DE102006043819A1

DE102006043819A1 - Revolving door arrangement for motor vehicles, has revolving door, which is pivot-mounted on longitudinal side of motor vehicle around rotating axis

Info

Publication number: DE102006043819A1
Application number: DE200610043819
Authority: DE
Inventors: Holger Dipl.-Ing. Allgayer (FH); Andreas Dipl.-Ing. Sorge; Philipp Steinle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-09-19
Filing date: 2006-09-19
Publication date: 2008-03-27

Abstract

The revolving door arrangement comprises a revolving door (10,12), which is pivot-mounted on a longitudinal side of the motor vehicle around a rotating axis (A). The door is locked at another longitudinal side by a vehicle sided closing device (16). Another closing device is provided in the distance from the vehicle sided closing device for additional locking of the revolving door, which is actuated. The closing device is integrated into the turning door of the motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft die Anordnung wenigstens einer Drehtür an einer Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Transporters, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to the arrangement of at least one revolving door on one Body of a motor vehicle, especially a transporter, the specified in the preamble of claim 1. Art.

Aus dem Serienfahrzeugbau von Kraftwagen, und insbesondere von Transportern sind eine Vielzahl von derartigen Anordnungen wenigstens einer Drehtür an einer Karosserie des Kraftwagens als bekannt zu entnehmen. Üblicherweise dient die wenigstens eine Drehtür dazu, einen möglichst großformatigen Zugang zu einem Laderaum des Kraftwagens zu ermöglichen. Dabei ist die wenigstens eine Drehtür üblicherweise an ihrer einen Längsseite um eine Drehachse an einem Türportal drehgelagert und an ihrer zweiten Längsseite mittels einer fahrzeugseitigen Schließeinrichtung zu verriegeln. Die Schließeinrichtung ist dabei üblicherweise über einen Türgriff zu betätigen und umfasst ein Schloss, welches bei neuartigen und modernen Transportern üblicherweise an die Zentralverriegelung gekoppelt ist. Dies hat insbesondere dann Vorteile, wenn ein Transporter im täglichen Auslieferungsbetrieb von Waren eingesetzt wird und demzufolge relativ oft verriegelt werden muss, so dass mittels einer Zentralverriegelung auf einfache Weise auch der Laderaum des Transporters gesichert ist.Out the mass production of motor vehicles, and in particular of vans are a plurality of such arrangements of at least one revolving door at one Body of the motor vehicle as known to remove. Usually the at least one revolving door serves to one as possible large format To allow access to a loading space of the motor vehicle. It is the least a revolving door usually on one long side around a rotation axis on a door portal rotatably mounted and on its second longitudinal side by means of a vehicle-side closing device to lock. The locking device is usually about one Door handle too actuate and includes a lock, which in modern and modern transporters usually is coupled to the central locking. This has particular then benefits, if a van in the daily delivery operation used by goods and therefore relatively often locked must be such that by means of a central locking on simple Way the cargo space of the transporter is secured.

Unabhängig von der Tatsache, ob die fahrzeugseitige Schließeinrichtung der Drehtür an die Zentralverriegelung gekoppelt ist, ist es jedoch allen solchen Schließeinrichtungen gemeinsam, dass potentielle Straftäter, welche sich über die Drehtür Zugang zum Kraftwagen verschaffen wollen, die fahrzeugseitige Schließeinrichtung entsprechend überwinden müssen.Independent of the fact of whether the vehicle-side locking device of the revolving door to the central locking However, it is all such locking devices common that potential offenders who are concerned about the revolving door To provide access to the car, the vehicle-side locking device overcome accordingly have to.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anordnung wenigstens einer Drehtür an einer Karosserie eines Kraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher die Drehtür auf verbesserte Weise vor einem Aufbruch geschützt werden kann.task Therefore, it is the object of the present invention to provide an arrangement at least a revolving door on a body of a motor vehicle of the type mentioned to create, with which the revolving door in an improved way to be protected from departure can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Anordnung wenigstens einer Drehtür an einer Karosserie eines Kraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by the Arrangement of at least one revolving door on a body of a motor vehicle with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are in the others claims specified.

