DE102006049883A1 - Fuel injecting valve for internal-combustion engine, has housing with inlet connected with side of draining throttle over inlet throttle, where side is turned away from chamber that is connected with inlet over another inlet throttle - Google Patents

Fuel injecting valve for internal-combustion engine, has housing with inlet connected with side of draining throttle over inlet throttle, where side is turned away from chamber that is connected with inlet over another inlet throttle Download PDF

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Abstract

The valve (1) has a housing (2) with an inlet (7) for the fuel, and a valve needle (11) arranged in the housing. An electromagnetic drive (9) actuates a control valve (10), which pressurizes or decompresses a pressure chamber (40) via a draining throttle (49). The pressure chamber is connected with the inlet over an inlet throttle (44). The inlet is connected with a side of the draining throttle over another inlet throttle (47), where the side is turned away from the pressure chamber. The draining throttle lies in a draining channel i.e. draining borehole.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem einen Zulauf für den Kraftstoff aufweisenden Gehäuse, in dem eine Ventilnadel längsverschiebbar angeordnet ist, die durch ihre Längsbewegung mit einem Ventilsitz zum Öffnen und Schließen wenigstens einer Einspritzöffnung zusammenwirkt und mit einem elektromagnetischen Antrieb zum Betätigen eines Steuerventils, das einen der Betätigung der Ventilnadel dienenden Druckraum über eine Ablaufdrossel druckbeaufschlagt oder druckentlastet, wobei der Druckraum über eine erste Zulaufdrossel mit dem Zulauf verbunden ist.The The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, with an an inflow for the fuel-containing housing, in which a valve needle is longitudinally displaceable is arranged, by their longitudinal movement with a valve seat for opening and closing at least one injection port cooperates and with an electromagnetic drive for actuating a Control valve, one of the actuation the pressure acting on the valve needle pressure chamber via an outlet throttle or depressurized, wherein the pressure chamber via a first inlet throttle connected to the inlet.

