DE102006050045A1 - Injector for injecting fuel into combustion chamber of internal-combustion engine, has bolt that is supported and fixed in axial direction by control chamber away to injector component - Google Patents

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Friedrich Boecking
Francois Rossignol
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Olivier Charvet
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Abstract

The injector has an anchor plate (22), and an electromagnet (21) with electromagnetic actuator (20).The actuator operates axially in a bolt (25) surrounding valve sleeve (23) of a control valve (18) relative to a valve seat surface (24).The bolt is supported and fixed in axial direction by a control chamber (12) away to an injector component, in particular an injector body (2), or formed single peice.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft einen Injektor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an injector according to the preamble of the claim 1.

Die EP 1 612 403 A1 beschreibt einen Common-Rail-Injektor mit einem in axialer Richtung druckausgeglichenen Steuerventil zum Sperren und Öffnen eines Kraftstoff-Ablaufweges aus einer Steuerkammer. Mittels des Steuerventils kann der Kraftstoffdruck innerhalb der Steuerkammer beeinflusst werden, wobei die Steuerkammer über einen Druckkanal mit Kraftstoff aus einem Kraftstoffhochdruckspeicher versorgt wird. Durch die Variation des Kraftstoffdruckes innerhalb der Steuerkammer wird eine Düsennadel, deren obere Stirnseite in die Steuerkammer hineinragt, zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellt, wobei die Düsennadel in ihrer Öffnungsstellung den Kraftstofffluss in den Brennraum einer Brennkraftmaschine freigibt. Das Steuerventil weist eine in axialer Richtung mittels eines Elektromagnetantriebes verstellbare Ventilhülse auf, die mit einer konisch ausgeformten Ventilsitzfläche dichtend zusammenwirkt. Die Ventilsitzfläche des Steuerventils ist dabei an einem innerhalb des Injektorkörpers festgelegten Bauteil angeformt, durch welches der Kraftstoff-Ablaufweg für Kraftstoff aus der Steuerkammer hindurchgeführt ist, und an dem ein die Hülse durchsetzender, axiale Druckkräfte aufnehmender Bolzen angeformt ist. Nachteilig bei dem bekannten Injektor ist, dass die axial verschiebliche Ventilhülse in axialer Richtung ausschließlich durch ihren Innenumfang am Außenumfang des Bolzens geführt ist. Hierdurch treten hohe Leckageverluste an der Ventilsitzfläche und/oder in dem radialen Führungsspalt zwischen Ventilhülse und Bolzen auf. Die Leckagemenge lässt sich durch Verwendung kleinerer Führungsdurchmesser reduzieren. Aufgrund des Innendrucks in der Kraftstoffdurchführung und den damit verbundenen Festigkeitsproblemen ist ein Mindestdurchmesser nicht zu unterschreiten.The EP 1 612 403 A1 describes a common rail injector with a pressure compensated in the axial direction control valve for locking and opening a fuel drain path from a control chamber. By means of the control valve, the fuel pressure can be influenced within the control chamber, wherein the control chamber is supplied via a pressure channel with fuel from a high-pressure fuel storage. Due to the variation of the fuel pressure within the control chamber, a nozzle needle whose upper end face protrudes into the control chamber, moved between an open position and a closed position, wherein the nozzle needle in its open position releases the fuel flow into the combustion chamber of an internal combustion engine. The control valve has an adjustable in the axial direction by means of an electromagnetic actuator valve sleeve, which cooperates sealingly with a conically shaped valve seat surface. The valve seat surface of the control valve is formed on a fixed component within the injector, through which the fuel drain path for fuel is passed out of the control chamber, and on which a sleeve penetrating, axial pressure forces receiving bolt is formed. A disadvantage of the known injector is that the axially displaceable valve sleeve is guided in the axial direction exclusively by its inner circumference on the outer circumference of the bolt. As a result, high leakage losses occur on the valve seat surface and / or in the radial guide gap between the valve sleeve and the bolt. The leakage quantity can be reduced by using smaller guide diameters. Due to the internal pressure in the fuel passage and the associated strength problems a minimum diameter is not to fall below.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Technische AufgabeTechnical task

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Injektor vorzuschlagen, bei dem die Leckageverluste im Bereich des Steuerventils minimiert sind.Of the The invention is therefore based on the object of proposing an injector, in which minimizes the leakage losses in the area of the control valve are.

Technische LösungTechnical solution

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben. Zudem fallen in den Rahmen der Erfindung alle Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, der Zeichnung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale.These The object is achieved with the features of claim 1. advantageous Further developments of the invention are specified in subclaims. In addition fall in the context of the invention, all combinations of at least two those disclosed in the specification, drawings and / or claims Characteristics.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, den die Ventilhülse durchsetzenden Bolzen auf der dem Ventilsitz gegenüberliegenden Seite an einem Injektorkörper abzustützen, an diesem zu befestigen oder einstückig mit diesem auszubilden. Bevorzugt ist hierbei eine Lösung, bei der sich der Bolzen lediglich am Injektorkörper abstützt, oder am Injektorkörper befestigt ist, da in diesem Fall der Bolzen als separates Bauteil herstellbar und damit einfacher zu fertigen ist. Durch die Abstützung und/oder Befestigung des Bolzens an der der Ventilfläche gegenüberliegenden Seite am Injektorkörper können höhere Genauigkeiten in Bezug auf die Lage der mit der Ventilhülse wirkverbundenen Ankerplatte in Bezug auf einen Elektromagneten realisiert werden, wodurch geringe Querkräfte auf die Ventilhülse und den Bolzen wirken, was wiederum den Verschleiß der Bauteile sowie Leckageverluste minimiert.Of the Invention is based on the idea that pass through the valve sleeve Support bolts on the opposite side of the valve seat to an injector body to fix it or in one piece to train with this. In this case, a solution is preferred the bolt is only supported on the injector body, or attached to the injector body is, as can be produced in this case, the bolt as a separate component and thus easier to manufacture. By the support and / or Mounting the bolt on the opposite side of the valve body on the injector body can be more accurate in relation to the position of the armature plate operatively connected to the valve sleeve be realized with respect to an electromagnet, whereby low transverse forces on the valve sleeve and the bolt act, which in turn reduces the wear of the components as well Loss losses minimized.

Mit Vorteil ist die Kraftstoffabführung aus der Steuerkammer nicht in den Bolzen integriert, wodurch kleinere Durchmesser und damit geringere Leckagemengen realisiert werden können.With Advantage is the fuel drainage from the control chamber is not integrated in the bolt, causing smaller Diameter and thus lower leakage quantities can be realized can.

In Ausgestaltung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass axial zwischen der Ventilhülse und der Düsennadel, welche einteilig oder mehrteilig ausgeführt werden kann, ein Drosselkörper angeordnet ist, innerhalb dem der Druckkanal mit Zulaufdrossel zur Versorgung der Steuerkammer mit Kraftstoff, beispielsweise aus einem die Steuerkammer umgebenden Druckraum oder unmittelbar aus einer mit einem Kraftstoff-Hochdruckspeicher verbundenen Versorgungsleitung und/oder ein Ablaufkanal mit Ablaufdrossel zur hydraulischen Verbindung der Steuerkammer mit dem Steuerventil eingebracht sind. Der Ablaufkanal bildet dabei den Kraftstoff-Ablaufweg für Kraftstoff aus der Steuerkammer zu einem Niederdruckraum oder ist zumindest Teil desselben. Bevorzugt sind innerhalb des Drosselkörpers sowohl der Druckkanal mit Zulaufdrossel als auch der Ablaufkanal mit Ablaufdrossel eingebracht.In Embodiment of the invention is provided with advantage that axially between the valve sleeve and the nozzle needle, which can be made in one or more parts, a throttle body is arranged, within which the pressure channel with inlet throttle to supply the Control chamber with fuel, for example, from a the control chamber surrounding pressure chamber or directly from one with a high-pressure fuel storage connected supply line and / or a drain channel with outlet throttle for the hydraulic connection of the control chamber with the control valve are introduced. The drainage channel forms the fuel drainage path for fuel from the control chamber to a low-pressure room or is at least Part of it. Both are preferred within the throttle body the pressure channel with inlet throttle as well as the outlet channel with outlet throttle brought in.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ventilhülse einstückig mit der Ankerplatte ausgebildet ist. Hierdurch kann ein separates Bauteil eingespart werden, was die Gesamtfertigungstoleranz des Injektors reduziert. Weiterhin ist vorgesehen, dass die einstückig mit der Ankerplatte ausgebildete Ventilhülse innerhalb einer Aufnahmebohrung aufgenommen ist, wobei nicht die Hülse radial außen an der Umfangswand der Aufnahmebohrung geführt ist, sondern ausschließlich die Ankerplatte. Somit ist ein erster Führungsbereich der Kombination aus Ventilhülse und Ankerplatte relativ weit entfernt von der Ventilsitzfläche angeordnet, wodurch auf eine lange zylindrische Führung an der Außenfläche der Ventilhülse verzichtet werden kann. Somit müssen lediglich die Außenumfangsflächen der Ankerplatte sowie der korrespondierende kurze zylindrische Abschnitt der Aufnahmebohrung geschliffen werden. Ein exaktes Schleifen der Ankerfläche der Ventilhülse und der übrigen Aufnahmebohrungswand kann mit Vorteil entfallen. Wenn es sich bei dem Bauteil, in das die Aufnahmebohrung zur Aufnahme der einstückig mit der Ankerplatte ausgebildeten Ventilhülse eingebracht ist, um den Drosselkörper handelt, kann auf einen separaten Ventilkörper verzichtet werden, wodurch die Gesamttoleranzen reduziert werden. Außerdem wird die Anzahl der abzudichtenden Flächen minimiert. Vorteilhaft ist weiterhin die mit der Ausgestaltung erzielbare exakte Konzentrizität zwischen dem Elektromagneten des Elektromagnetantriebs und der Ankerplatte. Abweichungen von dieser Konzentrizität führen in der Regel zu radialen Störkräften im Magnetkreis.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the valve sleeve is formed integrally with the anchor plate. As a result, a separate component can be saved, which reduces the overall manufacturing tolerance of the injector. It is further provided that the integrally formed with the anchor plate valve sleeve is received within a receiving bore, wherein not the sleeve is guided radially outwardly on the peripheral wall of the receiving bore, but only the anchor plate. Thus, a first guide portion of the valve sleeve and anchor plate combination is located relatively far from the valve seat surface, resulting in a long cylindrical bore Guide on the outer surface of the valve sleeve can be omitted. Thus, only the outer peripheral surfaces of the anchor plate and the corresponding short cylindrical portion of the receiving bore need to be ground. An exact grinding of the armature surface of the valve sleeve and the other receiving bore wall can be omitted with advantage. If it is in the component in which the receiving bore for receiving the integrally formed with the anchor plate valve sleeve is introduced, is the throttle body, can be dispensed with a separate valve body, whereby the overall tolerances are reduced. In addition, the number of surfaces to be sealed is minimized. Also advantageous is the achievable with the design exact concentricity between the electromagnet of the solenoid drive and the armature plate. Deviations from this concentricity usually lead to radial disturbance forces in the magnetic circuit.

