DE102006037344A1 - Seat assembly for vehicle enables sliding and pivoting relative to transverse axis along track providing differing ratios of transverse and longitudinal movement - Google Patents

Seat assembly for vehicle enables sliding and pivoting relative to transverse axis along track providing differing ratios of transverse and longitudinal movement Download PDF

Info

Publication number
DE102006037344A1
DE102006037344A1 DE200610037344 DE102006037344A DE102006037344A1 DE 102006037344 A1 DE102006037344 A1 DE 102006037344A1 DE 200610037344 DE200610037344 DE 200610037344 DE 102006037344 A DE102006037344 A DE 102006037344A DE 102006037344 A1 DE102006037344 A1 DE 102006037344A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
transverse
movement
seat part
transverse axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200610037344
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006037344B4 (en
Inventor
Andreas Dipl.-Ing. Irgang (FH)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE200610037344 priority Critical patent/DE102006037344B4/en
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Priority to PL07725197T priority patent/PL2019762T3/en
Priority to JP2009508261A priority patent/JP2009536890A/en
Priority to AT07725197T priority patent/ATE517778T1/en
Priority to EP07725197A priority patent/EP2019762B1/en
Priority to PCT/EP2007/004278 priority patent/WO2007131761A1/en
Priority to US12/299,579 priority patent/US7950713B2/en
Publication of DE102006037344A1 publication Critical patent/DE102006037344A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006037344B4 publication Critical patent/DE102006037344B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/3093—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link slides

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The seat (20) slides along a transverse axis (12) relative to the seat substructure (25) and can also be pivoted about this axis. A slider (30) is included, providing an adjustment length (33). This has a lower section (40) fixed to the vehicle and an upper section (50). Over the first part (31) of the adjustment length, the seat is moved parallel to the vehicle axis (11). A first transverse movement (22) is also provided. In a second part (32) movement takes place in both of these directions. In the sections of movement, the ratios of transverse to longitudinal movement, differ.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug, wobei die Sitzanordnung ein Sitzteil und einen Sitzunterbau aufweist.The The present invention relates to a seat assembly for a motor vehicle, wherein the seat assembly comprises a seat portion and a seat base.

Solche Sitzanordnungen für Fahrzeuge sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der japanischen Patentveröffentlichung „Patent Abstracts of Japan", Publication number 07108864 A eine Sitzanordnung bekannt, die auch nichtgeradlinig bewegbar ist. Nachteilig hieran ist, dass außer einer Verschiebung entlang einer gebogenen Strecke keine anderweitige Positionsveränderung – etwa in eine Klappstellung – des Sitzteils ohne weitere Elemente vorgesehen ist.Such seat assemblies for vehicles are well known. For example, Japanese Patent Publication "Patent Abstracts of Japan", Publication Number 07108864 A a seat assembly is known, which is also nichtgeradlinig movable. The disadvantage of this is that, apart from a displacement along a curved path, no other change in position - for example in a folded position - of the seat part is provided without further elements.

Es war daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug vorzuschlagen, bei der in einfacher Weise eine flexible Verstellbarkeit des Fahrzeugsitzes bzw. des Sitzteils des Fahrzeugsitzes gegeben ist, und die dennoch vergleichsweise leicht, robust und kostengünstig herstellbar ist.It It was therefore the object of the present invention to provide a seat arrangement for a To propose motor vehicle, in a simple way, a flexible Adjustability of the vehicle seat or the seat part of the vehicle seat is given, and yet relatively light, sturdy and economical can be produced.

Diese Aufgabe wird durch eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug gelöst, wobei die Sitzanordnung ein Sitzteil und einen Sitzunterbau aufweist, wobei die Sitzanordnung eine im wesentlichen parallel zu einer quer zu einer Sitzlängsachse sich erstreckende Querachse aufweist, wobei das Sitzteil entlang der Querachse gegenüber dem Sitzunterbau verschieblich vorgesehen ist und wobei zumindest teilweise das Sitzteil um die Querachse schwenkbar vorgesehen ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, in einem Funktionselement mehrere Bewegungsmöglichkeiten der Sitzanordnung zu vereinen und dadurch die erfindungsgemäße Sitzanordnung besonders leicht, stabil und kostengünstig auszubilden.These The object is achieved by a seat arrangement for a motor vehicle, wherein the seat assembly comprises a seat portion and a seat base, wherein the seat assembly is a substantially parallel to a transverse to a seat longitudinal axis having extending transverse axis, wherein the seat part along the transverse axis opposite the seat substructure is slidably provided and wherein at least partially the seat part is pivotally provided about the transverse axis. hereby it is advantageous according to the invention possible, in a functional element several possibilities of movement of the seat assembly to unite and thereby the seat arrangement according to the invention especially easy, stable and cost-effective to train.

Bevorzugt ist es erfindungsgemäß insbesondere, dass entlang der Querachse eine Stange angeordnet ist, wobei das Sitzteil mit der Stange durch wenigstens einen Gelenkarm verbunden ist. Hierdurch kann die Funktion einer Verschiebung des Sitzteils in seitlicher Richtung mit einem Nachvorneklappen des Sitzteils für eine Ladeposition vereint werden, so dass keine zusätzlichen Elemente zur Verwirklichung dieser beiden Funktionen notwendig sind.Prefers it is according to the invention in particular that a rod is arranged along the transverse axis, wherein the Seat part connected to the rod by at least one articulated arm is. This allows the function of a displacement of the seat part in the lateral direction with a Nachvorneklappen the seat part for one Loading position are united, so no additional elements to achieve this both functions are necessary.