Um die wenigstens eine Drehtür auf verbesserte Weise vor einem Aufbruch zu schützen, ist im Abstand zur fahrzeugseitigen Schließeinrichtung eine weitere Schließeinrichtung zur zusätzlichen Verriegelung der Drehtür vorgesehen, welche separat von der fahrzeugseitigen Schließeinrichtung zu betätigen beziehungsweise zu verriegeln ist. Diese erfindungsgemäßen Maßnahmen bewirken zunächst, dass ein potentieller Straftäter nicht nur die fahrzeugseitige Schließeinrichtung, sondern darüber hinaus auch die weitere Schließvorrichtung überwinden müsste, um sich Zugang zum Kraftwagen beziehungsweise zu dessen Laderaum zu verschaffen. Da es sich bei derartigen Aufbrüchen oftmals um Blitzdiebstähle handelt, wird sich alleine aufgrund dieser Tatsache eine Vielzahl von Straftätern von einem entsprechenden Einbruch abhalten lassen.Around the at least one revolving door to protect in an improved way from a departure is in the distance to the vehicle side Locking device a another locking device for additional Locking the revolving door provided, which separately from the vehicle-side locking device to press or to be locked. These inventive measures cause that first a potential criminal not only the vehicle-side locking device, but also beyond the other closing device would have to overcome access to the car or its cargo space too gain. Since such breaks are often lightning thefts, alone will be due to this fact a large number of offenders of to prevent a corresponding burglary.

Darüber hinaus ergibt sich aus der Tatsache, dass die weitere Schließvorrichtung in einem Abstand, vorzugsweise einem erheblichen Abstand zur fahrzeugseitigen Schließeinrichtung angeordnet ist, der weitere Vorteil, dass ein Straftäter nach einem gegebenenfalls erfolgreichen Aufbrechen der fahrzeugseitigen Schließeinrichtung zunächst unter erheblichem weiteren Zeitaufwand erkunden muss, weshalb sich die Drehtüre noch nicht – wie an sich üblich – öffnen lässt. Dieser weitere Zeitaufwand gibt dem Straftäter gegebenenfalls hohen Anlass, den Einbruch abzubrechen.Furthermore arises from the fact that the more locking device at a distance, preferably a considerable distance to the vehicle side closing device is arranged, the further advantage that a criminal after an optionally successful break up of the vehicle side closing device first under considerable additional time needs to explore why the revolving door not yet - like usual in itself - open. This further expenditure of time may give the offender high cause, to break off the break-in.

Schließlich ist es ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen, dass die fahrzeugseitige Schließeinrichtung und die weitere Schließvorrichtung separat voneinander zu betätigen sind und demzufolge separat von einem Straftäter überwältigt werden müssten, damit er sich Zugang zum Kraftwagen verschaffen kann. Neben der Tatsache, dass der Straftäter mit hoher Wahrscheinlichkeit auf eine derartige weitere Schließvorrichtung nicht eingestellt ist, ergibt sich ein deutlich höherer Zeitaufwand, um – wenn überhaupt – einen Einbruch in den Kraftwagen vornehmen zu können.Finally is it is a further advantage of the measures according to the invention that the vehicle-side closing device and the further locking device to operate separately from each other and therefore need to be overwhelmed separately from a criminal, so that he can gain access to the car. Besides the fact that the offender with a high probability on such a further closing device is not set, results in a much higher expenditure of time, around - if any - one Burglary in the car to make.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die weitere Schließvorrichtung im Wesentlichen in die Drehtür des Kraftwagens zu integrieren ist. Hierdurch ist es beispielsweise auf einfache Weise möglich, die gesamte weitere Schließvorrichtung als Sonderausstattung beziehungsweise als Zubehör anzubieten, welche lediglich dann in einen Kraftwagen eingebaut werden kann, wenn sich dieser oftmals in einem Gefährdungsgebiet für Aufbrüche aufhält.In further embodiment of the invention, it has moreover shown as advantageous when the further locking device substantially in the revolving door of the motor vehicle. This is for example easily possible, the entire further closing device to offer as special equipment or as accessories, which only then it can be installed in a car if this one often in a hazardous area for departures.

Ist die weitere Schließvorrichtung über eine von außen zugängliche Handhabe zu betätigen, so ergibt sich eine sehr einfache Handhabung der weiteren Schließvorrichtung. Dabei kann die weitere Schließvorrichtung besonders einfach dadurch gesperrt werden, dass die Öffnungs- beziehungsweise Schließbewegung der Handhabe mittels eines Schlosses zu blockieren ist.is the further locking device via one of Outside accessible Handle to operate This results in a very simple handling of the other locking device. In this case, the further locking device be blocked particularly simply by the fact that the opening or closing movement the handle is to block by means of a lock.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft gezeigt, einen Sperrriegel einzusetzen, der mittels der Handhabe translatorisch mit einer Riegelaufnahme in beziehungsweise außer Eingriff zu bringen ist. Ein derartiger Sperrriegel benötigt einen relativ geringen Bauraum um aus seiner Schließstellung in seine Offenstellung – und zurück – überführt werden zu können und ist darüber hinaus äußerst wartungsarm und funktionssicher.In a further embodiment of the invention, it has proven to be advantageous to a locking latch enforce, which is translationally by means of the handle with a bolt receptacle in or out of engagement. Such a locking bolt requires a relatively small space to from its closed position in its open position - and back - to be transferred and is also extremely low maintenance and reliable.