Bevorzugt ist die Ventilsitzfläche teilkugelförmig ausgeformt, beschreibt also zumindest im Anlagebereich der Ventilhülse eine Kugelform. Hierdurch wird eine optimale Zent rierung der Ventilhülse auf der Ventilsitzfläche erreicht, was in Kombination mit der Führung der Ankerplatte innerhalb der Aufnahmebohrung eine radiale Verschiebung und ein Verkippen der Ventilhülse um den Mittelpunkt des Ventilsitzes wirksam verhindert.Prefers is the valve seat area part-spherical formed, so at least in the contact area of the valve sleeve describes a Spherical shape. As a result, an optimal centering of the valve sleeve is on the valve seat surface achieved what in combination with the guidance of the anchor plate inside the receiving bore a radial displacement and tilting the valve sleeve effectively prevents the center of the valve seat.

Mit Vorteil ist die Aufnahmebohrung innerhalb des die Ankerplatte und die Ventilhülse aufnehmenden Bauteils als Stufenbohrung ausgeführt, wobei sich der Elektromagnet auf einem ringförmigen Absatz der Stufenbohrung innerhalb des Bauteils abstützt. Hierdurch wird die Parallelität zwischen Ankerplatte und Elektromagnet verbessert. Alternativ hierzu ist es denkbar, dass sich der Elektromagnet auf der, bevorzugt ebenen, Oberfläche des Bauteils, insbesondere der Drosselplatte, abstützt.With Advantage is the receiving bore within the anchor plate and the valve sleeve receiving member designed as a stepped bore, wherein the electromagnet on an annular heel the stepped bore is supported within the component. This will cause the parallelism between Anchor plate and electromagnet improved. Alternatively, it is it is conceivable for the electromagnet to be located on the, preferably flat, surface of the component, in particular the throttle plate, supported.

Gemäß einer alternativen, vorteilhaften Ausgestaltungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ankerplatte und die Ventilhülse als separate Bauteile ausgebildet sind, wobei der von der Ventilhülse umschlossene Bolzen zusätzlich auch die Ankerplatte durchsetzt. Auch bei dieser Ausgestaltungsvariante kann auf eine unmittelbare axiale Führung der Ventilhülse über ihren gesamten Außenumfang verzichtet werden. Der Bolzen hat neben der Führungsfunktion für die Ventilhülse die Aufgabe, die Ankerplatte in radialer Richtung grob zu zentrieren. Die Ventilfeder zum Schließen des Steuerventils wirkt in axialer Richtung auf die Ankerplatte, wodurch die Ankerplatte auf die Ventilhülse und diese wiederum in Richtung Ventilsitzfläche federkraftbeaufschlagt wird. Der Ventilfeder wirkt eine schwächere Feder entgegen, die auf die Ventilhülse eine Federkraft in Öffnungsrichtung ausübt. Aufgrund der separaten Ausbildung von Ankerplatte und Ventilhülse können die beiden Bauteile aus unterschied lichen Materialien ausgebildet werden. Insbesondere ist die Ankerplatte aus stark magnetisch leitendem Material ausgebildet, wohingegen die Ventilhülse verschleißoptimiert ist.According to one alternative, advantageous embodiment of the invention provided that the anchor plate and the valve sleeve formed as separate components are, wherein the enclosed by the valve sleeve Bolt in addition also the anchor plate interspersed. Also in this design variant can be due to an immediate axial guidance of the valve sleeve over its entire outer circumference be waived. The bolt has in addition to the guide function for the valve sleeve Task to roughly center the anchor plate in the radial direction. The valve spring to close the control valve acts in the axial direction on the anchor plate, causing the anchor plate on the valve sleeve and this in turn towards Valve seat is subjected to spring force. The valve spring acts a weaker spring towards the valve sleeve a spring force in the opening direction exercises. Due to the separate training of anchor plate and valve sleeve, the two Components are formed from different materials union. Especially the anchor plate is formed of highly magnetically conductive material, whereas the valve sleeve wear-optimized is.

Um Winkelfehler zwischen Ankerplatte und Ventilhülse auszugleichen und um eine großflächige Kraftübertragung zwischen Ankerplatte und Ventilhülse sicherzustellen, ist in Ausgestaltung der Erfindung mit Vorteil vorgesehen, dass entweder unmittelbar zwischen Ankerplatte und Ventilhülse oder aber zwischen einem Einstellring, auf dem sich die Ankerplatte abstützt und der Ventilhülse eine konvex-konkav Paarung realisiert ist. Beispielsweise stützt sich der Einstellring mit einer konkaven Ausnehmung auf einer konvexen Erhebung an der Stirnseite der Ventilhülse ab, so dass eine Art Kugelgelenk realisiert wird, wodurch Winkelfehler ausgeglichen werden können.Around To compensate for angular errors between anchor plate and valve sleeve and to a large-area power transmission between anchor plate and valve sleeve ensure is advantageous in an embodiment of the invention provided that either directly between anchor plate and valve sleeve or but between an adjustment ring on which the anchor plate is supported and the valve sleeve a convex-concave pairing is realized. For example, the Adjustment ring with a concave recess on a convex elevation on the front side of the valve sleeve so that a kind of ball joint is realized, causing angular errors can be compensated.

Um Parallelitätsfehler zwischen Ankerplatte und Elektromagnet zu minimieren, ist in Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass zwischen einem die Ankerplatte umfangsseitig umschließenden Bauteil und der Ankerplatte ein Radialspalt vorgesehen ist, die Ankerplatte also mit ihrer Umfangsfläche nicht unmittelbar an dem sie umschließenden Bauteil anliegt und dadurch frei am Elektromagneten ausrichtbar ist. Die Ausnehmung, in der die Ankerplatte aufgenommen ist, ist derart bemessen, dass bei angenommener exakt paralleler Ausrichtung zwischen Ankerplatte und einer Parallelfläche der Ausnehmung, insbesondere einem (bodenseitigen) Absatz der Ausnehmung, und bei gleichzeitig auf die Ventilsitzfläche verstellter Ventilhülse ein Axialspalt zwischen der Ankerplatte und der Parallelfläche verbleibt. Anders ausgedrückt, ist in dem Fall exakt paralleler Ausrichtung zwischen Ankerplatte und Parallelfläche ein allumfänglicher Axialspalt zwischen unterem Anschlag (Parallelfläche) und Ankerplatte vorgesehen. Durch diesen Axialspalt ist sichergestellt, dass die Federkraft von der Ventilhülse nicht in die Parallelfläche, sondern vorzugsweise ausschließlich in die Ventilhülse eingeleitet wird. Die Ankerplatte kann sich bei Vorliegen eines Winkelfehlers ausschließlich einseitig und nicht vollumfänglich auf der Parallelfläche abstützen. Die Parallelfläche begrenzt dabei den maximalen Ausrichtwinkel der Ankerscheibe zu der Längsachse des Bolzens. Bevorzugt ist die Parallelfläche als Absatz in einer Haltehülse ausgebildet, welche sich wiederum auf einer Drosselplatte abstützt. Durch Doppelplanschleifen der Ankerplatte und des Absatzes (Parallelfläche) der Haltehülse lassen sich sehr geringe Parallelitätsfehler herstellen, die bei herkömmlichen Injektoren nur über stark eingeschränkte Planläufe realisiert werden können. Auf der der Parallelfläche gegenüberliegenden Seite der Ankerplatte ist zwischen Ankerplatte und Elektromagnet ein Hubspalt vorgesehen, der bei Bestromung des Elektromagneten von der Ankerplatte (zusammen mit der Ventilhülse) überwunden wird. Der Restluftspalt, also der verbleibende Spalt zwischen Ankerplatte und Magnet im geöffnetem Steuerventilzustand, kann durch eine Beschichtung des Elektromagneten oder eine Stufe in der Ankerplatte dargestellt werden. Die Ankerplatte schlägt im Falle des Vorsehens einer Beschichtung direkt an dieser an.In order to minimize the parallelism error between the armature plate and the electromagnet, it is provided in an embodiment of the invention that a radial gap is provided between the armature plate peripherally enclosing component and the armature plate, the armature plate thus does not abut with its peripheral surface directly on the component surrounding it and thereby free on Electromagnet is alignable. The recess in which the anchor plate is received, is dimensioned such that, assuming exactly parallel alignment between the anchor plate and a parallel surface of the recess, in particular a (bottom) shoulder of the recess, and at the same time on the valve seat obstructed valve sleeve, an axial gap between the anchor plate and the parallel surface remains. In other words, in the case of exactly parallel alignment between anchor plate and parallel surface, an all-inclusive axial gap is provided between lower stop (parallel surface) and anchor plate. Through this axial gap ensures that the spring force of the valve sleeve is not introduced into the parallel surface, but preferably only in the valve sleeve. The anchor plate can be supported exclusively on one side and not fully on the parallel surface in the presence of an angular error. The parallel surface limits the maximum alignment angle of the armature disk to the longitudinal axis of the bolt. Preferably, the parallel surface is formed as a shoulder in a holding sleeve, which in turn is supported on a throttle plate. Double plank grinding of the anchor plate and the shoulder (parallel surface) of the holding sleeve makes it possible to produce very small parallelism errors which can only be achieved in the case of conventional injectors by means of severely limited axial runs. On the opposite side of the parallel surface of the armature plate, a lifting gap is provided between the armature plate and the electromagnet, which when energized of the electromagnet is overcome by the armature plate (together with the valve sleeve). The residual air gap, ie the remaining gap between the armature plate and the magnet in the open control valve state, can be represented by a coating of the electromagnet or a step in the armature plate. The anchor plate strikes in the case of providing a coating directly to this.