Ein derartiges Kraftstoffeinspritzventil geht aus der EP 1 612 403 A1 hervor. Für ein reproduzierbares Zumessen einer eingespritzten Kraftstoffmenge ist es notwendig, dass die Ventilnadel hinsichtlich ihres Öffnungszeitpunktes sowie Schließzeitpunktes exakt gesteuert wird. Der Bewegungsgeschwindigkeit der Ventilnadel kommt dabei eine wichtige Bedeutung zu. Langsame Schließgeschwindigkeiten, wie sie beim Gegenstand des Standes der Technik vorhanden sind, führen zu einer starken, unerwünschten Streuung der Einspritzmenge von Exemplar zu Exemplar und von Hub zu Hub.Such a fuel injection valve goes out of the EP 1 612 403 A1 out. For a reproducible metering of an injected fuel quantity, it is necessary for the valve needle to be precisely controlled with respect to its opening time and closing time. The speed of movement of the valve needle is important here. Slow closing speeds, as present in the prior art article, result in a large, undesirable spread of injection quantity from item to item and from hub to hub.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen zu schaffen, das eine sehr kurze und reproduzierbare Schließzeit, also eine hohe Schließgeschwindigkeit aufweist, sodass exakte Kraftstoffeinspritzmengen der Brennkraftmaschine zur Verfügung gestellt werden.Of the Invention is therefore based on the object, a fuel injection valve for internal combustion engines to create a very short and reproducible closing time, so a high closing speed has, so that exact fuel injection quantities of the internal combustion engine made available become.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Diese Aufgabe wird bei einem eingangs genannten Kraftstoffeinspritzventil dadurch gelöst, dass der Zulauf über eine zweite Zulaufdrossel mit der dem Druckraum abgewandten Seite der Ablaufdrossel verbunden ist. Mittels des elektromagnetischen Antriebs wird das Steuerventil derart betätigt, dass es den Druckraum über die Ablaufdrossel druckentlastet. Hierdurch sinkt an der Ventilnadel der Kraftstoffdruck, sodass sie sich in ihre Offenstellung bewegen und Kraftstoff eingespritzt werden kann. Um die Einspritzung zu beenden wird das Steuerventil erneut betätigt, wodurch die Druckentlastung beendet und der Druckraum über die erste Zulaufdrossel mit dem Kraftstoffdruck beaufschlagt. Da der Zulauf erfindungsgemäß über die zweite Zulaufdrossel mit der dem Druckraum abgewandten Seite der Ablaufdrossel verbunden ist, wird zusätzlich gleichzeitig unter Hochdruck stehender Kraftstoff über die zweite Zulaufdrossel und „rückwärts" über die Ablaufdrossel (also entgegen der Ablaufrichtung) in den Druckraum fließen, sodass sich der Kraftstoffdruck im Druckraum aufgrund der beiden Zulaufdrosseln sehr schnell aufbaut und demzufolge die Ventilnadel mit schneller Schließzeit exakt geschlossen wird. Erfindungsgemäß wird aufgrund der zweiten Zulaufdrossel somit eine Beschleunigung des Schließvorgangs herbeigeführt, sodass eine exakte, reproduzierbare Kraftstoffzumessung erfolgen kann.These Task is in a fuel injection valve mentioned above solved by that the inflow over a second inlet throttle with the side facing away from the pressure chamber the outlet throttle is connected. By means of the electromagnetic drive the control valve is operated in such a way that it's the pressure room over the outlet throttle relieves pressure. This reduces the valve needle the fuel pressure, so they move into their open position and Fuel can be injected. To finish the injection if the control valve is pressed again, whereby the pressure relief ended and the pressure chamber over the first supply throttle applied to the fuel pressure. Since the Feed according to the invention via the second inlet throttle with the pressure chamber facing away from the Outflow throttle is connected, is also simultaneously under high pressure standing over fuel the second inlet throttle and "backwards" via the outlet throttle (ie against the direction of flow) flow into the pressure chamber, so the fuel pressure in the pressure chamber due to the two inlet throttles builds up very quickly and therefore the valve needle with faster closing time is closed exactly. According to the invention is due to the second Inlet throttle thus accelerated the closing process brought about, so an exact, reproducible fuel metering can take place.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ablaufdrossel in einem in Richtung der Längserstreckung des Gehäuses verlaufenden Ablaufkanal, insbesondere Ablaufbohrung, liegt. Damit lässt sich der Ablaufkanal sehr einfach, insbesondere als in Längserstreckung des Gehäuses verlaufende Ablaufbohrung bei der Herstellung des Kraftstoffeinspritzventils realisieren.To a development of the invention is provided that the outlet throttle in one in the direction of the longitudinal extent of the housing extending drainage channel, in particular drain hole is located. In order to let yourself the drainage channel very simple, especially as in the longitudinal direction of the housing extending drain hole in the manufacture of the fuel injection valve realize.

Der Ablaufkanal verläuft bevorzugt mittig im Gehäuse, d.h., er verläuft zur Mittellängsachse des Kraftstoffeinspritzventils, die entlang der Längserstreckung des Gehäuses verläuft, koaxial.Of the Drain channel runs preferably in the middle of the housing, that is, it runs to the central longitudinal axis of the fuel injection valve, along the longitudinal extent of the housing runs, coaxial.