Die erfindungsgemäße Anordnung einer weiteren Schließvorrichtung hat sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung insbesondere bei zwei Drehtüren als vorteilhaft gezeigt, welche hierdurch gegeneinander zu verriegeln sind. Erfahrungsgemäß ist es nämlich gerade besonders schwierig, zwei flügelartig gegeneinander zu schwenkende Drehtüren im Bereich ihres gegenseitigen Türfalzes zu sichern. Durch die erfindungsgemäße Schließvorrichtung ist somit eine zusätzliche Möglichkeit zur fahrzeugseitigen Schließeinrichtung geschaffen, um einen Aufbruch der beiden Drehtüren zu verunmöglichen.The inventive arrangement another locking device has in a further embodiment of the invention in particular two revolving doors shown as advantageous, which thereby lock against each other are. Experience has shown that it is straight especially difficult, two wing-like against each other swinging revolving doors in the area of their mutual Türfalzes to secure. By closing device according to the invention is thus a additional possibility to the vehicle-side locking device created to make it impossible to open the two hinged doors.

Als zudem vorteilhaft gezeigt hat es sich, wenn die Handhabe der weiteren Schließvorrichtung als Drehhebel ausgebildet ist, welcher über ein Getriebe mit dem Sperrriegel verbunden ist. Ein derartiger Drehhebel lässt sich mit geringer Kraft betätigen, so dass auch ein massiver Sperrriegel sicher und zuverlässig mit der zugehörigen Riegelaufnahme in beziehungsweise außer Eingriff gebracht werden kann.When Moreover, it has proved advantageous if the handle of the other Locking device as Rotary lever is formed, which via a transmission with the locking bolt connected is. Such a rotary lever can be with little force press, so that even a solid locking bolt safe and reliable with the associated Bolt recording in or be disengaged can.

Alternativ hierzu hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als vorteilhaft gezeigt, wenn die Handhabe als Schieber ausgebildet ist, durch dessen translatorische Bewegung der Sperrriegel zu bewegen ist. Ein derartiger Schieber ist besonders einfach und kostengünstig herstellbar, wobei gegebenenfalls auf ein Getriebe zwischen dem Schieber und dem Sperrriegel verzichtet werden kann.alternative For this purpose, it has in a further embodiment of the invention as advantageous shown when the handle is designed as a slide, through which translational movement of the locking latch is to move. Such a Slider is particularly simple and inexpensive to produce, where appropriate dispensed with a transmission between the slide and the locking bolt can be.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Handhabe in ihrer Offenstellung zumindest weitestgehend verborgen und in ihrer Schließstellung von außen erkennbar positioniert ist. Insbesondere die Erkennbarkeit von außen in ihrer Schließstellung hat den Vorteil, dass ein potentieller Straftäter bereits im Vorhinein vor einem Einbruch abgeschreckt wird, dass neben der fahrzeugseitigen Schließeinrichtung eine weitere Schließvorrichtung zur Sicherung der Drehtür vorhanden ist.Finally has it is shown to be advantageous when the handle in its open position at least largely hidden and in its closed position of Outside is positioned recognizably. In particular the recognizability from the outside in her Closed position has the advantage of being a potential offender already in advance A burglary is deterred that, in addition to the vehicle side Locking device a another locking device to secure the revolving door is available.

Weiter Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische Rückansicht auf einen als Transporter gestalteten Kraftwagen, der im Bereich seiner Heckwand zwei gegenläufig schwenkbare Drehtüren umfasst, welche an ihrer jeweils einen außenseitigen Längsseite an zugehörigen Achsen drehgelagert sind und an ihrer jeweils anderen Längsseite im Bereich eines Türfalzes aneinander grenzen, wobei die beiden Drehtüren über eine fahrzeugseitige Schließeinrichtung und eine im Abstand unterhalb angeordnete weitere Schließvorrichtung miteinander zu verriegeln sind; 1 a schematic rear view of a designed as a van cars, which includes two counter-rotating pivoting doors in the region of its rear wall, which are rotatably mounted on their respective outer side on respective axes and adjacent to each other on the other longitudinal side in the region of a door rebate, the two hinged doors to be locked together by means of a vehicle-side locking device and a further closing device arranged at a distance below;