Ferner ist es erfindungsgemäß weiterhin bevorzugt, dass der wenigstens eine Gelenkarm um die Stange drehbar und entlang der Stange verschieblich vorgesehen ist. Hierzu weist der Gelenkarm insbesondere eine Buchse auf, welche die Stange umgreift und dadurch sowohl entlang der Stange verschieblich ist als auch um die Stange drehbar ist.Further it is according to the invention further preferred that the at least one articulated arm rotatable about the rod and slidably provided along the rod. For this purpose points the articulated arm in particular a socket which surrounds the rod and thereby both along the rod is displaceable as well as around the rod is rotatable.

Weiterhin ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Sitzteil in einer Normalposition und in einer Klapposition einstellbar ist, wobei zwischen der Normalposition und der Klapposition des Sitzteils eine Schwenkbewegung des wenigstens einen Gelenkarms und/oder eine Schwenkbewegung zumindest eines Teils des Sitzteils um die Stange vorgesehen ist. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, dass die Aufhängung der seitlichen Verschiebung des Sitzteils vergleichsweise weit unten angeordnet ist, so dass die Konstruktion der Sitzanordnung stabiler ausgebildet sein kann.Farther it is inventively preferred that the seat part in a normal position and in a folding position adjustable is, between the normal position and the folding position of Seat part a pivoting movement of the at least one articulated arm and / or a pivoting movement of at least a part of the seat part to the Rod is provided. As a result, it is advantageously possible that the suspension the lateral displacement of the seat part comparatively far below is arranged, so that the construction of the seat assembly more stable can be trained.

Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass der Sitzunterbau ein Verschiebeelement zur Verschiebung des Sitzteils im wesentlichen parallel zur Sitzlängsachse aufweist, wobei auf einem ersten Teilabschnitt einer Verstelllänge eine erste Längsbewegung des Sitzteils parallel zur Sitzlängsachse und eine erste Querbewegung parallel zu der Querachse vorgesehen ist, wobei auf einem zweiten Teilabschnitt der Verstelllänge eine zweite Längsbewegung des Sitzteils parallel zu der Sitzlängsachse und eine zweite Querbewegung parallel zur Querachse vorgesehen ist und wobei sich das Verhältnis der ersten Längsbewegung zur ersten Querbewegung vom Verhältnis der zweiten Längsbewegung zur zweiten Querbewegung unterscheidet. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass beliebige Verstellbewegungen des Sitzes bzw. der Sitzanordnung innerhalb eines Fahrzeugs entlang der Verstelllänge bei der erfindungsgemäßen Sitzanordnung realisiert werden können.Further it is inventively preferred that the seat base a sliding element for moving the seat part has substantially parallel to the seat longitudinal axis, wherein on a first partial section of an adjustment length, a first longitudinal movement of the seat part parallel to the seat longitudinal axis and a first transverse movement parallel to the transverse axis is, wherein on a second portion of the adjustment length a second longitudinal movement of the Seat part parallel to the seat longitudinal axis and a second transverse movement is provided parallel to the transverse axis and where the ratio the first longitudinal movement to the first transverse movement of the ratio the second longitudinal movement differs to the second transverse movement. This makes it advantageous according to the invention possible, that any adjustment movements of the seat or the seat assembly within a vehicle along the adjustment length in the seat assembly according to the invention can be realized.

Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Verschiebeelement ein fahrzeugfest angeordnetes Unterteil und ein Oberteil aufweist, wobei auf dem ersten Teilabschnitt und/oder auf dem zweiten Teilabschnitt eine Relativbewegung des Sitzteils gegenüber dem Oberteil vorgesehen ist. Hierdurch kann beispielsweise das Oberteil derart vorgesehen sein, dass es lediglich gerade in einer vorgegebenen Richtung verstellt wird (beispielsweise in die Sitzlängsachse), wodurch das Verschiebeelement besonders einfach und besonders robust hergestellt werden kann, wobei dennoch das Sitzteil und damit der Hauptteil des Sitzes auf einer an die Gegebenheiten des Innenraums des Fahrzeugs angepassten Verschiebebahn bewegt werden können.Further it is inventively preferred that the displacement element a fixed base fixed to the vehicle and having an upper part, wherein on the first section and / or on the second section a relative movement of the seat part relative to the Upper part is provided. As a result, for example, the upper part be provided so that it only just in a predetermined direction is adjusted (for example, in the seat longitudinal axis), whereby the sliding element particularly simple and very robust, while still the seat part and thus the main part of the seat on an adapted to the conditions of the interior of the vehicle displacement track can be moved.

Erfindungsgemäß ist es ferner bevorzugt, dass die Sitzanordnung ein Verriegelungselement aufweist, wobei das Verriegelungselement zur Fixierung der Sitzanordnung an zumindest einer Verriegelungsposition entlang der Verstelllänge vorgesehen ist. Hierdurch ist es möglich, eine Verstellung der Sitzanordnung auf der Verstelllänge an wenigstens einem Haltepunkt zu fixieren.It is according to the invention further preferred that the seat assembly comprises a locking element, wherein the locking element for fixing the seat assembly to at least one locking position along the adjustment length is provided. This makes it possible an adjustment of the seat assembly on the adjustment length of at least one Fix breakpoint.

Weiterhin ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass das Verschiebeelement eine Führungskulisse und einen in der Führungskulisse bewegbaren Stift aufweist. Es wird hierdurch eine Führung der Verstellbewegung bzw. der Verschiebebewegung der Sitzanordnung entlang der Verstelllänge in einfacher Weise realisiert, wobei dennoch eine große Robustheit der Anordnung mit einer Verstellkulisse und einem Führungsstift möglich ist.Furthermore, it is inventively preferred that the displacement element is a guide link and a movable in the guide slot pin. It is hereby realized a guide of the adjustment or the sliding movement of the seat assembly along the adjustment length in a simple manner, yet a great robustness of the arrangement with a Verstellkulisse and a guide pin is possible.