Bei kleinen Sitzwinkeln von etwa 90° Gesamtwinkel kann sich die Ventilhülse bei geöffnetem Steuerventil nur wenig in radialer Richtung von ihrer zentrischen Position weg bewegen. Damit auch größere Sitzwinkel, also vergleichsweise flache Ventilsitzflächen realisierbar sind, ist in Ausgestaltung der Erfindung eine zusätzliche Führungshülse radial benachbart zur Ventilsitzfläche vorgesehen, die ein radiales Verschwenken der Ventilhülse bei geöffnetem Steuerventil verhindert. Auch bei dieser Lösung wird die Ventilhülse nicht zylindrisch über ihre gesamte Länge geführt, sondern nur in einem kurzen, unteren Abschnitt. Dabei muss die Ventilhülse und/oder die die Ventilhülse umgebende Führungshülse derart ausgeformt werden, beispielsweise durch Vorsehen von Abflachungen, dass ein Kraftstofffluss aus dem Ventilhülseninneren in den Niederdruckraum gewährleistet ist. Beispielsweise kann diese Abströmmöglichkeit des Kraftstoffes durch in axialer Richtung verlaufende Nuten am Außendurchmesser der Ventilhülse oder am Innendurchmesser der Führungshülse realisiert werden.at small seating angles of about 90 ° total angle can the valve sleeve with open control valve only slightly away in the radial direction from its centric position move. So that larger seating angles, So comparatively flat valve seat surfaces are realized is in an embodiment of the invention, an additional guide sleeve is provided radially adjacent to the valve seat surface, which prevents radial pivoting of the valve sleeve when the control valve is open. Even with this solution becomes the valve sleeve not cylindrical over her entire length guided, but only in a short, lower section. The valve sleeve and / or the the valve sleeve surrounding guide sleeve formed in such a way are, for example, by providing flats that a Fuel flow from the valve sleeve interior guaranteed in the low pressure room is. For example, this Abstrommenmöglichkeit of the fuel by grooves in the axial direction on the outer diameter the valve sleeve or realized on the inner diameter of the guide sleeve become.

Gemäß einer weiteren alternativen, vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ventilhülse einen Führungsring durchsetzt und über diesen an einer Umfangswand einer Bohrung geführt ist. Die Ventilhülse stützt sich also nur mittelbar an der Umfangswand ab. Auch bei dieser alternativen Ausführungsform der Erfindung wird eine zylindrische Führung der Ventilhülse über ihre gesamte äußere Umfangsfläche vermieden, wodurch die zu schleifenden Führungsflächen minimiert werden. Zusätzlich ist die Ventilhülse an dem von ihr umschlossenen Bolzen geführt, der bevorzugt zweiteilig ausgeführt ist, wobei sich die beiden in axialer Richtung benachbarten Teilstücke des Bolzens über eine Art Kugelgelenk (konvex-konkav Paarung) aneinander abstützen, u.a. um Winkelfehler auszugleichen. Damit der Führungsring relativ zu der Ventilhülse nicht verschoben werden kann, ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass der Führungsring über die Ventilfeder in axialer Richtung federkraftbeaufschlagt ist. Dabei stützt sich der Führungsring mittelbar oder unmittelbar an der Ventilhülse ab.According to one Another alternative, advantageous embodiment of the invention provided that the valve sleeve a guide ring interspersed and over this is guided on a peripheral wall of a bore. The valve sleeve is supported So only indirectly on the peripheral wall. Even with these alternatives embodiment the invention avoids a cylindrical guide of the valve sleeve over its entire outer circumferential surface, whereby the guide surfaces to be ground minimized become. additionally is the valve sleeve guided on the bolt enclosed by it, which is preferably designed in two parts, wherein the two axially adjacent portions of the Bolzens over a kind of ball joint (convex-concave pairing) abut each other, u.a. to compensate for angular errors. So that the guide ring is not relative to the valve sleeve can be moved, is provided in development of the invention, that the guide ring over the Valve spring is spring-loaded in the axial direction. there supports the leadership ring indirectly or directly on the valve sleeve.

Bevorzugt ist zur mittelbaren Abstützung ein Sicherungsring vorgesehen, der in einer Umfangsnut der Ventilhülse gehalten ist.Prefers is for indirect support a retaining ring is provided, which is held in a circumferential groove of the valve sleeve is.

Bevorzugt ist bei der zuvor beschriebenen Variante der Erfindung die Ankerplatte mit Radialspiel in einer Aufnahmebohrung, insbesondere eines Ventilkörpers aufgenommen, so dass die Ausrichtung der Ventilhülse nur über den Führungsring und die Sitzfläche erfolgt.Prefers is in the previously described variant of the invention, the anchor plate with radial clearance in a receiving bore, in particular a valve body added, so that the alignment of the valve sleeve takes place only over the guide ring and the seat.

Ferner ist mit Vorteil vorgesehen, dass die Ventilsitzfläche flach, d.h. eben, ausgebildet ist, wodurch die Ventilsitzfläche aufgrund der kurz über dieser an der Ventilhülse angreifenden Ventilfeder parallel zur Ventilsitzfläche bzw. dem diese aufweisenden Bauteil, insbesondere der Drosselplatte ausgerichtet wird. Hierdurch ist es möglich, die Führungsflächen an der Ventilhülse und dem Führungsring einerseits und an dem Führungsring und der Umfangswand andererseits mit relativ großen Toleranzen zu fertigen, was die Herstellungskosten reduziert.Further is provided with advantage that the valve seat surface flat, i.e. just, is formed, whereby the valve seat surface due the short over this on the valve sleeve attacking valve spring parallel to the valve seat surface or the component comprising this, in particular the throttle plate is aligned. This makes it possible the guide surfaces the valve sleeve and the guide ring on the one hand and on the guide ring and the peripheral wall on the other hand to produce with relatively large tolerances, which reduces the production costs.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments and by reference the drawing; this shows in:

1a: eine geschnittene Teilansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Injektors, bei dem die Ankerplatte und die Ventilhülse einstückig ausgebildet sind, 1a FIG. 2 is a partial sectional view of a first embodiment of an injector in which the armature plate and the valve sleeve are integrally formed, FIG.

1b: eine weitere geschnittene Teilansicht des Ausführungsbeispiels gemäß 1a, 1b FIG. 3: a further sectional partial view of the exemplary embodiment according to FIG 1a .

2: ein zweites Ausführungsbeispiel eines Injektors, bei dem ebenfalls die Ankerplatte und die Ventilhülse einstückig ausgebildet sind und bei dem sich ein Elektromagnet eines Elektromagnetantriebs auf einer ebenen Oberseite einer Drosselplatte abstützt, 2 a second exemplary embodiment of an injector, in which the armature plate and the valve sleeve are likewise formed in one piece and in which an electromagnet of an electromagnetic drive is supported on a flat upper side of a throttle plate,

3a: eine geschnittene Teilansicht eines dritten Ausführungsbeispiels eines Injektors, bei dem die Ankerplatte und die Ventilhülse separat ausgebildet sind, und bei dem sich die Ankerplatte über einen Einstellring gelenkig an der Ventilhülse in axialer Richtung abstützt, 3a FIG. 2 is a partial sectional view of a third embodiment of an injector in which the armature plate and the valve sleeve are formed separately, and in which the armature plate is supported in an articulated manner on the valve sleeve via an adjusting ring in the axial direction.