2 eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht durch die beiden Drehtüren entlang der Linie II-II in 1, wobei insbesondere die im Abstand unterhalb der fahrzeugseitigen Schließeinrichtung angeordnete weitere Schließvorrichtung erkennbar ist; 2 a schematic and partial sectional view through the two revolving doors along the line II-II in 1 in which, in particular, the further closing device arranged at a distance below the vehicle-side closing device can be recognized;

3 eine ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf das untere Ende der beiden Drehtüren, wobei insbesondere die Anordnung und Funktionsweise einer als Drehhebel ausgebildeten Handhabe der weiteren Schließvorrichtung deutlich wird; 3 a fragmentary and schematic perspective view of the lower end of the two revolving doors, in particular, the arrangement and operation of a trained as a rotary lever handle the other locking device is clear;

4 eine perspektivische Explosionsdarstellung von wesentlichen Bauteilen der einen Drehhebel als Handhabe umfassenden weiteren Schließvorrichtung; 4 an exploded perspective view of essential components of a rotary lever as a handle comprehensive further closing device;

5 eine weitere ausschnittsweise und schematische Perspektivansicht auf das untere Ende der Drehtüren gemäß 3, wobei insbesondere die Anordnung und Funktionsweise eines alternativ zu dem Drehhebel verwendeten Schiebers als Handhabe der weiteren Schließvorrichtung erkennbar ist; und in 5 a further fragmentary and schematic perspective view of the lower end of the revolving doors according to 3 In particular, the arrangement and operation of a slider used as an alternative to the rotary lever as a handle of the further locking device can be seen; and in

6 eine perspektivische Explosionsdarstellung der wesentlichen Bauteile der den Schieber als Handhabe umfassenden weiteren Schließvorrichtung. 6 an exploded perspective view of the essential components of the slide as a handle comprehensive further locking device.

In 1 ist in einer schematischen Rückansicht ein als Transporter ausgebildeter Kraftwagen erkennbar, dessen Rückwand im Wesentlichen von zwei gegenläufig zueinander gelagerten Drehtüren 10, 12 gebildet ist. Die beiden Drehtüren 10, 12 sind an ihrer jeweils außenseitigen Längsseite um eine jeweils zugehörige Achse A schwenkgelagert, welche am hinteren Ende der jeweiligen Seitenwand des Transporters in Fahrzeughochrichtung verläuft. An ihrer jeweiligen, der Achse A entgegengesetzten Längsseite grenzen die beiden Drehtüren 10, 12 im Bereich eines gegenseitigen Türfalzes 14 aneinander an. Beide Drehtüren 10, 12 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in verschiedenen Stufen bis maximal um 270° zu drehen, in welcher sie jeweils parallel zur zugehörigen Seitenwand des Transports zu liegen kommen.In 1 is in a schematic rear view of a trained as a van motor vehicles recognizable, the rear wall substantially of two oppositely mounted hinged doors 10 . 12 is formed. The two revolving doors 10 . 12 are pivotally mounted on their respective outer longitudinal side about a respectively associated axis A, which extends at the rear end of the respective side wall of the van in the vehicle vertical direction. At their respective, the axis A opposite longitudinal side, the two hinged doors border 10 . 12 in the area of a mutual Türfalzes 14 to each other. Both revolving doors 10 . 12 are to be rotated in the present embodiment in various stages to a maximum of 270 °, in which they come to lie in each case parallel to the associated side wall of the transport.

Darüber hinaus ist aus 1 erkennbar, dass den beiden Drehtüren 10, 12 eine fahrzeugseitige Schließeinrichtung 16 zugeordnet ist, von der im Wesentlichen ein Türgriff 18 sowie ein innerhalb des Türgriffs 18 integriertes Türschloss 20 erkennbar sind. Dabei ist es denkbar, dass die Schließeinrichtung 16 einer Zentralverriegelung des Transporters zugeordnet ist. Gleichfalls ist es natürlich auch denkbar, dass die Schließvorrichtung 16 separat zu verschließen beziehungsweise verriegeln ist. Insoweit stellen die beiden über die fahrzeugseitige Schließeinrichtung 16 zu verriegelnden beziehungsweise verschließenden Drehtüren 10, 12 eine heute gängige Anordnung für Kraftwagen, insbesondere für Transporter dar.In addition, is off 1 recognizable that the two revolving doors 10 . 12 a vehicle egg tige locking device 16 is assigned, from the essentially a door handle 18 as well as inside the door handle 18 integrated door lock 20 are recognizable. It is conceivable that the locking device 16 associated with a central locking of the transporter. Likewise, it is also conceivable that the closing device 16 to lock or lock separately. In that regard, the two ask about the vehicle-mounted locking device 16 to be locked or closing revolving doors 10 . 12 a common today arrangement for motor vehicles, especially for transporters.