Erfindungsgemäß ist weiterhin auch bevorzugt, dass das Verschiebeelement als eine Führungsschiene vorgesehen ist, wobei die Führungsschiene eine Oberschiene und eine Unterschiene aufweist und wobei das Oberteil die Oberschiene umfasst und das Unterteil die Unterschiene umfasst. Hierdurch kann in besonders einfacher Weise sowie mit einer eingeführten Technologie, und damit vergleichsweise kostengünstig, eine Verschiebung der Sitzanordnung relativ zur Bodenbaugruppe des Kraftfahrzeugs realisiert werden, die zum einen besonders stabil und zum anderen besonders leichtgängig verschiebbar ist. Diese besonders leichtgängige Verschiebemöglichkeit ist insbesondere dann möglich, wenn die Führungsschiene mittels Kugellagern beweglich gelagert vorgesehen ist.According to the invention is still also preferred that the displacement element as a guide rail is provided, wherein the guide rail an upper rail and a lower rail and wherein the upper part the upper rail comprises and the lower part comprises the lower rail. hereby can be done in a particularly simple way and with an established technology, and thus comparatively inexpensive, a displacement of the seat assembly be implemented relative to the floor assembly of the motor vehicle, on the one hand particularly stable and on the other hand very smoothly displaceable is. This very smooth displacement possibility is especially possible if the guide rail is provided movably supported by ball bearings.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following description explained in more detail.

1 zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sitzanordnung mit einem Sitzteil sowie einer Detaildarstellung. 1 schematically shows a perspective view of an embodiment of a seat arrangement according to the invention with a seat part and a detailed representation.

2 zeigt schematisch in Seitenansicht eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sitzanordnung in einer Normalposition der Sitzanordnung. 2 schematically shows a side view of an embodiment of the seat assembly according to the invention in a normal position of the seat assembly.

3 zeigt schematisch in Seitenansicht die Sitzanordnung in einer Klapposition. 3 schematically shows a side view of the seat assembly in a folding position.