3b: eine geschnittene Ansicht eines Details aus 3b : a cutaway view of a detail

3a, das die Anordnung der Ankerplatte innerhalb des Injektorkörpers zeigt, 3a showing the arrangement of the anchor plate within the injector body,

4a: eine geschnittene Teilansicht eines vierten Ausführungsbeispiels eines Injektors mit getrennt ausgebildeter Ankerplatte und Ventilhülse, wobei radial benachbart zur Ventilsitzfläche ein zusätzlicher Führungsring für die Ventilhülse vorgesehen ist, 4a FIG. 2 is a partial sectional view of a fourth exemplary embodiment of an injector with a separately formed anchor plate and valve sleeve, wherein an additional guide ring for the valve sleeve is provided radially adjacent to the valve seat surface, FIG.

4b: eine Draufsicht auf die Ventilhülse und den Führungsring, 4b : a plan view of the valve sleeve and the guide ring,

4c: eine Seitenansicht der Ventilhülse, 4c a side view of the valve sleeve,

4d: eine Draufsicht auf eine mögliche Ausführungsform des Führungsrings, 4d a plan view of a possible embodiment of the guide ring,

5a: eine geschnittene Teilansicht eines fünften Ausführungsbeispiels, bei dem die Ankerplatte einstückig mit der Ventilhülse ausgebildet ist, wobei die Ventilhülse über einen radialen Führungsring an einer Umfangswand geführt ist, 5a FIG. 2 is a partial sectional view of a fifth embodiment in which the armature plate is integrally formed with the valve sleeve, wherein the valve sleeve is guided via a radial guide ring on a peripheral wall,

5b: eine perspektivische Ansicht der Einheit aus Ankerplatte und Ventilhülse gemäß 5a mit Ventilfeder, Führungsring und einem Sicherungsring. 5b FIG. 2: a perspective view of the assembly of anchor plate and valve sleeve according to FIG 5a with valve spring, guide ring and a retaining ring.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit gleicher Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.In the figures are the same components and components with the same function marked with the same reference numerals.

Allen gezeigten Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass diese ohne eine bzw. nur mit einer vergleichsweise kurzen Führung am Außenumfang der Ventilhülse auskommen.all shown embodiments is common that these without one or only with a comparatively short lead on the outer circumference of the valve sleeve get along.

In 1 ist ausschnittsweise ein Injektor 1 dargestellt. Der Injektor 1 weist einen Injektorkörper 2, einen Düsenkörper 3 und einen zwischen Injektorkörper 2 und Düsenkörper 3 aufgenommenen zylindrischen Drosselkörper 4 auf. Eine Düsenspannmutter 5 ist mit dem Injektorkörper 2 verschraubt und verspannt so den Düsenkörper 3 und den Drosselkörper 4 gegen den Injektorkörper 2. Der untere Abschnitt des Injektors 1 ist nicht vollständig dargestellt, kann aber beispielsweise wie in der DE 100 24 703 A1 beschrieben ausgeführt werden. Nicht gezeigt ist, dass die Düsenspannmutter 5 von dem Düsenkörper 3 in axialer Richtung durchsetzt ist. Innerhalb des Düsenkörpers 3 ist eine Bohrung 6 eingebracht, in der eine längliche Düsennadel 7 axial beweglich geführt ist. An einer nicht gezeigten Nadelspitze der Düsennadel 7 ist eine Schließfläche vorgesehen, mit welcher die Düsennadel in dichte Anlage an ein innerhalb des Düsenkörpers 3 ausgebildeten Nadelsitz bringbar ist. Wenn die Düsennadel 8 an dem nicht dargestellten Nadelsitz anliegt (vgl. DE 100 24 703 A1 ), d.h. sich in einer Schließstellung befindet, ist der Kraftstoffaustritt aus einer Düsenlochanordnung gesperrt. Ist sie dagegen vom Nadelsitz angehoben, kann Kraftstoff aus einem zwischen der Düsennadel 7 und dem Innenumfang der Bohrung 6 ausgebildeten Ringraum 8 an dem Nadelsitz vorbei zur Düsenlochanordnung strömen und dort im Wesentlichen unter dem Hochdruck (Rail-Druck) stehend in einen Brennraum gespritzt werden.In 1 is fragmentary an injector 1 shown. The injector 1 has an injector body 2 , a nozzle body 3 and one between the injector body 2 and nozzle body 3 recorded cylindrical throttle body 4 on. A nozzle retaining nut 5 is with the injector body 2 screwed and braced so the nozzle body 3 and the throttle body 4 against the injector body 2 , The lower section of the injector 1 is not fully illustrated, but can, for example, as in the DE 100 24 703 A1 be executed described. Not shown is the nozzle retaining nut 5 from the nozzle body 3 is interspersed in the axial direction. Inside the nozzle body 3 is a hole 6 introduced, in which an elongated nozzle needle 7 is guided axially movable. At a needle tip, not shown, of the nozzle needle 7 a closing surface is provided, with which the nozzle needle in tight contact with an inside of the nozzle body 3 trained needle seat is brought. If the nozzle needle 8th is applied to the needle seat, not shown (see. DE 100 24 703 A1 ), ie, is in a closed position, the fuel outlet is blocked from a nozzle hole arrangement. If, on the other hand, it is raised from the needle seat, fuel can escape from between the nozzle needle 7 and the inner circumference of the bore 6 trained annulus 8th flow past the needle seat to the nozzle hole arrangement, where they are sprayed into a combustion chamber substantially under high pressure (rail pressure).

Die Düsennadel 7 ist durch eine Vorspannfeder 9 in Richtung auf ihre Schließstellung vorgespannt.The nozzle needle 7 is by a biasing spring 9 biased toward its closed position.

Die Vorspannfeder stützt sich einerseits an der Düsennadel 7 (nicht dargestellt) und andererseits an einem hülsenförmigen Bauteil 10 ab, welches hierdurch an die Unterseite des Drosselkörpers 4 gedrückt wird. Das hülsenförmige Bauteil ist dabei von dem als Druckraum ausgebildeten Ringraum 8 umgeben. Radial innerhalb des hülsenförmigen Bauteils 10 und in axialer Richtung von dem Drosselkörper 4 und einer oberen Stirnseite 11 der Düsennadel 7 begrenzt befindet sich eine Steuerkammer 12, die über einen Druckkanal 13 mit Zulaufdrossel 14 innerhalb des Drosselkörpers 4 mit einer Versorgungsleitung 15 verbunden ist, über die Kraftstoff aus einem nicht gezeigten Hochdruck-Kraftstoffspeicher zuströmen kann. Über einen Ablaufkanal 16 mit Ablaufdrossel 17 innerhalb des Drosselkörpers 4 kann Kraftstoff aus der Steuerkammer 12 durch ein Steuerventil 18 in einen Niederdruckraum 19 und von dort aus über einen nicht dargestellten Rücklaufkanal abströmen. Der Kraftstoffdruck innerhalb des Niederdruckraums beträgt je nach Betriebszustand etwa zwischen 0 und 10 bar, wohingegen über den Versorgungskanal 15 Kraftstoff unter einem Druck zwischen etwa 1800 und 2000 bar zufließt.The biasing spring is supported on the one hand on the nozzle needle 7 (not shown) and on the other hand on a sleeve-shaped component 10 from which thereby to the bottom of the throttle body 4 is pressed. The sleeve-shaped component is in this case formed by the annular space formed as a pressure chamber 8th surround. Radially inside the sleeve-shaped component 10 and in the axial direction of the throttle body 4 and an upper end side 11 the nozzle needle 7 limited is a control chamber 12 that have a pressure channel 13 with inlet throttle 14 within the throttle body 4 with a supply line 15 is connected, can flow through the fuel from a high-pressure fuel storage, not shown. Via a drainage channel 16 with outlet throttle 17 within the throttle body 4 can fuel out of the control chamber 12 through a control valve 18 in a low-pressure room 19 and flow out of there via a return channel, not shown. Depending on the operating state, the fuel pressure within the low-pressure space is approximately between 0 and 10 bar, whereas the supply channel 15 Fuel flows under a pressure between about 1800 and 2000 bar.

Mittels eines elektromagnetischen Aktuators 20, der einen Elektromagneten 21 und eine axial relativ hierzu verstellbare Ankerplatte 22 umfasst, kann das Steuerventil 18 von der dargestellten Schließposition in eine Öffnungsposition verstellt werden.By means of an electromagnetic actuator 20 that has an electromagnet 21 and an axially relative thereto adjustable anchor plate 22 includes, the control valve 18 be adjusted from the illustrated closed position to an open position.

Durch die Vorspannfeder 9 und die Einwirkung des in der Steuerkammer 12 herrschenden Kraftstoffdruckes auf die Stirnfläche 11 der Düsennadel 7 wird eine axial zum Brennraum hingerichtete Schließkraft auf die Düsennadel 7 ausgeübt. Diese Schließkraft wirkt axial einer Öffnungskraft entgegen, die infolge der Einwirkung des unter Hochdruck stehenden Kraftstoffes auf eine an der Düsennadel 7, nicht dargestellte Stufenfläche ausgeübt wird. Befindet sich das Steuerventil 18 in einer geschlossenen Stellung und ist der Kraftstoffabfluss durch den Ablaufweg 22 gesperrt, ist im stationären Zustand die Schließkraft größer als die Öffnungskraft, weshalb die Düsennadel 7 dann ihre Schließstellung einnimmt. Wird das Steuerventil 18 daraufhin geöffnet, fließt Kraftstoff aus der Steuerkammer 12 über den Ablaufkanal 16 (Teil des Kraftstoff-Ablaufweges) in den Niederdruckraum 19 ab.By the preload spring 9 and the action of the in the control chamber 12 prevailing fuel pressure on the face 11 the nozzle needle 7 becomes an axially directed to the combustion chamber closing force on the nozzle needle 7 exercised. This closing force counteracts axially an opening force, due to the action of high-pressure fuel on one of the nozzle needle 7 , Not shown step surface is exercised. Is the control valve 18 in a closed position and is the fuel drain through the drainage path 22 locked, the closing force is greater than the opening force in the stationary state, which is why the nozzle needle 7 then assumes its closed position. Will the control valve 18 then opened, fuel flows out of the control chamber 12 over the drainage channel 16 (Part of the fuel drain path) in the low-pressure space 19 from.