Zusätzlich zu der fahrzeugseitigen Schließeinrichtung 16 sind die beiden Drehtüren 10, 12 über eine im Abstand unterhalb angeordnete weitere Schließvorrichtung 22 zusätzlich verriegelbar, wobei die Verriegelung über den Türfalz 14 erfolgt.In addition to the vehicle-side locking device 16 are the two revolving doors 10 . 12 via a further closing device arranged at a distance below it 22 additionally lockable, with the latch on the door rebate 14 he follows.

In Zusammenschau mit 2, welche eine schematische und ausschnittsweise Schnittansicht durch die beiden Drehtüren 10, 12 entlang der Linie II-II in 1 zeigt, wird insbesondere die Anordnung und Ausgestaltung der weiteren Schließvorrichtung 22 erkennbar. Zunächst ist erkennbar, dass die weitere Schließvorrichtung 22 im Wesentlichen innerhalb eines Hohlraums 24 der – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – linken Drehtür 10 angeordnet ist, welcher durch ein Türaußenblech 26 und ein Türinnenblech 28 begrenzt wird.In synopsis with 2 , which is a schematic and partial sectional view through the two revolving doors 10 . 12 along the line II-II in 1 shows, in particular, the arrangement and configuration of the further closing device 22 recognizable. First, it can be seen that the further locking device 22 essentially within a cavity 24 the - viewed in the vehicle longitudinal direction - left revolving door 10 is arranged, which through a door outer panel 26 and a door inner panel 28 is limited.

Als wesentliches Bauteil umfasst die weitere Schließvorrichtung 22 einen Sperrriegel 30, der in 2 in seiner Offenstellung dargestellt und demzufolge zumindest annähernd vollständig innerhalb des Hohlraums 24 angeordnet ist. Aus der hier dargestellten Offenstellung ist der Sperrriegel 30 – wie durch den Pfeil 32 dargestellt – translatorisch in Richtung einer Riegelaufnahme 34 zu verschieben, welche innerhalb eines ebenfalls durch ein Türaußenblech 36 und ein Türinnenblech 38 begrenzten Hohlraum 40 der rechten Drehtür 12 angeordnet ist. Die Riegelaufnahme 34 weist eine entsprechend zylinderförmige Aufnahmeöffnung auf, in welche der im Querschnitt kreisrunde Sperrriegel 30 formschlüssig eingreifen kann. Es ist ersichtlich, dass innerhalb der Stirnseiten, mit welchen die Drehtüren 10, 12 im Bereich des Türfalzes 14 aneinander angrenzen, entsprechende Öffnungen für den Sperrriegel 30 beziehungsweise die Riegelaufnahme 34 vorgesehen sind. Darüber hinaus ist aus 1 erkennbar, dass die weitere Schließvorrichtung 22 auf Höhe beziehungsweise hinter einer Kennzeichenblende 42 der linken Drehtür 10 angeordnet ist.As an essential component includes the further locking device 22 a locking bolt 30 who in 2 shown in its open position and therefore at least approximately completely within the cavity 24 is arranged. From the open position shown here is the locking bar 30 - as by the arrow 32 represented - translationally in the direction of a bolt receptacle 34 to move, which within a likewise by an outer door panel 36 and a door inner panel 38 limited cavity 40 the right revolving door 12 is arranged. The bolt receptacle 34 has a corresponding cylindrical receiving opening, in which the circular cross-section locking bolt 30 can intervene positively. It can be seen that within the end faces, with which the revolving doors 10 . 12 in the area of the door rebate 14 adjacent to each other, corresponding openings for the locking bolt 30 or the bolt receptacle 34 are provided. In addition, is off 1 recognizable that the further closing device 22 at height or behind a license plate aperture 42 the left revolving door 10 is arranged.