In 1 ist schematisch in perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sitzanordnung 10 dargestellt. Die Sitzanordnung 10 weist ein Sitzteil 20 sowie in der Regel ein Lehnenteil 15 auf, wobei in der Regel das Lehnenteil 15 beweglich, beispielsweise neigungseinstellbar, mit dem Sitzteil 20 verbunden ist. Das Lehnenteil 15 und seine Anbindung an das Sitzteil 20 ist jedoch nicht der Hauptgegenstand der vorliegenden Erfindung, sondern die Anbindung des Sitzteils 20 an einen Sitzunterbau 25 sowie die Anbindung des Sitzunterbaus an eine Bodenbaugruppe 5 (in 1 nicht dargestellt) des Fahrzeugs. Zu der Anbindung des Sitzunterbaus 25 an die Bodenbaugruppe 5 des Fahrzeugs ist erfindungsgemäß ein Verschiebeelement 30 vorgesehen. Mittels des Verschiebeelements 30 der Sitzanordnung 10 kann das Sitzteil 20 gegenüber der Bodenbaugruppe 5 des Fahrzeugs verschoben werden. Hierbei weist das Verschiebeelement 30 ein fahrzeugfest angeordnetes Unterteil 40 und ferner ein Oberteil 50 auf. Ferner definiert das Verschiebeelement 30 eine Verstelllänge 33. Auf der Verstelllänge 33 kann das Sitzteil 20 der Sitzanordnung 10 mittels des Verschiebeelements 30 verschoben bzw. verstellt werden. Die Verstelllänge 33 ist erfindungsgemäß bevorzugt eine definierte Länge, d. h. mit einem definierten Anfangspunkt und einem definierten Endpunkt. Dieser Sachverhalt ist in einer vergrößerten Darstellung der Verstelllänge 33 im unteren Teil der 1 nochmals in größerem Detail dargestellt. Die Verstelllänge 33 ist bevorzugt nicht wesentlich größer vorgesehen als die Ausdehnung der Sitzanordnung 10 entlang einer Sitzlängsachse 11. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Verstelllänge 33 etwa 500 mm oder kleiner ist. Ganz besonders bevorzugt ist, wenn die Verstelllänge 33 etwa 250 mm oder kleiner ist. Zur definierten Einstellung der Gesamtverstellbewegung weist der Sitzunterbau 25 ein Verschiebeelement 30 auf, welches ein fahrzeugfest angeordnetes Unterteil 40 und ein Oberteil 50 aufweist. Hierbei ist das Unterteil 40 entweder direkt oder über die Bodenbaugruppe 5 des Kraftfahrzeugs mit einer Führungskulisse 45 verbunden, in welcher ein Stift 55, der beispielsweise mit dem Sitzteil 20 verbunden sein kann und damit bei einer Bewegung des Sitzteils 20 entlang der Verstelllänge 33 die Bewegung des Sitzteils 20 vorgibt. Hierbei ist es erfindungsgemäß insbesondere vorgesehen, dass auf einem ersten Teilabschnitt 31 der Verstelllänge eine erste Längsbewegung 21 des Sitzteils 20 und eine erste Querbewegung 22 des Sitzteils 20 vorgesehen ist, wobei auf einem zweiten Teilabschnitt 32 der Verstelllänge 33 eine zweite Längsbewegung 23 und eine zweite Querbewegung 24 des Sitzteils 20 entspricht, wobei im dargestellten Beispielsfall der Führungskulisse 45 (vgl. 1 unten) der erste Teilabschnitt 31 der Verstelllänge 33 parallel zur Fahrzeugslängsachse 11 bzw. parallel zur Sitzlängsachse 11 verläuft, so dass die erste Längsbewegung 21 dem ersten Teilabschnitt 31 entspricht und die erste Querbewegung 22 verschwindet bzw. Null ist. In diesem Beispiel entspricht für die Bewegung des Sitzteils 20 auf dem zweiten Teilabschnitt 32 der Verstelllänge 33 die zweite Längsbewegung 23 der Länge des zweiten Teilabschnitts 32 entlang der Fahrzeuglängsachse 11 und es entspricht die zweite Querbewegung 24 des Sitzteils 20 der Erstreckung der Führungskulisse 45 in Querrichtung 12, d. h. die zweite Querbewegung verschwindet nicht. Hierdurch bewegt sich das Sitzteil 20 bei einer Komplettverschiebung des Sitzteils 20 auf der gesamten Verstelllänge 33 gemäß einem geknickten oder sonstwie nichtgeradlinigen Bewegungsverlauf. Es unterscheidet sich dadurch das Verhältnis der ersten Längsbewegung 21 zur ersten Querbewegung 22 gegenüber dem Verhältnis der zweiten Längsbewegung 23 zur zweiten Querbewegung 24. Die Verstellung des Sitzteils 20 auf der Verstelllänge 33 erfolgt daher nicht geradlinig, sondern es existiert wenigstens ein Knick oder eine Krümmung oder eine S-förmig gestaltete Bewegung des Sitzteils 20 oder dergleichen mehr. Der Stift 55 kann entweder als in der Führungskulisse 45 gleitend bewegbar sein oder auch mittels einer nicht dargestellten Rolle (oder Kugellager) vorgesehen sein, die beispielsweise an der Wand der Führungskulisse 45 abrollt. Die zuletzt genannte Alternative hat den Vorteil, dass eine leichtgängige Verschiebung zu erreichen ist.In 1 is a schematic perspective view of an embodiment of a seat arrangement according to the invention 10 shown. The seating arrangement 10 has a seat part 20 and usually a backrest part 15 on, where usually the backrest part 15 movable, for example tilt adjustable, with the seat part 20 connected is. The backrest part 15 and its connection to the seat part 20 However, is not the main object of the present invention, but the connection of the seat part 20 to a seat substructure 25 as well as the connection of the seat substructure to a floor subassembly 5 (in 1 not shown) of the vehicle. To the connection of the seat substructure 25 to the floor assembly 5 of the vehicle according to the invention is a displacement element 30 intended. By means of the sliding element 30 the seating arrangement 10 can the seat part 20 opposite the floor assembly 5 of the vehicle. Here, the displacement element 30 a vehicle fixed arranged lower part 40 and also a top 50 on. Furthermore, the sliding element defines 30 an adjustment length 33 , On the adjustment length 33 can the seat part 20 the seating arrangement 10 by means of the displacement element 30 be moved or adjusted. The adjustment length 33 is according to the invention preferably a defined length, ie with a defined starting point and a defined end point. This situation is in an enlarged view of the adjustment length 33 in the lower part of the 1 shown again in greater detail. The adjustment length 33 is preferably not provided substantially larger than the extension of the seat assembly 10 along a seat longitudinal axis 11 , It is particularly preferred if the adjustment length 33 about 500 mm or smaller. Especially preferred is when the adjustment length 33 about 250 mm or smaller. For defined setting of Gesamtverstellbewegung points the seat substructure 25 a sliding element 30 on, which is a fixed vehicle base 40 and a top 50 having. Here is the lower part 40 either directly or via the floor assembly 5 of the motor vehicle with a guide link 45 connected, in which a pin 55 for example, with the seat part 20 can be connected and thus during a movement of the seat part 20 along the adjustment length 33 the movement of the seat part 20 pretends. In this case, it is inventively provided in particular that on a first section 31 the adjustment length a first longitudinal movement 21 of the seat part 20 and a first transverse movement 22 of the seat part 20 is provided, wherein on a second section 32 the adjustment length 33 a second longitudinal movement 23 and a second transverse movement 24 of the seat part 20 corresponds, in the illustrated example of the guide link 45 (see. 1 below) the first section 31 the adjustment length 33 parallel to the vehicle's longitudinal axis 11 or parallel to the seat longitudinal axis 11 runs, so that the first longitudinal movement 21 the first section 31 corresponds and the first transverse movement 22 disappears or is zero. In this example corresponds to the movement of the seat part 20 on the second section 32 the adjustment length 33 the second longitudinal movement 23 the length of the second section 32 along the vehicle's longitudinal axis 11 and it corresponds to the second transverse movement 24 of the seat part 20 the extension of the guide slot 45 in the transverse direction 12 ie the second transverse movement does not disappear. As a result, the seat part moves 20 in a complete displacement of the seat part 20 on the entire adjustment length 33 according to a bent or otherwise non-rectilinear course of movement. It differs thereby the ratio of the first longitudinal movement 21 to the first transverse movement 22 relative to the ratio of the second longitudinal movement 23 to the second transverse movement 24 , The adjustment of the seat part 20 on the adjustment length 33 is therefore not straight, but there is at least one kink or a curvature or an S-shaped movement of the seat part 20 or the like more. The pencil 55 can either be considered in the lead scene 45 be slidably movable or be provided by means of a roller (or ball bearing), not shown, for example, on the wall of the guide link 45 rolls. The latter alternative has the advantage that a smooth shift can be achieved.