Es ist von Vorteil, wenn der Ablaufkanal zu einem insbesondere einen Ventilraum aufweisenden Ventilsitz des Steuerventils führt. Bei dem Steuerventil handelt es sich um ein sogenanntes kraftausgeglichenes Ventil, das insbesondere über einen Druckstoß öffnet, wenn das Steuerventil minimal geöffnet ist. Der hohe Kraftstoffdruck, der bis zu 2.200 bar betragen kann, muss daher nicht von einem beweglichen Ventilteil des Steuerventils beherrscht werden.It is advantageous if the flow channel to a particular one Valve chamber having valve seat of the control valve leads. at The control valve is a so-called force-balanced Valve, in particular over opens a pressure shock, if the control valve is minimally open. The high fuel pressure, which can be up to 2,200 bar, must therefore not dominated by a movable valve member of the control valve become.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ventilsitz des Steuerventils ein bewegliches Schließstück zugeordnet ist, das als Schließhülse ausgebildet ist. Bei der Schließhülse handelt es sich demzufolge um einen Hohlkörper, der zum Schließen des Steuerventils auf den Ventilsitz aufsetzt, sodass dieser quasi von dem Hohlkörper überspannt wird.To a development of the invention is provided that the valve seat the control valve is assigned a movable closing piece, which is designed as a closing sleeve is. When the locking sleeve acts It is therefore a hollow body, which is used to close the Control valve touches down on the valve seat, so that virtually from spans the hollow body becomes.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der elektromagnetische Antrieb mit einem Anker versehen, der mit der Schließhülse verbunden ist. Schließhülse und Anker können einstückig miteinander ausgebildet sein. Es ist jedoch alternativ auch möglich, dass Schließhülse und Anker separate Teile bilden, die miteinander verbunden sind. Es kann sich dabei insbesondere um eine lösbare Verbindung handeln.To a development of the invention is the electromagnetic drive provided with an anchor which is connected to the closing sleeve. Locking sleeve and Anchor can one piece be formed with each other. However, it is alternatively possible that Locking sleeve and Anchor separate parts that are interconnected. It This may in particular be a detachable connection.

Vorzugsweise ist der Anker als Ringanker ausgebildet, der eine Erregeranordnung umgreift. Bei der Erregeranordnung handelt es sich um einen Elektromagneten, der vom Ringanker umgriffen wird.Preferably the armature is designed as a ring armature, which has an exciter arrangement embraces. The exciter arrangement is an electromagnet, which is encompassed by the ring anchor.

Alternativ ist es möglich, dass der Anker als Stabanker ausgebildet ist und in eine Kammer eine Erregeranordnung eingreift. Auch hier erfolgt eine Verlagerung des Ankers durch elektromagnetische Wirkung, indem eine Spulenanordnung der Erregeranordnung bestromt wird.Alternatively, it is possible that the anchor is designed as a rod anchor and in a chamber Exciter arrangement engages. Here, too, a displacement of the armature by electromagnetic effect by a coil assembly of the exciter assembly is energized.

Schließlich ist von Vorteil, wenn die Ablaufdrossel, die erste Zulaufdrossel und/oder die zweite Zulaufdrossel insbesondere gemeinsam in einem Zwischenboden des Gehäuses ausgebildet sind. Im Zwischenboden werden bevorzugt mittels entsprechender Bohrungen mit jeweils gewünschten Durchmessern die Drosseln erzeugt. Der Zwischenboden wird dann in das Innere des Gehäuses eingesetzt, wodurch sich der Anschluss der Drosseln ergibt.Finally is advantageous if the outlet throttle, the first inlet throttle and / or the second inlet throttle in particular together in an intermediate floor of the housing are formed. In the intermediate floor are preferred by means of appropriate Holes with each desired Diameters produced by the throttles. The intermediate floor is then in the interior of the case used, resulting in the connection of the chokes.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand von zwei Ausführungsbeispielen und zwar zeigt:The Drawings illustrate the invention with reference to two exemplary embodiments and that shows:

1 einen Abschnitt eines Kraftstoffeinspritzventils und 1 a portion of a fuel injection valve and

2 eine zu 1 alternative Ausbildung im Bereich eines Steuerventils des Kraftstoffeinspritzventils. 2 one too 1 alternative training in the field of a control valve of the fuel injection valve.

Ausführungsform(en) der ErfindungEmbodiment (s) the invention

Die 1 zeigt ein Kraftstoffeinspritzventil 1, das zum Einspritzen von Kraftstoff bei Brennkraftmaschinen dient. Das Kraftstoffeinspritzventil 1 weist ein Gehäuse 2 auf, das mehrstückig ausgebildet ist. Das Gehäuse 2 besitzt ein Oberteil 3 und ein mit dem Oberteil 3 verschraubtes Unterteil 4. In das Unterteil 4 ist ein Zwischenboden 5 eingesetzt, auf dem ein Tragboden 6 lagert.The 1 shows a fuel injection valve 1 , which is used for injecting fuel in internal combustion engines. The fuel injector 1 has a housing 2 on, which is formed in several pieces. The housing 2 owns a top 3 and one with the top 3 screwed lower part 4 , In the lower part 4 is an intermediate floor 5 used, on which a supporting floor 6 outsourced.