3 zeigt in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht den unteren Teil der beiden Drehtüren 10, 12, wobei insbesondere eine Handhabe in Form eines Drehhebels 44 erkennbar wird, über welchen der Sperrriegel 30 auf im weiteren noch näher erläuterte Weise zwischen seiner Schließstellung und seiner Offenstellung zu verschieben ist. Hierzu ist der Drehhebel 44 in 3 in drei Positionen dargestellt: Eine Position O zeigt den Drehhebel 44 in seiner Offenstellung, in welcher der Sperrriegel 30 nicht mit der zugehörigen Riegelaufnahme 34 in Eingriff ist. In dieser Position O kann der Drehhebel 44 sowohl verborgen wie auch von außen her sichtbar hinter beziehungsweise vor der Kennzeichenblende 42 angeordnet sein. In einer mittleren Position Z ist der Drehhebel 44 in einer Zwischenstellung dargestellt, in welcher dieser – gemäß dem Pfeil 46 – aus der Position O in eine Position S, welche die Schließstellung des Drehhebels 44 repräsentiert, zu verdrehen beziehungsweise verschwenken ist. Die Position S zeigt schließlich die Schließstellung des Drehhebels 44, in welcher der Sperrriegel 30 mit der zugehörigen Riegelaufnahme 34 in Eingriff steht. Dabei ragt der Drehhebel 44 seitlich von der Kennzeichenblende 42 zur Mitte hin ab und überdeckt den Türfalz 14. Gleichfalls wäre es natürlich auch denkbar, den Drehhebel in seiner Position S verborgen anzuordnen. Die offene Anordnung des Drehhebels 44 in seiner Position S hat jedoch den Vorteil, dass ein potentieller Einbrecher dadurch abgeschreckt wird, dass eine zusätzliche Schließvorrichtung 22 vorgesehen ist. Die Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Drehhebels 44 ist dabei insbesondere in der Schließstellung mittels eines nicht gezeigten Schlosses zu blockieren, mit welchem der Drehhebel 44 an der Drehtür 10 festzulegen ist. Es ist klar, dass hierdurch die Öffnungs- bzw. 3 shows in a fragmentary perspective view of the lower part of the two revolving doors 10 . 12 , wherein in particular a handle in the form of a rotary lever 44 it can be seen over which the locking bar 30 is to move in a further explained in more detail way between its closed position and its open position. For this purpose, the rotary lever 44 in 3 shown in three positions: A position O shows the rotary lever 44 in its open position, in which the locking bolt 30 not with the associated bolt receptacle 34 is engaged. In this position O, the rotary lever 44 both hidden and visible from the outside behind or in front of the license plate trim 42 be arranged. In a middle position Z is the rotary lever 44 shown in an intermediate position in which this - according to the arrow 46 - From the position O in a position S, which the closed position of the rotary lever 44 is represented, twisted or pivoted. The position S finally shows the closed position of the rotary lever 44 , in which the locking bolt 30 with the associated bolt receptacle 34 engaged. Here, the rotary lever protrudes 44 laterally from the license plate trim 42 towards the center and covers the door rebate 14 , Likewise, it would of course also conceivable to arrange the rotary lever hidden in its position S. The open arrangement of the rotary lever 44 in its position S, however, has the advantage that a potential burglar is deterred by having an additional closing device 22 is provided. The opening or closing movement of the rotary lever 44 is in particular to block in the closed position by means of a lock, not shown, with which the rotary lever 44 at the revolving door 10 is to be determined. It is clear that this makes the opening or

Schließbewegung der weiteren Schließvorrichtung 22 bzw. von dessen Sperrriegel 30 zu blockieren ist. Damit sind die fahrzeugseitige Schließeinrichtung 16 und die weitere Schließvorrichtung 22 separat voneinander zu betätigen.Closing movement of the other closing device 22 or from its locking bolt 30 to block is. Thus, the vehicle-mounted locking device 16 and the further locking device 22 to operate separately from each other.