Erfindungsgemäß ist es nun vorgesehen, dass die Sitzanordnung 10 eine quer zu der Sitzlängsachse 11 sich erstreckende Querachse 12 aufweist, wobei das Sitzteil 20 entlang der Querachse 12 gegenüber dem Sitzunterbau 25 verschieblich vorgesehen ist und wobei zumindest teilweise das Sitzteil 20 um die Querachse 12 schwenkbar vorgesehen ist. Dies wird gemäß der Ausführungsform nach 1 beispielhaft mittels einer Stange 26 bewerkstelligt, die parallel zur Querachse 12 angeordnet ist, wobei das Sitzteil 20 mit der Stange 26 durch wenigstens einen Gelenkarm 27 verbunden ist. Der Gelenkarm 27 ist an seinem einen Ende mit dem Sitzteil 20, insbesondere mit dem vorderen Teil des Sitzteils 20, verbunden und mit seinem anderen Ende mit der Stange 26 derart verbunden, dass der Gelenkarm 27 relativ zur Stange 26 sowohl um die Querachse 12 sich drehen bzw. schwenken kann und dass weiterhin der Gelenkarm 27 entlang der Stange 26 in Richtung der Querachse 12 verschieblich ist. Hierzu weist der Gelenkarm 27 eine nicht eigens mit einem Bezugszeichen bezeichnete Buchse auf, durch die die Stange 26 geführt ist.According to the invention, it is now provided that the seat assembly 10 a transverse to the seat longitudinal axis 11 extending transverse axis 12 having, wherein the seat part 20 along the transverse axis 12 opposite the seat base 25 slidably provided and wherein at least partially the seat part 20 around the transverse axis 12 is provided pivotally. This is according to the embodiment according to 1 for example by means of a rod 26 accomplished, parallel to the transverse axis 12 is arranged, wherein the seat part 20 with the rod 26 by at least one articulated arm 27 connected is. The articulated arm 27 is at one end with the seat part 20 , in particular with the front part of the seat part 20 , connected and with its other end with the rod 26 connected so that the articulated arm 27 relative to the pole 26 both about the transverse axis 12 can turn or swivel and that continues the articulated arm 27 along the pole 26 in the direction of the transverse axis 12 is displaceable. For this purpose, the articulated arm 27 a not specifically designated by a reference socket through which the rod 26 is guided.

In 2 ist schematisch eine Seitenansicht der Ausführungsform der Sitzanordnung 10 dargestellt. Hierbei ist die Sitzanordnung 10 in eine Normalposition 70 eingestellt. In 3 ist ebenfalls die in 1 dargestellte Ausführungsform der Sitzanordnung 10 dargestellt, wobei in der 3 die Sitzanordnung 10 in einer Klappposition 71 angeordnet ist. Gegenüber der Normalposition 70 ist bei der Klappposition die Rückenlehne 15 der Sitzanordnung nach vorne in Richtung auf die Querachse 12 hin bzw. in Richtung auf das Sitzteil 20 hin geklappt. Aufgrund der Anbindung des Sitzteils 20 an dem Lehnenteil 15 an einem Gelenkpunkt 15', der von einem weiteren, die Schwenkachse der Rückenlehne 15 bildenden Gelenkpunkt 15'' beabstandet angeordnet ist, verlagert sich das Sitzteil 20 bei einem Nachvorneschwenken der Rückenlehne 15 ebenfalls nach vorne, was dazu führt, dass der Gelenkarm 27 um die Querachse 12 und damit auch das Sitzteil 20 zumindest teilweise um die Querachse 12 geschwenkt wird. Dies führt bei der Schwenkung des Sitzteils 20 zu einer Absenkung des Sitzteils 20, so dass das Lehnenteil 15 in eine vergleichsweise tiefen Position einstellbar ist und auf seiner Rückseite eine möglichst ebene und möglichst großflächige Ladefläche freigibt. Alternativ oder zusätzlich kann es auch vorgesehen sein, dass das Sitzteil 20 sich im Bereich des ersten Gelenkpunktes 15' von der Rückenlehne 15' trennen lässt und vollständig nach vorne um die Querachse 12 schwenkbar ist (nicht dargestellt).In 2 is a schematic side view of the embodiment of the seat assembly 10 shown. Here is the seat assembly 10 in a normal position 70 set. In 3 is also the in 1 illustrated embodiment of the seat assembly 10 shown, wherein in the 3 the seating arrangement 10 in a folding position 71 is arranged. Opposite the normal position 70 is the backrest at the folding position 15 the seat assembly forward in the direction of the transverse axis 12 towards or towards the seat part 20 worked out. Due to the connection of the seat part 20 on the backrest part 15 at a pivot point 15 ' that of another, the pivot axis of the backrest 15 forming hinge point 15 '' is arranged at a distance, the seat part is displaced 20 in a Nachvorneschwenken the backrest 15 also forward, which causes the articulated arm 27 around the transverse axis 12 and thus also the seat part 20 at least partially around the transverse axis 12 is pivoted. This leads to the pivoting of the seat part 20 to a lowering of the seat part 20 so that the backrest part 15 is adjustable in a relatively low position and on its rear side as flat as possible and as large as possible loading area releases. Alternatively or additionally, it may also be provided that the seat part 20 in the area of the first hinge point 15 ' from the backrest 15 ' can be separated and completely forward around the transverse axis 12 is pivotable (not shown).

Ferner kann es auch vorgesehen sein, dass nach einer Einstellung in die Klappposition (3) das Sitzteil 20 zusammen mit der Rückenlehne 15 um die Querachse 12 geschwenkt werden kann um eine noch bessere Lademöglichkeit oder einen größeren Stauraum zu erzielen.Furthermore, it can also be provided that after a setting in the folding position ( 3 ) the seat part 20 along with the backrest 15 around the transverse axis 12 can be swiveled to achieve even better charging or a larger storage space.