Das Gehäuse 2 weist einen Zulauf 7 auf, mit dem Kraftstoff unter hohem Druck zugeführt wird. Der Zulauf 7 kann bevorzugt an ein Common-Rail-System angeschlossen sein. Der Zulauf 7 führt zu einem Tankraum 8, der insbesondere dazu dient, hydraulische Schwingungen des Kraftstoffs auszugleichen. Unterhalb des Tankraums 8 ist ein elektromagnetischer Antrieb 9 eines Steuerventils 10 angeordnet. Der Antrieb 9, das Steuerventil 10 und eine sich im Unterteil 4 befindende Ventilnadel 11 sind koaxial zur Mittellängsachse 12 des Gehäuses 2, also in Längserstreckung des Gehäuses 2 angeordnet.The housing 2 has an inlet 7 on, with the fuel is supplied under high pressure. The feed 7 may preferably be connected to a common rail system. The feed 7 leads to a tank room 8th which serves in particular to compensate for hydraulic vibrations of the fuel. Below the tank room 8th is an electromagnetic drive 9 a control valve 10 arranged. The drive 9 , the control valve 10 and one in the lower part 4 located valve needle 11 are coaxial with the central longitudinal axis 12 of the housing 2 , ie in the longitudinal extension of the housing 2 arranged.

Der elektromagnetische Antrieb 9 ist gegenüber dem Tankraum 8 mit einem Dichtelement 13 abgedichtet, das mittels einer Schraubendruckfeder 14 gegen einen Gehäuseringflansch 15 gedrückt wird. Die Schraubendruckfeder 14 stützt sich am Tragboden 6 ab. Ein magnetisierbarer Körper 16 des Antriebs 9 ist mit einer elektrischen Spule 17 versehen, die von außen her über elektrische Zuleitungen 18 erregt werden kann. Der Antrieb 9 weist einen Anker 19 auf, der einstückig mit einem Schließstück 20 des Steuerventils 10 verbunden ist. Der hülsenförmige beziehungsweise topfförmige Anker 19 umgreift den Körper 16. An den Anker 19 schließt sich das Schließstück 20 mit geringerem Durchmesser an, wobei das Schließstück 20 als Schließhülse 21 ausgebildet ist. Die Schließhülse 21 ist in Richtung der Mittellängsachse 12 längsverschieblich auf einem Lagerdom 22 des Tragbodens 6 gelagert. Der Lagerdom 22 weist in seinem unteren Bereich einen Ventilsitz 23 des Steuerventils 10 auf. Mit dem Ventilsitz 23 arbeitet der untere Dichtrand 24 der Schließhülse 21 zusammen. Oberhalb des Ventilsitzes 23 und unterhalb des Führungsbereichs des Lagerdoms 22 für die Führung der Schließhülse 21 ist ein umlaufender Ventilraum 25 ausgebildet, der mit Radialbohrungen 26 im Lagerdom 22 kommuniziert. Die Radialbohrungen 26 stehen mit einem axial verlaufenden Ablaufkanal 27 in Verbindung, der als Ablaufbohrung 28 ausgebildet ist und bis zur Unterseite 29 des Tragbodens 6 führt. Ein ringförmiger Hohlraum 29', der zwischen der Schließhülse 21 und dem Gehäuse 2 ausgebildet ist, steht mit einem Leckölkanal 30 in Verbindung, der nach außen führt. Der vom Tankraum 8 kommende Zulauf 7 führt über eine Schrägbohrung 31 in dem Tragboden 6 und eine Schrägbohrung 32 in dem Zwischenboden 5 zu einem ringförmigen Zuführkanal 33, der zwischen einem Düsenkörper 34 und der Ventilnadel 11 ausgebildet ist, wobei es sich bei der Ventilnadel 11 vorzugsweise um eine Düsennadel 35 handelt. Eine Ventilspitze 36 der Düsennadel 35 arbeitet mit einem Ventilsitz 37 des Gehäuses 2 zusammen. Die Düsennadel 35 ist längsverschieblich entlang der Mittellängsachse 12 im Gehäuse 2 geführt und wird mittels einer Schraubendruckfeder 38 in Schließstellung vorgespannt. Oberhalb einer Stirnfläche 39 der Düsennadel 35 ist ein Druckraum 40 ausgebildet, der gegenüber dem Zuführkanal 33 abgedichtet ist.The electromagnetic drive 9 is opposite the tank room 8th with a sealing element 13 sealed, by means of a helical compression spring 14 against a housing ring flange 15 is pressed. The helical compression spring 14 rests on the support floor 6 from. A magnetizable body 16 of the drive 9 is with an electric coil 17 provided from the outside via electrical leads 18 can be excited. The drive 9 has an anchor 19 on, in one piece with a striker 20 of the control valve 10 connected is. The sleeve-shaped or cup-shaped anchor 19 embraces the body 16 , To the anchor 19 closes the striker 20 with a smaller diameter, with the closing piece 20 as a closing sleeve 21 is trained. The locking sleeve 21 is in the direction of the central longitudinal axis 12 longitudinally displaceable on a bearing dome 22 of the supporting floor 6 stored. The camp dome 22 has in its lower part a valve seat 23 of the control valve 10 on. With the valve seat 23 works the lower sealing edge 24 the closing sleeve 21 together. Above the valve seat 23 and below the guide area of the warehouse dome 22 for the guidance of the closing sleeve 21 is a circulating valve chamber 25 trained, with radial bores 26 in the warehouse dome 22 communicated. The radial bores 26 stand with an axial drainage channel 27 in conjunction, as a drain hole 28 is formed and to the bottom 29 of the supporting floor 6 leads. An annular cavity 29 ' that is between the locking sleeve 21 and the housing 2 is formed, stands with a leak oil passage 30 connected to the outside. The one from the tank room 8th coming inflow 7 leads through an oblique hole 31 in the tray 6 and an oblique hole 32 in the intermediate floor 5 to an annular feed channel 33 that is between a nozzle body 34 and the valve needle 11 is formed, wherein it is at the valve needle 11 preferably around a nozzle needle 35 is. A valve tip 36 the nozzle needle 35 works with a valve seat 37 of the housing 2 together. The nozzle needle 35 is longitudinally displaceable along the central longitudinal axis 12 in the case 2 guided and is by means of a helical compression spring 38 biased in the closed position. Above a frontal area 39 the nozzle needle 35 is a pressure room 40 formed, the opposite the feed channel 33 is sealed.