Die Durchflussquerschnitte der Zulaufdrossel 14 und der Ablaufdrossel 17 sind dabei so aufeinander abgestimmt, dass der Zufluss durch den Druckkanal 13 schwächer als der Abfluss durch den Ablaufkanal 16 ist und demnach bei geöffnetem Steuerventil 18 ein Nettoabfluss von Kraftstoff resultiert. Der daraus resultierende Druckabfall in der Steuerkammer 12 bewirkt, dass der Betrag der Schließkraft unter den Betrag der Öffnungskraft sinkt und die Düsennadel 7 vom Nadelsitz abhebt.The flow cross sections of the inlet throttle 14 and the outlet throttle 17 are coordinated so that the inflow through the pressure channel 13 weaker than the drain through the drainage channel 16 is and therefore with the control valve open 18 a net outflow of fuel resul advantage. The resulting pressure drop in the control chamber 12 causes the amount of closing force below the amount of opening force decreases and the nozzle needle 7 takes off from the needle seat.

Diese allgemeine Funktionsbeschreibung des Injektors 1 betrifft sämtliche dargestellten Ausführungsbeispiele, ggf. mit geringfügigen Abwandlungen.This general functional description of the injector 1 relates to all illustrated embodiments, possibly with minor modifications.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den 1a und 1b ist die Ankerplatte 22 einstückig mit einer Ventilhülse 23 des Steuerventils 18 ausgebildet, wobei die Ventilhülse 23 dichtend mit einer in diesem Ausführungsbeispiel teilkugelförmigen Ventilsitzfläche 24 zusammenwirkt. Die Ventilhülse 23 umschließt einen langgestreckten (Führungs-)Bolzen 25, der sich axial beabstandet von der Ventilsitzfläche 24 an dem Injektorkörper 2 abstützt. Der Bolzen 25 wird durch den Kraftstoffdruck innerhalb der Ventilhülse 25 gegen den Ventilkörper 2 gedrückt und leitet somit sämtliche Axialkräfte an den Injektorkörper 2 weiter, so dass auf die Ventilhülse 23 nur ein Kraftstoffdruck in radialer Richtung wirkt, wodurch das Steuerventil 18 in axialer Richtung druckausgeglichen ist.In the embodiment according to the 1a and 1b is the anchor plate 22 integral with a valve sleeve 23 of the control valve 18 formed, wherein the valve sleeve 23 sealing with a part-spherical in this embodiment valve seat surface 24 interacts. The valve sleeve 23 encloses an elongated (guide) bolt 25 axially spaced from the valve seat surface 24 on the injector body 2 supported. The bolt 25 is due to the fuel pressure within the valve sleeve 25 against the valve body 2 pressed and thus directs all axial forces to the injector body 2 continue, leaving the valve sleeve 23 only a fuel pressure in the radial direction acts, causing the control valve 18 is pressure balanced in the axial direction.

Die Ventilhülse 23 wird über die teilkugelförmige Ventilsitzfläche 24 zentriert und führt über ihren Innenumfang am Außenumfang den Bolzen 25. Eine zusätzliche Führung ist im Bereich der Umfangswand 26 der Ankerplatte 22 vorgesehen. Die Umfangswand 26 ist an einer Innenwand 27 einer Aufnahmebohrung 28 innerhalb des Drosselkörpers 4 geführt. Es existieren bei den Ausführungsbeispielen gemäß den 1a, 1b und 2 immer zwei Führungen. Im geschlossenen, drucklosen Zustand (Motor aus) des Steuerventils sind dies der Ventilsitz und der Außendurchmesser der Ankerplatte. Dabei wird der Bolzen durch den Anker ausgerichtet. Bei Druckbeaufschlagung wird der Bolzen nach oben gedrückt und sein oberes Ende nimmt aufgrund der Haftreibung eine feste Position ein. Somit definiert in offenem Zustand das obere Ende des Bolzens einen festen Punkt. Die Ausrichtung des Ankers erfolgt also über den Bolzen mit seinem oberen festen Ende und weiterhin über den Außendurchmesser der Ankerplatte. Im offenen Zustand hat die Ventilhülse 23 kein Kontakt mehr zum Ventilsitz, wodurch der Ventilsitz den Anker nicht mehr zentrieren kann.The valve sleeve 23 is via the part-spherical valve seat surface 24 centered and leads over its inner circumference on the outer circumference of the bolt 25 , An additional guide is in the area of the peripheral wall 26 the anchor plate 22 intended. The peripheral wall 26 is on an interior wall 27 a receiving bore 28 within the throttle body 4 guided. There exist in the embodiments according to the 1a . 1b and 2 always two tours. In the closed, depressurized state (motor off) of the control valve, these are the valve seat and the outer diameter of the anchor plate. The bolt is aligned by the anchor. When pressurized, the bolt is pushed up and its upper end assumes a fixed position due to the static friction. Thus, in the open state, the upper end of the bolt defines a fixed point. The orientation of the armature thus takes place via the bolt with its upper fixed end and also over the outer diameter of the anchor plate. In the open state, the valve sleeve has 23 no contact with the valve seat, as a result of which the valve seat can no longer center the armature.

Der Elektromagnet 21 der Aktuators 20 ist in einer Bohrung 29 des Injektorkörpers 2 aufgenommen und wird über ein Federelement 30, welches sich einerseits am Injektorkörper 2 und andererseits an einer Stirnfläche des Elektromagneten 21 abstützt, in Richtung der Ankerplatte 22 federbeaufschlagt. Die Aufnahmebohrung 28 innerhalb des Drosselkörpers 4 ist als Stufenbohrung ausgeführt, so dass ein ringförmiger Absatz 31 innerhalb der Aufnahmebohrung 28 entsteht, auf dem sich der Elektromagnet 21 abstützt. Die Aufnahmebohrung 28 hat dabei im Bereich in der Zeichnungsebene oberhalb des Absatzes 31 den gleichen Durchmesser wie die Bohrung 29 innerhalb des Injektorkörpers 2.The electromagnet 21 the actuator 20 is in a hole 29 of the injector body 2 and is absorbed by a spring element 30 which is on the one hand on the injector body 2 and on the other hand on an end face of the electromagnet 21 supports, in the direction of the anchor plate 22 spring-loaded. The receiving bore 28 within the throttle body 4 is designed as a stepped bore, making a ring-shaped heel 31 within the mounting hole 28 arises, on which the electromagnet 21 supported. The receiving bore 28 has in the area in the drawing plane above the paragraph 31 the same diameter as the hole 29 within the injector body 2 ,

Innerhalb des Elektromagneten 21 ist eine Durchgangsöffnung 32 vorgesehen, die von dem Bolzen 25 durchsetzt ist. In der Durchgangsöffnung 32 ist eine Ventilfeder 33 angeordnet, die sich einerseits auf einem Einstellring 34 zur Einstellung der Ventilfederkraft und andererseits auf der in der Zeichnungsebene oberen, dem Elektromagneten 21 zugewandten Seite der Ankerplatte 22 abstützt, wodurch die Ankerplatte 22 auf die Ventilsitzfläche 24 hin federkraftbelastet wird.Inside the electromagnet 21 is a passage opening 32 provided by the bolt 25 is interspersed. In the passage opening 32 is a valve spring 33 arranged on the one hand on a setting ring 34 for adjusting the valve spring force and on the other hand, on the upper in the drawing plane, the electromagnet 21 facing side of the anchor plate 22 supports, causing the anchor plate 22 on the valve seat surface 24 is spring loaded.

Bei Bestromung des Elektromagneten 21 wirkt eine axiale Zugkraft auf die Ankerplatte 22, die hierdurch bis zum Anschlag an den Elektromagneten 21 angehoben wird, wodurch unter Hochdruck stehender Kraftstoff aus der Steuerkammer 12 radial zwischen Ventilsitzfläche 24 und unterer Stirnfläche der Ventilhülse 23 in den Niederdruckraum 19 abfließen kann, der radial innerhalb der Aufnahmebohrung 28 in dem Drosselkörper 4 gebildet ist und die Ventilhülse 23 aufnimmt.When the electromagnet is energized 21 an axial tensile force acts on the anchor plate 22 , which thereby up to the stop to the electromagnet 21 is raised, causing high-pressure fuel from the control chamber 12 radially between the valve seat surface 24 and lower face of the valve sleeve 23 in the low pressure room 19 can flow out, the radially within the receiving bore 28 in the throttle body 4 is formed and the valve sleeve 23 receives.

Aus 1b, die eine versetzte Schnittansicht des in 1a dargestellten Injektors darstellt, ist ein Abschnitt der Versorgungsleitung 15 innerhalb des Drosselkörpers 4 gezeigt, der den als Druckraum ausgebildeten Ringraum 8 mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff versorgt. Aus dem Ringraum 8 kann dieser Kraftstoff aus der nicht dargestellten Düsenlochanordnung im Bereich der Nadelspitze bei vom Nadelsitz abgehobener Düsennadel 7 abströmen.Out 1b showing a staggered sectional view of the in 1a represented injector is a section of the supply line 15 within the throttle body 4 shown, which designed as a pressure chamber annulus 8th supplied with high-pressure fuel. From the annulus 8th This fuel from the nozzle hole arrangement, not shown, in the region of the needle tip at the nozzle needle lifted from the needle seat 7 flow out.