Der Gelenkarm 27 ist an seinem einen Ende um die Querachse 12 und damit um die Stange 26 schwenkbar. An seinem anderen Ende ist der Gelenkarm 27 ebenfalls um eine weitere Achse 12' gegenüber dem Sitzteil 20 schwenkbar vorgesehen. Alternativ zu der Ausführungsform gemäß den 1 bis 3 kann es jedoch ebenfalls vorgesehen sein, dass die Stange 26 an der Stelle der weiteren Achse 12' angeordnet ist und dass der Gelenkarm 27 an der Stelle der weiteren Achse 12' eine Buchse aufweist, mittels der der Gelenkarm 27 entlang der Stange 26 parallel zur weiteren Achse 12' verschiebbar und um diese drehbar oder schwenkbar ist. Dies hat den Vorteil, dass derjenige Teil des Sitzteils 20, welcher quer zur Sitzlängsachse 11 verschiebbar ist, kleiner ausgebildet sein kann, so dass der Komfort während der Verschiebung des Sitzteils 20 vergrößert werden kann.The articulated arm 27 is at its one end about the transverse axis 12 and with it around the pole 26 pivotable. At the other end is the articulated arm 27 also about another axis 12 ' opposite the seat part 20 pivotally provided. Alternatively to the embodiment according to the 1 to 3 However, it may also be provided that the rod 26 at the location of the other axis 12 ' is arranged and that the articulated arm 27 at the location of the other axis 12 ' a socket, by means of which the articulated arm 27 along the pole 26 parallel to the other axis 12 ' slidable and rotatable or pivotable about this. This has the advantage that that part of the seat part 20 , which transverse to the seat longitudinal axis 11 is slidable, can be made smaller, so that the comfort during the displacement of the seat part 20 can be increased.

Die Sitzanordnung 10 umfasst erfindungsgemäß bevorzugt ein Verriegelungselement 60 (lediglich in 2 dargestellt). Hierbei kann es sich beispielsweise um eine klassische Verrastungsschiene bzw. um eine Zahnschiene mit entsprechenden Sperrklinken handeln. Hierbei ist beispielsweise die Zahnschiene mit dem Unterteil 40 verbunden und die Sperrklinken können von der Seite des Oberteils 50 aus mit einer solchen Zahnstange verriegelt werden. Hierbei ist es erfindungsgemäß so, dass entweder der Verlauf des Verriegelungselementes 60 im wesentlichen dem Verlauf des Verschiebeelements 30 (d. h. mit dessen Krümmung bzw. Knick) entspricht (diese Ausführung ist in den Figuren nicht dargestellt) oder aber es ist beispielsweise der Verlauf des Verriegelungselementes 60 geradlinig vorgesehen, wobei das Oberteil 50 beim Durchfahren der Verstelllänge 33 gegenüber dem Sitzteil 20 eine Relativbewegung ausführt.The seating arrangement 10 according to the invention preferably comprises a locking element 60 (only in 2 shown). This may be, for example, a classic latching rail or a toothed rail with corresponding pawls. Here, for example, the toothed rail with the lower part 40 connected and the pawls can from the side of the shell 50 be locked out with such a rack. In this case, it is such that either the course of the locking element 60 essentially the course of the displacement element 30 (ie with its curvature or kink) corresponds (this embodiment is not shown in the figures) or it is, for example, the course of the locking element 60 provided in a straight line, wherein the upper part 50 when passing through the adjustment length 33 opposite the seat part 20 performs a relative movement.

Parallel zu der Querachse 12 bzw. zu der weiteren Achse 12' ist es im hinteren Teil der Sitzanordnung 10 vorgesehen, dass weitere stangenartige Schiebeelemente 28 vorgesehen sind, mittels der das Sitzteil 20 relativ zum Oberteil 50 des Verschiebeelements 30 parallel zur Querachse 12 verschiebbar sind.Parallel to the transverse axis 12 or to the other axis 12 ' it is in the back of the seating arrangement 10 provided that more rod-like sliding elements 28 are provided by means of the seat part 20 relative to the top 50 the sliding element 30 parallel to the transverse axis 12 are displaceable.

55
Bodenbaugruppe des Fahrzeugsbase assembly of the vehicle
1010
Sitzanordnunglayout
1111
Fahrzeuglängsachsevehicle longitudinal axis
1212
Querachsetransverse axis
12'12 '
weitere AchseFurther axis
1515
Lehnenteilback part
15'15 '
Gelenkpunktfulcrum
15''15 ''
weiterer GelenkpunktAnother fulcrum
2020
Sitzteilseat part
2121
erste Längsbewegungfirst longitudinal movement
2222
erste Querbewegungfirst transverse movement
2323
zweite Längsbewegungsecond longitudinal movement
2424
zweite Querbewegungsecond transverse movement
2525
Sitzunterbauseat substructure
2626
Stangepole
2727
Gelenkarmarticulated arm
2828
stangenartiges Schiebeelementrod-like sliding element
3030
Verschiebeelementdisplacement element
3131
erster Teilabschnittfirst part Of
3232
zweiter Teilabschnittsecond part Of
3333
Verstelllängeadjustment length
4040
Unterteillower part
4545
Führungskulisseguide link
5050
Oberteiltop
5555
Stiftpen
6060
Verriegelungselementlocking element
7070
Normalpositionnormal position
7171
Klapppositionfolding position

Claims (9)

Sitzanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Sitzanordnung (10) ein Sitzteil (20) und einen Sitzunterbau (25) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzanordnung (10) eine im wesentlichen parallel zu einer quer zu einer Sitzlängsachse (11) sich erstreckende Querachse (12) aufweist, wobei das Sitzteil (20) entlang der Querachse (12) gegenüber dem Sitzunterbau (25) verschieblich vorgesehen ist und wobei zumindest teilweise das Sitzteil (20) um die Querachse (12) schwenkbar vorgesehen ist.Seat arrangement ( 10 ) for a motor vehicle, wherein the seat arrangement ( 10 ) a seat part ( 20 ) and a seat substructure ( 25 ), characterized in that the seating arrangement ( 10 ) one substantially parallel to a transverse to a seat longitudinal axis ( 11 ) extending transverse axis ( 12 ), wherein the seat part ( 20 ) along the transverse axis ( 12 ) opposite the seat substructure ( 25 ) is slidably provided and wherein at least partially the seat part ( 20 ) about the transverse axis ( 12 ) is pivotally provided. Sitzanordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass entlang der Querachse (12) eine Stange (26) angeordnet ist, wobei das Sitzteil (20) mit der Stange (26) durch wenigstens einen Gelenkarm (27) verbunden ist.Seat arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that along the transverse axis ( 12 ) a pole ( 26 ) is arranged, wherein the seat part ( 20 ) with the rod ( 26 ) by at least one articulated arm ( 27 ) connected is. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Gelenkarm (27) um die Stange (26) drehbar und entlang der Stange (26) verschieblich vorgesehen ist.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one articulated arm ( 27 ) around the pole ( 26 ) and along the rod ( 26 ) is slidably provided. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzteil (20) in eine Normalposition (70) und in eine Klappposition (71) einstellbar ist, wobei zwischen der Normalposition (70) und der Klappposition (71) des Sitzteils (20) eine Schwenkbewegung des wenigstens einen Gelenkarms (27) und/oder eine Schwenkbewegung zumindest eines Teils des Sitzteils (20) um die Stange (26) vorgesehen ist.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat part ( 20 ) into a normal position ( 70 ) and in a folding position ( 71 ) is adjustable, whereby between the normal position ( 70 ) and the folding position ( 71 ) of the seat part ( 20 ) a pivoting movement of the at least one articulated arm ( 27 ) and / or a pivoting movement of at least a part of the seat part ( 20 ) around the pole ( 26 ) is provided. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzunterbau (25) ein Verschiebeelement (30) zur Verschiebung des Sitzteils (20) im wesentlichen parallel zur Sitzlängsachse (11) aufweist, wobei auf einem ersten Teilabschnitt (31) einer Verstelllänge (33) eine erste Längsbewegung (21) des Sitzteils (20) parallel zur Sitzlängsachse (11) und eine erste Querbewegung (22) parallel zu der Querachse (12) vorgesehen ist, wobei auf einem zweiten Teilabschnitt (32) der Verstelllänge (33) eine zweite Längsbewegung (23) des Sitzteils (20) parallel zu der Sitzlängsachse (11) und eine zweite Querbewegung (24) parallel zur Querachse (12) vorgesehen ist und wobei sich das Verhältnis der ersten Längsbewegung (21) zur ersten Querbewegung (22) vom Verhältnis der zweiten Längsbewegung (23) zur zweiten Querbewegung (24) unterscheidet.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat substructure ( 25 ) a displacement element ( 30 ) for moving the seat part ( 20 ) substantially parallel to the seat longitudinal axis ( 11 ), wherein on a first subsection ( 31 ) an adjustment length ( 33 ) a first longitudinal movement ( 21 ) of the seat part ( 20 ) parallel to the seat longitudinal axis ( 11 ) and a first transverse movement ( 22 ) parallel to the transverse axis ( 12 ) is provided, wherein on a second subsection ( 32 ) of the adjustment length ( 33 ) a second longitudinal movement ( 23 ) of the seat part ( 20 ) parallel to the seat longitudinal axis ( 11 ) and a second transverse movement ( 24 ) parallel to the transverse axis ( 12 ) and wherein the ratio of the first longitudinal movement ( 21 ) to the first transverse movement ( 22 ) of the ratio of the second longitudinal movement ( 23 ) to the second transverse movement ( 24 ) is different. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschiebeelement (30) ein fahrzeugfest angeordnetes Unterteil (40) und ein Oberteil (50) aufweist, wobei auf dem ersten Teilabschnitt (31) und/oder auf dem zweiten Teilabschnitt (32) eine Relativbewegung des Sitzteils (20) gegenüber dem Oberteil (50) vorgesehen ist.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement element ( 30 ) a vehicle-fixed lower part ( 40 ) and a top ( 50 ), wherein on the first subsection ( 31 ) and / or in the second subsection ( 32 ) a relative movement of the seat part ( 20 ) opposite the top ( 50 ) is provided. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzanordnung (10) ein Verriegelungselement (60) aufweist, wobei das Verriegelungselement (60) zur Fixierung der Sitzanordnung (10) an zumindest einer Verriegelungsposition entlang der Verstelllänge (33) vorgesehen ist.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat arrangement ( 10 ) a locking element ( 60 ), wherein the locking element ( 60 ) for fixing the seat assembly ( 10 ) at at least one locking position along the adjustment length ( 33 ) is provided. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschiebeelement (30) eine Führungskulisse (45) und einen in der Führungskulisse (45) bewegbaren Stift (55) aufweist, wobei insbesondere der Stift (55) eine Rolle trägt.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement element ( 30 ) a guide ( 45 ) and one in the management scene ( 45 ) movable pen ( 55 ), wherein in particular the pen ( 55 ) carries a role. Sitzanordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschiebeelement (30) als eine Führungsschiene (35) vorgesehen ist, wobei die Führungsschiene (35) eine Oberschiene und eine Unterschiene aufweist und wobei das Oberteil (50) die Oberschiene umfasst und das Unterteil (40) die Unterschiene umfasst.Seat arrangement ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the displacement element ( 30 ) as a guide rail ( 35 ) is provided, wherein the guide rail ( 35 ) has an upper rail and a lower rail and wherein the upper part ( 50 ) comprises the upper rail and the lower part ( 40 ) comprises the lower rail.
DE200610037344 2006-05-12 2006-08-08 Seat arrangement for a motor vehicle Expired - Fee Related DE102006037344B4 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610037344 DE102006037344B4 (en) 2006-08-08 2006-08-08 Seat arrangement for a motor vehicle
JP2009508261A JP2009536890A (en) 2006-05-12 2007-05-14 Automotive seat arrangement
AT07725197T ATE517778T1 (en) 2006-05-12 2007-05-14 SEATING ARRANGEMENT FOR A MOTOR VEHICLE
EP07725197A EP2019762B1 (en) 2006-05-12 2007-05-14 Seat arrangement for a vehicle
PL07725197T PL2019762T3 (en) 2006-05-12 2007-05-14 Seat arrangement for a vehicle
PCT/EP2007/004278 WO2007131761A1 (en) 2006-05-12 2007-05-14 Seat arrangement for a vehicle
US12/299,579 US7950713B2 (en) 2006-05-12 2007-05-14 Vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610037344 DE102006037344B4 (en) 2006-08-08 2006-08-08 Seat arrangement for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006037344A1 true DE102006037344A1 (en) 2008-02-14
DE102006037344B4 DE102006037344B4 (en) 2011-02-24