Der Tragboden 6 weist einen Radialkanal 41 auf, der vom Ablaufkanal 27 abzweigt. Ein weiterer Radialkanal 42 des Tragbodens 6 zweigt von der Schrägbohrung 31 ab. Der Radialkanal 42 geht in einen Schrägkanal 43 über, an dem sich eine erste Zulaufdrossel 44 und daran ein Axialkanal 45 anschließt, der in den Druckraum 40 führt. Der Radialkanal 41 geht in einen Schrägkanal 46 über, an den sich eine zweite Zulaufdrossel 47 anschließt, die in den Schrägkanal 43 mündet. Ein koaxial zur Mittellängsachse 12 verlaufender, mit dem Ablaufkanal 27 in Verbindung stehender Ablaufkanal 48 geht in eine Ablaufdrossel 49 über, an den sich ein Ablaufkanal 50 anschließt, der in der Druckraum 40 führt. Schrägkanal 43, erste Zulaufdrossel 44, Axialkanal 45, Schrägkanal 46, zweite Zulaufdrossel 47, Ablaufkanal 48, Ablaufdrossel 49 und Ablaufkanal 50 sind im Zwischenboden 5 ausgebildet.The supporting floor 6 has a radial channel 41 up, from the drainage channel 27 branches. Another radial channel 42 of the supporting floor 6 branches from the oblique hole 31 from. The radial canal 42 goes into a sloping channel 43 over, on which a first inlet throttle 44 and an axial channel 45 which connects to the pressure room 40 leads. The radial canal 41 goes into a sloping channel 46 over, to which a second inlet throttle 47 connects, in the inclined channel 43 empties. A coaxial to the central longitudinal axis 12 extending, with the drainage channel 27 connected drainage channel 48 goes into a drain throttle 49 over, to which a drainage channel 50 connects in the pressure room 40 leads. oblique channel 43 , first inlet throttle 44 , Axial channel 45 , Inclined channel 46 , second inlet throttle 47 , Drainage channel 48 , Outlet throttle 49 and drainage channel 50 are in the intermediate floor 5 educated.