Von Vorteil ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel, dass der Drosselkörper gleichzeitig einen Ventilkörper bildet und somit ein separates Bauteil eingespart werden kann. Gleichzeitig werden Dichtflächen eingespart und aufgrund der Abstützung des Elektromagneten 21 innerhalb der Aufnahmebohrung 28 eine hohe Genauigkeit der Konzentrizität zwischen Elektromagnet und Ankerplatte 22 erreicht.It is advantageous in the embodiment shown that the throttle body simultaneously forms a valve body and thus a separate component can be saved. At the same time sealing surfaces are saved and due to the support of the electromagnet 21 within the mounting hole 28 a high accuracy of concentricity between electromagnet and armature plate 22 reached.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 2 entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß den 1a und 1b, so dass im Folgenden nur auf die Unterschiede eingegangenen wird. Bezüglich der Gemeinsamkeiten wird auf die vorherige Beschreibung verwiesen. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1a ist die Aufnahmebohrung 28 nicht als Stufenbohrung ausgebildet, so dass sich der Elektromagnet 21 in axialer Richtung nicht innerhalb der Aufnahmebohrung 28 abstützt. Als Abstützfläche für den Elektromagneten 21 dient vielmehr die dem Elektromagneten 21 zugewandte ebene Oberfläche 36 des Drosselkörpers 4.The embodiment according to 2 corresponds substantially to the embodiment according to the 1a and 1b , so that in the following only the differences will be discussed. Concerning the similarities reference is made to the previous description. In contrast to the embodiment according to 1a is the receiving hole 28 not designed as a stepped bore, so that the electromagnet 21 not in the axial direction within the receiving bore 28 supported. As a support surface for the electromagnet 21 rather serves the the electromagnet 21 facing flat surface 36 of the throttle body 4 ,

In den 3a und 3b ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Injektors 1 dargestellt. Die Ankerplatte 22 und die Ventilhülse 23 sind als separate Bauteile ausgeführt. Die Ankerplatte 22 ist durch eine einfache symmetrische Scheibe ausgebildet. Dabei wird die Ankerplatte 22 von der Ventilfeder 33, die in der zentrischen Durchgangsöffnung 32 des Elektromagneten 21 aufgenommen ist, axial in Richtung auf einen Einstellring 36 federkraftbeaufschlagt, der sich wiederum in axialer Richtung an der Ventilhülse 23 abstützt, die hierdurch auf den flachkonischen Ventilsitz 24 gedrückt wird. Ankerplatte 22, Einstellring 36, über dessen Dickenwahl der Ankerplattenhub einstellbar ist, und Ventilhülse 23 werden von dem Bolzen 25 durchsetzt, der sich am Injektorkörper 22, genauer am Boden 37 der Bohrung 29 im Injektorkörper 2 abstützt. Im Einstellring 36 ist eine konkave Ausnehmung 38 vorgesehen, über die sich der Einstellring 36 und damit die Ankerplatte 22 an der konvexen, zur Ausnehmung 38 formkongruenten Stirnfläche 39 der Ventilhülse 23 abstützt.In the 3a and 3b is another embodiment of an injector 1 shown. The anchor plate 22 and the valve sleeve 23 are designed as separate components. The anchor plate 22 is formed by a simple symmetrical disc. This is the anchor plate 22 from the valve spring 33 located in the central passage opening 32 of the electromagnet 21 is received, axially towards an adjusting ring 36 Federkraftbeaufschlagt, in turn, in the axial direction of the valve sleeve 23 supported, which thereby on the flat conical valve seat 24 is pressed. anchor plate 22 , Adjusting ring 36 , on whose choice of thickness the Ankerplattenhub is adjustable, and valve sleeve 23 be from the bolt 25 interspersed, located on the injector body 22 more precisely on the ground 37 the bore 29 in the injector body 2 supported. In the adjustment ring 36 is a concave recess 38 provided over which the adjusting ring 36 and thus the anchor plate 22 at the convex, to the recess 38 conforming face 39 the valve sleeve 23 supported.

Über eine Schraubenfeder 40, die sich einerseits am Boden 41 einer Bohrung 42 im Drosselkörper 4 und andererseits an einer Ringschulter 43 der Ventilhülse 23 abstützt, wird die Ventilhülse 23 in Öffnungsrichtung federkraftbeaufschlagt. Somit muss der elektromagnetische Aktuator 20 lediglich die Differenz der Federkräfte, der Ventilfeder 33 und der schwächeren Feder 40 überwinden.About a coil spring 40 on the one hand on the ground 41 a hole 42 in the throttle body 4 and on the other hand on an annular shoulder 43 the valve sleeve 23 supports, the valve sleeve 23 Federkraftbeaufschlagt in the opening direction. Thus, the electromagnetic actuator needs 20 only the difference of the spring forces, the valve spring 33 and the weaker spring 40 overcome.

Die Ankerplatte 22 ist innerhalb einer Haltehülse 44 aufgenommen, die sich in axialer Richtung am Drosselkörper 4 abstützt. Durch das Federelement 30 wird der Elektromagnet 21 auf die Haltehülse 44 federkraftbeaufschlagt und mitsamt der Haltehülse 44 auf den Drosselkörper 4 gedrückt. Von einem ringförmigen Absatz 45 innerhalb der Haltehülse 44 wird eine Parallelfläche zu der in der Zeichnungsebene unteren Oberfläche 46 der Ankerplatte 2 gebildet.The anchor plate 22 is inside a retaining sleeve 44 taken in the axial direction at the throttle body 4 supported. By the spring element 30 becomes the electromagnet 21 on the retaining sleeve 44 Federkraftbeaufschlagt and together with the retaining sleeve 44 on the throttle body 4 pressed. From an annular heel 45 within the retaining sleeve 44 becomes a parallel surface to the lower surface in the plane of the drawing 46 the anchor plate 2 educated.

Die Lage der Ankerplatte 22 innerhalb der Haltehülse 44 sowie unterhalb des Elektromagneten 21 ist in 3b im Detail dargestellt. Zu erkennen ist, dass zwischen der Umfangswand 26 der Ankerplatte 22 und der Innenwand 47 der Haltehülse 44 ein Radialspalt 48 vorgesehen ist. Gleichzeitig ist bei exakt paralleler Ausrichtung der Oberfläche 45 der Ankerplatte 22 zu der Parallelfläche (Absatz 45) der Haltehülse 44 ein vollumfänglicher Axialspalt 49 vorhanden. Gleichzeitig ist bei nicht bestromtem Elektromagnet 21 ein axialer Hubspalt 50 zwischen Elektromagnet 21 und Ankerplatte 22 vorgesehen. Der untere Axialspalt 49 (Orientierungsspalt) wird dadurch realisiert, dass der Einstellring 36 den Absatz 45 in axialer Richtung leicht überragt. Hierdurch wird sichergestellt, dass die Federkraft der Ventilfeder 33 in die Ventilhülse 23 und nicht in den Absatz 45 eingeleitet wird. Der Hubspalt 50 gewährleistet eine freie Ausrichtung zwischen Elektromagnet 21 und Ankerplatte 22, wohingegen die kugelgelenkförmige Verbindung zwischen Ventilhülse 32 und Einstellring 36 eine großflächige Kraftübertragung zwischen Ankerplatte 22 und Ventilhülse 23 und einen Ausgleich von Winkelfehlern ermöglicht.The location of the anchor plate 22 within the retaining sleeve 44 as well as below the electromagnet 21 is in 3b shown in detail. It can be seen that between the peripheral wall 26 the anchor plate 22 and the inner wall 47 the retaining sleeve 44 a radial gap 48 is provided. At the same time, the surface is exactly parallel 45 the anchor plate 22 to the parallel surface (para 45 ) of the retaining sleeve 44 a full axial gap 49 available. At the same time is not energized electromagnet 21 an axial lifting gap 50 between electromagnet 21 and anchor plate 22 intended. The lower axial gap 49 (Orientation gap) is realized by the adjustment ring 36 the paragraph 45 Slightly surmounted in the axial direction. This ensures that the spring force of the valve spring 33 in the valve sleeve 23 and not in the paragraph 45 is initiated. The lifting gap 50 ensures a free alignment between electromagnet 21 and anchor plate 22 whereas the ball joint connection between the valve sleeve 32 and adjusting ring 36 a large-scale power transmission between anchor plate 22 and valve sleeve 23 and compensation for angular errors.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 4a entspricht im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß 3a, so dass bezüglich der Gemeinsamkeiten auf die vorherige Beschreibung verwiesen wird. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 3a ist die Ventilsitzfläche 24 weniger stark geneigt, wodurch die Ventilhülse 23 in radialer Richtung leichter verrutschen kann. Um dies zu verhindern, ist eine Führungshülse 51 vorgesehen, die radial benachbart zu der Ventilsitzfläche 24 angeordnet ist und die Ventilhülse 23 über einen geringen axialen Abschnitt führt. Die Führungshülse 51 wird bei geschlossenem Ventil durch die Ventilhülse zentriert, welche wiederum durch den Ventilsitz zentriert wird. Im geöffnetem Zustand behält die Führungshülse ihre Position bei, da sie von der Schraubenfeder 40 in Richtung Drosselkörper 4 federkraftbeaufschlagt und somit in ihrer Position gehalten wird.The embodiment according to 4a essentially corresponds to the embodiment according to 3a , so that reference is made to the previous description regarding the similarities. In contrast to the embodiment according to 3a is the valve seat area 24 less inclined, causing the valve sleeve 23 can slip more easily in the radial direction. To prevent this is a guide sleeve 51 provided, which is radially adjacent to the valve seat surface 24 is arranged and the valve sleeve 23 over a small axial section leads. The guide sleeve 51 is centered with the valve closed by the valve sleeve, which in turn is centered by the valve seat. When opened, the guide sleeve retains its position as it is from the coil spring 40 in the direction of the throttle body 4 Federkraftbeaufschlagt and thus held in position.

