DE102006024486A1 - Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material - Google Patents

Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material Download PDF

Info

Publication number
DE102006024486A1
DE102006024486A1 DE102006024486A DE102006024486A DE102006024486A1 DE 102006024486 A1 DE102006024486 A1 DE 102006024486A1 DE 102006024486 A DE102006024486 A DE 102006024486A DE 102006024486 A DE102006024486 A DE 102006024486A DE 102006024486 A1 DE102006024486 A1 DE 102006024486A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ring
contact
clutch release
bearing ring
clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102006024486A
Other languages
German (de)
Inventor
Ludwig Winkelmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler KG filed Critical Schaeffler KG
Priority to DE102006024486A priority Critical patent/DE102006024486A1/en
Priority to PCT/EP2007/054688 priority patent/WO2007137939A1/en
Priority to BRPI0711746A priority patent/BRPI0711746A8/en
Publication of DE102006024486A1 publication Critical patent/DE102006024486A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
    • F16D23/144—With a disengaging thrust-ring distinct from the release bearing, and secured to the diaphragm
    • F16D23/146—Arrangements for the connection between the thrust-ring and the release bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/06—Ball or roller bearings
    • F16C23/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C23/082—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface
    • F16C23/084—Ball or roller bearings self-adjusting by means of at least one substantially spherical surface sliding on a complementary spherical surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

The bearing has an adjustment ring (2), a non-rotating bearing ring (4), a rotating bearing ring (3) and roller bodies (5) between the bearing rings, a first joint section (8) associated with the bearing rings, a second joint section (10) associated with the rotating bearing ring and in contact with the first joint section. The rotating ring is pivotably supported on the first joint section and turns in common with the adjustment ring about the rotation axis (7). The contact has a sliding coating between the joint sections formed on a sinter material.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsausrücklager mit einem Einstellring, mit einem nicht rotierenden Lagering, mit einem rotierenden Lagerring sowie- mit Wälzkörpern zwischen den Lagerringen, wobei

  • – der rotierende Lagerring relativ zu dem nicht rotierenden Lagerring um eine gedachte Rotationsachse des Kupplungsausrücklagers rotiert,
  • – dem Einstellring ein erster Kalottenabschnitt zugeordnet ist,
  • – dem rotierenden Lagerring ein zweiter Kalottenabschnitt zugeordnet ist,
  • – der zweite Kalottenabschnitt in einem Kontakt mit dem ersten Kalottenabschnitt ist,
  • – die Kalottenabschnitte im Kontakt geometrisch miteinander korrespondieren,
  • – der rotierende Lagerring an dem ersten Kalottenabschnitt an dem Kontakt schwenkbar abgestützt ist,
  • – der rotierende Lagerring und der Einstellring gemeinsam um die Rotationsachse rotieren und der Kontakt eine Gleitschicht zwischen den Kalottenabschnitten aufweist.
The invention relates to a clutch release bearing with an adjusting ring, with a non-rotating bearing ring, with a rotating bearing ring and with rolling elements between the bearing rings, wherein
  • The rotating bearing ring rotates relative to the non-rotating bearing ring about an imaginary axis of rotation of the clutch release bearing,
  • The adjustment ring is assigned a first dome section,
  • - The rotary bearing ring is associated with a second Kalottenabschnitt,
  • The second dome portion is in contact with the first dome portion,
  • The dome sections in contact correspond geometrically with one another,
  • The rotating bearing ring is pivotably supported on the first calotte section on the contact,
  • - The rotating bearing ring and the adjusting ring rotate together about the axis of rotation and the contact has a sliding layer between the Kalottenabschnitten.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Ein derartiges Kupplungsausrücklager ist in EP 1 647 731 A2 beschrieben. Der Einstellring weist an der Oberfläche eines nach außen wölbten Kugelkalottenabschnitts eine Gleitbeschichtung aus Kunststoff auf. Der Kalottenabschnitt an dem Einstellring greift in einen nach innen wölbten Kalottenabschnitt an dem Innenring ein. Die Innenform des konkaven Kalottenabschnitts an dem Innenring korrespondiert mit der konvexen Außenform des Kalottenabschnitts am Einstellring, so dass der Innenring zum Außenring gelenkig schwenkbar ist.Such a clutch release bearing is in EP 1 647 731 A2 described. The adjusting ring has on the surface of an outwardly curved Kugelkalottenabschnitts on a sliding coating made of plastic. The dome portion on the adjusting ring engages in an inwardly curved dome portion on the inner ring. The inner shape of the concave Kalottenabschnitts on the inner ring corresponds to the convex outer shape of the Kalottenabschnitts on the adjustment, so that the inner ring to the outer ring is pivotally articulated.