Es ergibt sich folgende Funktion: Soll zum Einspritzen von Kraftstoff das Kraftstoffeinspritzventil 1 betätigt werden, so wird über die elektrischen Zuleitungen 18 die elektrische Spule 17 erregt, wodurch der Anker 19 unter Spannen einer Schraubendruckfeder 51 axial in Richtung der Mittellängsachse 12 verlagert wird. Hierdurch hebt die einstückig mit dem Anker 19 ausgebildete Schließhülse 21 mit ihrem Dichtrand 24 vom Ventilsitz 23 ab, sodass der sich im Druckraum 40 befindliche Kraftstoff über den Ablaufkanal 50, die Ablaufdrossel 49, den Ablaufkanal 48 und den Ablaufkanal 27 sowie die Radialbohrungen 26 in den Hohlraum 29 und damit in den Leckölkanal 30 druckentlastet wird. Auf die Ventilspitze 36 wirkender Kraftstoffdruck kann nunmehr die Düsennadel 35 unter Spannen der Schraubendruckfeder 38 verlagern, sodass die Ventilspitze 36 vom Ventilsitz 37 abhebt und Kraftstoff aus dem Kraftstoffeinspritzventil 1 herausgespritzt wird. Über den Zulauf 7, den Tankraum 8, den weiteren Zulauf 7, die Schrägbohrungen 31 und 32 sowie den Zuführkanal 33 ist der Zulauf von Kraftstoff sichergestellt. Soll der Einspritzvorgang beendet werden, so wird das Steuerventil 10 durch Entregung des elektromagnetischen Antriebs 9 wieder geschlossen, sodass der Dichtrand 24 der Schließhülse 21 auf den Ventilsitz 23 aufsetzt. Über den Zulauf 7, die Schrägbohrung 31, den Radialkanal 42, den Schrägkanal 43, die erste Zulaufdrossel 44 und den Axialkanal 45 wird der Kraftstoffdruck im Druckraum 40 wieder aufgebaut. Parallel dazu wird vom Schrägkanal 43 über die zweite Zulaufdrossel 47, den Schrägkanal 46, den Radialkanal 41, den Ablaufkanälen 27 und 48, die Ablaufdrossel 49 und den Ablaufkanal 50 wird ebenfalls, also gleichzeitig Druck in dem Druckraum 40 aufgebaut, wobei gegenüber der Ventilöffnungsphase nunmehr die Ablaufdrossel 49 umgekehrt mit Kraftstoff durchströmt wird. Durch die beiden parallelen Zweige, nämlich den Zweig mit der ersten Zulaufdrossel 44 und den Zweig mit der zweiten Zulaufdrossel 47 und der Ablaufdrossel 50, erfolgt in sehr kurzer Zeit ein Druckaufbau im Druckraum 40, sodass die Düsennadel 35 beschleunigt schließt.The result is the following function: Is to inject fuel, the fuel injection valve 1 be operated, so is via the electrical leads 18 the electric coil 17 excited, causing the anchor 19 under tensioning a helical compression spring 51 axially in the direction of the central longitudinal axis 12 is relocated. This raises the one piece with the anchor 19 trained locking sleeve 21 with its sealing edge 24 from the valve seat 23 off, so that in the pressure room 40 located fuel via the drainage channel 50 , the outlet throttle 49 , the drainage channel 48 and the drainage channel 27 as well as the radial bores 26 in the cavity 29 and thus in the leak oil channel 30 relieved of pressure. On the valve tip 36 acting fuel pressure can now the nozzle needle 35 under tensioning the helical compression spring 38 shift so that the valve tip 36 from the valve seat 37 lifts off and fuel from the fuel injector 1 is splashed out. About the inlet 7 , the tank room 8th , the further inflow 7 , the oblique holes 31 and 32 as well as the feed channel 33 the supply of fuel is ensured. If the injection process is terminated, then the control valve 10 by de-energizing the electromagnetic drive 9 closed again, so the sealing edge 24 the closing sleeve 21 on the valve seat 23 touches down. About the inlet 7 , the oblique bore 31 , the radial canal 42 , the inclined channel 43 , the first inlet throttle 44 and the axial channel 45 the fuel pressure in the pressure chamber 40 rebuilt. Parallel to this is the inclined channel 43 via the second inlet throttle 47 , the inclined channel 46 , the radial canal 41 , the drainage channels 27 and 48 , the outlet throttle 49 and the drainage channel 50 is also, so at the same time pressure in the pressure chamber 40 constructed, with respect to the valve opening phase now the outlet throttle 49 inversely flowed through with fuel. Through the two parallel branches, namely the branch with the first inlet throttle 44 and the branch with the second inlet throttle 47 and the outlet throttle 50 , In a very short time, a pressure build-up in the pressure chamber 40 so the nozzle needle 35 accelerates closes.