Um einen Kraftstoffabfluss von dem Ablaufkanal 16 über das Innere 52 der Ventilhülse 23 in den Niederdruckraum 19 zu ermöglichen, ist die Ventilhülse in einem unteren Abschnitt, wie aus 4b ersichtlich ist, mit drei um 120° zueinander versetzten, in axialer Richtung verlaufenden Abflachungen 53 versehen, durch die zwischen Führungshülse 51 und Ventilhülse 23 axiale Kanäle 54 gebildet werden, durch die Kraftstoff in den Niederdruckraum 19 strömen kann.To a fuel drain from the drainage channel 16 about the interior 52 the valve sleeve 23 in the low pressure room 19 to allow the valve sleeve is in a lower section, like out 4b can be seen, with three offset by 120 ° to each other, extending in the axial direction flats 53 provided by the between guide sleeve 51 and valve sleeve 23 axial channels 54 be formed by the fuel in the low pressure space 19 can flow.

In 4c ist eine Abflachung 53 der Ventilhülse 23 in einer Seitenansicht gezeigt.In 4c is a flattening 53 the valve sleeve 23 shown in a side view.

Zusätzlich oder alternativ können am Innenumfang des Führungsrings 21 in axialer Richtung verlaufende Nuten 55 vorgesehen werden, durch die der Kraftstoff in den Niederdruckraum 19 abfließen kann.Additionally or alternatively, on the inner circumference of the guide ring 21 in the axial direction grooves 55 be provided, through which the fuel in the low pressure space 19 can drain away.

In 5a ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Injektors 1 gezeigt.In 5a is another embodiment of an injector 1 shown.

Im Gegensatz zu den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Ventilfeder 33 nicht innerhalb der Durchgangsöffnung 32 im Elektromagneten 21 aufgenommen, wodurch die Durchgangsöffnung 32 einen geringeren Querschnitt aufweisen kann, wodurch wiederum höhere Magnetkräfte bei gleicher Baubreite des Elektromagneten 21 realisiert werden können.In contrast to the embodiments described above, the valve spring 33 not within the passage opening 32 in the electromagnet 21 accommodated, whereby the passage opening 32 may have a smaller cross-section, which in turn higher magnetic forces at the same width of the electromagnet 21 can be realized.

Die Ankerplatte 22 ist wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1a einstückig mit der Ventilhülse 23 ausgebildet. Im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1a ist zwischen der Umfangswand 26 der Ankerplatte 22 und der Umfangswand 56 einer Bohrung 57 innerhalb eines Ventilkörpers 58 ein Radialspiel vorgesehen. Der Ventilkörper 28 ist in axialer Richtung zwischen dem Ventilkörper 2 und dem Drosselkörper 4 angeordnet. Durch den Ventilkörper 58 hindurch verläuft die Versorgungsleitung 15, die in einer Tasche 59 mündet, von wo aus unter Hochdruck stehender Kraftstoff einerseits in dem als Druckraum ausgebildeten Ringraum 8 und über den Zulaufkanal 14 mit Zulaufdrossel 15 in die Steuerkammer 12 und von dort aus über den Ablaufkanal 16 mit Ablaufdrossel 17 in den Niederdruckraum 19 abströmen kann. Von dort aus führt eine nicht dargestellte Rücklaufleitung weiter zu einem Vorratstank. Die Einheit aus Ankerplatte 22 und Ventilhülse 23 nimmt einen zweistückig ausgebildeten Bolzen 25 auf, wobei sich der Bolzen 25, welcher ebenfalls den Elektromagneten 21 durchsetzt, am Injektorkörper 2 abstützt. Ein oberes Bolzenteil 60 weist dabei einen geringeren Querschnitt auf, als ein axial benachbartes unteres Bolzenteil 61. Das untere Bolzenteil 61 stützt sich über eine konvex-konkav Paarung 62 (eine Art Kugelgelenk) am oberen Bolzenteil 60 ab, wodurch Winkelfehler ausgeglichen werden können.The anchor plate 22 is as in the embodiment according to 1a integral with the valve sleeve 23 educated. In contrast to the embodiment according to 1a is between the peripheral wall 26 the anchor plate 22 and the peripheral wall 56 a hole 57 inside a valve body 58 provided a radial play. The valve body 28 is in the axial direction between the valve body 2 and the throttle body 4 arranged. Through the valve body 58 through the supply line passes 15 in a bag 59 opens, from where under high pressure fuel on the one hand in the annulus designed as a pressure chamber 8th and over the inlet channel 14 with inlet throttle 15 in the control chamber 12 and from there via the drainage channel 16 with outlet throttle 17 in the low pressure room 19 can flow out. From there, a return line, not shown, continues to a storage tank. The unit of anchor plate 22 and valve sleeve 23 takes a two-piece bolt 25 on, with the bolt 25 which also contains the electromagnet 21 interspersed, on the injector body 2 supported. An upper bolt part 60 has a smaller cross section than an axially adjacent lower bolt part 61 , The lower bolt part 61 relies on a convex-concave pairing 62 (a kind of ball joint) at the upper bolt part 60 from which angle errors can be compensated.

Die Ventilfeder 33, die die Ventilhülse 23 in Schließrichtung federkraftbeaufschlagt, stützt sich einerseits an einem Absatz 63 innerhalb des Ventilkörpers 58 und andererseits an einem Führungsring 64 ab. Der Führungsring 64 wiederum stützt sich an einem Sicherungsring 65 in axialer Richtung ab, wobei der Sicherungsring 65 in einer Umfangsnut 66 im Bereich des in der Zeichnungsebene unteren Endes der Ventilhülse 23 gehalten ist. Die Ventilhülse 23 wirkt mit einer als Flachsitz ausgebildeten Ventilsitzfläche 24 zusammen. Die Ventilhülse 23 richtet sich durch die kurz oberhalb der Ventilsitzfläche 24 an der Ventilhülse 23 angreifenden Ventilfederkraft automatisch parallel zur Oberfläche des Drosselkörpers 4 aus. Hierdurch ist die Parallelität im Axialspalt 50 zwischen Ankerplatte 22 und Elektromagnet 21 sichergestellt. Über den Führungsring 64, der als Einstellscheibe zur Einstellung der Federkraft der Ventilfeder 33 dient, wird die Ventilhülse 23 an der inneren Umfangswand 67 einer Ventilkörperbohrung 68 geführt. Eine Führung der gesamten Außenfläche der Ventilhülse 23 ist nicht notwendig. Hierdurch muss nur ein kleiner Bereich der inneren Umfangswand 67 der Ventilkörperbohrung geschliffen werden. Die Positionierung der Ventilhülse 23 über den Füh rungsring 64 in radialer Richtung muss nur so genau sein, dass der Radialspalt zwischen Umfangswand der Ankerplatte 22 und Ventilkörper vollumfänglich vorhanden ist, d.h. über 360°, um Störkräfte und Kippmomente auf die Ankerplatte 22 und damit auf die Ventilhülse 23 zu vermeiden. Hierdurch können die Führungsflächen an der Ventilhülse 23 und dem Führungsring 58 sowie dem Innenumfang 67 mit relativ großen Toleranzen gefertigt werden.The valve spring 33 holding the valve sleeve 23 Federkraftbeaufschlagt in the closing direction, based on the one hand on a paragraph 63 inside the valve body 58 and on the other hand on a guide ring 64 from. The guide ring 64 in turn relies on a circlip 65 in the axial direction, wherein the retaining ring 65 in a circumferential groove 66 in the region of the lower end of the drawing in the plane of the valve sleeve 23 is held. The valve sleeve 23 acts with a trained as a flat seat valve seat surface 24 together. The valve sleeve 23 is directed by the just above the valve seat 24 on the valve sleeve 23 engaging valve spring force automatically parallel to the surface of the throttle body 4 out. As a result, the parallelism in the axial gap 50 between anchor plate 22 and electromagnet 21 ensured. About the guide ring 64 , the adjusting washer for adjusting the spring force of the valve spring 33 serves, the valve sleeve 23 on the inner peripheral wall 67 a valve body bore 68 guided. A guide of the entire outer surface of the valve sleeve 23 is not necessary. As a result, only a small portion of the inner peripheral wall 67 the valve body bore are ground. The positioning of the valve sleeve 23 over the leadership ring 64 in the radial direction only has to be so accurate that the radial gap between the peripheral wall of the anchor plate 22 and valve body is fully available, ie over 360 °, to disturbing forces and tilting moments on the anchor plate 22 and thus on the valve sleeve 23 to avoid. This allows the guide surfaces on the valve sleeve 23 and the guide ring 58 as well as the inner circumference 67 be manufactured with relatively large tolerances.