In 4 sind in einer perspektivischen Explosionsdarstellung die wesentlichen Bauteile der weiteren Schließvorrichtung 22 dargestellt. Dabei ist insbesondere der Drehhebel 44 erkennbar, an dessen der Handhabe abgewandten Ende ein Zahnrad 48 über eine Welle 50 festgelegt ist. Über die Welle 50 ist der Drehhebel 44 an einem Halter 52 schwenkgelagert, an welchem auch eine Führungskulisse 54 für den Sperrriegel 30 angeformt ist. Weiterhin sind am Halter 52 zwei Zahnräder 55, 56 eines Getriebes 58 drehgelagert, über welches eine Drehbewegung des Drehhebels 44 beziehungsweise von dessen Zahnrad 48 auf eine Verzahnung 60 innerhalb des Sperrriegels 30 zu übertragen ist. Es ist ersichtlich, dass durch die Wahl geeigneter Zahnräder 48, 55 und 56 das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Drehhebel 44 und dem Sperrriegel 30 einzustellen ist. Schließlich sind aus 4 eine Führungsbuchse 62 erkennbar, welche an der Stirnseite der linken Drehtür 10 festgelegt ist und zur sauberen Führung des Sperrriegels 30 dient. Gegenüberliegend der Führungsbuchse 62 ist die Riegelaufnahme 64 erkennbar, welche innerhalb des Hohlraums 40 der rechten Drehtür 12 angeordnet ist. Die Führungsbuchse 62 und die Riegelaufnahme 34 sind vorliegend im Wesentlichen formidentisch ausgebildet. Demzufolge übernimmt auch die Führungsbuchse 62 eine Halteaufgabe und die Riegelaufnahme 34 eine Führungsaufgabe für den Sperrriegel 30.In 4 are in a perspective exploded view, the essential components of the further locking device 22 shown. It is in particular the rotary lever 44 recognizable, at its end facing away from the handle a gear 48 over a wave 50 is fixed. About the wave 50 is the rotary lever 44 on a holder 52 pivoted, on which also a guide 54 for the locking bolt 30 is formed. Furthermore, on the holder 52 two gears 55 . 56 a gearbox 58 rotatably mounted, via which a rotary motion of the rotary lever 44 or from its gear 48 on a gearing 60 inside the locking bolt 30 is to be transferred. It can be seen that by choosing suitable gears 48 . 55 and 56 the gear ratio between the rotary lever 44 and the locking bolt 30 is set. Finally are off 4 a guide bush 62 recognizable, which on the front side of the left revolving door 10 is fixed and for the clean guidance of the locking bolt 30 serves. Opposite the guide bush 62 is the bolt receptacle 64 recognizable, which within the cavity 40 the right revolving door 12 is arranged. The guide bush 62 and the bolt receptacle 34 are present essentially formed identical in shape. As a result, the guide bushing also takes over 62 a holding task and the bolt receptacle 34 a management task for the locking bolt 30 ,

In 5 ist in einer schematischen und ausschnittsweisen Perspektivansicht wiederum das untere Ende der beiden Drehtüren 10, 12 gemäß der 3 dargestellt, wobei im Unterschied zur dortigen, als Drehhebel 44 ausgebildeten Handhabe vorliegend ein Schieber 64 eingesetzt ist, der – wie durch den Pfeil 66 angedeutet ist – translatorisch in Fahrzeugquerrichtung zu bewegen ist. In der vorliegenden Ausführungsform ist am Ende des Schiebers 64 ein Griffteil 68 vorgesehen, über welches der Schieber 64 zu betätigen ist. Befindet sich der Schieber 64 in seiner Offenstellung, so liegt das Griffteil 68 am nach innen weisenden Ende 70 der Kennzeichenblende 42 an. Vorliegend ist der Schieber 64 in einer mittleren Position zwischen der Offenstellung und einer Schließstellung dargestellt. Ist der Schieber 64 vollständig in seine Schließstellung überführt, so kommt das Griffteil 68 in Überdeckung mit der rechten Drehtür 12. Mit anderen Worten ist dann durch den Schieber 64 der Türfalz 14 überdeckt. Zudem ist der Schieber 64 in seiner Schließstellung dann von außen erkennbar, so dass ein potentieller Einbrecher zusätzlich gewarnt ist, dass er es nicht mit einer üblichern Verriegelung der Drehtüren 10, 12 zu tun hat. Die Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Schiebers 64 ist dabei wiederum insbesondere in der Schließstellung mittels eines nicht gezeigten Schlosses zu blockieren, mit welchem der Schieber 64 an der Drehtür 10 festzulegen ist. Es ist klar, dass hierdurch die Öffnungs- bzw. Schließbewegung der weiteren Schließvorrichtung 22 bzw. von dessen Sperrriegel 30 zu blockieren ist.In 5 is again in a schematic and partial perspective view of the lower end of the two revolving doors 10 . 12 according to the 3 represented, in contrast to the local, as a rotary lever 44 trained handle in the present case a slide 64 is inserted, which - as by the arrow 66 is indicated - is to move translationally in the vehicle transverse direction. In the present embodiment, at the end of the slider 64 a handle part 68 provided over which the slide 64 is to be operated. Is the slide located 64 in its open position, so lies the handle 68 at the inward-pointing end 70 the license plate aperture 42 at. In the present case is the slider 64 shown in a middle position between the open position and a closed position. Is the slider 64 completely transferred to its closed position, so comes the handle part 68 in overlap with the right revolving door 12 , In other words, then by the slider 64 the door rebate 14 covered. In addition, the slider 64 in its closed position then visible from the outside, so that a potential burglar is additionally warned that he is not with a more common locking the revolving doors 10 . 12 has to do. The opening or closing movement of the slider 64 is in turn in particular in the closed position to block by means of a lock, not shown, with which the slider 64 at the revolving door 10 is to be determined. It is clear that in this way the opening or closing movement of the further closing device 22 or from its locking bolt 30 to block is.