Die 2 zeigt einen Bereich des Kraftstoffeinspritzventils 1 in der Zone des elektromagnetischen Antriebs 9 nach einem weiteren Ausführungsbeispiel. Die übrige Konstruktion ist ebenso wie beim Ausführungsbeispiel der 1 ausgebildet, sodass darauf verwiesen wird. Während beim Ausführungsbeispiel der 1 der Anker 19 einstückig mit dem Schließstück 20, nämlich der Schließhülse 21, ausgebildet ist, besteht diese Baueinheit beim Gegenstand des Ausführungsbeispiels der 2 aus zwei separaten Bauteilen, also dem Anker 19 und dem als Schließhülse 21 ausgebildeten Schließstück 20, wobei die Schließhülse 21 eine Durchmesserverjüngung 52 aufweist, auf der ein Ringflansch 53 eines Erweiterungsstücks 60 aufgeschoben ist. Eine Stufe 54 der Schließhülse 21 verhindert, dass das Erweiterungsstück 60 axial in Richtung auf die Düsennadel 35 auf der Schließhülse verrutschen kann. Die Schließhülse 21 weist eine Ringnut 54' auf, in die ein Sicherungsring 55 eingreift, der sich an einem Radialflansch 56 des Erweiterungsstücks 60 abstützt, sodass auch in Richtung den Tankraum das Erweiterungsstücks 60 nicht auf der Schließhülse 21 axial verrutschen kann. Ferner weist der magnetisierbare Körper 16 des elektromagnetischen Antriebs 9 eine mittige Kammer 57 auf, in die der Anker 19 eingreift, der als Stabanker 58 ausgebildet ist. In der Kammer 57 befindet sich auch die der Rückstellung des Ankers 19 dienende Schraubendruckfeder 51.The 2 shows a portion of the fuel injection valve 1 in the zone of the electromagnetic drive 9 according to a further embodiment. The rest of the construction is as well as in the embodiment of 1 trained so that reference is made. While in the embodiment of 1 the anchor 19 integral with the striker 20 namely, the closing sleeve 21 , Is formed, this unit in the subject of the embodiment of 2 from two separate components, so the anchor 19 and as a closing sleeve 21 trained closing piece 20 , where the locking sleeve 21 a diameter taper 52 has on which an annular flange 53 an extension piece 60 is deferred. A step 54 the closing sleeve 21 prevents the extension piece 60 axially in the direction of the nozzle needle 35 can slip on the locking sleeve. The locking sleeve 21 has an annular groove 54 ' on, in which a circlip 55 engages, located on a radial flange 56 of the extension piece 60 supports, so also in the direction of the tank room, the extension piece 60 not on the locking sleeve 21 can slip axially. Furthermore, the magnetizable body 16 of the electromagnetic drive 9 a central chamber 57 in which the anchor 19 engages, as a rod anchor 58 is trained. In the chamber 57 is also the return of the anchor 19 Serving helical compression spring 51 ,