Eine Gleitbeschichtung zwischen den Kalottenabschnitten mindert die Reibung im normalen Betrieb wesentlich, ist jedoch für Dauerbetrieb, insbesondere in Getrieben mit Doppelkupplung bei Betriebstemperaturen über 180°C und kurzzeitigen Temperaturintervallen mit bis zu 220°C anfällig bzw. nicht geeignet. Eine auf Lebensdauer der Kupplung ausgelegte Schicht aus Kunststoff muss aufgrund der geringen Verschleißfestigkeit und der Schmiereigenschaften und der daraus resultierenden Abtragung relativ dickwandig sein, insbesondere dann, wenn die gelenkige Verbindung nahezu oder vollständig ungeschmiert trocken läuft. Dickwandige Kunststoffschichten mindern jedoch die Steifigkeit des axial mit Ausrückkräften belasteten Kupplungsausrücklagers nachteilig und beanspruchen relativ viel axialen Bauraum.A Slip coating between the dome sections reduces friction in normal operation essential, however, is for continuous operation, in particular in gearboxes with double clutch at operating temperatures above 180 ° C and short-term temperature intervals with up to 220 ° C susceptible or not suitable. A designed for life of the clutch Plastic layer must due to the low wear resistance and the lubricating properties and the resulting erosion relative be thick-walled, especially if the articulated connection almost or completely unlubricated dry runs. However, thick-walled plastic layers reduce the rigidity of the loaded axially with release forces Clutch release bearing disadvantageous and take up a relatively large amount of axial space.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein selbst einstellendes Kupplungsausrücklager zu schaffen, welches den Anforderungen an geringen axialen Bauraum, an hohe axiale Belastung, an Trockenlauf und den Anforderungen bei Betrieb mit hohen Betriebstemperaturen genügt.The The object of the invention is therefore to provide a self-adjusting clutch release bearing which meets the requirements of low axial space, high axial load, dry running and the requirements of Operation with high operating temperatures is sufficient.

Diese Aufgabe ist nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 dadurch gelöst, dass die Gleitschicht an einem Sinterwerkstoff ausgebildet ist.These Task is according to the characterizing part of claim 1 characterized solved, the sliding layer is formed on a sintered material.

Sinterwerkstoffe sind pulverförmige oder feinkörnige Stoffe bzw. Mischungen pulverisierter Stoffe, die durch Druck und Temperaturen unterhalb des Schmelzpunktes durch Sintern = Verdichten hergestellt werden. Die Ausgangsstoffe des Sinterbauteils oder der Sinterschicht sind Metallpulver oder nicht metallischem Ausgangsmaterialen wie Keramik. Die Werkstoffe sind teils sehr harte Mischungen aus Metallen und Oxiden, Carbiden oder Boriden. Sinteraluminium zum Beispiel enthält fein verteiltes Oxid und wird wegen seiner höheren Warmfestigkeit für thermisch beanspruchte Teile verwendet.Sintered Materials are powdery or fine-grained Substances or mixtures of pulverized substances which are produced by pressure and Temperatures below the melting point by sintering = compression getting produced. The starting materials of the sintered component or the Sintered layer are metal powder or non-metallic starting materials like ceramics. The materials are sometimes very hard mixtures Metals and oxides, carbides or borides. Sintered aluminum to Example contains finely divided oxide and is due to its higher thermal stability for thermal used claimed parts.

Wichtige Eigenschaften des Sinterwerkstoffes sind neben der Festigkeit unter anderem auch die Dichte und Porengröße. Poren sind kleine zur Oberfläche geöffnete Kammern oder Hohlräume in dem Werkstoff, die je nach Ausführung des Werkstoffs miteinander vernetzt sind. Die zugehörige Stoffeigenschaft ist die Porosität, das Verhältnis des Volumens aller Hohlräume ΔV eines porösen Festkörpers zu dessen äußerem Volumen V. Es handelt sich also um ein Maß dafür, wie viel Raum der eigentliche Feststoff aufgrund seiner Korngrößen oder Feststruktur innerhalb eines bestimmten Volumens ausfüllt bzw. welche Hohlräume er in diesem aufweist. Die Poren sind dabei in der Regel mit Luft oder, wie mit einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, wenigstens in der Randschicht zumindest teilweise oder vollständig mit Gleit- und oder Schmierstoffen gefüllt. Das Porenvolumen stellt neben dem Grad der Vernetzung der Poren den wichtigsten Faktor der Permeabilität (Durchlässigkeit) oder Teilper meabilität dar. Die Porosität wird üblicherweise mit dem Formelbuchstaben Φ bezeichnet und in Prozent Φ = (ΔV : V)x 100 oder als Fraktion (Bruchteile von 1 = %/100) angegeben und.Important properties of the sintered material include not only the strength, but also the density and pore size. Pores are small open to the surface chambers or cavities in the material, which are networked together depending on the design of the material. The associated material property is the porosity, the ratio of the volume of all cavities .DELTA.V of a porous solid to its outer volume V. It is therefore a measure of how much space fills the actual solid due to its grain size or solid structure within a certain volume or which cavities it has in this. The pores are usually filled with air or, as provided by one embodiment of the invention, at least partially or completely filled with lubricants and / or lubricants, at least in the surface layer. The pore volume is, in addition to the degree of crosslinking of the pores, the most important factor of the permeability (permeability) or partial permeability. The porosity is usually denoted by the formula letter Φ and in percent Φ = (ΔV: V) x 100 or as a fraction (fractions of 1 =% / 100) and.

Als Kontakt ist der Bereich, die Fläche, sind die Flächenabschnitte und im ungünstigsten Fall sind die Linienabschnitte zu verstehen, an dem die beiden Kalottenabschnitte sich aneinander abstützen, gegeneinander gleiten oder in sonstiger Weise aneinander wirken.When Contact is the area, the area, are the surface sections and in the worst case Case are to be understood the line sections, at which the two Kalottenabschnitte support each other, slide against each other or interact in any other way.

Ein Beispiel für einen für die Erfindung einsetzbaren Sinterwerkstoff ist ein Werkstoff der Bezeichnung „Sint – C10" aus Stahl mit einem Massenanteil von ca. 1,5% Kupfer und mit einer Porosität von 15 +/– 2,5 %, der eine Dichte von ca. 6,4 bis 6,8 g/cm3 aufweist.An example of a sinterable material which can be used for the invention is a material of the designation "Sint - C10" made of steel with a mass share of about 1.5% copper and with a porosity of 15 +/- 2.5%, which has a density of about 6.4 to 6.8 g / cm 3 .

Das erfindungsgemäße Kupplungsausrücklager kann die an entweder an dem nach innen gewölbten und/oder, wie eine Ausgestaltung der Erfindung vorsieht, an dem Rand des nach außen gewölbten ersten Kalottenabschnitts zumindest in dem Bereich, in dem Kontakt mit dem nach innen gewölbten Kalottenabschnitt stattfindet, eine Schicht aus Sinterwerkstoff aufweisen. Alternativ dazu ist einer oder sind beide Kalottenabschnitte oder ganz teilweise aus Sinterwerkstoff. Alternativ ist ein einteiliger aus Sinterwerkstoff hergestellter Einstellring vorgesehen. Sinterteile sind sehr genau herstellbar, so dass im zuletzt genannten Fall eine spanabhebende Nachbearbeitung einer eines durch Sintern hergestellten Einstellrings entfallen kann.The clutch release bearing according to the invention may be attached to either at the inwardly curved and / or, as an embodiment the invention provides, at the edge of the outwardly curved first Kalottenabschnitts at least in the region in which contact with the inwardly curved dome portion takes place, have a layer of sintered material. alternative this is one or both are Kalottenabschnitte or quite partially off Sintered material. Alternatively, a one-piece made of sintered material provided adjustment ring provided. Sintered parts are very accurate producible, so that in the latter case a cutting Post-processing of an adjustment ring made by sintering can be omitted.

Ausgestaltungen der Erfindungen sehen vor, dass zumindest die poröse und wenigstens teils permeable Oberfläche des Sinterwerkstoffs an dem Kontakt mit Schmierstoffen getränkt, befüllt oder imprägniert ist. Die Schmierstoffe sind flüssig oder fest. Schmierstoffe sind zum Beispiel synthetische Öle mit Arbeitsbereichen bei Betriebstemperaturen bis zu 250° oder Graphit, Schmierstoffe mit Notlaufeigenschaften wie Kupfer, Messing oder Bronze. Denkbar ist auch, das der Sinterwerkstoff selbst diese Festschmierstoffe wie Graphit enthält. Die Öle sind in den Poren des Werkstoffs gespeichert und werden bei Betrieb durch Leckage oder durch elastische Verformungen durch Druck aus Betätigungskräften an die Oberfläche in den Kontakt abgegeben.refinements The inventions provide that at least the porous and at least partly permeable surface the sintered material soaked in the contact with lubricants, filled or waterproof is. The lubricants are liquid or stuck. Lubricants are, for example, synthetic oils with work areas at operating temperatures up to 250 ° or graphite, lubricants with emergency running properties such as copper, brass or bronze. It is conceivable Also, the sintered material itself such as solid lubricants Contains graphite. The oils are stored in the pores of the material and are in operation due to leakage or elastic deformation due to pressure Operating forces the surface delivered to the contact.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass in die Poren der Randschicht mindestens eines, insbesondere des Kalottenabschnitts am Einstellring, ein Gleitwerkstoff integriert ist. Dieser Gleitwerkstoff ist vorzugsweise ein Kunststoff mit Gleiteigenschaften, wie Polytetrafluorethylen (PTFE). Der Kunststoff wird sich bei Betriebstemperaturen ausdehnen und/oder im Kontakt mit Schmierstoffen aufquellen und somit in den Reibkontakt gepresst um dort als Gleitwerkstoff die Reibung zwischen den Reibpartnern zu mindern.A Another embodiment of the invention provides that in the pores the edge layer of at least one, in particular the Kalottenabschnitts on the adjusting ring, a sliding material is integrated. This sliding material is preferably a plastic with sliding properties, such as polytetrafluoroethylene (PTFE). The plastic will expand at operating temperatures and / or swell in contact with lubricants and thus in the frictional contact pressed around there as sliding material, the friction between the friction partners to reduce.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass die Reibung mindern de bzw. gleitfördernde Anordnung kaum axialen Bauraum beansprucht, da die Schmier- bzw. Gleitstoffe zum großen Teil in den Poren eines der Kalottenabschnitte gespeichert und nicht als Schicht auf die Oberfläche aufgetragen sind. Die Steifigkeit des Kupplungsausrücklagers bei hohen Belastungen ist von dieser Anordnung nicht beeinflusst. Die reibungsmindernden Maßnahmen sind sehr beständig gegen hohe Temperaturen, da Schmier- und oder Gleitwerkstoffe aufgrund des dünnen Gleitfilms im Reibkontakt nach der Temperaturbeständigkeit und nicht nach mechanischen Festigkeitseigenschaften ausgewählt werden können.Of the Advantage of the invention is in particular that the friction reduce or promote sliding Arrangement hardly axial space claimed because the lubricating or Lubricants for the big one Part is stored in the pores of one of the dome sections and not as a layer on the surface are applied. The stiffness of the clutch release bearing at high loads is not affected by this arrangement. The friction-reducing measures are very stable against high temperatures because of lubricants and / or sliding materials due to of the thin one Sliding film in frictional contact after the temperature resistance and not selected according to mechanical strength properties can.

Mit einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass entweder der Sinterwerkstoff des Kalottenabschnitts oder nur die Oberfläche des Kalottenabschnitts aus Sinterbronze, vorzugsweise mit Sinterbronzekugeln ist. Denkbar ist der Einsatz von Sinterbronzen oder von graphithaltigen Sinterbronzen mit Dichten von 6,0 bis 7,7g/cm3 und mit Porositäten von 15 bis 25 +/– 2,5% beispielsweise der Materialbezeichnung A50 (A51), B50 (B51) oder C50 (C51).With a further embodiment of the invention it is provided that either the sintered material of the Kalottenabschnitts or only the surface of the Kalottenabschnitts of sintered bronze, preferably with sintered bronze balls. Conceivable is the use of sintered bronzes or graphite-containing sintered bronzes with densities of 6.0 to 7.7 g / cm 3 and with porosities of 15 to 25 +/- 2.5%, for example, the material designation A50 (A51), B50 (B51) or C50 (C51).

In dem Fall, in dem eine Schicht aus Sinterbronze aufgebracht ist, ist das Trägermaterial entweder Stahl oder ein weiterer Sinterwerkstoff. Auf Stahl wird die Sinterschicht aufgepresst, rolliert, gewalzt oder anders stoffschlüssig aufgebracht. Der Zweikomponenten – Sinterwerkstoff wird vorzugsweise durch Sin tern hergestellt. In die Poren der Sinterbronze ist vorzugsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) integriert. Die Schichtdicken der erfindungsgemäßen Sinterbronzeschicht, sind ca. 0,2 bis 0,35, vorzugsweise 0,3mm dick, beanspruchen deshalb wenig axialen Bauraum, haben somit auch kaum Einfluss auf die axiale Steifigkeit des Kupplungsausrücklagers und sind temperaturbeständig.In in the case where a layer of sintered bronze is applied, is the carrier material either steel or another sintered material. On steel will pressed the sintered layer, rolled, rolled or otherwise applied cohesively. The two-component sintered material is preferably prepared by sintering. Into the pores of the sintered bronze Preferably, polytetrafluoroethylene (PTFE) is integrated. The layer thicknesses the sintered bronze layer according to the invention, are about 0.2 to 0.35, preferably 0.3mm thick, therefore claim little axial space, thus have little effect on the axial Stiffness of the clutch release bearing and are temperature resistant.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to embodiments. It demonstrate:

1 ein Kupplungsausrücklager in einem Längsschnit entlang der Rotationsachse des Kupplungsausrücklagers, 1 a clutch release bearing in a longitudinal section along the axis of rotation of the clutch release bearing,

2 eine stark vergrößerte Teilansicht des Einstellringes vom Kupplungsausrücklager nach 1 im gleichen Längsschnitt, 2 a greatly enlarged partial view of the adjusting ring from the clutch release bearing 1 in the same longitudinal section,

3 die vereinfachte Darstellung der Struktur einer Gleitschicht am Rand der Gleitschicht des Einstellrings nach 2, in dem Längsschnitt stark vergrößert und nicht maßstäblich, 3 the simplified representation of the structure of a sliding layer on the edge of the sliding layer of the adjusting ring after 2 in which longitudinal section is greatly enlarged and not to scale,

4 die vereinfachte Darstellung der Struktur einer zu 3 alternativen Randschicht eines Einstellrings nach 2, in dem Längsschnitt stark vergrößert und nicht maßstäblich und 4 the simplified representation of the structure of a too 3 alternative edge layer of a ring after 2 in which longitudinal section is greatly enlarged and not to scale and

5 ein weiteres Kupplungsausrücklager in einem Längsschnitt entlang der Rotationsachse des Kupplungsausrücklagers. 5 a further clutch release bearing in a longitudinal section along the axis of rotation of the clutch release bearing.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungDetailed description the drawing

1 zeigt ein Kupplungsausrücklager 1 mit einem Einstellring 2, einem rotierenden Lagerring 3 und einem nicht rotierenden Lagerring 4. Der rotierende Lagerring 3 ist ein innerer Lagerring 21, der über den Einstellring auf eine nicht dargestellte Kupplungsfeder wirkt und mit dieser gemeinsam mit dem Einstellring 2 um die Rotationsachse 7 rotiert. Der nicht rotierende Lagerring 4 ist ein äußerer Lagerring 22, auf den nicht weiter dargestellte Ausrückelemente axial einwirken. Zwischen den als Schrägschulterringen ausgebildeten Lagerringen 3 und 4 sind Wälzkörper 5 angeordnet. Die Wälzkörper 5 sind in einem Käfig 6 gehalten. 1 shows a clutch release bearing 1 with a setting ring 2 , a rotating bearing ring 3 and a non-rotating bearing ring 4 , The rotating bearing ring 3 is an inner bearing ring 21 , which acts on the adjusting ring on a clutch spring, not shown, and together with this with the adjusting ring 2 around the axis of rotation 7 rotates. The non-rotating bearing ring 4 is an outer bearing ring 22 , act on the release elements not shown axially. Between the trained as Schrägschulterringen bearing rings 3 and 4 are rolling elements 5 arranged. The rolling elements 5 are in a cage 6 held.

Im Idealzustand liegen die Rotationsachse 7 des Kupplungsausrücklagers 1 und die Mittenachse 19 des Einstellrings 2 bzw. die Rotationsachse 7 des Lagers konzentrisch aufeinander. Bei baulichem Versatz von Kupplung und Ausrücklager 1 können diese jedoch um Winkel α zueinander geneigt sein. Diese Neigung wird mittels des gelenkigen Zusammenwirkens des rotierenden Lagerrings 3 mit dem Einstellring 2 ausgeglichen. Dazu weist der Einstellring 2 einen Kalottenabschnitt 8 auf, der in diesem Fall einteilig – einmaterialig mit dem Einstellring 2 ausgebildet ist. Die Oberfläche des Kalottenabschnitts 8 ist konvex gewölbt und greift in einen korrespondierenden konkaven Kalottenabschnitt 10 an dem rotierenden Lagerring 3 ein und ist an dem Kontakt 9 = an der Kontaktzone zu diesem schwenkbar. Der konkave Kalottenabschnitt 10 ist einteilig mit dem rotierenden Lagerring 3 ausgebildet und kann aber auch getrennt von diesem an einem Stützring des rotierenden Lagerringes 3 ausgebildet sein.Ideally, the rotation axis 7 of the clutch release bearing 1 and the center axis 19 of the adjusting ring 2 or the axis of rotation 7 of the bearing concentrically on each other. For structural offset of coupling and release bearing 1 However, these can be inclined to each other by angle α. This inclination is achieved by means of the articulated interaction of the rotating bearing ring 3 with the adjusting ring 2 balanced. For this purpose, the adjustment ring 2 a dome section 8th on, in this case, one-piece - einmaterialig with the adjusting ring 2 is trained. The surface of the dome section 8th is curved convexly and engages in a corresponding concave Kalottenabschnitt 10 on the rotating bearing ring 3 and is at the contact 9 = pivotable at the contact zone to this. The concave dome section 10 is one-piece with the rotating bearing ring 3 trained and can also be separated from this on a support ring of the rotating bearing ring 3 be educated.

In 2 ist ein Detail des Einzelteils Einstellrings 2 dargestellt, dessen Grundkörper 11 entweder aus Stahl oder alternativ aus einem Sinterwerkstoff, z.B. aus Sinterstahl ist. Die Randschicht 12 des Einstellrings 2, die mit dem Kalottenabschnitt 8 außen kugelabschnittsförmig gekrümmt ist, ist mindestens in der Kontaktzone zu dem Kalottenabschnitt 10 aus einem Sinterwerkstoff. Die Poren 13 bzw. 15 der Sinterwerkstoffe 16 bzw. 18 sind, wie mit den Ausführungsbeispielen nach den 3 und 4 dargestellt ist, teilweise direkt an der Oberflä che 14 des Kalottenabschnitts 8 ausgebildet und nach außen geöffnet oder sind Hohlräume 20 unter der Oberfläche 14.In 2 is a detail of the item adjustment ring 2 represented, whose basic body 11 either made of steel or alternatively of a sintered material, for example of sintered steel. The boundary layer 12 of the adjusting ring 2 that with the dome section 8th is curved outside spherical segment, is at least in the contact zone to the Kalottenabschnitt 10 made of a sintered material. The pores 13 respectively. 15 the sintered materials 16 respectively. 18 are, as with the embodiments of the 3 and 4 is shown, partly directly on the Oberflä surface 14 of the dome section 8th trained and opened to the outside or are cavities 20 under the surface 14 ,

Die Poren 13 in dem Sinterwerkstoff 16 nach 3 sind teilweise miteinander vernetzt und mit Kunststoff beispielsweise mit PTFE gefüllt. Der Sinterwerkstoff 16 ist in diesem Fall beispielsweise aus Sinterbronze auf dem Trägermaterial/dem Grundkörper 17 aus Sinterstahl oder Stahl.The pores 13 in the sintered material 16 to 3 are partially cross-linked and filled with plastic, for example with PTFE. The sintered material 16 is in this case, for example, sintered bronze on the substrate / the body 17 made of sintered steel or steel.

In den Poren 15 des Ausführungsbeispiels nach 4 sind in der Randschicht des Einstellrings 2 aus dem Sinterwerkstoff 18 aus Stahl beispielsweise mit einem synthetischen Öl oder mit Öl mit Fluoridzusätzen gefüllt.In the pores 15 of the embodiment according to 4 are in the marginal layer of the adjusting ring 2 from the sintered material 18 made of steel, for example, filled with a synthetic oil or with fluoride-added oil.

5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kupplungsausrücklagers 25 mit einem Einstellring 26, einem rotierenden Lagerring 3 und einem nicht rotierenden Lagerring 4. Der rotierende Lagerring 3 ist ein äußerer Lagerring 23, der über den Einstellring 26 auf eine nicht dargestellte Kupplungsfeder wirkt und mit dieser gemeinsam mit dem Einstellring 26 um die Rotationsachse 27 rotiert. Der nicht rotierende Lagerring 4 ist ein innerer Lagerring 24, auf den nicht weiter dargestellte Ausrückelemente, wie zum Beispiel ein Kolben einer hydraulischen Ausrückeinrichtung axial einwirken. Zwischen den als Schrägschulterringen ausgebildeten Lagerringen 3 und 4 sind Wälzkörper 5 angeordnet. Die Wälzkörper 5 sind in einem Käfig 6 gehalten. 5 shows a further embodiment of a clutch release bearing 25 with a setting ring 26 , a rotating bearing ring 3 and a non-rotating bearing ring 4 , The rotating bearing ring 3 is an outer bearing ring 23 that's about the adjustment ring 26 acts on a clutch spring, not shown, and with this together with the adjustment ring 26 around the axis of rotation 27 rotates. The non-rotating bearing ring 4 is an inner bearing ring 24 , act on the not further shown release elements, such as a piston of a hydraulic release device axially. Between the trained as Schrägschulterringen bearing rings 3 and 4 are rolling elements 5 arranged. The rolling elements 5 are in a cage 6 held.

Im Idealzustand liegen die Rotationsachse 27 des Kupplungsausrücklagers 25 und die Mittenachse 28 des Einstellrings 26 bzw. die Rotationsachse 27 konzentrisch aufeinander. Bei baulichem Versatz von Kupplung und Ausrücklager 25 können diese jedoch um Winkel α zueinander geneigt sein. Diese Neigung wird mittels des gelenkigen Zusammenwirkens des rotierenden Lagerrings 3 mit dem Einstellring 26 ausgeglichen. Dazu weist der Einstellring 26 einen Kalottenabschnitt 29 auf, der in diesem Fall als eine Schicht 30 auf den Einstellring 26 aufgebracht ist. Die Schicht 30 ist im Original sehr dünn und in 5 nicht maßstäblich dargestellt. Die Oberfläche des Kalottenabschnitts 29 ist konkav gewölbt. In den Kalottenabschnitt 29 greift ein korrespondierender konvexer Kalottenabschnitt 31 an dem rotierenden Lagerring 3 ein und ist an dem Kontakt 33 = an der Kontaktzone zu diesem schwenkbar. Der konvexe Kalottenabschnitt 31 ist einteilig mit dem rotierenden Lagerring 3 ausgebildet und kann aber auch getrennt von diesem an einem Stützring des rotierenden Lagerringes 3 ausgebildet sein.Ideally, the rotation axis 27 of the clutch release bearing 25 and the center axis 28 of the adjusting ring 26 or the axis of rotation 27 concentric on each other. For structural offset of coupling and release bearing 25 However, these can be inclined to each other by angle α. This inclination is achieved by means of the articulated interaction of the rotating bearing ring 3 with the adjusting ring 26 balanced. For this purpose, the adjustment ring 26 a dome section 29 on, in this case as a layer 30 on the adjusting ring 26 is applied. The layer 30 is very thin and in the original 5 not shown to scale. The surface of the dome section 29 is concave arched. In the dome section 29 engages a corresponding convex dome section 31 on the rotating bearing ring 3 and is at the contact 33 = pivotable at the contact zone to this. The convex dome section 31 is one-piece with the rotating bearing ring 3 trained and can also be separated from this on a support ring of the rotating bearing ring 3 be educated.

Der Grundkörper 32 des Einstellrings 26 ist aus Stahl. Die Gleitschicht 30 auf dem Einstellring 26 ist mit dem Kalottenabschnitt 29 kugelabschnittsförmig gekrümmt und mindestens in der Kontaktzone 33 zu dem Kalottenabschnitt 31 aus einem Sinterwerkstoff 16. Die Poren des Sinterwerkstoffs sind, wie in der Darstellung nach 3, beispielsweise mit PTFE gefüllt und der Sinterwerkstoff 16 ist beispielsweise aus Sinterbronze oder sind, wie in dem Beispiel nach 4, mit einem synthetischen Öl oder mit Öl mit Fluoridzusätzen gefüllt.The main body 32 of the adjusting ring 26 is made of steel. The sliding layer 30 on the adjusting ring 26 is with the dome section 29 curved in a spherical segment and at least in the contact zone 33 to the dome section 31 made of a sintered material 16 , The pores of the sintered material are, as shown in the illustration 3 , For example filled with PTFE and the sintered material 16 is for example made of sintered bronze or, as in the example according to 4 , filled with a synthetic oil or with fluoride-added oil.

11
KupplungsausrücklagerClutch
22
Einstellringadjustment
33
rotierender Lagerringrotating bearing ring
44
nicht rotierender LagerringNot rotating bearing ring
55
Wälzkörperrolling elements
66
KäfigCage
77
Rotationsachseaxis of rotation
88th
Kalottenabschnittcalotte
99
KontaktContact
1010
Kalottenabschnittcalotte
1111
Grundkörperbody
1212
Randschichtboundary layer
1313
Porepore
1414
Oberflächesurface
1515
Porepore
1616
SinterwerkstoffSintered material
1717
Grundkörperbody
1818
SinterwerkstoffSintered material
1919
Mittenachsemid-axis
2020
Hohlraumcavity
2121
innerer Lagerringinternal bearing ring
2222
äußerer Lagerringouter bearing ring
2323
äußerer Lagerringouter bearing ring
2424
innerer Lagerringinternal bearing ring
2525
KupplungsausrücklagerClutch
2626
Einstellringadjustment
2727
Rotationsachseaxis of rotation
2828
Mittenachsemid-axis
2929
Kalottenabschnittcalotte
3030
GleitschichtOverlay
3131
Kalottenabschnittcalotte
3232
Grundkörperbody
3333
KontaktContact

Claims (17)

Kupplungsausrücklager (1, 25) mit einem Einstellring (2, 26), mit einem nicht rotierenden Lagering (4), mit einem rotierenden Lagerring (3) sowie mit Wälzkörpern (5) zwischen den Lagerringen (3, 4), wobei – der rotierende Lagerring (3) relativ zu dem nicht rotierenden Lagerring (4) um eine gedachte Rotationsachse (7, 27) des Kupplungsausrücklagers (1, 25) rotiert, – dem Einstellring (2, 26) ein erster Kalottenabschnitt (8, 29) zugeordnet ist, – dem rotierenden Lagerring (3) ein zweiter Kalottenabschnitt (10, 31) zugeordnet ist, – der zweite Kalottenabschnitt (10, 31) in einem Kontakt (9, 33) mit dem ersten Kalottenabschnitt (8, 29) ist, – die Kalottenabschnitte (8, 10) im Kontakt (9, 33) geometrisch miteinander korrespondieren, – der rotierende Lagerring (3) an dem ersten Kalottenabschnitt (8, 29) an dem Kontakt (9, 33) schwenkbar abgestützt ist, – der rotierende Lagerring (3) und der Einstellring (2, 26) gemeinsam um die Rotationsachse (7, 27) rotieren – und der Kontakt (9) eine Gleitschicht zwischen den Kalottenabschnitten (8, 10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht an einem Sinterwerkstoff (16, 18) ausgebildet ist.Clutch release bearing ( 1 . 25 ) with an adjusting ring ( 2 . 26 ), with a non-rotating bearing ( 4 ), with a rotating bearing ring ( 3 ) and with rolling elements ( 5 ) between the bearing rings ( 3 . 4 ), wherein - the rotating bearing ring ( 3 ) relative to the non-rotating bearing ring ( 4 ) about an imaginary rotation axis ( 7 . 27 ) of the clutch release bearing ( 1 . 25 ), - the adjusting ring ( 2 . 26 ) a first dome section ( 8th . 29 ), - the rotating bearing ring ( 3 ) a second dome section ( 10 . 31 ), - the second dome section ( 10 . 31 ) in a contact ( 9 . 33 ) with the first dome section ( 8th . 29 ), - the dome sections ( 8th . 10 ) in contact ( 9 . 33 ) geometrically correspond to each other, - the rotating bearing ring ( 3 ) at the first dome portion ( 8th . 29 ) at the contact ( 9 . 33 ) is pivotally supported, - the rotating bearing ring ( 3 ) and the adjusting ring ( 2 . 26 ) together about the rotation axis ( 7 . 27 ) - and the contact ( 9 ) a sliding layer between the Kalottenabschnitten ( 8th . 10 ), characterized in that the sliding layer on a sintered material ( 16 . 18 ) is trained. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kalottenabschnitt (8, 29) zumindest am Kontakt (9, 33) aus dem Sinterwerkstoff (16, 18) ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the first calotte section ( 8th . 29 ) at least at the contact ( 9 . 33 ) made of the sintered material ( 16 . 18 ). Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Einstellring (2) einteilig mit dem ersten Kalottenabschnitt (8) aus dem Sinterwerkstoff (18) ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the adjusting ring ( 2 ) in one piece with the first dome portion ( 8th ) made of the sintered material ( 18 ). Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sinterwerkstoff (16, 18) ein metallischer Sinterwerkstoff ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the sintered material ( 16 . 18 ) is a metallic sintered material. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das die Oberfläche (14) des Sinterwerkstoffs (16, 18) an dem Kontakt (9, 33) porös ist und wenigstens in die poröse Oberfläche (14) zumindest eines der Kalottenabschnitte (8, 10, 29, 31) ein Schmierstoff eingebracht ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the surface ( 14 ) of the sintered material ( 16 . 18 ) at the contact ( 9 . 33 ) is porous and at least in the porous surface ( 14 ) at least one of the dome sections ( 8th . 10 . 29 . 31 ) A lubricant is introduced. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff ein Festschmierstoff ist.Clutch according to claim 5, characterized in that the lubricant is a solid lubricant is. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierstoff ein Öl ist.Clutch according to claim 5, characterized in that the lubricant is an oil. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche (14) des Sinterwerksstoffs (16) wenigstens eines der Kugelabschnitte (8, 10, 29, 33) zumindest am Kontakt (9) porös ist und wenigstens in die Poren (13) an der Oberfläche (14) des Sinterwerkstoffs (16) ein Gleitwerkstoff integriert ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the surface ( 14 ) of the sintered material ( 16 ) at least one of the ball sections ( 8th . 10 . 29 . 33 ) at least at the contact ( 9 ) is porous and at least in the pores ( 13 ) on the surface ( 14 ) of the sintered material ( 16 ) a sliding material is integrated. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gleitwerkstoff ein Kunststoff ist.Clutch according to claim 8, characterized in that the sliding material a plastic is. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein Polytetrafluorethylen (PTFE) ist.Clutch according to claim 9, characterized in that the plastic a Polytetrafluoroethylene (PTFE) is. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sinterwerkstoff (16) aus Sinterbronzekugeln ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the sintered material ( 16 ) is made of sintered bronze balls. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der erste Kalottenabschnitt einen Grundkörper (17, 32) als Trägermaterial für die Sinterbronzekugeln aufweist.Clutch release bearing according to claim 11, characterized in that at least the first calotte section has a basic body ( 17 . 32 ) as a carrier material for the sintered bronze balls. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (17) aus einem weiterer Sinterwerkstoff (18) ist.Clutch release bearing according to claim 12, characterized in that the basic body ( 17 ) of another sintered material ( 18 ). Kupplungsausrücklager nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschicht (30) ein poröser Belag aus den Sinterbronzekugeln is.Clutch release bearing according to claim 11, characterized in that the sliding layer ( 30 ) is a porous coating of the sintered bronze balls is. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass in die Poren zumindest teilweise Polytetrafluorethylen (PTFE) integriert ist.Clutch according to claim 14, characterized in that in the pores at least partially polytetrafluoroethylene (PTFE) is integrated. Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der rotierende Lagerring (3) ein innerer Lagerring (21) und der nicht rotierenden Lagerring (4) ein äußerer Lagerring (22) ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the rotating bearing ring ( 3 ) an inner bearing ring ( 21 ) and the non-rotating bearing ring ( 4 ) an outer bearing ring ( 22 ). Kupplungsausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der rotierende Lagerring (3) ein äußerer Lagerring 23 und der nicht rotierende Lagerring (4) ein innerer Lagerring (24) ist.Clutch release bearing according to claim 1, characterized in that the rotating bearing ring ( 3 ) an outer bearing ring 23 and the non-rotating bearing ring ( 4 ) an inner bearing ring ( 24 ).
DE102006024486A 2006-05-26 2006-05-26 Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material Withdrawn DE102006024486A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006024486A DE102006024486A1 (en) 2006-05-26 2006-05-26 Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material
PCT/EP2007/054688 WO2007137939A1 (en) 2006-05-26 2007-05-15 Clutch release bearing comprising an adjusting ring
BRPI0711746A BRPI0711746A8 (en) 2006-05-26 2007-05-15 CLUTCH RELEASE BEARING WITH AN ADJUSTING RING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006024486A DE102006024486A1 (en) 2006-05-26 2006-05-26 Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006024486A1 true DE102006024486A1 (en) 2007-11-29

Family

ID=38420557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006024486A Withdrawn DE102006024486A1 (en) 2006-05-26 2006-05-26 Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material

Country Status (3)

Country Link
BR (1) BRPI0711746A8 (en)
DE (1) DE102006024486A1 (en)
WO (1) WO2007137939A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009059914A1 (en) * 2007-11-08 2009-05-14 Schaeffler Kg Self-adjusting clutch release bearing device and method for the production thereof

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2936033B1 (en) 2008-09-16 2011-06-10 Skf Ab BEARING BEARING, ITS USE AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A BEARING.
CN111247350A (en) * 2017-07-22 2020-06-05 特斯平轴承有限公司 Self-aligning clutch release bearing

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3010514A1 (en) * 1979-03-24 1980-10-02 Nat Aerospace Lab RELEASE BEARING FOR A CLUTCH
DE4230324A1 (en) * 1991-09-13 1993-03-25 Atsugi Unisia Corp Vehicle clutch operating device - has transmission part fitted at one end of release stop in order to exert pressure force on engine shaft plate spring
EP1647731A2 (en) * 2004-10-18 2006-04-19 Schaeffler KG Clutch release mechanism for a motor vehicle gear shift clutch

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB705005A (en) * 1952-02-08 1954-03-03 Sintered Products Ltd Method of bonding of polytetrafluorethylene to metal
GB885322A (en) * 1957-01-31 1961-12-28 Federal Mogul Bower Bearings A process of fabricating transpiration cooled turbine blades and the blades producedthereby
US3390927A (en) * 1965-10-23 1968-07-02 Federal Mogul Corp Clutch release bearing
GB1184415A (en) * 1968-01-18 1970-03-18 Automotive Prod Co Ltd Improvements in and relating to Disc-type Assemblies for Friction Clutches
GB1368245A (en) * 1971-11-24 1974-09-25 Automotive Prod Co Ltd Friction clutches
ATE491528T1 (en) * 1997-05-13 2011-01-15 Richard Edmund Toth HARD POWDER COATED WITH RESISTANT COATING AND SINTERED PRODUCTS MADE THEREFROM
DE10114845B4 (en) * 2001-03-24 2012-05-31 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Self-adjusting clutch release bearing

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3010514A1 (en) * 1979-03-24 1980-10-02 Nat Aerospace Lab RELEASE BEARING FOR A CLUTCH
DE4230324A1 (en) * 1991-09-13 1993-03-25 Atsugi Unisia Corp Vehicle clutch operating device - has transmission part fitted at one end of release stop in order to exert pressure force on engine shaft plate spring
EP1647731A2 (en) * 2004-10-18 2006-04-19 Schaeffler KG Clutch release mechanism for a motor vehicle gear shift clutch

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009059914A1 (en) * 2007-11-08 2009-05-14 Schaeffler Kg Self-adjusting clutch release bearing device and method for the production thereof

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007137939A1 (en) 2007-12-06
BRPI0711746A2 (en) 2011-12-06
BRPI0711746A8 (en) 2016-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3087147B1 (en) Sliding lacquer coating and slide bearing laminate with such a coating
EP1951443B1 (en) Component, especially a preform, comprising a coating
ES2302340T3 (en) SLIDE COAT MATERIAL.
CN101126417A (en) Self-lubricating sliding bearing material and its preparation method
EP3250836A1 (en) Plain bearing assembly of a rotational element on a bearing bolt, in particular of a planetary gear on a planetary gear bolt of a planetary gearbox
EP2324260A1 (en) Sliding element having a multiple layer
WO2012171897A1 (en) Slide bearing
EP2069651B1 (en) Composite material for a plain bearing
DE4301121C2 (en) Hydraulic axial piston machine with a swash plate
DE102017216110A1 (en) Anti-friction varnish, sliding element with such and its use
DE102006024486A1 (en) Clutch disengagement bearing has rotating ring pivotably supported on first joint section that turns about rotation axis in common with adjustment ring; contact has sliding coating between joint sections formed on sinter material
DE10061397B4 (en) Planetary gear and planetary bearings and their components
DE10056102A1 (en) Mechanical seal
WO2006111137A1 (en) Radial shaft sealing ring
WO2015035987A1 (en) Cage for a rolling bearing and associated rolling bearing
EP1437537B1 (en) Drive sealing
WO2012003922A2 (en) Hydrostatic machine, especially axial piston machine
WO2010031382A2 (en) Bearing element
DE102004035658B4 (en) axial shaft
EP1554512A1 (en) Slip-ring seal arrangement
WO2010108776A1 (en) Disengagement bearing
DE19524510A1 (en) Fluid-lubricated plain bearing
DE102007015103A1 (en) roller bearing
DE3119951A1 (en) SEALING DEVICE
DE202007017339U1 (en) piston engine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120822

R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20130528