In 5b ist in einer perspektivischen Ansicht die Einheit aus Ankerplatte 22 und Ventilhülse 23 gezeigt, wobei die Ventilhülse 23 über einen Axialabschnitt von der als Schraubenfeder ausgebildeten Ventilfeder 33 umschlungen wird, welche sich radial in der Zeichnungsebene nach unten an dem Führungsring 64 und dieser wiederum an dem Sicherungsring 65 abstützt. Zu erkennen ist, dass sich der Sicherungsring 65 in der Umfangsnut 66 im Bereich des unteren Endes der Ventilhülse 23 abstützt.In 5b is in a perspective view, the unit of anchor plate 22 and valve sleeve 23 shown, with the valve sleeve 23 via an axial section of the valve spring designed as a helical spring 33 is wrapped, which is radially in the plane of the drawing down to the guide ring 64 and this in turn on the retaining ring 65 supported. It can be seen that the circlip 65 in the circumferential groove 66 in the area of the lower end of the valve sleeve 23 supported.

Claims (10)

Injektor zur Einspritzung von Kraftstoff in Brennräume von Brennkraftmaschinen, insbesondere Common-Rail-Injektor, mit einem mindestens eine Ankerplatte (22) und mindestens einen Elektromagneten (21) umfassenden elektromagnetischen Aktuator (20), der eine einen Bolzen (25) umschließende Ventilhülse (23) eines Steuerventils (18) relativ zu einer Ventilsitzfläche (24) axial betätigend angeordnet ist, wobei mittels des Steuerventils (18) ein Kraftstoff-Ablaufweg aus einer Steuerkammer (12), welche mit einem der Kraftstoffzuführung dienenden Druckkanal (13) in hydraulischer Verbindung steht, sperrbar sowie freigebbar ist, wodurch wiederum der Kraftstoffdruck in der Steuerkammer (12) beeinflussbar und dadurch eine mit der Steuerkammer (12) wirkverbundene Düsennadel (7) zwischen einer den Kraftstofffluss freigebenden Öffnungsstellung und einer Schließstellung verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (25) sich in axialer Richtung von der Steuerkammer (12) weg an einem Injektorbauteil, insbesondere einem Injektorkörper (2), abstützend angeordnet, an diesem befestigt, oder einstückig mit diesem ausgebildet ist.Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines, in particular common-rail injector, with at least one armature plate ( 22 ) and at least one electromagnet ( 21 ) comprehensive electromagnetic actuator ( 20 ), which is a bolt ( 25 ) enclosing valve sleeve ( 23 ) of a control valve ( 18 ) relative to a valve seat surface ( 24 ) is arranged axially actuated, wherein by means of the control valve ( 18 ) a fuel drain path from a control chamber ( 12 ), which with a fuel supply pressure channel ( 13 ) is in hydraulic communication, lockable and is releasable, which in turn the fuel pressure in the control chamber ( 12 ) and thereby one with the control chamber ( 12 ) operatively connected nozzle needle ( 7 ) is adjustable between a fuel flow releasing open position and a closed position, characterized in that the bolt ( 25 ) in the axial direction of the control chamber ( 12 ) away on an injector component, in particular an injector body ( 2 ), supported, attached thereto, or integrally formed therewith. Injektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Drosselkörper (4) der Druckkanal (13) mit einer Zulaufdrossel (14) zur Versorgung der Steuerkammer (12) mit Kraftstoff und/oder ein Ablaufkanal (16) mit Ablaufdrossel (17) zur hydraulischen Verbindung der Steuerkammer (12) mit dem Steuerventil (18) eingebracht sind.Injector according to claim 1, characterized in that in a throttle body ( 4 ) the pressure channel ( 13 ) with an inlet throttle ( 14 ) for supplying the control chamber ( 12 ) with fuel and / or a drainage channel ( 16 ) with outlet throttle ( 17 ) for the hydraulic connection of the control chamber ( 12 ) with the control valve ( 18 ) are introduced. Injektor nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Ventilhülse (23) einstückig mit der Ankerplatte (22) ausgebildet ist, und dass sowohl die Ankerplatte (22) als auch die Ventilhülse (23) innerhalb einer Aufnahmebohrung (28), insbesondere im Drosselkörper (4), aufgenommen sind, wobei die Ventilhülse (23) mit radialem Abstand zur Aufnahmebohrungswand angeordnet ist und die Ankerplatte (22) mit ihrer seitlichen Umfangswand (26) an der Aufnahmebohrungswand geführt ist.Injector according to one of claims 1 or 2, characterized in that the valve sleeve ( 23 ) in one piece with the anchor plate ( 22 ) is formed, and that both the anchor plate ( 22 ) as well as the valve sleeve ( 23 ) within a receiving bore ( 28 ), in particular in the throttle body ( 4 ), wherein the valve sleeve ( 23 ) is arranged at a radial distance to the receiving bore wall and the anchor plate ( 22 ) with its lateral peripheral wall ( 26 ) guided on the receiving bore wall is. Injektor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilsitzfläche (24) teilkugelförmig ausgeformt ist.Injector according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat surface ( 24 ) is formed partially spherical. Injektor nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (21) sich axial unmittelbar auf einer ebenen Oberfläche des Drosselkörpers (4) oder auf einem Absatz (31) der als Stufenbohrung ausgebildeten Aufnahmebohrung (28) innerhalb des Drosselkörpers (4) abstützend angeordnet ist.Injector according to one of claims 3 or 4, characterized in that the electromagnet ( 21 ) axially directly on a flat surface of the throttle body ( 4 ) or on a paragraph ( 31 ) formed as a stepped bore receiving bore ( 28 ) within the throttle body ( 4 ) is arranged abstützend. Injektor nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerplatte (22) und die Ventilhülse (23) als separate Bauteile ausgebildet sind, und dass der Bolzen (25) die Ankerplatte (22) durchsetzend angeordnet ist, und dass die Ankerplatte (22) mittels einer Ventilfeder (33) in Richtung der Ventilhülse (23) und diese dadurch in Richtung Ventilsitzfläche (24) federkraftbeaufschlagt ist, und dass eine der Ventilfeder (33) entgegenwirkende, schwächere Feder (40) vorgesehen ist, die die Ventilhülse (23) in Richtung Ankerplatte (22) federkraftbeaufschlagt.Injector according to one of claims 1 or 2, characterized in that the anchor plate ( 22 ) and the valve sleeve ( 23 ) are formed as separate components, and that the bolt ( 25 ) the anchor plate ( 22 ) is arranged through, and that the anchor plate ( 22 ) by means of a valve spring ( 33 ) in the direction of the valve sleeve ( 23 ) and thereby in the direction of the valve seat surface ( 24 ) is spring-loaded, and that one of the valve spring ( 33 ) counteracting, weaker spring ( 40 ) is provided, which the valve sleeve ( 23 ) in the direction of anchor plate ( 22 ) Federkraftbeaufschlagt. Injektor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ankerplatte (22) unmittelbar oder über einen Einstellring (36) an der Ventilhülse (23) abstützt, wobei zwischen Ankerplatte (22) und Ventilhülse (23) bzw. zwischen Einstellring (36) und Ventilhülse (23) eine konvex-konkav Paarung (62) realisiert ist.Injector according to claim 6, characterized in that the anchor plate ( 22 ) directly or via an adjusting ring ( 36 ) on the valve sleeve ( 23 ), wherein between anchor plate ( 22 ) and valve sleeve ( 23 ) or between adjusting ring ( 36 ) and valve sleeve ( 23 ) a convex-concave pairing ( 62 ) is realized. Injektor nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankerplatte (22) zwischen dem Elektromagnet (21) und einer dazu axial beabstandeten Parallelfläche (45) angeordnet ist, und dass zwischen der Ankerplatte (22) und einem diese umfangsseitig umgreifenden Bauteil ein Radialspiel vorgesehen ist, und dass bei exakt paralleler Ausrichtung zwischen Ankerplatte (22) und Parallelfläche (45) und gleichzeitig auf die Ventilsitzfläche (24) verstellter Ventilhülse (23) ein Axialspalt (49) zwischen Ankerplatte (22) und Parallelfläche (45) verbleibt.Injector according to one of claims 6 or 7, characterized in that the anchor plate ( 22 ) between the electromagnet ( 21 ) and an axially spaced parallel surface ( 45 ), and that between the anchor plate ( 22 ) and this circumference encompassing component a radial clearance is provided, and that in exactly parallel alignment between armature plate ( 22 ) and parallel surface ( 45 ) and at the same time on the valve seat surface ( 24 ) adjusted valve sleeve ( 23 ) an axial gap ( 49 ) between anchor plate ( 22 ) and parallel surface ( 45 ) remains. Injektor nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilhülse (23) einen Führungsring (64) durchsetzt und über diesen an einer diesem umgebenden Umfangswand geführt ist.Injector according to one of claims 1 or 2, characterized in that the valve sleeve ( 23 ) a guide ring ( 64 ) is penetrated and guided over this at a surrounding peripheral wall. Injektor nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ventilfeder (33) den Führungsring (64) in Richtung auf eine einstückig mit der Ventilhülse (23) ausgebildete oder mit dieser verbundene Abstützfläche (65) federkraftbeaufschlagt.Injector according to claim 9, characterized in that a valve spring ( 33 ) the guide ring ( 64 ) in the direction of one piece with the valve sleeve ( 23 ) or connected to this support surface ( 65 ) Federkraftbeaufschlagt.
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