Claims (11)

Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem einen Zulauf für den Kraftstoff aufweisenden Gehäuse, in dem eine Ventilnadel längsverschiebbar angeordnet ist, die durch ihre Längsbewegung mit einem Ventilsitz zum Öffnen und Schließen wenigstens einer Einspritzöffnung zusammenwirkt und mit einem elektromagnetischen Antrieb zum Betätigen eines Steuerventils, das einen der Betätigung der Ventilnadel dienenden Druckraum über eine Ablaufdrossel druckbeaufschlagt oder druckentlastet, wobei der Druckraum über eine erste Zulaufdrossel mit dem Zulauf verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zulauf (7) über eine zweite Zulaufdrossel (47) mit der den Druckraum (40) abgewandten Seite der Ablaufdrossel (49) verbunden ist.A fuel injection valve for internal combustion engines, having a housing for the fuel having housing in which a valve needle is arranged longitudinally displaceable, which cooperates by their longitudinal movement with a valve seat for opening and closing at least one injection port and with an electromagnetic drive for actuating a control valve, the one Actuation of the valve needle serving pressure chamber via an outlet throttle pressurized or depressurized, wherein the pressure chamber is connected via a first inlet throttle with the inlet, characterized in that the inlet ( 7 ) via a second inlet throttle ( 47 ) with the pressure chamber ( 40 ) facing away from the outlet throttle ( 49 ) connected is. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufdrossel (49) in einem in Richtung der Längserstreckung des Gehäuses (2) verlaufenden Ablaufkanal (27, 48, 50), insbesondere Ablaufbohrung, liegt.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the outlet throttle ( 49 ) in a direction of the longitudinal extent of the housing ( 2 ) running drainage channel ( 27 . 48 . 50 ), in particular drain hole, is located. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufkanal (27, 48, 50) mittig im Gehäuse verläuft.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channel ( 27 . 48 . 50 ) runs centrally in the housing. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ablaufkanal (27, 48, 50) zu einem insbesondere einen Ventilraum (25) aufweisenden Ventilsitz (23) des Steuerventils (10) führt.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the flow channel ( 27 . 48 . 50 ) to a particular a valve space ( 25 ) having valve seat ( 23 ) of the control valve ( 10 ) leads. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (23) des Steuerventils (10) ein bewegliches Schließstück (20) zugeordnet ist, das als Schließhülse (21) ausgebildet ist.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve seat ( 23 ) of the control valve ( 10 ) a movable closing piece ( 20 ), which serves as a closing sleeve ( 21 ) is trained. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elektromagnetische Antrieb (9) einen Anker (19) aufweist, der mit der Schließhülse (21) verbunden ist.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the electromagnetic drive ( 9 ) an anchor ( 19 ), which with the closing sleeve ( 21 ) connected is. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließhülse (21) einstückig mit dem Anker (19) ausgebildet ist.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the closing sleeve ( 21 ) in one piece with the anchor ( 19 ) is trained. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schließhülse (21) und Anker (19) als separate Teile ausgebildet sind, die lösbar miteinander verbunden sind.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the closing sleeve ( 21 ) and anchors ( 19 ) are formed as separate parts which are detachably connected to each other. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (19) als Ringanker ausgebildet ist und eine Erregeranordnung umgreift.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the armature ( 19 ) is designed as a ring anchor and engages around an excitation system. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (19) als Stabanker ausgebildet ist und in eine Kammer (57) einer Erregeranordnung eingreift.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the armature ( 19 ) is designed as a rod anchor and into a chamber ( 57 ) engages a field device. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablaufdrossel (49), die erste Zulaufdrossel (44) und/oder die zweite Zulaufdrossel (47) insbesondere gemeinsam in einem Zwischenboden (5) des Gehäuses (2) ausgebildet sind.Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the outlet throttle ( 49 ), the first inlet throttle ( 44 ) and / or the second inlet throttle ( 47 ) in particular together in an intermediate floor ( 5 ) of the housing ( 2 ) are formed.
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