Schließlich sind in 6 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung die wichtigsten Bauteile der weiteren Schließvorrichtung 22 dargestellt, welche – im Unterschied zur Ausgestaltungsform gemäß 4 – anstelle des Drehhebels 44 den Schieber 64 umfasst. In Zusammenschau zwischen 4 und 6 ist dabei erkennbar, dass der Sperrriegel 30, der Halter 52, die Führungsbuchse 62 sowie die Riegelaufnahme 34 formgleich ausgebildet sind. Demzufolge unterscheidet sich die Ausgestaltungsform nach 6 insbesondere dadurch, dass der Schieber 64 eingesetzt wird und an seiner Oberseite eine Verzahnung 72 umfasst. Diese Verzahnung 72 steht mit einem Zahnrad 74 in Eingriff, welches über eine Welle 76 mit einem weiteren Zahnrad 78 verbunden ist. Das weitere Zahnrad 78 steht mit der Verzahnung 60 des Sperrriegels 30 in Eingriff. Es ist somit erkennbar, dass eine translatorische Bewegung des Schiebers 64 unmittelbar zu einer translatorischen Verschiebung des Sperrriegels 30 führt, um die beiden Drehtüren 10, 12 zu entriegeln beziehungsweise zu verriegeln. Insbesondere ist aus 6 erkennbar, dass das aus den beiden Zahnrädern 74, 78 und der Welle 76 bestehende integrale Bauteil relativ einfach ausgebildet ist, wodurch sich eine einfache Betätigung des Sperrriegels 30 realisieren lässt.Finally, in 6 in a perspective exploded view of the main components of the further closing device 22 shown, which - in contrast to the embodiment according to 4 - instead of the rotary lever 44 the slider 64 includes. In synopsis between 4 and 6 it can be seen that the locking bolt 30 , the holder 52 , the guide bush 62 as well as the bolt holder 34 are formed the same shape. As a result, the embodiment differs 6 in particular in that the slider 64 is used and at its top a toothing 72 includes. This gearing 72 stands with a gear 74 engaged, which via a shaft 76 with another gear 78 connected is. The other gear 78 stands with the gearing 60 of the locking bolt 30 engaged. It can thus be seen that a translatory movement of the slider 64 directly to a translational displacement of the locking bolt 30 leads to the two revolving doors 10 . 12 to unlock or lock. In particular, is off 6 recognizable that from the two gears 74 . 78 and the wave 76 existing integral component is relatively simple, resulting in a simple operation of the locking bolt 30 can be realized.

Claims

Arrangement of at least one revolving door ( 10 . 12 ) on a body of a motor vehicle, in particular a transporter, in which the revolving door ( 10 . 12 ) is rotatably mounted on its one longitudinal side about an axis of rotation (A) and on its second longitudinal side by means of a vehicle-side locking device ( 16 ) is to be locked, characterized in that at a distance from the vehicle-side locking device ( 16 ) another locking device ( 22 ) for additional locking of the revolving door ( 10 . 12 ) is provided, which separately from the vehicle-side locking device ( 16 ) is to be operated.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the further closing device ( 22 ) essentially in the revolving door ( 10 ) of the motor vehicle is integrated.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the further closing device ( 22 ) via an externally accessible handle (rotary lever 44 ; pusher 64 ) is to be operated.

Arrangement according to claim 3, characterized in that the opening or closing movement of the handle (rotary lever 44 ; pusher 64 ) is to be blocked by means of a lock.

Arrangement according to claim 3, characterized in that by means of the handle (rotary lever 44 ; pusher 64 ) a locking bolt ( 30 ) translationally with a bolt receptacle ( 34 ) is in or out of engagement.

Arrangement according to claim 1, characterized in that two hinged doors ( 10 . 12 ) are provided, which by means of the further closing device ( 22 ) are to be locked against each other.

Arrangement according to claim 3, characterized in that the handle (rotary lever 44 ; pusher 64 ) of the further closing device ( 22 ) behind a panel, in particular a license plate ( 42 ) is arranged.

Arrangement according to claim 3, characterized in that the handle of the further locking device as a rotary lever ( 44 ) is formed, which via a transmission ( 58 ) with the locking bolt ( 30 ) connected is.

Arrangement according to claim 5, characterized in that the handle of the further closing device as a slide ( 64 ) is formed, by its translational movement of the locking bolt ( 30 ) is to move.

Arrangement according to claim 3, characterized in that the handle (rotary lever 44 ; pusher 64 ) Is at least largely hidden in its open position and positioned recognizable in its closed position from the outside.