ( 1 . 2 ) road users participating in mobile and wireless communications with the computer system ( 6 ) suitable transmitting devices ( 3 ), wherein the transmitting devices each have a navigation module for determining the current position is assigned to the transmitting device ( 3 ) of the computer system ( 6 ) together with other trip data, - one on the computer system ( 6 ) realized functionality, the travel data and positions of a plurality of road users collects and route information concerning individual sections ( 7 ), means which send route information to road users for further processing in the navigation module.