Family

ID=38922015

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610037344 Expired - Fee Related DE102006037344B4 (en) 2006-05-12 2006-08-08 Seat arrangement for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006037344B4 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008004231A1 (en) * 2008-01-14 2009-07-23 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Seat arrangement with a forced operation
WO2012028235A2 (en) 2010-09-02 2012-03-08 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat
FR2968612A1 (en) * 2010-12-14 2012-06-15 Cera SEAT OF MOTOR VEHICLE
US8459605B2 (en) 2006-11-15 2013-06-11 Johnson Controls Technology Company Rail system and vehicle seat

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20102091U1 (en) * 2001-02-07 2002-06-27 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Adjustment device for a seat arrangement for vehicles
DE20317023U1 (en) * 2003-11-05 2004-02-12 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with spiral guide device between seat and seat cushion frames, has guide pin inserted with radial play into cross direction tube in seat frame

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3357138B2 (en) * 1993-10-13 2002-12-16 マツダ株式会社 Vehicle seat device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20102091U1 (en) * 2001-02-07 2002-06-27 Johnson Controls GmbH, 51399 Burscheid Adjustment device for a seat arrangement for vehicles
DE20317023U1 (en) * 2003-11-05 2004-02-12 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Vehicle seat with spiral guide device between seat and seat cushion frames, has guide pin inserted with radial play into cross direction tube in seat frame

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8459605B2 (en) 2006-11-15 2013-06-11 Johnson Controls Technology Company Rail system and vehicle seat
DE102008004231A1 (en) * 2008-01-14 2009-07-23 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Seat arrangement with a forced operation
US7992914B2 (en) 2008-01-14 2011-08-09 GM Global Technology Operations LLC Seat arrangement with a forced guidance
DE102008004231B4 (en) * 2008-01-14 2013-11-14 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Seat arrangement with a forced operation
WO2012028235A2 (en) 2010-09-02 2012-03-08 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat
DE102010044654A1 (en) * 2010-09-02 2012-03-08 Keiper Gmbh & Co. Kg vehicle seat
WO2012028235A3 (en) * 2010-09-02 2012-11-22 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat which can be offset laterally
KR101420839B1 (en) 2010-09-02 2014-07-18 카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게 Vehicle seat which can be offset laterally
US9114733B2 (en) 2010-09-02 2015-08-25 Keiper Gmbh & Co. Kg Vehicle seat
DE102010044654B4 (en) * 2010-09-02 2017-06-29 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. vehicle seat
FR2968612A1 (en) * 2010-12-14 2012-06-15 Cera SEAT OF MOTOR VEHICLE
WO2012080663A1 (en) * 2010-12-14 2012-06-21 Centre D'etude Et De Recherche Pour L'automobile (Cera) Motor vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006037344B4 (en) 2011-02-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2019762B1 (en) Seat arrangement for a vehicle
DE102017206720B4 (en) Vehicle console with an adjustable armrest
EP2979907B1 (en) Shading device for a rear window structure of a motor vehicle
DE102014220474A1 (en) Backrest adjuster for a seat and vehicle seat
DE102006022732B4 (en) Seat arrangement for a motor vehicle
EP3423301B1 (en) Headrest with an improved adjustment device
DE102010041898A1 (en) Backrest with headrest
DE102007055082B4 (en) vehicle seat
DE102013227013A1 (en) Seating device, passenger compartment, vehicle
DE102008004230A1 (en) Motor vehicle seat with a four-joint backrest pivoting mechanism and a two-jointed Sitzteilschwenkmechanismus
DE102004061139A1 (en) Retractable vehicle seat, especially for 2-door vehicles
DE29700293U1 (en) Motor vehicle seat
DE4301811B4 (en) Backrest hinge for a vehicle seat with a seat support and a backrest hinged thereto
DE102006023981A1 (en) chair
EP1048510B1 (en) Bench for automotive vehicles
DE102006037344B4 (en) Seat arrangement for a motor vehicle
EP1800937A2 (en) Automatic adjustment of the length and angle of a seat
DE102006036121B4 (en) Foldable motor vehicle seat
DE102013225698B4 (en) Easy entry system and vehicle seat with an integrated easy entry system
EP2176088B1 (en) Vehicle seat with securing device for a support element
EP1193112B1 (en) Automotive vehicle with a tiltable seat
DE102019104530B3 (en) Guide device for guiding an adjustment movement of a vehicle seat
DE102007019711B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102015001834A1 (en) Seating furniture with swing-out footrest
DE102013225719A1 (en) Folding seat for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R020 Patent grant now final

Effective date: 20110619

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS GMBH, 51399 BURSCHEID, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R082 Change of representative

Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee